【www.guakaob.com--留学生招聘】
绝对珍藏!兰博基尼至今所有车型!
兰博基尼创始人典故-费鲁吉奥.兰博基尼
费鲁吉奥.兰博基尼,1916年4月28日出生在意大利费拉里省的一个小村镇农场,这个祖辈以畜牧业为生名不见经传的家庭因他的诞生而闻名于世。毕业于Fratelli Taddia学院的工业工艺学专业,他曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部,这正好为他所学知识提供了实践经验。他喜欢收集汽车,摩托车,拖拉机和飞机等相关机械的知识和材料,并掌握了当时最先进的一些工程技术和设计构思。
战争结束后,正当而立之年的费鲁科回到家乡,许许多多的梦想与激情终于找到了发挥的舞台,1947年,费鲁科开设了自己的第一家工厂"兰博基尼拖拉机制造工厂",凭借着自己的创造才智及对现代化生产科技的熟练掌握,1949年,他开始制造发动机,经过十年的发展,他的工厂达到了每天生产6部发动机的生产水平,到1962年又翻了一翻。1975 年,生产达到有史以来最大产量,并且规格多样,另外,工厂还每日生产10部工业发动机引擎,以满足世界市场的不同需要。
费鲁科以家族的姓氏"Lamborghini"作为商标,开始在最早生产的机械产品中运用,从此,伟大的兰博基尼品牌登上历史舞台。
兰博基尼车标(愤怒的公牛)的由来
目前,较为普遍的说法是,创业者费鲁齐欧•兰博基尼出生于1916年4月28日,当天正巧属于金牛座,故以此为徽章,一头愤怒的公牛完美地诠释了兰博基尼本人以及整个公司孜孜不倦,执着追求梦想的精神,它也代表了兰博基尼跑车―挑战极限,高傲不凡,豪放不羁‖的品牌特点。同时又寓意着该公司生产的汽车马力大、速度快、战无不胜的特性。同时兰博基尼的车型名字也都与牛有着深厚的渊源:Miura是过去斗牛场里的一位养牛人,Espada是斗牛士用的匕首……这些都跟车标有着不解之缘。个人认为,更加重要的是—―牛‖比―马‖劲儿大,对抗能力更强,想必懂车的朋友应该知道我再说什么吧?
农民们的“最终幻想”-Lamborghini Tractor
为了满足第二次世界大战后,农民生产对拖拉机的需求,费鲁吉奥开始生产拖拉机,这是兰博基尼的第一款拖拉机,时至今日,兰博基尼的拖拉机仍旧是盈利的来源之一,之后出现的
型号有R3-95、R2-76、RS、RF、R8、EVO、CV等等型号,型号相当丰富,能满足各种农耕的需求,开着兰博基尼的拖拉机在农耕时,是多么幸福的一件事情啊!
为打败法拉利250GT而生-Lamborghini 350GTV【兰博基尼有多少辆】
Lamborghini车厂于1963正式成立,并且于同年的―都灵‖车展就推出了第一号车型350GTV,外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车,这部以打败Ferrari跑车为目标的新车,搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持,完成了Lamborghini先生要求的V12引擎,3464cc拥有最大马力360匹,极速从250到290公里的说法都有。它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。不过,350GTV仅生产1台,且已经被日本富人―Isao Noritake‖购买并收藏!!!!
博取众长-Lamborghini 350GT
1964年,市售版本350GT横空出世,犹如美洲虎E型的前脸、阿斯顿马丁DB4的车尾,以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。众多名车特点的汇集,加之超强的动力性能,可谓是博取众唱了,这也使兰博基尼第一次拥有了与法拉利面对面交谈的资格! 技压群雄
-Lamborghini 400GT
1966年,兰博基尼推出了350GT的升级版400GT,并且达拉瑞把350GT改进为2+2座椅,配置了4升发动机,320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。极限速度可达270公里/小时
MR(中置后驱)的鼻祖-Lamborghini Miura
Miura,是西班牙一名著名的养牛人,以此命名比法拉利―骏马‖徽章更加凶猛、有力,且是兰博基尼首款以中置布局引擎打造的超级跑车。Miura共有3款车型:400, 400S, 400SV,全球共754台,是兰博基尼历史上划时代的里程碑,他开辟了兰博基尼中置引擎的先驱。60度夹角V12引擎,5速变速器,后轮驱动,最高时速300KM/H。后期的Miura SV和Jota版本则更为强悍!
经典的欧翼-Lamborghini Marzal
兰博基尼的发展史
摘要:有这样一个品牌,它所推出的所有产品都受到车迷疯狂的追捧。它暴躁且桀骜不驯,它张扬而狂放不羁。它的车身设计堪称完美,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。在棱角与线条完美的结合下勾勒出极具力量感的艺术品,它就是兰博基尼!不是所有人都能够驾驭的它,却凭着自身所散发出最原始的气息征服了世人。让我们一起走进兰博基尼的世界。
关键词:兰博基尼 发展历程 特色 魅力
引言:
生活中随处可见各式各样的汽车,车的造型与风格各具特色。看车头部的标志,我们很容易知道,四个环的是奥迪,三叉星的是奔驰,三个椭圆则代表丰田„„然而,有一种标志却不多见,但是它的出现往往留下一阵阵的惊叹与艳羡:斗牛——兰博基尼!
