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保时捷最低多少钱一辆篇一
《保时捷Panamrra_价格及市场篇》
豪华邂逅运动范儿 解读四门豪华运动车
2010年07月29日09:05 来源：搜狐汽车 作者：武翰仁
【搜狐购车 新车】随着日前，奥迪正式于德国慕尼黑发布全新车系——AUDI A7 SPORTBACK，有关四门豪华COUPE市场的战火又将重燃。因为，在9月底开幕的巴黎车展上，世界汽车业的另一巨头MERCEDES-BENZ也将带来其在四门豪华COUPE市场上的更新力作——2代CLS-CLASS。
如此，在一个被定义为狭小细分市场的空间里，我们将见到：奥迪A7、奔驰2代CLS、保时捷PANAMERA、新一代捷豹XJ、玛莎拉蒂总裁以及还仅仅是处于概念发布的BMW GRAN COUPE CONCEPT概念车的全力火拼。但这样的战争，确是全球汽车工业最为顶尖的碰撞。
从目前的情况上，作为新生势力，在保时捷PANAMERA的凌厉攻势下，奔驰现款的CLS已经疲态尽显，PANAMERA目前在全球的四门豪华COUPE市场上，所取得的销量增长和订单是令人瞩目的。其目前所取得的巨大成绩，以及大大的超越了此前保时捷对于它的销售预期。那么，PANAMERA是怎样获得成功的呢？
在外型方面，PANAMERA突破保时捷传统的设计，吸引来了原本非保时捷消费者的目光。当然，有关PANAMERA的造型，市场上的评价是毁誉参半。但很明显，从目前PANAMERA的增长势头来看，新增用户明显是强于忠实拥趸的。
其次，由于在品牌号召力方面，保时捷也属业内顶级品牌；同时，其在跑车领域有着更为突出的实力。保时捷PANAMERA也得到了更多此级别市场消费者的认可。加之在动力性能和操控性在同级别车型中更为突出的表现，保时捷PANAMERA的成功，已经是目前四门豪华COUPE市场上，众品牌最为强劲的对手。
阿斯顿马丁RAPDIDE
同样的，由于一直专注于高级跑车领域，阿斯顿马丁对于那些跑车消费者的喜好也更为了解，也更加的吸引它们。同时，由于RAPIDE同样秉承了阿斯顿马丁一直以来的传统的出色造型，这使得在原本终于阿斯顿品牌的客户，有了更多样的选择。
因此，RAPIDE也同样倍受青睐。加之在品牌上其实更显高端，以及手工打造的特点，RAPIDE也更能突显豪华的品质。虽然，在价格方面，RAPIDE可能不占优势，但这些豪华车的消费者们谁会注重这点差异呢？它们更为注重是，那款车更美，更加的与众不同。
虽然，更高的售价会让RAPIDE显得更为小众，但在品牌和品质之间，阿斯顿马丁RAPDIDE已经在目前的四门豪华COUPE市场树立了一个标杆。
玛莎拉蒂总裁
作为传统高端豪华跑车品牌的另一大代表，小众的玛莎拉蒂也是品位与品质的象征。其针对四门豪华COUPE市场所推出的总裁系列，有着优雅的外型和意大利跑车一贯的澎湃动力。虽然已经上市6年之久，但从性能和外观上看，玛莎拉蒂总裁在和这些后起之秀的对阵中依旧不落下风。何况，还有全新的高性能版的SPORT GT S，玛莎拉蒂总裁在综合性能上也十分出色。
而在售价方面，玛莎拉蒂总裁却在这一众对手中显得比较亲民。高配的高性能SPORT GT S的要价也就在9万英镑出头。这个价格和PANAMERA TURBO相当，而比之阿斯顿马丁RAPDIDE的14万英镑，显然有着十分出色的性价比。如此价格就能拿到一款来自意大利的纯粹豪华跑车，相信这是众多此级别消费者在掏腰包前，都不能忽略这款车的影响。
