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法国 修车喷漆 多少钱篇一
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法国 修车喷漆 多少钱篇二
《汽车喷漆常见问题处理》
汽车喷漆常见问题处理
------2012-05
漆面出现腻子印的原因及处理技巧
出现腻子印，其主要原因如下：
....（1）使用原子灰质量低劣。
....（2）使用劣质的双组份中涂底漆。
....（3）原子灰与固化剂的配比不对。
....（4）双组份漆未完全干透就填补原子灰。
....为了避免因上述原因而产生的腻子印，事先应注意以下几点：
....（1）必须使用优质的原子灰（腻子），能避免腻子印的产生及失光等缺陷。
....（2）使用优质双组份中涂底漆及喷涂适当层数（3层）的中涂底漆。
....（3）应该执照生产厂提供的配方，注意原子灰（腻子）与固化剂的配比（比例），精确配制。 ....（4）新喷的双组份漆膜如需填补时，必须加温烤干后方可填补原子灰。
....如果漆面出现腻子印时，可以采取以下措施：
....（1）可用P1500砂纸打磨，再以打蜡工序补救。
....（2）情况严重时，打磨后重新喷漆。
漆面的珠孔现象及处理措施
产生珠孔的主要原因有：
....（1）油漆表面受上光蜡类硅化物、油脂或润滑油类等污染。
....（2）压缩泵未添加油水分离器，气管内有水和油污等。
....（3）底层旧漆有溶剂泡缺陷影响面漆，喷涂时产生珠孔。
....为了避免珠孔现象事先应注意以下几点：
....（1）在进行喷涂前，用除油剂揩工件表面，去除附着的尘埃、油脂或润滑油等污物，使工件表面保持洁净。
....（2）使用水溶性清洁剂1份对4份自来水清洁液喷工件。
....（3）旧漆如发现有溶剂泡缺陷时，需用双组份中涂底漆填平后方可作上涂处理。 ....如果漆面出现珠孔时，可以采取以下措施：
....（1）待漆膜完全干燥后，用P8000砂纸打磨受影响的漆膜，重新喷涂；
....（2）如珠孔严重时，待漆膜完全干燥后，彻底打磨珠孔部分，之后用填眼灰填平，打磨后重喷二道底漆及面漆。
漆面产生桔皮皱纹的处理技巧
....漆膜产生桔皮皱纹的原因：
....（1）使用不良的溶剂。
....（2）使用不适当的喷嘴（太大）及气压（太低）。
....（3）喷涂过厚或喷枪技术不正确。
....（4）不适当的喷涂工艺。
....如果出现漆膜桔皮皱纹时可采取：
....（1）待漆膜干透后以P1500砂纸打磨，再以打蜡工序补救。
....（2）情况严重时，打磨后重喷。
.对重喷油漆和双组份漆出现起皱现象的处理措施 重喷油漆和双组份漆，出现起皱现象主要是因为没有安全干燥的新喷涂漆膜，受不了强烈溶剂的侵蚀，因而产生软化和膨胀。因此，必须注意： ....（1）避免使用不同种类的漆料或溶剂重喷在新漆膜表面。
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....（2）新漆膜如果必须重喷时，应给予一定的干燥时间，或加温烤烧，让其漆膜完全干燥。
....出现起皱现象的补救方法：
....（1）如果情况不太严重时，待漆膜完全干燥后，用砂纸打磨起皱的地方，然后重喷中途底漆及面漆。
....（2）如果情况严重时，铲至裸金属表面重新处理。
新喷漆面显现刮痕和砂纸痕的处理
....新喷漆面产生刮痕和砂纸痕的原因主要有：
....（1）新喷漆面刮痕显现，是底层使用过粗的砂纸或2K中途底漆的填充层不够。
