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货代年度工作总结
首先，很感谢领导能给我这样一个机会，让我能踏入 XX担任 货代员一职 ，并且感受到 XX 每一个成员的热诚和对工作一丝不苟的态度。这周是我入职的第三个星期。在这期间，在领导和同事的大力帮助下，自身在软、硬件方面都有所提升，为更好的工作打下了良好的基础。我在工作中不仅学到了与工作相关的知识、技能与方法，还学习到了如何做人、怎样为人处世，这是比任何东西都宝贵的人生财富，并将受益终生。在此我对这三周我所进行的工作主要方面总结，若有不妥之处，请领导批正。
在这三周中，首先对货代进口的流程有了大致的了解：接单，报检，换单，报关，缴税，放行、办申请、出具成本费用表，放射性，拆箱，取样最后发货。
在接到货物信息后要及时向船公司查询船期，如果货物尚未到港，则问有无到港计划，且根据箱量决定是否打 1 层高申请。如果货物已到港，则要问清船名、航次，且及时向客户索要报检、报关所需单证。在收到单证后，就要整理单证，检查单证上一些重要的信息是否正确、一致。准备好报检的单证，一般报检所需的单证有：报检委托书、提单复印件、装箱单、发票、合同、产地证、检验项目确认函。要在货物到港的前 1 天报检，报检前必须和客户书面确认是否有木质包装。
迎接挑战调整发展—公司2013年货代业务工作总结2013年，ｘｘ公司紧紧围绕省公司的工作主题，积极应对各种经营困难，迎接挑战，脚踏实地的开展营销工作，上半年公司的经营管理工作保持了较好发展态势。一、扎实推进，全面落实年初各项工作任务2013年上半年，我们通过进一步整合现有资源，加强新业务、新市场的开发，扎实推进年初制定的工作计划，使各项业务得到进一步发展，截止6月份预计船代完成船舶代理363艘次，船舶代理净吨完成750万吨，与去年同期相比增长12.78%。散杂货量完成546万吨，与去年同比增长
4.59%。水路货代散杂货量完成750.78万吨，与去年同期相比下降7.49%。集装箱完成订舱箱量2799TEU，比去年同期下降24.01%，非订舱箱量922TEU，拼箱箱量47CBM；报关完成2371票，报检328票，同比均有不同程度的增长；出口快件完成1015票，进口快件79票，国内快件完成568票；汽车运输上半年完成周转量2140842箱公里，与去年同期相比下降11.30%。上半年主营业务收入完成预计完成16700万元，完成全年预算50%，同比减幅9%；利润总额预计完成390万元，完成全年预算的48.75%，同比增长34%。二、以市场营销为重点，加大营销力度做好大客户开发工作千头万绪，要抓主要矛盾，ｘｘ公司面对的根本问题是市场问题。
第1篇：货代业务员个人工作总结
一、做货运是*朋友，做广交天下朋友、善待同事
做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的准则；
我们不会做坏人，只能做好人，所以对待朋友们要真诚，朋友们才会对您真诚——有好朋友曾笑称这想法很“老土”；【货代公司半年工作总结】
但新时代的“上帝”总是照顾老实人；
我做此行不长，但一般的基本客户，均会成为我朋友；
船公司的主管们，很多也是无话不谈的朋友；同行更不例外；
所以我生活很充实；
在几年中，也确实是他们对我帮忙很多；……
此外，您也别忘了您的同事，其实在我们的奋斗历程中，帮您最多的还是您的同事们，这一点我体会很深，说起此来心灵均很振憾，
因为我也从来没有在任何方式上对他们表示感谢过，只有默默地在眼神中流露；在此我也对大家说声迟到的“谢谢”；
其实，同事的一言一行，均是有您学习的地方，很简单，因为他或她专业在做其中的某个环节，其是专业家；
此外，我很珍惜每周的例会，因为例会上大家均会讲在本周内遇到的如意或不如意；如意事我为她们高兴，也经常在想此事如我在做的话，是否也能顺畅；
不如意事，我更有兴趣，因为她们的失败则是我明天成功之母；还有，我会很认真地去研究他们的失败原因扩处理办法；
所以，每次开会，均是会开到晚上八、九点，同事们也习惯（偶尔有同事会提意见，我们将改进）；但我总觉得这是我的业务速成的原因之一；
在此，我也应该谢谢您们——公司的同事们，是您们无私奉献，我才能够学到很多东西；是您默默耕耘，才会有公司的今天与明天！我对公司的明天充满信心，因为有您！很感谢众多的领导、同事与朋友！
二、做货运要有好心态
我初做业务时，三个月人瘦了近10斤，睡觉老是做恶梦，对自己签发提单能否收到货一点信心也没有，所以，就减肥了；
后来，我该吃则吃，该睡则睡，因为我想天要下雨也是没办法的事，只要当做时做好则行；所以，很快我又胖了，现在连喝开水均在发福；
业务员一定要修炼好自己的修养，让客人感觉到交货给您放心；让船公司的人放价给您很安心；让同事们为您的货服务时很有信心；此时您不成功也难矣！
此修炼很重要，我想几方面注意：
A、货运量是抛物线型的，有高低潮；每年的5—11月是货运的旺季，此时您的货量会较多，此时也是您与客户沟通是否再做其明年货运的最好时机；此时您应注意千万别得意忘形；其它时间里，货运是低潮，此时您别灰心；
B、客户的得失是很正常之事，您不能只*在一颗树上，客人也是有此凡态；不必要为某个客户的得与失太过情绪化，则高血压来矣；您若有很你客户，您也不怕丢掉那个客户，流水不腐，财疏人旺；
C、碰到问题是正常的，不碰到才是非正常；碰到了则应急客户所急，争在客户动作前解决它；万一解决不了，则应尽早告知客户；因为有此客户比您还有难耐；而货运是很讲究时间性的，您不能耽误了时间，此应注意；
D、同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆/男友、女友是您倾诉烦恼最好的听从；此应分明；在公司里，您再有脾气也应留着回家再发，因为办公室的人往往较容易得传染病；家里人则相反，有免疫力，往往还能给您抚慰；但也提醒您，尽量微笑，身体健康，否则也容易招惹“非典”；
E、公司里肯定是存在着能力的差别，我时常形容为“大学生、中学生、小学生”。此是正常现象，也是公司发展的需要；一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力；另一方面老板们也喜欢用些新人以减低办公成本；但您应很清楚此形势，不能对一些小学生时时指手划脚，破坏自己形象；也别忘了，昨天您也是小学校生；
F、自己的业务再多，也必须每票跟到位峭能让客户问您时，您事事说不知道，让客户感觉到您接完单后则完事了，宋您在客户的眼中也完了；责任心很重要；如果此时您的化主转移了，您非常生气而不知道反省，您有病了；
