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与世界脱轨的生活句子篇一
《破解列车行驶脱轨的百年世界难题--曾庆元院士》
桥梁动力学专家 中国工程院院士 中南大学教授、博士生导师—曾庆元 —破解列车行驶脱轨的百年世界难题 曾庆元，男，汉族。1925年出生,江西省泰和县人。中共党员。
1950年毕业于南昌大学，1956年清华大学土木钢结构研究生毕业。
曾庆元教授长期从事桥梁结构振动与稳定（1. 列车脱轨分析与防止；
2. 提速与高速列车运动的安全性与平稳性；3. 桥梁结构非线性与极限承载力。1. 高
强性能混凝土及其构件基本性能；2. 混凝土耐久性与损伤破坏理论）的教学和研究。创立了一套崭新的列车一 桥梁时变系统横向振动分析理论，其研究理论、研究方法和研究成果达到国际领先水平；提出了大跨度斜拉桥局部与整体相关屈曲极限承载力分析理论及刚构架、系杆拱桥、板桁组合结构桥梁的极限承载力分析理论、列车-轨道时变系统横向振动分析理论及高速无缝线路轨道结构横向动力稳定性分析理论。他提出的弹性系统动力学总势能不变值原理是对动力学理论的重大改进及对Hamilton变分原理的重要补充；提出的形成系统矩阵的“对号入座”法则是对结构矩阵分析的本质变革，具有重要的实用价值。先后获詹天佑成就奖，两次获国家科技进步奖，多次获省、部级奖励。
曾庆元教授1999年11月当选为中国工程院院士。现任中南大学教授、博士生导师。
曾庆元，桥梁动力学专家，中国工程院院士。长期从事桥梁结构振动与稳定的教学和研究。创立了列车一桥梁时变系统横向振动分析理论，并在实践中得到了验证。提出了弹性系统动力学总势能不变值原理及系统运动稳定性的总势能判别准则，对经典动力学理论作了重要补充，为铁路桥梁工程向大跨、高速发展做出重大贡献。
个人履历
曾庆元，1956年清华大学研究生毕业。现任中南大学土建学院教授，博士生导师。提出了弹性系统动力学总势能不变值原理、形成系统矩阵的“对号入座”法则、及弹性系统运动稳定性的总势能判别准则。其中弹性系统动力学总势能不变值原理是对动力学理论的重大改进及对Hamilton变分原理的重要补充；形成系统矩阵的“对号入座”法则是对结构矩阵分析的本质变革，具有重要的实用价值。他创立了一套崭新的列车-桥梁时变系统横向振动分析理论，解决了九江长江大桥、提速高速铁路桥梁等百多座桥梁的横向刚度分析问题及桥梁加固计算问题，1998年被铁道部鉴定为国际领先水平。最近8年，创立了一套列车脱轨分析理论，2005年5月被铁道部鉴定为“实现了列车脱轨分析理论的重大突破，研究成果为原始创新，达到了国际领先水平，具有很高实用价值和广阔应用前景”。提出了桥梁局部与整体相关屈曲极限承载力分析理论，解决了多座桥梁极限承载力的分析问
题。发表论文近百篇，专著3本。指导博士生30名，硕士生16名。先后获詹天佑成就奖，两次获国家科技进步奖，多次获省、部级奖励。
1999年当选为中国工程院院士。
人物生平
曾庆元，1925年10月20日生于江西省泰和县罗溪乡郑洲村一户纯朴敦厚农民家庭，家境贫寒。他8岁起读私塾4年，表现出聪颖的天资和超常的记忆。通读了论语、孟子、左传、诗经、古文观止等十余部古籍。深得父母哥哥喜爱及族人和亲戚支持，竭尽全力，供他上学。上了两年小学，进入泰和县立初级中学，成绩一直名列前茅，尤以数学成绩突出，当时就自学了范氏大代数。1943年进入江西吉安国立十三中高中部学习。1946年考入江西南昌国立中正大学（现南昌大学）土木系。1950年毕业留校任助教。1953年院系调整，来到长沙中南土建学院桥梁隧道系。同年底被高教部派往哈尔滨工业大学当研究生学木结构，因前苏联专家未到，学了半年俄语后，于1954年8月被高教部调为清华大学土木系研究生，师从前苏联专家学钢结构，1956年7月研究生毕业后回中南土建学院。其间除学习钢结构及其有关课程外，还着重学习了弹性力学，弹性稳定、薄壁结构扭转及空间结构分析理论，金属结构屈曲强度、结构动力学，并完成了跨度100米的飞机库圆柱网壳屋盖结构的毕业设计，为其后发展奠定了坚实宽广的理论基础。
