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车载船装篇一
《汽车专运船5000PCC滚装设备概述》
汽车专运船５０００ＰＣＣ滚装设备概述
栾梦姣
（大连中远造船工业有限公司，大连１１６０５２）
摘要：本文介绍了汽车专运船（ｐｕｒｅ－ｃａｒ－ｃａｒｒｉｅｒ）５０００ＰＣＣ特有的滚装设备，对艉跳、侧跳、移动坡道、舱壁门和移动甲板的工作原理，动作流程作了概述．
关键词：汽车专运船（ＰＣＣ）；滚装设备；艉跳；侧跳；移动坡道；舱壁门；移动甲板
０引言
随着世界汽车出口的发展，国内外船东越来越多投入到汽车船（ｐｕｒｅ．ｃａｒ－ｃａｒｒｉｅｒ）ＰＣＣ的经营．滚装设备是ＰＣＣ船的专用通道设备，ＰＣＣ船通过设在船上的滚装通道实现汽车在船上与码头之间的进出以及船内各层甲板之间的上下．
滚装装卸方式属于水平装卸方式，滚装通道使得ＰＣＣ船不依赖于码头的起重设备，单靠车辆开上开下，减少装卸环节，达到非常高的装卸效率【Ｍ】．ＰＣＣ的滚装设备主要有：跳板、移动坡道、舱壁门、移
动甲板等．
本文依据南通中远川崎船舶工程有限公司建造的５０００ＰＣＣ汽车专运船，对其滚装设备的工作原理，动作流程作了简单阐述．该５０００ＰＣＣ共有１２层ＣＡＲＤＥＣＫ，每层简称ＮＯ．Ｋ．
相对其他船型该５０００ＰＣＣ特有的滚装设备主要包括：艉跳板、侧跳板、坡道盖、３Ｋ－４Ｋ和６Ｋ－７Ｋ移动坡道、舱壁门以及４Ｋ、６Ｋ、８Ｋ移动甲板，如图１所示．
艉
图１滚装设备布局图
１跳板
跳板按其在船上的布置，可分为尾跳板、舷侧跳板和首跳板３大类．按其类型又可分为直跳板、斜跳板、旋转跳板和半旋转跳板４种．不论何种跳一２８一
板，其外端常铰接一段翼板．当船横摇带动跳板扭转时，翼板都能服贴于码头平面．
翼板的底部是封闭的，使负荷能均匀分布作用于码头上．其中表ｌ为各种跳板的综合性能比较‘１１．
船舶标准化工程师
表１各种跳板的综合性能比较
项目造价维修
１．０
２．Ｏ
１．５
因素．该５０００ＰＣＣ船选择了斜跳板和舷侧直跳
旋转跳板
６５
直跳板
１．Ｏ
半旋转
斜跳板
跳板
３．Ｏ
４．０
板．为了简化机构和降低成本，将跳板设计成兼作水
密门．
艉跳是斜向搁置于码头的，因此它的长度较大，长度为３１．５２ｍ，有效宽度为７．５ｍ．其中心线与船体中心线的夹角为３０卅０。［２】．为了便于收藏，常
２．５
保养费机构码头
差
适应性制造维修保养
易
较难
难
最难
易
较难
难
最难
较好
好
最好
简单
较复杂
复杂
最复杂
常做成３节．艉跳的第一节，即主板，与船体车辆甲板铰接处做成喇叭口形状，便于车辆转弯回旋．艉跳的第一节最长，在整个艉跳搁于码头上时，第１节跳板已有一只角进入码头平面．第２节与翼板的长度之和小于第一节跳板的长度，以便在艉跳收藏时，第２节与翼板能折叠与第一节板后，并有液压
根据船型、航线、码头以及经济性等诸多方面综合考虑，结合投资费用和日后维修保养等诸方面
千斤顶收缩带动钢索实现其与第一节的固缚，如图２中（１）状态所示．
侧跳长度为１６．３５ｍ，有效宽度为４．５ｍ．侧跳有主体和翼板组成，其总长度＜２０ｍ，因此直接竖立收藏即可【１Ｊ．跳板由液压门栓、液压门钩和手动锁紧销实现其在关闭状态下锁紧．其中侧跳有８个液压门栓和２个液压门钩；艉跳有４个液压门栓、２个液压门钩和４个手动锁紧销．
跳板的收放方式为：液压绞车带动钢索传动．由于该ＰＣＣ船的特殊设计，侧跳长度较短，因而侧跳的基部设计为可以放置于两层不同的甲板，避免由
２００９年第５期总第２５１期
于潮汐变化给侧跳装载的影响．其中，由液压油缸带动钢索实现侧跳基部在４Ｋ和５Ｋ甲板上下移动，并在５Ｋ甲板时由液压驱动伸出两个转轴，作为侧跳收放的支撑底座．由液压绞车带动钢索实现侧跳的打开与关闭．艉跳打开大致与侧跳相同，不过艉跳只能固定于一层甲板，并且艉跳由３节组成，在打开阶段中由液压千斤顶带动钢索实现第２节与翼板的重心较主板更远离船体，使得艉跳能顺利的完全展开．
一２９—
艉跳动作过程：如图２所示，①状态即艉跳关闭状态．艉跳打开时，先将液压千斤项伸长一段，松开翼板和第二节的绑缚，以免在②状态再打开时，液压千斤项受力过大．将锁紧装置打开，放下液压绞车的钢索，并由安装在船体上的液压驱动的
ｐｕｓｈｏｕｔ
为了防止上下汽车时擦碰车腹，跳板与码头的坡度不能太大，一般要求艉跳与码头的坡度不能超过１８０，侧跳在４Ｋ时侧跳与码头的坡度不能超过１３０，在５Ｋ时不能超过１８０．
ｃｙｌｉｎｄｅｒ将艉跳顶伸出一段距离，该ｐｕｓｈｏｕｔ
２
内坡道
内坡道是供车辆从一层甲板驶往另一层甲板的
ｃｙｌｉｎｄｅｒ在跳板关闭状态时受艉跳的压缩而存储一定的压力，在跳板打开时释放该压力并能将艉跳支撑出一定的角度，让艉跳能在其重力作用下自行打开．在艉跳重力作用下，由液压绞车带动钢索慢慢将其放下实现其打开．由于艉跳的第二节与翼板绑固在主板之后，在主板与码头平面的角度约为６５０时，即到达②状态．此时第二节与翼板的重心较主板更远离船体，收缩液压千斤项使其小角度翻转，这样在重力作用下能实现艉跳的完全展开．再由液压绞车带动钢索实现艉跳慢慢打开，最终达到④状态．侧跳则可以由液压千斤顶带动钢索实现其基部上升至５Ｋ甲板，其后由液压驱动伸出两个转轴作为侧跳的支撑底座，实现其在５Ｋ层甲板下的打开．规定艉跳展开的规定时间为１５ｍｉｎ，侧跳展开的规定时间为５ｍｉｎ．
ｆ气）
通道．ＰＣＣ船内的坡道有固定式和活动式．固定式内坡道因为要占据一部分车辆装载空间，为了减少装载车辆容积的损失，船内车辆坡道做成活动的，称作移动坡道．移动坡道的一端与甲板铰接，另一端由布置在两边的倒吊液压千斤顶直接连接，使其升降．或成斜面坡道，作为连接两层甲板的车辆通道；或与甲板齐平，其上其下都可装载车辆．这样既可满足上下甲板问通道的目的，又不影响货物装载空间，也可作为甲板开口处的水密盖【１】．其中３￣４Ｋ和６～７Ｋ移动坡道只能实现坡道的上下移动．作为汽车从一层甲板驶往另一层甲板的通道．坡道盖不但能作为通道使用，还能作为甲板开口处的水密盖．其中坡道盖提升时能实现两级提升，由两个液压千斤顶与两个支杆作为其支撑，如图３所示．
图３内坡道示意图
动作过程：坡道盖关闭实现水密即①状态，将其锁紧销收缩，由两个液压千斤顶实现其顶升，达到②状态时实现坡道盖的一级提升，其支撑杆末端卡在活动轨道的凹槽中，实现其一级项升下的辅助支撑．在此状态下由液压千斤项继续项升，并由轨一３０一
道千斤顶伸缩实现支杆轨道的齐平，最终达到③状态，实现坡道盖的二级提升．３～４Ｋ和６～７Ｋ移动坡道只有一级提升．规定移动坡道与坡道盖一级开启的时间为ｌｍｉｎ．
内坡道其中段之倾角大约为１００，同时在两端
船舶标准化工程师
施以缓冲处理，使其进入甲板的倾角缩减为５。左右，以避免汽车底盘与坡道可能产生的刮伤．
的舱壁门采用的为横向滑动式．在门板的下边装有滚轮，可在其轨道上滚动．门能沿舱壁做横向滑动，其传动方式是由～个液压马达带动固定在舱壁门上
３舱壁门
舱壁门是横舱壁通道的关闭设备，其最大的特点就是没有门槛，以方便车辆通行．该舱壁门做成水密门．所有的舱壁水密门，当船舶向任何一舷倾斜１５。时，均能开启或关闭．所有舱壁门，在其关闭与固紧后，应与该舱壁结构等强度【１】．该ＰＣＣ船
Ｕ“
Ｉ
的锁链实现舱壁门的开启与关闭．并有一个液压千斤顶驱动的挂钩，能斜方向运动，实现舱壁门的水密，如图４所示．规定舱壁门打开及锁紧的时间为
ｌｍｉｎ．
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图４舱壁门示意图
４活动汽车甲板
根据营运需要，需要装载各种大小型号的车辆．为了满足不同的高度要求，并能充分利用甲板面积，以达到提高舱容利用率的目的．设计将某些层的甲板为整体或局部可以升降的活动甲板，以满足不同高度的装载要求．该活动甲板的活动方式为顶升式，即每块甲板均无动力装置，活动甲板下面利用特设的顶升车实现甲板的升降，每层活动甲板只需一辆．若要升降某块活动甲板，车子停在该板块下面，先伸出四只液压支腿，把整个车身撑起来，让车轮离地，接着剪刀式液压平台逐渐升高并托起该板块，把它升高或降低到某一高度，随后让该板块的四个ＳｌｉｄＡｒｍ搁在设于立柱上的专用支撑座上，实现该板块的升降．
约束要求．滚装设备是汽车专运船ＰＣＣ的特殊设备，凭借艉跳、侧跳、内坡道、舱壁门、移动甲板等滚装设备，提高了汽车专运船的装载效率，能充分利用汽车专运船的装载空间，并能满足不同车型的专用运输．
参考文献：
【ｌ】船舶设计使用手册（舾装分册）ＩＭ］．北京：国防工业出版社，２００２．
【２】钱作勤等．大型重载滚装船机舱冷却水系统设备选型及配置【Ｊ】．航海工程，２００５（１）：４５＂－＇４７．【３】倪耀能．谈汽车专运船（ＰＣＣ）的特性和安全操作【Ｊ】．航海技术，２００８（３）：２６，－．一２８．
作者简介：
５
小结
本文阐述了５０００ＰＣＣ船滚装设备的工作原理，
栾梦姣（１９８１．），男，硕士，大连中远造船工业有限公司船装科科员．
动作流程，以及为保证高效的装载，各滚装设备的
２００９年第５期总第２５ｌ期
一３ｌ一
汽车专运船5000PCC滚装设备概述
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
栾梦姣
大连中远造船工业有限公司,大连,116052船舶标准化工程师
SHIP STANDARDIZATION ENGINEER2009,42(5)
参考文献(3条)
1.船舶设计使用手册(舾装分册) 2002
2.钱作勤 大型重载滚装船机舱冷却水系统设备选型及配置[期刊论文]-航海工程 2005(01)3.倪耀能 谈汽车专运船(PCC)的特性和安全操作[期刊论文]-航海技术 2008(03)
本文链接：
车载船装篇二
《车载监控安装指南(电子版)》
车载监控安装指南
目 录
一、 简介： ............................................................................................................................... 2
二、 接线方式： ....................................................................................................................... 4
