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《项目运营总结与分析报告》
总结分析报告 第一篇
项目运营总结与分析报告
一、 项目概况
1、 项目背景
饰品行业是从珠宝首饰、工艺礼品行业中分离出来而形成的一个新兴产业。饰品作为新经济的增长点，在发达国家已逐步走向成熟。世界四大时尚之都巴黎、纽约、伦敦、米兰以及亚洲的汉城、东京、香港等国际著名的饰品之都，年贸易总量（包括转口贸易）近1000亿美元，已形成一个庞大、规范的市场化体系，领导全球饰品行业的潮流和发展。当今中国随着与国际社会的全面接轨，人们的生活理念发生了巨大变化，崇尚时尚、追逐流行已成为中国人的生活主旋律，从而成就了新世纪中国饰品行业的无限商机。本项目所推广的小饰品既符合大学生所需的时尚，又符合女性爱美的特点。
以杨家墩商业街为例，据资料分析，商业街的饰品店在滨江高教园是具有一定的影响力的。此外，一些实体批发商成功向网络零售商转行，这种比例也在逐渐增加。在滨江高教园，艺校女生人数比例明显高于男生人数来说，小饰品市场的发展也是存在着一定的空间，所以本次实训，我们组利用小饰品的厂商货源这个渠道作为主要的推广项目。
2、 项目简介
本次项目以直接销售和网络销售为主，了解到女生一般性会在节日、生日时会互相赠送礼物，我们以摆地摊的形势向其推销我们组的主营产品手工布艺。吴山夜市摆地摊需要租摊位、我们小饰品的款式不符合消费人群等原因我们放弃了吴山夜市，将目标锁定在杨家墩夜市上。
二、 项目运营过程
1、第一阶段：准备阶段
项目运营的前期阶段我们先对滨江高教园区的饰品店进行初步的调查，了解相近的小饰品在市场上的售价大多集中在20-50元中间，并且做工一般。在为摆摊的准备上，购置摆摊所需要的桌布等，并且查询了天气预报做好预防措施。
2、第二阶段：运营前期
在运营的前期，由于各种原因我们所订购的手工布艺挂件没有到货，因此我们第一天销售的产品只有手链。第一天摆摊，我们选择龙翔作为实验地，但是事情进行的不是很顺利，我们到龙翔之后找到一块摊位刚摆好就被城管
抓到了，勒令不准摆摊，否则没收。迫于无奈我们最后在天桥上找到了一个位置摆摊，开始了我们的第一笔生意。
刚开始生意还不错，但是由于龙翔位处繁华阶段，所以管制很严，很多的城管来抓。因为我们在天桥上，地理位置比较好，虽然我们没有被抓到，但是我们也损失了好几笔生意。虽然销售额还不错，但考虑到来去的车费、午餐费和人力成本在内，我们最终放弃了龙翔摆摊这个方案，将目标设定在滨江高教园的杨家墩商业街上。
3、第三阶段：运营中期
经过前两天的观察我们初步了解到了商业街的基本情况，大学生数量比较多，年龄层集中在20-25岁，消费水平高，。在这一阶段处于双休日时期，商业街的人流量也比往常多，所以我们在价格上的定价不会很高。在这阶段销售数量可观，其中手工布艺的销售情况比较好，所以在14号时，我们对手工布艺进行了补货。
4、第四阶段：运营后期
运营的第三阶段，已经接近尾声了所以在价格上我们也渐渐放松些，基本在10元的价格上成交，但是由于天气原因晚上人流不多，虽然价格下降了，可是售出量不是很好，比起第一阶段的数额少很多。不过最终收入还不错，算是一笔不小的财富。
三、 项目分析
1、运营优势
通过对杭州一些高教园区饰品店的调查，发现现在大多的商店所提供的饰品以美观为主，缺少大学生所需要的个性化的特点，所以在竞争上我们推广的手工布艺在饰品方面存在良好的竞争优势。同时，由于大多数男大学生都会在女朋友生日或节日时送小礼物，但去饰品店所需的费用都比较高，而我们推广的手工布艺在价格上可以满足男大学生，而且有特色的保证，更容易吸引消费者的眼球。
其次，本次项目在货源上我们也有一定的优势，我们通过与生产厂家的合作在进货上可以拿到较低的价格。而且，进货上我们不存在任何的风险，在前期我们拿一定量的商品到市场上销售，如有剩余产品可以退还给厂家，没有压货的风险。由于我们没有一定的资金进行门店销售，所以我们选择以较低的价格进行销售。因此，本项目所承担的风险小，可行性高。
2、销售情况分析
经过两个星期的销售，我们实际销售的手工布艺挂件数量平均每天有30个，虽然最后还有存货，但是这样的销量超过我们的预期的销售目标。对于手链，因为主要是女生买的比较多，所以销量会差一点。另外，手工布艺挂
件不会造成压货成本，因为我们是直接从厂家拿货，卖不出去的货还可以拿回去退还，这样就降低了成本。饰品销售具体情况如下表：
图一：每日商品销售量
3、盈利水平分析
我们的实际成本包括来回拿货及去销售的公交车费，还有买桌布的费用。最主要的费用是产品的成本。手工布艺挂件的成本相对来说较高。手链因为进货较少，所以成本较低。
表一：产品进售价及促销形式
表一：产品进售价及促销形式
表二：产品销售量及销售额 两周经营总收入为1489元，总支出（包含人员工资、其他费用合计）为2490元，净利润额为-1801元。
这样算来我们不仅没赚还亏了很多，主要是我们的人力成本太高，而且我们的销售手段过于单一，货物的品种过少这样我们的销售额并不理想。【总结分析报告】
四、存在的问题及改进策略
1、在项目实施过程中主要产生的问题、产生原因
（1）城管的巡查以及夜间销售的视线问题