G、目前很多业务员“流行”跳槽，在某个公司做了一年半载，则飞了；更甚者，“身在曹营心在汉”，总飞单；我想，略有货运感觉的人均什对此有不同想法，只是有些人确实是财迷心窍；……据我所知，不认认真真做事者，上帝总是对他（她）也是不会很认真的；——很少听说有谁这样做有做到成功边缘的；【货代公司半年工作总结】
H、业务员不应该只围绕公司的运价转，运价好的时货量就多，运价一差，货量就没了；业务员应很有一套唬住客户的本领，这技艺应很好练练
三、要不断学习；做足计划；创造机遇；坚定信念
1）学习我想大家都知道其重要性，业务/英语/电脑等；时刻要充电；别因为要谈恋爱就没时间；我近期每周均坚持参加英语培训，收获觉得蛮大的；
我觉得就业务，一辈子均有得学，知训是学不完的；天天碰到的事都是新鲜的；
你有了丰富的知识，您的谈吐、反应自然而然就非同一般，您的脑子就是奔腾8以上了；
2）人生最大的毅力是长年按计划来做事，我很佩服有此毅力的人；我们现在也是按此来要求自己，除了三年计划制定及落实均较好；各部门也随之而制定有相应计划，尤其是客服部，这很好；
3）业务员也应根据自己的实际来发展计划，为公司也好，为个人也罢，此才会让您有一个明确的人生目标及迫切的时间感，人也才能活得更加实在；有了计划，您就一定会想方设法来去实现它，这样就会更多地锻炼您的坚强毅力，在某种程度上升华您人生的价值；？
4）有些人上班时除了手头上工作做完外，无所事事，这是一种悲哀；不是公司，而是这种人；因为其至多是一个过期的、不带现代电脑设备的工作机器；工作不是别人给予的，而是自己给自己创造的，在创造工作同时，您会发现您其实也创造了机遇；？
这种人才能有机会谈成功；？
5）机遇确实是*人创造的，机遇并不是官员/成功的人才有的，我们每个人均有，只是人与人之间的机遇不可能相同，人与人
对待机遇的态度也不尽相同罢了；些人能人很明白地看机遇，有些人机遇找着他了，他还找不着机遇；
我们要看见机遇，更要是要认真创造机遇；在此特地讲我亲身经历的两个例子：
A、我很傻，开始做货运前，我跑船，待遇很高，每月均有上万元收入；98年我民学叫我做货运时，我傻得未讲个人任何待遇就开始做了；月薪只有RMB1200/月（还包手机/午餐等）；我连叹气均没有，只认为自己可能已被社会淘汰了；。但我在那个公司里职位/待遇是升得最快的一个，而且这几乎完全是*自己的付出得来的；同事的关系也是最融洽；要知道，待遇是老板给的，自己的威信是自己创造的，要得到同事的认可，尤其是您若是公司老板的红人，要得到大家的认可，更不容易；
此外，此次机会，将我带进了迷人的货支世界，带给我很多机遇，我也创造了很多机遇；……
有时，傻人有傻福；——此是傻人哲学；
B、几天前，公司财务催某公司运费，有一笔很长时间未付，刚好有一笔其很急着要的检验费已退下来，我借机*了其胃口，说公司老板不同意付检验费，原因是未青前面的朋结运费；当天下午来来回回给了她四次电话，说已请示了还是不行，再请示也不行；其急了，告诉我无论如何此次要帮其忙，因为其已答应别人晚上要付他人上费用；最后我“急”人所急，并做一次人情：向公司财务“借”钱给她，前提是下周必须休清前款，另外多定舱；
第二天，其定了10个GP上海出运；大家关系过一步；……
我又创造了小小的机遇；
其实每个人均可以创造机遇的，只要您肯去把握，您把公司的事当作您自己的事来做；
6）做人一定要有坚强的信念，没有信念的人就像没有骨头的人一样，站都站不稳别说在社会上立足了；
有信念的人才有信心，内分泌才平衡，人才显示有精神，才富创造力；
业务员特别需要信念，您若没有信念，您下次进一个陌生的公司去销售时，您的心跳、血压均是不正常的，您根本不可正常发挥您的水准，效果大打折扣；
您若没信念。您将是患得患失，做事效率不高，并且越想不出错，您将失去工作机会；
您若没信念，您的脸上总是没光彩的，给人一种永远睡不醒的感觉，别人会远离您；我样有可能会导致您连最亲密的朋友都有走掉；千万不要老想着自己过去的事、自己以前的孩子以前自己的傻样，今天的您与昨天的您已是完全不同了，今天的您应该是长大后的您了；
……我的信念永远是：我行，我肯定行。
第2篇：货代年度工作总结首先，很感谢领导能给我这样一个机会，让我能踏入XX担任货代员一职，并且感受到XX每一个成员的热诚和对工作一丝不苟的态度。
这周是我入职的第三个星期。在这期间，在领导和同事的大力帮助下，自身在软、硬件方面都有所提升，为更好的工作打下了良好的基础。我在工作中不仅学到了与工作相关的知识、技能与方法，还学习到了如何做人、怎样为人处世，这是比任何东西都宝贵的人生财富，并将受益终生。在此我对这三周我所进行的工作主要方面总结，若有不妥之处，请领导批正。
在这三周中，首先对货代进口的流程有了大致的了解：接单，报检，换单，报关，缴税，放行、办申请、出具成本费用表，放射性，拆箱，取样最后发货。
在接到货物信息后要及时向船公司查询船期，如果货物尚未到港，则问有无到港计划，且根据箱量决定是否打？1？层高申请。如果货物已到港，则要问清船名、航次，且及时向客户索要报检、报关所需单证。在收到单证后，就要整理单证，检查单证上一些重要的信息是否正确、一致。准备好报检的单证，一般报检所需的单证有：报检委托书、提单复印件、装箱单、发票、合同、产地证、检验项目确认函。要在货物到港的前1天报检，报检前必须和客户书面确认是否有木质包装。
第3篇：货代工作总结前言：我是０６年毕业就来到深圳加入了货代这个行业，从最开始的跑市场到后来的公司主管（什么都管），再到现在的ｆｏｂ，一起经历了三家货代公司，三个公司都是一样的新公司，没有代理，没有分公司，没有价格，甚至其中一家还没有营业执照，我之所以选择他们，是觉得小公司比较自由，能学到的东西也比较多．
我只做了两年时间，不长，但是我是真诚的，把自己经历的东西拿出来给大家分享。
总的来说，在这里我按照接单的流程提出做为货代业务员应该注重的几点：
一、询价
我相信，没有那一家公司能保证说从不找同行拿价格的，就算是船公司都要相互给价格，说仪说，同行之间的询价是很重要的，要害点：１，价格好；２，对方公司有信誉；３，这个业务员人品好；４，也是最重要的一点，绝对不能做柜后涨价，在这里我着重说明一下第四点：
２００８年４月１３日，我一个ｄｕｂａｉ的客户要我安排两个柜子从上海到ｄｕｂａｉ，走的是ｎｃｌ船公司，我找了上海的一家公司报价，因为之前有过教训，所以叫他给我传了价格表，也盖了公司章，不过等我货少了船最后对帐单的时候，一下多了１５０美金的重柜费．我的小柜是２４吨，而且询价之前就一直说明小柜２４吨，其业务给我的是ａｌｌｉｎ价格，结果他的理由是不包含重柜费．因为货在他手上，最后我不得不自己多付２＊１５０美金