不过，从奥迪A7 SPORTBACK的角度上来看，不论是从设计还是定位上，奔驰的2代CLS才是其终极的对手。因为，两款车都更像是豪华轿车变跑车。而PANAMERA、RAPIDE等车型，则是在跑车变豪华轿车。
2代奔驰CLS
从造型方面看，2代的奔驰CLS在延续奔驰的传统的同时，在设计上也有许多创新。比如：其前裙区域采用了W212 E-CLASS的造型设计，LED日间行车灯的造型也采用了带折角的矢形设计。在其它方面，其也延续了早前的CLS SHOOTING BREAK概的设计，包括那形似蛇眼的头灯，复杂的车身折线，以及通过两条分别下泻和上挑的平滑折线，所营造出的富有肌理的车身切面将带有COUPE动感的车头，都体现出了奔驰的全新设计元素。除此之外，车尾部分，新一代CLS的尾裙空气扩散器的设计中，
奔驰还加入了刹车灯的设计。
而内饰方面，2代CLS-CLASS的内饰进行了全新设计，中控台在功能区域上进行了全新划分。多功能显示器尺寸更大，被移到了中控台顶端，而方形的空调出风口则被移到了原本的显示区域。从布局上看，新CLS的功能区域划分很明确，布局更为严谨、合理。更显示出奔驰的德式风范。 动力部分，全新的2代CLS将装配奔驰刚刚发布的两款全新引擎。一款就是采用60度夹角设计，
3.5L排量V6的自然吸气直喷引擎，这款引擎的最大输出功率达到306马力。峰值扭矩370牛米。装配这款引擎的2代CLS就是CLS350。另外，一款新引擎，就是4.6L的V8双涡轮增压引擎。这具引擎将率先装配于CL500之上，其最大功率输出达到435马力，峰值扭矩则为700牛米。另外，这两具全新的引擎还能很好的匹配奔驰的HYBRID混合动力系统以及4MATIC全驱系统。可以说，这两具引擎的到来又在性能上，为2代CLS带来了极大提升。
如果说，从内饰、外型之上，在AUDI A7与2代奔驰之间还要根据口味和品牌喜好程度作出选择的话。那么，从目前A7 SPORTBACK已经公布的动力配置上看，奔驰的全新引擎的配置方案无疑更为出色。因此，从如此角度上看，A7 SPORTBACK面临的巨大的市场挑战。
BMW GRAN COUPE CONCEPT概念车
除了奔驰的2代CLS之外，A7 SPORTBACK还在未来有一个潜力巨大的竞争对手，这就是BMW GRAN COUPE CONCEPT概念车。这款四门豪华COUPE概念车最早，短暂亮相于今年的北京车展开幕前的宝马之夜。不过其随后并未现身北京车展，知道3个月过去之后，它在于近期正式在德国的BMW Design Night上对外公布。
从目前BMW方面给出的消息来看，这款概念车已经确定量产。同时也确认是进去四门豪华COUPE的细分市场。但其将采用何种命名，目前还难以确认。
从已经公布的外型上看，BMW GRAN COUPE CONCEPT概念车造型动感，车身比例修长。而凭借着BMW车型一贯不错的动力性和操控表现，其无论是作为一款COUPE还是一款轿车，都显得游刃有余。是一款综合性能十分均衡的车型。加之在售价上，BMW肯定会于奔驰、奥迪持平。因此，其在定价方面也十分具有潜力。
目前，BMW全新一代的F12 6系已经肯定采用BMW GRAN COUPE CONCEPT概念车的整体作为造型。因此，BMW GRAN COUPE CONCEPT概念车的四门豪华COUPE量产版的到来十分值得期待。