三、 调试须知： ....................................................................................................................... 5
a、硬盘机调试： ..................................................................................................................... 5
b、硬盘机常见故障排除 ......................................................................................................... 5
c、SD卡机调试： ................................................................................................................... 5
d、SD卡常见故障排除 ........................................................................................................... 5
四、 设备保养 ........................................................................................................................... 6
五、 施工现场图 ....................................................................................................................... 6
1、 主机取电准备： ............................................................................................... 6
2、 安装位置选择： ............................................................................................... 6
3、 主机取电： ................................................................................................... 7
4、 车中部暗线安装 ................................................................................. 8
5、 车头摄像机走线： ........................................................................... 10
6、 主机安放： ....................................................................... 12
7、 主机调试 ............................................................................... 12
六、 效果图 ............................................................................................................................. 13
一、 简介：
产品图：
整体示意图：
感谢您购买我公司的产品。请详细阅读本使用说明书，以便您能更好的使用和保护您的机器。阅读后请将说明书放在安全的地方，方便以后参考。
车载监控系统，有以下特点：
宽电压设计：6V- 36V电压输入，使用于12V和24V所有车型；
可控开关机：主机可以定时开机、关机、延时关机；
图像清晰：最高可达到D1的画质（可达到DVD效果）；
存储时间长：视频占硬盘空间小，最多可存储500小时；
功能强大：可选配GPS模块，记录地理坐标，速度等数据；可选配3G，进行远程无线视频传输，让你时刻掌握车辆情况；
全铝设计：工业全铝，强度高、散热快；
视频航空接头：航空接头，锁定不再松动，并给摄像机提供稳定电压；
专业减震支架：硬盘硅胶减震，另送主机减震架；
防震设计
1、 本机采用自主研发的减震方式采用硬盘四点悬空减震，防振效果非常优越，能满足在极
其恶劣道路行驶工况中的正常运行。
2、 对硬盘提供超强的缓冲和抗震性保护，结合电子抗震及软件抗震技术，有效解决车辆的
冲击和震动问题。
3、 为满足本机移动工况的要求，机内所有硬件与接插件均采用防振 和加固处理。 产品运用：可广泛应用于公交车，出租车，警车，运钞车，执法车等各种车辆。
二、 接线方式：
a、 电源接线示意图：
注：
红色：电源正极；
黄色：ACC ,控制开机和延时关机；
黑色：电源地；
b、
视频输入输出示意图：
注：
① 摄像机视频输入、屏幕视频输出接法都统一一样；
② 线路延长，请按如下方式：
红色：12V电源正；给摄像机和拾音器供电；
黄色：视频信号；
黑色：电源和信号公共地；
绿色：音频信号；
③ 公共地线解释，视频地线、音频地线、电源地线共一条；
三、 调试须知：
a、硬盘机调试：
① 检查前面线路，防止短路；
② 检查硬盘固定，并锁住；
③ ACC点火开关通电，如遇异响或者冒烟，请迅速断电检查；
④ 用车载主机格式化硬盘；
切记：新装机器，请一定用车载主机格式化硬盘！！！
b、硬盘机常见故障排除
1、不通电、指示灯不亮：请检查保险丝，检查电源输入，硬盘是否锁上；
2、RUN 灯不闪烁：请进入系统检查硬盘是否可以格式化；
3、屏幕4分割显示遇到摄像机黑色屏：请检查对应的摄像机输入电路是否短路或者断路，因为，本主机有短路保护。
4、经济型主机电脑回放遇到内存地址错误：请用车载主机格式化硬盘一次，
切记：用车载主机，不是用电脑；
c、SD卡机调试：
① 检查前面线路，防止短路；
② 检查SD卡，并锁住；
③ ACC点火开关通电，如遇异响或者冒烟，请迅速断电检查；
④ 用车载主机格式化SD卡；切记：新装机器，请一定用车载主机格式化SD卡！！！ d、SD卡常见故障排除
1、不通电、指示灯不亮：请检查保险丝，检查电源输入，SD卡是否锁上；
2、REC 灯不闪烁：请进入系统检查SD1是否可以格式化；
切记：用车载主机，不是用电脑；
车载船装篇三
《车载设备安装工艺》
公交车载设备安装工艺
为了统一安装标准，控制与提高生产质量和效率，针对公交公司的车型多，电路复杂的特点，我们制定出以下车载设备安装工艺。由于涉及的管理部门较多，所以我们在施工过程中会遇到很多问题需要和公交公司的相关领导协调沟通。安装人员在遇到问题时要及时向所在的小组负责人反映，小组负责人要做好记录并积极想办法解决。项目负责人要做好与公交领导的协调工作，把问题想在前面，同时要发挥好桥梁作用。在施工过程中，每个安装人员都要积极思考，提出合理化建议，在以后的工作中及时采纳。
一、 车辆布线
车辆布线主要是电源线缆、计数器线缆、门状态线缆、音频线缆和航空线缆，长度视车型而定。
总要求：
（1）、布线合理、横平竖直、扎带多余的部分要剪掉。
（2）、各类线缆要分类，做好标签，便于以后维护。
（3）、不要破坏车辆任何设备，拆卸过的部件要及时
还原。
（4）、所有线缆不能和车身任何地方搭铁，车辆运行抖
动部位要加固，注意车辆安全。
（5）、布线要尽量隐蔽，在节约的同时还要整洁、美
观。（如图1）
隐蔽：从门泵里走线
隐蔽走线
图1
1、 电源线缆要求从车辆总电源的保险丝输出端接入，当关闭车身总电源后GPS主机断电，线缆规格为RVV2*1.0。首先和公交公司的电工或技工沟通协调，通过他们的配合找出各类车型电源线缆的具体不同接法并做好记录，然后对
号入座。技改空调车的总电源受点火开关控制。电源线的另一端接稳压电源，具体接法如下图： 电源线缆
稳压电源接线端子
保险丝输出端 电源线缆在布线时尽量隐蔽，并要固定牢固。
2、 计数器线缆、门状态线缆和音频线缆的布线方式按车型而定，空调车统一从空调风道走线，先把线束的一端固定在细铁丝上，再把铁丝的另一端从风道里穿出，然后拉出线束。普通车型从车身自带的压条走线，如果没有压条的车型，则需要另外布置线槽如图2 （以后都采用半圆型的Ф3地槽）。特别需要注意的是音频线不能和车身搭铁，同时要求安装人员在拆卸车辆上的任何部件在布线结束后都必须还原原来的位置，比如螺丝、盖帽等。计数器线缆、门状态线缆和音频线缆的规格分别为：
RVV3*0.3、RVV2*0.3、和RVV2*0.3。门状态线缆用灰颜色，音频线缆
用黑颜色（如图3）。
线槽走线
车身自带压条走线
图2
计数器线缆的走向：前后门的计数器线缆分别从接线端子到前门和后门的计数器支架。
前后门门状态线缆分别从接线端子到前门和后门开关图3： 左边黑线为音频线 中间灰线为前后门计数器线和前后门门状态线 右边黑线为总电源线
的安装位置。
音频线缆分别从接线端子到喇叭。
双层车型各类线缆布线示意图
单层车型各类线缆布线示意图
航空线缆的位置视主机的安装位置而定（如图4）。布线的
车载船装篇四
《车载台安装、使用注意事项》
车载船装篇五
《船舶装配实操报告》
大连海洋大学成人教育学院
毕业（生产）实习报告
题 目： 船体装配
学生姓名：
专 业： 船舶维修与制造
班 级： 船舶1班
实习地点： STX大连集团
指导教师： 刘作江
实习时间：年日至月
一、 实习目的
1在船厂的实习，进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过的理论知识。