城管的不定向巡查使得我们急于逃跑错失了很多生意。刚开始在龙翔天桥摆摊我们还没考虑到晚上地摊的位置光线弱，顾客看不清我们地摊上的东西。
（2）人员分工不合理
由于我们刚开始不知道我们的销量会不会很好，所以我们第一次没有进太多的货想等着第一次卖卖看再决定是否多进货，我们组六个人就都去了龙翔桥那里摆摊增加了我们的人力成本和交通成本。
（3）其他问题
立德园食堂地方小这次摆摊小组多如果去的晚了就很有可能错失好位子，到了晚上因为天气较冷来来往往的学生也会因为这些不确定性因素而选择离开。
2、改进策略
通过在龙翔天桥摆摊总结出来我们的不足之处我们就决定将摊位摆在杨家墩商业街这样就不用考虑交通成本。我们组也将分为两个小组分别在立业园对面及立德园食堂、华润对面摆摊，这样也降低了我们的人力成本。晚上的光线问题我们就拿来了台灯或者用手机手电筒照着伴随着我们的叫卖声来吸引来往的行人。
五、实训体会
经过这次实训，我开始发现，社会并没有自己想象中的那么美好，创业也不是那么简单。想摆地摊，第一步必须做好市场调查，这一步也是必须的，而且是非常重要的。而我们当时主要考查的市场就是滨江高教园饰品销售情况。从而才确定了我们所要买卖的饰品品种。至于为何不选择市区，我想大家可能都懂得其中的原因。经过几天的调查分析讨论，我们最终选择了手链和手工布艺挂件，因为考虑到以下诸多原因：1.滨江高教园大多数都是学生，没有经济来源，商品价格不能太高；2.女生天性爱美，对于小饰品有着无法抗拒的吸引力，市场巨大，如果我们采用低价策略并好好利用我们的大学生身份，完全能够克服摆地摊的劣势；3.考虑路费问题，高教园距离我们的住处相对于市区来说要近的多，不需要花费一定的成本。
有了市场后，第二步便是应该找货源了。批发市场是相对来说最合适的选择，这也是我们最先想到的购货渠道。进货是一件非常繁琐的事情，虽然当时我们已经早准备了购货清单和货物的大体数目，但那天的进货仍然花了整整一天。所话说，货比三家，既然是进货，那就不能心急，多询问询问，以最低的价格进到我们要的货物才是最终目的。第一次进货要掌握数量，这样即使最后货物没有卖完，也不会有太多的积压，才会降低损失。进货的当天晚上我们就定出了我们的售价。对每一款产品我们定了两个价格，一个是
喊价，比市场价略低，一个是保底价，是最低限价，以免被顾客砍价砍过了头。
人生有太多的第一次了，第一次的经历往往令我们印象深刻，同样也是人生路上的一个起点。第一次摆地摊，虽然有很多的困难，至少是锻炼了我们的销售能力。俗话说“天时、地利、人和”，还缺地利，也就是找好摆摊位置。我们当时就在这方面吃了很大的亏，没有考虑到不定性因素—城管。不仅是要考虑城管的动向，还要去抢那个最有利的位置，可以让人一眼就能被吸引的绝佳地理位置。找到了好位置，就可以招徕顾客了。我在本次实训中也收获了蛮多，特别是在应付一些讨价还价者有一套方案。在与顾客交流中，会让他们知道我们是学生，摆地摊的目的主要是想锻炼自己而已，其实是让顾客知道我们是小本生意，不能太便宜。在销售过程中，对于每一笔账目，我们都有严格的记录，收入和支出全部都有所记录，每天回寝都会在一起结算，计算出当天的净收益。虽然是一件很小的事，但却非常有必要，也能让我们每天清楚的了解到自己当天的成绩。
有很多的东西必须在我们真正实践后，才能真正的领会到。在实践中，可以总结出一些销售技巧，这在我们今后的发展中，或许会是一笔无形财富，甚至超过我们短期内收获的利益。
第一次做生意，自然有不少经验教训。因为是小本生意，进货不多，款式也就不可能多了，虽然我们尽量做到产品齐全，但是能够拿出来让顾客选的款式还是非常有限。其次就是进货时产品搭配不好，有些畅销的产品进得不够多，像长颈鹿挂件等等，地摊摆了四五天就出现了短货情况，而其它的一些产品因为各种原因却出现了滞销状况，甚至到了最后也还剩下了不少。所以这次摆摊下来我最大的感受就是虽然大家都是大学生，但是应该对问题进行理性分析的思维我们还没有形成，这是我们最大的遗憾。不管怎样，再多的不足都是有益的，因为我们因此学到了更多，在团队合作上、经营管理上、处世阅历上、处理问题上等等方面我们都有了不少的进步。而且最后我们可以说：“我们成功了！”因为我们赚到了用钱所买不到的经验和阅历。
每一次尝试不一定会成功，但只要敢跨出这一步，就已经成功了。以前的我，如果站在大马路上让我去卖东西，我肯定喊不出口，不是因为害羞，而是因为没办法克服自己。通过这次的实践，我成功的战胜了自己，虽然摆地摊很苦，每天都早起晚归，还要承受寒冷，但我觉得这非常值得，因为我得到了我想要的东西，得到了真真切切的锻炼。
《总结分析报告》
总结分析报告 第二篇
总结分析报告
——关于“复旦学子对复旦传统的认识与态度”
复旦已经走过了100个年头，站在历史的长河中，我们不禁感慨万千。一代又一代复旦人不懈奋斗，铸就了复旦今日的辉煌，也形成了复旦的精神和传统。百年校庆的机会使得我们萌生了这样一个念头：一百年的岁月匆匆而过，它为复旦留下了什么，并且对于现在的复旦人来说，它又意味着什么？这是我们确立“复旦学子对复旦传统的认识与态度”这一研究课题的思想上的动因。本次课题研究的主要方式是问卷调查，希望以这一种比较直接、直观的方式对此课题有所了解，并且可以借此振奋精神，凝聚人心，鼓舞士气，使复旦人更加团结一致，更加了解复旦百年来赖以发展的精神支柱，也更加明确复旦的发展方向。
