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本期视频主要内容： 本期视频中重庆的发明人向精华发明了一辆后轮可以侧倾的电动三轮摩托车。车辆在转弯时可以向弯道内侧倾斜，用重力抵消车辆在弯道中产生的离心力，提高车辆的附着能力，防止车辆打滑或者侧翻，提高车辆在弯道或紧急避让的能力，提高安全性。（《我爱发明》 20160624 摩托不倒翁）
发明人联系方式：向精华 电话：13808307588
发明摘要：本发明介绍了一种侧倾倒三轮机动车，它包括车架和左、右前轮，车架通过悬架机构分别与左、右前轮连接；悬架机构安装在左、右前轮的上方并通过转向臂组件与车轮连接；在车架上安装有摇臂和摇杆，摇杆可转动的连接在车架上，在摇杆上固定有拉线安装块，在拉线安装块上连接有侧倾销拉线，侧倾销拉线经拉线滚轮引导变向后与侧倾销滑块连接，侧倾销滑块套在侧倾锁导向柱上，在侧倾锁导向柱上安装有导向柱安装板和侧倾锁弹簧；在侧倾销滑块一侧还连接有侧倾销止动块，所述侧倾销止动块的端头在侧倾销滑块被侧倾销拉线拉动时与悬架机构卡紧。本发明缩小了前轮之间的轮距，实现了机动车的小型化，而且侧倾控制更灵活，还具有车轮锁死功能。
编辑手记：
每次“骑摩托”科教授都觉得很过瘾也很神奇，急转弯的时候人无论怎么倾斜，车都能像不倒翁一样自己又恢复原位，省老劲了！
每次玩极速摩托的时候，科教授都会脑洞大开，现实生活中能不能也有这种不倒翁摩托车？骑起来既有风驰电掣感，同时无论你怎么倾侧就是倒不了，那得多带劲儿啊！
于是，顺应民心，发明人向精华带着他的“不倒翁”——一辆可以左右倾斜的三轮摩托车走进了我们的视野。
向精华发明的电动侧倾摩托车，其车尾由两轮组成，两个平行联动机构通过中心减震来把轮胎连接到一起，当它运动的时候，几个轴会同时运动，摩托车转向则通过人体重心移动来控制，从而实现了摩托车在行驶过程中的侧倾目的。
科教授已经跃跃欲试了，跳上这辆摩托车左右摇摆，果然即使侧倾到一定程度，车身也不会翻倒。真的是太好了！
科教授激动的泪牛有些满面，或许不倒翁摩托的梦想在不远的将来就要被实现了！戴上头盔，坐正身姿，出发啦！一个来回后，科教授发现，在不断加大摇摆的过程中，车身依然没有出现不平衡的情况。
人怕出名猪怕壮，这不，还没等科教授玩够呢，已经有摩托车俱乐部的发烧友向我们的发明人向精华发起挑战了。俱乐部来的人和车都是相当有实力的，相比之下向精华的摩托车就要略显单薄了。
挑战者们看上去火力十足，各个势在必得的样子，还真是让人有些紧张呢……向精华发明的电动三轮侧倾摩托，能否经受住了石子路面和正弦路面的考验？能否顺利通过复杂的路况？摩托车的爬坡力究竟如何？我们拭目以待！
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水陆两用车与CAD
作者：翟芳芳等
来源：《商情》2015年第33期
【摘要】本文首先对水陆两用车的发展做了简介。国内研发新型水陆两用车离不开CAD技术，可选用的CAD二维、三维软件有多款，二维软件主要采用AutoCAD，三维软件对常用的UG、Pro/Engineer、CATIA、SolidWorks分别介绍分析，推荐出水陆两用车在研发过程中所采用的三维软件。
【关键词】 水陆两用车，CAD技术，二维，三维【水陆两用摩托车图片】
1.引言
随着汽车的普及，人们对汽车的性能及用途要求越来越高。近年来，洪涝灾害频频出现，使得人们越来越青睐于既可以像汽车一样在陆地上行驶穿梭，又可以像船一样在水上浮渡的特种车辆-水陆两用车。水陆两用车又名水陆两栖车、水陆两栖船、水陆两用船、水陆两用艇，它最早出现于1805年，但这并不是严格意义上的水陆两用车，被描述为“一辆使用蒸汽动力的装有轮子的船”，真正意义上的水陆两用车出现于第一次世界大战期间为奥地利制造的水陆两用车。在军事领域，水陆两用车已成为两栖作战中的重要装备，得以发展并大量生产，水陆两用车应用在民用领域是自二战后，在民用领域陆续出现了水陆两用公交车、水陆两栖出租车、超级水陆两用汽车、大空间水陆两栖车，水陆两用车为我们的生活提供了便利，并可应用于防汛、勘探、旅游、巡防等多个领域，水陆两用车在民用领域发展很快，得到了越来越多人的认可和接受。
2.发展情况
我国的水陆两用车是近几年才得到发展，如北京汽车制造商、江铃汽车股份有限公司、水陆两用车（中国）工作室都分别设计制造了水陆两用车，甚至民间的一些人士，也制造了民间版的水陆两用车。但国产的水陆两用车存在水上运行速度慢、驱动机构简单等问题。一辆新型的水陆两用车从调研、设计、实验、试产直至批量生产，需要投入和消耗大量的时间和金钱。随着计算机技术的迅猛发展，人们发现在开发过程中越来越离不开计算机的帮助，计算机在汽车制造行业，尤其是产品研发过程中得到了广泛而普遍的应用，它可以降低产品成本，缩短产品开发周期，提高产品质量，增强产品在市场上的竞争能力。