曾庆元爱党爱国，坚持四项基本原则，师德高尚，受到同行专家赞许，于1988年加入了中国共产党。1989年，被铁道部授予“铁道部优秀教师”称号。1991年，被评为“湖南省普通高等学校科技先进工作者”，被国家教委、人事部评为“全国优秀教师”，被铁道部授予“全国铁路优秀知识分子”称号，并享受政府特殊津贴。1999 年11月被选为中国工程院院士。著名桥梁专家李国豪两院院士2000年2月24日致信于他说：“祝贺你当选中国工程院院士，你多年从事铁路桥梁振动研究，取得了很好成果，当之无愧。”
曾庆元虽然对桥梁振动和稳定分析理论作出了重大的、创造性的成就和贡献，但他不满足于已有成就，继续追求科技创新，为铁路建设服务。近年来，在发展车桥系统振动分析理论的同时，着手研究列车脱轨分析理论。已提出列车脱轨能量随机分析理论，与博士生们一道实现了列车脱轨全过程分析，提出了一套预防列车脱轨的思想，正在大力实现中。 成就及荣誉
1956年8月，曾庆元回到中南土木建筑学院营建系，讲授工民建专业钢结构课程，并研究厂房钢结构变截面柱自由长度计算方法。基于初参数法及弹性稳定理论，他提出了三节柱（两次变截面阶梯柱）自由长度系数计算式及考虑空间工作厂房柱自由长度计算法，被当时武汉中南工业建筑设计院采用，写成论文《用初参数法求厂房柱的自由长度》，发表于1957年第2期中南土建学报。
1960年8月长沙铁道学院刚建院，曾庆元调往该院讲授桥梁隧道及铁道工程专业钢结构及木结构课程，并任建筑结构教研室副主任。从此，他走上了铁路桥梁振动和稳定的教学与研究道路。1961年至1971年间，他在教学之余，研究了钢结构疲劳及桥梁竖向振动。1963年写出论文《构件应力集中截面疲劳强度的计算》，导出了：金属疲劳裂缝形成条件方程式、疲劳破坏条件一般性方程式、构件应力集中截面疲劳破坏条件方程式及构件应力集中截面疲劳强度的计算方法。但限于当时试验及设备等客观条件，他不得不终止对钢结构疲劳研究，转向对桥梁车振的研究。1964年，他写出了《钢连续梁桥竖向振动近似计算》的论文，基于达朗培尔原理及虚位移原理，提出了连续梁桥自振频率及振动位移计算式。
1972年铁道部大桥工程局组织钢桥振动研究组，以成昆线192米简支钢桁梁桥模型
为对象，研究钢桥空间自由振动及静力偏载位移与内力分布，他有幸与著名桥梁专家李国豪院士一道应邀参加作理论分析。写出了《简支下承桁梁桥偏载变位、内力及自由振动计算方法》及《504桥模型（33.33厘米桁宽）偏载变位、内力及自由振动计算》两篇长篇论文，计算结果与桥梁研究所模型实测结果很接近。这一成果开创了解析法桁梁空间分析的范例。
1976年，长沙铁道学院铁道工程系组织教育革命实践队在九江长江大桥工地进行开门办学，令曾庆元当事务员，承担实践队总务工作。当时大桥局设计院在现场设计引桥的40米单箱双室预应力混凝土简支梁。有一单位在现场作该梁扭转计算，得出该梁端隔墙在自重下“三条腿”时最大扭曲拉应力达124kg/cm。主管的设计工程师提请实践队作该箱梁偏载计算。领导将此任务分配给他。他在前述桁梁空间分析方法的基础上，提出了薄壁箱形梁计算的板梁框架法，算出该箱梁端隔墙在自重下“三条腿”时的最大扭曲拉应力为26kg/cm，最大竖向位移为2.6毫米。1997年现场实测，结果与他上述计算很接近。1978年铁道部科学大会上该梁扭转研究成果获得了两项奖励，虽然没有他个人及长沙铁道学院的名字，但计算的准确令他欣慰。