....（2）旧漆在刮痕显现，是漆膜在不断擦抹清洗后均会产生刮痕，尤其是在阳光下特别明显。这些缺点是有时是面漆的硬度不良，也可能是打蜡时幼蜡抛光不足，未能有效地去除粗蜡痕。
....预防及补救方法有：
....（1）喷中途底漆后，必须喷漆打磨层，以便及时补救漆膜上的毛病（如砂纸痕重）。
....（2）喷涂后所产生的毛病则必须打磨后填补腻子后重喷。
喷涂后起皱、漆膜面失光等现象的处理
....起皱、漆膜面失光产生的主要原因是：
....（1）使用过量的防潮剂（化白水）。
....（2）对双组份油漆（2K）的使用比例不正确。
....（3）漆膜的干燥时间不够。
....（4）烘烤温度及时间不足。
....避免方法：
....（1）注意防潮剂（化白水）对已稀释了的油漆体积分数不超过15%。
....（2）双组份油漆（2K）的调合比例，必须严格地按照生产厂家配制的配方要求。
....（3）新喷漆膜如必须返工时，必须给予足够的干燥时间，或加温强制干燥后方可施工。
....补救方法：
....（1）如果是误用慢性催干剂及稀释剂，则可加温让其干燥后，打蜡或重喷。
....（2）错误地使用不适量催干剂或2K漆，或忘记使用催干剂，则必须脱去漆膜重新处理。
漆面产生流泪现象的处理
....过厚的双组份喷漆涂在垂直或斜曲表面，未能附着在漆脱膜面上而向下垂流称为流泪。其主要起因是： ....（1）过量或不适当地使用催化剂及稀释剂。
....（2）气压过低，漆料占度过高或过低，使喷涂中雾化不良而产生流泪情况。
....避免方法：
....建议使用适当的催干剂及稀释剂以配合不同的气温。
....补救方法：
....（1）让漆膜彻底干燥后，以P1500号水砂纸磨平，再用IC129号蜡水抛光。
....（2）如果流泪情况严重时，让漆膜完全干燥后，用P800砂纸彻底湿磨后再重喷。
漆膜表面呈微小粒状（脏点）现象的处理
....通常形成漆膜表面呈现微小粒状的原因有：
....（1）喷漆或烤漆房的空气未经过虑或过滤不当。
....（2）喷涂尘屑积存于喷漆间内的表面上。
....（3）车辆缝隙、沟槽的灰尘未吹净。
....（4）压缩空气未过滤或过滤不当。
....（5）车辆喷漆前未用湿抹布擦拭。
....（6）漆罐盖未盖紧，使灰尘进入。
....（7）工作者衣服上的灰尘、污泥及纤维。
....（8）使用锈或脏的容器装漆料和稀释剂。
....（9）喷漆间内的空气气流高并紊乱。
....（10）过滤不当的直接火源、喷吹气流、空间加热装置。
....（11）使用品质不佳的遮盖纸张，如报纸。
....预防方法：
....（1）良好的整理与管理。
....（2）封牢会起灰的表面。
....（3）在进行喷涂的每一阶段均需保持车辆彻底清洁。
....补救方法：
....（1）待漆膜完全干燥后，再以P1200砂纸湿磨，并以抛光打磨使光泽重现。
....（2）在粒子深陷时，整平并重喷。（注：如干燥的漆膜表面呈现较规则的微小圆粒状，也有可能是色漆并未能完全溶解。）
漆膜的表面有时呈现乳白色的薄雾的处理措施
....此现象是由于水汽凝结并陷在湿漆膜内，其主要原因是：
....（1）喷涂油漆时天气寒冷、潮湿。
....（2）使用的稀释剂干燥速度太快或质量太差。
....（3）压缩空气的压力太大，喷枪调整不当。
....（4）利用压缩空气吹拂漆膜，试图加速溶剂挥发。
....（5）喷漆室内有穿堂风，或者加热、空气流动不充分。
....预防方法：
....（1）在可能的情况下，避免在阴雨、寒冷潮湿的天气喷漆并让漆膜自然干燥。否则应使用不起雾的稀释剂。
....（2）使用适当等级的稀释剂。