教训：即使是传了价格表过来，也一定要再问一次，不能说因为他价格已经盖章就放心，最后被动的还是自己，还有就是假如是什么重柜等有什么附加费用产生的柜，一定要声明再三，不能让对放玩文字游戏让自己吃亏．要是可能的话，最好的是叫他分开给每一项的价格，然后给个ａｌｌｉｎ价格，还要加一句：除以上费用外，没有任何其他费用产生．
二、了解对方公司情况
一般来说，有点常识的人现在给别人配货都会要对方的营业执照之类的东西，但是是不是也有的人从来不要，或者在突发情况下就忘记了，我在这里真诚的希望各位，不管在什么情况下一定要做到安全，一定要确认对方的身份
记得刚入行的时候，找了一个青岛的客户，跟踪了三个多月，给我走了８个天津走的柜子，当时记得好象客户下单是在２月２８日，但是３月份开始就取消个货物的退税，情况属于比较紧急的，于是我在网上发帖子找了一个价格，按照他的建议把货送进天津的的保税区，这样就可以继续给客户争取到退税了，自认为做的很好了，谁知后续问题就来了，因为之前费用没有确认，货进去了任由他们狮子大开口，最麻烦的是后面，我们把８０００多美金的运费付给他公司后，整个公司就小时了，提单也不见了，最后经查，这个公司就是一个人的公司．
教训：不要忘记，千万不要忘记合适对方的身份，即使有营业执照也要注意，可以有以下几个方式判断对方公司大小：一，电话号码和传真号码，一般的大公司不可能电话和传真是一个号码；二这个单自始至终是不是只有一个人和你联系，因为一般的公司是有分工的，不可能说一个人来做一条龙，当然也不排除特殊情况，三，营业执照和对方提供的付款公司帐号是否一致，因为要弄个别人公司的营业执照太容易了．四，对方愿不愿意提供更多的联系方式给你，五，用的油箱地址是该油箱还是私人邮箱．
三、下单
当我们认为找到了合适自己的同行来接这个柜的时候，那就到了下单的环节了，可能很多人认为下单其实是个很简单的事情，随便怎么写下或者口头说一下就ok，其实这样是很危险的。
06年我刚入行的时候专门做美国线和澳洲那边的同行，有点经验的人都知道，这里就有两个点了，一个是美国的oakland，一个是新西兰的auckland，这两个点的读音，中文写法是完全一样的。就因为这样问题来了，一个客户要定去新西兰的柜，我想当然的认为是美国的了，因为那段时间美国很暴，结果可想而知，改港！
教训：当自己港口都还不确定的时候，不要不好意思开口去问客户具体的港口，最好是要英文的，是那一个国家的，这样可以避免很多的麻烦。还有就是定舱单，我的建议是最好写详细，越详细越好，因为北方港口和南方不一样，定舱的时候就需要真正的毛/件/体资料，还有就是把价格也尽可能的写在上面，这个也是以后出了问题的凭证。盖章这个东西是最正常不过了，不管我们定出去还是接进来，我想这个东西是最基本的了，要是你还没有这个习惯，那就尝试着改变一下，下单的单位章都没有，柜子出了问题，你拿什么去找人家呢？
四、跟踪
可能很多的同行认为，只要货物上了船，那就万事大吉，等着收钱了。其实货物的跟踪是一个很关键的东西，也是最能体现我们所谓的服务的地方。
各位，你们是不是遇见过客户突然来电话问你货到那里了？还有多少天到？等等的信息，那么如果你要是真的服务到位，你可以马上给他一个比较准确的答复。就icf而言，工厂可以根据船期来安排货款可拿提单，对与fob货来说，这个就还重要一点，你要不时的update一些信息给他，他你的代理和最终的收货人都对这个货物的情况了如指掌，这样才不会耽误他们在目的港的提货。
我曾经有一个朋友的客户，去kuwait的柜，因为那边的收货人是个很大的贸易商，每天都有柜子到港口，就因为他跟的不紧，没有及时通知客户，结果这个柜子在目的港放了两个多月。
五、签提单收
可能做为业务，一看到这个标题，就认为这个其实和自己没有关系了，那是操作/财务的事情了。其实不然，你要是做为一个真正负责的业务，那就应该自己对这些有一个很好的了解。签提单，我们可能只能催一下操作去做，但是请注意：即使提单签出来了，也不要忘记我们自己再核对一次，因为谁也不能保证就是对好了单，最后出的提单也可能是有点错误的，要是你能自己再检查一次，没有问题最好，就是有了问题，我们也可以第一时间提出修改，这样一，不用等寄去客户再给发现，耽误时间，二，不会给客户留小不好的印象。提单出来后就是寄提单了，我敢保证，很多人对这个都是很不注意的：不管你用dds，还是顺风，你把提单放进去以后，其实只能心里祈求快递途中不出问题，但是要是一旦出了问题怎么办？那后果不堪设想……快递公司不会给你赔偿那么多做为你在船公司的押金，但是快递公司有一个很小的细节，为他们保留了权利：不管你寄提单/发票还是其他资料，收件员永远只会在物品栏里写"目录"二字，什么是目录？就是书本的前面机页，所以即使是提单丢了，他们也就是赔你几百快，试问，你给船公司几百快能不能把丢失提单的货物提到呢？
教训：如果你公司够强，给快递公司够多的业务的话，是可以强力要求他们在那里写上提单字样的，不过这个最后的结果可能不会很满意（
教训：我们常和客户说自己的服务怎么样怎么样，但是换个角度说，要是你的货主，问别人你的货现在在那里了都不知道，你会放心吗？又何来服务之说？其实查这个的时间不需要很多，你只要打开船公司的网站输入柜号或者提单号一查就可以知道，然后及时的和客户保持联系，该催的催，该提醒的提醒，这样可以避免因为货款而产生的问题，也可以趁给客户更新信息的时候多和他沟通几次，保持双方的良好印象。
第4篇：货代年终工作总结自从**年5月进入公司，学会了很多东西，也适应了很多东西。这对于我来说是一个成长的过程，同时也是一个收获的过程。
刚进入公司，感觉自己就像是一个毛头小孩子一样，对一切未知的事情是那么的好奇，做事情又是那么的谨慎，学着在陌生的环境里去适应生活，适应工作，希望自己能以最快的速度融入这个集体。
由于刚接触新的工作，对工作内容和性质还不是很了解，所见每天会按时完成领导安排的事情。刚工作的时候，感觉这份工作是挺乏味的，也挺折磨人的。但是仔细的琢磨一下，其实里面要学习的东西也是很多的，自己对这个工作还不了解，对这个行业也还了解的很少。所以自己想以最快的速度去接受这个工作，希望能尽快的完成工作并且也做出自己的成绩。
开始正式工作的时候，先了解一些货代方面的单证之类的东西。还要帮着跑单师傅去送一些资料，这个过程是了解货代操作流程和货代单证的最佳时机，同时也是去接触同行，了解同行工作模式的好机会。自己都会小心的完成每一个交待的任务，想让自己做的最好一些。