“他是恶魔但并非要蹂躏这个世界,它是撒旦只因它走另外一条路线,它是举世难得的艺术品”。到如今,兰博基尼这个品牌已经成为了全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一。在它身上,凝聚着狂野与力量,艺术和美感,称它为跑车中的翘楚当之无愧。如果说每一个男人心中都有一个跑车梦,那么我的梦是兰博基尼。从我了解它的那刻起,我就深深被它吸引。
一:兰博基尼——品牌故事
兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼1916年出生在意大利北部,曾经是意大利皇家空军的一名机械师,由于工作的原因,费鲁吉欧·兰博基尼对机械原理非常熟悉。二战之后,大量的军用物资被遗弃,费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机,并成立了最初的兰博基尼公司,凭借极佳的商业头脑,兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。是什么原因让这样一位商场得意的年轻人决定改行生产汽车呢?国内有两种说法。
一种是:事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼本人极为喜欢跑车,一天,他收集的4辆法拉利跑车中的法拉利250出现了故障,他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部,却遭到冷遇。兰博基尼被触怒了,他变卖了自己视若珍宝的4辆法拉利跑车,决心自己研造汽车与法拉利一决定高下。 另一种是:当日,费鲁吉欧·兰博基尼造访法拉利,喜爱戴墨镜、不多言语的法拉利,静静的听着兰博基尼细数250GT跑车是如何的优越。但是在听到兰博基尼直指变速箱的缺点时,法拉利眼皮也不抬的回答说,“用不着制造农耕机的人,告诉我如何造车!”聚会不欢而散。兰博基尼受此一激,遂决定要争一口气,制造一部比法拉利更好、更快、更强的超级跑车。于是,兰伯基尼车厂就此成立。
二:坎坷的初期
费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队,第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和BobWallance等成员组成的团队打造的,这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车350 GTV。
1963年,兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant Agata正式成立,并于当年的都灵车展上正式发布了第一辆兰博基尼跑车350GTV。兰博基尼350GT的外形并不出众,因为兰博基尼在车身设计方面是个外行,即使不断改进,销售业绩也并不乐观。1965年,工程师Gian Paolo Dallara对350GT的V12发动机进行了改进,使最大功率上升到320马力,这款发动机用在了400GT上。1966年的日内瓦车展上,兰博基尼正式发布了400GT。400GT推出之后,这款车受到了消费者的认可,人们真正的认识了兰博基尼,很多超级跑车车主都开始将目光转向兰博基尼的车型,这使得费鲁吉欧·兰博基尼及其团队大受鼓舞,并着手研制新车型。
三:艰辛的探索
1968年,兰博基尼推出了两款新车,分别是Islero GT和Miura P400,前者由前玛莎拉蒂设计师主笔设计,使得Islero GT有着很多玛莎拉蒂车型的影子,这一点受到了很多消费者的诟病。而另一款车Miura P400则引起了广泛关注,这款车是兰博基尼首款采用中置发动机布局的跑车,开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。
1969年,兰博基尼推出了名为Miura J的赛车,这款车只生产了
一辆,当时的兰博基尼运转已经极为艰难,这款车生产之后已经没有能力继续生产。而这款车最后也作为资产之一出售给的一位工业家。虽然这辆车最终因车祸炸毁,但它创下的数据在至今看来仍然惊人。
1971年,费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机,费鲁吉欧·兰博基尼在无计可施的情况下将兰博基尼拖拉机公司出售给意大利农业设备制造商SAME,并专心经营兰博基尼汽车公司,但是兰博基尼汽车公司也开始逐渐失去资金支持,车型开发速度也逐渐放缓。虽然财务上出现困难,但是兰博基尼依然在1974年推出了兰博基尼历史上很重要的Countach车型, Countach一直生产到1990年才停产,总共生产了2042辆。此后费鲁吉欧·兰博基尼不断寻求资金支持以支撑兰博基尼汽车公司的运营,1980年兰博基尼汽车公司破产,来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM200,这是兰博基尼历史上推出的唯一一款量产越野车。
在1986年推出最终量产车型之前,兰博基尼推出了多款测试车型,最终LM002正式定型。自重将近3吨的LM002的百公里加速仅需
7.7秒,最高时速可以达到208km/h,这样的性能表现,在当时的越野车中独一无二。而在拥有极好的公路性能的同时,LM002也拥有极为强悍的越野能力。这款超级越野车的制造成本非常高昂,在1993年停产时仅仅生产了328辆车。
1987年4月,对资金需求量极大的兰博基尼再次被转卖,这次的买主是美国克莱斯勒汽车公司。1990年,一款全新的跑车推出,
这是一款用来替代Countach的全新车型,兰博基尼为了表现这款车的彪悍,为这款车起了一个很特别的名字Diablo(鬼怪)。这款车是当时最快的量产超级跑车。
1998年,兰博基尼再次易手,正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金支持。而兰博基尼的新东家就是德国大众汽车集团,兰博基尼被划归奥迪管理。在奥迪的资助下,兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下,兰博基尼在2001年推出了旗舰级跑车Murcielago(蝙蝠)。
2003年,兰博基尼推出了Gallardo,这款车定位比Murcielago略低,售价相对也便宜一些。Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign Giugiaro的设计方案,由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。
2007年,一款兰博基尼历史上最贵的跑车Reventon面世。【兰博基尼有多少辆】
Reventon这个名字是斗牛场中一头公牛的名字,它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死,这头公牛便由此出名。兰博基尼为新车起Reventon的名字意在表示这款车的凶悍与力量。
2010年11月5日,最后一辆Murcielage LP 670-4 Superveloce驶下生产线,这标志着Murcielage的停产,同时也标志着兰博基尼的最新旗舰车型即将推出。2011年3月1日,兰博基尼全新旗舰车型Aventador LP700-4正式在日内瓦车展上亮相。【兰博基尼有多少辆】
四:对兰博基尼的认识