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铁路安全反思材料十大版本！！
安全大检查、大反思活动个人反思材料（一线职工版）2008年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4.28”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事
故做出重要部署。
本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问
题：
（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏
感。
（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。 思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。
（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三 点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意
识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻 烦，一盯到底。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范
水平。
三是事故处理全面考虑，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现
情况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确
保事故处理快速、安全。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全 生产做出新的贡献
2楼
4.28 大反思材料（管理干部通用版）
2008年4月28日4时38分，北京开往青岛的t195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间k290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线k290＋850m处，与侵入限界的t195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通特别重大事故。
4.28胶济特别重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务
精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自己，规范标准化作业程序，不断强化自己安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全 隐患。
4.28特别重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，通过虚心学习规章制度，明确规范标准，
做到、做好自己的本职工作。
通过这次4.28大事故的教训，联系自身工作实际情况，
反思自身不足，主要有以下几个方面。
1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。
2、存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，
其他职工也不能跟着吸取教训。
3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现篇二：铁路安全反思大全 查看完整版本: [-- 【共享】铁路安全反思材料十大版本！！ --]
基石为什么 2009-11-29 21:53 安全大检查、大反思活动个人反思材料（一线职工版） 2008年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4.28”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。
本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲
话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知，对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：
（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。
（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。 思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。
（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学习不够，不能灵活应用。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点： 一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。 三是事故处理全面考虑，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。 另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现情况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献。
基石为什么 2009-11-29 21:54
4.28 大反思材料（管理干部通用版）
2008年4月28日4时38分，北京开往青岛的t195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间k290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线k290＋850m处，与侵入限界的t195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通特别重大事故。
4.28胶济特别重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在【电力安全生产反思材料】
最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自己，规范标准化作业程序，不断强化自己安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。【电力安全生产反思材料】
4.28特别重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，通过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自己的本职工作。
通过这次4.28大事故的教训，联系自身工作实际情况，反思自身不足，主要有以下几个方面。
1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。
2、存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。
3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢。
针对以上问题，特制定以下整改措施：
1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。
2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在本部门中的工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。
3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方
法，进一步提高自己的安全防范水平。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。
基石为什么 2009-11-29 21:54 我对“4.28大反思，大整治活动”的反思（实事求是版） “4.28”胶济线特大伤亡事故，当时引起了国内外高度关注。后来因为汶川大地震，将人们的注意力给引开了，现在路外好象没什么人关注“4.28”了，可我们铁路内部的折腾可是没完没了，四个阶段反思，五个循环，人人过关，部里下派反思督导组。咱们每一位铁路职工都在没完没了地写反思材料，折腾得大伙儿够呛。在反思过程中，我有许多疑惑，想与诸君探讨一下。
首先，我要说的是，“4.28”事故后，铁道部下发了一个初步事故概况，要求全体人员记名学习，对照反
思。在这个部里下发的概况里，特点注明了这只是目前铁道部自查的结果，最终结论以国家安全生产委员会组织的事故联合调查组的权威结论为主。可是，直到今天，距离“4.28”
事故已经过去五十多天了，还没见到有关部委联合调查组的正式的，权威的事故调查报告。也就是说，事故的原因，责任还没真正搞清楚，咱们这儿就象一堆没头的苍蝇一样，轰轰烈烈地搞起了大反思，大整治。这不是笑话吗？事故原因究竟是什么还没结论，那么事故责任也没法最终认定，该吸取的教训还没出来呢？咱们就在这儿反思？反思什么呢？这个顺序好象颠倒了吧？
