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前不久，杭州市新绿园小区一名业主自己编程并开发了“绿灯停车”微信公众号，实现邻里共享车位。简单地说就是，我家的车位空闲时，以2元/小时的价格短租给你停车，实现“双赢”。这位业主叫阿乐，一时成为红人，很多其他小区的业主纷纷前去取经。
邻里共享车位在试行一个月后，效果如何？值不值得推广？5月2日，记者去新绿园小区实地探访。
小区500多户，有上千辆车
新绿园位于杭州市钱江新城鲲鹏路上，周边高档楼盘林立，停车位高达60万元一个。
上午10点，记者来到小区大门口，中介陪客户看完房出来，临时停靠在路边的车，已被抄了罚单。
记者在小区会所见到了阿乐，他是福建人，做国际贸易，在杭州17年。
一年前，他搬到新绿园小区，家里有两辆车。花60万买了一个车位，停放老婆的车。自己则把车停在公司或者距小区700米的公共停车场，每天骑车去上班，但总有突发情况需要用车。
小区里有个两层的地下车库，总共503个车位，其中49个是访客车位，其余全部被业主买走，但整个小区500多户，共有1000多辆车，车位远远不够停。以前小区门口的马路旁密密麻麻停满了车，交警一天要来抄好几次牌。好不容易来个亲戚，过个夜，车被拖走了，业主自然情绪不好。
有时，有业主会在微信群里喊：谁家车位空闲让我亲戚停一下？
有热心肠的业主出门前会主动说一句，我家车位空着。但大多数时候都不发声。这毕竟不是长久之计。
每小时2块钱，爱心车位的延伸
阿乐有了一个好主意。他调研了周边7个小区，发现停车难问题很普遍。同时，他还发现，小区地下车库白天有一半车位闲置着，晚上也有20%的车位闲置。
阿乐考研时跨专业学的计算机，这时派上了用场。他耗时3个月，做出了一款“绿灯停车”软件：小区有车位空出来，会及时显示，想租车位的业主可以短租。有车位的业主可以在软件中“挂上”自己的车位。注册审核通过后，就可以设置自己的空闲时间，进行短期出租。车位一旦在软件里“挂牌”，在空闲时间段，就会变成绿色。如果不想出租，随时可以关闭。如果是黄色，就说明已被人租用。
对于想要租车位的业主来说，也很方便，选择“绿色”停车位，查看车位主人的出租时间，再根据自己想停放的时间，预约停放时间，即可停车。不过，这只对本小区的业主和访客开放，不对外来车辆开放，实现车位邻里分享。
租用车位的费用是2块钱一小时，可以用微信支付给车位的主人。
定价上，阿乐做过考虑：“有业主说，我能不能自己定价，定个10块钱。我觉得纯商业化，可能就没人停了。所以平衡点很重要，2块钱一小时属于半公益性质，就是之前群里爱心车位的延伸。”
102个业主加入，目前已交易1032条
运行一个多月效果如何？阿乐说，一切用数据说话。
小区门口的鲲鹏路上平时最多的时候违停30多辆车，他心想，能有30个车位腾出来就已经很好了。不过，短短几天内，加入爱心车位的邻居就达到102个。“超出我的想象，说明大家的共享精神还是有的。”他说。
2日11：44，打开“绿灯停车”公众号，显示新绿园剩余车位36个。截止到昨天中午，共有1032条交易记录。
没车位的业主，现在就不用冒风险去违停了。
就拿5月2日上午来讲，7:44，保安队长在业主群里喊一次：交警抄牌，速移车！9:11又提示一次，9:52，再来一次。12：11，记者看到小区旁边另一条闻潮路上，交警又来了。不过，业主们都挺淡定的，估计违停的已经很少了。
最近，阿乐在此基础上又多出一项新发明，在车位上装一个地磁探测器，他称之为“地狗”，这个圆圆的如手机大小的探测器，像一条狗一样能帮你看住车位，以防止别人非法占位，只要停进去后没付费，手机端会发来红色警报，就能及时打电话找到车主。
“这叫智能车库，取代了人工管理，能省去每年好几十万的人工管理费呢。”阿乐说。
有二三十个小区来取经
一个简单的微信公众号，就能在一定程度上改善停车难的问题。于是，很多人前来取经。有分别来自耀江文萃苑、龙湖春江彼岸、湘湖美地等二三十个小区的热心业主、业委会和物业，还有来自绍兴甚至遥远的大庆的。
阿乐很欢迎别的小区来效仿。他说，只需要拿到小区的地下车库示意图，花上一个小时，即可帮忙导入。使用“绿灯停车”软件很方便，只要教一下管理员即可，效仿效率很高，“管理员每天只要花半小时就能搞定，有的人每天找停车位就要花很长时间。”
不过到目前为止，来取经的人多，真正在用的小区还不多。
“有的热心业主怕好心办坏事。”阿乐说。
有人也持怀疑态度，认为阿乐以推广这个来赚钱。他回应说：“我根本不靠这个活的。”
还有一些物业认为，这是跟他们在抢饭碗。阿乐说：“实际上是不冲突的，这平台还能帮物业完善停车管理。
■来源：都市快报