接下来之后，会让我们这些新手去了解一些国际航线，国际港口，以及船公司的相关信息，还有就是国际相关的运费问题。这些知识也都是最基础的知识，然而也只有将这些最基本的知识都做好了之后，才会对发展业务起到良好的作用。所有的同事都在努力的去学习这些有含量的东西。
在然后我们也开始试着联系客户了。开始是公司给我们一些合作过客户的联系方式，我们会在过去打电话开发成自己的新客户，并能继续合作。我们也会在网上找一些公司黄页，按照上面的联系方式过去联系客户，这个过程也是很耐人寻味的，很枯燥，却也很刺激。经常被拒绝，有的时候甚至还没开口介绍就背对方挂掉电话了。渐渐地由刚开始打电话还比教紧张变的也开始有技巧了，这就是自己进步的过程。随着电话联系的多了，客户的数量也慢慢的有了起色。然后客户多了之后，我们又在若干的客户当中筛选有可能合作下来的客户，分析客户，了解客户的需求，并及时的跟进问过价格的客户，这些对于我来说都是重点功课，也是必备的事情。希望能通过自己的努力来实现愿望。
工作渐渐地步入正轨，闲下来的时候，自己也会对工作进行思考反思，这样自己有了新的理解，新的想法，新的态度。每个人根据不同的客户，根据自己的状态，都有不一样的收获。最重要的就是无论做什么事情，都是要通过自己的努力去实现价值，去完成目标的。
第5篇：货代一年工作小结一年前的今天，我正在准备各种资料，找个像样子的包，准备一套体面的衣服。准备迎接来自己的第一份工作。感觉一切都是那么的美好。
一年后的今天我早就不在我第一家公司工作了。想想这一年的经历。感觉体验的别人可能几年才会遇到的问题。
首先我的第一家公司时候，一切都是新的。通过自己的努力终于得到了别人的认可。当初没日没夜的一切努力好坏赶上了公司的最低要求。当我在公司工作了4个月的时候。公司出现的巨大的变动。主要是因为管理的分歧。造成人员大批量流失。公司紧急请了一个经理。来管理公司员工。在经过一个月的时间里公司进入了正常化。那一个月几乎是所有销售的噩梦。一切事情都不敢放松。都要亲力亲为。但是也好，让我一个新人学习到了很多知识。但是没多久，我们就认识到~自己离开
的日子不远了。公司的老板想出各种办法来减少给我们销售的提成。有些几乎是毫无理由，说出来让人没法信服的理由他们也大胆的用来欺压我们。我们一群人赚的钱越来越多，但是公司抠掉我们的钱也越来越多。那时侯我们都在四处寻找一个新的落脚点。但是那么好的朋友又都想到一个公司。实在很难！正当我们没有方向的时候，我们的新经理出来和我说他要走了，去一个更加好的地方工作。这样的老板他跟不下去了。在这个时候我马上决定跟随他。而且在短时间内我和他就策划了带公司一批好销售一起走的想法。在这样漫漫计划的过程中我们一群人的关系也得到了发展。有一天我们所有人提出辞职！离开了让我们伤心的地方，到了一个新公司去工作。向往有更好的发展！
第二个公司是一个小公司，新开什么都没有。人也没几个。我们朋友几个，工作气氛十分舒服。开开心心的过着每一天。大家天天在一起玩，没过久我就收到我GF的警告叫我可以去好好做业务了。而我没有理会。玩了三个月后，我们的经理和老板都没法再接受我们这样的业绩提出了要求。回头想想，当初的我就是一个傻瓜~别人都是老资格的销售。他们可以天天玩也没问题。而我则是要天天努力开发客人才行的人。对自己能力没有认清的时候。我的工作达到了谷底。在经理给我选择的时候，我决定寻找自己新的机会。从头开始！我离开了这个公司。
我现在的公司是有一个老板自己开的，他一个人养着底下所有员工。我们见过好几次。在这次他决定让我负责整个市场部门。当我近公司，看到那么多销售天天在玩。一点做业绩的愿望都没。我生气了。一下子公司没几个人给我留了下来。当我招人时候，我的几个朋友告诉我。他们觉得第二家公司的问题他们没办法接受。问问我这里可以接他们不。因为这个老板为人不错，大家有钱赚就好。他们两个以很高的条件进入了我们公司。而且我还让我另外一个朋友加入了这个公司。他也带来了他的团队。老板很开心，但是我我感到了压力，但是我也有信心！我在一个月中，找到了自己的感觉。希望我能在新公司好好做下去。
新人工作意见（个人体会）：在一个公司工作，师傅再好也不会教你很多。没师傅更加别说了。一切都要看。自己偷偷的看别人怎么做的才是好办法。学习人家好的工作习惯是会让人收益非浅的。在新公司要吃苦耐劳，现在的所有辛苦。只要你方向对。那么回报是很长久的。还有就是~特别上海的！有机会就冲~虽然可能会失败，但是别放弃！失败可以从新开始！
第6篇：货代公司实习报告范文总结货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠提供附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不可替代的重要角色。
与综合物流营运商相比，传统的货代公司提供如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的根据客户的需求提供多式联运业务、有的专门提供易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。
中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到临近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争能力。根据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深入，货主对货代企业的服务满意度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。
由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。
货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。
货代公司的发展必须向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。
通过对传统货代企业的研究，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点：
１．部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。