纵观对比以上车型，我们可以发现，不论是从外型、内饰、动力、操控乃至品牌号召力，奥迪全新的A7 SPORTBACK都显得并不突出。相比起概念车的倒退进化，让A7 SPORTBACK的量产版，显得有些悯然于众的感觉。而从目前各大海外媒体对于A7前景的调查上看，很多消费者对于A7的评价也并不如预期。很显然，奥迪在A7的量产推出上显得过于保守了。
当然，51,650欧元的基本定价也给了A7 SPORTBACK一定的机会。毕竟，如此入门的定价，在针对中国这类消费市场时是很有竞争力的。
总结：虽然四门豪华COUPE市场仅仅是一个很小的细分市场，但我们不难看出其蕴藏的巨大的利润潜力。这也是为什么众多当今汽车界的顶级车厂，都开始涌入争夺这一市场的原因。而由此放大来看，各级细分市场往后的增长潜力更显巨大。因此，从未来的发展趋势上看，更多的车厂也会开始朝开发新的，更为细化的车型发展。
PORSCHE Panamera第25,000台出厂
2010-08-03 00:15:48 来源：Neeu优网
PORSCHE Panamera深受大家爱戴，短短的时间内就创造出二万多台的生产量，第25000台也已于日前在保时捷莱比锡厂区正式出厂。 PORSCHE除了Panamera大卖之外，全新性能SUV车款Cayenne也将于位在萨克森州同样的生产线上制造。
这辆别具意义的红色（ruby-red）Panamera搭载极具效率的3.6升6缸引擎（300匹马力），将会交付给住在美国的车主手上。保时捷销售部门执行副总Bernhard Maier表示：「这项里程碑代表着Panamera V6车型赢得全球车主的喜爱，就算在美国这个一向偏爱V8引擎的国家，依然着迷于它的效能以及跑车性能，这款四门跑车也同时拥有豪华车级距中所强调的舒适性与独特性。」
这个全新第四车系于2009年9月以搭载400匹马力V8引擎的Panamera S、Panamera 4S与Panamera
Turbo（500匹马力）车型进入市场，自2010年5月开始，搭载V6引擎的Panamera与Panamera 4也正式加入了产品阵容。
深圳保时捷PanameraS最高优惠10.89万元
2010年08月06日 08:37 新浪汽车
新浪汽车讯 通讯员从深圳保时捷经销店了解到，主打掀背主义的保时捷豪华代表Panamera S从本月4日开始，将有为期两个月的优惠促销活动。在活动期间内，只要购买任意Panamera S车型就可以享受最高为10.89万元的优惠。有三款颜色可供选择，分别是玄武岩黑、卢克索米、千邑色。更好的实际成交价格可以到店详谈。
Panamera S 5米长的修长车身、车高却不到1.5米，却有近2米的跨距。通过保时捷设计师的精心雕琢后，Panamera S整体外形特点变得更加凶猛，那种从骨子里散发出的气场真是要和它面对面才能感受得到。，大灯的形状、坚实的前杠、隆起的发动机盖和翼子板都与911车型比较神似。即便是Panamera S为了符合车身比例而作出不少修改，不过车头部分依然保持了保时捷的一贯的前脸设计，让人离远一扫就知道那是辆保时捷。Panamera S的轴距为2920mm，如此长的轴距成就了Panamera S宽敞的驾乘空间，尾部掀背式的设计更加让人咋舌，要知道这可是保时捷的顶级房车，设计师的大胆创意真是很令人钦佩。
