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打车APP是通过定位用户位置，显示在用户规定搜索范围内的所有空车信息，用户点击电话图标即能直接与的士司机通话确定服务。以下是中国招生考试网www.chinazhaokao.com 分享的打车软件有哪些 打车软件怎么赚钱，希望能帮助到大家!
哪个打车软件用户体验效果好
想要打到车必须拿手机号来注册，因此在注册方面大家都不能偷懒。嘀嘀、快的、摇摇三款打车App在一开始都选择了使用电话注册的方式，功能都差不多。不过摇摇招车在获取验证码时过于延迟，这一点体验有点差。
打车方式方面大同小异，主要以语音打车为主，按住按钮发送出发地和目的地语音即可发送出去，也可以加价非常的方便，同时你也可以添加文字地点信息。
不过有区别的是嘀嘀打车和快的打车都加入了一键叫车功能，也就是说你可以设置自己公司和家里两个地点，这样他们就可以记住你的信息，下一次打车的时候直接点击“回家”或者上班即可，而不是拿着手机再说一遍，非常的方便。不过摇摇招车就缺乏这一人性化设计，因此在体验方面摇摇招车是要减分的。这里多说一句，摇摇招车之所以陨落的这么快也与用户体验不佳有关。
嘀嘀/快的/摇摇哪个优惠力度大 虽然说拿真金白银诱惑用户来打车有点俗气，但是谁能经得住这样的诱惑呢?只能说在打车行业烧钱做推广是最有效的方式。三大App做推广各有奇招，总的来看就是给你钱，来对比一下谁家的优惠更给力吧。
首先来说快的打车，这个号称要补贴用户1亿元的软件真的是舍得花钱。如果你是一个新注册用户，那么拿到快的打车的激活码第一次打车之后就会赠送你30元话费。而这个验证码你可以到大街上捡，也可以从司机师傅那里获取，貌似每个师傅都有一打。另外快的打车打车成功还会送积分，用这些积分就可以换各种代金券，这些也颇具诱惑力。
嘀嘀打车烧钱也不含糊，虽然不能返给用户30元打车钱，但是人家打车也有优惠。首先是非常给力的打车抽奖优惠，只要你成功打车就可以免费获得抽奖一次，奖品也十分丰厚，小编最近一次使用嘀嘀打车就抽中了一注彩票。另外在支付方面嘀嘀打车也有优惠，使用微信支付立减10元，也很给力。
摇摇招车有一个专属的活动版块，这里只要你使用它成功打过车，就有机会获得电话回访并会赠送15元体验金，不过相比于另外两款奖品的确略微寒掺。
打车软件目前还不是一个盈利的行业，为什么还有勇气烧钱呢?要知道嘀嘀打车背后是由腾讯投资，而快的打车是由阿里巴巴投资，有这样的大靠山如此大手笔的烧钱自然也不奇怪了，而后面的各种竞争大家也应该都明白。
文/潘乱 虎嗅编辑
这篇文章还可以叫：《打车软件赚补贴攻略》、《打车不必再花钱!乘客还能倒赚钱》。
在帝都生活工作的同学最近应该强烈感受到了这一点：现在路边打车越来越难。如果你不用快的嘀嘀的话，就只能在寒风中眼睁睁看着一辆辆空车从你面前扬长而去，把手摇断了也没用，因为现在北京司机基本只愿接来自打车软件的单。线上的单可以让司机明确知道目的地且可选择，同时还有嘀嘀和快的每单十元的奖励，再加上时常会有急客加价给的小费，线上接活对司机而言再划算不过。
使用打车软件对乘客而言其实也是便利，且如今嘀嘀(微信)快的(支付宝)在北京市场大手笔砸钱疯狂补贴收买移动支付用户，每次乘车使用嘀嘀/快的都可以减免十元车费。但我想说的是，针对我这样精(jī)明(zéi)的用户来说，每单省十元的优惠力度还远远不够，我打车不仅不想花钱，甚至还想合理利用规则从打车软件身上赚到钱。
刚才我跟朋友游完泳吃完饭后通过微信使用嘀嘀叫了一辆车，在车上跟司机玩了个小互动，两人下车后没付一块钱车费，反而还赚到了10块钱。
故事是这样的：我用嘀嘀叫车成功，到车上发现司机方向盘两侧装了两部手机原来实时播报打车信息，一部嘀嘀一部快的，路上便聊起是否可以作弊，司机可以额外获得每单十元的奖励当然会附和，我们也能再拿到另外一笔微信/支付宝的十元补贴。于是朋友中途下车之前也用了嘀嘀叫车且报了车牌号指定这位司机接单，在微信支付(15-10=5)后司机会将15元现金原数返还，把五块钱还给基友后，这时相当于净挣了微信返还的10元补贴。我在离家不到一公里处用微信支付(20-10=10)掉车费，这时候由前面现金加上减免十元打平，但司机相当于已经挣到了两单20元的补贴。然后我跟司机说好他在路边等我，我下车买了些水果又用快的叫车报车牌指定他，他带我开了几步到达虎嗅南望北四环的办公室三空间，我用支付宝(14-10=4)付了起步价，他又通过现金的方式将这14块钱返还给了我。全程算下来，司机赚到了10×3+20=50元，我赚到了10×3-20=10元。
全国人民正在掀起一场轰轰烈烈的打土豪运动
这里备注一点：我中途下车是因为快的可能有基于GPS的防欺诈举措，在行进中的出租车内朋友可以使用嘀嘀对同一位司机进行二次下单，司机也顺利抢到了，但是快的不行。付过车费下车买水果时司机没有打表，就停在路边等我，为的是一起测试快的。当时接近凌晨，这次乘客与司机的小互动是为了帮助司机尽快集齐可获得的补贴。
虎嗅跟司机了解到，现在嘀嘀和快的在北京市场的补贴政策都是一样的：司机每天会各奖励5单，乘客每天各补贴3次，每次奖励跟补贴的金额都是10元。对于打车软件一方来说每天将定量的有上限的补贴派发出去是无差别的，北京的司机师傅们也很乐意每天多挣这相当于白送的保底的旱涝保收的一百块钱，还不必上交出租公司。
另外这项政策的落地执行不分地域，在起步价低于10元的城市打车，相当于每次打车都存在钻空子赚零钱的机会。
理论上司机载客一次载4个人的话单趟最高可以挣80元，四位乘客同时使用嘀嘀和快的，嘀嘀返10块，快的返10，10×4+10×4=80元。在最后一个人下车结算车费之前，这中间司机会以现金形式退还每个人的移动支付费用，外加十块钱。
tips：下次打车时候你是不是该多带个朋友或者多带个手机，出门前记得先将嘀嘀和快的装上，另外偶尔也会送打车补贴的高德跟百度地图也不该被忘记。
想想看，在嘀嘀快的还没想办法规避这个漏洞之前，如果被各个城市的大妈们知道了这条既能占便宜还能快速赚补贴的门路……5亿补贴，那还叫个事?