不但这个顺序颠倒了，司法程序好象也出了问题。这边最终的事故报告还没出来，那边就急吼吼地抓了几个人，山东省有关部门还急吼吼地撤消某人的代表、委员资格，做出移送司法机关的决定。也就是说，先批准，再调查定罪，这岂不是滑天下之大稽？难怪有济南局的朋友，搞调度的朋友在内网上大喊，事情真相还没搞清楚，你们不要乱说。得，谁乱说？咱们不都是看着铁道部的通报开始反思的吗？你要是觉得冤枉，觉得大伙儿乱说，那你找铁道部去。根子在那儿呢，咱们还不都是部里通报什么，咱们就信什么。既然要反思，还要深入反思，还要反复反思，那咱们这反思材料总得有针对性地对事故通报发表点感想吧？ 话又说回来，这些程序上的颠倒和逻辑混乱，造成了不足以服众。人心不服，你还指望能反思点什么有价值的东西出来？这抵触情绪一上来，如果带到工作中去，能对安全生产有正面帮助吗？
说起这个“大反思，大整治”，我就纳闷了。既然有“大”，那就也应该有“小”呀，否则的话要加个“大”字做什么？可是，我工作这么多年了，还从来没见过有什么“小反思，小整治”。只要出了事故，肯定得全民动员，甭管跟你有没有关系，别人感冒了，全国人民一起跟着吃药。这样的事咱们铁路职工已经经历得太多，见怪不怪了，都疲了。反正每回都是记名学习，听领导宣讲，对照反思，写书面反思材料，单位写反思总结，开总结会，评比会。上级领导下来督导，也无非是看单位的总结写得如何，抽查一下大家的反思材料写得如何，到班组查一查反思台帐记得如何。
虽然折腾得大家人仰马翻，但说穿了，每回都还是这一套路。在反思期间你还千万别出事，否则的话肯定是反思没到位，肯定又得重新开始大反思，重新写反思材料。可是，这种运动搞得太多了，大伙儿都准备好了标准的反思材料，里面全是一些不着调的、放之四海而皆准的套话，甭管哪回反思，大家把题头改一下，第一段事故概况改一下就ok了。写出来的反思材料都差不多。其实写出来也没人去看，统计完人头数以后，都束之高阁，以备领导检查时拿出来应付一下。等到运动过去，那些成堆的反思材料就都送到废品收购站换钱了。 这一回“4.28”闹的影响太大，反思得反好几个月，得有好几个反思整治阶段，所以一份反思材料根本不够用。怎么办呢？大家互相借鉴，改头换面，或者到内网论坛上互通有无。再要让领导逼急了，非要讲自己存在的问题，那到最后就写成了“我该死，我有罪，我痛心疾首请求上级领导给予处分”这样的套路。可实际上呢？根本触及不了什么，反思材料写完，该干什么继续干什么，该怎么干就继续怎么干，哪里会有一点成效？
基层职工是这样，各级领导也强不到哪里去，哪个站段，哪个局在反思后洗心革面，领导扎扎实实地真正解决了一些安全生产中存在的问题的？没有，有的只是层层加码，要求职工如何如何，否则就加重考核。于是考核越来越重，重得让职工喘不过气来，让本就十分尖锐的干群矛盾更加激化。职工们说了，咱们是工人，已经到底了，难道官老爷还能把咱贬成“副工人”？领导还能随便开除我？考核就考核吧，反正每月的奖金就那么点，咱不要了，全给领导得了，你们总不至于扣光我工资，让我饿死吧？
看看，反思，整治，折腾到这种地步，还有意思吗？
要我说呀，事情出在下面，但问题的根源却在上面，各级领导，尤其是高级领导却当真要认认真真地反思了。光反思还不够，你得认真解决问题呀，得让人实实在在地感觉到领导真的在做实事呀。否则的话，要你反思做什么？
要依我说，这个反思若是还是象以前那样轰轰烈烈搞运动，一级忽悠一级，那不妨继续
电力安全生产事故反思总结
安全第一，为避免事故发生，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。
“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。
深刻的教训告诉我们，除了说什么痛定思痛而外，有可能还会说什么当前的安全生产形势出现了前所未有的严峻局面。其实不然，安全工作本身就没有期限性。发生这样的事故，反映了部分一线员工技能素质欠佳和安全意识淡溥。从事故中我们可以看到，有些东西不是实测，只是估计。既然是估计这样可以，但为什么又为何不去估计也许会发生意外呢？这就说明了团队的建议只是形式而不是实质。因为施工的人有那么多，单凭经验来说，也许他们中有人想到会发生这样的悲剧。但他们认为自己岗位只管听从做事，不该提出的就不要提。怕提出来遭到他人反对，甚至于让个别的领导说自己多管闲事，反而对自己不利。要保证我们的工作万无一失，不要搞专权主义。而是要多同大家商量、多听取大家的建议。
人多力量大，话多麻烦多。好多工作，都是在你说我驳、你做我想、他建我听的点滴中得出的经验。不要怕人家话多，怕的就是人家不说。既然别人说出有问题，那我们不防按照别人的观点多想一下该不该要做。宁可多做一天，也不及抢在一时，这可是我们作为员工做事的唯一标准。要想预防工作中的危险，没有什么办法，唯一的办法就是按规办事，多法定夺。
总而言之，高科技发展的今天，要想做到事事都安全、样样有记录是很轻而易己的。但真正要达到做事既安全、过程又平安的局面，那只有我们在以后的工作中，多听听和采纳他人的建议。
所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。