Panamera S的内饰依然保持保时捷一贯的豪华风格，除了材质、配色等等方面非常具有特色之外，正副驾驶位置中间的距离也被宽大的排挡座所隔离。上面繁星点点的功能按键凸显着Panamera S的豪华所在。除了主体设计外，保时捷车型配置的个性化选择之多也是非常著名的。曾听闻有车主用车价的30%去增配车内外的各种个性化配置。Panamera S同样不遑多样，细致到连安全带的颜色都可以有所选择，当然价钱相当符合Panamera S的身价。Panamera S拥有400匹马力和500牛米扭力的强劲动力，三种驾驶模式：标准/运动Sport/超级运动Sport Plus，三种模式下油门响应以及空气悬挂系统也会有相应的调节。标准模式毫无疑问是为了照顾后排乘客而使用的，7前速PDK双离合变速箱都在不到1500转就升档。换挡过程绝对是市面上众多双离合变速器中顺滑程度数一数二的，油门响应也像慢了半拍，刻意地压抑着强大的动力性能来符合四门房车的性格。
毫无疑问，Panamera S的出现是保时捷杀入豪华房车的重要武器，四门四座的设计就是为了吸引那些特有的高性能房车消费者，但是挂着保时捷的徽章，当然就要体现出品牌所拥有的运动特质。除了外型、内饰配置上处处体现着保时捷的运动风格，其实Panamera S骨子里依然是一辆跑车，只不过是加上了一对门，又加长了车身以便满足一下不时之需。(Eric)
深圳保时捷经销店
地址： 深圳市罗湖区延芳路东益华鹏汽车城交易广场B区9号
联系人：15999956911 刘经理、13510902068 全先生
Panamera混动明年发售 保时捷高调易辙环保
2010年08月03日 10:10凤凰网汽车
凤凰网汽车讯 近日，在媒体们纷纷聚焦保时捷高调亮相的三款纯电动Boxer时，保时捷公司却把焦点引向了更为现实的新产品上，公开确认将在2011年内，推出Panamera S Hybrid版本。
保时捷最具争议的车型 Panamera
也许是保时捷此前在新能源领域太过低调，三款纯电动Box的公开试验，让曾一时平静的保时捷品牌又立刻回到了媒体关注的风口浪尖。在媒体炙热的期待中，保时捷的一份官方声明让众人心满意足，因为Panamera这款颇具争议的重量级产品也将推出混合动力版，并且时间就锁定在不远的2011年。
据了解，这款即将上市的Panamera S Hybrid将借鉴之前已在海外上市的卡宴[综述 图片 论坛]S hybrid混合动力系统。这就意味着，这款Panamera将装备一台334马力的3.0V6发动机，同时搭载一台46马力的电动机。同现款卡宴混合动力相同，这款Panamera将可以在低速状态下，完全由电动机独立驱动。在NEDC(欧洲循环燃效指标)的测试中，这款车的百公里油耗仅为8.2L/100km，二氧化碳排放量为，193g/km。
“小排量”年底上市 保时捷高调易辙环保路线
保时捷这个以运动和气质著称的豪华品牌，近来在新能源方面却异常高调。还记得在北京车展时，保时捷(中国)汽车销售有限公司首席执行总裁柏涵慕当谈及节能环保这一话题，表现得极为低调，仅仅对卡宴的混合动力版做了简单介绍，而对保时捷在节能领域的进一步打算只字未提。 但是近来，保时捷将三款纯电动Boxer测试车在斯图加特的高曝光率，便以充分表明了保时捷的立场。据介绍，在测试中，这三辆电动Boxer将被用来测试全电动汽车的驱动构成和电池系统表现，同时探究纯电动汽车所需要的必备基础设施建设和在电力驱动下，驾驶员会产生的新习惯。
保时捷全球CEO Michael Macht表示：请相信，在未来我们肯定会生产纯电动汽车，但有一个前提，我们提供的产品必须要符合保时捷的气质。