....（3）降低压缩空气的压力，以减少冷却效应。
....（4）喷漆室内适当加热、排风、要避免穿堂风。
....修补方法：
....（1）当漆膜起雾轻微时，待漆膜完全固化后可用抛光的方法将其修复。
....（2）当漆膜起雾比较严重时，可将漆膜表面磨平，然后使用适当等级的稀释剂或不起雾稀释剂重新喷涂。
....（3）若上述方法不能奏效时，可将喷漆室的温度升高到5摄氏度以上，要避免直接吹穿堂风，将缺陷部位打磨平，然后再重新喷涂。
....（4）在修补时应该注意：色漆层出现起雾现象时，可能表示各底漆底层存在类似的缺陷。由于底漆表面无光泽，不易发现此缺陷。但这种缺陷有时会引起油漆层气泡或者使用各油漆层间的结合力降低。 平整光滑的面漆表面缺少光泽现象的处理措施
....当汽车油漆护理中，有时面漆看上去是平整光滑的，但在显微镜下观察膜表面是粗糙的，其主要原因是： ....（1）底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷了面漆。
....（2）油漆保使用的材料质量太差或型号不对或者使用了其他不配套的添加剂 。
....（3）由于温度太高或太低，涂层干燥速度太慢。
....（4）油漆调配或喷涂方法不当。
....（5）基底表面质量太差。
....（6）溶剂蒸汽或汽车尾气侵入了漆膜表面。
....（7）漆膜表面受到蜡、油脂、油、肥皂水或水的污染。
....（8）在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂或者喷完面漆后过早地进行抛光，或者使用的抛光
膏太粗。
....预防方法：
....（1）使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再喷涂面漆。
....（2）只使用推荐型号的材料和合格添加剂。
....（3）要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂。
....（4）要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。
....（5）彻底地清理基底表面。
....（6）干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。
....（7）喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，并擦干清洁剂。
....（8）禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。在漆膜未充分固化之前，不得对其进行抛光。抛光时一定要使用正确规格的抛光膏。
....修补方法：
....（1）通常用粗蜡研磨表面，然后进行抛光，即可恢复正常的光泽。
....（2）如果失光严重，用上方法仍得不到满意的效果，则应将面漆层磨平，然后重新喷涂。
漆膜表面出现鳞片状脱落现象的处理
....此现象是由于面漆层与其下层表面失去结合力，形成易碎的漆片。其原因是：
....（1）下层表面受到蜡、油脂、硅酮、油、脱模剂、水、铁锈或肥皂水等的污染。
....（2）在钢或铝基底表面未使用金属表面处理剂，或者所使用的金属处理剂型号不对。
....（3）基底表面结合力不够。
....（4）呀漆时基底表面温度太高或太低。
....（5）喷涂底漆的方法不当，底漆未充分干燥 。
....（6）油漆的粘度不适当，所使用的稀料型号不对或质量太差，压缩空气的压力太高。
