【www.guakaob.com--公路造价师】
汽车音响多少钱一个篇一
《现代轿车音响之一》
现代轿车音响之一
虽然音响设备对于轿车来讲，只是一种辅助性设备，对车子的运行性能没有影响。但随着人们对享受的要求越来越高，汽车制造商也日益重视起轿车的音响设备，并将它做为评价轿车舒适性的依据之一。
轿车音响的发展史也是电子技术的发展史，电子技术的每项重大的技术进步都推动着轿车音响的发展。早在1923年美国首先出现了装配无线电收音机的轿车，随后许多轿车都步其后尘，在仪表板总成上安装了无线电收音机。这时候车用无线电收音机都是用电子管，直到50年代出现半导体技术后，轿车收音机出现了技术革命，用半导体管逐步取替了电子管，提高了轿车收音机的寿命。70年代初，卡式收录机进入了市场，一种可播放卡式录音带的车用收放两用机出现在轿车上，同时机芯开始应用集成电路。直至80年代末，一般轿车的音响多以一个卡式收放两用机与一对扬声器为基础组合，扬声器分左右两路声道，有的置于仪表板总成的两侧，有的置于车门，有的置于后座的后方，收放两用机输出功率多在20瓦左右。
今天，轿车音响又进入了一个新的里程碑，向大功率多路输出、多喇叭环回音响、多喋式镭射CD等方向发展。世界音响制造商也将轿车音响辟为一个专门的工业部门，针对轿车的特殊环境，充分考虑车厢的音响效果，采用高新技术制造轿车音响设备，其播送的音响效果完全能与家用音响相媲美。日本凌志LS400型轿车的AM/FM音响系统就有5个放大器，配有7个分频喇叭，包括2个拱形高频喇叭，4个宽频带喇叭和一个后装式8寸低频喇叭，使整个车厢充满了立体音的环回感受。
现在，市面上已经有各种供轿车专用的高级音响设备，一些汽车音响爱好者将大功率放大器和电子网络器安置在轿车行李箱内，将超低音大口径喇叭和其它型号喇叭分别嵌入后窗下围板和车门板上，使用独立的直流电源，功率输出达上百瓦以上，音色浑厚优美，高低有错，把车厢内狭小的空间变成了令人愉快的音乐欣赏室，予人以美的享受。
汽车的运行环境是十分恶劣的，包括振动、高温、噪音、电磁波等都会干扰车内电子设备的正常工作，因此轿车专用的音响设备不论从设计和工艺制造方面的要求都要比家用音响严格，而且价格不菲，从这个意义上讲，高性能的轿车音响实际上是当今音响世界中的顶级品。
音响成为现代轿车档次衡量的标准之一，已是人们公认的事实。因此，汽车音响技术也就成为汽车消费者和爱好者关注的内容。
汽车音响技术要注意的地方有四点，一个是安装尺寸和安装技术，一个是音响本身的避震技术，一个是音质的处理技术，一个是抗干扰技术。
轿车上的音响绝大多数安装在仪表板或副仪表板的位置上，而这些仪表板内的空间比较狭窄，汽车音响主机的体积必然要受到限制，因此国际上就产生了一个通用的安装孔标准尺寸，称为DIN（德国工业标准）尺寸。标准的DIN尺寸为178毫米×50毫米×153毫米（长×宽×深）。有些比较高级的汽车音响主机带有多碟CD音响等装置，安装孔尺寸为178毫米×100毫米×153毫米，又称为2倍DIN尺寸，多见日本机。而有个别品牌的轿车其音响主机属于
非标尺寸，只能指定安装某种型号的汽车音响。所以购置汽车音响，一定要注意音响主机尺寸与仪表板上安装孔尺寸是否适配。
汽车音响的安装除了仪表板安装孔尺寸外，更重要的是整个音响系统的安装，尤其是喇叭和机件的安装技术。因为一辆轿车的音响优劣，不但与音响本身的质量有关系，还与音响的安装技术有直接关系。
汽车的振动比较大，音响系统的安装技术要追求高稳定性和高可靠性。因此汽车音响具有以下的特点：汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧以保证稳定放音；采用优质的陶瓷涂层的坡莫合金磁头，令音质与耐久性都有保障；CD部分采用多级减振方法，要求线路板上的元件焊接绝对可靠。
汽车音响的音质处理已朝数码技术发展。高级汽车音响带有DAT数码音响、DSP（数码信号处理器）、MP3技术等，形成了数字化、逻辑化、大功率的Hi-Fi立体声系统。
汽车音响的音质优劣除了主机配置外，还有喇叭的质量起到非常重要的因素。有人认为，在一般汽车音响中，喇叭至少应占总投资的一半以上。因为制造优质的喇叭需要复杂的技术，价格不菲但其产生的高、低音效果往往是普通喇叭无法达到的。所以，轿车音响的喇叭一般是比较讲究的，尤其是多路分频喇叭更是如此。
轿车车厢空间有限，汽车音响喇叭是不可能带大音箱的，这就需要因地制宜地利用仪表台、车门、后围隔板等部件与喇叭有机地结合起来，形成一种类此音箱的构造原理，消除声波的相互叠加现象。当然，喇叭的安装位置往往影响着汽车音响的音质效果，同一对喇叭在不同的安装位置就会产生不同的效果，因此中高级轿车音响喇叭的安装位置要经过种种测试后才能确定下来的。
汽车音响是处在一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发动机点火装置及各种用电电器的电磁干扰，尤其是车上所有电器都用一个蓄电池，更会通过电源线及其它线路对音响产生干扰。汽车音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽，在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。
汽车音响多少钱一个篇二
《怎样去评价一套汽车音响的声音品质》
汽车音响音质的理性评价
怎样才算一套好的汽车音响，在IASCA的标准里，它包括好的声音品质，安全的电路，完整的安装，美观的工艺，独一无二的创意，精确的频率反映，爆棚的声压。
只可惜中国的车主们是世界上最忙碌的人群，他们渴望一套无论外观到内涵都体现个人品味的CARAUDTO SYSTEM，但他们并没有足够的时间留给音响改装店去实现他的要求，而改装店又要展示其专业水平，于是大街小巷上便充斥为工艺而工艺的改装成果。广大车主假如对外观的工艺要求不熟悉的话，一套安全具有优良声音品质的音响系统就是你的至爱。