1979年冬，他应邀与铁道部第四勘测设计院合作计算京广复线武水大桥预应力变截面单箱双室混凝土连续梁桥的扭转。著名桥梁专家李国豪院士1979年夏提出了桥梁梁段有限元分析理论。应用梁段有限元法计算该桥扭转，遇到桥梁端隔墙及横隔板如何考虑的问题。曾庆元基于前述薄壁箱梁计算的板梁框架法，分别计算梁段单元畸变和扭转的弹性应变能及荷载位势，并在由势能驻值原理得出平衡方程时保留位移参数的一阶变分，从而得出形成矩阵的“行”“列”交叉规则，他定名为“对号入座”法则。很显然，它与一般有限元分析中的计算机编码法有本质区别，任何复杂系统的刚度矩阵及荷载列阵都可由此法则简便建立。这一法则使结构矩阵分析发生了质的变革，具有重要实用价值。
1978年我国恢复研究生招生制度，这年曾庆元晋升为副教授，并指导研究生，讲授“结构动力学”及“结构稳定理论”两门学位课程。同时，他也选择桥梁车振为今后的研究方向。桥梁车振已研究一百多年，竖向振动已基本解决，横向振动国内外研究不多。主要问题是列车桥梁系统空间振动方程的建立、横向振动激振源的确定、桥梁车振的随机分析、桥梁横向及竖向刚度的分析等。他以崭新的思想经过近20年与研究生们共同研究，实现了重大的理论突破。基于达朗培尔原理及虚功原理，他提出了“弹性系统动力学总势能不变值原理”及形成动力矩阵的“对号入座”法则。由此原理和法则，他简便地建立了“列车-桥梁时变系统（以下简称此系统）空间振动矩阵方程”，避免了国内外分别建立车桥振动方程时横向振动方程解的唯一性无保证的问题。基于“弹性系统动力学总势能不变值原理”，他提出了“弹性系统运动稳定性的总势能判别准则”，按此准则的计算结果与经典解吻合，但计算远比经典方法简便，因而对经典动力学理论作了重要补充。
曾庆元用这一套理论解决了九江、芜湖长江大桥、广深准高速铁路石龙大桥、提速线路桥梁、高速铁路桥梁（方案）等50多座桥梁的横向刚度分析问题，及10多座钢板梁桥的加固计算问题，取得一定经济效益和社会效益。
1987年，曾庆元受铁道部大桥工程局委托，主持研究九江长江大桥拱-桁组合体系钢桥的动力特性及横向刚度，1989年完成研究，结论为该桥具有足够的横向刚度。以后因有人对该桥横向刚度问题提出异议，国务院曾责成国际工程咨询公司组织专家组审查论证，也作出了相同的结论。1994年该桥建成，1995年进行列车试验，试验结果为该桥横向刚度优越，与按他的理论计算的结果吻合。实践是检验真理的唯一标准，大桥通车至今列车安全走行，其安全性与舒适性为优良。
主要论著
1 曾庆元.用初参数法求厂房柱的自由长度.中南土建学报，1957（2）
2 曾庆元.桁梁侧倾稳定计算的探讨.桥梁建设，1979（4）
3 曾庆元.薄壁箱形梁计算的板梁框架法.铁道学报，1981，3（2）
4 曾庆元.三跨连续变截面薄壁双室箱形梁计算的有限元法.长沙铁道学院学报，1981
（2）
5 曾庆元.拱桥侧倾稳定计算的有限元法.长沙铁道学院学报，1982（2）
6 曾庆元.薄壁梁和柱极限荷载的空间分析法，长沙铁道学院学报，1987（3）
7 曾庆元，杨平.形成矩阵的“对号入座”法则与桁梁空间分析的桁段有限元法.铁道学报，1986，8（2）
8 曾庆元，田志奇，杨毅，杨平.桁梁行车空间振动计算的桁段有限元法.桥梁建设，1982（4）
9 曾庆元.关于铁路桥梁的刚度问题.长沙铁道学院学报（桥梁专辑），1991.
