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参观飞机场后勤仓库实习报告篇一
《机场运行保障实习报告》
一、实习基本概述本次实习，实习于三亚凤凰国际机场-机场运行保障部候机楼维修部。三亚凤凰国际机场，IATA代码SYX，建成于1994年6月，7月1日正式通航。连年保证了安全营运，客运量年平均递增率高达40%，2005年旅客吞吐量突破300万；航班正常率达到99.8%，均居全国民航之首。2002年6月，中国第四大航空集团——海航集团重组凤凰机场，从此凤凰机场全方位对接现代企业的高效管理体系，学习实践海航集团“至诚、至善、至精、至美”及“诚信、业绩、创新”的先进企业文化理念，开始打造“热带滨海度假国际机场”品牌。隶属三亚凤凰国际机场的机场运行保障部候机楼维修部主要工作是维护机场候机楼电气设备以及基本设备设施，保障机场正常运转和运行。候机楼维修部人员总共分为工程电器设备维修人员，空调制冷设施维修人员，基础设施设备维修人员，部门管理严谨，人员关系融洽。通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。二、实习的具体内容2010年9月15日，我开始了维持半年的实习生活，这半年的学习和生活是我对工作单位的深入的认识和了解对我的未来的尝试性接触。运行保障部候机楼维修科室给我的第一感绝就像家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至的，但照顾都非常周到，其他前辈老员工对我也是相当热情。在第一天里，我刚进科室办公室，科室主管杨主管给我安排工作，科室的同事前辈给我一一介绍了各自的称呼和名字，让我倍感亲切。前几个月的实习阶段让我充分体会到了一位维修人员的责任和谨慎的态度是多么的重要。我的实习分为学习和自我动手两个阶段。学习阶段：根据主管的安排，让我跟着科室的老员工，协助老员工完成所分配的工作，更主要的是让我逐步学习机场维修工作的方法和方式，以及一些重要的细节，力求工作更完成的更出色。学习阶段中主要接触了一些基础设施，电器设备，以及额外户外设施的检查和检修。基础设施主要包括送客厅，到港厅，以及迎客厅玻璃门上的防撞条，和玻璃门上及一些部门办公室、房间的门锁。机场墙面，地面的装修砖块和公共水管以及维护治安用的隔离带。公共洗手间的脸盆洗手器以及控制洗手器的感应器。公共洗手间的门锁、排风扇，吸烟区点烟器等等。通过接触和维修这些小型的设施，让我深深感受到一件简单的事情也不是很容易完完整整的把它做好，做完美。一些小事情可
以考验一个人的态度和耐心。在这些繁琐的事情中，能够妥善的、按一定流程的安排自己的时间也是我这次学阶段的不可或缺的收获。电器设备是这次电器设备主要包括值机柜台的传送带、值机柜台的环形灯、国内候机厅天花板上的筒灯、国际候机厅天花板上的射灯、以及天花板和室内的一些不同型号不同色温的灯管、候机楼指示牌灯箱、候机楼到港厅，送客厅的电子饮水设备通过这次实习我真正感觉到步入社会后我们要学得的东西很多，差距还是有的，专业课知识的欠缺、动手能力不足等等，我也知道这不是一天两能够学会的，不过我坚信我能做到这一点。这次实习对我的毕业设计也有很大的帮助，我想能够在以后的设计过程中体会到很多东西。最后还应该感谢老师给的此次机会，让我真正学到了很多专业和社会知识。人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。 所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。而实习提供了一个机会，让大家接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。
参观飞机场后勤仓库实习报告篇二
《机场实习报告》
生产实习报告
一、实习目的
生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间
寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。2011年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的
通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；
通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；
通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力；
通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实
习内容与体会如下：
1、通导
第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。
2、场务
第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。
平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。
除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。
3、站调
第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常计划也是由站调部门联系的。
在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计划和发布情报。
4、塔台
第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。
站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。
上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”ARJ21，2015年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟 成功抵达南通兴东机场。
5、气象
最后一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气情况，观测项目包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象情况做定期总结，以及对特殊和恶劣天气进行通报。