保时捷气质和节能环保，兼备两者确实是一个挑战，但保时捷正在悄悄的改变着航向，朝这个新方向探索。凤凰网汽车了解到，在今年年底，更低排量但性能更强的3.0T卡宴即，同时2011年初，混合动力版卡宴S Hybrid也就将入华，另外，Panamera S Hybrid也将在明年海外上市。
分析人士指出，大排量跑车和节能环保这组矛盾，在走向低碳环保的大趋势下正在成为制约超跑企业发展的巨大阻力。但高性能与节能环保并不矛盾，保时捷环保车近来的高调亮相，已表明保时捷已经找到了一条自我解困之道。混动版的卡宴也好，Panamera也罢，保时捷都是在表明自己的立场。新能源是一条漫长而艰辛的道路，只有坚定并坚持着走下去，才能在新的汽车时代得到长远发展，能否保持这份坚忍，将是保时捷未来成功与否的关键。 (文/采访组 鲍家翔)
3.8秒0-100 动力提升保时捷四门豪华轿跑
中国汽车网 时间：2010-8-11 1:22:00 原文作者： 编辑：濮阳
如果说拥有保时捷的大都是一位善于驾驶的和热爱驾驶的人，那么一台拥有4只车门且能够乘坐4名乘员Panamera看上去实在有些另类。保时捷Panamera进入中国已经有一段日子了，拥有着极高的关注度。今天，又有一款改装订制版Panamera作品向世人呈现。
瑞士改装公司Sportec最近为保时捷手工打造了一份厚礼。经过对保时捷911toubo SP580的改装工作后，Sportec的技师们正在酝酿一个全新的保时捷项目：四门豪华运动轿跑Panamera toubo。 针对这个项目，Sportec将提供根据客户的需求严格定制的两个阶段升级包。第一阶段我们可以看到Sportec将Panamera toubo动力输出从366kW调教至最高418kW最大扭矩780n/m。由此产生的能量足以把Panamera toubo破百时间缩短在3.9秒之内。第一阶段升级包售价为4,700美元。
现在，如果第一阶段升级的内容不能满足你的大胃口，Sportec还提供令一款升级包，相信它应该应该更适合喜欢寻求刺激的你。对于第二阶段，Sportec在第一阶段升级的基础上，还将增加一项运动全段进排气系统，进一步将保时捷Panamera Turbo提升至最高输出428kW和最大扭矩814n/m。任何进一步的微调都能使得新能的升级回馈明显，它使Panamera Turbo破百时间提升到3.8秒，用时相较于第一阶段提升10%。Sportec Panamera toubo第二阶段升级套件费用为12,800美元。
保时捷最低多少钱一辆篇二
《个人作业,保时捷营销策略分析》
保时捷营销策略有五种;
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• 一、产品战略 二、渠道定位 三、广告宣传 四、价格策略 五、赛道营销 保时捷营销策略分析
• 保时捷有意避开生产通用领域的车辆，而选择了跑车作为
主产品
保时捷公司实施差异化战略，包括以下五点：
1.有一个独特的价值诉求。
保时捷公司依据这三点价值诉求，形成了独特的产品定位， 独
特的客户定位，独特的价格定位,与竞争对手相比有很大差异。
• 2.有一个与众不同的、为客户精心设计的价值链。
保时捷公司坚持“911”型跑车的手工制作
• 3.做清晰的取舍
发动机是跑车的“心脏”，保时捷公司一概不惜工本，而对于仪
表盘的设计和转换装置的安排等就不太在意。使竞争对手很难模
仿你的战略。
• 4.在价值链上的各项活动，相互匹配并彼此促进。
保时捷公司的优势不是某一项活动，而是整个价值链一起作
用，这正是竞争对手难以模仿的要害之处。