此次课题研究的步骤主要分为：
第一，资料收集。通过校史馆图书馆的资料、网上的资料、相关报纸期刊的上的资料。 第二，问卷的制定，第一次初稿，经过内部审核讨论，第二次修改。再此审核，第三次定稿。
第三，问卷发放，与各院系的相关负责人保持联系，保证问卷回收的质量。 第四，通过网络查找海内外知名高校的关于其学校精神方面的文章或相关信息。 第五，回收问卷，整理访谈稿。
第六，比较分析研究问卷以及其他相关资料。 第七，撰写总结分析报告。 根据预定步骤，我们在资料整理和问卷上花了大量的时间与精力。为了能够很好的挖掘出复旦那学子对复旦校史的了解，更为了增加这份试卷的更具参考性、更具有创造性，并保证最高的准确性。我们特意深入到校史馆对相关文献资料进行整合，对具体资料进行核对。为了确定李登辉校长在1943提出的复旦精神，由于是建国以前的资料，我们搬出了许多积存已久的原始资料，以求真实、准确。
其次是资料的筛选。我们共召开了五次讨论会，专门对我们搜集到的资料进行筛选，去粗取精，摘取最具代表性的事件作为出题材料。我们着重的是对复旦学子对复旦基本校史的了解，以及对我们复旦老校长的办学理念的体会。
再次是对题目的编辑。我们特意成立了命题小组，对问卷题目的具体形式进行研究、定稿。作为问卷，必须要适当的减轻做题同学的负担，所以必须以主观题为主。但是又要能体现同学们对复旦传统的认识和态度的主观认识。这就对命题方式和题目设计提出了挑战。
最后问卷的定稿。我们先起草出一份问卷初稿给部分同学讨论，通过网络邮件的方式与他们多次的沟通，获得一些结果，形成一定共识。然后我们内部再次进行审核，综合相关意见完成问卷的最后定稿。
问卷结构解析
本次问卷的题型分为客观型的校史题和主观型的复旦精神的题目。在此对问卷内容进行简单陈述：
? 复旦校史
一、校训：其中包含了原复旦和上医大的校训。（第1题、第7题）
第1题：要继承和发扬复旦精神，首先应该了解校史。校史教育应该成为在校师生的必修课。要在全校师生中广泛深入地宣传和学习校史，弘扬优良传统。教师们应用复旦的优良传统教育和影响学生，特别是要把校史上著名人物的先进事迹作为教育学生的生动教材。
第7题：颜福庆先生早年就推崇“正谊明道”，要求师生“不计功利，为人群服务”。上海医学院的校歌第一句便是：“人生的意义何在乎？为人群服务。服务的价值何在乎？为人
群解除病苦。”正是在这种精神的鼓励下，一代代上医人发扬爱国主义和人道主义精神，努力为人民的健康服务。
二、校址：选用了战时校址。（第2题） 三、重大事件：选用50年代院系调整。（第3题）【总结分析报告】
第3题：复旦地处上海。从东海之滨的小渔村到国际化的大都市，上海的发展本身就是一个海纳百川、兼容并蓄的过程。在这一点上，复旦深受影响，复旦的精神和文化与上海的城市精神是一致的。海纳百川、兼容并蓄的胸怀和心态使复旦得到了巨大的发展。
复旦历史上经历过几次大的调整。建国初期，新生的共和国为了满足国家有计划的大规模经济建设对专门人才的需要，对高等院校进行了大规模的院系调整。复旦是这次院系调整中组合高校最多的大学，一共有19所高等学校的相关系科加盟复旦。这次调整，使得复旦成为一所门类众多的全国性的综合性大学。 四、名人校友 （第4-6题）
第5题：海纳百川的前提是对外开放。复旦历来是一所重视对外开放，广泛开展国际交流与合作的大学。一批学术大师和著名学者都有海外留学的经历，复旦老校长李登辉和上医老校长颜福庆都曾赴美国耶鲁大学留学。复旦拥有开放的心态，早在“文革”结束后，当多数人对“外国”二字还避之惟恐不及时，复旦大学已毫不犹豫地与国外大学联系，将年轻学者与学生送出国门深造。苏步青、谢希德等老校长都是国际交流的创导者和开拓者，他们的身体力行为复旦带来了很大的国际声誉，为我们后人创造了很多机会。谢希德，这位在美国麻省理工学院获得博士学位的著名物理学家，也因其崇高人格与卓越才干，成为深受复旦人尊敬与感念的一任校长。
第6题：复旦学子以优异的成绩为母校的优良精神传统不断增添新的注解。给年轻人机会，在打好基础之后，将学生们推向更高更广阔的舞台，是复旦多年来形成的良好风气。复旦园里走出了一批新经济时代弄潮儿，从盛大老总陈天桥到复星高科郭广昌，似乎也有着某种“复旦制造”的共性。因成绩优异提前毕业的陈天桥，最难忘的是在母校团委工作给他的机会和磨炼，“这段经历为我后来的发展打下了重要的基础”。 五、科学术成果 （第9题、第10题）
第9题、第10题：复旦的学术成果在中国高等教育及科学史上创下了很多值得骄傲的第一。
? 复旦精神
一、与上医的合并 （第8题）
第8题：2000年4月，原复旦大学和原上海医科大学合并，实现强强联合，优势互补。两校合并犹如两支涓流汇成为一股洪流，使得新的复旦大学有了更厚实的历史财产、更辉煌的成就和更广泛的影响。复旦与上医的合并，使得新复旦的学科更加齐全，综合性更强，学科交叉融合的空间更加广阔。学科综合有利于培养学生的全面素质，也有利于拓展新的学科生长点，有利于实现科学研究的重大突破。科学发展史表明，科学的新生长点往往在交叉点上。而综合性大学具备学科交叉的土壤。合并四年来，学校加大了对医学学科的投入，重点扶植医学学科与其他相关学科的交叉研究。 二、复旦人更青睐的名流 （第15题） 三、大师与大楼 （第16题）