在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。
三、实习总结
经过三周的实习，我学到很多，体会很多。。。
很高兴有这次南通机场的实习机会，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观察一线管制员的工作，听着熟练的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业知识联系工作实际，更加认识到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素质，需要不断完善自己，熟练掌握专业知识，磨练管制技能，提高心理素质。
通过实习，我渐渐认识到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门互相协调合作、互相交流监督，安全顺利地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关心，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部
门人员能力特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应能力的人到家帮忙。单位也是一个大家庭啊。
对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满意和感谢，希望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同学的学习热情，树立奋斗目标有很大帮助，有助于同学们发现和找到自己合适和喜欢的理想工作。
参观飞机场后勤仓库实习报告篇三
《机场实习报告》
机场实习报告
本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。 1.实习目的 本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会 2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。 我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。 2.1深圳塔台 按照分配，我们首先开始了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的模拟机培训。 深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不可缺少的环节，固然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗
的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天达到他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高，本来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大显然可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后三天里，我们被安排了与几个前辈一起进行地面席的模拟机培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。 短短两周的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。 2.2深圳飞行报告室 结束了两周的塔台实习后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实习，在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。
参观飞机场后勤仓库实习报告篇四
《参观实习报告》
专业展会参观报告 展会名称：煤炭采矿技术交流及设备展览会学 院：机电与信息工程
专 业：材料科学与工程
姓 名：学 号：指导教师：报告日期：成 绩： 年 月 日 评阅人签字：
第十四届中国国际煤炭采矿技术交流及设备展览会
（实习报告）
2011年10月28日上午，由中国煤炭工业协会主办、中国中煤能源集团有限公司协办的第十四届中国国际煤炭采矿技术交流及设备展览会在北京农展馆举行。我们09材料系全体同学在李国华老师与王琪老师的带领下，驱车前往北京农业展览馆进行参观学习，了解矿上机械及相关设备发展概况。
一、 展会背景
“中国国际煤炭采矿技术交流及设备展览会”（China Coal & Mining Expo）是科学技术部批准，由中国煤炭工业协会主办，中国中煤能源集团公司协办，中国煤炭工业国际技术咨询有限责任公司和香港汇显展览有限公司共同承办的大型国际煤炭采矿设备展览会。
“中国国际煤炭采矿展”也是世界上规模较大的国际采矿设备展览会之一，已经被许多国内外厂商看成与“美国国际采矿博览会”、“澳大利亚国际矿山设备展”、“德国矿山时代国际采矿展”、“南非采矿与电力国际展”具有相同影响力的展会。同时为国内外煤炭采矿设备制造厂商提供了宣传自我，展示新设备及新技术的平台，也是会见老朋友、结识新朋友、交流新技术、洽谈经贸合作的重要场所。许多企业通过参加“中国国际煤炭采矿展”不仅开拓了国内外新市场，并与国外技术先进的公司建立
了经贸合作关系。
“中国国际煤炭采矿展”为每两年举办一次，现已成功举办了13届。目前已成为国内和亚洲最大的煤炭设备展览会。在此次展会上，共有20个国家和地区的近400多家采矿设备制造商和科研机构参加，展会不仅展示了当代世界煤炭工业领域最先进的技术和科研成果，也汇集了国内外最尖端的大型采矿、运输、洗选设备。
二、 参展机构及单位
在展会上众多单位如大地工程开发集团、三一重型装备有限公司、郑州煤矿机械集团股份有限公司、平顶山煤矿机械有限责任公司、中煤机械集团有限公司等都展出了其特色产品。
1、 郑州煤矿机械集团股份有限公司 郑煤机集团在技术革新、管理创新、设备更新等方面实现了根本性变革，企业整体面貌发生了翻天覆地的变化。创造了多项“第一”：支架总产量世界第一、支架工作阻力和最大支护高度世界第一、工业生产总值全行业第一、支架市场占有率国内第一、液压支架科技研发和设计手段国内第一，世界领先。
郑煤机集团参与了中国“七五”至“十五”期间煤炭行业国家重点科技攻关项目的研发工作，凭借厚重的历史经验积淀，