在汽车音响里何谓好的声音品质?大多音响改装人士和发烧友会以家用音响作为参照物，家用音响的音场定位音乐重现的确是汽车音响追求的目标，但在汽车音响里产生的如幻似真的现场音效又决非一般家用音响所能比拟，所以为汽车音响加入了另一个参照物——耳机，假如你用过优秀耳机来欣赏音乐，相信你还会记得那让你悬浮于太虚的感觉吧。在汽车这种狭窄，封闭，强吸收的环境下，耳机那超宽频而平衡的频率反应，就是汽车音响要寻觅的“乌托邦”。
怎样去评价一套汽车音响的声音品质?就此引用国际汽车音响大赛的评审规则书与大家
分享。
1.音调的准确性与全频段的平衡性
2.音场及堂音
3.音像定位
4.音响的线性
其中音调的准确性与全频段的平衡性占主要部分，音调的准确性受六大特性影响：一、响度(LOUNDESS)它是指由声音所造成的听感刺激的强度，她会受EQ或喇叭音压配合不良的影响；二、音准(PITCH)它决定声音在音谱上的位置，它是一个主观品质，过度的失真及非线性会影响音准；三、音色(T工NB旺)’它是由某声音的基音于泛音交互作用后所产生的声音
特性，它与器材本质，线材有关；四、调制(MODULAT工0N)它指声音在大小，相位或频率上所产生的变化，它会因系统的相位，频率响应而受影响；五、音响长度(DURATI0N)它就是发声的时间长度。她会因系统的状态反应情况或障板谐振的影响；六、粹发音及衰减(ATTACKAND DECAY)声音由小至大所需的时间(粹发音)及由大变小所须的时间(衰减)，它会因系统反应不良，障板谐振及前期反射过强而受到不良的影响。
根据以上六点，我们可以把声音分成四个频带来加以鉴别。超低频(18—60Hz)该频段表现所有大型弦乐器，大鼓，低音合成9S，管风琴等最低频。这个频段的声音在系统的再现下
应该是明辨真悉，具有真实的量感及弹性，延伸度好，而且必须不失真。我们常见在该频段的缺陷是超低频因为衰减时间过长或声音模糊而显得拖泥带水。管风琴的最低频段是良好的范例。中低频(60—200Hz)它表现中型鼓(印度鼓，大拉丁鼓)，低音吉他及低音大提琴的中段，钢琴及音效合成器的低音，它要求能平顺的再生出富有弹性及细节的声音，难度是表现鼓与低音吉它的；中击声与断音。这是一个让所有音响改装店都极头疼的频段，因为在车体里，在这个频段会有共振或波峰的存在，影响声音的准确再生。
《加州旅馆》第一段的鼓声是测试首选音乐，好的系统应该表现出手拍鼓的鼓皮张力，大小
汽车音响多少钱一个篇三
《汽车音响改装不只是钱的问题》
汽车音响改装不只是钱的问题 远离十大误区
据统计，80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格，降低汽车音响的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。还有很多车主喜欢加载车载低音炮、改装原配的汽车音响系统，但往往这些会容易造成汽车线路系统短路，造成汽车安全隐患。这些做法很大程度上影响我们对汽车音乐的高品质追求并且对车子造成伤害，那么我们在改装时该注意什么呢？
音响改装专业技术：
很多车主在响改装上，图个便宜，加上音响行业发展前景好，出现不同改装水平的人员进入该行业，很多车族随意选择一家便宜的店面进行音响改装，但不得不说音响改装时需要一定的技巧的。有经验的师傅对音响改装的线路以及改装细节和技巧都熟知的，这样改装之后的音响，对我们的安全来说也是有保障的。
音响主机的功放能力：
很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路，这也是就是我们常说在音响改装中出现自燃的情况。
音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提，车主不可随意进行音响改装。
当今汽车音响改装的十大误区
误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好
喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。
误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹
请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。
误区三：线材是不值钱的
线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作
用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？
误区四：调音是免费的
调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买多2包烟给那师傅吧。
误区五：安装需要多少时间？1天？时间太长了
改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。
误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的
众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。
误区七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好
我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。
误区八：为什么我的低音没有声音的?
