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成为重庆当地餐饮文化标志的“首坐公馆”
网红需要持续打造爆款
跟很多商人不一样，在菜香源成功后，黄灿并没有进行多元化扩张，与其不断“跳票”，不如把握好新品研发节奏，不断用市场的反馈来更新换代。
2010年，黄灿又瞄准了宴会餐饮市场。彼时，重庆稍微上档次一点的宴席，只能在大型酒店举行，相比于酒楼，酒店的就餐环境和服务更胜一筹，但在菜品价格上却失去了优势。于是，黄灿又在重庆北部新区财富中心开了家定位为宴会酒楼的餐厅，名为“醉湖美宴”。
同年，为了填补重庆高端餐饮市场的空白，黄灿斥资2000万在北部新区的两江幸福广场旁，打造了一家高端餐饮会所，黄灿向记者介绍到：“‘首坐公馆’绝大多数的明清家具和古董字画，是我们自己历时多年收藏所得，就连客人佐餐的瓷器餐具也都是定制的。”首座公馆定位为养身官府菜和本地公馆菜，为此黄灿提前一年半组建了专门的厨师团队，还到了北京、上海、杭州、成都乃至台湾、日本等地的高端餐饮地区学习考察。所以从某种意义上讲，首坐公馆是难以复制的，它更多呈现的是主人的审美与品味。
市场的变化日新月异，80后、90后正在成为我国餐饮消费市场的中坚力量，他们认为外出就餐是对自己的犒赏，更是生活品质的一次提升。他们更强调口味，追求的是一种全方位的餐饮消费体验。为了抓住市场的消费主力军，2012年5月，黄灿推出了面对年轻消费者的餐饮品牌“舌尖记忆”。
“今天的商业逻辑已经转变为用户为王，我们的商业模式，也必须做出相应的调整和布局。”黄灿告诉记者，“舌尖记忆”创立之初也受到了公司内部的质疑。“舌尖记忆”的人均消费大约在50-60不等，如果要实现盈利，就需要高翻台率。公司高管都质疑，重庆的消费者如果选择川菜，是根本不会在餐厅外面排队等着翻台的。但黄灿却坚持，要用“舌尖记忆”来引导消费，“‘绿茶’和‘外婆家’也同样打造的是年轻人就餐品牌，他们的餐厅门口都可以排长龙，‘舌尖记忆’为什么不行？”再加上“舌尖记忆”的消费群体定位为80后、90后，他们对新鲜事物的接受度也很快。
其实做生意就是一盘不能回头的赌局，所以除了有审时度势的眼光，还必须具有赌徒心态。如今，“舌尖记忆”已在成渝两地开了12家分店。
“舌尖记忆”深受年轻人的喜爱
空姐炮制出的快时尚餐厅
“年轻人的钱不是那么好赚的。”黄灿感慨到，为了打造全方位的餐饮消费体验，他们狠下了功夫。
80后、90后对互联网有着较强的依赖，而90后更是被成为互联网的“原住民”。近年来，随着互联网技术的普及与发展，“互联网+”正在变革着传统的餐饮服务与消费模式。
此外，在80后、特别是90后消费人群中，刷微博、朋友圈，发照片已经成为其一种重要的社交方式，因而，出外就餐的状态和美食照片也成为这部分新生代群体在社交媒体发布的重要内容，出于社交需要，80、90后餐饮人群对“社交属性”较强的餐厅偏爱有加。
为了迎合他们的喜好，“舌尖记忆”的菜品风格各异，有重口味、小清新，“味觉先锋”“烤人生百味”“百家味”“宜口汤水”“蒸功夫”“开心一点”“饭是钢”等富有乐趣又可口的美食。其中，最好玩的要属“开心一点[创业网:
消费者喜欢给这些稀奇古怪的菜品拍照，发到他们的社交平台以此为乐。据了解，“舌尖记忆”每三、四个月就要换几十个新菜，以此来维持菜品的趣味性。
黄灿还把“火力”集中在了品牌火力的打造上，端午节让消费者亲手DIY创意十足的粽子；平日里还时不时搞一些学国画、书法的活动，吸引消费者参加。除了线下的活动，“舌尖记忆”线上的活动，也举办得风生水起：直播网红到“舌尖记忆”吃饭；七夕节的时候在“舌尖记忆”微信公众号里，通过漂流瓶传递对恋人的爱意。
