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当时的空姐收入不低，是一般的白领女性的2-3倍的工资，在工作一段时间以后，她们都能找到一个比较好的归宿。
然而，随着市场经济的发展和国家政策的变化，一度让人趋之若鹜的空姐，如今风光虽已不再，但在一些人的眼中，仍是一个不错的工作。那么，现在空姐的工资大概多少呢？空姐工资多少钱一个月？空姐收入有多高？
空姐工资
当年：地位、收入堪比明星
如今：勉强算得上中等收入
曾几何时，空中乘务员是笼罩着一层神秘光环的特殊职业。1955年，新中国第一次招收空中乘务员。那时民航局刚成立，周总理亲自指示要在飞机上配备女乘务员。经过学校推荐和层层选拔，16名北京中学生和两名民航局的女工作人员成为新中国第一批空中乘务员，被大家称为“空中十八姐妹”。
上世纪80年代末，中国民航事业刚刚迎来发展的春天，普通人想买张国内飞机票还需要单位开证明，更别提坐飞机出国旅行了。因为乘客少，民航局对空中乘务员的需求也不大，而一般人又很难达到空姐空少需要具备的身高外貌、身体素质、英语水平等综合要求，所以民航局招飞小组很少面向社会公开招聘乘务员，大多是从在校学生中直接挑选。
刘海英（化名）就是这样被选入空姐队伍的。1988年，读高中三年级的她不仅是品学兼优的好学生，而且身材高挑，人也长得好看，是不少男同学心目中的校花。一天下午，她被老师叫到办公室。老师问她愿意不愿意做空姐。“其实我那时也不知道空姐具体做什么，模模糊糊知道是在飞机上工作。”海英回家跟父母商量，但父母对空中小姐的概念也一知半解，只听说是美女从事的光鲜职业。虽然做空姐意味着放弃考大学，但在当时人们眼中，空姐职业意味着高薪、风光和铁饭碗，绝对不用担心下岗分流，接触的乘客也是非富即贵。考大学还有考砸的风险，万一没考上，就业前景还不知如何。思来想去，父母同意海英去民航当乘务员。
海英回忆，同学们听说她被民航局招飞小组挑中参加空乘面试，“简直用看明星一样的眼神看我”。她至今还清晰地记得面试过程：她和来自北京各中学的上百名女生被一辆大公共汽车拉去面试，在面试现场，考官拿着放大镜考查每个候选人的步态、皮肤。结果同去的一批学生只有不到10人通过面试，体检结果出来后，又有几个因为视力不达标被刷下，最后被录取的只有五个人。“那真是百里挑一，能被选中非常非常难。”
经过一年的培训，刘海英正式上岗了。回想起刚工作那几年的情景，刘海英觉得工作的性价比很高：“那时航班不多，工作也不太累。比如飞美国的航班十五六天才有一趟，到目的地还能休息几天。工资除了基础工资和飞行小时费外，飞国际航线还有驻外补贴，补贴费还挺高的。”虽然刘海英不愿透露具体工资数额，但据有关报道，当年一名空姐的税后收入能达到上万元。
1997年前后，驻外生活补贴标准的降低一下子将空姐的收入拉下一个档次。但国家对空姐的飞行小时并没有硬性规定，于是不少航空公司的空姐为了多赚钱，都愿意多排班。刘海英回忆，个别空姐每月能飞200小时(创业网:
谈到现在空姐的待遇，已经当上乘务长的刘海英摇着头说：“勉强算得上中等收入吧。毕竟已经40多岁，劳动强度太大受不了。”她说，最早跟她一起来的乘务员大多转做地面勤务工作，很多已经做到管理职位。“像我这样还在客舱部飞的，已经非常少了。”
实习空姐：月入千元自己贴培训费
小杉曾做过南方航空公司的实习空姐，半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍，被航空公司录用后，她们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
中国国际航空公司的空姐马蕊：实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我们先来看一张日程表，这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日：从成都飞往日本福冈的飞机在早上8：00起飞，余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。
飞国内航线：补贴太少只挣五六千
海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
国航空姐马蕊表示，飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。
飞国际航线：多飞多得月收入过万
已在东方航空公司工作两年，现在主要在东航飞国际航线的李曼丽：自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。
李曼丽透露，在他们公司，像她这样负责国际航班普通舱的空乘，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，她一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。[next]