为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。
误区九：不做隔音可不可以？
不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。
误区十：我想用U盘来听歌
我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。
龙粤行国际名车城是广州最大的顶级名车销售体验中心之一,展厅面积超3000平方米,主营:劳斯莱斯、保时捷、玛莎拉蒂、奔驰、宝马、路虎、奥迪、丰田等国际知名品牌汽车,旨在为高端人群的您打造一站式名车定制中心。
汽车音响多少钱一个篇四
《给自己一个改汽车音响的理由!》
给自己一个改汽车音响的理由！
中国有很多发烧车主，喜欢倒腾音响。发烧友其实可以分为两种，一种是很有钱就爱折腾器材的；另一种发烧友不一定很有钱，家里也没有很高档的音响，但平时很喜欢欣赏音乐，也爱看书。
相比第一种，相信大部分人都会在内心上倾向于第二种。
有人说在中国，只听见发烧友谈音响，却很少有人谈音乐！因为它没有这样一种文化底蕴。这的确牵涉到一个民族的文化底蕴和生活习惯。
欧州的教育，他们的孩子在小学时基本上是玩的，回家是没有作业的，小孩子在小学一年级就有音乐选修，他们自由选择自己喜欢的乐器。这样的教育不是要小孩长大后成为一个音乐家，而是让他们受到音乐的熏淘。因为他们有机会接触乐器，所以他们对音乐就有感觉。不同牌子的钢琴，声音区别是很大的。
我们中国的很多发烧友根本连钢琴的声音都没有听过，更不要判断音响发出来的钢琴的声音对不对。
中国的教育历来就有些先天不足，只注重数字，不注重兴趣的培养，文化的修持。所以造就了一代代的学子对于真正音乐文化知识少之又少。
但是，这样并不能说我们的车主没有资格来改音响，我们也有很充足的理由，爱好音乐。
爱音乐，是出自一个人的本能，没有人是不爱音乐的，即使不懂音乐。难怪《礼记·乐记》中要这样写：“凡音之起，由人心生也“。小到牙牙学语的幼儿，长到牙齿松动的老人，人人都是发自内心的爱音乐。快乐的时候，伤心的时候，或静静地听，或大声的唱······
不仅如此，未来，也将会有越来越多的中国人，不仅爱音乐，还懂音乐。我们看到，越来越多的学校开设音乐选修课，越来越多的家长愿意让孩子去学乐器，我们不排除许多原因是出于特殊的目的，但是，这相比于以前已经进步了许多。
相信会有越来越多人改音响，但是，也相信，以后的发烧友不是因为钱多的没事干，直接把一堆好的器材堆的车上；也不是因为朋友改了音响自己没改，感觉不上档次这种比较的心理改音响。未来，音响改装市场一定会是一个良性发展的趋势。
每个车主，给自己一个改汽车音响理由，纯粹的音乐，选择自己的风格，给自己创造一个属于自己的舒适环境，即使不懂，可以听从自己的心，就这么简单！
凤城知音VIP汽车会所——美国JBL，法国劲浪汽车音响宁夏总代理
汽车音响多少钱一个篇五
《享受天籁之音 聊聊关于汽车音响那些事(一)》
西安英皇汽车改装：享受天籁之音 聊聊关于汽车音响那些事(一） 也许很多人都会抱怨自己车辆的音响不够生动，也有很多车主习惯在买完车后，对音响进行各种大刀阔斧的改装，那么关于汽车音响，你都了解吗？原车音响系统怎样？
目前，音响已经成为汽车的标准配置，并且已经由之前的够用即可，向如今的步步高升的方向发展，曾经的许多我们遥不可及的高端音响品牌，也都可以在如今的量产车型中找到。
还记得几年前吗，那时候的汽车音响远没有现在被人关注，更多的产品，只是搭配着卡带机头，还有简单的扬声器就可以了，好像我接触过的车型中，最少的扬声器数量只有前面两个，后排乘客在行车过程中，基本听不到什么声音。
如今，卡带式的机头早已不见了踪影，而主流配置已是CD机头，高配置的车型则采用了DVD机头，甚至带有硬盘的智能多媒体机头。与此同时，越来越多的功能被整合进音响机头，比如导航、电视接收、游戏、行车信息监控等，这也使得车主对于音响的需求不再只是追求听听音乐，在多媒体功能方面的要求也变得越来越高。
当然，伴随着人们对于音响功能的要求的提高，车辆的扬声器数量也在不断地提升，从早期的2—4个，到如今的8—12个，有的甚至更多，其目的在于让车主能够在驾车过程中，享受更为出色迷人的音质效果。
当然，无论如何发展，汽车音响的主要组成仍然为机头、功放、以及扬声器三大部分，而其附加功能所需要的如GPS信号接收器、电视
信号接收器等，仍然属于附属配件。如果你真的觉得原车配置不能满足你的需求，那么还是要重点考虑机头、扬声器、以及功放三大主要部件。
汽车音响多少钱一个篇六
《广州新干线分享汽车音响的三个常用参数》
在汽车音响选购、使用中，我们常会碰到很多参数，关于音响的改装，人家也还会告诉你要先了解各方面的音响参数再做打算。问题是，哪些参数又是代表什么呢？请专家就汽车音响方面的相关参数和术语知识进行讲解一下吧。
1、信噪比：它是表明音响系统音质的重要参数，是把输出信号强度与噪声信号强度比值取常用对数再乘以10，单位是分贝（dB）。劣质的手提式收录机信噪比不足30分贝，而高档CD机信噪比可达90分贝以上。譬如日本歌乐CD主机就是其中的佼佼者；
2、频率响应：简称频响，是表明系统再现音域宽广程度的指标，人耳能感受的频率范围是20—20000Hz。高质量的音箱、功放和CD机的频响都能达到这一范围。譬如世界顶级扬声器以色列摩雷（MOREL）和“美国之尊”JBL功放的频响就在5—25000HZ。远远超出了正常指标，堪称音响器材中的巨擘。
3、功率：它是音响系统最重要的参数之一，表示音响系统带负载的能力。功率有三种：一是峰值功率（PMPO），表示系统瞬间的最大输出功率；二是最大持续输出功率，这是非常重要的指标；三是最大不失真功率，对于高保真音响系统来说，这是十分重要的。通常持续输出功率50W的系统，峰值功率可达1000W以上，而不失真功率仅为20W左右。