……给打车软件投钱的VC们的心头此刻一定血如泉涌……
……以后打车记得号召下小伙伴，“谁来跟我一起打车赚钱?”……
……从今以后再也别想顺利打到车了，即便你用打车软件……
……请卫道士在做道德审判前先过下脑子，这篇才是打车软件史上最强PR稿好么!!!这事一捅出去大家都会蜂拥而至投奔移动支付的……
除了花VC的钱之外，相信各位大神还有些更鸡贼的赚钱方法，不妨在评论区里晒出来让我们开开眼界，虎嗅给你送书。
1，从出租车事物本身能不能赚钱?
出租车软件本身是机构做的事情，完成了驾驶员和乘客交易撮合的。
所以，可以赚取代理费?在紧急期间，乘客应该可以支付一定的费用。
在空驶期间，驱动程序应该能够支付一定的费用。
增加抢车是它的一种形式。
但是有两个问题:第一，它有一个政策，增加了风险，政策难以扩大无松动之前，第二辆的士一流的软件和更具竞争力的激励机制，人们不收你费用，其结果是任何人都不会收取费用。
2，开出租车的扩张也能赚钱?
例如帮助司机增加新业务，让出租车在城市作为物流运输环节的功能范围。
什么其他的方式来扩大?
3，不能赚钱的业务呢?
当出租车应用程序有一个巨大的安装基础，自然引导业务流程，是不是有赚钱的可能吗?
限于司机的号码，引导驾驶员的交通似乎是徒劳的。 数量，同时显著，但使用的乘客低频特性出租车应用程序决定只是把它作为特定场景的工具，也很难起到良好的导流作用。
4，广告能不能赚钱?
现在在手机上运行的广告看不到太大的希望，现在分享智能手机的小广告。联力也抱怨手机屏幕太小，太小的广告投放量。百度微博做了这么久的移动广告也没捞到多少水，这个东西似乎太多发挥。
更不用说使用出租车应用时代的低频，用户看到的广告，甚至更少的时间。
5，从大数据能赚钱?
现在，每一个企业家说，他的项目将收集的数据，该数据来通过大资金。但到底怎么赚?投资者稍一问，许多企业家对国王买断他。
其实，打车App类显然是可以通过大数据来赚钱，出租车约翰逊的上述列举的案例就是一个很好的证明。 App类的出租车利用现有的智能手机的加速度计，GPS等，可以很好的完成行车轨迹，车速，驾驶者的驾驶习惯和收集数据的积累。数据本身是非常有价值的。
最关键的是，出租车公司不会盯着这一个?
另外一些人认为使用后收钱的乘客数据，这似乎并不可靠。因为使用频率不高，导致数据并不大，是不够的，它是非常小的值。
6，从O2O的集成可以通过广告赚钱?
这件事已经取得了一些进展。
百度最近更新了地图客户端，升级到iOS版V4.7.0，新的士服务的在线版本。增加在线访问出租车“嘀嘀打车”在线应用服务。百度地图功能并不需要跳出自己的产品的出租车，在处理第三方应用程序访问操作可以在百度地图站完成了更深层次。
在“百度地图服务条款”仅仅“第三方服务”等字眼形容这次合作。现在，新版本只设有北京出租车用户可以使用百度地图杭州新版本中，上海将很快上线，说，访问快捷的出租车。
本地的在线生活由LBS服务，如百度地图找商家收取广告费，一辆出租车得到一些应用。
但是，现在与百度合作的出租车应用，主要应用提供出租车服务，百度提供了单向交通将，是否会进入后续阶段，结果会是什么?会看到。
另外，快速出租车现在也推支付宝，这被认为是原因，阿里注资之一。这有可能是没有本地的使用寿命和阿里每天都来挣点钱结合呢?
7，不能靠卖
赚钱，现在看来，投资者一般都在陪练车软件主要是百度，腾讯，阿里巴巴从他们的业务做一些战略投资的角度来考虑兴趣不大。因此，一些大型出租车或类应用的是整体收购的股权在这些大型互联网公司有可能的组成部分。
另一个出租车公司有可能收购一些价格低，规模小的出租车类的App为他们服务，降低开发成本的应用。