２．各部门的业务应用系统没有进行统一的规划设计，各系统间互相独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接；体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。
３．现有的货代系统不能满足业务向物流服务转型的需要，只注重某个环节的业务流程，不注重系统的开放和扩展。
４．没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注重单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理能力。
通过以上研究和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：
１．建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标：
a．整合和提升企业的物流资源
b．发展伙伴联盟，建立网络服务体系
c．构建企业控制管理中心和协调中心
d．建立部门间的资源共享和高效业务协作
e．建立处理各个物流环节的业务操作系统
２．建立由业务管理向客户管理的转化体系
大部门货代企业都是从本部门利益出发、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要改变传统的经营观念，观念改变的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。
３．以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张
这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是根据市场的需求，根据自身业务的特点，用客观和发展的眼光扩张扩容，并用网络技术手段管理控制各节点业务，及时地听取客户的反应，制订高效的网络服务策略。【货代公司半年工作总结】
４．由分散经营模式向一体化经营模式过渡
现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，形成了各自为政的多个利润中心格局，没有形成综合物流服务的竞争力。而现代综合物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。
５．通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变
货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难，但要建立客户的忠诚度可能并不容易，这需要企业具有长期服务于客户的竞争能力和适应市场变化的能力。企业要随着市场的需求转变而随时调整自己的战略或服务模式，要做到随时响应客户的反应甚至引导客户的反应。货代公司若不向综合物流服务转化，这些响应是很难实现的。
公司市场商务部半年总结今年上半年，我们市场商务部在公司的正确领导下，在兄弟单位的紧密配合下，认真贯彻“以港兴企，以港兴市”的战略方针，深入分析当前国际国内海运市场的新特点和周边港口竞争日趋激烈的严峻形势，按照公司年初部署，结合港口实际，进一步统一思想，团结一心，加快发展，抢抓机遇，创新思路，狠抓突破，迎难而上。总体工作取得了长足的进步，为全年各项工作指标的圆满实现奠定了良好的基础。××××年上半年，我们市场商务部三条航线共完成箱量。
现将半年来的工作总结如下。
一、领导重视，加强管理，为各项工作的开展提供了有力的
保障。
今年年初，为贯彻实现集团公司“以港口中转为支撑，起飞物流
中心”的战略目标。公司确立了以市场为导向，以航线经营为突破口，
做强做活港口经营，促进港口经济跨越发展的工作目标。在航线市场开发方面上半年在保持三条国际海运航线正常运营的基础上，重点开发内贸和外贸集装箱航线，通过内贸及外贸内支线来拉动外贸航线。原创：
二、双重定位，做活航线市场，大力培育港口核心竞争力。
我港起步较晚，相比周边港口国际航线不具有明显的竞争优势。
针对这种情况，我们市场商务部按照公司计划，结合区域经济特点，充分发挥港口与船公司双重功能，将开发内贸线和外贸内支线作为新的突破点和增长极。月份，开辟了石岛泉州线，在短短的几个月的时间内航线经营由初期亏舱进入爆仓，并由十天班单开，加密到五天班对开，外贸内支线也将逐步实行周双班运营。目前，我们市场商务部正在筹备石岛上海线、石岛泉州、广州线、石岛温州、宁波线的开通事宜。预计月底外贸内支线整班运营，内贸线五天班运营。内贸及内贸内支线的陆续开通，将使我港的联通网络遍布华东、华南地区，进一步增强了对腹地的辐射力、影响力和竞争力。
三、拓宽货源开发渠道，做活货源市场，全面提高市场占有率。
充足的货源是航线经营的根本。为深入开发货源市场，促进各条
航线的稳步开发和成熟。我们市场商务部始终将货源市场的开发作为工作的重中之重来抓。××××年上半年，在开发内贸线和内贸内支线的过程中，我们市场商务部充分利用各地办事处的力量，首先对腹地货源市场及行情进行了地毯式调查走访，根据区域资源特点、季节性、运输方式等，抢抓机遇，重点开发水产品集散基地、橡胶轮胎内外贸生产集散基地、再生资源进出口集散基础，农副产品集散基地等。在轮胎、纯碱、废纸、大米等已有货种的基础上，先后开发了玻璃、海带、鱼粉、虾糠、苹果、玉米、大纸、废塑料、鱼油、鱿鱼膏等新货种。在进一步加强与成山橡胶集团、威海三角轮胎集团、恒大化工集团、好当家集团合作的基础上，先后与威海蓝星玻璃有限公司、文登铃兰味精集团、石岛华鹏玻璃有限公司、俚岛水产集团等一些区域的龙头企业以及乳山华美纸业有限公司，文登各果品冷风库、气调库、荣成各鱼粉生产加工厂、水产品冷藏厂等中小企业建立了友好合作关系。同时充分利用中海、海兴等各大货代的力量，进一步扩大联营范围，拓宽市场开发渠道，加大揽货力度。货源网点日趋密集，货源腹地不断扩大。
四、用心培养人才，倾力建设高素质、高品质队伍。
我们市场商务部成立的时间较短，部门现有人员从事港口专业工
作的时间都不是很长，有的还是实习的学生。业务不成熟，经验不足。经过一年多的学习、锻炼、充实和完善，我们在经营管理、业务技能上都得到了很大的提高，培养了一批独当一面、肩挑一方的开拓型市场人才，成为市场开发的骨干。同时我们注重加强对操作人员的业务培训，采用分管领导主抓培训，定期组织学习，老员工带领新员工随时从工作中实践相结合的培养方法，在最短的时间内将部门实习生培养成为熟练操作各条航线的专业操作人员，极大地提高了员工的工作能力，提升了部门整体素质。