第16题：1952年的院系调整，使得各路名师云集复旦，不同的要求见解、不同的人文背景都在复旦园里交流、碰撞、汇聚、融合，并在这个过程中生长出新的枝芽来。这充分说明，一个学校必须是活水，是海洋。新的力量的加入，总会给学校带来一股新鲜空气，甚至可以从根本上改变一些学科的面貌，实现跨越式发展。因此，人才流动、人才引进是一所大学永恒的主题。复旦也正是在这种过程中才永葆青春。“大楼”只是表征，为复旦赢得声誉
的，乃是“大师”。百年岁月，复旦积涓流而成汪洋，辈出的学术名师如九仞高山，是真正沥出学术甘泉的源头。正是因为复旦园里有自由的学术空气，开放的学术空间，宽松的学术氛围，这才吸引和集聚了各路名师，造就了许多博古通今、学贯中西的大师级人物，形成了百花齐放的局面。更弥足珍贵的，是复旦严谨而丰厚的学术衣钵的传承始终不绝如缕。正直高贵的人格，淡泊名利的胸怀，复旦名师的风范，润物无声地影响了一代代复旦学子。 四、复旦的优越感的表现时刻（第18题） 五、有关复旦精神的认同度（第11-13题）
第13题：复旦老校长李登辉先生将“团结、服务、牺牲”作为复旦精神的主要内容。历史上，不少优秀的学子都积极投入了反帝、反封建的斗争，他们一直站在斗争的最前线，据不完全统计，至少有13位复旦学子为新中国的诞生献出了自己年轻的生命。当时，复旦被誉为爱国民主的堡垒。上海解放后，为了解放全中国、巩固新生政权，复旦有780名学生响应党的号召，积极参加南下服务团和西南服务团，参加人数列上海高校之首。在这前后，一批留学海外的优秀学子也怀着赤子之心，克服重重困难，毅然回到祖国投身社会主义建设，投身新中国的教育科学事业，他们之中就有著名的谢希德教授。 六、关于现在复旦人气质（第19-21题）
第19题：在上海生长了100年的复旦，从抢抓对外开放机遇时的聪明灵活，到不作一鸣惊人语的平和务实态度，海派地域文化也融入了复旦的性格。复旦是国内最早由教育部与所在城市共建的重点大学。一位学者这样定义复旦与上海之间的关系，“大学应成为城市的‘人文森林’而不是象牙塔，必须接触社会，面对现实问题才有生命力”。 七、复旦学子对于支援者的态度（第22题）
第22题：进入新世纪新时期，复旦人继承了老一代的优良传统。从支教到支医，从援疆、援藏到援滇，在西部，在基层，在最艰苦的地方，都能看到复旦人不畏艰苦、无私奉献的身影。以马骅为代表的研究生西部支教群体就是新一代复旦人爱国奉献的典型代表。这再一次证明，爱国奉献、服务大众的复旦精神在新的历史条件下得到了继承和弘扬。 八、复旦人的追求卓越的传统（第23题）
第23题：复旦人素来就有追求卓越的传统。永不满足，要做就做最好是许多复旦人的信条。
课题预想
上述内容就是调研问卷的情况概要。此外，为了能更高效地完成后期的分析工作，我们在问卷制定的同时，通过翻阅查找大量资料对复旦精神预先提出了我们的认识，目的是为与最后统计出的问卷信息进行一个比较，从中观察有多少信息能够够达到我们的预期效果。
我们认为复旦精神就是复旦人在近百年的奋斗中凝练而成的理想追求和价值判断，就是经过百年积淀而成的复旦历史底蕴和品格特征，就是复旦充满活力、不断发展的活的灵魂。这种精神是一代又一代复旦人在长期的奋斗中铸就而成的。一旦形成，它又有一种潜移默化的巨大力量，使每一个身处复旦的人都受到它的熏陶，身上或多或少地留下这种特殊的烙印。 历史上曾有不少先贤对复旦精神进行过概括，这些都成为我们今人认识的阶梯。复旦精神有着丰富而深刻的内涵，由于所处的历史时期不同，每个人都会用自己的语言、自己的理解去加以阐述。而且，复旦精神也并不是一经提炼便被固定下来的几个条条，复旦精神的内涵随着时代的脚步在不断丰富和扩大。因此，任何复旦人都不要期望穷尽对复旦精神的认识。这才是对待复旦精神的科学态度。
应该看到，复旦的发展历程是与一百年来中华民族的解放和振兴分不开的，复旦深深地扎根于民族，扎根于中华大地。复旦的创校史，就是中国近现代史的一部分；复旦的崛起历程，就是新中国高等教育事业发展的缩影。讨论复旦精神，不能脱离历史大背景去思考。 与其他大学相比，复旦精神有几点特别突出：
第一，爱国奉献、服务大众是复旦的传统。 第二，学术独立、思想自由是复旦的理念。 第三，海纳百川、兼容并蓄是复旦的风格。 第四，追求卓越、争创一流是复旦的理想。
样本基本情况简述
本次调查共发放了240份问卷，回收问卷198份，有效问卷174份,回收率超过80％,有效率超过70%，基本符合预期目标。本报告即是以这次问卷调查的资料为基础写成的。由于直接进入班级发放和在寝室内随机发放的不确定性，本次调查采用调查方式为通过与各院系机关取得联系并委托院系辅导员或团学联进行发放问卷。在此次回收到的问卷中，可以发现调查对象的范围还是比较广泛，基本上也符合了预期所要调查的范围：学科包括文、理、
下面我们将以图表的形式根据问卷中的题目逐一对统计出的问卷信息进行整理与分析。
分析表格一：中国学生和留学生的比较（第一至第三题）
第一题： 第二题： 第三题：