2通过实习，与指导师傅的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。
3通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
二、 实习时间
2011年7月25号~2011年12月31号
三、 实习地点
STX大连集团
四、 实习内容
（一）、安全规范
因为实习的主要场地是车间，安全自然是重中之重了。所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前以为实习没什么要注意的，有什么好说的。但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。工作前应先检查工具和及其用具是否完整，经检查后方可进行工作。装配一定要按装配工艺流程进行装配，对组装前的零部件进行认真清点和复核。合理选择装配工具和设备。密封面的研磨一定要注意安全，衣袖要扎紧，大的工件一定要将工件压紧，方可操作，研磨结束后，一定要注意切断电源。大型产品装配在使用操作叉式升降机，吊车或相类似的设备及吊钩人员经过培训或专人起吊，起吊都应特别细心，所使用的吊运钢丝绳和吊钩都有足够的强度，以满足吊运的负载要求，并严格地限制在安全规定之内，工件必须夹牢。对使用的工具和设备要进行维护保养，不完好的工具特别是电动工具，要具备安全性，损坏的要求及时修理。 装配好的产品要整齐堆放，进入试压区。装配结束后，对周围的环境要进行清理，对安全生产，文明生产负责
舷侧分段装配
舷侧分段的结构包括外板、肋骨、舷侧纵桁，有的分段还带有油箱，或边甲板及舱壁小分段等，也有舷则是边舱则肋骨是框架结构，根据不同的舷部分段线型的特点，其装配基础也各异，分段的线较平坦的，可在平台上装配，分段曲率较大的则需在胎架上装配，不论是平直播或曲率较大的舷部分段它们的装配程序及方法则基本相同。
舷侧分段（横内架式）的装配程序：
外板装配→刨槽→焊接、局部矫正→划纵、横骨架线→安装肋骨→安装强肋骨和舷侧纵桁→焊接→装焊吊环→划出分段轮廓线及检验肋位线、检验水线→检验与测量→脱胎吊出翻身→封底焊→火工矫正→完工测量→分段完工。
1.1胎架：一般采用单斜切胎架，在艏艉曲经变化较大处，也有采用双斜切胎架：胎架制作中，地面上划结构线时应根据样台尺寸或样棒划出设计水线和旁板板路线，并在胎架上作标记，以作装配和合拢的依据，同时应对称设置胎架。如果以内侧纵壁为胎架面，则胎架为平面胎架，具体根据胎架图制作。胎架制作完应经验收合格方可使用。
1.2外板装配：如果舷侧分段的外板是平坦的，可根据样台排板预先拼焊好，并划出设计水线，装配时按设计水线和检验肋位线对准装配。如果曲率较大的外板，则先吊装舷侧顶列板（板下口对准板路线）与胎架搭焊固定，然后依次按照板路线装配下列板。有圆势的外板在分段中加固，以防变形。为保证船体线型和顺序安装的各列外板均需与胎架吻合。
1.3划纵横骨架结构线：舷侧分段划线，应以设计水线为根据（不管何种船型的船只其设计水线肋骨线都是垂直的），故先从胎架中的设计水线吊线锤引到外板上，并划出水线再从胎架的检验肋位线引到外板的上下口，并划出该道肋位线。然后用肋距样棒在设计水线和外板下口划出各道肋距，如果下板口曲率较大，则可根据胎架地面的肋位线或下板口伸长肋距样棒驳取。以上下两定点划出各道肋位线。
再用样棒（该样棒以设计水线为基准驳取每道肋位从设计水线到甲板企口线的尺度），划出各道肋位的主甲板口线，同样再用样棒驳取舷侧纵桁位置线。划线工作完成报验，检验合格后，打洋锪印标记，并用油漆标明肋位号再根据船体理论线原则标出构件安装靠线方向。
1.4构件装配：根据图纸或草图对各种构件进行装配，如果舷侧分段带有边
甲板的则肋骨架，带有边舱梁（该肋骨架在肋骨平台上组装）的组合件，安装肋骨架（包括括强肋骨架）时不仅要根据理论线标明的靠线方向安装，同时要注意在单斜切胎架上，肋骨（强肋骨）应用水平尺放垂直，在正斜切或双斜切架上须用角度样板复对外板与肋骨间的夹角，为了防止变形，肋骨或强肋骨定位焊后，须用临时撑筋定牢，再进行肋骨焊接。舷侧纵桁的装配与双层底分段中肋板装配相似，它是套装在普通肋骨上并与强肋骨相接，舷侧纵桁定位时，须用水平尺或角度样板检查其与外板的夹角（一般情况舷侧纵桁是水平装置的），并且临时支撑固定。在强肋骨插入处的一端，按照强肋骨安装角度和板厚加1～2mm间隙开空弄，强肋骨插入舷侧纵桁后先与外板定位，后与舷侧纵桁接合定位，并在舷侧纵桁装上肘板，最后将分段正确端（即大接缝的短边板口）割齐。
1.5装配完毕后报验，待内部构件焊接完工后，脱胎翻身，搁置楞木或高
凳上，搁置的角度应尽量平坦，以便进行外板缝焊接，同时把设计水线引到外板的外表面及划出检验的肋位线，以作大合拢的依据。
1.6舷侧分段装配技术要求：
A、平直外板肋骨挠曲度 装配后≤2mm，焊接后按肋骨长度计算<1/1000 装配后±1mm，焊接后按肋骨长度计算±2mm
B、弯曲外板肋骨挠曲度 装配后±1mm，焊接后±2mm
舷侧分段其它结构建造形式：
若舷侧分段带有边甲板的L形舷侧半立体分段，则采用舷侧和甲板分别形成平面分段，然后以其中的一个（一般为甲板分段）为基准在胎架上组装；
若带顶边水舱的P形舷侧半立体分段，可以分别采用框架法（顶边水舱和舷侧
分别形成分段，然后在舷侧胎架上组装）和平面分段法（将框架分解后分别形成甲板、舷侧和顶边水舱斜底板三个平面分段，然后在舷侧胎架上组装）;
若带纵舱壁的舷侧立体分段，则以纵舱壁为基准采用卧装法
五、实习体会
半年的实习生活结束了，虽然很苦，但我也学到了很多很多：
期间我和同学们在老员工的帮助下，自己独立或合作完成各种各样的小零件。
想起实习的第一天，至今，我仍印象深刻。首先，实习地点，也就是大连stx集团（位于中国大连长兴岛经济技术开发区）它给我们每个同学分配了一个师傅，主要教会我们实习的所有工作。安全教育到拿起锉刀进行“实战演练”，看似简单，其实它是一个理论结合实践的过渡，是理论衔接于实践的一个重要阶段，同时又是一个相对很难的适应性的开始。
一开始，弯着腰，躬着背累得满头大汗，不时地手上还会出现一些红色的“图案”。但回头看看自己的劳动成果，则感觉与自己的付出不成正比，就感觉越来越烦躁。被师傅发现后，经过耐心的讲解，才知道自己的加工的姿势和部位均有错误之处。经过调整以后才算慢慢进入了状态。但还是漏洞百出，一会儿忘记尺寸公差的控制，一会儿又忘记了平面度、垂直度的协调。每出现错误的时候，师傅总是悄悄地来到身边进行正确地指导。使这样的错误在心中留下一个深刻的印象，避免以后再出现类似的错误。就这样完成了第一个零件。当拿到师傅那里检测时，好多错误的地方经师傅分析后才恍然大悟。但每次的分析指导都给我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件„„。每一次都有进步，但每一次都仍有错误，只不过错误越来越少而已。这则说明我的钳工正在一步步向更高层次的迈进，使我又多了一份自信。从这一点，我真正地向老师说一声“师傅！谢谢您！” 也谢谢我的老师，和教育我，教会我知识的学校。让我有机会能够在这里实习。
从简单地阿拉伯数字和方块字这么多年的理论学习，一直到现在的公差，制图专业课程，无一不是在课堂中渡过的，当真正拿出图纸、材料和工具让我们去加工时，才感觉到手足无措，并不像课堂三讲的那么容易，那么简单。它需要理论与实践的结合，更需要头脑和一双手的配合。只有这样，才能体现出自己的动手能力和加工水平。
半年看似漫长，其实也很短暂。其间有休息时和同学师傅共同的开怀大笑，也有工作时严肃的面孔。每天的八九个小时很快的就过去了。直到下班时才感觉到累，但内心却充实了许多。虽然每天八九个小时，但它让我感受到了工作的氛围，工作环境是以前从未有过的感受。
1.劳动不仅对自然世界进行改造，也对一个人的思想进行改造。经过装配实习，在这方面我也深有体会。
2..实习带给我们的不仅仅是经验，它还培养了我们吃苦的精神和严谨认真的作风。我们学到了很多书中无法学到的东西。它使我们懂得观察生活，勇于探究生活，也为我们多方面去认识和了解生活提供了一个契机。它是生活的一种动力，促进我们知、情、意、行的形成和协调的发展，帮助自我完善。此时，我还在怀念充满成就感的装配实习，它充实了我们的知识，使我们更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”实践是真理的检验标准，通过半年的钳工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的
学习和工作将有很大的影响。
装配实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。。
实习更让我深深地体会到人生的意义——世间无难事，只要功夫深，铁杵磨成针！ 学校提供的实习机会，让我们提前感受到了工作的辛苦，提前适应工作的环境，这对我们新毕业生来说，机会难得，让我们更好的适应社会。
另外呢！这次实习，更让我确定了我人生的目标。
首先，选择一个好的实习单位，是很重要的，选择好的单位，就是赢在了起跑线上。位于长兴岛经济技术开发区的stx集团，也就是我的实习单位，地理位置优越，拥有得天独厚的深水岸资源，丰富的技术人员和劳动资源，并且甚少受台风等自然灾害影响，是造船行业的最佳区域。
2006年9月，韩国stx集团与大连市政府签订了总资产20亿美元的投资协议，2007年三月，stx大连集团开始在长兴岛开工建设，在最短的时间内构建了世界最高水准的造船海洋综合基地，拥有世界上最大规模的的海洋结构物制造设施，以及年处理能力达到100万吨的钢材加工厂，stx大连造船海洋基地在国务院总理温家宝，全国政协主席贾庆林，国务院副总理李克强等党和国家领导人的深切关怀下朝着海洋梦想阔步前进。 能在这样实力雄厚的单位工作，是每一个港务学子的荣幸。
其实，很多的行业都要用到装配，我所学的专业，主要是船舶维修与制造，我所学习的装配知识，也主要围绕船舶方面。没有任何一个职业是独立的，它与各行各业都息息相关。想象着，每一艘驶向碧蓝的大海的轮船，都有我的努力，我的汗水。不知不觉，有一种自豪感。三百六十行，行行出状元。每个人实现人生价值的方式都不一样，工厂里充斥着各种吵杂的声音，与脏乱的钢筋，但是，这里就是我人生的起点，我的梦开始的地方。很多的人也许讨厌工厂里脏乱差的环境，但是，不可避免，也必须有人来为这个行业工作。装配也是一个技术含量很高的职业，它也有很大的技术提高空间，随着时代的发展和科技水平的进步，相信，装配也会慢慢受到更多人的喜爱。技术也将更加纯熟。会为所有使用装配的单位节省时间，并在短短的时间之内，创造更多的价值。 装配的前景非常好，港务的学生也会前途一片光明。