我项目部接到业主、监理单位《关于开展20XX年春季防汛及安全生产大检查工作的通知》后，我们立即成立了春季大检查工作领导小组，由项目经理任组长，项目副经理为副组长，工程部、安监部、物资部、技经部、办公室部门负责人、成员和各班组长为组员的组织领导机构，负责督导、执行、落实此次大检查的具体工作。5月3日，由安监部部长刘玉常组织对我项目部组织管理机构、监督体系、安全生产责任制、各项管理规章制度落实情况、三级安全教育情况、特种工种持证上岗情况、作业人员体检情况、安全技术交底完善情况等进行了全面梳理检查；5月4日由项目经理裴清林带队，项目部有关负责人员与班组负责人参加对施工现场高空作业、大型脚手架、机械设备、临时用电、消防安全、安全设施完善情况、道路交通、区域隔离、文明施工、视觉形象、警示标志等进行了全面检查，对查出的问题在5月7日进行了彻底整改。具体检查结果总结如下：
一、安全生产责任制落实情况
项目经理为安全生产第一责任人，全面负责安全生产工作，对安全生产工作亲自抓、负总责，每月定期组织召开安全生产分析会议，研究制定控制措施，及时解决工作中存在的重点难点问题；项目副经理、项目总工程师承担具体责任，负责贯彻落实安全生产有关方针政策、法律、法规和各项通知要求，执行有关会议决议、上级领导指示精神和安全技术控制措施，指导协调施工现场各项安全生产监督管理工作，组织开展安全生产事故应急救援演练工作；各部门负责人，对其分管范围内的安全生产工作负具体责任，支持配合分管安全生产工作的负责人抓好分管范围内的安全生产工作。严格落实安全生产监管责任，强化主要负责人安全生产责任制，把安全生产监督管理落实情况作为我们项目考核的重点内容，建立健全了安全生产考核制度和考核指标体系。
在工程开工前项目经理与公司总经理签订安全生产目标责任书；各单位工程开工前，各施工班组签订了安全生产目标责任书，共计7份，严格约束双方安全生产的权利和义务，督促双方落实相关安全生产法律法规和相关要求。
加大现场监督检查力度、加强班前安全教育制度，杜绝“三违作业”，从源头控制安全事故的发生。
二、安全生产教育培训情况
我项目部严格执行进场三级安全教育制度，对所有高空作业人员进行体检，截至目前三级安全教育培训共计420人次，参加体检人员330人次；教育培训考核合格人员420人次，符合高空作业要求人员330人。各分部分项工程开工前，对施工人员全员进行安全技术交底，结合施工进展情况适时开展月度安全技术交底工作，各类安全技术交底共计87批次。强化班前安全教育工作，各班组上岗前由班组安全员进行班前教育，认真做好“三交三查”工作，并且在施工前对各项安全设施进行全面检查，班前安全教育共计1600余批次。对特殊岗位、工种、作业人员，进行了专项培训管理，严格做到持证上岗、人证统一。
三、大型机械设备运转情况
冷却塔、烟囱、预制构件制作厂、钢筋加工场、搅拌站区域在用的水平运输机械、起重机械（施工升降机、电动提升吊笼）、木工加工机械、钢筋加工机械等结构稳定、四大系统运行良好、安全附件齐全可靠、预警装置灵敏有效、监控系统清晰完整，无“带病作业”现象；操作人员体检合格，实际操作技能满足要求，14名操作人员均为持证上岗，证件齐全有效；各项机械运行、维护保养记录齐全、准确、工整，共计2100余份，全面反映了机械设备的运行情况。
三、大型脚手架搭设情况
冷却塔筒壁施工脚手架总高度为140m，其垂直度、平整度、剪刀撑、扣件紧固度、架内平网、缆风绳、筒壁附着、操作平台、维护栏杆、架体杂物清理等均符合有关技术规范要求，本脚手架为挂牌施工，每层操作平台搭设完毕均有质检、技术人员进行检查，检查合格后，才允许进行下一道工序施工，各施工平台共计检验92次
四、临时用电和避雷接地
经检查现场临时用电符合“三线五线制”、“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一箱、一漏保”的要求，线路埋设、电缆标示、配电盘设置、漏保灵敏度、接地接零、开关箱配置等标准、规范、检验合格，各用电区域、各配电盘每日均有专业人员巡检，保存检查记录；临时用电综合情况符合技术规范要求。
烟囱、冷却塔为高耸构筑物，在施工过程中我们高度重视其避雷接地工作，将临时避雷装置与永久避雷装置相结合，保证避雷线路连通、有效，我们将此项作业作为重要工序纳入三级验收范围，定期对避雷接地电阻进行测试，确保不大于10Ω。我们对现场大型机械、木工机械、钢筋加工机械、配电盘等接地情况进行了大检查，更换避雷接地12处，目前所有机械设备接地装置均符合技术规范要求。
五、消防安全检查
重点对冷却塔风筒施工操作平台、烟囱筒身施工电动提升平台、材料库、生活区等区域的消防器材配置种类、数量、所处状态、可用情况、放置位置等进行重点检查，现场共配备干粉灭火器45具，满足现场需要；并且定期更换和检查，保证其处于良好使用状态。
六、安全设施完善情况