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新手驾车过红绿灯、市区道路必知常识
不管十字路口还是丁字路口
右转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。如果没有专门灯，只要不影响直行车辆或非机动车道
行人，都能转。
直行：红灯停、绿灯行
左转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。有左转待转区，直行绿灯，左转红灯时，驶入待转区，左转绿灯亮后可以继续走。
如果没有专门箭头灯，直行绿灯亮后，左转车辆在不影响对向直行车辆的情况下左转 没有禁止掉头标志时，可以掉头，但禁止左转时，也禁止掉头。
图1：不能左转和直行，如果当时交通允许的话，是可以右转的。
图2：相当于图1，但如果已经越过禁止线的可以继续通行。
图3：左转、直行、右转都可以。
图4：左转不行，直行和右转都可以。
图5：左转可以，直行和右转不行。
图6：只能直行。
图7：红色时：左转和直行都禁止。绿色时：左转和直行都可以。
注意了，这种交通灯没有设置右转，它相当于右转一直是绿灯，随时都能右转。【绿灯停车公众号】
告诉你交规死角 让你不被交警罚款或少罚款
1.红灯下可右转 第一次开车上马路的老A在路口右转线上赶上了红灯。看着路口的摄像头，听着车后传来的按喇叭声，作为头车的他也不知道到底该不该右转了。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂：“你会不会开车啊！” 事后老A才了解到，在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯绿灯都可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。如果红灯上有向右指的箭头，那就说明是限制右行的，就必须等绿灯变亮后才能右行。
2.左转红灯、无禁掉头标志 可掉头 ？
小H开车一个月了，这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车，本想掉头的小穗注意到，虽然左转的红灯亮了，但对面没有来车。小H一给油一揉方向盘，将车掉过头来开走了。坐在副驾驶位的朋友告诉她，这个路口有摄像头……从没违过章的小H一听就后怕了，回家后赶紧咨询了交警老M。
老M告诉她，在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头，当然，这也要视马路的宽度而定。很多马路虽然没有禁止掉头的标志，但路面过窄，掉头容易造成交通堵塞。这种情况下是不能掉头的。如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人的事故，掉头车辆要负全责。
3. 紧急停车带不能行车
这天的下班高峰时段，新拿本的小B开车上路。堵车很严重，她发现路边有一条空路，就将车开到了这条“畅通”的路上，过了一阵子后，发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线，她这才注意到，前面有位交警拦住了该车道里行驶的所有车辆，小B也未能幸免。
交警看了她的驾照和行驶本后说：“知道为什么拦你吗？”小B摇摇头。交警告诉她：“这条车道叫紧急停车带，如果车辆出了事故的话可以把车停在这条车道里等待救援，但紧急停车带是禁止行车的。”
4.跟大车闯红灯
刚拿到驾照不满一周的K先生在过路口时，因为紧跟在一辆大货车后面，看不见指示灯，等过去后才发现红灯已亮。
K先生向单位的司机小李请教，小李告诉他，如果因前车比较高大，挡住了后车视线而造成后车闯红灯的话，执法人员是不追究后车责任的。因为抓拍闯红灯的摄像头要拍三张照片：过线、车头、车尾。缺一张都无效。如果高大的前车能挡住后车司机的视线，那么摄像头也会被大车挡住而无法拍下后车的车头照片，因此这种情况不构成违章。但为安全考虑，也不要钻这种空子。 5. 并线时左车道要让右车道
C先生在从左侧车道向中间车道并线时，与右侧并线车辆发生了剐蹭。事故发生后，C先生和右车司机争吵不休，双方都觉得自己是无责的。C先生说，因为右侧并线车辆的左转向灯不亮，导致自己产生误判，因此责任应该由右侧车辆来负。
没一会儿，交警来了，看了事故现场后说，这次事故应该由C先生负全责。我国的交通法规定：在并线时，左车道应该让右车道车辆先行，否则一旦发生事故，由左车道车辆负全责。但交警听了C先生的陈述后说，右侧并线车辆的左转向灯不亮也是一个造成交通事故的客观因素，因此做出了C先生负主要责任，右侧车道司机负次要责任的裁决。
6. 连续并线属违章