10 曾庆元，朱汉华，陈淮，张麒.列车-桥梁时变系统横向随机振动分析与构架人工蛇行波.中国铁道学会桥梁工程委员会学术交流会论文集，1991.
11 曾庆元，张麒.铁路钢析梁桥横向刚度限值研究.全国桥梁结构学术大会论文集，1992.
12 曾庆元，杨毅，骆宁安，江锋，张麒.列车-桥梁时变系统横向振动分析.铁道学报，1991，13（2）
13 曾庆元，骆宁安，江锋.桥上列车横向摇摆力的初步研究.桥梁建设，1990（1） 14 曾庆元，郭向荣.列车-桥梁时变系统振动分析理论与应用.北京：中国铁道出版社，1999.
15 曾庆元.弹性系统动力学总势能不变值原理.华中理工大学学报，2000，28（1） 16 曾庆元.弹性系统动力学总势能不变值原理与其振动分析.中国工程院第5次院士大会，土木、水利与建筑工程学部学术论文汇编，2000.
1７ 曾庆元.弹性系统动力学总势能不变值原理与列车桥梁时变系统振动分析.铁道建筑技术，2001（1）
列车脱轨 百年世界难题 曾庆元院士 30年苦战闯关
周科际 游星 记者 李伦娥
本报讯(周科际 游星 记者 李伦娥)一道困扰铁路运输100多年的世界难题——列车脱轨，终于找到了可靠的破解方法。由中南大学教授、我国著名的桥梁专家、中国工程院院士曾庆元，经过30年的潜心研究，构建出的全新列车脱轨理论——“列车脱轨能量随机分析理论”，在日前召开的“铁路高新技术国际学术报告会”上正式对外公布。
列车脱轨是各国铁路运输业的心头大患，据统计，已占整个铁路运输事故的7成左右。造成的人员财产损失惊人。列车脱轨问题成了学术界公认的世界性难题。曾院士从1972年起就开始关注并致力于研究攻克这一难题。经过无数次的调查测试，曾院士提出了新的防脱轨能量标准。这一理论不仅能圆满解释以往脱轨事故中无法解释的复杂原因，而且能准确预测列车是否脱轨，从而及时采取相应的防范措施，可信度在99%以上。
《中国教育报》2002年4月2日第2版
曾庆元:破解列车行驶世界难题
当火车载着我们飞快地驶过一座座飞架于江河之上的铁路桥梁时，你可曾想过有多少科学家为此付出了毕生的心血？
中国工程院院士、著名桥梁工程专家、中南大学教授曾庆元就是其中的一位。他一辈子致力于解决列车行驶过程中的安全与稳定问题，为新中国铁路桥梁和列车安全工程建设做出了重大贡献。
曾庆元1950年从南昌国立中正大学（即现南昌大学）土木系毕业，留校任教。1960年来到长沙铁道学院桥梁与隧道系。桥梁横向振动是桥梁建设中长期困扰人们的一个难题。曾庆元敏锐地觉察到经典力学的不足，直接从达朗培尔原理和虚功原理导出“弹性系统动力总势能不变原理”，由此得出“对号入座”法则，并在国内外首创了“列车－桥梁（轨道）时变系统横向振动方程”，在国际上首次算出许多桥梁振动的波形图，解决了桥梁横向振动的随机分析问题。他据此创立了崭新的“列车－桥梁（轨道）时变系统横向振动分析”学说，破解了横向振动难题。该学说引起桥梁工程界的轰动，曾庆元也从此被学术界关注。
列车脱轨，占整个铁路运输事故的七成左右，如何解释和规避它，成了学术界公认的世界性难题，困扰着世界铁路运输业100多年。曾庆元从1972年起，就开始关注并致力于研究这一铁路“癌症”。他和他的助手经过30年潜心研究测试、几万公里的实车实验，成功模拟出了列车脱轨的全过程，并构建出全新的列车脱轨理论———“列车脱轨能量随机分析理论”。该理论不仅能圆满解释以往脱轨事故中无法解释的复杂原因，而且能准确预测列车是否脱轨，从而可以及时采取相应防范措施。
