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行业一般是指其按生产同类产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别，如饮食行业、服装行业、机械行业、金融行业、移动互联网行业等。中国招生考试网www.chinazhaokao.com 小编今天为大家精心准备了行业投资 行业股票，希望对大家有所帮助!
行业投资是指发生在某一行业内所有投资活动的总称。它与行业投资管理主体所从事的投资不是同一概念，后者只是行业投资的一个组成部分。理解行业投资，只能从行业的发展，从投资客体的作用范围和投资活动的发生范围来进行，不能从投资主体-的角度来把握。不论投资主体是谁，不论资金来源如何，只要发.生在某一行业，就属于该行业的投资。
1，行业投资具有内外联系密切性的特点。从外部联系看，行业投资既可以促进国民经济各部门、各地区经济建设的发展，伺时，行业投资的实现也离不开国民经济各个部门和各地区的支持和配合。从行业本身看，各行业之间互相依托、互相提供各自所需的生产资料。可见，行业投资是一个高度社会化的物质生产f的投入，因而加强行业投资管理，正确处理有关各方面的关系，，就显得特别重要。
2，行业投资具有总体性的特点。整个国民经济是一个有机盛体，相对地保持各行业之间的比例和平衡，是再生产顺利进行舶必要条件。所以，必须从各行业总体利益出发，对各行业的经挤活动进行适度投资，以保证各行业生产协调发展。
3，行业投资具有科学性的特点。随着科学技术的发展，将会不断产生新兴行业，这就需要根据科学技术发展的客观趋势+把握行业的投资方向。一方面要对现有行业的技术改造进行投资，一方面要发展新产品、新工艺、新材料、新技术，提高行业的技术素质，增强竞争能力，赶超世界先进水平。
4.行业投资具有承上启下的特点。从系统学来看，宏观投资，中观投资和微观投资是整个投资系统中的三个层次。行业投.资按其范围是介于宏观投资和微观投资之间的中间聚合体。它上有国民经济宏观投资这个大的总体，下有从事微观投资后的各个企业。国民经济的宏观投资要分解到各行业来实现。各行业的投资最终要由行业内的各企业来完成。所以，行业投资具有承上启;下的特点，起着中间联结的作用。
5，行业投资具有效益差异性的特点。行业投资之间以及行业内部不同企业之间的投资效益各不相同。如轻工业和重工业相比，轻工业投资省、见效快，投资回收期短，重工业投资大，见效慢，投资回收期长。即使在一个行业内部的不同企业之间投资.的效益也是有差异的。第二节行业投资的依据行业投资必须依据需要与可能来进行。从需要的角度考虑;它必须根据行业发展战略的要求，满足行业发展战略的需要，为-实现行业发展战略服务。同时，行业投资只能在一定的财力，物;力，人力条件下进行，不能超越这些因素的限制。
1.行业投资是提供行业生产能力，扩大社会再生产的重要手段。它为国民经济各行业增加新的固定资产，更新和改造现有的固定资产，从而增加行业生产能力，为行业生产的发展提供物质技术基础。在这方面，新建、扩建和改建固定资产固然起着十分重要的作用，但更新和技术改造的作用也不可忽视。当今科学技术在发展社会生产中的作用愈来愈大，而同新建相比，技术改造能更多地依靠科学技术的进步来发展生产。这是因为;进行更新和技术改造，现有企业的基础可资利用，需要追加的投资少，投资的绝大部分可以用于对生产起决定性作用的机器设备上，而用于土建工程的部分则可相对减少，进行更新和技术改造可以及时地把技术的飞跃进步或微小进步应用于生产的发展。在社会晦年总产量、总产值中，绝大部分是由现有企业提供的，以现有企业的技术改造为主来发展生产，就意味着更多地依靠科学技术进步来发展生产。近些年来，在我国新增的工业产值中，约有三分之二是靠现有企业的技术改造取得的。