××××年上半年，我们市场商务部虽然取得了一定的成绩，但也
存在许多问题和失败之处。上半年由于种种主观和客观原因，导致泉州线开航初期大幅亏舱，丹东线停航，外贸内支线迟迟没有整班运营，年初计划不同程度搁浅和延期。随着集装箱运输方式的普及，货源、货种、货流、货主、竞争对手、服务要求、政策环境以及市场竞争环境等逐渐趋于多元化、复杂性、高层次发展，我们将面临新的发展机遇和更
2015年邮政物流工作总结及2015年工作计划
2015年**邮政物流工作始终按照国家局及省局的统一部署和要求，认真贯彻省局第八次邮政工作会议精神，围绕年初制定的“十、百、千、万”兴物流的发展思路，采取系列有效举措：积极融入地方经济发展在大格局，争取政策，营造和优化良好的外部发展环境；以渠道建设和提升网点分销能力为中心，重点分销配送“十个”重点及特色产品；以发动“百家”企业进中邮活动为契机，迅速启动和发展工业园区一体化及中邮快货业务；通过加快整合社会物流运输资源，不断完善和提高邮政物流网络服务功能。1-9月，全市邮政物流累计完成业务收入576.51万元，完成市局下达计划的85.86%，同比增长29.46%，完成省局计划75.67%，完成分销收入381.29万元，占计划81.13%，完成一体化及中邮快货收入186.21万元，占计划77.59%，一体化及中邮快货配送及时率和信息反馈率分别达到96%和99%以上，邮政物流市场竞争力得以提高。现将06年主要工作及07年发展思路汇报如下： 一、2015年主要工作情况： （一）积极融入地方经济发展格局，争取政策，赢得发展先机。 **局认真落实省局的部署和要求，积极融入**市“3 1”地主经济发展战略大格局之中，争取地方政策支持，捕捉市场发展先机，抓住了对**邮政长远发展影响深远的两项重要工作：一是高度重视“彭泽模式”的创新完善和在全市的推广工作。经多方努力，**邮政服务三农及“彭泽模式”已得到了地方党委和政府的高度重视及认可，并已列入市委市政府重要工作之中。目前，**市委及市政府两办已下发了《关于构建新农村惠民物流通道的意见》的通知，该文件及后续相关配套文件的出台和实施，不仅彻底解决了邮政服务“三农”、开展商品分销配送的外部环境问题，而且争取到了地方政府的政策大力支持和强势推动，同时也大大提升了邮政在地方社会经济发展中的影响地位和作用。二是主动抓住**大工业、大物流的发展良机，积极争取中邮物流江西**邮政物流基地（仓储集散配送中心）项目的启动和建设工作。通过外出学习考察，并进行前期市场调查和初步可研分析论证，该项目市场前景广阔，该项目建设后，不仅对**邮政的发展而且对江西邮政及物流业务的发展都将具有重要的战略意义。目前，市政府发展大物流产业的相关政策文件已出台，该项目已得到市委市政府的高度重视和支持，省局领导对该项目非常重视和关心。现在，我局正在与**市大物流办及相关部门协商项目的选址用地问题，以争取省局尽快立项建设。 （二）全力打造“千个”分销连锁网点，夯实基础，提升渠道能力。 我局认真贯彻省局罗桂林局长在第八次邮政工作会议上提出的“使80%的农村支局所在剔除金融业务效益外实现扭亏增盈目标”和“做大分销业务规模，促使90%的县局物流收入达50万元以上，消灭30万元以下县”的指示要求，在县以下农村邮政工作中，重点抓商品分配送业务，而在抓分销配送业务中，又把网络渠道建设放在重中之重来抓。在网点渠道建设中，重点推广“彭泽模式”151平台建设，并积极争取国家“万村千乡”市场工程建设的政策支持。现已累计建成连锁分销自办网点152个，加盟店460个，申报“万村千乡”网点87个。初步建成了邮政分销配送网络体系，邮政分销网络渠道能力得以提高。 （3）重点分销“十大”分销产品，因地制宜，做大做强优势特色。 根据**本地实际，我局确定在分销中重点抓好“十个”市场潜力大和具有地方特色的分销产品：先农牌系列种子、棉种、化肥、正邦、中邦等系列农药、迪种宝液肥、汉高、贝珠等系列日用品、蒙牛友芝友（维雀）牛奶及酒类产品等，做到因地制宜，突出重点，业已实现和预计全年可实现销售收入100万元以上的有先农牌种子、蒙牛友芝友牛奶和正邦农药3个，50万元以上的产品有中邦农药、维雀牛奶等。在日用品批销试点中，继9月份都昌局首场日用品批销推介会实现销售额21余万元后，10月28日，彭泽局在在马垱镇日用品批销推介会实现销售额19余万元，创新了日用商品批销新的模式。1-10月，在全省分销晋级联赛中，**局排名第4，其中，日用商品分销收入占全省四分之一。 （四）精心培育“百家”物流协议客户，整合资源，完善网络服务功能。 年初我局即在全市范围内开展“百家”企业进中邮活动，以启动和发展工业园区一体化及中邮快货业务，并确立了一季度动员启动、二季度打基础、三季度加快发展、四季度初见成效的发展目标。通过市场调查、领导带头走访、方案营销等举措，及时了解客户需求和改进邮政物流在运营中存在的问题，在全市工业园设立邮政物流营业收寄窗口，为工业园区企业提供方便的物流服务。现已与**昌河、博莱药业、**烟草、**移动、朝阳机械、**宏达、**三木等105余家工业企业签订了仓储及物流服务协议，其中年物流收入100万元以上的3个，50万元以上的5个。1-9月我局省际中邮快货量名列全省第二。同时，为解决中邮集散网运能不足及部分地区经转环节多、时限长等瓶颈问题，我局主动整合社会资源，与多家社会物流企业合作，借船出海，以此完善了邮政物流网络服务功能，推动了一体化及中邮快货业务的发展。 （五）注重管理，规范运作扭亏增效，创优争先，树塑品牌形象。 在发展商品分销业务中，我局认真贯彻执行《江西省邮政邮购分销业务财务管理办法》，并制定了《**市农资日用品分销业务发展指导意见》，市局配备了分销业务核算会计，开设了分销业务资金专用帐户，实行专户管理，在流动资金十分紧张的情况下，为分销业务挤出了400余万元的流动周转资金。加强了分销资金的管理工作，实行由市局统一要数、统一付款、集中管理办法，对连锁网点实行带款要数的优惠政策，并采取了清仓措施，及时处理过期变质产品，妥善解决了历年积压问题，加快分销资金回笼工作，严格控制库存及积压，从而有效地减少了资金投入和降低经营风险。同时，通过开展创优争先活动，我局高度重视物流业务运营质量管理工作，采取了增加信息录入和查询人员力量，实行重点客户跟踪查询服务等措施，加强考核、重点监控，物流业务运营质量不断提高。 （六）存在主要问题及建议。 关于物流专业改革方案实施后运作中存在问题。