汽车音响多少钱一个篇七
《汽车音响改装第一章》
第一章电子技术基础
想要成为一个专业的汽车影音改装技师，我们不但要在汽车的整车环境，汽车电路等方面 积累足够的知识．还必须对电子技术的基础有着丰富的底蕴。 我们分别从电子技术基础，声学基础．安装基础以及汽车基础四个方面系统介绍汽车影音的基础知识。
第一节汽车电子电路及相关公式
对于安装技师来说，电子电路的基础知识及相关公式十分重要。只有对电子电路的基础知识有所了解，才能够通过分析基本原理来解决安装中出现的许多问题，才能在汽车音响安装技术上登上一个新台阶。
在汽车音响安装中，技师的动手能力固然重要，但了解如所选用的线材号数太小或接地不良造成的故障，都必须有非常深厚的电子基础知识，才能掌握正确的解决方法。特别是在故障查询方面，电子基础知识还可以使你非常有逻辑地找到故障的根源。在这一章我们将系统地了解汽车电子12V环境中我们要掌握的电子基础知识和一些电子定律和数学公式。
一、交流电，直流电
在日常生活中，包括在汽车环境中我们经常要碰到两种类型的电流，交流电AC和直流电 DC，汽车音响中的交流电AC(A1ternating current)是为音频信号提供通路的一种电流，而直流电(Direct current)是为电子元器件提供能量的一种电流。
交流电AC是一种电流的大小和方向随时间变化(即电荷在正负极间交替移动)的电荷流 动。电荷在电路中流动时，会交替地改变流动方向。交替改变的比率称为频率(frequency)， 即每秒所发生的周期数，单位为Hertz(HZ)。在示波器上，交流电如图2—1—1所示。
图2-1-1：交流电在示波器上的图示
我们所说的音频信号，就是交流信号(交流电)，它由汽车的主机输出到信号处理
器，然后再由功率放大器放大来驱动扬声器。交流电(音频信号)有许多的技术特征和声学里的声波很相似，如频率，波长。周期和振幅等物理特征，我们重点讲直流电DC。
直流电DC是指电荷在电路回路中始终朝一个方向流动的电流，电流的大小和方向不随时间变化，它可以为电子元器件提供电能。在示波器上，直流电如图2-1—2所示。 +
------------------------------------------------------------------------------ o 时间
图2-1-2：直流电在示波器上的图示
电流的四个基本参数是：电压，电流，电阻和功率。欧姆定律就是描述这四者之间关系的计算公式。
二、欧姆定律
欧姆定律是电子学里最基本的定律之一。它描述了电压，电流以及电阻之中三者之间的关系，即导体中的电流I和导体两端的电压U成正比，和导体的电阻R成反比，即I=U／R，这个规律叫做欧姆定律。如果知道电压、电流、电阻三个量中的两个，就可以根据欧姆定律求出第三个量，即U=IR，R=U／I。在交流电路中，欧姆定律同样成立，但电阻R应该改成阻抗Z。
符号 参数 单位
I 电流 安培(A)
U 电压 伏特(V)
R 电阻 欧姆( )
河水之所以能够流动，是因为有水位差；电荷之所以能够流动，是因为有电位差。电位差也就是电压。电压是形成电流的原因。在电路中，电压常用U表示。电压的单位是伏(V)，也常用毫伏(mv)或者微伏(uV)做单位，1V二1000mV，1mv二1000uV。电压可以用电压表测量。测量的时候，把电压表并联在电路上，要选择电压表指针接近满偏转的量程。如果电路上的电压大小估计不出来，要先用大的量程，粗略测量后再用合适的量程。这样可以防止由于电压过大而损坏电压表。
电流：电荷的定向移动叫做电流。电路中，电流常用I表示。电流的单位是安(A)，也常用毫安(mA)或者微安(uA)做单位，1A=1000mA，1mA=1000uA。电流可以用电流表测量。测量的时候，把电流表串联在电路中，要选择电流表指针接近满偏转的量程。这样可以防止电流过大而损坏电流表。
电路中对电流通过有阻碍作用并且造成能量消耗的部分叫做电阻，电阻常用R表示。电阻的单位是欧()，也常用千欧(K)或者兆欧(M)做单位。1k=1000， 1M=10000000。导体的电阻由导体的材料，横截面积和长度决定。电阻可以用万用表的欧姆档测量。测量的时候，要选择电表指针接近偏转一半的欧姆档。如果电阻在电路中，要把电阻的一头烫开后再测量。
我们可以用一个水箱的例子来描述电流．电压与电阻三者之间的关系。假设有一个如图2—1—3所示的水箱，在其底部有一个带开关阀门的水管。
图2-1-3：水箱示意图
当阀门打开时，由于水的压力使水经水管流出。在这里，电压就如同水压，只有因为两者之间存在电位差，才会导致电荷流动。如果你将阀门打开得越大，更多的水会流入水管；反之则水流越小。这种经过水管的水流的大小变化可以比作电流的大小变化，电流就是流经导体的电荷值。当改变水管的粗细，你也可以改变水流的大小。水管越小，流经水管的水流越小。在这里水管对于流量的限制等同于电阻，它也是限制电流的大小。所以电流，电压以及电阻之间的关系就如同这个水箱，改变其中一个，其它的参数会相应地发生变化。
掌握了电流，电压以及电阻三者之间的联系，可以帮助理清各种不同的安装问题。掌握了欧姆定律可以让你判断出线材的粗细是否合适，提供给功率放大器的电压是否足够或是否需要一个更大功率的发电机。例如，当你连接一个大功率的音响系统时，你选择的电源线使提供给音响系统的电流偏小，这时．线材的内阻会使系统产生不必要的压降，从而使功放的功率输出变小。功放也会因低压变得发热，功率输出不稳定乃至发生故障。
图2—1—4可以方便地记住并运用欧姆定律。只需要简单地挡住你所需要的参数符号，你就可以通过余下的参数进行计算。
图2-1-4：电压，电流，电阻关系图
欧姆定律对于计算电路中的有效电阻也是非常有实际意义的。有效电阻是指在一个回路里所计算出来的电阻值。在实际的工作电路中，很难直接测量出回路的有效电阻，使用万用表，应用欧姆定律可以非常方便地计算出电路中的电阻，只要使用万用表量出电路中的电流与电压就可以了。