“头等舱的空姐基本工资比我们高一些，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。”李曼丽说道。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下来。
北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
空姐录取机率极低：
第一、 空姐的录取机率极低：很多人想当空姐，因此职缺的竞争度可想而知。据了解，达美航空曾在2010年招聘1千名空姐，结果却来了超过10万的应征者。
第二、 飞机门关上才开始计算工资：空姐的薪资依照「飞行时间」计算，因此在一些航空公司，当航班意外延误、滞留或取消时，空姐都没有薪水可领。
第三、 空姐有身高的限制：她们必须够高，才能拿到头顶行李箱的东西，但也不能太高，限制约在160公分至185公分。
第四、 新任空姐很容易被解雇：在美国，新任空姐有6个月的试用期，她们有可能因为各种原因而被开除，包括裙子太短、制服没穿好、甚至在生病的时候飞行。
第五、 最害怕客人点可乐：高空飞行过程中，可乐是最容易冒泡的饮料，因此空姐在帮乘客倒这种饮料时，都必须很小心；而倒一杯可乐的时间，约可倒3杯其他的饮料。
第六、 面对各种无理的性骚扰，都让人很不舒服。
第七、 职业病上身：空姐的生活常常日夜颠倒，因此造成失眠或者经期紊乱；有时候一忙，不仅腰酸背痛，甚至连上厕所的时间都没有，染上尿道炎是常有的事。
航空公司长沙招空姐颜值非首选 月薪可达2万
长沙晚报讯（记者 李金）“现在航空公司招聘空乘人员，越来越看重应聘者的吃苦耐劳精神了。”近日，在海南航空公司空乘人员的招聘现场，负责人资梅亮告诉记者，以后对空乘人员的素质要求会从颜值越来越倾向于吃苦耐劳、善于沟通。同时，他还透露，现在月薪1.5万元仍留不住人，这几年每年的离职率超过 10%。
“我从小就想当空姐，觉得很时尚。”在候 考区，来自长沙南方职业技术学院的唐慧君告诉记者，等她长大后，虽然空姐这个职业没有十多年前那么光鲜靓丽了，就是份普通的服务工作，但这是小时候的梦 想，她还是想实现。另外，现在就业形势并不太好，作为一个大专生能找到一份像空姐这样薪资待遇还不错的稳定工作已经很好了。
对此，资梅亮表示认同：“应届生进入公司一年后，空乘人员基本上月薪能在1.5万元左右，飞国际航线的月薪则达到2万元。”尽管如此，但现在的一些新入 职空乘人员工作一段时间后，就慢慢吃不了苦、受不了气，再加上有更好的职业选择，或者家庭条件不错，于是选择辞职。“空姐得早起晚归、生活不规律，飞机上 一关机，男朋友都找不到她了，遇上素质差的乘客还得受气，确实辛苦。”
盘点曾经风光如今没落的职业：
出租车司机
当年：
清华毕业生都来开出租
如今：
比建筑工人挣得少
上世纪80年代末与90年代初，满大街黄色的面的和红色的夏利是北京人难忘的记忆。不过，与几毛钱的公交车费相比，10公里10块钱的价格还是在一定程度上将打车人群限制在了富裕阶层。
1989年某天傍晚，29岁的化工厂女工王兰有生以来第一次打车。她当时怎么也没想到，正是这次打车经历，改变了她后半生的职业生涯。那天王兰送一个亲戚去北京站，走到东直门的时候天已经擦黑，眼看赶火车要晚了，她决定打个的。“我远远看见一辆夏利开过来，赶紧伸手拦，”王兰回忆，“车停在我们身边，我坐进去一看，那位司机戴着胸牌，穿着干净整洁的工作服，看上去比我大不了几岁。他彬彬有礼地跟我们说您好，问我们去哪儿，服务态度特别好。”平时很少坐车的王兰欣赏了一路华灯初上的京城美景，十几分钟就被送到了目的地。这次打车她花了16块钱。回去的路上，王兰边走边琢磨：自己在流水线上做质检员每月工资不到80元，出租车司机坐在车里风吹不着雨淋不着，工作时间自由，还能天天见着钱，每月肯定能赚几百元。当时王兰刚生完孩子，正想找一份时间自由、来钱快的职业，于是她跟家人一合计，决定辞掉国企工人的铁饭碗，去学开车。
二十多年前想学开车可不像如今这么容易。为进入驾校，王兰先托在汽车修理厂工作的叔叔开出单位介绍信，然后拿着介绍信和体检结果去驾校报名。“跟我一车的七个学员都是机关里的男同志，有一位副市长秘书，其余是公检法系统的公务员。我们练的是雷锋开的那种军用卡车，每天早上用手摇才能把车发动起来。”学车的过程异常辛苦，王兰整整学了8个月，直到最后笔试时能把一本《机械常识》完整地默写下来，路考考掉头时能精确地走出“灯泡形”路线。
【理财案例】
Rose是上海人，本科学历，今年25岁，是一家航空公司的国际航班空姐。身材好、颜值高，未婚。现在每月的工资加各种补贴，收入在1.1万左右，另有年终奖5万。Rose家庭条件不错，家在徐家汇(加入自选股,参加模拟炒股)(13.46, -0.10, -0.74%)有两套房子，目前是跟父母同住。