其一，地市局物流专业机构按新的方案实施后，物流分公司与配送中心在实际运作中存在很多矛盾及问题。主要表现为两个机构在职能职责划分、人员分离及业务收入划归和业务操作流程等界面上难以分清和分离。由于一体化及中邮快货业务具有系统性和整体性特点，如果将其中的运营环节剥离独立出来，交由另一个相 “2015年邮政物流工作总结及2015年工作计划”版权归作者所有；转载请注明出处![next]对独立的部门去管理，难免造成该业务在开发、运营与维护工作等环节中相脱节和矛盾，不利于协调解决。因此，在地市局，配送中心不宜与物流分公司分设，配送仅是物流服务中一个重要环节，配送中心作为物流分公司一个内设机构为宜。其二，由于商品分销配送业务与一体化及中邮快货和国际货代等物流业务是完全不同的两个行业，业务界面非常清楚，并且两项业务都有各自的业务板块，在市场上均面对诸多同行竞争对手，因此，在地市局，宜将商品分销配送业务剥离独立出来，成立商品分销配送中心，与物流分公司分开运作，以便真正做到科学细分专业，实行专业化经营，使各专业部门更能集中精力面对市场，参与同行竞争，做大做强相关业务，从而彻底解决目前由于邮政物流公司涉及行业过宽、所经营的业务板块过多、面对竞争对手太多，纵然配备再多管理和业务人员，也难以做到实行精细化管理和做大做强所涉及的业务板块，从而达到抢占一定市场份额，成为行业龙头的被动局面。 二、2015年**邮政物流专业工作思路 2015年**邮政物流工作将坚定不移地贯彻执行国家局和省局的统一部署和要求，紧紧围绕“政企联合建好每个店、内外联运签约每一家、市县联动挑战每一天”的总体发展思路，加快发展商品分销配送业务和一体化及中邮快货业务，实现商品分销和工业园区一体化及中邮快货业务新突破，迅速扩张业务规模，提升邮政物流品牌形象，强化邮政物流市场竞争力，提高邮政物流的经济效益和社会效益。 业务发展目标：确保物流业务收入实现1200万元，其中商品分销收入700万，一体化及中邮快货业务500万，业务收入增幅达50%以上，力争收入翻番达1500万元。 主要工作举措 （一）政企联合，营造环境，全力建好商品分销网络渠道。 借助地方党委政府的力量，争取“万村千乡”工程的政策支持，认真落实市委市政府构建新农村惠民物流通道建设要求，全力建成商品分销网络渠道，提升渠道能力。 （二）因地制宜，突出重点，抓好特色产品分销配送。 结合**实际，重点抓好水稻种子、棉种、化肥（含叶面肥）、农药、牛奶、酒水等市场潜力大或具有**特色的产品分销业务，抢占市场份额，形成规模效益。 （三）内外联运，整合资源，精心构建物流配送平台。 充分发挥邮政物流品牌信誉优势，积极整合社会物流运输资源，实行强强联合，构建一体化及中邮快货业务运输配送平台，加快工业园区一体化及中邮快货业务的发展步伐，争取吸引更多的工业园物流大客户与邮政签约和合作。 （四）市县联动，创新机制，充分激活员工队伍发展动力。 借鉴兄弟省市局的做法，对一体化及中邮快货业务创新机制，实行专业化经营管理。初步思路及做法是：制定相应政策及待遇，通过实行内部聘任，将县局相关管理及业务人员配置到位，将其工资、奖金等收入报酬与经营业绩挂钩，由市局公司统一考核，真正做到市县联动，理顺机制，优化流程，充分激活员工发展动力，参与市场竞争，从而提高邮政物流的市场份额和竞争力。 “2015年邮政物流工作总结及2015年工作计划”版权归作者所有；转载请注明出处!
第1篇：参观畅顺物流公司感想——参观前、中、后
参观前：
坐在免费的车里，边偷吃零食边聊天，怎一个“爽”字了得。
期待的心情，期待的笑脸。
车，开得不慢也不快。什么时候到达目的地的我也不清楚了，只是一心想着快点去参观。
参观中：
走进特步、贵人鸟什么最大物流公司，我蒙了——哇塞，说它是个什么仓储室还差不多。货物倒是挺多的，可里面就一个自动的传送带嘛，其余的就得靠人力了。当时我就跟同学说：“这就是物流公司啊，怎么跟老师放给我们看的完全不一样啊。哎，这就是发展中国家跟发达国家的区别啊。以后我肯定不会到这种地方来工作，这跟守着一大推垃圾没啥分别嘛。最主要的区别是：这个垃圾可以赚到钱。”同学也都感通身受。只是有感言不好意思说出来。
参观的物流程序很简单，当然我是在这个公司看到的。货物从工厂由专门大货车运送过来，他们将它们摆放的整整齐齐，以方便货物的搬运，提高工作效率；接着由工作人员将货物拖运到自动机器旁，用扫描仪对这些货物进行检查。在同学们认真听那个人力资源部的什么人物讲解的时候，我却对那个检查环节很感兴趣。我仔细观察了一下，他们将包装好的包装箱又重新打开就是为了检查里面的商品是不是都贴有验证码（好像是这个，我也不是很清楚），看看是不是有缺货现象，或者是将其扫描进入电脑证明这货是可以拿去卖了（都不是很了解）接下来就是由工作人员继续拖运已扫描的货物放到另外一个仓储室。整个流程很简单，操作也很简单。所以工作人员人数少，技术水平要求不高。
参观后：
半个多小时就参观完了，更要命的是参加了两个差不多的场所。我继续坐在车上，继续边吃边聊。只是那时真的很困了。迷迷糊糊中，我发现这次来参观的唯一收获是：我学会了怎样使用托盘；还了解到：中国的机械自动化水平低啊。我是真的要好好学习啦，我可不想来这种地方。
第2篇：物流企业参观心得体会按照区政府的统一安排，十一月五日至七日，我带队到南京参观考察学习物流。分别考察了南京仙林物流市场、江苏顺源集团。参观了仙林的停车场、顺源物流的两个仓库、江宁开发区外向型加工区以及顺源集团总部，拜访了顺源集团的总裁及几个部门经理，对物流市场和物流企业的培育和设立以及运作管理进行了认真学习，收获颇大。
仙林物流市场位于南京市栖霞区，处于南京市的东郊，四周高速公路多条，交通十分方便。该市场建于05年，占地500余亩，共投资2亿多元，分交易区、服务区、仓储区、停车区。交易区和服务区共有一千多间房屋分三层楼，每间一个门面，每个门面年租费用1.2万元，物业管理费每月90元。仓储区很小，有几十间房子。停车区占总面积的2/3，能停放各种车辆一千多辆，按照车辆吨位大小，每辆计费3—8元/小时。该市场规划建设初期是以政府牵头由蔬菜办等几家国有企业投资，随后股权完全转为个人，市场开办单位现在所收费用主要是场地租赁费、物业管理费。该市场的税收统一由市场开办单位缴纳，个人不再缴纳税。按照现在的收费情况，预计该市场七年才能收回投资。每个门面都是一个物流小公司，有的门面是大型物流公司在此设的信息采集点，每个小物流公司年收入在30万-300万，预计小的物流公司年平均收入在50-60万元。小物流公司主要是配货，有货源信息就挂到门口，车主上门商谈运费事宜，成交发货。该市场能辐射周边一百公里货源。最初建立该市场时，政府采取了一定的行政手段和措施：规定周边不能再建停车场。通过设定道路限行，规定外来的运输车辆必经该物流市场。规定进入该市场的物流公司不再收取税收等优惠政策。该市场的设立起到了方便企业，降低企业成本，优化了车辆的运输效率，解决了群众就业等好处。但同时也带来了由于大量外来人口的流入，给社会治安带来了很大的麻烦，每年都会出现刑事案件和治安案件，给社会带来很大的忧患。同时市场投资收益率也较低。