2，行业投资是提高行业经济技术水平，实现行业现代化的重要手段。实现行业现代化，就要用当代先进的科学技术来武装各个行业，这主要是通过固定资产的简单再生产和扩大再生产来实现的。因此，通过行业的投资增加技术先进的固定资产，用先进技术来改造现有行业技术落后的固定资产，是提高行业经济技术水平，实现行业现代化的重要条件。我国现有行业，相对而言，技术水平比较落后，只有通过技术改造，使它们在技术上租新建的现代化行业同步发展，才能实现全国各行业的现代化。同时，在科学技术日新月异的今天，对于已经实现现代化的行业来说，还需随着科学技术的进步及时地、不断地进行技术改造，才能继续保持现代化水平。
3.行业投资是实现行业结构合理化的重要手段。行业结构是指国民经济各行业在国民经济整体中所占的比例，以及行业在地区空间分布和大，中，小型企业之间的比例。行业投资是为国民经济各行业提供固定资产投资的。行业投资的规模和投资方向决定着各行业的固定资产拥有量。并在很大程度上决定着社会再生产结构。因此，行业投资方向合理，就能适时地建立新兴行业，加速某些薄弱行业的发展，以及行业内部结构的改善，从而建立起行业间新的比例关系，逐步改变和不断调整不合理的行业结构，促进国民经济持续，稳定，协调地发展。当然，如果投资方向不合理，也会使国民经济各行业之间和行业内部相互之间的比例关系失去暂时，相对地平衡和统一。
4.行业投资是生产力合理布局的重要手段。行业投资所提供的固定资产(建设项目)安排在哪里，哪里的生产和事业就会;得到相应的发展。因此，行业投资的地区分配比例是否合理，就威为生产力布局是否合理的主要因素，行业投资也就成为生产方合理布局的重要手段。建国以来，特别是头几个五年计划时期，随着行业部分投资用于内地和少数民族地区，使旧中国遗留下来出生产力布局不合理状况有了很大改善。
5.行业投资是促进生产专业化协作发展的重要手段。现代工业是社会化大生产，它正沿着生产专业化协作的方向发展。目前，工业生产专业化已经由产品专业化发展到零部件专业化，工艺专业化和辅助生产专业化，等等。行业投资可以在推动这一发展趋势方面发挥重要作用。
6，行业投资还为改善和提高人民的物质文化生活水平创造物质条件。行业投资所提供的生产性固定资产，是发展社会生产改善人民物质文化生活的物质技术基础。行业投资所提供的非生产性固定资产，是直接为满足人民的物质文化生活需要服务的。
持续萎靡了一年而被投资界戏称为“木乃伊”的钢铁板块，恰恰自今年一季度以来成为表现最好的行业。从年初至今，钢铁板块整体上涨达20%，近期更连续领涨，引发广泛关注。“木乃伊”的复活，成为本轮低估值周期类股票行情启动的代表。
然而就在几个月前，“行业平均经营利润率3.5%”却是2010年在表述钢铁行业经营现状时引用最多的数据。目前，在行业景气度好转，但并未反转的形势下，本轮行情很大程度上也被理解为“估值修复”。普通碳钢仍然面临整体产能过剩、且品种高度重复的问题。
如何才能让钢铁企业摆脱现有窠臼，创造更高的利润?