以上表格统计的是此问卷的第一题至第三题，第一题是涉及校训的出处，第二题是关于复旦大学迁校的战时地址，第三题是关于复旦的院系大调整。我将从中国学生与留学生的角度对此作一下分析。此次调查，涉及留学生为9个，中国学生为165个，比例也差不多与在校的中国学生和留学生一样。
作为一个复旦学生，无论它来自哪个国家，要继承和发扬复旦精神，首先应该了解校史。校史教育应该成为在校师生的必修课。要在全校师生中广泛深入地宣传和学习校史，弘扬优良传统。教师们应用复旦的优良传统教育和影响学生，特别是要把校史上著名人物的先进事迹作为教育学生的生动教材。但是通过调查我们发觉大家对校史的了解还不是十分透彻，存在着极大问题。第一题即涉及校史，是问：校训“博学而笃志，切问而近思”是从哪本书中来的。答案应该是A《论语》。但通过绘制的表格，我们不难发现留学生对复旦的校训极其不了解。尚且不去论留学生的问题，再看中国学生，如果对自己学校的校训取自哪儿都不知道，那么我们怎么配得上是复旦学子呢？这是令我们深思的。对校训的不确定，甚至
会认为取自C《大学》，这是十分不应该的。基本上，每一张宣传片中，都会提及这个校训来自哪儿，为什么大家还会犯如此低级的错误。
第二题是关于战时校址，不管是留学生还是中国学生，大都倾向于C重庆北碚。这是把历史搞错了，真正的答案是A贵州贵阳。由于复旦多次迁校，所以大家把地点搞错，这是情有可缘的。但从深层次上讲，也是不就应该的，大家亟需增加对校史知识的学习。
第三题，出题背景是：复旦地处上海。从东海之滨的小渔村到国际化的大都市，上海的发展本身就是一个海纳百川、兼容并蓄的过程。在这一点上，复旦深受影响，复旦的精神和文化与上海的城市精神是一致的。海纳百川、兼容并蓄的胸怀和心态使复旦得到了巨大的发展。复旦历史上经历过几次大的调整。建国初期，新生的共和国为了满足国家有计划的大规模经济建设对专门人才的需要，对高等院校进行了大规模的院系调整。复旦是这次院系调整中组合高校最多的大学，一共有19所高等学校的相关系科加盟复旦。这次调整，使得复旦成为一所门类众多的全国性的综合性大学。该题问的就是关于院系大调整。答案是A:1952年至1955年院系大调整。中国学生对此还比较了解，毕竟这对复旦来说是一次重大的历史事件。但是留学生状况欠理想。
通过这三道题，针对同学对校史的了解，我们可以得出一个结论，尚需加强学习，存在着很多校史知识盲点。对于一个复旦大学的学生，不管是中国学生还是留学生，这是跨进复旦以后，第一件应该做的事情。
分析表格二：综合比较（第四至第六题）
社工：共2人，05级本2人 第四题:
第五题:【总结分析报告】
第六题
药学：共1人，05级本1人 第四题:
第五题:
第六题
微电子：共1人，05级本1人 第四题:
第五题:
《月工作总结报告怎么写》
总结分析报告 第三篇
很多人都不会写月工作总结，其实很简单，照猫画虎就好了。大抵月总结报告都是“三段式”，第一部分写这个月做了哪些工作，也就是主要工作内容；第二部分写工作中存在的问题；第三部分写工作中的收获。当然了，文章开头必须带个帽子，总结末位最后一段来一个总结就更加完整了。
下面是详细说明，斜体是例子，其他的要仔细阅读领会：
总结起头：
时间过的好快，转眼一个月过去了。我已经在xxx部门工作了一个月。在公司领导的培养、关心、鼓励和帮助、支持、配合下，我不断加强思想政治学习及公司规章制度学习，对工作精益求精，基本完成了自己岗位上的各项工作内容。下面我将自己在这段时间的工作内容、工作中存在的问题及收获、感想等做一个简要的总结。
上面一段是帽子，你发挥你的文采吧。后面要来点干货了，这一章节难在你忙了一个月，都不知道忙了些啥，怎么办，其实很好办，每天做每天记录下来，最简单的方法是记录到手机上，找个软件，比如idodo待办，目前是也我用过最好的待办软件，可以导出工作总结。边工作，边记录，养成很好的习惯，特别是帮助你提供工作效率和解决自己的拖延问题。 一、主要工作内容
1.参与xxxxx工作
9月5日，我和…..
展开整段的描述，比如怎么干的啊，做了哪些细致的动作，这些事情不会忘记的，因为前面我给你说过了，找个类似idodo待办那样的软件随手记录，你会发现很详细。后续的如法炮制。
2.xxxxxx工作
详细描述…..
3………………
二、工作中存在的问题
1.对xxxx还缺乏全面了解
我并非学的气象专业和农学专业，因此在真正接触时，还是有些陌生，部分生产环节仅仅停留在对理论知识的认识上，在实际操作过程中便束手无策了。还有部分生产环境根本不知道如何操作。
2.缺乏主人翁意识
。。。。。。。
3.缺乏时刻记录的习惯
在领导安排某些工作或自己规划要做某些工作时，仅仅做到了耳朵听着，心里想着，没有意识在工作日志上记录下来，所以有些事情虽然当时能够记住需要去做，但过一段时间后便抛到九霄云外了。在以后的工作中要时刻提醒自己“好记性不如烂笔头，养成时刻记录的习惯。”
看到了没有，找出几个方面的问题，先标题，然后展开说就好了，如何展开？不会啊，其实很简单啦，把一碗豆腐说成一碗雪白雪白的，让人吃一口想三月的豆腐。呵呵~当然了，时候分析，记录真的很重要。
三、工作中获得的收获
1、团队协作重要性高于个人英雄主义
一把筷子折不断…….