眼睛是会骗人的看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理！还会去用实践来完善自己的知识面和自己的各项能力，以求在走出校园的时候有适应社会的更高的能力。感谢学校和老师给我们这个磨练自己和完善自己的机会。
通过此次实习，让我学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生是真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢去面对人生中的每个驿站！这让我清楚的感觉到了肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了船舶工作应支持仔细认真的工作态度，要有一颗平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么是都要总代表地去思考，多听别人的建议，不要太过急躁，要对自己所做的事负责，不要轻易地去承诺，承诺就要努力去兑现。单位也培养了我的实际动手的能力，增加了实际操作的经验，对实际的船舶工作有了一个新的开始，更好的为我今后的工作积累经验。
车载船装篇六
《船舶3G车载视频监控系统方案》
船舶视频监控
解决方案
目录
一、需求概述 ......................................................................................... 4
1.1管理需求 .................................................................................... 4
二、系统设计原则和参照标准 ................................................................... 5
2.1 系统设计原则 ............................................................................ 5
2.1.1稳定性 ............................................................................. 5
2.1.2实用性 ............................................................................. 5
2.1.3经济性 ............................................................................. 5
2.1.4可扩充 ............................................................................. 5
2.2 系统参照标准 ............................................................................ 5
三、系统功能 ........................................................................................... 6
3.1 本地视频监控报警 .................................................................... 6
3.1.1本地实时监控 ................................................................... 6
3.1.2本地录像功能 ................................................................... 6
3.1.3本地音视频检索回放 ........................................................ 7
3.1.4本地录像备份 ................................................................... 7
3.1.6本地报警和联动 ............................................................... 7
3.1.7延时关机 .......................................................................... 7
3.1.8丰富的外设接口 ............................................................... 7
3.2 远程监控 ................................................................................... 7
3.2.1远程实时监控 .................................................................. 8
3.2.2远程抓拍、录像 ............................................................... 8
3.2.3录像检索 .......................................................................... 8
3.2.4远程监听和对讲 ............................................................... 8
3.2.5 GPS/北斗双模定位 ............................................................ 8
3.2.6电子围栏 .......................................................................... 9
3.2.7报警联动 .......................................................................... 9
3.2.8手机（PDA）监控 ....................................................... 10
3.3离线分析 .................................................................................. 11
3.3.1回放SD卡录像 ............................................................... 11
3.3.2轨迹回放 ........................................................................ 11
3.3.3回放备份录像 ................................................................. 12
3.3.4文件转换工具 ................................................................. 12
3.3.5里程统计 ........................................................................ 12
3.4 系统管理 ................................................................................ 12
3.4.1用户权限管理 ................................................................. 12
3.4.2服务器参数设置 ............................................................. 13
3.4.3客户端参数设置 ............................................................. 13
3.4.4前端参数设置和查看 ...................................................... 13
3.4.5管理客户端 .................................................................... 13
3.5电视墙实时显示 ....................................................................... 14
3.6系统功能特点总结 .................................................................... 14
四、系统技术方案 .................................................................................. 16
4.1系统总体构成........................................................................... 16