例如，一台功放的电流是50A，而电压是12V，每个声道所接的负载是4 0hm，那么，这台功放的有效电阻是多少呢?应用欧姆定律我们可以得出：
U=I×R
R=U/I
将已知值输入到公式里可以获得：这台功放的有效电阻Reff＝12v/50A＝0.24ohms。
三、功率
和欧姆定律相关的第四个电路基本参数是功率。功率在不同的领域有不同的单位：如机械 功率一般用“马力”来表示；热功率一般用“焦尔”表示；核能一般用“兆吨”，电子线路里的功率一般用W(瓦特)表示。能量守恒定律表明，能量不能被创造或被消除，能量只可能是由一种形式转变为另外一种形式。这个定律在电子线路中同样适用，比如电能被转变为热能和声能。因此，在这里，我们将能量以功率来说明，功率是指在单位时间里电能消耗的量。1W表示在单位时间里消耗的能量值。
在电子学里，我们还会经常接触到另外两个名词库仑和焦尔。l库仑是指含有6．24 x 18 10电子的容量。1焦尔是指移动l库仑电子通过一个点所需要的能量。在测定点单位时间内流过1库仑电子的电流称为l安培(1A)。1W是指在单位时间内将能量转换为其它能量的能力(如热能，声能，光能等)。当然这些知识安装者不一定要非常了解，但是它们可以帮助了解能量，功率与时间之间的关系。
从欧姆定律来看，功率是电压与电流的乘积，即P=UI，它是指1V的电压使1A的电荷流过 10hm的电阻所做的功，就是1W。由于1安培是指每秒通电的电流，因此、1瓦特也是以秒为单位计。由于P=UI，根据欧姆定律的公式：U=IR，P=IR。这些公式在计算功率的情况下会经常用到。
下面举一个欧姆定律的实际应用：在汽车音。向系统中，流经线材的安培数非常重要，如何计算出一已知功放功率的总安培数，然后再根据安培数来选择线材?根据欧姆定律可以得
知，电流就是功率除以汽车蓄电池的电压(1=P／U)。假设这台功放的输出总功率是250W， (两个声道输出各125W的功率给40hm负载)，汽车电源的电压是12VDC，那么其总电流是：
I=P／U=250／12=20．84A
对于车音响改装者来说，掌握这个公式非常重要，因为在改装过程中，经常要计算出线 材合适的尺寸，特别是从电源到功放的电源线的尺寸。假如在上例中的功放是装在行李箱里，连接到汽车电源要15英尺。根据图2-1-5所示，可以看出10线可以完全满足功率的要求，所以欧姆定律在改装的实操过程中非常有用。
图2-1-5：线材尺寸规格图
当然，上述计算方法对照MECA(美国汽车电子竞赛协会)的标准来说，是有不同之处的。 因为它计算的准则是按功放的输出总功率计算，而不是按输入总功率。考虑到一般的AB类功率放大器的效率约50%，那么输入功率应是输出功率的两倍。所以MECA对于线材的要求标准比上面所计算出来的要大。其计算方法如下：
A、首先将额定功率乘以2，变成输入功率：250W ×2＝500W
B、计算电流值：500W／12．6V＝39．68A
由于它的长度是15英尺，根据MECA的计算表格(表2—1—1)可以得知，要一条4#AWG线 如果负载是两欧姆，其计算公式如下：
A、首先将额定功率乘以2，变成输入功率：250W×2×2＝1000W
B、计算电流值：1000W／12．6V＝39．68A
根据MECA的计算表格可以得知，要一条2＃AWG线。
表2—1—1：MECA电源线计算表
系统总安培<7． 4—7 7—10 10—13 13－16 16—19 19—22 22－28
0—20 14 12 12 10 10 8 8 8
20-35 12 10 8 8 6 6 6 4
35-50 10 8 8 6 4 4 4 4
50-65 8 8 6 4 2 2 2 0
85—105 6 6 4 2 2 2 2 0
105—125 4 4 4 2 0 0 0 0
125—150 2 2 2 0 0 0 0 00
说明：表2—1—1是MECA用于电源的计算表格，它的原则是使导线(纯铜线)的电阻不会使压降超过0．5V。如果是使用铝线或者镀锡线，应该选用大一号的线材，另外接线端子的连接线应加以考虑。
四、串／并联电路公式
现在。我们可以从欧姆定律出发，了解更多的关于电路方面的公式。这些方面的知识也经 常在实际应用中用到．比如．在音响系统的设计中，功放连接喇叭的数量就会影响到其最终的负载，
在设计一个音响系统时．有时候需要连接多种电子元件，如扬声器，电感，电容等，它们的连接方式有并联或串联等：串‘并联电路不但会对其输入源起影响，还会对电路中彼此之间的元件起作用，比如．在实际应用中通常并联两个扬声器，当两个扬声器并联接入到功放时，并联起来的负载就会影响到功放的实际输出和功放的工作，而且两个扬声器也会相互影响，所以要求并联的两个扬声器一定要完全相同，以免两者之间互扰。
因此，掌握串并联电路是一个非常有用的工具，特别是在设计分频器以及做系统线路设计时。图2—1-6是表示两个容的串联或并联。
图2-1-6：电容串联，并联示意图
串联是指电路中的电子元件首尾连接成一线，仅有每两个元件的一个端子连接在一起，通过每个元件的电流相同。当电阻串联时，总电阻就是每个电阻值之和。例如，你要计算出串联电路中的总电阻Rt，只要将每个电阻的阻值相加就可以了。公式如下所示： Rt=R1+R2+R3+R4„„
在实际的应用中，其电路如图2—1—7所示。
图2—1—7：电阻串联，并联示意图
当然，有时并联电阻的数量多于两个以上，则总电阻的计算公式可以用下列公式计算出来
R二1／(1／R1+1／R2+1／R3„+1／Rn)
如果要计算出两个相同阻抗的喇叭并联之后的电阻值，我们只需要将一个喇叭的电阻除以2即可。从公式还可以获知，在并联电路，总电阻是小于整个并联电路中最小的元件的电阻值：