吸收国际液压支架设计新理念，郑煤机集团秉承客户第一、质量第一、服务第一的经营理念，结合不同煤层赋存和地质构造条件，从用户支架选型阶段开始进行前期介入，立足于为用户量身定做最合适的支架产品，使支架从设计之初就具有更高的合理性、更强的可靠性、更大的普及性；设计中运用三维仿真设计、有限元分析、模拟压架试验等现代设计手段，能够完全满足当前国内外用户对液压支架的需求；拥有兼容欧洲标准的千吨压架试验台、千吨立柱试验台、只读光谱分析仪等先进的专业检验设备，通过严格的质量检验和完善的售后服务体系，保证用户利益的最大化。初步形成了具有自主知识产权的液压支架产品体系。陆续投放市场的5.5米、6.2米、6.3米、6.5米配备电液控制的高端液压支架连续刷新多项国内、世界支架纪录，实现了研发技术的多项突破。
郑煤机集团在液压支架领域的技术研发和攻关，大大提升了我国煤矿综采装备制造业的整体技术工艺水平，全面打破了德国DBT、美国JOY两家世界煤机巨头对我国高端液压支架市场的垄断。
2、 三一重装
展会亮点：
亮点1 航母造型 惊艳全场
作为连续第四次参展的国内最大民营煤机装备制造企业，三
一重装此次更是重磅出击，展区面积达到2000平米以上，成为参展规模最大的企业之一。展台整体形象酷似一艘傲视群雄的航空母舰，象征着煤机企业“旗舰”正扬帆起航，驶向未来发展的黄金时代。简洁大气又不失宏伟醒目的造型设计，彰显三一国际化品牌的行业领导地位，一正式亮相，就博得了参展客商和嘉宾的一片赞叹。
亮点2 设备最全 品质最优
据了解，此次三一重装携最新、最全系列的30多台套煤机产品参展，是参展设备最多的企业，通过展会的强大阵容呈现了企业在煤炭机械领域的最新技术和新成果，以此回报新老客户的支持。从刚刚下线的代表国内横轴式掘进机最大功率和最高水平的EBH418，到世界首台EBZ260全自动化掘进机，以及三一重装最新研制的EBZ260D大坡度掘进机；从适用于厚煤层开采的MG650/1720—WD型采煤机，到适用于厚度为1.2～2.5m的中薄煤层开采的MG2×160/730-WD型交流电牵引采煤机；从为被困人员提供安全隔绝环境的矿用可移动式救生舱，到为多种矿难提供垂直救援的SYLRC—550M升降救生舱，三一重装参展的设备可谓百花齐放，令人目不睱接。
亮点3 智慧矿山 三一智慧
三一重装演示区也成为此次参展的最大亮点。演示区包括数字化演示区、智慧矿山系统演示区和多媒体演示区三部分，充分运用上海世博会技术打造煤炭机械行业首家3D展示平台，通过现场对三一机械产品的展示、服务及应急系统的流程还原以及井下环境和操控方式的数字化模拟，为客户提供身临其境的感受，。逼真的场景还原亦真亦幻，充满科技感和震撼感的视觉体检，震
参观飞机场后勤仓库实习报告篇五
《国际机场实习报告》
国际机场实习报告
1.实习目的
本次实习的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会
2009年12月15日，我们开始了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我们首先开始了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
2.1旅客服务部
微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作
1. 掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规
定的时间到达工作岗位。
2. 负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3. 负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4. 负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过
站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查
。
5. 负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊
旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6. 规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。
7. 在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并
懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。
8. 负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。
9. 负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持
好在场的的秩序。
10. 航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。
11. 认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。
12. 完成上级组织交办的其他工作。
“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服
务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。近日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机。该服务方式在夏秋季航班开始实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务体现人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的所有航班上全面开展
参观飞机场后勤仓库实习报告篇六
《参观实习实习报告》
小学期专业实习报告
——比亚迪、西航、陕鼓参观实习报告
姓名：
学号：
班级：
一 实习目的及意义 认识实习是大学教学计划的一个有机部分，是大学学习阶段最重要的实践性教学环节之一，是专业实习的前奏。有针对性的、指导性较强的认识实习不仅能够帮助学生更好地理论结合实践，强化专业知识，深入理解教育、教学的目标和策略；而且能极大程度地发挥学生的主观能动性，培养良好的学习习惯，探索精神和创新能力，通过教学实践中的摸索与探讨，专业教师的协助与指导，学生逐步获得实践工作的能力。认识实习是大学教学计划的一个有机部分，是大学学习阶段最重要的实践性教学环节之一，是专业实习的前奏。