随着列车不断提速，京广、京通线的多座桥梁振幅超限，有可能存在安全隐患，要不要拆除重建？一直苦于缺乏科学依据而无法决断。后经曾庆元仔细测算，京广线上的4座桥梁虽然振动较大但并无安全隐患，而京通线上的两座桥梁只需限速行驶即可，共有6座桥梁无需重建。有人算了一笔账，按每座铁路桥1000万元的平均成本计算，此举节约费用6000万元左右。
与世界脱轨的生活句子篇二
《世界高铁脱轨事故》
列车脱轨后滑行距脱轨后时
速
不详
网址
不详
当地电视台报道，事发时列车行驶速度为每小时118公里，而那一路段过去一
列车冲入码
头时时速超
过100公里
不详
列车出轨时,
不详
com/20051227/n241151269.shtml
25日事发当天现场的调
查发现，火车速度在事发时很可能达到每小时133公里以上
2004年10月23日，日本新泻县发生6.8级强烈地震，新干线列车“朱鹮325”号正以200公里的时速行驶
不详
与世界脱轨的生活句子篇三
《再塑生命的人 2》
《再塑生命的人》教案
一、教学目标：
1、学生能够理清文章思路，掌握重要字词。
2、通过学习本文，学生能够感悟莎莉文老师深沉的爱和独特的教育方式；学
习海伦好学勤思、坚韧不拔、热爱生活的精神。
二、教学重点：
学生能够感悟莎莉文老师深沉的爱和独特的教育方式；学习海伦好学勤思、
坚韧不拔、热爱生活的精神。
三、教学难点：
学生能够感悟莎莉文老师深沉的爱和独特的教育方式；学习海伦好学勤思、
坚韧不拔、热爱生活的精神。
四、教学方法：
讲述法、提问法、讨论法。
五、教学课时：两个课时。
六、教学过程：
㈠新课导入
第一天，将会是忙碌的一天。我将把我所有亲爱的朋友都叫来，长久地望着
他们的脸，把他们内在美的外部迹像铭刻在我的心中。我也将会把目光停留在一
个婴儿的脸上，以便能够捕捉到在生活冲突所致的个人意识尚未建立之前的那种
渴望的、天真无邪的美。当黄昏降临，我将由于凭借人为的光明看见外物而感到
喜悦，当大自然宣告黑暗到来时，人类天才地创造了灯光，来延伸他的视力。在
第一个有视觉的夜晚，我将睡不着，心中充满对于这一天的回忆。
有视觉的第二天，我要在黎明起身，去看黑夜变为白昼的动人奇迹。我将怀
着敬畏之心，仰望壮丽的曙光全景，与此同时，太阳唤醒了沉睡的大地。
这一天，我将向世界，向过去和现在的世界匆忙瞥一眼。通过博物馆看见人
类进步的奇观。在我虚构的重见光明的第二晚，我没有睡成，整晚都在欣赏戏剧
文学。
最后一天，我将在当前的日常世界中度过，到为生活奔忙的人们经常去的地
方去，而哪儿能像纽约一样找得到人们那么多的活动和那么多的状况呢？所以城
市成了我的目的地。
《假如给我三天光明》节选
同学们，你们读过文章有何感受？你们知道作者是谁吗？在她的身上发生了
怎样的故事？今天我们将学习到《再塑生命的人》，一起来为大家揭秘。
㈡作者介绍及写作背景
1、作者介绍
海伦·凯勒（1880—1968），美国女作家、教育家、社会活动家。幼时她因
一场大病，丧失了听力和视力，后又丧失说话的能力，成为盲聋哑人。她曾获得
“总统自由勋章”，被评为世界十大杰出妇女之一。主要作品有《假如给我三天
光明》、《乐天主义》。
2、写作背景