在汽车影音系统中，如功放，喇叭，均衡器等都是由汽车电源供电，并且都是并联接到蓄 电池接线端上。电流由电源的正极端子提供，流经整个影音系统，再经车体返回到电源的负极端子上。当然，；每个子系统都会有串联控制开关来控制该系统的供电。
汽车音响多少钱一个篇八
《爱车一族》
（一）秋季到了 给您的爱车穿上三件养护“衣服” 转眼已是秋意阵凉，人们已脱下夏装，换上秋装了。仔细想一想，其实车子也就和人差不多，同样“知冷知热”对季节的转换有感应。爱车的状态如何，还看你怎样对它，如果在秋季还给爱车安排夏季的“待遇”，想必你的坐驾也会不乐意。 “风衣”：常规保健检查 秋季已经来临，在例行保养的同时，检查车内外状况同样重要。检查发动机舱：内容包括机油、方向机油、刹车油及防冻液。一般防冻液的更换周期为2至3年或是行驶3至4万公里。在加注防冻液前先要对发动机冷却系统进行清洗。检查刹车系统：注意制动液是否够量，品质是否变差，需要时应及时添注或更换，同时，注意制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置，必要时清理整个制动系统的管路部分。 检查进风口或进风格栅、电子扇等位置是否有杂物。可以用压缩空气吹走灰尘，在发动机冷却状态下，可用水枪由里向外冲洗上述部位。 “保暖内衣”：特色项目 空调经过了一夏天超负荷的运转后，进入秋季，应该先做一次检查与养护。夏天雨水多，车辆经常会走一些涉水路面，空调冷凝器下部就不可避免地沾染泥沙。天长日久，泥沙及灰尘大量淤积，将严重影响空调使用寿命。因此，在这个季节，再次检查保养空调便显得十分必要。此外车辆 水箱一旦发现有泥沙淤积，应马上清除。 皮带保养在多雨的季节里，车辆容易进水，一般会有水沾到皮带上，而水中的杂质则会加速皮带的老化，造成皮带突然断裂。因此，在秋季，也要检查保养皮带，以免皮带断裂造成活塞顶气门的机械事故。 换防冻液秋季天气转凉，一旦冷空气来临气温骤降，很有可能影响汽车冷却系统的正常工作。建议及时放掉水箱中的自来水改用防冻液。如果您的车一直在使用防冻液，则不必立刻更换。需要提醒的是，防冻液的更换周期为2年，更换防冻液前别忘清洗发动机冷却系统。 “毛衣”：因季制宜 点火系统保养点火系统关乎车辆能否启动，因而应仔细检查插头部位，看是否生锈。一旦生锈，就要使用专业清洗剂处理。此外，对于火花塞的保养也不能掉以轻心。 充电系统的保养要着重检查发电机皮带是否在经过雨打高温后有老化现象或者开裂情况发生。如果没有发生上述情况，还要记得看看皮带的松紧度。皮带过松，会引起皮带的嚣叫，使皮带早期磨损；皮带过紧，又会造成发电机轴承的偏磨。 蓄电池保养蓄电池的电极接线处是这
个季节容易出现问题的地方，所以要注意保养。检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要记得清除掉，否则会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。 检查轮胎气压夏天的时候，因为气温高，轮胎的气一般不能打得太足。秋季就不一样了，由于气温相对较低，轮胎就要补充气压，打到规定范围。否则可能出现爆胎或制动不灵。同时，还应检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕等。秋冬季橡胶变硬相对较脆，不但摩擦系数会降低，也较易于漏气、扎胎。要注意经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎。此外，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是不可忽视的。（二）汽车喇叭哑了千万别着急 让它重开尊口并不难 汽车喇叭不是一个经常使用的装置，但有时需要时，却不能如意地鸣响或发出奇怪的响声时，轻者令人愤怒，重者不利于安全。 病例：喇叭哑了 我的车喇叭出了毛病，有时明明按了喇叭，喇叭却一点声音都没有。偶尔，响了，声音也跟蚊子似的，仔细听，好像还夹杂着摩擦声。请问，这究竟是什么原因造成的，对此病症如何诊治呢？ 诊断：检查汽车喇叭本体 为此，本报记者采访了汽修专家胡建军先生。胡建军认为，汽车喇叭如出现以上症状，大都是接触不良，其中特别是转向盘周围的各个接点，由于使用时间过长，容易使接点发生故障。 那么，汽车喇叭究竟是怎样发出声音的呢？胡建军称，当按下喇叭按钮时，来自电瓶的电流会流到喇叭继电器的线圈上，由于成了电磁铁，因此会将继电器上的开关节关闭，电流就会从电瓶处流到喇叭处。由于喇叭内部的电磁铁的作用而使振动膜振动而发出声音。 ●检查喇叭的鸣声，如果感到鸣声不清脆，低沉而弱，大都是接点接触不良。 ●反复地按动喇叭的开关，如果喇叭有时鸣响，有时不鸣响，大都是按动开关内部的接点接触不好。 ●左右转动转向盘，如果有较大的“嘶嘶”摩擦声，可以向相关的接点部位喷注一些润滑脂。 ●如果喇叭完全不鸣响，很可能是熔断器被烧断了，应检查相关的熔断器；也可能是喇叭的电源线有问题。找到喇叭的电源线，把电源线的接线插头拆装一次，检查是否接触不良。 ●如果喇叭的鸣声沉闷，很可能是喇叭自身有故障，这时只要敲一敲喇叭，大都能得到改善。 此外，在按喇叭按钮时，可以用万用表或检视灯来查看，看看电有没有流通道到喇叭的端子处，如果有电流