在实习中，通过工人师傅们的现场现身说法可以全面而详细的了解相关材料工艺过程。实习的过程中，我们能够学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的生产知识。通过实习，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。实习还能让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，让我们明白了以后读大学是要很认真的读，要有好的专业知识，才能为好的实际动手能力打下坚实的基础，让我们明白了以后要有一技之长，才能迎接以后的挑战。
二 实习单位概况
比亚迪：比亚迪股份有限公司创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中华人民共和国广东省深圳市，是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。[2] 发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及 汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。
西航：中航工业西安航空发动机（集团）有限公司建于1958年，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机等。西航以“航空报国，强军富民”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。公司被列为国家863计划CIMS工程应用示范企业。
陕鼓：西安陕鼓动力股份有限公司属于陕鼓集团的主体精良资产，始建于1968年，总占地57万平方米，总资产34.48亿元，股份公司在岗员工2711人，重大装备近3900台。1996年陕鼓集团公司成立。1999年6月，以陕鼓集团公司生产经营主体和精良资产为依托，发起设立西安陕鼓动力股份有限公司，注册资本
1.4553亿元，集团公司控股98.624%。陕鼓系下属公司还有：备件制造公司、骊山风机厂、低速风机公司、低速风机厂、华清机械厂、风机安装公司。是中国以设计制造透平机械为核心的大型成套装备的集团企业。其主要产品有轴流压缩机、能量回收透平装置（TRT）、离心压缩机、离心鼓风机、通风机共五大类80个系列近2000个品种规格,主要应用于空分、冶金、石化、电力、城建、环保等十几个国民经济的支柱产业领域。
三 实习内容
（1） 比亚迪参观实习内容
首先，我们在导游的带领下参观了焊装车间和总装车间。在这里，我
们了解到，一辆汽车的生产要经过许多步骤，比亚迪公司采用的是流水线生产作业方式，在一个环节对多辆汽车完成同一个操作，然后进入下一个环节，这样的生产模式可以实现批量生产，连续产出，出错率小，效率极高。在一些生产环节中，常常需要将很重的汽车运送一段距离，在这个环节则采用空中运送方式，用自动化的机械实现长距离运送。在流水线作业中，还有许多机械臂参与生产，机械臂以极快的速度在极其精确的位置完成零件的安装或焊接，效率非常高。走过一整圈后，我们见识了一辆汽车从零件到整个车的装配全过程。
然后，参观了比亚迪的展厅，展厅中有一些环保电池，太阳能电池板
和其他的电子产品，在这里我们知道了比亚迪公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业，了解了比亚迪公司的发展历程和辉煌成就。
（2） 西航参观内容
首先，参观了生产发动机盘、轴、转子的盘轴中心，见到了许多种型
号的机床，有立式磨床、深孔钻床，有卧式拉床、数控立式车床，还有ESA零件加工设备以及THK46100卧式加工中心及立式加工中心。在这里还有几款令人难忘的高端加工中心和机床，有一台加工效率和加工精度非常高的车铣复合加工中心，还有一款运动精度高，刚性稳定性好的型号为RFSU1000的数控立式磨床，还有一台极高精度的数控卧式高速拉床，但这些高端加工中心和机床都是进口的，在这里，我们了解到了国产机床的不足，也看到了自己肩上的责任。
然后，参观了西航展厅，在这里我们看到了西航在各个时期的发展历
程和辉煌业绩，各种优秀的和具有纪念意义的代表作品，也看到了西航在整个国家工业中重要的战略地位，以及西航以“航空报国，强军富民”为己任的企业精神。
（3） 陕鼓参观内容
首先，参观了陕鼓集团的博物馆，了解了陕鼓集团的发展历史，组织
机构，业务板块，核心产品和企业荣誉。我们了解了人类对风能利用的悠久历史，从最原始、最古老的扇子、风车、皮囊、风箱到现代的风扇、鼓风机、压气机，这些都体现了风能在人类社会发展史上的重要作用和对人类社会生产力的推动作用。
然后，走过文化长廊，我们看到了许多由陕鼓员工照片拼成的图案，
感受到浓烈的文化气息，在这里，我们了解了陕鼓认真务实诚信拼搏的企业精神和企业文化。
最后，参观了生产车间，在这里看到了许多转子和各种各样的压缩机，
了解了叶片加工的整个流程以及采用的技术和机床设备，认识了轴流式压气机和离心式压气机，并参观了整个产品组装的全过程，并且知道了陕鼓
拥有陕西唯一的一套动态测试中心，看到了陕鼓真正的硬实力。
四 心得与体会 通过到这三个企业的认识实习，我接触到了与机械专业相关的实际工作，了解了各个工厂的工艺流程与工艺设备，看到了各种加工工艺的复杂性，见识了通过自动化装置达到的高效率，明白了先进科学技术的重要性，看到了自己的不足与见识短浅，增强了感性认识，拓宽了视野。
在实习中，还看到了许多勤恳的工人师傅在机床上辛勤地工作，一件件优秀的作品正是从他们的手中产出，这些工人师傅是这个时代的制造者，他们认真、踏实的态度值得我们学习，只有脚踏实地、认认真真地干实事才能有所成就。
通过实习，我还看到了目前中国制造技术与发达国家的差距，同时也看到了中国在工业飞速发展时蕴含的机遇与挑战。在拥有越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好书本中的知识，更要在实践中学习其他知识，不断从各方面武装自己，不断提升自己的综合能力，才能使自己在未来的竞争中立于不败之地，才能使中华民族屹立于世界民族之林，实现我们伟大的“中国梦”。
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