3.CAD技术
研发新型水陆两用车，离不开计算机辅助技术。计算机辅助技术是采用计算机作为工具用于产品的设计、制造和测试等过程的技术，辅助人们在特定应用领域内完成任务的理论、方法和技术，它包括计算机辅助设计CAD（Computer Aided Design）、计算机辅助工程CAE
一．法拉利Ferrari Superamerica 45敞篷跑车
2011年5月,马拉内罗。着名纽约收藏家、法拉利车迷Peter Kalikow 先生造访法拉利工厂，亲自提取法拉利与其特别打造的One-Off 绝世之作- Ferrari Superamerica 45。这部典藏杰作全球仅此一部，是Kalikow 先生专门为庆祝自己成为法拉利车主45 周年而特别定制。此珍贵的典藏跑车已于5月20日在Villa d'Este Concorso d'Eleganza 公开亮
相。Ferrari Superamerica 45
这是跑车房目录的法拉利文章，（法拉利Ferrari Superamerica 45敞篷跑车： 法拉利的产品理念是为不同的客户打造不同的法拉利，并确保每一位客户都能拥有一辆真正独一无二的爱驾。这款特别定制的Ferrari Superamerica 45跑车采用全新的设计风格，碳纤维材质的旋转硬顶与后窗玻璃完美结合。
全新的顶篷收纳装置设计，在车辆处于敞篷状态时有效降低拖曳，同时增加车辆后部的下压力。色彩斑斓的后篷支撑设计，与后车轮拱罩、车尾边窗浑然天成，珠帘璧合。前翼采用双通风口设计，使车体的侧面造型更加流畅优雅。Ferrari Superamerica 45 还选择特殊的镀铬前护栅，以及经过抛光处理的铝制A柱、后视镜和车门把手。
Superamerica 45 采用独有的Blu Antille 蓝色车漆，这一经典的色彩曾是另一款客户典藏车型--1961年版400 Superamerica cabriolet nr 2331SA的专属颜色。
Superamerica 45轮毂表面采用与辐条颜色对比鲜明的金刚砂抛光，车顶和车身的其他碳纤维部件--前定风翼、侧裙和后扩散器，均采用具有对比效果的特殊深蓝作为主题色， 并延伸到以深蓝色碳纤维装饰的仪表盘和驾驶座舱。
跑车内饰也经过了精心的个性化设计，采用精选的Cuoio 皮革装饰和Blu Scuro 碳纤维饰件组合，同时还安装了最先进的触摸屏幕信息娱乐系统。
法拉利个性化定制项目背景介绍
法拉利从1997年开始提供Carrozzeria Scaglietti个性化定制服务，旨在为每一位客户量身打造专属于他们的法拉利汽车。该项目允许客户在法拉利固定选择之外， 还可以根据个人喜好，在不改变汽车性能的前提下选择一系列最先进的技术装备和尊贵的美学设计作为选装装备。
事实上，该项目提供的选择范围几乎是无限的，在专家组的细致工作和宾尼法利纳的鼎力支持下，该项目甚至能满足客户最细微的要求。这项服务受到了客户的极大欢迎， 现在，几乎所有的订购车辆都带有至少一项个性化定制选项。
2010年推出的所有新款法拉利都已配备个性化定制选项，这得益于法拉利的产品理念：为不同的客户打造不同的法拉利，确保每一位客户都能拥有一辆真正独一无二的爱驾。
丰富多彩的个性化定制选项主要涵盖了四个方面的内容：竞赛与赛道、外饰与色彩、内饰与材料、设备与行驶。除此之外，客户还可以提出产品目录之外的特殊要求，确保其爱车绝对与众不同。客户不仅有丰富多样的外饰颜色和真皮内饰可选，还能随心所欲地搭配不同的缝纫件、材质、地毯、 配饰和装备，从而充分张扬爱车的独特个性。
基于定制服务的大受欢迎，法拉利在2008年5月推出了One-to-One全面个性化定制项目，进一步丰富了定制范围，延伸了客户的个性化需求。这个项目最早只适用于12
缸
旗舰车型612 Scaglietti, 现在已经覆盖了法拉利在售的全系车型，所有法拉利车主都可以参与。
客户可以亲自前往位于马拉内罗、纽约和东京的法拉利Atelier工作室，与法拉利最优秀的专家一起展开个性化定制项目。 在这里展示了目前所能提供的众多令人兴奋的个性化定制样品， 客户如同身处高级定制服装店，他们可以与专家咨询协商，挑选自己所需的各类配件和材料，届时将有专门的法拉利定制项目顾问提供一站式服务，帮助客户挑选汽车配置，为其倾力打造一款独一无二的极品跑车。