在生活开支方面，Rose最大的花销是化妆品、护肤品、美容保养以及服饰，一般每个月要花7000元左右，生活方面开支是3000左右。银行存款目前是5万元。此外，父母方面给予较大资助，家庭的其中一套房子用于出租，租金每月收12000元，一半供给Rose使用。对此，Rose向嘉丰瑞德投资理财师咨询如何利用好父母给的一笔钱做一些投资，补充自己的开支等。
【财务分析】
嘉丰瑞德理财师分析认为，目前Rose的工作是很令女孩子羡慕的工作。环境好，而且可以到处旅行，福利待遇都还不错。另外，从工作性质上来看，Rose的护肤保养等花费是必须的，因此，增加收入的方式还以投资理财为主。
计算Rose收支情况大致为：
年收入：11000元x12月+5万+6000元x12月=25.4万
年支出：7000元x12月+3000元x12月=12万
银行存款：5万
年可支配收入：年收入-年支出=25.4万-12万=13.4万
【理财建议】
从财务上来看，Rose小姐属于比较典型的年轻人，可以说是月光族，但好在收入不错，家庭条件背景都也不错，因此也不需要特别的担心，只需要稍加理财不乱花钱便可。而对于投资理财，建议宜稳健型的操作为主较好，不必因过高的风险使自己可能面临窘迫，从而被动借钱应付日常的开支等。
嘉丰瑞德理财师建议Rose小姐目前可先预备出一部分的生活准备金，可先灵活的将自己的生活开支，工资剩余存入余额宝[微博]等投资工具，平时支出也大多可从里面走。这样，通过余额宝平均可获取4%左右的年化收益利息，比单纯的存放在银行要好一些。
其次，剩余的生活准备金部分，嘉丰瑞德理财师建议Rose可配置固定收益类产品的理财产品，获得较稳定的投资收益。相对来说比余额宝、银行定期存款获利都要高很多。将每月的零散资金收集后用作投资还是很划算的。
另外，根据Rose的情况，其实自己的假如想额外增加一些收入的话也未尝不可，比如发挥自己的工作便利优势做一些海外的代购、化妆品代购等，那样平时也可以小赚一笔。
其实总体来看，对于Rose小姐的理财，应该说更多的是培养一种对“金钱”的态度和情操，不乱花钱、理性的花钱，另外也培养一种投资生财的理财智慧，为未来组建家庭做好铺垫。
目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与
其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。有空姐爆料说，刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。【2015年东航空姐工资】
实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。我有一个海南航空公司的朋友空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。飞国际航线：多飞多得月收入过万。飞国际航线的，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。头等舱的空姐基本工资比较高，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领。1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下。北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学
五洲树人民航资深人士带你揭秘空乘高福利待遇
空乘这一职业光鲜靓丽，颜值高，工资也高！不仅能免费到世界各地去旅游，而且还能拿着相对来说的高工资，这也能解释为什么这个职业让那么多人趋之若鹜了！
下面，五洲树人教育投资有限公司里从事过多年民航工作者的资深人士将告诉你空乘的工资到底有多高！不要吓一跳哦，深呼吸，深呼吸，深呼吸，我们慢慢往下看。
举几个空中乘务员月薪的例子：
以国际航班普通舱的空姐为例,月基本工资为1700元,然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般,一周要飞40个小时,一个月下来要飞100多个小时,收入在一万元以上。
头等舱的空姐基本工资要高一些,每个月2000元,但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别,不仅月工资3000元,每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴,月收入可以达到两万以上。
上海南方航空的，飞的是国内主干线，每月15000元，厦门应该也在10000—18000元左右，那要看你飞什么线了，一般来说飞国外有补贴，钱最多，飞支线，钱少点。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。刚开始飞行的，一般一个月飞满大约拿到手的钱是8000元左右。当然随着飞的时间长了，升到两舱之类的地方工资也会越来越多，月薪也会越来越多!