虽然是新手，但Y先生开车比较快，这天在空旷的马路上，他不知不觉就把车开到85km/h（该路段限速为80km/h）。这时，前车突然一个急刹车，由于车距较近，Y先生已经刹不住车了，车辆连并两条车道后终于停下了。Y先生注意到路边的摄像头，一查得知，自己果然已被记录在案了。不过“罪名”居然是连续并线两条车道，而不是超速。
老司机黄先生道出了原因：连续并线容易出危险，因此被明令禁止。另外，黄师傅说，如果道路限速80km/h，那么因为猛踩油门而造成的10km/h以下的超速是允许的，这是交管部门留下的缓冲空间，但超速行为绝不提倡。
有句话叫“小心行得万年船”，虽然新手手生，反应慢，对各种交通信号还不完全理解，但只要记住“小心”和“礼让”的大原则，做一名守法的好司机并不难。
图解十字路口如何按照红绿灯指示行车
看见本坛有帖子询问，大家也发表了很多不同意见（褒贬不一），所以在此解释一下。
一、红绿灯
从灯组结构上看，红绿灯分为带箭头指示和无箭头指示两种，前者都是近几年新装的，后者比较老旧。
从安装形式上看，又分为横装和竖装两种。横装灯从左向右分别是：红灯、黄灯和绿灯；竖装灯从上到下分别是：红灯、黄灯和绿灯。
图一：禁止直行和左转，右转通行（无箭头）。？？？
图二：禁止直行和左转，右转通行（带箭头）
图三：丁字口处直行和左转通行
丁字口禁止左转，直行通行
新手驾车过红绿灯、市区道路必知常识
不管十字路口还是丁字路口
右转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。如果没有专门灯，只要不影响直行车辆或非机动车道
行人，都能转。
直行：红灯停、绿灯行
左转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。有左转待转区，直行绿灯，左转红灯时，驶入待转区，左转绿灯亮后可以继续走。
如果没有专门箭头灯，直行绿灯亮后，左转车辆在不影响对向直行车辆的情况下左转 没有禁止掉头标志时，可以掉头，但禁止左转时，也禁止掉头。
图1：不能左转和直行，如果当时交通允许的话，是可以右转的。
图2：相当于图1，但如果已经越过禁止线的可以继续通行。
图3：左转、直行、右转都可以。
图4：左转不行，直行和右转都可以。
图5：左转可以，直行和右转不行。
图6：只能直行。
图7：红色时：左转和直行都禁止。绿色时：左转和直行都可以。
注意了，这种交通灯没有设置右转，它相当于右转一直是绿灯，随时都能右转。【绿灯停车公众号】
告诉你交规死角 让你不被交警罚款或少罚款【绿灯停车公众号】
1.红灯下可右转 第一次开车上马路的老A在路口右转线上赶上了红灯。看着路口的摄像头，听着车后传来的按喇叭声，作为头车的他也不知道到底该不该右转了。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂：“你会不会开车啊！” 事后老A才了解到，在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯绿灯都可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。如果红灯上有向右指的箭头，那就说明是限制右行的，就必须等绿灯变亮后才能右行。
2.左转红灯、无禁掉头标志 可掉头 ？
小H开车一个月了，这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车，本想掉头的小穗注意到，虽然左转的红灯亮了，但对面没有来车。小H一给油一揉方向盘，将车掉过头来开走了。坐在副驾驶位的朋友告诉她，这个路口有摄像头……从没违过章的小H一听就后怕了，回家后赶紧咨询了交警老M。
老M告诉她，在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头，当然，这也要视马路的宽度而定。很多马路虽然没有禁止掉头的标志，但路面过窄，掉头容易造成交通堵塞。这种情况下是不能掉头的。如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人的事故，掉头车辆要负全责。
3. 紧急停车带不能行车
这天的下班高峰时段，新拿本的小B开车上路。堵车很严重，她发现路边有一条空路，就将车开到了这条“畅通”的路上，过了一阵子后，发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线，她这才注意到，前面有位交警拦住了该车道里行驶的所有车辆，小B也未能幸免。