海伦·凯勒在19个月的时候因为一场大病，失去了视力和听力。19个月相
当于一岁半，这样打的孩子对世界对生活正是充满了热爱和新奇。我家隔壁的小
孩接近两岁，他学说话的能力特别强，很会模仿。有时候还会做出让人吃惊的举
动，很可爱的一个孩子。而海伦却没有这样的权利，她只能是生活在黑暗中，请
大家闭上眼睛，堵住耳朵，这样持续两分钟。请大家想象自己是一位看不见、听
不到的人。同学们，我相信这样的感觉不好，好像自己与世界脱轨了，生活从此
只有黑色。对于一个一岁半的小孩，她的心情如何？她将有怎样的举动？
莎莉文（1866—1936），美国著名的残障教育家。由于沙眼，她接近失明，
经过手术后重见光明，并顺利从盲人学校毕业。21岁时，她被选作海伦的家庭
教师。后来，她再次失明，直至去世。
㈢整体感知
1、现在请同学们把文章快速阅读一遍，请大家把不清楚的字词勾画出来，查字
典解决。
感慨 （kǎi） 走廊（láng） 绽开 （zhàn） 浸满 （jìn） 企盼 （qǐ ） 悔恨（huǐ ） 怦怦（pēng） 搓捻 （cuō niǎn）
截然不同 （jié） 疲倦不堪（kān） 恍然大悟 （huǎng） 花团锦簇 （cù） 譬如（pì）
① 搓捻：用手指揉搓。
② 怦怦：形容心跳的声音。
③繁衍：逐渐增多或增广。
④油然而生：形容思想感情自然而然地产生。
⑤花团锦簇：形容五彩缤纷、十分华丽的形象。
⑥美不胜收：美好的东西太多，一时接受不完（看不过来）。
⑦不可名状：不能够用语言形容。名，说出。
⑧期期艾艾（ài）：形容口吃。西汉周昌口吃，往往连声“期期”。三国魏邓艾
口吃，往往连声“艾艾”。
⑨不求甚解：原指读书只领会精神实质，不要咬文嚼字。现多指读书学习只求懂
得个大概，不求深刻了解。
⑩截然不同：界限分明，完全不同。
2、现在请同学们对题目《再塑生命的人》进行质疑。①谁再塑了谁的生命？②
没有塑造生命前，她的生命是什么样？③塑造生命后，她的生命又是怎样？④再
塑生命是什么意思？ 之后进行解答。
3、请同学们快速阅读文章，把相关的几个段落进行归类，用简洁的语言概括段
意。
本文可以分为三个部分，第一部分是1至5段，可以概括为第一次与老师见
面。第二部分是6至8段，可以概括为老师教我拼写单词。第三部分是9至13
段，可以概括为老师为我开启知识大门。
第一部分，问题①为什么作者强调“这一天”？作者把年月日都记得如此
清楚，与前文“最重要的一天”相呼应。同时，表明老师对我的影响之大，是我
生命重要开始的时候。问题②在遇到莎莉文老师之前，我的生活是怎样？在一岁
半的时候，我的世界只有黑暗。对生活不抱希望，心情也很不好。就在遇到莎莉
文老师的前几个星期，我都还是处于愤怒、苦恼的。尤其是第四段的心理描写，
“紧张、小心翼翼、怦怦、唯恐”这些词语将我没有遇到莎莉文老师之前的那种
无助、焦躁、彷徨、苦闷的心理状态描摹得如此淋漓尽致。后连用三个“光明”，
也表现出我对光明的一种极度渴望，我希望自己能够脱离黑暗，迎接美好的世界。
因此，我们可以总结出遇到莎莉文老师前，我的生活是处在黑暗之中，心情很不
好，对生活很无奈，极度地暴躁不安，但在内心又是很渴望光明的。
第二部分，问题③莎莉文老师是怎样教育引导“我”认识具体事物的？请举