• 5.保时捷公司在实施差异化战略的时候着手于企业的技术
创新。
• 分析，第一点。保时捷公司依据3点独特,在市场竞争中
这3中独特占据了良好的市场新颖性，符合消费者内心的
需求。 • 在第二种中，保时捷坚持了911 型跑车的手工制作。手工
制作，保证了车内部的完美型并且可以确保每一辆车都是
独一无二的。 • 第三点中，花出血本，不惜工本全新专注于发动机上，确
保车的性能优良。
• 在第四点中保持者价值链上的各项活动，相互匹配，彼此
促进，很难让对手在自己身上找到要害。
• 第五点中，创新，创新是一个亘古不变的话题。保时捷注
重车的创新，跟上了时代进步的步伐
• 1.杂志宣传
• （1）保时捷广告主要一直是以车迷为目标的杂志，另外还
包括一些生活方式类、运动类和商业期刊.这些广告都是真
正的艺术品它甚至会让人们产生撕下并珍藏杂志广告的冲
动
• （2）杂志最大限度地为品牌提供了与消费者进行深层联结
的互动平台，这是其他媒介无法超越的。
• （3）保时捷公司看中的是杂志媒体的控制力，能在读者全
心投入的那一刻深深打动他们。利用杂志的目标强势和权威形象打造品牌影响力
分析，在第一点中，保时捷一直以车迷为目标做杂志。达到一种艺术品效果，完美的体现出了保时捷的价值体系。 在第二点中，保时捷与消费者进行互动，并且建立平台很好的接受了消费者内心真实的想法，需求。以及听到了大众心中的声音。
第三点中，会抓眼球。利用杂志打造影响力。
2.体验活动
体验活动是通过采用让目标顾客观摩、试用等方式，让顾客实际感知产品的性能，从而促使顾客认知、喜好并购买的一种营销方式。这种方式拉近保时捷和车主之间的距离 分析，这一点很重要体验活动。能到额那个消费者充分知道保时捷哪里哪里好。哪里哪里不适合消费者，能够让消费者买的舒心。用的放心。
3.价格策略
1.在强大的竞争压力下，保时捷竞争策略是不实施降价，因为降价会影响到品牌价值。保时捷认为其核心竞争力是质量，其中包括车的质量及服务的质量。
2.保时捷一直打造运动型的跑车，致力于领先的技术和最好的服务，并不断地加强和改善产品，以激发客户的购买
热情，保持领先地位。
3.此外，豪华车市场是一个较小的区间，因此保时捷的份额，一直以来相对固定。
分析，在价格策略中,第一点，竞争压力下面，保时捷保持者强硬的价格低位，他知道，一旦降价，会影响到它的价值，只要质量好。OK。那么消费者必然会选择他。
第二点，保持着领先的低位，保时捷公司一直致力打造运动型跑车，并且保持领先，最好这两点，这就是消费者内心想要的，消费者内心需要的东西。
第三点．保时捷公司占据着豪华车市场的一席之地，所以每年营业额也相对稳定
4.赛道营销
高端品牌汽车厂商们，普遍认同着一项营销哲学：
赛道上的获胜会带来品牌美誉度的提升。
当然，保时捷公司也不例外。
1.就在几年前，赛道营销因此曾被认为是汽车销售的“票房毒药”。然而，保时捷公司并不是这样想的。
保时捷公司却认为，“赛车”身负本品牌汽车研制的尖端科技，是展示最新鲜设计元素、试炼最先进制造科技的上佳舞台
2.长期举办赛事，积极支持年轻车手参赛，让赛车摘下光环，成为一项普通人容易触及的高端活动。通过激情的尝
试升级到专业驾驶体验，提升了消费者对于品牌的认知，直接拉动了销量，将“票房毒药”变成了一剂“良药”。
3.保时捷的“赛道营销”，是差异化营销的全新探索。通过深度体验，刺激客户的需求强度，同时，改变了汽车营销中通过大幅降价来吸引消费者的形式，从而让每一种车型都令车主感到物有所值.