“舌尖记忆”从一家吃饭的餐厅，变成了一个具有社交属性的平台，在如今的移动互联网时代，定位和体验成为了关键，黄灿硬是把它打造成了餐饮界的网红。她告诉记者，餐饮界从不缺乏爆款，但持续性的打造爆款，才会成为消费者的“真爱”。
黄灿用她的餐饮品牌，还原了餐饮社交的原本内涵，她确立了旗下多个餐饮子品牌的定位，并在其多个领域深耕，赋予的独特产品定位和体验，把他们变成了一个个聚人气、强黏性或具备商业价值的标签。
黄灿从1998年创业到现在，一路顺风顺水，令人艳羡，但她把这一路上获得的成绩，归功给了自己的团队。她认为，现在的人力，不在再以一个大机构上的螺丝钉的形式存在，而是成为一种资源，只有团队才能打持久战。于是在创业之初，她就做着别人口中的“傻事”，组建了自己的餐饮管理公司。
90年代的餐饮企业基本上是店经理负责制，一家店只有一个经理和厨师长，但是黄灿最初所组建的餐饮管理公司就配有财务、人力资源、采购、市场推广、工程维修等多个部门，各部门各司其职，把多家门店管理得井井有条，加上门店的服务人员，现在公司总共2000多人，黄灿还会定期组织公司的员工让他们参加培训课程和户外拓展活动，提升员工个人能力。她告诉记者：“随着企业的发展，商业模式就是那些，真正的壁垒是内容生产有没有可持续性，而保持这种可持续性的根本，就在于人。”
现在黄灿的商业版图从餐饮扩大到了酒店、房产、旅游出行等多个版块，服装、美容、婚庆等商家也不断对其抛去橄榄枝，这些都将为她的商业化探索提供丰富的可能性。
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当时的空姐收入不低，是一般的白领女性的2-3倍的工资，在工作一段时间以后，她们都能找到一个比较好的归宿。
然而，随着市场经济的发展和国家政策的变化，一度让人趋之若鹜的空姐，如今风光虽已不再，但在一些人的眼中，仍是一个不错的工作。那么，现在空姐的工资大概多少呢？空姐工资多少钱一个月？空姐收入有多高？
空姐工资
当年：地位、收入堪比明星
如今：勉强算得上中等收入
曾几何时，空中乘务员是笼罩着一层神秘光环的特殊职业。1955年，新中国第一次招收空中乘务员。那时民航局刚成立，周总理亲自指示要在飞机上配备女乘务员。经过学校推荐和层层选拔，16名北京中学生和两名民航局的女工作人员成为新中国第一批空中乘务员，被大家称为“空中十八姐妹”。
【空姐90年代工资高吗】上世纪80年代末，中国民航事业刚刚迎来发展的春天，普通人想买张国内飞机票还需要单位开证明，更别提坐飞机出国旅行了。因为乘客少，民航局对空中乘务员的需求也不大，而一般人又很难达到空姐空少需要具备的身高外貌、身体素质、英语水平等综合要求，所以民航局招飞小组很少面向社会公开招聘乘务员，大多是从在校学生中直接挑选。
刘海英（化名）就是这样被选入空姐队伍的。1988年，读高中三年级的她不仅是品学兼优的好学生，而且身材高挑，人也长得好看，是不少男同学心目中的校花。一天下午，她被老师叫到办公室。老师问她愿意不愿意做空姐。“其实我那时也不知道空姐具体做什么，模模糊糊知道是在飞机上工作。”海英回家跟父母商量，但父母对空中小姐的概念也一知半解，只听说是美女从事的光鲜职业。虽然做空姐意味着放弃考大学，但在当时人们眼中，空姐职业意味着高薪、风光和铁饭碗，绝对不用担心下岗分流，接触的乘客也是非富即贵。考大学还有考砸的风险，万一没考上，就业前景还不知如何。思来想去，父母同意海英去民航当乘务员。
海英回忆，同学们听说她被民航局招飞小组挑中参加空乘面试，“简直用看明星一样的眼神看我”。她至今还清晰地记得面试过程：她和来自北京各中学的上百名女生被一辆大公共汽车拉去面试，在面试现场，考官拿着放大镜考查每个候选人的步态、皮肤。结果同去的一批学生只有不到10人通过面试，体检结果出来后，又有几个因为视力不达标被刷下，最后被录取的只有五个人。“那真是百里挑一，能被选中非常非常难。”