....（7）漆膜太厚。
....（8）相邻两层漆膜之间存在内应力。
....预防方法：
....（1）要保证认真地清洗准备喷涂的基底表面，并用干净布将表面揩干。
....（2）在钢或铝基底表面一定要使用正确的金属表面处理剂，基底处理后30min内应开始喷漆，以防基底表面生锈。
....（3）喷涂前，要对基底表面进行打磨处理，并且要注意将所有磨屑全部清除干净。
....（4）喷涂和干燥 过程中，要保证表面处于所推荐的温度范围。
....（5）使用正确铁工艺喷涂底漆，要保证底漆充分固化后才可继续喷涂面漆。
....（6）用推荐型号的稀料，将油漆稀释到正确的粘度范围。在保证油漆能够充分雾化的前提下将压缩空气的压力尽可能调低。
....（7）每次喷涂的漆层要薄而湿。
....（8）使用同一油漆厂商生产的配套产品。
....修补方法：
....将剥落的漆膜清除，清理底面，然后重新喷漆。
漆面呈半光模糊状态及漆膜表面出现打磨痕迹等现象的处理
....这些现象是由于面被底漆吸收而导致的，其主要原因是：
....（1）对多孔基底表面预涂底漆封闭不好。
....（2）底漆喷涂方法不当。
....（3）底漆表面处理不当，打磨方法不当。
....（4）未等底漆完全硬化喷涂面漆，面漆厚度不够。]
....预防方法：
....（1）正确地处理底漆表面。
....（2）底漆层厚度要适当，按比例使用推荐的稀料，使用前要充分搅拌。
....（3）等底漆完全硬化后，再对其表面进行打磨处理，使用适当细度的砂纸，打磨后的底漆表面要平整、光滑。
....（4）喷涂足够厚度的面漆，每道面漆要薄而湿。
....修补方法：
....（1）等漆膜完全硬化后，磨平，然后抛光。
....（2）情况严重时，将缺陷部分磨平后，重新喷漆。
填眼灰、原子灰或玻璃钢表面的漆面上出现较多细小孔洞现象的处理
....出现这种现象，主要是油漆被吸入基底层的孔洞内，其主要原因是：
....（1）玻璃钢表面有气孔。
....（2）基底表面处理或封闭不当。
....（3）原子灰或填眼质量太差。
....（4）原子灰混合不均匀，原子灰或填眼灰的施工方法不正确。
....预防方法：
....（1）喷漆前，将基底的温度升高以排出材料气孔中的空气。为了防止变形，基底表面的温度不得超过80摄氏度。
....（2）用原子灰或填眼灰，填补基底表面上的针孔，局部喷上底漆并打磨平滑。然后再将基底表面全部喷上底漆。
....（3）只使用推荐材料。
....（4）原子灰分多次施工，每一层要薄而均匀，要充分硬化后再涂新的一层或进行最后的打磨处理。 ....修补方法：
....将漆膜磨至底漆层，填补针孔，局部喷涂底漆，打磨平滑后，重新喷漆
法国 修车喷漆 多少钱篇三
《汽车注塑件喷漆工艺及价格》
法国 修车喷漆 多少钱篇四
《汽车喷漆中包含的基本技巧大揭秘》
汽车喷漆中包含的基本技巧大揭秘 影响汽车外观的主要因素有三个：汽车的颜色、面漆的质地和面漆的状况。特别是颜色，是判别质量优劣的依据。
（1）影响汽车色彩的因素
对颜色进行定义和描述主要有亮度、色调三个概念：亮度是指颜色的明暗程度；色调即人的眼睛看到的颜色；色度指颜色的强度浓度，包括强度、浓度、饱和度、灰度等。
事实上，不同光源对油漆有不同效果，使油漆的颜色发生变化。这是因为光源中各种彩色光线的含量不同。比如，某种油漆中含有蓝色成分，在日光下可能看不出来，但在水银灯下却十分明显，因日光和水银灯中蓝色光的含量不同，而出现可能在车间灯光下看修补漆与汽车颜色配得很好，但在日光下却不够好。在车间灯光条件下调配的颜色和车间所用灯光的类型有大关系。如白炽灯光会使油漆颜色发红；荧光灯中荧光粉的不同使油漆颜色偏黄或偏蓝；冷白光和软白光都能改变油漆呈现的颜色。