4.2 船舶系统 ................................................................................ 16
4.2.1船舶视频监控系统 .......................................................... 16
4.2.1.1监控点设置和监控目标设置 ................................. 17
4.2.1.2 SD卡录像机选型 ..................................................... 17
4.2.1.3安装注意事项 ....................................................... 20
4.2.1.4船舶视频监控系统特点总结 ................................. 20
4.3 网络传输系统 .......................................................................... 21
4.4 系统平台介绍 .......................................................................... 22
4.4.1平台架构 ......................................................................... 22
4.4.2服务器部署 ................................................................... 23
4.4.2.1服务器基本要求： ............................................ 23
4.4.2.2流媒体服务器 .................................................... 23
4.4.3系统平台特点总结 ......................................................... 24
4.5 系统方案特点总结 ................................................................. 24
一、需求概述
随着经济的飞速发展，进出海关的货物在迅速的增长，进出关口的船舶数目迅猛的增长，导致了进出关口的检验速度急需提高，因此急需对货物运输船舶进行最有效的监控。建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广的船舶视频监控系统就显得非常有必要。
1.1管理需求
管理监督需求
货物在保税通道或者转关货物在转关通道的运行过程，需要对货物及承运船舶严格监控以确保在运输过程中不出意外。要求船舶运送过程中不可无故停泊、在一定的时间内到达目的地、运输过程中保证货物不被拆封、运输船舶不可偏离既定的运输通道等等。
提高安全监管
船舶视频监控系统可解决所有船舶的实时监控和调度，提供在紧急情况下的辅助决策方案，及时传送航道交通、气象信息，保障行船安全，加强行业管理，抑制恶性事件发生。
二、系统设计原则和参照标准
2.1 系统设计原则
2.1.1稳定性
船舶监控系统的是安防监控系统的一种，稳定性是船舶监控系统的基本要求。船舶监控系统的稳定性需要通过设备稳定，安装稳定等多个方面。
2.1.2实用性
船舶监控系统的关键功能是GPS定位、监控录像，GPS定位、录像功能易用、易维护、运行费用低，可大大提高系统的实用性。
2.1.3经济性
在能够满足需求的情况下，系统建设的费用越低，经济性就越好。
2.1.4可扩充
系统应留出充分的扩充接口，当系统扩建和增加功能时，通过升级软件和硬件实现功能和性能扩充。
2.2 系统参照标准
《安全防范系统通用图形符号》（GA1T77） 《安全防范工程费用概算编制方法》（GA/T70） 《防盗报警中心控制台》（GB/T16572台7072） 《防盗报警控制器通用技术条件》（GB/T16572） 《数字通讯接口标准》（G.703） 《国际图像音视频编码标准》（ISO11172） 《报警图像信号传输装置》（GB/T16677）
车载船装篇七
《MOTOTRBO车载台安装手册》
专业数字双向对讲机系统
MOTOTRBO™车载台对讲机
安装手册
XiR™ M8220 数字显屏型车载台对讲机XiR™ M8228 数字显屏型车载台对讲机（带 GPS）XiR™ M8260 显屏型车载台对讲机XiR™ M8268 显屏型车载台对讲机（带 GPS）
前言
本手册的使用对象是熟悉同类设备的有经验的技术人员。它特别包含了用于XiR系列车载台对讲机的安装信息。有关XiR系列车载台对讲机的相关维修信息，请参见第vii页中的“相关出版手册”中单独提供的手册列表。
产品安全和射频辐射说明
请参阅第iii 页的安装要求符合射频(RF)能量辐射安全标准。
手册修订
手册发行后所做的修改在PMR（出版本手册修订）中予以说明。此PMR提供所有增加、修改和删除项目的完整替换页面。如要获得PMR，请访问：
定购部件
有关如何获得更换部件的信息，请参见附录 A: 定购更换部件。有关部件编号的信息，请参见MOTOTRBO XiR系列车载台对讲机基本维修手册（摩托罗拉部件编号6871454M01）。
计算机软件版权
本手册所介绍的产品可能包括储存于半导体存储器或其它媒体中的有版权的电脑程序。美国和其它国家的法律承认并保护摩托罗拉对拥有版权的计算机程序享有专有权，表示只有摩托罗拉公司才能够以任何形式复制具有版权的计算机程序。因此，本手册所介绍的摩托罗拉产品所包含的任何有版权的摩托罗拉电脑程序，在未经摩托罗拉书面允许的情况下，不允许进行任何形式的拷贝、修改、反向工程或分发。除此之外，购买这些产品将不被认为拥有直接或暗示的版权人之版权、专利或专利使用的任何许可证授权，产品销售过程中法律运用所引起的普通非专有性免税许可证除外。
文档版权
未经摩托罗拉公司的书面许可，不得对此文档或文档中的任何部分进行复制或分发。未经摩托罗拉公司的书面许可，不得以任何方式，包括电子的或机械的方式对本手册中的任何部分进行复制、分发或传送。
免责声明
此文档中的信息已经过仔细检查，确信是完全可靠的。但摩托罗拉对于信息的准确性不承担任何责任。此外，摩托罗拉为增强产品的可靠性、功能或设计，保留对此文档中所描述产品进行更改的权利。对于由于使用此文档所描述的产品或电路而产生的问题，摩托罗拉公司不承担任何责任，并且不提供摩托罗拉专利权许可和其它方的权利。
商标
MOTOROLA、M格式商标均为美国专利商标局注册商标。所有的产品或服务的名字是该所有者的物产。
© 2007摩托罗拉公司。
版权所有。
iii
安装要求符合射频(RF)能量辐射安全标准
注意！
本对讲机旨在用于某些职业/受控应用，在这些应用中使用者完全了解辐射的可能性，而且能够采取措施来控制辐射并符合FCC的规定。本机没有授权用于普通大众、消费者或其他用途。
为确保符合射频能量安全标准：
•
•
•只能安装摩托罗拉核准的天线和附件请按照此手册第3-8页中天线安装的说明安装天线。确保安装好本对讲机后将本机随附的产品安全和射频安全手册交予最终用户。
在使用本对讲机之前，操作人员必须熟悉随机附带的产品安全和射频辐射手册中有关的射频能量信息和安全操作说明（摩托罗拉部件编号6804112J96），以确保符合射频能量辐射限制标准。
如果车辆使用液化石油气作为燃料，在使用车载对讲机时，请参见美国国家消防协会(NFPA)标准第58条
中有关液化石油气的贮存、运送和/或容器的资讯。
此对讲机带有一个发射器超时定时器，它可以在经过一段预定时间后停用处于发射状态中的发射器。默认时间为60秒。
由于对讲机是间歇工作的，因此建议不要修改超时定时器默认的60
秒设定时间。
要获得摩托罗拉核准的天线和其它附件清单，请访问下列网站，该网站列出了与您的对讲机型号相应的附件清单：
iv 目录
前言..................................................................................................................ii
产品安全和射频辐射说明.............................................................................................................................ii手册修订......................................................................................................................................................ii定购部件......................................................................................................................................................ii计算机软件版权............................................................................................................................................ii文档版权......................................................................................................................................................ii免责声明......................................................................................................................................................ii商标..............................................................................................................................................................ii安装要求符合射频(RF)能量辐射安全标准......................................................iii保修与服务支持.............................................................................................viii