普通乘务员一般要在国内航班飞行两年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间;此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱)，月薪在5000元人民币左右;之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差距会越来越大。虽然收入有影响，但是所有的空乘人员所享受的福利是一样的，比如员工餐、免费机票和打折机票以及七险一金等等！
不仅空乘的工资高，机场安全检查人员、运输与物流管理人员、民航旅游管理人员、民航商务信息管理人员月薪范围约4000-8000元人民币左右，还有一系列福利等等！
揭秘空姐真实收入 并没有想象那么高
首先,自我介绍一下。我是一名空姐。年龄不大。飞行经验也不是很丰富。就是一名普通的CC,并没能做到乘务长这种职位。
今天多年不见的朋友,问起了我的收入,当然,在他们眼里我是高收入,高职业的女性。 其实不然,空姐的真实收入并没有大家想象的那么高。【2015年东航空姐工资】
目前普通岗位的空姐（国内的航空公司）月薪大致为5000多元,根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更,收入会有不同程度的浮动。另外,有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度,使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会,竞争不断加剧。
还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩,也加大了空乘人员工作的压力。（本人刚上飞机的时候,被投诉,罚款3000元,这就不详细说明了） 尽管如此,空姐仍是大量少女一心向往的职业。
实习空姐:月入千元自己贴培训费
刚上航空公司的时候半年多的实习期内,一个月只能领到900元钱的工资,还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后,我们还必须接受数月的职前培训,通过测验、实习后,才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元,一般是由空姐自己支付。
实习是成为正式空姐的必由之路。在国航,面向专业学校招聘的空姐,实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我有一个海南航空公司的朋友空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元,每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少,加上现在航班过多,每个人每周的工作时间也都少于30个小时,所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过,如遇到“五一”、“十一”和过年,每人都会相应增加一部分加班费和奖金。
在我们公司,飞国际航线的,月基本工资为1700元,然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般,一周要飞40个小时,一个月下来要飞100多个小时,收入在一万元以上。
头等舱的空姐基本工资比较高,每个月2000元,但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别,不仅月工资3000元,每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴,月收入可以达到两万以上。
1997年后,随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少,空姐的腰包开始瘪下
北京外航服务公司的统计资料显示,目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元,而多的能达到两万以上,俨然成为了空姐队伍中的准金领。
我一个在泰国航空公司的同学,一个月仅飞50到60小时,飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司,每月飞行70小时,其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎,近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。【2015年东航空姐工资】