有时修补漆配方与原汽车生产厂家所用的面漆配方中的颜料不完全一样，这时即使修补漆在日光或模拟日光下与原面漆匹配良好，但在另一种光源下看就可能不是那么一回事。
（2）识别原品牌汽车的颜色
配色的第一步，就是要根据汽车生产厂家的漆码获得原色，以减少修补漆配方与原汽车生产厂家所用的成漆配方的差异。几乎所有品牌汽车的漆码，可以在各种汽车牌号漆码位置图上找到。市上可以买到修补颜色汇编，这种书包括了几乎看书有品牌和车型的色卡和颜料资料。首先找到汽车生产厂家的漆码，色卡就在漆码旁边。为了稳妥，最好把色卡与汽车本身的颜色对比一下，因为有的汽车也许已经刷过其他颜色的漆。
（3）原漆面油漆类型的确定
1）目测法。如果车身外形线附近的表皮组织粗糙，或漆面摩擦后出现了“抛光组织”，则说明原来用的是抛光型油漆。
2）溶剂法。用蘸有硝基漆衡释剂（香蕉水）的白布摩擦漆膜，观察漆膜溶解的程度。如果漆膜溶解，并在布上留下印迹，则是自干漆；如果没有溶解，则可能是烘漆或双组分漆。丙烯酸聚氨酯漆没有自干漆那样容易溶解，但有时溶剂能渗进去，消弱表面光泽。
3）加热法。首先用细砂纸蘸水打磨，使漆膜失去光泽，然后用红外线灯加热。如果钝化表面重新出现光泽，则说明是丙烯酸喷漆。
4）硬度测试法。各种油漆干燥后漆膜的硬度不一样的。一般来说，双组份漆和烘漆的漆膜的硬度比自干漆高。确定漆膜硬度和厚度最常用的方法，是用电磁式厚度计或机械式厚度计测得。
5）修补漆色标定：根据亮度、色调、色度，用图解法确定油漆和汽车颜色之间关系的过程，为颜色标定。颜色标定只有在汽车本身对比时才有意义。掌握和应用颜色标定方法，同时能区别在亮度、色调、色度方面变化产生的差异。 颜色标定有利于弄懂油漆配方，包含那些配色基料。但必须注意，配出的颜色可能与汽车的实际颜色并不完全一样，因为所有汽车的面漆都会随时间渐渐改变，有的变浅，有的变深。例如，黄颜色褪得很快，如果褪成米黄色，那么颜料要配得浅些淡些；如果褪成由蓝、黄色构成的绿色，那么颜料要配得偏蓝，通常也要暗一些。
（4）汽车修补面漆的调色
由于汽车原面漆颜色成分不同，光照程度不同，使汽车褪色程度造成很大差异。例如：汽车存放在车库里颜色褪得比较慢，而停放在路边、树下的汽车褪色比较快；在西北高原，因日光中的紫外辐射较强，汽车的颜色变化快；在工矿城市使用的汽车，因酸雾较强颜色影响较大。因此，在汽车修补面漆的调色过程中，应考虑褪色面漆的变化情况。一般讲，新车在开头几个月颜色褪得最快，以后就慢了下来。
（1）调色前的准备：调色是汽车修补漆配色的一个重要环节，如果弄懂了调色理论，了解周围环境对颜色的影响，拟定完整的调在程序，就可以为喷涂工艺作出一个常规的程序。
调色的基本目的主要有三个：
1）调节修补色漆与汽车原漆之间的细微差别，使两者相配。
2）使修补色漆与褪色的汽车面漆相匹配。
3）在无配方或无漆码的情况下，调配汽车修补色漆。
法国 修车喷漆 多少钱篇五
《汽车电镀喷漆是什么？汽车电镀喷漆多少钱？》
汽车电镀喷漆是怎么做的_汽车电镀喷漆多少钱 汽车使用时间长了，难免会有磕磕碰碰的情况发生，许多车主就会遇到汽车漆面维护保养的问题。下面小编给大家介绍一下汽车电镀喷漆是怎么做的，以及汽车电镀喷漆大概要多少钱？
一、汽车电镀喷漆怎么做？ 电镀喷漆还叫做热喷涂。就是利用热源将喷涂材料熔化或软化到熔融状态，利用热源自身动力或借助喷枪等动力装置，将熔滴雾化或推动熔粒成喷射的粒束，以一定速度喷射到汽车表面，形成一层完整的覆盖层的技术。