分析，第一点，保时捷公司想法独特！冒天下之大不韪，别人不敢干的事 他却敢,自己内心确定的事就要勇往直前。理由很简单，保时捷本身就是做跑车，赛道营销不就是给保时捷量身打造的吗。
第二点中，通过举办赛车活动让年轻的运动者们认识到。保时捷在跑车中毫不逊色。正好可以完美的展现了保时捷车的实力，质量。提升消费者对品牌的认知。
第三点，差异化营销的全新探索，改变以往的营销方式。让每位车主感到物有所值。
5.渠道定位
纯种的跑车
1.特点
保时捷汽车集豪华的车体和优异的性能为一体，是世界上
最知名的跑车品牌之一。保时捷认定的纯种跑车，每一款车，每一个零配件，即使是一枚螺丝，都是以赛车的标准来设计、制造的。这个造车哲学，使得保时捷赢得“黑森
保时捷最低多少钱一辆篇三
《保时捷汽车优劣势分析》
保时捷最低多少钱一辆篇四
《保时捷,懂的人不多docx》
保时捷：买的人不少 懂的人不多
更喜欢销售过奢侈品的人
穿着笔挺的工作装、坐在明亮的展厅里、接待着身价上千万的客户、拿着不菲的收入……相信是很多年轻人就业的首选。但吴大威告诉记者，在以前，很多汽车销售商喜欢找外形时尚靓丽的销售顾问，但作为捷众公司而言“外形只是浮云”，公司更愿意找有奢侈品销售经验的。“保时捷对销售顾问的年纪外形都没有太多要求，公司更注重销售顾问的人脉。在北京的一家保时捷销售店内，有一名销售人员今年已经60岁了，依然活跃在第一线，而且销售业绩很好。据说，这名销售人员是国内第一个从事汽车销售的销售顾问，他50岁应聘到保时捷，为公司服务了10年，应该是最年长的汽车销售顾问了。”
收入直逼“金领”
作为动辄上百万的保时捷，其销售顾问每个月的收入是多少呢？吴大威告诉记者，目前车市的收入都采取底薪加上提成的方式计算，但并非按汽车的售价金额提成，而是根据车辆的销售难易来定，越难卖的车，提成越高，越容易卖的车，提成越低。
同时，公司会根据销售人员的工龄、岗位级别等确定底薪，再加上售车提成，就是他们的收入了，当记者想了解他们的具体收入时，
吴大威以公司机密为由拒绝了。但据另一名业内人士透露，昆明高档车销售人员的年薪至少在20万元以上。
国内还没有汽车文化
虽然中国已经成为保时捷全球第二大市场，销售量已经很庞大，但吴大威却认为，”购买保时捷的人不少，懂保时捷的人却不多。”
吴大威表示，作为一款世界知名的汽车，保时捷除了是一款车外，也传承着一种汽车文化，但对于国内的消费者而言，保时捷只是财富的象征，它背后的汽车文化却被忽视了。
“在国外，有的车主会一直购买某个品牌的车，同时很多客户会习惯购买同一品牌的所有车系，那是因为他们认同某品牌车的文化，会成为这个品牌的忠实用户，但国内的很多车主虽然同时拥有很多高档汽车，但更喜欢选择不同的品牌，像我的一个客户，购买了保时捷、玛莎拉蒂和路虎。”
另一个方面，保时捷在国际上的最大市场是跑车市场，但在国内却是越野车卡宴卖的最好，这让德国的保时捷生产企业大为意外，因为在保时捷的文化中，从来都是跑车占主角。
一个真实的保时捷迷
在自己的客户中，吴大威见识过一个真正的保时捷迷，他对保时捷的熟悉程度，收集到的保时捷资料，让作为保时捷展厅经理的吴大威自愧不如。据他介绍，这是一名马来西亚华侨，因家境不错，从小就接触到保时捷，除了在马来西亚家中收藏了多辆保时捷老爷车外，仅从捷众公司，就购买了三辆保时捷，其中一辆跑车，一辆轿车，一辆越野车，吴大威告诉记者，这样的车主在昆明是惟一一个，在整个中国也不多。
保时捷最低多少钱一辆篇五
《保时捷汽车市场分析》
保时捷最低多少钱一辆篇六
《保时捷品牌历史》
保时捷最低多少钱一辆篇七
《保时捷的市场营销分析》
保时捷最低多少钱一辆篇八
《保时捷》
保时捷，德国品牌。 保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二保时捷年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。 极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品。无可替代。 保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！品牌名称：保时捷英文名称：Porsche创立年份：1900创始人：费迪南德·保时捷所属地区：德国·斯图加特市所属公司：保时捷公司 2009年保时捷被德国大众公司合并。发展历史品牌的诞生 保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand·Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。 大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。 1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计
了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。 Porsche 911(8张)期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。 1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。时至今日，“甲壳虫”的改进款还在生产，是世界上产销量最大的车型之一。上世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。子承父业 第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。 大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。发扬光大 父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。 为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。 虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。 直到1993
年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。 保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。 2009年，保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁，杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度。大事记保时捷产品历史 1900年，巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。 Porsche Panamera(10张)1928年，身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。 1931年，费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche AG的前身。 1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。 1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。 1938年，在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。 1947年，费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。 1948年，在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。 1950年，保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。 1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。 1953年，porsche 550 spyder，装备有1.5升发动机、4个凸轮轴、110匹马力。 1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线。 1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。 1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利·保时捷的儿子， 亚力山大·保时捷来进行。 1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保