国内少数几家有空姐招生资格的院校,在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校,如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。
面试的同时,还进行严格的体检。一般来说,考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病,以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称,性格开朗、举止端庄,身高在160厘米至172厘米。（我166.）
外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多,更注重心理素质等内在素养。
据了解,外航的初选空姐条件为:未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于
1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。（当然外语能力越好,机会就越多）
小薇今年26岁，从事空乘服务工作已近4年。据她介绍，目前大多数航空公司的空姐按照职别由低到高，分为见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。每一职别里，按所积累的飞行时间及日常工作表现，划定具体职级。一般按照职别和职级确定相应的基础工资、飞行小时费以及各类补贴。不同航空公司的空姐，所赚取的基础工资、飞行小时费和补贴均不相同。同一航空公司的空姐，因职别、职级不同，所赚取的工资也不相同。 “从2003年到现在，10年间我们公司给空姐涨过3次飞行小时费，每次涨5元。”小薇说，她的工资从每小时40元涨到55元。她告诉记者，2003年之前，民航市场的竞争还不像现在这么激烈，飞机和空姐的数量比较少。国家民航总局也未限制空姐的飞行小时数，大家为了多赚些钱就想办法尽量多排班。“听前辈说，当时我们公司的空姐最多每月能飞200小时。以当年每小时40元的飞行小时费计算，空姐的平均月收入在万元左右。”现在，民航总局要求每人每月的飞行时间最高不超过120小时，一年最高不超过1200小时。小薇说，近10年，空姐的工资几乎没涨。 国有控股企业赚钱多福利好 空姐月收入多少，由所在航空公司的薪酬标准决定。小薇说：“空姐也分三六九等，国有控股航空公司的空姐，赚钱多。” 小薇是飞三天或四天，休息两天。她给记者粗略计算了自己的月收入：基础工资1700元，每月平均飞行约110小时，飞行小时费为每小时55元，再加上餐补、通讯补贴、化妆品补助等各种补贴，扣除险金和缴税，不包括年终奖金，小薇一个月能拿到近万元工资。 小薇的朋友小菁（化名）是一家大型国有控股航空公司的现役普通乘务员，同样做了4年空姐，小菁的基础工资是2000元，每月平均飞行约110小时，飞行小时费为每小时78元，再加上餐补、通讯补贴及生活补贴等，扣除险金和缴税，不包括年终奖金，小菁每月收入1.3万元，比小薇高出3000多元。 与小薇是同届毕业的琪琪（化名）是一家中型民营航空公司普通乘务员。琪琪的基础工资1500元，每月平均飞行约110小时，飞行小时费为每小时30元，再加上餐补和通讯补贴，扣除险金和缴税，不包括年终奖，琪琪每月净收入6000元左右，不足小菁的一半，比小薇也少近4000元。 究其原因，小薇坦言，国有控股航空公司一般所拥有的航线较多，无论航班架次、员工人数还是薪酬福利都优于民营公司。“带薪休假、组织员工出游、过年过节还发福利。每年一人还可获得6张国内免费机票，家属购票也能优惠。”小薇说。 工资与职别、职级和绩效挂钩 在同一航空公司里，不同
职别、职级都会影响薪酬的多少。据小薇介绍，她所在航空公司的乘务长一般分为区域乘务长和主任乘务长；普通乘务员按工龄和考核表现分为A、B、C、D四个等级。 一名飞国内航线的区域乘务长，月基本工资3000元，飞行小时费为每小时65元，以月飞行110小时计算，再加上各种补贴，不算年终奖金，收入1.3万元左右。“不仅工资，区域乘务长的其他福利待遇也比乘务员要高。”小薇说，一般只有在大型客机上才会见到主任乘务长的身影。主任乘务长的月收入大约2万元，与区域乘务长相比，主要差在基本工资和补贴上。在普通乘务员当中，一般定为A、B两级的是头等舱、公务舱的乘务员，人数较少；C、D两级的为经济舱乘务员，占大多数。“每一级别收入大概相差500元。” 飞国际航线是小薇希望实现的目标。“飞国际航线不仅能往来于国内外，收入也比现在高许多。”小薇的朋友姗姗是飞国际航线的空姐，她的飞行小时费为每小时12美元，还享受每日30美元的驻外补贴。尽管姗姗的基本工资与小薇相差甚微，每月的飞行小时数在90小时左右，但一个月收入1.4万元。 对象大多圈里人 “高富帅”越来越难找 “你人温柔漂亮，赚钱还多，生活中应该有很多男孩子追吧？”