到端子处，但是喇叭却不响时，要用位于喇叭内侧的调整螺母来调整。 1．将喇叭的调整螺杆的固定螺帽转松，接着转一下调整螺母。转动的方向会因喇叭的机能不同而有所不同，因此很难说要转向哪一边，但是必须先转动一点点，接着试按喇叭看看，然后再进一步转动。 2．在喇叭声最好的地方固定调整螺母。 3．将螺杆的固定螺帽固定住。 4．如果音量不足的话，要在连接喇叭的端子处测电压，和电瓶的电压相比较，如果其电压较低的话，要检视配线的连接点及线路。 经以上检测，喇叭不响的病症就可治愈了，工作中要注意各触点烧蚀和接头接触不良问题，有时处理不好要走弯路，特别是处理喇叭时响时不响问题时更要注意。 鸣笛时悠着点儿 王军告诉记者，如果他的汽车喇叭真能修好，他会长鸣喇叭以示庆贺。当然，这只是王军的一句玩笑话。可以想像，喇叭不响已经给他的正常出行带来了很多的麻烦。不过由此，倒让记者担心起一件事来：在街道上，经常能听到汽车喇叭的噪声，尤其是那些响起来没完没了的声音。 记者在此提醒各位开车的朋友，汽车喇叭绝不能随意乱鸣。在晚上，完全可以用闪烁大灯的方式来提醒路人，没有必要鸣笛；有些司机鸣笛时，不管别人听到后的感觉，就是凭着情绪使劲儿地按喇叭，这样的噪声让附近的人异常烦躁。司机朋友，鸣笛时悠着点儿，好吗？（三）教您巧用水果消除汽车内异味 水果消除车内异味 夏季车内经常有令人不舒服的味道，消除异味的方法很多，有一个特别简单：到水果市场挑一只又大又新鲜的菠萝、柠檬或者苹果等放在车上，水果的香味会渐渐在车里飘散开来，异味也就会在无形中消失。利用水果这样的天然“空气清洁剂”去除异味，效果好，成本低，方法简便。不过，要注意当水果已经变干萎缩了要勤于更换，尤其要小心别让孩子吃掉。 旧车空调管路勤检查 夏季空调使用频繁，尤其要经常检查空调系统各软管有无磨损、老化现象。空调系统中大量采用橡胶软管，如果这些软管发生磨损与老化，待环境温度升高、制冷系统工作时就会发生爆管，导致制冷剂、冷冻机油漏光，空调系统完全失效。如果软管已破，空调还继续运转，则会导致尘土和水分大量进入压缩机等部件，使得整个冷气系统报废。因此，一定要经常检查橡胶软管，发现有磨损的情况要及时紧急处理，对已破口的部件要用布把破口包扎好，并停止使用空调，同时尽快送去专业维修点维修。（四）专家指出：不要盲目追
求98号“贵族汽油” 新华网广州9月16日专电 价格昂贵的98号汽油本月在广东高调上市，汽油供应商展开了强大宣传，诱导车主使用97号、98号高标号汽油。对此，华南理工大学交通学院副院长、博导黄向东教授接受新华社记者采访时指出：“不同的车对汽油要求不同，最合适的就是使用汽车生产厂家指定的标号，盲目追求标号更高，只是白白多花钱。每辆汽车使用手册都明确标示适用汽油标号。” 汽油供应商利用车主的爱车心理，不断借助媒体吆喝“好马配好鞍、好车配好油”，宣传“出于对汽车长期养护的考虑，应该用高标号汽油”，说是高标号汽油“动力更强劲，尾气更清洁”，说是“低标号汽油增加油耗，发动机性能下降，维修费用增加，缩短车辆使用寿命”。更有石油公司负责人言之凿凿地吓唬人说“在报废汽车中有60％是因为错用油品”。有人则用“抗爆性更强”这样的术语，使半懂不懂的车主误认为使用高标号才不容易“爆炸”。石油公司推出98号汽油时，更宣传该汽油“是性能最好、油耗最低的汽油，被誉为‘贵族汽油’”。 黄向东说，汽油标号的选择，必须与汽车的压缩比相吻合。汽油标号仅仅是表示汽油辛烷值的大小，它跟所谓的“清洁度”“纯净度”“性能”“动力”“质量”“环保”“节能”统统无关。 中国汽车工程学会、中国环境保护产业协会联合发布的《国内外汽油轿车用油标号推荐表（2003版）》所列51个品牌97款轿车中，没有一种要求使用98号汽油，只有奔驰、宝马、凌志、欧宝4种要求使用97号汽油，其余全部是“不低于93号”或“93－97号”。 业内人士告诉记者：汽油供应商诱导车主使用高标号汽油，主要是出于自身经营考虑。汽油属于垄断性经营，广州地区出售93号油的只有中国石化公司的十余个加油站，而且大多分布于城市边缘。其余加油站全部只卖90和97号汽油，偏偏不卖“正正好”的93号，车主只好升格使用97号。广州地区97号汽油零售价比93号高10%左右，车主一年无端多支出油费千元以上。 一家广州本田４Ｓ专卖店的维修师傅说：“本公司自用的雅阁、奥德赛、飞度都使用90号汽油，这么多年来没发现什么不妥。只是有时会有震爆现象。所谓震爆，字面上挺吓人的，说白了，其实就是起步时发动机声音有点不太好听，跟震动、爆炸不沾边。而汽油标号太高，反而容易使活塞烧熔。”（五）汽车维修质量成投诉热点 教你提防汽修黑伎俩 眼下，国内约有各类汽车维修厂33万家。但事实上，没人能说得清到底有多少家修车店，因为仅路边小店就多
得数不胜数。汽修行业如火如荼的同时，也日渐暴露出一些问题：修车过程不让参观，要价昂贵，配件真假难辨、优劣难分，这些宰人的“黑手”还在伸向你——— 来自中消协的消息显示，汽车维修质量成了投诉热点。近期，本报也不断接到汽车修理方面的投诉。9月，是国家质检总局、中宣部、国家发改委等共同倡导的“全国质量月”；中国汽车维修协会也正在全国开展“倡议维修企业公开服务承诺”活动。一时间，汽修行业存在的问题成为关注的重点。 茛伎俩曝光 伎俩一：偷梁换柱 河北的张先生开一辆凯迪拉克，不小心车身蹭掉了一块漆，把车送到一家看着还算“正规”的修车店，车在那里停放了一天后漆补好了。可是半个月后，凯迪拉克开始“趴窝”，先是发动机故障，后来变速箱也出了问题，之后电子打火系统也坏了。送到一家正规修理厂一检修，张先生傻了眼：车上许多原装的关键零件都被换掉了。 北京市朝阳区检察院日前侦查的一起修车款的案件也暴露了目前汽修行业的一些问题。其中之一就是一些汽车修理企业在车主不知道的情况下，在修理过程中更换了车辆的某些零配件。 日前，一位良心发现的修理工曾自揭惊人内幕：“要想赚钱快，最好只换不修。这换件儿也是有原则的，刹车、变速箱、发动机内部等一般是不能动的，但一辆车不能动的地方大约只有10%左右。我们将旧件偷换上去，比较新的件保留起来，新件就可以卖钱了……” 伎俩二：小题大做 媒体朋友陈昕日前到一家汽修厂进行“修车”暗访，“检查”后被告知传动轴万向接头已坏，必须更换一整套新万向接头，需要3千元。其实，来修车前他已经先请专业师傅把过脉，说是换个防尘套就行，一个才100多元。个中“猫腻”就不言自明了。 相比陈昕，小文更为倒霉。小文的爱车是宝马320，一次，在高速路上，小文的爱车突然不动了，于是就近找了一家维修店。经“检验”，师傅认定是发动机配件出现问题，需修理。弄了几个小时，车终于修好了，小文花了将近8000元。可是，后来小文到了专门的维修点，才知道车本来就没有什么大毛病，只不过是电池没电了而已。 伎俩三：能偷就偷 北京车友胡先生日前生气地称，新车福美来买来后已强行保养过6次了。由于每次都不让到现场看修车，所以只有最后一次才得知，每次更换机油其实只用3升，剩下的1升都被他们“贪污”了。如果将剩下的机油拿出来，仍可以够使用两三次。 据了解，一些修理工有办法在汽车上“揩些油”。如偷汽