江苏顺源物流有限公司，成立于1985年，后组建为以物流为主导的业务的顺源集团公司，其物流业务是集公路运输、铁路运输、水运运输、海陆运输、航空运输、仓储配送、保税仓、直升机引航、国际货代（包括：揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务、咨询业务供应链管理及其他相关联配套服务）于一体，跨区域，网络化、信息化、智能化、具有整体物流整合方案及供应链管理能力的大型综合性、全国性第三方物流企业。是全国民营物流企业前十名，是全国物流企业前三十名。该公司拥有车辆2百多辆，可调配的社会车辆2千多辆，拥有直升机2架。该集团在物流领域累计投资超过6.2亿元，集团一年签订30亿元的货物保险合同。物流营销网络在全国18个省市建立，建有数个大型物流集散中心，拥有187个仓库，全国仓储配送点239个，2015年与重庆港务物流集团签约战略合作协议，构建长江流域现代物流体系，制定了“西进东出”的战略，打造长江黄金水域流畅的物流圈。开拓国际货运业务，主要提供船舶管理、散货租船、集装箱多式联运、货物集散、保税仓储、报关报检、货物保险、货运咨询等国际物流服务。开展保兑仓业务，保兑仓服务是指卖方、买方和银行及物流服务商签署合作协议，以银行信用为载体，以银行开立的承兑汇票为结算工具，由银行控制货权、物流服务商受托监管货物，卖方承诺对货物回购为担保措施，买方随交保证金随提货的一种特定票据业务模式。集团主要的服务客户有几十家，都是大客户。如通用磨坊、中石化、苏宁电器、中国电信、国家电网、中国联通、中远集团、史密斯、旺旺集团等。集团今年进军农资配送，与中化化肥有限公司签订了合作协议，在华东、华中和华北区域推进物流外包。为中化化肥有限公司提供仓储、配送、水运等全方位服务。该公司还涉及经营典当业务，目前正在运作上市中。
几点启发：
一、物流园区的设立一定要符合政府的统一规划要求。按照山东省“十一五”服务业发展规划纲要要求，划定淄博作为鲁中物流聚集区的枢纽城市。按照淄博市“十一五”服务业发展规划纲要，西起周村东至临淄的309国道作为物流产业带，因此，选择在309国道建立物流园区符合政府统一规划要求。
二、物流园区的建立必须符合周边企业和大型市场的需求功能。建立物流园区必须调查清楚周边的产业结构、企业类型和数量、大型市场及种类，货物的流动量、货物的流向、货物的运输方式、仓储能力、仓储需求。按照企业和大型市场的需求，分别建立大型仓储设施或者大型的物流市场。同时要根据市场调研，确定所建大型仓储设施和大型物流市场的规模和种类。也可以引进大型物流公司，根据企业和市场需求，建立大型仓储设施，服务于当地企业和市场。现在周边大型企业有中石化、山东铝业、魏棉集团、博汇集团、金城化工还有大型陶瓷企业等销售过百亿的大型企业，也有北方不锈钢市场、周村沙发市场、淄博陶瓷市场几个大市场，依托这些企业和市场，建立物流园区很有必要。
三、物流园区的建设必须要有地理优势。周村309国道路段处于胶济铁路货运专线、济青高速、滨博高速、309国道和205国道交汇处，扼鲁中地区交通要塞，位置得天独厚，交通发达，运输方便，符合建立物流园区的地理优势。
四、物流市场园区的建立必须依靠政府总牵头，各个职能部门配合协调，协同作战，才会成功。只靠工商行政管理一个部门是不行的，必须要有土地、规划、城建、交通、公路、铁路、税务、财政、银行、海关、公安、交警等部门的支持下，才能建设成功。另外还要邀请物流专家做好市场的调研、论证、规划、设计，还要引进有实力的大型物流公司来投资，以给资金上的支持。市场的启动还要有一定的优惠政策作扶持。
第3篇：物流企业参观心得4月15日奎屯市经贸委组织全体工作人员及退休老干部对我市重点商贸物流和工业企业项目。
经贸委领导介绍了总投资21亿元人民币的新疆北疆国际汽车机电贸易园。该贸易园将是新疆北疆地区最大的汽车机电商贸基地。
贸易园位于奎屯市城西区，接乌奎高速出口，奎屯市217国道以东、北京路西以南、裕民街以西、南环路南北两侧。项目总用地1600亩，建筑面积近150万平方米，是新疆北疆伊犁州、奎屯市重点项目,奎屯大城市发展框架的重要组成部分。
布局规划定位“五大中心，十大板块”，是以汽车、机电、物流、信息等业态为先导，以“全国品牌”特色街区和景观住宅为两翼的集商贸、休闲、生活于一体的城市化园区。园区建设有汽车4S店区、二手车市场、汽配用品区、汽车维修区、汽车博览区、五金机电区、仓储物流区、电子商务中心、商业中心区、生活休闲区等内容。
经贸委领导讲解了奎屯市现在正在建设中的赛美购物中心,友好天百购物中心及团结街人防工程和其他项目，让我对奎屯市的发展又有了进一步的了解，让我认识到在未来几年，奎屯市将发生天翻地覆的变化。
经贸委工作人员还对工业企业进行了参观，了解了企业的发展现状和未来将要达到的目标。
通过此次参观让我对奎屯市的未来充满了期待。
第4篇：参观欧洲物流公司后的心得在比利时的安特卫普港、德国的杜伊斯堡市，我们参观了几个物流公司。通过实地考察，我们感到欧洲物流企业的经营模式有以下几点成功之处：
一、专心致志做物流
比利时的物流企业不搞“一业为主、多种经营”，他们只做物流，不做其他业务，努力在物流领域里做好、做专、做强、做大。
二、追求规模效益
比利时的物流企业不追求货物品种数量，但追求每种货物的绝对数量，通过规模化的物流服务产生效益。这体现在两个方面：
一是只做少数几个品种的物流。但是，品种少并不意味着物流业务简单；相反，这种情况是因为生产企业对物流服务的要求很高而造成的：他们要求物流企业对存放货物具有非常专业的知识，要有透彻的了解，例如物流特性以及堆放、搬运、温湿度控制要求等。如果物流企业管理的产品过多、过杂，就很难满足客户的要求。
二是每一品种货物的物流额都相当大。例如HNN公司的码头面积达1.18平方公里，但只存放、中转汽车。在这个码头
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