交警看了她的驾照和行驶本后说：“知道为什么拦你吗？”小B摇摇头。交警告诉她：“这条车道叫紧急停车带，如果车辆出了事故的话可以把车停在这条车道里等待救援，但紧急停车带是禁止行车的。”
4.跟大车闯红灯
刚拿到驾照不满一周的K先生在过路口时，因为紧跟在一辆大货车后面，看不见指示灯，等过去后才发现红灯已亮。
K先生向单位的司机小李请教，小李告诉他，如果因前车比较高大，挡住了后车视线而造成后车闯红灯的话，执法人员是不追究后车责任的。因为抓拍闯红灯的摄像头要拍三张照片：过线、车头、车尾。缺一张都无效。如果高大的前车能挡住后车司机的视线，那么摄像头也会被大车挡住而无法拍下后车的车头照片，因此这种情况不构成违章。但为安全考虑，也不要钻这种空子。 5. 并线时左车道要让右车道
C先生在从左侧车道向中间车道并线时，与右侧并线车辆发生了剐蹭。事故发生后，C先生和右车司机争吵不休，双方都觉得自己是无责的。C先生说，因为右侧并线车辆的左转向灯不亮，导致自己产生误判，因此责任应该由右侧车辆来负。
没一会儿，交警来了，看了事故现场后说，这次事故应该由C先生负全责。我国的交通法规定：在并线时，左车道应该让右车道车辆先行，否则一旦发生事故，由左车道车辆负全责。但交警听了C先生的陈述后说，右侧并线车辆的左转向灯不亮也是一个造成交通事故的客观因素，因此做出了C先生负主要责任，右侧车道司机负次要责任的裁决。
6. 连续并线属违章
虽然是新手，但Y先生开车比较快，这天在空旷的马路上，他不知不觉就把车开到85km/h（该路段限速为80km/h）。这时，前车突然一个急刹车，由于车距较近，Y先生已经刹不住车了，车辆连并两条车道后终于停下了。Y先生注意到路边的摄像头，一查得知，自己果然已被记录在案了。不过“罪名”居然是连续并线两条车道，而不是超速。
老司机黄先生道出了原因：连续并线容易出危险，因此被明令禁止。另外，黄师傅说，如果道路限速80km/h，那么因为猛踩油门而造成的10km/h以下的超速是允许的，这是交管部门留下的缓冲空间，但超速行为绝不提倡。
有句话叫“小心行得万年船”，虽然新手手生，反应慢，对各种交通信号还不完全理解，但只要记住“小心”和“礼让”的大原则，做一名守法的好司机并不难。
图解十字路口如何按照红绿灯指示行车
看见本坛有帖子询问，大家也发表了很多不同意见（褒贬不一），所以在此解释一下。
一、红绿灯
从灯组结构上看，红绿灯分为带箭头指示和无箭头指示两种，前者都是近几年新装的，后者比较老旧。
从安装形式上看，又分为横装和竖装两种。横装灯从左向右分别是：红灯、黄灯和绿灯；竖装灯从上到下分别是：红灯、黄灯和绿灯。
图一：禁止直行和左转，右转通行（无箭头）。？？？
图二：禁止直行和左转，右转通行（带箭头）
图三：丁字口处直行和左转通行
丁字口禁止左转，直行通行
大作业
停车场出入信号灯控制
姓名
班级
学号
成绩
：：：：
一、 控制要求
• 地下停车场的进出入车道为单车道，需设置红绿交通灯来管理车辆的进出。红灯表示禁止车辆进出，而绿灯表示允许车辆进出。
• 当有车从一楼出入口处进入地下室，一楼和地下室出入口处的红灯都亮，绿灯熄灭，此时禁止车辆从地下室和一楼出入口处进出，直到该车完全通过地下室出入口处（车身全部通过单行车道），绿灯才变亮，允许车辆的从一楼或地下室出入口处进出。
• 同样，当车从地下室处出入口离开进入一楼时，也是必须等到该车完全通过单行车道出，才运行车辆从一楼或地下室出入口处进出。
• PLC 一开机运行时，一楼和地下室出入口处交通灯初始状态：绿灯亮，红灯灭。
二、 PLC选型
XC1-10R-E 5点输入（NPN）/5点输出（继电器），AC220V供电
三、 I/O分配表
四、 PLC接线图
五、 采购清单
六、 梯形图
七、 程序说明
1. 一楼和地下室的红灯共享信号Y1，绿灯共享信号Y2。
2. 因为两个方向车辆通过一楼出入口处时M1都单通一个扫描周期，所以用M10来确认车辆是从一楼进入单行车道的状态。
3. 同样，对于M2，需要用M20
来确认车辆是从地下室进入单行车道的状态。
八、 程序调试 开始运行，绿灯亮红灯灭
___________________________________________________________________________________________ Building C,MingJinHai Industrial Park,SanJiaoTang,ShiYan Town, BaoAn District,Shenzhen,China TEL:86-0755-27651481 FAX:86-0755-27651483 PostCode:518108
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