重点对冷却塔、烟囱筒壁施工内外兜网、内外平网、操作平台、维护栏杆、防护通道、吊篮板、网体封闭等，现场临边、洞口和高空作业面的封闭、维护等工作展开重点监督管理工作；新增加安全网200片，临边维护栏杆260m，高空作业维护栏杆180m，吊篮板更换80块，防护通道增加120m等，为现场施工的顺利进行创造了良好条件。
七、区域隔离、视觉形象、警示标志
按照业主、监理单位的统一部署，我项目部在冷却塔、烟囱、预制构件制作区域设置了标准维护栏杆，共计360m，有效地完成了区域隔离，同时为现场文明施工增加了新的亮点。我们在维护栏杆侧面、防护通道内部、工人休息室、道路两侧、临边空洞、操作间、高空作业操作平台等醒目位置悬挂宣传条幅、宣传牌匾和警示标志，对现场工人进行视觉冲击，做到警钟长鸣。
八、完善应急预案、加强应急管理
我们开展消防火灾专项应急演练，安监部长主持此次演练活动，讲解消防器材使用要领和技巧，通过此次活动达到提高消防意识、正确施工消防器材、如何进行灭火、如何控制火情、如何抢救伤员、如何逃生、报警等预定目的，并针对演练方案不足之处进行改进。
我们项目部全体成员会同施工班组部分人员开展了防山体坍塌应急演练，使大家明白在山体坍塌时“如何快速疏散、如何抢救伤员、如何控制事态、如何报警”等各项应急相应事项，达到了演练的预期目的。
为了将本次春季大检查工作落实到实处，使活动的开展取得积极、有效的成果，我们项目部领导、安检人员、工程部管理人员、各施工区域负责人等，针对现场施工过程中出现的危险点源和“三违”现象，及时予以消除和制止，并认真落实、对待所查出隐患的整改工作，保证了该项活动的正常开展。在今后的工作中我们将坚持日常检查、周安全检查、月安全检查、专项检查、季节性检查、节假日检查等相结合的检查方式，全方位、高标准地将安全生产过程中的各项活动纳入我们的监控之下，避免管理盲区、消除管理漏洞。我们项目部全体成员将以此次大检查为契机，完善管理手段、扎实有效的推进安全管理工作，严防出现重复性、反弹性违章行为和危险点源；我们深深的感悟到：成绩与荣誉只能属于过去，只有继续努力、持续付出才是干好后续工程“安健环管理”工作的唯一途径！
##第2篇：电力安全生产大检查活动的自查总结为认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，认真查找安全生产上存在的隐患和题，作好安全防措施和危险点控制工作，切实加强现场的安全管理，确保安全目标的顺利完成，运维检修部变电专业认真开展了电力安全生产大检查活动。深入贯彻《关于开展东北区域防范电力生产、建设施工人身伤亡事故专项行动的通知》中对于“安全生产管理、规范现场作业、设备设施安全、人员防火避险”的要求，认真查找安全生产上存在的隐患和问题，不走过场、不留死角。坚持“边检查、边整改”的原则，一时没有条件解决的题，制定了整改计划和防控制措施，明确责任，落实到人，限期解决。对发现的重大安全隐患立即进行了整改。现将检查工作情况总结：
一、结合班组人员情况，成立检查小组
运维检修部变电专业成立了以专业主要负责人为首，安全员、班组成员的自查小组，结合电力安全大检查的特点和班组的实际工作情况制订班组电力安全大检查内容，全员参与，责任到人。为统一职工思想，把“安评”工作同日常工作有机的结合起来，不断夯实安全基础，积极发动每一名成员，利用早会时间宣传、贯彻电力安全生产大检查的重要意义和目的和以及注意事项，工作人员的职责和要求等，为此次电力安全生产大检查打下良好的基础。
二、结合实际，认真自查
班组在公司的领导下，组织全体班员补充完善了班组安全管理的制度、措施，按照检查内容，对照检查和评价，以标准、规范等有关规程为依据，结合实际情况进分析，找出工作中存在的隐患和薄弱环节，对存在的的问题逐项逐条作好记录，真实暴露了实际存在的问题，并坚持边检查边整改的做法。
三、所做的主要工作：
1、组织学习、深化安全生产规章制度。运维检修部定期组织开展学习有关电力生产的各项规章制度，使运维检修部全体员工对各项规章制度和岗位职责时时刻刻铭记于心，同时增强运维检修部干部职工对安全工作的积极性和责任感。
2、严格执行安全会议制度和检查制度。运维检修部变电专业一直本着求真务实，扎实深入的工作态度，做到有组织、有计划、有布置、有检查、有整改措施，结合安全性评价手册的要求，坚持“自查自改”、“边查边改”、“严查严改”的原则，我所结合《安全生产工作规定》全面开展以“查思想、查领导、查管理、查规章制度、查隐患”为主要内容的五查活动。与此同时，严格执行每周一的“周安全例会”和安全监察部的例会制度重点检查上周安排的安全、质量、进度和存在问题的落实情况，安排布置下周的安全、质量、进度工作。此项工作的长期坚持，有力的保证了运维检修部变电专业运维站安全工作的隐步发展。
3、严格执行安全生产事故隐患排查整改制度，及时消除事故隐患。我公司坚持每月末开展一次安全大检查的活动，对本月安全情况及隐患进行排查，安全检查按“七关”要求进行检查，对管理制度、管理思想、安全设施、安全防护、机械设备、劳动防护用品使用、持证上岗、事故处理等方面进行检查，不留死角。对发现的隐患及时与有关部门联系整改，截止本月隐患整改率达100%。有力地推动了安全工作的全面开展，为公司安全生产的稳定发展提供了良好的现场环境。