客户还可以参观法拉利工厂， 尤其是汽车组装车间， 而这些定制的独一无二的新跑车将在马拉内罗工厂专门的装配区进行组装。One-to-One 全面定制方案允许客户自由地做任何尝试，只要他们的选择不影响汽车的安全性和可靠性或改变辆外型。的确，正是这些因素令每一辆法拉利都堪称真正的举世无双。
除以上两类个性化服务外，法拉利还为极为少数的特殊客户提供One-Off定制。
二＞雅马哈＞正文
对于大多数的重机车迷朋友来说Yamaha在重型机车这个领域的重要地位已经是无庸
置疑的了. 事实上这家公司在其他领域(乐器,引擎,船用马达)也都占有一席之地。【水陆两用摩托车图片】
这是跑车房目录的雅马哈文章，（雅马哈Yamaha R-Car超级跑车：
对于汽车产业的切入,Yamaha 一直都放在心上,并且一步一脚印的再进行中. 这样的化与景气的萧条,对于进入汽车市场的计划也持续停摆. 不过在另一方面,Yamaha 对于汽车 论点从Yamaha 1990年推出的OX9911原型车就可以看得出端倪. 但碍于日本大环境的变引擎的供应与协助在近几年一直都持续在进行中. 例如早期的Taurus SHO 3.0V6引擎到近期Lexus LFA也使用Toyota和Yamaha社共同研发的V10引擎. 这些成绩都代表了Yamaha 进军车坛只差临门一脚。
之所以讨论这么多关于Yamaha与汽车的关系,主要的原因就是,近期西班牙独立设计师Albert Rosell为Yamaha设计出了一辆全新的概念超跑. Yamaha R-Car.这辆车目前仍处于概念研发设计时期. 根据这位设计师表示, 这将会是一辆具有重机灵魂的超跑. 车迷们可以从图片中看到,这辆有着义大利式设计的超跑预料将可输出超过900匹的动力, 车重也将不会超过1100公斤. 届时若真的量产,”Yamaha,汽车,轻量化,马力重量比”这些标题,势必将成为搜寻网站的热门关键字。
三. 2013款保时捷Carrera 4S
当我还在纠结新一代保时捷911【水陆两用摩托车图片】
的代号为何不是998而是991的时候，保时捷已经按部就班的实施着自己的每一步计划，Carrera 4S就是他们其中最为重要的棋子，因为它最受欢迎。
我们把试驾的地点选在了秋日略带雾气的奥地利与斯洛文尼亚接壤的地区，这里景色优美、人烟稀少，是与保时捷911 Carrera 4S亲密接触的绝佳地点。鉴于美景，我们选择了一台Cabriolet版，明黄色的车身黑色顶棚黑色轮毂，运动感十足。
附件1：
编号：
湖北民族学院2015年“挑战杯”课外学术作品竞赛
作品申报书
作品名称： 水陆两栖摩托车
学院名称： 理学院
申报者姓名
（集体名称）： 三人行团队
类别：
□自然科学类学术论文
□哲学社会科学类社会调查报告和学术论文
√科技发明制作A类 □
□科技发明制作B类
说 明
1．申报者应在认真阅读此说明各项内容后按要求详细填写。 2.申报者在填写申报作品情况时只需根据个人项目或集体项目填写A1或A2表，根据作品类别（自然科学类学术论文、哲学社会科学类社会调查报告和学术论文、科技发明制作）分别填写B1、B2或B3表，同时将作品申报书封面相应作品类别前的“□”改为“■”。
3.表内项目填写时一律打印，签字等必须手工填写的部分一律用钢笔或碳素笔填写，字迹要端正、清楚。
4.编号由竞赛主办单位统一填写。
5.学术论文、社会调查报告及所附的有关材料必须是中文（若是外文，请附中文本），请以4号楷体打印在A4纸上，附于申报书后，字数论文类每篇在8000字以内，调查报告类每篇在15000 字以内（文章版面尺寸14.5×22cm）。
6.科技发明制作类分为A、B两类：A类指科技含量较高、制作投入较大的作品；B类指投入较少，且为生产技术或社会生活带来便利的小发明、小制作等。
7.作品申报书须按要求由各学院、研究生部团委统一报送。 8.
其
他
参
赛
事
宜
请
向
竞
赛
主
办
A2．申报者情况（集体项目）
说明：1．必须由申报者本人按要求填写；
2．申报者代表必须是作者中学历最高者，其余作者按学历高低排列；
B3．申报作品情况（科技发明制作）
说明：1．必须由申报者本人填写；
2．本部分中的院系负责人或导师签章视为对申报者所填内容的确认； 3．本表必须附有研究报告，并提供图表、曲线、试验数据、原理结构图、外观图（照片）,也可附鉴定证书和应用证书； 4．作品分类请按照作品发明点或创新点所在类别填报。
本文来源：http://www.guakaob.com/jianzhugongchengkaoshi/852392.html
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