例说明？文中写莎莉文老师教海伦认识事物的文字很多，如莎莉文作为一个陌生人第一次搂抱她，有意识地给她玩具，教她拼写“doll”。莎莉文老师送给“我”洋娃娃，既是老师对“我”的爱心表达，也是用来启迪“我”智慧的“钥匙”，通过“手指游戏”，我在轻松简单的模仿中学到了知识。第三部分中，莎莉文老师让海伦一只手接触水流，在海伦另一只手手心写出“水（water）”这个字，使海伦领悟到“水”这个字指的是流过手上的凉凉的东西。从此，海伦开始大量认识具体事物。（莎莉文在和人通信中提到她与众不同的教育方法。“我们经常在旷野中进行活动。什么词需要用就教什么词。当某一行动需要用上某一词的时候教给她，她很少会忘记。当某一行动需要用某一短语或句子去叙述的时候，她学这个短语或句子就像学一个单词那么容易。显然地，当孩子们在他们感兴趣的事物中间走动时学习语言成效特别快。他们学会了词语，同时也学到了知识。一进教室，他们就不再是戏剧主角，他们呆坐着看老师动嘴讲这讲那。这不能引起他们的求知。消极被动不能刺激起兴趣和精力。孩子们都热心学习他们想知道的东西，而对你要他们知道的东西则不感兴趣。”莎莉文正是用这种方法教给了海伦与世界沟通的技巧。）问题④当我学会了单词后，有何举动？我自豪极了，高兴得脸都涨红了，立即跑下楼去，找到母亲，拼写给她看。“自豪”是因为作为一个盲哑聋人，我学会了第一个单词，这就好比我们做其他事情时，取得了好的成绩，就会很自豪。“涨红了脸”是我太过高兴，直接影响到生理反应，脸就不自觉地红了。“立即跑”说明“我”那时的速度很快，撒腿就跑，急于向母亲证明自己。这一段描写，把“我”初学知识的兴奋、激动溢于言表。
第三部分，问题⑤作者为什么要叙述“我”和莎莉文老师在教学中发生的摩擦？我和莎莉文老师因为区别“杯”和“水”发生了摩擦，在这个小小的矛盾冲突中，说明了手指游戏有利有弊，并不是一帆风顺的。对于盲聋哑人来说，学习本来就是一件很困难的事情。我们也可以看出，“我”的性格是倾向急躁、乖戾的。“我”摔洋娃娃发脾气，是源于“我”急于想走出黑暗。莎莉文老师对于“我”发脾气，并不是进行简单的惩罚，也不是撒手不管。相反，莎莉文老师去寻找一种“我”乐意接受的、更有效的方法。由此，写“我”和莎莉文老师之间的摩擦是为表现出莎莉文老师出色的教育艺术，也把“我”的无知和莎莉文老师进行一个对比，衬托莎莉文老师的人格美。问题⑥为什么莎莉文老师要带“我”去散步？这一次去散步不是随意地走走，是莎莉文老师精心安排的。莎莉文老师在和“我”发生了摩擦后，寻找的另一种方法来让“我”继续学习。她把“我”带到一个轻松美丽的环境中，让“我”从刚才的坏心情中解放出来，从而获得轻松愉快的学习环境，让自己在如此美丽安详的环境中去感受生活，激发自己学习。莎莉文老师可谓是用心良苦。问题⑦作者为什么说水唤醒了“我”的灵魂，并给予“我”光明、希望、快乐和自由？以前莎莉文老师是通过手指游戏来传授“我”知识，可是遇到了困难。莎莉文老师只好转变政策，她把“我”带到大自然中，去亲身感受生活，在这过程中，“我”不仅能区别杯和水，还开启了“我”的智慧和情感的大门。水，这个神奇的东西，当它从我的手上划过时，让我们茅塞顿开，“我”求知的欲望油然而生，“我”开始用新奇的眼光看待每一样东西，“我”不仅获得了生命的意识和感情，也拥有了求知的无比美妙的感受。问题⑧在莎莉文老师的教育下，我的生命是发生了怎样的转变？在莎莉文老师的教育下，“我”学到了很多知识，“我”的心中充满了喜悦，“我”不禁发出“啊，世界上还有比我更幸福的孩子吗？”的感叹。莎莉文老师开启了“我”智慧和情感的大门，让“我”获得了生命的意识和感情，拥有了求知的美妙的感受。莎莉文老师引导“我”走