记者问。“我们这行根本没时间谈恋爱，一年到头，大部分时间都在飞，没时间陪男朋友。”小薇告诉记者，空姐找对象不外两种途径：一种是“空姐+空保”组合，另一种是嫁给班机上遇到的乘客。 “整天在天上飞，没时间谈恋爱，即便有人爱上‘空中飞人’，也忍受不了聚少离多的日子。”小薇坦言，空姐的生活圈子其实很小，平时上班大部分时间都在机舱，下班后回到家累得就想睡觉，很少有机会接触外面的世界，所以不少空姐被“内部消化”，选择飞行员或者“空保”作为恋爱对象。“空姐+空保”组合，在她们公司很普遍。 “有些空姐比较幸运，在工作中遇到自己中意的对象，然后恋爱结婚。”小薇告诉记者，10年前，坐得起飞机的非富即贵，那时的空姐也因“收入高、相貌好、气质佳”等多种因素，倍受男乘客的青睐。一时间，许多男乘客主动与空姐结识，进而相恋结婚。“此后，许多空姐都借此便利条件，嫁个条件好的人。” 随着交通事业的发展，如今乘飞机出行已十分“平民化”，“但对我们来说，在工作中遇到‘高富帅’的机会也更加渺茫了。”小薇表示，社会很现实，大家都想今后过好日子，找个有钱人并没有错。但有钱有地位的乘客，大都集中在头等舱和公务舱，经济舱的乘客就比较难判断出经济实力。 据小薇透露，许多经济舱的乘客给空姐留
下联系方式后，一般都不会有下文，但若是头等舱、公务舱的乘客，除非已婚，不然大多数空姐都不会拒绝。小薇坦言，大家都有“私心”，即使发展不成恋人，多认识一些这样的朋友也不错。 小薇和男朋友在同一公司，是一名“空保”，他们相恋4年，但能在一起的时间还不超过半年，“其实做空姐的男朋友很辛苦，很多人都理解不了我们的工作，那就根本不可能在一起。”小薇略显无奈地说，“有时候，尽管在一个航空公司上班，但两人能飞同一航班的概率很小，因为航线都是由电脑自动排班，想见一面其实挺难。” 2013年高考考前答案 chenaa chenchu chenaa 泰国黑桑果润黑露怎么样 chen chenchu 小薇今年26岁，从事空乘服务工作已近4年。据她介绍，目前大多数航空公司的空姐按照职别由低到高，分为见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。每一职别里，按所积累的飞行时间及日常工作表现，划定具体职级。一般按照职别和职级确定相应的基础工资、飞行小时费以及各类补贴。不同航空公司的空姐，所赚取的基础工资、飞行小时费和补贴均不相同。同一航空公司的空姐，因职别、职级不同，所赚取的工资也不相同。 “从2003年到现在，10年间我们公司给空姐涨过3次飞行小时费，每次涨5元。”小薇说，她的工资从每小时40元涨到55元。她告诉记者，2003年之前，民航市场的竞争还不像现在这么激烈，飞机和空姐的数量比较少。国家民航总局也未限制空姐的飞行小时数，大家为了多赚些钱就想办法尽量多排班。“听前辈说，当时我们公司的空姐最多每月能飞200小时。以当年每小时40元的飞行小时费计算，空姐的平均月收入在万元左右。”现在，民航总局要求每人每月的飞行时间最高不超过120小时，一年最高不超过1200小时。小薇说，近10年，空姐的工资几乎没涨。 国有控股企业赚钱多福利好 空姐月收入多少，由所在航空公司的薪酬标准决定。小薇说：“空姐也分三六九等，国有控股航空公司的空姐，赚钱多。” 小薇是飞三天或四天，休息两天。她给记者粗略计算了自己的月收入：基础工资1700元，每月平均飞行约110小时，飞行小时费为每小时55元，再加上餐补、通讯补贴、化妆品补助等各种补贴，扣除险金和缴税，不包括年终奖金，小薇一个月能拿到近万元工资。 小薇的朋友小菁（化名）是一家大型国有控股航空公司的现役普通乘务员，同样做了4年空姐，小菁的基础工资是2000元，每月平均飞行约110小时，飞行小时费为每小时78元，再加上餐补
、通讯补贴及生活补贴等，扣除险金和缴税，不包括年终奖金，小菁每月收入1.3万元，比小薇高出3000多元。 与小薇是同届毕业的琪琪（化名）是一家中型民营航空公司普通乘务员。琪琪的基础工资1500元，每月平均飞行约110小时，飞行小时费为每小时30元，再加上餐补和通讯补贴，扣除险金和缴税，不包括年终奖，琪琪每月净收入6000元左右，不足小菁的一半，比小薇也少近4000元。 究其原因，小薇坦言，国有控股航空公司一般所拥有的航线较多，无论航班架次、员工人数还是薪酬福利都优于民营公司。“带薪休假、组织员工出游、过年过节还发福利。每年一人还可获得6张国内免费机票，家属购票也能优惠。”小薇说。 工资与职别、职级和绩效挂钩 在同一航空公司里，不同职别、职级都会影响薪酬的多少。据小薇介绍，她所在航空公司的乘务长一般分为区域乘务长和主任乘务长；普通乘务员按工龄和考核表现分为A、B、C、D四个等级。 一名飞国内航线的区域乘务长，月基本工资3000元，飞行小时费为每小时65元，以月飞行110小时计算，再加上各种补贴，不算年终奖金，收入1.3万元左右。