经过一年的培训，刘海英正式上岗了。回想起刚工作那几年的情景，刘海英觉得工作的性价比很高：“那时航班不多，工作也不太累。比如飞美国的航班十五六天才有一趟，到目的地还能休息几天。工资除了基础工资和飞行小时费外，飞国际航线还有驻外补贴，补贴费还挺高的。”虽然刘海英不愿透露具体工资数额，但据有关报道，当年一名空姐的税后收入能达到上万元。
1997年前后，驻外生活补贴标准的降低一下子将空姐的收入拉下一个档次。但国家对空姐的飞行小时并没有硬性规定，于是不少航空公司的空姐为了多赚钱，都愿意多排班。刘海英回忆，个别空姐每月能飞200小时(创业网:
谈到现在空姐的待遇，已经当上乘务长的刘海英摇着头说：“勉强算得上中等收入吧。毕竟已经40多岁，劳动强度太大受不了。”她说，最早跟她一起来的乘务员大多转做地面勤务工作，很多已经做到管理职位。“像我这样还在客舱部飞的，已经非常少了。”
实习空姐：月入千元自己贴培训费 【空姐90年代工资高吗】
小杉曾做过南方航空公司的实习空姐，半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍，被航空公司录用后，她们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
中国国际航空公司的空姐马蕊：实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我们先来看一张日程表，这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日：从成都飞往日本福冈的飞机在早上8：00起飞，余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。
飞国内航线：补贴太少只挣五六千
海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
国航空姐马蕊表示，飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。
飞国际航线：多飞多得月收入过万
已在东方航空公司工作两年，现在主要在东航飞国际航线的李曼丽：自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。
李曼丽透露，在他们公司，像她这样负责国际航班普通舱的空乘，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，她一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。[next]
“头等舱的空姐基本工资比我们高一些，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。”李曼丽说道。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下来。
北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
空姐录取机率极低：
第一、 空姐的录取机率极低：很多人想当空姐，因此职缺的竞争度可想而知。据了解，达美航空曾在2010年招聘1千名空姐，结果却来了超过10万的应征者。
第二、 飞机门关上才开始计算工资：空姐的薪资依照「飞行时间」计算，因此在一些航空公司，当航班意外延误、滞留或取消时，空姐都没有薪水可领。