进自然、亲近自然，在与自然的相处中感受自然的伟大和世界的美好，“我”也开始对生活充满信心。 4、请同学们思考“再塑生命”的含义是什么？
从字面上看，是“重新塑造生命、重新获得生命”的意思。但在文章中，再塑生命是指：（1）“爱的光明照到了我的身上”，原来“我在那个寂静而又黑暗的世界里，根本就不会有温柔和同情。”但是，在莎莉文老师的教育下，“我”的灵魂被唤醒，再次拥有“光明、希望、快乐和自由”。（2）是莎莉文老师让“我”又回到自然，感受自然。（3）莎莉文老师还教“我”懂得“什么是爱”。正如作者自己所言：“她就是那个来对我启示世间的真理、给我深切的爱的人。”从这个意义上说，莎莉文老师是“再塑生命的人”，用中国通俗的话说，就是“再生父母”。“再塑生命”一词表达了作者对莎莉文老师的无比敬爱和感激之情。
5、同学们，通过对本文的学习，请你们来分析概括海伦和莎莉文这两个人物形象？
海伦：好学、聪明、坚毅而情感丰富的女孩。海伦在学习过程中，表现出极强的求知欲、极高的悟性和敏感而丰富的心灵。她不单是用触觉感知事物，更是用心灵体验事的，在求知中获得一种幸福的体验。文中在春光中，她热切体察和探索大自然的奥秘。当掌握了语言的钥匙之后，她运用于生活，寻求进一步的理解，如对“爱”的执著探求。联系全文内容看，好学、坚毅、敏察、极高的悟性以及丰富的情感是海伦的突出特点。
莎莉文老师：爱海伦，有责任心，对海伦的教育讲究方法，做到了因势利导，循循善诱，善于抓住教育契机，开启了海伦思维、情感、智慧，是一个出色的教育艺术家。第一次与海伦见面就给了她一个拥抱，从这一个拥抱可以看出莎莉文老师是爱海伦的。莎莉文老师充分考虑了海伦作为一名盲哑聋人的特点，使用了手指游戏独特的方法来传授知识。当海伦发脾气时，她能够因势利导，带她去散步，在大自然中感受爱，开启了海伦的情感与智慧的大门。
6、同学们，当我们在生活中遇到挫折时，我们应该如何面对？
在人生的道路上，我们会遇到各种各样的困难，我们应该以海伦为榜样，以积极乐观的态度去面对困难，愈挫愈强。让我们笑对人生，成为生活的强者！
7、请同学们欣赏海伦的名言。
①黑暗将使人更加珍惜光明，寂静将使人更加喜爱声音。
②因为在我生活的漫长黑夜里，我读过的书以及别人读给我听的书，已经变成一座伟大光明的灯塔，向我揭示出人类生活和人类精神的最深泉源。 ③世界上最美丽的东西，看不见也摸不着，要靠心灵去感受。
④爱是摸不着的，但你却能感到她带来的甜蜜。
⑤仅仅靠触觉就能感受到这么多的幸福，那么，如果能看见，我会发现多少更美好的东西啊！
⑥人生最大的灾难，不在于过去的创伤，而在于把未来放弃。
⑦我的身体虽然不自由，但我的心是自由的。就让我的心超脱我的躯体走向人群，沉浸在喜悦中，追求美好的人生吧！
⑧把活着的每一天看作生命的最后一天。
七、作业布置：
1、请同学们就本文而言，写一个读后感，400字以上。
2、请同学们把文章优美的句子摘抄下来。
八、板书设计：
再塑生命的人
海伦·凯勒
我 老师 焦急等待 打开 拥我入怀 学会拼写 希望 送我娃娃 井房经历 之门 教识水、杯
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