上面是一个例子，你经过自己去思考，这个很重要，特别是对你的成长。这部分要认真思考，这样你才能有收获。
最后就是结尾，可以把全文做个概括，或展望，或规划，或畅想…，下面是个例子： 总之，在这一个多月的工作时间里，工作中存在的问题和不足将促使我加倍努力去改正，工作中的进步和收获将鼓励我更有激情的去工作，这些经历都将为我以后工作学习的进步和提高打下良好基础。
《成本分析报告》
总结分析报告 第四篇
[篇一:成本分析报告基础知识]
成本分析是成本管理的重要组成部分，是寻求降低成本途径的重要的手段。成本分析报告的种类按时间可分为月度成本分析、季度成本分析、年度成本分析。本文主要介绍了成本分析报告的格式、成本分析的组成、成本分析实务等内容。
一、概述
成本分析可以大大提高企业的管理水平，从而为降低生产成本、提高企业经济效益打下坚实的基础。成本分析报告。成本分析报告的格式一般由标题、数据表格、文字分析说明三部分组成。
成本分析报告的格式
成本分析报告的格式一般由标题、数据表格、文字分析说明三部分组成。
(1)标题
标题由成本分析的单位、分析的时间范围、分析内容三方面构成。如:<××棉纺厂××××年×月份的成本分析报告>。
(2)数据表格
成本分析报告数据表格的一般内容有:原料成本表、工费成本表、分品种的单位成本表等。
(3)文字分析说明
文字分析说明重在以表格数据为基础，查明导致成本升高的主要因素。影响产品成本的因素包括:①建厂时带来的固有因素。成本分析报告。②宏观经济因素。③企业经营管理因素。④生产技术因素。这几类因素是不能截然分开的，一般来说，内部因素应该是分析的重点。
4)提出建议
成本分析报告是从影响成本诸要素的分析入手，找出影响总成本升或者降的主要原因，并针对原因提出控制成本(降低成本)的措施，以供领导决策参考。
导语
导语也称前言、总述、开头。分析报告一般都要写一段导语，以此来说明这次情况分析的目的、对象、范围、经过情况、收获、基本经验等，这些方面应有侧重点，不必面面俱到。或侧重于情况分析的目的、时间、方法、对象、经过的说明，或侧重于主观情况，或侧重于收获、基本经验，或对领导所关注和情况分析所要迫切解决的问题作重点说明。如果是几个部门共同调查分析的，性费用。如保险费、待业保险费、劳动保险费，与企业防范生产经营风险和劳动保护条件的改善相关，可以避免未来的损失。
不良性费用。如材料与产成品盘亏和毁损的净损失、产品三包损失，发生与管理有直接的关系，必须从管理上找原因。
2、财务费用明细表的分析
是为筹集企业生产经营所需资金而发生的各项费用，其高低直接取决于企业的负债。分析借款结构、借款利率、借款期限，与生产经营需要是否相符，能否通过调整借款结构控制财务费用；其次分析筹资成本、筹集资金带来的效益，能否通过改变筹资渠道控制财务费用。
3、销售费用明细表的分析
销售费用发生在销售过程中，费用项目较多，大部分费用是变动的，随着销售量的变化而变化。
销售费用中有相当一部分费用的效益要在未来反映出来，如展览费、广告费。销售收入的增长大于销售费用的增长，是正常的。
[篇五:煤炭物流成本分析报告]
一、综述
煤炭是工业生产的“粮食”，其价格占到了火电、钢铁、化工等行业生产成本的多半，煤炭价格的变化直接影响着上述行业的盈利水平。而在煤炭行业，煤炭企业物流费用则高居成本之首，达50%以上。换句话说，物流成本影响着工业企业的效益。
长期以来，由于国内煤炭综合物流通道建设以及煤炭现代物流发展的不完善，使得我国煤炭物流成本高于日美等发达国家。据统计，中国1000公里的煤炭物流成本，是美国的10-15倍，日本的15-20倍。
就当前的现实而言，我国“西煤东送、北煤南运”以及“长距离、多周转”的煤炭物流格局难以改变，要想控制煤炭物流成本，运输是关键。记者从中国物流信息中心获得的数据显示，2012年我国煤炭行业物流成本同比增长7、9%，增速比上年同期提高1、5个百分点。
其中，运输成本依然是控制物流成本的最重要环节，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合计所占比重超过20%，比上年同期小幅提高；仓储成本，保险成本，配送、流通加工、包装成本所占比重均较上年略有提高。
为了提高国内煤炭运输效率，同时降低运输的物流成本，今年1月，国家出台了<煤炭物流发展规划>，其中，涉及铁路建设“九纵六横”的规划。所谓九大纵道是解决“北煤南运”的物流通道，六大横道解决“西煤东运”的物流通道。而这些物流通道的一大亮点就是提出完善煤炭物流通道建设中，只提出了铁路通道和水运通道，而没有公路通道。
其目的是彻底调整煤炭运力结构:盘活铁路运力，拓展水运能力，压缩公路运力。“规划”调整运力结构，一是对铁路运力在做增量同时盘活存量，力推铁水联运；二是对水运运力，提出加强沿海、沿江港口及水运通道。
对于新的煤炭物流规划的影响，东北亚煤炭交易中心董事长李洪国在接受记者采访时表示，煤炭物流规划是整个煤炭互联网、价值链中重要的步骤。这样的结果也会促进煤炭价值链、生态圈的改善，其核心就是为专业化的物流企业提供发展空间，未来会会有一批物流企业成长起来。
二、问题
从目前的现实来看，尽管国内煤炭产业无论是生产还是消费，都呈现逐年递增的态势，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整个煤炭物流运输领域依旧存在问题。
滞后的动力
由于国内主要铁路煤运通道能力不足，煤炭运输效率低，导致公路煤炭运输量持续增加。同时，煤炭储配基地建设滞后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏运系统不匹配，应急保障能力有待进一步提高。公路和水路运输基础设施设备不配套，公路煤炭运输和港口中转效率不高。