保修期限与返回说明.................................................................................................................................viii
保修期满后......................................................................................................................................viii
第 1 章
1.1简介.......................................................................................1-1车载台对讲机说明..........................................................................................................................1-1
1.1.1概述...................................................................................................................................1-1
1.1.2尺寸...................................................................................................................................1-1
1.1.3对讲机背后的接线.............................................................................................................1-2
标准配置.........................................................................................................................................1-3
1.2.1仪表板安装配置.................................................................................................................1-3
基站/控制站..................................................................................................................................1-41.21.3
第 2 章
2.1降低噪声干扰.........................................................................2-1简介................................................................................................................................................2-1
2.1.1噪声源...............................................................................................................................2-1
2.1.2辐射噪声............................................................................................................................2-1
2.1.3传导噪声............................................................................................................................2-2
2.1.4感应噪声............................................................................................................................2-2
传统点火系统的工作.......................................................................................................................2-3
2.2.1简介...................................................................................................................................2-3
2.2.2点火干扰源........................................................................................................................2-3
噪声源检测.....................................................................................................................................2-4
2.3.1噪声检测程序....................................................................................................................2-4
2.3.2噪声源...............................................................................................................................2-4
降噪技术.........................................................................................................................................2-5
2.4.1一般信息............................................................................................................................2-5
2.4.2点火系统干扰....................................................................................................................2-5
2.4.2.1发动机维护和调谐....................................................................................................2-5
2.4.2.2降噪工具套件...........................................................................................................2-5
2.4.2.3点火线圈干扰...........................................................................................................2-5
2.4.2.4分电盘干扰...............................................................................................................2-6