第三、 空姐有身高的限制：她们必须够高，才能拿到头顶行李箱的东西，但也不能太高，限制约在160公分至185公分。【空姐90年代工资高吗】
第四、 新任空姐很容易被解雇：在美国，新任空姐有6个月的试用期，她们有可能因为各种原因而被开除，包括裙子太短、制服没穿好、甚至在生病的时候飞行。
第五、 最害怕客人点可乐：高空飞行过程中，可乐是最容易冒泡的饮料，因此空姐在帮乘客倒这种饮料时，都必须很小心；而倒一杯可乐的时间，约可倒3杯其他的饮料。
第六、 面对各种无理的性骚扰，都让人很不舒服。
第七、 职业病上身：空姐的生活常常日夜颠倒，因此造成失眠或者经期紊乱；有时候一忙，不仅腰酸背痛，甚至连上厕所的时间都没有，染上尿道炎是常有的事。
航空公司长沙招空姐颜值非首选 月薪可达2万
长沙晚报讯（记者 李金）“现在航空公司招聘空乘人员，越来越看重应聘者的吃苦耐劳精神了。”近日，在海南航空公司空乘人员的招聘现场，负责人资梅亮告诉记者，以后对空乘人员的素质要求会从颜值越来越倾向于吃苦耐劳、善于沟通。同时，他还透露，现在月薪1.5万元仍留不住人，这几年每年的离职率超过 10%。
“我从小就想当空姐，觉得很时尚。”在候 考区，来自长沙南方职业技术学院的唐慧君告诉记者，等她长大后，虽然空姐这个职业没有十多年前那么光鲜靓丽了，就是份普通的服务工作，但这是小时候的梦 想，她还是想实现。另外，现在就业形势并不太好，作为一个大专生能找到一份像空姐这样薪资待遇还不错的稳定工作已经很好了。
对此，资梅亮表示认同：“应届生进入公司一年后，空乘人员基本上月薪能在1.5万元左右，飞国际航线的月薪则达到2万元。”尽管如此，但现在的一些新入 职空乘人员工作一段时间后，就慢慢吃不了苦、受不了气，再加上有更好的职业选择，或者家庭条件不错，于是选择辞职。“空姐得早起晚归、生活不规律，飞机上 一关机，男朋友都找不到她了，遇上素质差的乘客还得受气，确实辛苦。”
盘点曾经风光如今没落的职业：
出租车司机
当年：
清华毕业生都来开出租
如今：
比建筑工人挣得少
上世纪80年代末与90年代初，满大街黄色的面的和红色的夏利是北京人难忘的记忆。不过，与几毛钱的公交车费相比，10公里10块钱的价格还是在一定程度上将打车人群限制在了富裕阶层。
1989年某天傍晚，29岁的化工厂女工王兰有生以来第一次打车。她当时怎么也没想到，正是这次打车经历，改变了她后半生的职业生涯。那天王兰送一个亲戚去北京站，走到东直门的时候天已经擦黑，眼看赶火车要晚了，她决定打个的。“我远远看见一辆夏利开过来，赶紧伸手拦，”王兰回忆，“车停在我们身边，我坐进去一看，那位司机戴着胸牌，穿着干净整洁的工作服，看上去比我大不了几岁。他彬彬有礼地跟我们说您好，问我们去哪儿，服务态度特别好。”平时很少坐车的王兰欣赏了一路华灯初上的京城美景，十几分钟就被送到了目的地。这次打车她花了16块钱。回去的路上，王兰边走边琢磨：自己在流水线上做质检员每月工资不到80元，出租车司机坐在车里风吹不着雨淋不着，工作时间自由，还能天天见着钱，每月肯定能赚几百元。当时王兰刚生完孩子，正想找一份时间自由、来钱快的职业，于是她跟家人一合计，决定辞掉国企工人的铁饭碗，去学开车。
二十多年前想学开车可不像如今这么容易。为进入驾校，王兰先托在汽车修理厂工作的叔叔开出单位介绍信，然后拿着介绍信和体检结果去驾校报名。“跟我一车的七个学员都是机关里的男同志，有一位副市长秘书，其余是公检法系统的公务员。我们练的是雷锋开的那种军用卡车，每天早上用手摇才能把车发动起来。”学车的过程异常辛苦，王兰整整学了8个月，直到最后笔试时能把一本《机械常识》完整地默写下来，路考考掉头时能精确地走出“灯泡形”路线。
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