在接受记者采访时，煤炭企业普遍的共识是铁路运力不足以及高昂的运输成本。据内蒙古煤炭交易中心总经理师秋明介绍，未来如果内蒙古地区开通新的运输线路，能够缓解当地煤炭的运输瓶颈，那么相对于山西、河南等地挖掘数百米深进行的煤炭生产，内蒙古尤其是鄂尔多斯地区的露天开采将会有绝对的竞争优势。
煤炭物流各自为政
目前，国内煤炭物流服务存在“小、散、弱”的问题，大多从事运输、仓储、装卸等单一业务，综合服务能力弱。与此同时，部分物流企业缺乏现代物流理念，供应链管理和社会化服务能力不强，物流资源配置不合理，设施利用率低。
这样导致的结果，就是国内煤炭物流标准化、信息化建设的滞后不无关系。李洪国将其解释为，以前的供应链模式是，贸易商带着资金搞物流，结果什么都发展不起来，专业能力得不到真正发挥，有的有钱，有的有关系，但信息化程度不高，信息不对称，存在有货找不到车，有车找不到货的的现象，造成物流资源的浪费。
对此，中国物流信息中心高级经济师闫淑君也有类似的看法。在接受本刊记者采访时她表示:国内物流信息化建设相对滞后，无法实现装卸、搬运、配送、交易等物流信息的即时传递与处理。整体物流技术装备水平低，各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展，运输方式之间标准不能互相兼容，运行效率不高，这些也导致了能耗与排放仍未得到有效控制，环境污染严重。
沉重的物流
煤炭物流各环节税率不统一，不合理收费多，税费重复征收，企业负担重。中国煤炭运销协会理事长王战军曾表示，煤炭坑口价仅占煤炭港口平仓价的49%，尚不足一半。而在煤炭从煤矿运到秦皇岛等主要煤炭集散港口的中间环节成本中，短途汽运占比为8%、铁路运输占比20%、港口费用5%、各种收费20%。
铁路
从铁路运输成本构成来看:其中包括煤炭集装站(园区)服务费、铁路计划费、铁路运费等。数据显示，通过铁路运输，煤炭从山西大同至秦皇岛港，再通过海运运至上海、广州，运输费用、税金、各环节加价等非煤费用的总和，已经占到了终端用户支付价格的55%-60%。铁路运煤费用由托运方交付，或是贸易和代理商，或是电厂。
例如煤炭从鄂尔多斯运往曹妃甸港口，途经呼铁、太原、北京三个铁路局，需要由煤炭托运方按发改委发布的“铁路货物运输价格”标准，给所在装车点的铁路局缴纳纯运费和线路运营相关费用在内的铁路运煤费，各种站台服务费由托运方交付站台业主或经营者，或直接交付给服务提供者。以点装费、代理费等名义收取的非常规铁路外运费由运力申请方交付地方铁路局多经公司等单位。
公路
煤炭物流企业借用公路运输则面临各种税费压力。从汽车运输成本构成来看包括:燃油费、过路过桥费、日常维修费、司机工资、装卸费、亏吨扣款、信息费、运输税费、车辆保险及年检费等。
收费和罚款则是公路物流中两项重要的内容。央视曾披露，全国每年公路收费达2700亿元，罚款则高达4000亿，两者合计近7000亿，这无疑推高了国内物流企业的公路运输成本。全球物流学会主席齐瑞安&dot；瑞恩曾表示:“中国高速公路95%是收费的，而美国收费高速公路只占8、8%，中国收费道路正在不断地吃掉物流效率。”
海运
煤炭运输过程的中间环节较多，损耗大。不仅是铁路、公路渉煤收费项目名目繁多，港口部门亦是如此，需缴纳过磅费、化验费、仓储费、返空费、困难作业费、移泊费、除杂费、解缆费等诸多费用，由此造成煤炭在运输的过程中价格节节升高，企业应付不暇。
铁路运输、公路运输、海运价格的对比
汽车运输直接、灵活、不受时间地点的限制，能为客户提供点对点的运输保障，市场保障能力较强，中短途运输距离上较有优势。但长途运输成本较高，承接运输量较大的业务，在时效性上没有保障，不可控因素较多。铁路运输时效性强，运输量有保障，适合运输合同量较大的贸易。相比汽运方式有一定成本优势，但中间环节多，对贸易商的运营能力有较高要求。而海运方式在运输成本上最具优势。
三、趋势
物流成本仍将上涨
目前，尽管国家大力推动能源结构转型，倡导节能减排，减少传统能源的使用量，扶持清洁能源的太阳能、风能的使用规模，但是传统煤炭作为工业原料的地位，依旧难以改变。按照此前中国煤炭工业协会的预测，2020年中国煤炭需求量将达45-48亿吨，也就是说未来十多年内中国煤炭依旧有近10亿的增长空间。同时，国内煤炭开采也实施控制东部、稳定中部，开发西部的战略，这也致使煤炭开采呈现逐渐西移的局面，煤炭的分布以及运输距离的变化，无疑都将增加物流运输的成本。
与此同时，就物流运输方式而言，铁路-水路联运、公路-铁路联运、公路-水路联运己成为物流通道内的煤炭联运形式。通常铁路运输成本和港口装卸成本相对固定，水路和公路运输成本因市场化程度较高而随行就市。煤炭物流的多环节、大运量和散货运输特点，仅靠推进技术进步改造现有物流环节效率难以大幅降低煤炭单位物流成本。
另外，随着资源紧张、资金约束和劳动力成本上升的影响，煤炭单位物流成本上升不可避免。据中国物流信息中心预计“十二五”期间，我国“三西”地区煤炭外运总量将达到15亿吨，据此推算到2015年，“三西”地区煤炭物流总成本将达到3500亿元，年均增长8、4%。
输煤变输电
在煤炭重要产地建立煤炭加工基地，对煤炭进行加工，加工成相关煤炭产品后再进行运输。中国物流信息中心高级经济师闫淑君表示，可以在煤炭重要产地建立发电站，将煤炭变成电以后通过电网输送到全国各地，还有可以在煤炭产地建立煤制油加工及煤液化项目。这样就不仅可以节省大量的运力，缓解运力的不足，还可以降低大量的运输费用及运输过程中的损耗。从全局考虑，应将更多的煤炭就地消化，变输煤为输送下游工业产品，这也是降低煤炭物流成本的一种选择。