2.4.2.5电池连接...................................................................................................................2-6
2.4.3交流发电机/发电机嘎嘎声................................................................................................2-72.22.32.4
v
2.4.4
2.4.5
2.4.6电压调节器噪声.................................................................................................................2-8其它电气噪声....................................................................................................................2-9接地连接.........................................................................................................................2-10
第 3 章
3.1
3.2标准配置安装详情.................................................................3-1规划安装........................................................................................................................................3-1对讲机安装.....................................................................................................................................3-3
3.2.2锁定套件（可选）.............................................................................................................3-5
3.2.2.1所有对讲机...............................................................................................................3-5
3.2.3DIN 安装...........................................................................................................................3-5
3.2.3.1将支架装入仪表盘....................................................................................................3-5
3.2.3.2将对讲机装入支架....................................................................................................3-6
3.2.3.3将对讲机从支架上拆下.............................................................................................3-6
电源线............................................................................................................................................3-6
点火感应电缆.................................................................................................................................3-8
天线安装........................................................................................................................................3-8
3.5.1在金属车身车辆上选择一个天线地点/位置......................................................................3-8
3.5.2天线安装过程....................................................................................................................3-9
3.5.3天线接线.........................................................................................................................3-10
麦克风挂夹...................................................................................................................................3-11
3.6.1标准挂夹.........................................................................................................................3-11
完成安装......................................................................................................................................3-113.33.43.53.63.7
第 4 章
4.1选配件和附件安装.................................................................4-1附件安装........................................................................................................................................4-1
4.1.1紧急呼叫按键或脚踏开关安装...........................................................................................4-3
4.1.2喇叭和灯（外部警报）继电器..........................................................................................4-4
4.1.3外部扬声器........................................................................................................................4-5
附录 A
A.1
A.2
A.3定购更换部件.........................................................................A-1基本订货信息.................................................................................................................................A-1Motorola Online.............................................................................................................................A-1摩托罗拉维修中心..........................................................................................................................A-1索引.........................................................索引-1
车载船装篇八
《汽车搬运船顶升式活动甲板的设计与安装调试》
车载船装篇九
《年 月 装船计划及跟踪》
车载船装篇十
《船舶装配论文》
哈尔滨工业大学
毕 业 论 文
浅谈船舶建造流程
姓 名： 李刚
学 号：
班 级：
专 业：指导老师：时 间： 2010.6.12
浅谈船舶建造流程
陆宝峰
（南通航运职业技术学院 船舶与海洋工程系 226010）
摘 要：文中简要的介绍了船舶的建造流程，以前的船舶建造流程周期比较长，从而演变成现在的壳舾涂一体化的建造模式，通过对比分析，壳舾涂一体化的建造模式大大的缩短了船舶建造周期，减少了建造成本，因此其建造模式在船厂得到了广泛的运用。