对于新品种、新领域的研发，以及具有高技术门槛和高附加值的钢产品，将成为接下来钢铁板块真正可持续的业绩突破点。
在不久前公布的钢铁“十二五”规划中，高速铁路、城市轨道交通、海洋工程和海上石油开采、大型和特殊性能船舶和舰艇、汽车、清洁能源等新兴应用领域成为接下来的重点发展方向。在这些领域里面，龙头企业各有专攻，积极打造“排他性”优势。
汽车板：宝钢第三代产品已经量产
如果说宝钢是钢铁业赚钱机器的话，那么汽车板就是宝钢盈利的发动机。
“汽车板一直是宝钢的战略主导产品。目前，宝钢是国内汽车板产品供应链最完备、供货能力最强的企业。”宝钢研究院副院长陆匠心在接受本报专访时表示。年报显示，2010年，宝钢股份冷轧汽车板产量约480万吨，占52%的市场份额。以汽车板为主的冷轧碳钢板卷占销售收入39%，利润贡献占比69%。无疑，对于汽车板市场的压倒性控制是宝钢现在和未来的关键战役。
在此基础上，宝钢继续加码重量级高端品种。陆匠心向本报透露，宝钢股份实际上已经于2009年完成了备受业界关注的“第三代先进高强度汽车钢”的工业化样品生产，并于2010年底实现了量产，开始接受长春一汽的批量订货。“第三代汽车板将会对现有第一代产品形成冲击，成为今后的趋势型产品。”陆匠心说。
为了达到量产目的，“第三代先进高强度汽车钢”的研发应运而生，也就是现在所称的第三代汽车板。由于采取了与竞争对手不同的技术路线，宝钢提前实现了第三代汽车板的量产，并开始接受厂家试用和批量订货。也就是说，宝钢已经抢先夺得了第三代汽车板市场的“头啖汤”。
值得注意的是，以汽车薄板钢高强度化为基础的汽车轻量化和安全化已成为提高汽车市场竞争力的一项关键技术。第三代汽车板正是顺应此要求开发出的重要应用材料。今后，第三代汽车板将逐步作为主流品种，与第一代的部分产品相互结合，构成更具安全性、也更节能环保的汽车产品。
因此，在占领第三代汽车板生产制高点的同时，第一代汽车板也正不断向高强度性能发展。“目前在第一代汽车板中，强度在800MPa以上的为超高强度钢，主要用在汽车的结构件和安全件上。”陆匠心介绍，国内汽车高强钢的应用每年都在上升，国外的使用比例已经达到40%-60%。我国近五年的应用比例已上升到30%左右，但还有差距。
据悉，超高强度钢的技术壁垒较高，目前国内只有宝钢可以规模化生产。公司的高强度钢专用生产线2009年投产，年产能在20万吨。其中，具有高利润率的超高强度钢2010年产量超过15000吨。年报显示，2010年，宝钢股份冷轧碳钢板卷的营业利润率达22.16%，远超其他品种。而记者了解到，与超高强度钢的利润相比，目前主流汽车板品种尚显得“薄利多销”。
火车车轮与重轨： 马钢、鞍钢各领风骚
中国在轨道交通方面的跨越式发展让该领域成为钢铁行业在“十二五”期间又一极具想像力的新兴应用领域。
根据铁道部部长盛光祖近期透露的铁路“十二五”发展目标，“十二五”末，全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。相应的，对高端火车轮和轨道用钢的性能要求也越来越高。
在高速火车车轮制造方面，马钢可谓一马当先。
高速火车车轮被业内认为是轨道交通发展中最具看点的新兴品种。马钢股份公司作为国内目前最具竞争实力的车轮制造企业，2008年被铁道部指定成为动车组车轮、大功率机车轮的国产化合作单位。
包括动车、高铁及大功率机车轮在内的高端火车车轮一直是我国的技术短板。目前，我国已掌握了动车组的总成、车体、转向架、主变流器、驱动装置、牵引电机、制动系统等核心技术，也已经实现了时速350公里高速钢轨全部国产化，但高速车轮却一直依赖进口。
记者获悉，近日，马钢股份国产化项目试制的直径1250毫米大功率机车轮，已在兰州铁路局“和谐0346号”机车上安全运行10万公里。专家们认为，马钢大功率机车轮试运行结果理想，完成一定运营里程试验和达到检测要求后，经铁道部批准后即可投入批量生产。
与此同时，马钢动车轮试制也已取得突破性进展，有望在年中完成所有检测试验，经铁道部专家组技术评审后可以实现装车试运行。
记者从马钢获悉，马钢正加紧进行高铁车轮的技术研发和试制工作。同时，马钢冶炼高端车轮产品原料的电炉也将于年内投产。
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