4、落实“雨季防汛”工作措施，做好“雨季防汛”工作。按照兴安供电公司关于开展“雨季防汛”工作的通知要求，运维检修部成立了“雨季防汛”工作领导小组，在所辖范围内以生产、生活及办公区域内开展对排水沟渠的清理，对防洪排水，防雷接地等工作进行了全面检查维护，并加强对天气预报的关注，为“防洪渡夏”提供了保障。
5、认真组织开展“百日安全生产”和“安全生产月”活动。为使活动开展得扎实有效，运维检修部成立了以主要领导为组长，运维站负责和运维站值班员为成员的活动小组，加强对活动的组织领导，对开展活动内容做出了详细安排和周密部署。
四。整改情况：
结合电力安全生产大检查的要求，班组结合日常工作，边查评，边整改，完成工作如下：
1、认真分析发现的问题，明确了责任人员，制定了相应的整改措施和计划。
2、加强了对各级安全职责的学习，督促职工在工作中加强互相监督力度，相互关心工作安全。
3、进一步提高安全活动的质量，结合日常工作有针对性的开展多样化的安全知识学习活动。积极引导职工参与讨论学习，按照有关要求完善安全记录。
4、已完善班组内部考核办法，加大了对习惯性违章考核的力度。
5、落实制度，按时召开班后会，分析总结当天的工作情况。
经过切实认真逐项自查评价，按计划及时进行全面整改，揭示各种隐患，全面了解班组的安全状况，深化了安全管理的系统化、规范化，改变过去不出事就是安全的观念，要变为超前预测，掌握控制的发展趋势，提高班组安全管理水平。通过此项工作消除安全隐患，我们将严格遵循电力生产的基本规律，认认真真的按照上级有关部门的要求，努力工作，为实现运维检修部今年的安全目标打下良好坚实的基础。
##第3篇：电力公司秋季安全大检查工作总结为全面贯彻省公司“关于做好20XX年秋季安全生产检查工作的通知”精神，进一步落实“三个百分之百”要求，深入开展秋季安全大检查工作，确保“国庆节”和冬季高峰负荷期间的电网安全稳定运行。根据分公司安排，我支公司从9月25日至10月底，在全支公司范围内开展了秋季安全大检查工作，现将此项工作做一总结。
一、9月25日，支公司召开20XX年秋检工作动员大会。会上对该项工作进行了周密细致的安排，成立以支公司经理为组长，各部门负责人为成员的“秋检工作领导组”，并以昔阳电生字[]25号文下发通知给各部门、各班组。
二、对国庆节保电工作进行了安排。保电期间要求每天要有一名领导带班，值班人员要坚守岗位、尽职尽责，保持通讯联系畅通，24小时专人值班。当系统出现负荷紧张时，调度要严格执行限电序位，本着“先生活，后生产”的原则进行限电。
三、支公司所属各变电站按照通知及“秋检项目及标准”要求，对所辖设备逐项检查。重点对断路器机构箱加热装置、注油设备油位、电缆沟、防小动物设施、变电站设备瓷件污闪情况、电气薄弱连接点、锅炉设备及管道进行了检查。10月份，针对110KV昔阳站近期发生几次10KV出线避雷器爆炸事故，对昔阳站11条10KV出线避雷器全部进行了更换，更换前安排修试班对新避雷器进行了试验。针对35KV变电站值守人员少的，有可能巡视不到位特点，对所有35KV变电站增加了防小动物设施。对变电站取暖锅炉及管道进行了检修。
四、线路班对所辖110KV、35KV线路，10KV城关I、II回线的重点地段进行了巡视检查。补充了110KV红坪线15#塔材2根。43#塔材1根。49、50号杆标志牌，26号副拉线UT线卡1个。同时对近段时间内，发生故障较多的3条农网10KV线路进行了停电检修。
五、各供电所对所辖农网线路、配变及计量装置进行了全面检查。消除10KV线路严重缺陷5处，一般缺陷30处，低压线路严重缺陷9处，缺陷存在的共性问题是：杆基倾斜、跌落开关严重烧毁、杆身破裂、UT线卡丢失。低压设备缺陷5处未消除，主要是有些综合表箱电源侧未装空气开关。
六、用电部门对重点用户下发通知，并安排停电时间。要求用户利用停电机会对设备进行清扫和缺陷消除，防止因用户故障引起主网设备故障。
七、调度通讯自动化部门对自动化主站及各分站设备进行清扫和检查。9月份对发现的35KV闫庄站载波通道不通问题及时进行了处理。
八、生技部门根据秋检过程中所发现的输变电设备情况，开展了输变电设备评价工作，通过对设备的各项指标、参数和运行资料的分析、判断，设备当前的运行及变化趋势，编制并上报了明年的设备大修及改造计划。
九、各部门在秋检工作中要认真落实反事故措施，针对秋检发现的问题及工作中的薄弱环节，结合今年以来国家电网公司、省公司和分公司发生的各类事故，按照国家电网公司“十八项反措”要求，认真分析，制定有效的整改措施，逐项整改，对一些重大的事故隐患，要限期解决。
总之，在我支公司今年的秋检工作中，由于领导重视、措施得力、科学安排、合理实施以及全员的安全和自我防护意识到位，完成的较为充分，为即将到来的冬季用电高峰做好了积极的准备，提高了电网的安全运行水平。
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