时捷推出了356的接班人 911（厂内代号901）。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。 1964年，porsche 911开始生产。 1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。 1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相， 并获得多项世界赛事冠军。 1971年，开始建立weissach研究发展中心。 1972年，在主席费利·保时捷领导下，公司走向公众。 1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。 1975年，保时捷推出了924， 第一款发动机前置，变速箱和驱动后置的运动车。 1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。 1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。 1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。 1989年，在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。 1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。 1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。 1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。 1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴（cayenne）的生产方案。 2000年，高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。 2009年，新款轿跑Panamera全球首发。保时捷车厂简史 1948年 推出第一款跑车356。 1951年 费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。 1952年 环形同步箱面世Porsche Carrera GT(9张) 1953年 推出550，并在各项赛事中拔得头筹 1963年 于法兰克福车展上展出911 1965年 356在生产7.5万辆后停产 1966年 第十万辆保时捷跑车出厂 1967年 推出911S(2.0) 1968年 推出911T(2.0) 1969年 推出914、908/02及917 1971年 开始研制涡轮增压器 1972年 保时捷改制为
股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心 1973年 推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力 1975年 推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车 1977年 第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928 1981年 推出944及911四轮驱动车型 1987年 推出959 1988年 推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统 1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上 1991年 推出搭载前置发动机的968 1993年 发表Boxster概念车 1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo 1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster 1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机 1998年 推出新911敞篷车/911GT1赛车 2000年 高性能保时捷Carrera GT 跑车在巴黎卢浮宫首度面世 ·费利·保时捷于3月27日过世 ·该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。保时捷里程碑 1875年 9 月3 日，Ferdinand Porsche 出生于Maffersdorf 的波希米亚镇。1889 年，在当地的文法学校和Reichenberg 的州立职业学校完成学业后，他进入父亲的公司，成为一名水暖工学徒。Porsche 9ff GT9-R(10张) 1900年 Lohner-Porsche 电动车在巴黎世博会上面世。年轻工程师Ferdinand Porsche开发的轮毂发动机为他赢得了国际关注。同年，他开发出一辆四轮驱动赛车和全球首创的油/电混合动力车。 1906年 Ferdinand Porsche 进入位于Wiener Neustadt 的Austro-Daimler 公司，担任技术总监。年仅31 岁的他已经开始在当时欧洲最大的汽车公司负责车型系列的开发工作。 1909年 9 月19 日，Ferdinand Anton Ernst Porsche (后来被人称为Ferry) 在Wiener Neustadt 出生。 1910年 由Ferdinand Porsche 设计的Austro-Daimler 房车在Prince Henry Trials 大赛上包揽前三名。而驾驶那辆赛车的车手不是别人，正是Ferdinand Porsche本人。 1923年 已经成为斯图加特Daimler-Motoren-Gesellschaft 公司技术总监和董事会成员的Ferdinand Porsche 设计了富有传奇色彩的Mercedes Compressor 跑车。次年，这款在他主持下开发的2.0 l 排量赛车在Targa Florio (塔格·佛罗热)大赛中获胜。Mercedes-Benz S-Type 车型从1927 年开始称霸国际赛车界。 1931年 4 月25 日，处于职业生涯巅峰的Ferdinand Porsche 在斯图加特创办了一个工作室，“提供发动机和车辆设计方面的工程和咨询服务”。此后，这个工作室不仅为Wanderer、Zündapp 和NSU 这样的著名汽车制造商完成了整车设计，而且还开发出了保时捷扭力杆式悬挂等引领技术潮流的细节解决
保时捷最低多少钱一辆篇九
《保时捷》
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