关键词：船舶建造流程，壳舾涂一体化
0引言
造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。现代造船工艺是在综合采用先进制造技术和现代科学管理的条件下研究船舶建造过程及方法的一门应用科学，按照“壳舾涂一体化” 造船理念。
造船工艺的主要任务是建立最佳的船舶生产工艺系统，包括船舶建造方案、制造方法和工艺流程、工艺装备、施工精度标准及检测方法，以及最大限度应用现代科学技术成果和扩大新技术应用。
现在，工艺学的概念本质已从狭义扩展到广义，从技术手段、原材料、信息、生产资源、计划控制系统到自然环境保护等，均在生产过程中有所体现。造船工艺已经成为缩短船舶建造周期、提高建造质量和降低建造成本，甚至是实现生产与社会、自然和谐发展的关键因素。
1船体放样与号料
船体放样与号料，就是将设计部门设计的船体型线图、结构图，按1:1或其他一定比例进行放样展开，以求得船体结构的真实形状和实际尺寸，然后再将这些已经展开的零件，在钢板或型材上进行实尺号料。
船体放样与号料是一个技术性强、难度大、精度高的工种，它不仅是船体建造的首道程序，而且为船体建造的其他后续工作提供各种确切可靠的施工依据。所以从根本上说，船体的建造质量在很大程度上取决于放样与号料的工作质量。
1.1 船体放样概述
根据设计图纸按一定比例进行船体型线和构件的放大工作，是船舶建造中的第一道工序。通过放样可以取得较光顺的船体型值及构件在船体上的正确位置、形状和尺寸，为号料、加工、装配等后续工序提供施工依据，并对放样过程中暴露出来的设计错误或不合理之处进行修正或改进。
1.2 船体型线放样
船体表面是光顺的空间曲面。在设计的船体理论型线图上，是根据三面投影原理，用三组互相垂直的平行剖面（纵剖面、横剖面和水线面）与船体表面相交得到三组型线（纵剖线、横剖线和水线)绘制成三个投影图(纵剖线图、横剖线图和半宽水线图)来表示的，如图1-1所示. 它们的投影关系和形状特征如表1-1所示。
表1-1 型线图基本型线的投影特征
1.3 船体结构线放样
结构线放样：是依据设计的肋骨型线图、外板展开图和结构图提供的信息，绘出全部的结构理论线。结构放样包括：横向构件线放样与纵向构件线放样。
横向构件线放样：主要是肋骨型线放样。
纵向构件线放样：就是在肋骨型线的基础上画出纵向构件与船体表面及各肋骨剖面相交线的投影。
构件展开：是指将那些在投影图上不能表示出真实形状的空间曲面实形求出，并摊开在平面上的过程。构件展开的目的是为了绘制号料草图和样板，以便在平直的钢板上号料。
1.4 样板与号料
1）样板
样板是放样间根据类股型线图或构建展开图制作的。样板可以根据其用途不同分为不同的样板，如按其在生产中的用途可分为：号料样板、加工样板、装配样板等；按其空间形状可分为：平面样板和立体样板；按其材料不同可分为：木质样板、塑料样板、金属样板等。
2）号料
号料是放样后的船体建造第二道工序，就是将放样展开后的船体构件的真实形状和尺寸通过样板、草图、光、电等不同的号料方法，实尺画在钢板上或型材上，为下道加工提供依据。
2船体钢料加工
船体钢料加工通俗讲就是指将钢板和型材变成船体构件的工艺过程。钢料加工一般分为：钢材预处理、构件边缘加工和构件成形加工三大类。
2.1 船体钢材预处理
船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。钢材的矫正包括钢板的矫正和型材的矫正。
1）钢材的矫正
钢板矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。从实践得知：钢板越厚，矫正越容易。
型材的矫正：对于平直的型材构件应先在型材矫直机上矫直，再进行号料和切割；对于弯曲的型材构件，可以直接进行号料、切割和弯曲加工。
2）钢材表面的清理与防护
钢材表面的清理与防护一般包括：抛丸除锈法、化学除锈法、分段喷丸除锈法、带锈底漆法。
2.2 船体构件的边缘加工
船体构件边缘加工一般可用:机械切割法、化学切割法、物理切割法。
2.3 船体构件的成形加工
船体构件的成形加工一般分为：船体型材构件的成形加工和板材构件的成形加工。
1）船体型材的成形加工
船体型材构件一般有肋骨、横梁、纵骨等。型材构件的成形加工有两种方法：冷弯成形和热弯成形，现在船厂一般用冷弯成形法。
2）船体板材构件的成形加工
船体板材构件的成形主要方法有机械冷弯法和水火弯板发。现在船厂一般采用水火弯板法。
3船体结构装配焊接
3.1 船体部件装配焊接
部件装配焊接：又称小合扰。将加工后的钢板或型钢组合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。
3.2 船体分段装配焊接
船体分段装配又称中合拢，它是由零、部件组装成的船体局部结构，此过程是造船的重要环节。船厂一般把船体分段分为：底部立体分段、舷侧分段、甲板分段、舱壁分段、艏艉立体分段等。
1）船体底部立体分段装配
底部分段有两种形式：双底和单底，底部分段装配一般用正造法。
底部分段建造流程一般是：胎架制造、底板焊接、在底板上画纵横构架线、纵横构件的装配（内底纵骨的裝焊）、成形焊接、舾装件的装配、（内底板的裝焊）、分段的检验、打磨与涂装。
2）舷侧分段的裝焊
舷侧分段有纵骨架式和横骨架势同时也分为单层和双层。现在船舶一般都是双层，舷侧分段都是采用侧造法，应为这样有利于胎架的制造。
舷侧分段的裝焊流程一般是:胎架的制造、舷侧外板的安装、画纵横构架线、纵横构架的安装、构架的焊接、舾装件的安装与焊接、检测与涂装。
3）甲板分段的裝焊
甲板分段一般由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵骨、舱口围板等组成。甲板分段的裝焊一般采用反造法。
甲板分段建造流程一般是：胎架制造、甲板板铺设、画纵横构架线、纵横构架的安装、构架的焊接、舾装件的安装与焊接、检验与涂装。
4）舱壁分段的裝焊
舱壁分段通常是由舱壁板、扶强材、舱壁桁材等组成。舱壁形式一般有两种形式：平面舱壁和槽形舱壁，平面舱壁一般用于集装箱船，槽形舱壁一般用于散货船。舱壁分段的建造一般在平台或水平胎架上装配。
平面舱壁分段的建造流程一般是：（胎架的制造）、铺板、平面舱壁的画线、余量的切割、构架的安装与焊接、检验与涂装。
槽形舱壁分段的建造流程一般是：（胎架的制造）、铺板定位、焊接、舾装件的安装与焊接、检验与涂装。
5）艏艉分段的裝焊
艏艉分段的线型变化比较大，外板一般由曲面构成，且构件也比较多，建造起来比较麻烦。艏艉分段的建造一般以甲板为基准面，采用反造法。现在船舶的艏部一般都是球鼻艏形式，这样可以减少船舶在航行时的兴波阻力。下面简要介绍艏部的建造流程。
带球鼻艏的艏部建造流程一般是：（胎架制造）、平台板的定位、画构件线及切割平台板的余量、吊装肋板与中底桁（先装肋板再装中纵桁）、吊装艏柱板（底板）、焊接、舾装件的安装与焊接、安装外板及焊接、裝焊吊板、画中心线及水平线、吊离胎架、焊接检验与涂装、
密性测试。
3.3 船体总装
总段是由若干平面分段、曲面分段和立体分段组成，船体总段大体上可以分四大段：艏、舯、艉、上层建筑。
船体的总装一般是在船台上进行，船台的类型有纵向倾斜船台、水平船台、半坞式船台。 船体合拢是一项比较繁琐的事，且要求的精度比较高，合拢前的准备工作一般分为船台准备与船体准备，最后在进行船台合拢。
船台的准备工序；画船台中心线、画船台半宽线、画船台肋骨检验线、画船台肋骨检验线。
船体上的准备工作：画出总段的船台定位线和对和线、船台装配临时支撑的设置、安装吊环。
最后把总段（分段）吊上船台进行合拢，其工序是：基准分段的定位、相邻底部分段的船台装配、舱壁分段的船台装配、舷侧分段的船台装配、甲板分段的船台装配、艏艉分（总）段的船台装配上层建筑的船台安装、焊接、船台舾装与涂装、竣工测量。
3.4 密性试验
密性试验试验的目的是检查船体结构防止水、石油产品等液态物质渗漏或气态物质溢漏的能力；通过试验消除缺陷，以保证船舶航行和营运安全。密性试验的种类有：水压试验、冲水试验、气压试验、冲气试验、煤油试验、冲油试验。
1）水压试验：即逐舱灌水并在船外观察焊缝处有无渗漏现象。其中加灌水称为“压水”，不加压称为“摆水”。其中的技术要求是：实验时，一般将水灌至所规定的高度，15分钟后，在该压头下检测有关结构和焊缝，不应有变形和渗漏现象；当外界气温低于零摄氏度时，则采取加热措施，使试验介质温度保持在5℃。水压试验的合格标准为受试舱室外面焊缝无水滴、水珠、水迹及冒水等现象。
2）冲水试验，即在板缝一侧冲水，在另一侧观察焊缝处有无渗漏现象。冲水技术要求：
（1）冲水试验在喷水出口处的压力至少为0.2MPa，喷头至实验部位的距离为1.5m。
（2）当外界气温低于零摄氏度时，可用热水进行冲水试验；
（3）垂直焊缝应自上而下冲水；
（4）试验部位焊缝的检查必须保持干燥，严禁用水沾湿；
冲水试验主要用于水密门和窗、舱盖、舷侧板、甲板、轴隧、舱壁、甲板室顶的露天部分和外围壁等水密结构；
3）气压试验，即密封试验舱并充一定压力的压缩空气，在焊缝的另一面涂泡沫剂，观察有无渗漏起泡现象。技术要求：
（1）气压试验的压力应不小于0.02 MPa，但不大于0.03 MPa；试验时一般冲气到0.02 MPa，持续15分钟，检查
（2）压力有无明显下降后在将舱内气压将至0.014 MPa，然后喷涂或刷涂肥皂水进行渗漏检查；
（3）气压试验的标准：舱内空气压力保持15分钟后，其压力不下降不超过5﹪，焊缝检查面上的肥皂液没有气泡产生；
4）冲气试验时在焊缝一侧冲气，在另一侧涂上肥皂液，若发现起泡，即表明焊缝存在缺陷。我国ZG规范规定：冲气试验的气压不低于0.4~0.5MPa，气流直冲焊缝，空气软管末端有喷嘴，喷嘴离焊缝间隙不超过100mm；技术条件：
（1）冲气前用测压表进行检查压缩空气管内气压，必须≥0.5 MPa；
（2）冲气时，喷嘴距焊缝50~100mm，喷嘴必须反复来回5次以上，逐段冲气，反面涂肥皂液检查，冲气与肥皂液协调一致，仔细检查焊缝上是否有气泡产生，起泡处做标记，便
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