“不仅工资，区域乘务长的其他福利待遇也比乘务员要高。”小薇说，一般只有在大型客机上才会见到主任乘务长的身影。主任乘务长的月收入大约2万元，与区域乘务长相比，主要差在基本工资和补贴上。在普通乘务员当中，一般定为A、B两级的是头等舱、公务舱的乘务员，人数较少；C、D两级的为经济舱乘务员，占大多数。“每一级别收入大概相差500元。” 飞国际航线是小薇希望实现的目标。“飞国际航线不仅能往来于国内外，收入也比现在高许多。”小薇的朋友姗姗是飞国际航线的空姐，她的飞行小时费为每小时12美元，还享受每日30美元的驻外补贴。尽管姗姗的基本工资与小薇相差甚微，每月的飞行小时数在90小时左右，但一个月收入1.4万元。 对象大多圈里人 “高富帅”越来越难找 “你人温柔漂亮，赚钱还多，生活中应该有很多男孩子追吧？”记者问。“我们这行根本没时间谈恋爱，一年到头，大部分时间都在飞，没时间陪男朋友。”小薇告诉记者，空姐找对象不外两种途径：一种是“空姐+空保”组合，另一种是嫁给班机上遇到的乘客。 “整天在天上飞，没时间谈恋爱，即便有人爱上‘空中飞人’，也忍受不了聚少离多的日子。”小薇坦言，空姐的生活圈子其实很小，平时上班大部分时间都在机舱，下班后回到家累得就想睡觉，很少有机会接触外面的世界，所以不少空姐被“内部消化”，选择飞行员或者“空保”作为恋爱对象。“空姐+空
保”组合，在她们公司很普遍。
“有些空姐比较幸运，在工作中遇到自己中意的对象，然后恋爱结婚。”小薇告诉记者，10年前，坐得起飞机的非富即贵，那时的空姐也因“收入高、相貌好、气质佳”等多种因素，倍受男乘客的青睐。一时间，许多男乘客主动与空姐结识，进而相恋结婚。“此后，许多空姐都借此便利条件，嫁个条件好的人。”
随着交通事业的发展，如今乘飞机出行已十分“平民化”，“但对我们来说，在工作中遇到‘高富帅’的机会也更加渺茫了。”小薇表示，社会很现实，大家都想今后过好日子，找个有钱人并没有错。但有钱有地位的乘客，大都集中在头等舱和公务舱，经济舱的乘客就比较难判断出经济实力。
据小薇透露，许多经济舱的乘客给空姐留下联系方式后，一般都不会有下文，但若是头等舱、公务舱的乘客，除非已婚，不然大多数空姐都不会拒绝。小薇坦言，大家都有“私心”，即使发展不成恋人，多认识一些这样的朋友也不错。
小薇和男朋友在同一公司，是一名“空保”，他们相恋4年，但能在一起的时间还不超过半年，“其实做空姐的男朋友很辛苦，很多人都理解不了我们的工作，那就根本不可能在一起。”小薇略显无奈地说，“有时候，尽管在一个航空公司上班，但两人能飞同一航班的概率很小，因为航线都是由电脑自动排班，想见一面其实挺难。”
揭空姐真实收入和入职要求
目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。
国际航线月基本工资为1700元，每飞一小时可获10至12美元的飞行小时费和补贴。一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。
头等舱的空姐基本工资比较高，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。
统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
我一个在泰国某航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元；另外一个同学在日本某航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
飞行补贴：一小时10美元美元这个月的是6.91。一个月餐补：1000，交通费：公司接送，通讯补贴：100，应发合计：9640.2RMB、保险扣税：1325，实发合计：8315.2.
支出供房3722.3元。物业费120元电话费100元。给家里邮寄2000元。日常用品100元。化妆品300元。服装300元。朋友聚餐一般AA制200元。存1500元。
一般飞行驻外。住宾馆。在家休息，住家，家里管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少门乱花钱。一个月下来基本所剩无几。
据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。
一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。
要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。
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