汽车音响多少钱一个篇九
《今天我来说一下隔音与音响的改装建议》
今天我来说一下隔音与音响的改装建议
本人新奥拓已做隔音，有图
具体作业如下，四门，车底全部做了隔音，包括后备箱，四门是三层隔音，音响设备也换过，加了个功放，一对套装喇叭，一对同轴喇叭，没有加低音炮。原机头没有换。四门位置自己
添加了D条增加密封效果。
说一下效果，隔音做了之后，门厚实了，音响效果明显提升。我不能说赶超20万的车，但是10万车到15万车的舒适性还是有的，我感觉挺值得的。车子在60时速巡航的时候，音量不高，基本上听不到很大的风噪跟其他噪声，我指路面条件不错，柏油路，（镜湖轮胎水
泥路胎噪比较大），音乐播放效果，比原车也好多了。
我觉得，任何改装评判本身需要理性的，你不可能要一辆车，花这么点钱，表现出比宝马奔驰更好的效果，那是不可取的。但至少现在我花的钱，让我觉得是值得这么做的。我的朋友，
我的同事，都说不错。
下面我分几个方面说一下改装以及我一个用户对于他们的理解
分为
隔音，音响，胎噪，油耗来说说，如果今天没发，稍后补上
隔音
隔音这个问题，很多人都想做，但是很多人又没做，一是怕效果，二是价格有点贵，不知道值得不值得，三是就一个6万元的车，不必搞这么好。但是我认为还是有效果的，根据自己
的需要，是可以推荐的。
隔音的材料有很多种，方式也有很多，有简单的工艺，也有复杂的，我觉得隔音是可以自己做的，不难，但是很耗工时。从简单的说起，我个人认为，自己做一下四门隔音外加大D密封条贴一下四门，效果就可以了，底面隔音不必做。我虽然做了，但是自己觉得有浪费的嫌疑，而且增加了车子的自重，对油耗有影响。发动机挡火墙之类的，就不必了，听不到发动机声音是不可能的，就算你做了，效果也是不会特别好的，除非你抬发动机。把车子贴满
止震板。
这里我先说一下做隔音的步骤吧，我是在改装店做的，因为自己没看到别人拆过车，所以心里不是很有底，所以没有自己做，如果现在叫我隔音自己做，我肯定没问题，其实真不难。
具体教程如下，我不知道今天发图能不能发，先发发看
1.从下部用力掰掉，不用担心，
里面就一个扣子，扣子可以更换的。
2.这个位置有个卡扣，用梅花螺丝刀
对准中间按下去，就会弹出来，然后
取出。放好。
3.两个部位都有螺丝，梅花的。
先卸掉，螺丝放在一个固定的位置，
不然等下找不到。
朔料件是一大块连一起的，不要担心散架，
里面的扣子即使断了也是可以重新安装新的
通用的门扣，淘宝有的卖的，我一共花了3个，
也就是我断了三个，夏天不容易断，冬天太冷，
所以大胆拆吧。
从下部，用一张卡片，深入缝隙内，撬开，然后用力掰，
用力要慢慢发力，不要猛发，从下部到上部把这个朔料件拆除
拆掉后门板的样子，这个门板拆了，其他三个门原理一样的，记得有2颗螺丝，1个扣子，
在明处，要卸掉的，其他的暗处的可以慢慢用力拔出来。
在门里贴止震板，用工具是榔头的木头柄，用力按上去，轻敲，不用担心车子会疼，没这么脆弱，记得是轻敲，不是重敲，感觉粘的牢就行了，这个就是力量的把握。把车门里面全部贴满，这个是第一层。这个贴好了可以贴一层隔音棉，但也有说法是隔音棉贴外面，我就是
这么一说法并这么做的，你可以看看我的做法。往下看
关于止震板，个人不推荐冒牌货，但是用什么牌子不要紧，只要市场主流的。想稍微好点的是平静的隔音，我没用过，但据说不错。事实上我估计跟我的也差不多，如果制造材料一样
的，我估计成品的隔音效果也差不多。
本人毕业设计就是做隔音研究的。虽然本科生，毕业设计没什么大名堂，但是，至少也对隔音的基本原理做了一个基本的了解。材料同等的情况下，单位面积的密度与厚度决定隔音效果，也就是同样一块面积大小的止震板，材料一样，重的，厚的效果好。扯远了。回来~~~
总之，在选材方面希望百度一下，自己做做功课，如果自己想做隔音的话，不要杂牌，平静
我也不推荐，假货太多。（改装店老板说的）
音响
隔音到此结束吧，接下来就是装上音响了，其实车子的音响很花钱的，个人认为挑自己合适的就可以了，像这样的车，我认为，花个600左右就可以了，或者不加功放，300块搞定，
买个两对同轴喇叭更换一下
对于音响的改装，如果只换喇叭的，那可以自己动手，如果要加功放的，或者要换套装喇叭的，建议还是到专业的改装店安装一下，隔音自己做。喇叭叫他们装一下，没多少钱的
在这里我要说一下同轴喇叭与套装喇叭的区别，在这里要谢一下我一位淘宝做汽车音响的朋
友，他教我的，之前我也没了解过，完全不懂。我的音响也是他那购买的。
我们新奥拓的喇叭是同轴喇叭，何谓同轴，就是高音与低音做在一起的，做在同一个喇叭上的，叫同轴喇叭，同轴的好处是便宜，安装方便，简单，缺点是高低音表现不出众。
要想效果，肯定套装喇叭好。
套装喇叭是，高音跟中低音分两个喇叭的，高音是高音头，中低音是一个大的喇叭，声音表现力好，他们之间需要用一个分频器安装，否则线路输出的时候高低音是一起的，如果都接在一起，喇叭是分不出自己是高音还是低音的，分频器能分辨出来，所以分频器上有输入，
然后高音输出，中低音输出。效果肯定套装喇叭好。
汽车音响多少钱一个篇十
《高档汽车音响解码一二》
本文来源：http://www.guakaob.com/jianzhugongchengkaoshi/168683.html