与此同时，当务之急是把煤炭现代物流纳入产业化发展的轨道，建立高效的现代物流体系。发展煤炭现代物流，要加快国家和地方应急煤炭储备基地建设，打造完整煤炭供应链，包括煤炭企业“采掘—加工—运输—仓储—销售”的纵向一体化供应链，煤电企业“采购—运输—仓储—配送”的纵向一体化供应链，以及相关金融服务、电子商务、物流企业构成的横向一体化的供应链。
铁路市场化加强
根据煤炭工业“十二五”规划，2015年，全国煤炭铁路运输需求26亿吨。考虑铁路、港口，生产、消费等环节不均衡性，需要铁路运力28-30亿吨。铁路规划煤炭运力30亿吨，可基本满足煤炭运输需要。其中，晋陕蒙(西)宁甘地区调出量14、3亿吨，铁路规划煤炭外运能力约20亿吨；兰新铁路电气化改造和兰渝铁路建成投运后，可基本满足新疆煤炭外运需求。
据能源杂志统计，正在新建5条运煤铁路线，都将承担相应的煤炭运力。其中，蒙西至华中铁路1—2亿吨，准朔铁路3千至5千万吨，晋中南通道1、3—2亿吨，准池线1—2亿吨，准曹线1—2亿吨。总运力将达4—8亿吨。
当然，随着未来铁路运力的释放，其市场化改革更加明显。根据国家发改委的相关通知，此次准池铁路的市场化运作，是基于包神铁路货运价格的进一步开放。根据实验效果，继准池铁路之后，其他社会资本投资的铁路项目也有可能逐步获得自主定价权。在第十二届中国国际煤炭大会上国家安全监管总局二处副处长候景雷表示，随着铁路货运市场化改革的推进，铁路货运价格在政府的指导下将呈现上升的趋势。同时，公路运输、水运对铁路运输的竞争力将逐步显现，货运市场的竞争将更加充分。
相比于其他运输方式，由于铁路货运优势明显，被寄予厚望，但目前铁路运输的增长呈现下降趋势。发改委网站数据显示，今年1至2月份全社会完成货运量68、2亿吨，同比增长7、5%，铁路完成6、34亿吨，下降3、1%，在铁路、公路、水运、航运4种运输方式中，唯有铁路货运量出现了同比下降。
新的贸易生态圈
与以往的煤炭供应链相比，在互联网时期这种情况已经发生了颠覆性变化。在东北亚煤炭交易中心董事长李洪国看来，原有的煤炭贸易模式在于优化煤炭供应链，来降低成本，提升效率。但如今在互联网环境下，这种优化已经没有那么充分，尤其是在市场压力越来越大的当下，所以出现了贸易模式的颠覆性创新。这种颠覆性创新就在于去中间环节，互联网就是去中间环节，去掉中间环节就减少了时间和环境的压力。
在互联网环境下的平台，原来的物流都是为自己的贸易服务的，原来的金融都是为自己的贸易服务的，所以发展不起来，因为物流受制于自己的贸易额，金融受制于自己的金融需求。在网络平台下，物流企业不是为自己服务的，而是为社会服务的，自身的能力就会显现出来，金融服务也是一样的，当企业不是为自己有限的贸易服务时，自身的物流和金融就会有更大的发展机会。所以，这种新的专业的物流平台在未来30至50年，一定是一种朝阳产业。
强化物流信息化
未来国家将扶持企业推广应用先进物流技术，加快煤炭物流信息化建设，完善煤炭物流标准体系，促进煤炭物流产业升级。先进煤炭物流技术装备，在主要煤运通道推广应用重载专用车辆及相关配套技术装备，采用节能环保技术，减少煤炭物流各环节能耗和环境污染。
在很多业内人士看来，未来理应整合公共物流信息资源，实现煤炭物流信息共享，为物流企业提供专业化的信息服务。这样将更能够推进物流企业与煤炭生产、消费企业信息对接、数据交换，培育一批具有竞争力的物流信息服务企业。对此闫淑君也表示，在推进物流信息化的过程中，要更好地研究制订煤炭物流技术、设备、产品、交易等相关标准，完善物流标准化体系。同时，鼓励企业采用标准化物流计量、物流装备设施、信息系统和作业流程等，提高煤炭物流标准化水平。
煤炭大物流
按照国家煤炭物流发展规划，将加快铁路、水运通道及集疏运系统建设，完善铁路直达和铁水联运物流通道网络，增强煤炭运输能力，减少煤炭公路长距离调运。
铁路通道
加快建设蒙西至华中地区、张家口至唐山、山西中南部、锡林浩特至乌兰浩特、巴彦乌拉至新邱、锡林浩特至多伦至丰宁等煤运通道，进一步提高晋陕蒙宁甘地区煤炭外运能力。加强集通、朔黄、宁西、邯长、邯济、京广、京九、京沪、沪昆等既有通道改造或点线能力配套工程建设。加快兰渝铁路建设，实施兰新线电气化改造，提高疆煤外运能力。加快推进沿边铁路等基础设施建设，为进口煤炭提供便捷通道。
水运通道
结合铁路煤炭外运通道建设，推进北方主要下水港口煤炭装船码头建设，相应建设沿海、沿江(河)公用接卸、中转码头。加快长江中下游、京杭大运河和西江航运干线等航道建设，推进内河船型标准化，提高内河水运能力。加强沿海、沿江(河)港口集疏运系统建设，实现铁路与港口无缝接驳。
大型煤炭储配基地
长株潭、环鄱阳湖、泛武汉、中原、成渝基地，重点加强煤炭储配能力建设，保障稳定供应。环渤海、山东半岛基地，重点加强配煤和下水能力建设。长三角、海西、珠三角、北部湾基地，重点加强港口接卸和配送能力建设。
在国家力推打物流的同时，煤炭物流企业则应按照现代物流管理模式，整合煤炭物流资源，发展大型现代煤炭物流企业，推进煤炭物流规模化、集约化发展。鼓励大型煤炭企业充分发挥自身优势，剥离物流业务，发展专业化煤炭物流。在煤炭生产、消费集中地和主要中转地，建设具备储存、加工、配送等功能的煤炭物流园区。鼓励煤炭企业之间、煤炭企业与相关企业之间联合组建第三方物流公司，发展大型现代煤炭物流企业，推进煤炭物流规模化、集约化。这样才能更好地降低运输成本，提升煤炭运输效率。