其中，喷涂材料有两种，一种是金属的，一种是非金属的。常用的热源有电热和气体燃烧火馅等。
汽车表面经过喷漆处理，可以增加汽车表面的厚度或者修复受损表面，还可以提高汽车的防腐性、耐热性和耐磨性。
二、汽车电镀喷漆多少钱？
据小编了解，汽车喷漆或局部补漆的通常都是包工包料的。油漆工控制得好的话，喷金属漆，一般全车成本可以控制在1200-1600元左右。还要加上工时费，工时费是各项费用里最贵的，每个地区的厂家收费不同，像奥迪宝马这些高档车一般要6000元以上，像帕斯特这样的中高档车5000元左右，低档车4000元左右。如果是非金属漆，用在低档车上会更便宜些。
小编总结
电镀喷漆除了能修补爱车身上的伤痕，还能修补爱车一族心中的伤痕，希望今天小编介绍的内容能够对各位车友有所帮助。
法国 修车喷漆 多少钱篇六
《汽车喷漆考试》
汽车维修高级技师QQ群219863514
法国 修车喷漆 多少钱篇七
《汽车喷漆好坏鉴别方法》
汽车喷漆好坏鉴别方法
在上一次车易安为大家说到《汽车油漆被轻微刮擦，有没有省事的处理办法？》。那么，如果不幸车身出现重度划痕，那么车主肯定是需要到4S或者汽修店做补漆，如何鉴定汽车喷漆做得好不好呢？车易安教你验收经验！
喷漆完成后，车主们先不要急忙取车走人，应该在未离开之前仔细检查喷漆面是否有以下情况：
1、查看漆膜的干燥质量
用手指用力压漆面看是否有明显手纹，如出现手纹则证明漆膜干燥不良。需要重新进烤漆房进行烘烤。
2、查看漆的色彩是否与原漆的色彩一至
首先把车开到一个光线良好的环境下，新喷件与它在车身最近处作比较，停留7-10秒(眼睛不要时间太长，这会造成视觉疲劳），正面直视与侧面斜视（30-45度）交叉观察，注意深色车与艳色车迎着光线比较由于汽车补漆无法达到汽车出厂的喷漆要求（原厂喷漆２００度的高温烘烤），所以汽车补漆100%会有色差，在此，我们需要检查是否有明显的差异。一般情况下，刚喷涂完毕的漆面比旧漆面颜色更艳丽。浅色车、淡色车应背着光线作比较。一般情况下，喷涂面要比旧漆面的颜色更浅更淡。车身塑料件喷涂应该比金属件普通颜色稍亮。
3、查看漆膜的丰满度和漆纹均匀度
直视查看漆膜的丰满度，漆膜过厚感觉很混浊，漆色不鲜亮，漆膜过薄漆面光亮不足，漆色发暗。丰满度好的漆膜感觉好像漆面上浮有一层油质。正视漆面需要有镜面效果，正面和和斜视漆纹与原厂漆纹要均匀，另外没有漆纹是不可能的，即使是抛光后也是有漆纹的，原车漆也有，没有漆纹效果反而不好。
4、漆面是否有灰泽、流漆
当喷漆或烤漆间的空气未过滤或过滤不当，还有一些技工的施工不当，就会有灰尘积存在漆的表面，形成麻点素称“脏点”，用手轻摸喷漆面，感受是否有凹凸异物存在。
5、金属漆的颗粒度是否均匀
迎光近距离（10-20cm）查看车的漆闪光颗粒的大小、色彩、排列，是否与原车漆一至。
6、汽车漆用料的检验
这方面没有很明确的检验方法，需要一些专业知识。因为好与坏的漆料在短时间内不会
有大的区别。应选择具有抗老化、耐腐蚀功效的以及信誉比较好的企业的产品。如果技工不够细心，有再好的漆料也做不好的，没有好的漆料再高的技工再先进的设备也是摆设。
7、汽车外部橡胶件是否有飞漆
查看喷漆部位附近的橡胶件是否有漆色，如果发现有飞漆，车主可以要求厂家使用汽油或者清洗液进行擦拭。因为施工过程中，工人没有很好的遮盖就会出现飞漆的情况。
在此车易安教您了如何判断汽车喷漆工艺的质量，如果您需要补漆，那么车易安在上海将近有500多家合作连锁店。您可以放心选购，如果您手机时安卓系统，还可以在m.cheyian.com下载车易安APP，手指一点，轻松完成全程有保障的车辆服务。