【www.guakaob.com--实习报告】
精选范文:汽车车间实习报告(共2篇)先讲一下总装车间的情况。总装车间的布局从南到
北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，
而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，
整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生
产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输
也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多
的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车
间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四
条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流
向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到
车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的
开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么
综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排
在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须
离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机
工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采
光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但
是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，
甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度
调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？ 总装车间的每条线
上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿
件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时
间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同
时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。 总的来说，总装车间给人的感
觉就是明亮、整洁和有序。 下面再说一下我在车间一线实习的情况。 在总装车间实
习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经
常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。 总的来说，一线实习要注意三
个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围
的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同
时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重
件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，
以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装
右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束
的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装
舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一
线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必
须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下
是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发
生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨
道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个
窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己
所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳
裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起
来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由
滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条
随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗
余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉
下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效
果还要好。 质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证
质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就
可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，
有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候，我
以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装
完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情
况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要
不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然
自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。 效率不是机
械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于
运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的
力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻
易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上
体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太
复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：
熟能生巧。就说明这个道理。 干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时
候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我
最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才
能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我
终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很
简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使
它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车
门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮
干的话是没有用的，那等同于没学会一样。 每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，
如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干
净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作
环境。 在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用
的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，
推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车
身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身
还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了
铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于
钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是
使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太
漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎
么加工完成的。 最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很
清楚地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台
车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车
型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也
有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一
下。
[汽车车间实习报告(共2篇)]篇一：汽车焊装车间实习报告
重庆长安汽车渝北工厂焊装二车间实
习报告
来到了渝北工厂培
训了三天后工厂给我留下的感觉是非常规整的。厂房与绿化都规划得
井井有条，从绿化区
中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，
走进了大楼里给了
我
作环境卫生的
同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危险性垃圾三种垃圾【汽车挡风玻璃模具实习报告】
桶，而且这也是在公
司里不断提倡的环保概念，各位员工也落实地非常自觉，效果也很好。
这种做法既改善了
公司嚟的卫生环境，还提升了员工素质，更是对环境保护做出了贡献，减
少了垃圾处理站将
垃圾分类的负担，还从最大程度上避免了危险性废弃物给大自然带来污染
的可能，这正是非常
符合长安汽车公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系
统等等都让我感受
到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承担起的责任。
焊装二车间给我的
工的知识，让员
工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。在
工作当中的定期强度检查是非常重要的，在我所处的b区是没15台工件就要进行一次半破坏
性的强度检查，一定是严格执行并且填写好强度检查表，不然任何不良品流入下一道工序。
更重要的是每一名员工都要有负责任的态度，在一边工作的同时就要仔细留意检查，绝对不
能掉以轻心，爆焊的后果危害性很大，更加不用说漏焊了，那是绝对百分之一百不允许放过
的。在我和其他员工的交流当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度
对于产品质量所产生的关系。
在每天作业完后，下
班之前后都会有个短会，班长或者副班长进行当天的工作总结。其中出现的问题会被强调，
一个是板金，原因之一是操作手法的问题，一来新员工很多，熟练程度还有待提高，二来工
作繁重单调难免降低了注意力，导致品质意识同时下降。所以不断强调品质管理是非常有必
要的。
在实习开始了几天
后我把重心放在了观察整个车间生产情况上。整个焊装车间分成a、
b、c、d四个区域，
a区是负责底盘三大件（前地板总成、后地板总成、车头总成）的焊接工作，我在的b1区是
负责车身侧围总成的焊接工作，b2是负责顶蓬焊接和手工增打，其中包括了点焊、二氧化碳
保护焊和螺柱焊三大工艺，c区是小零件装配和四门二盖（车门和前发动机罩和后行李箱盖）
的安装和表面检查，d区就负责四门二盖的焊接制造。不得不提的是我们车间技术含量最高
的自动化生产线，先是3p线，专门接收a区的三大件，装夹后送上自动线，进行底盘总成的
焊接；接着到g/w线，把底盘和侧围、顶蓬进行装夹后，在这里焊接成车身，再送入sr线进
行自动化增打。这一整系列的机械手是整个焊装科的核心，当它们同时开动的时候那个壮观
不是用言语能够表达得了的，我说，震撼！在c区上面有一个很大的平台，是库存区和一个
小返修区，当某些车身被检查出有小缺陷后被送到这里，进行修复后继续投入生产。整个车
间布局一目了然，很清晰。
我顺着每一道工序
仔细地不断观察，然后在根据标准书和现场观察结果自己画了b1区的工作流程图和人员配置。
在观察和画图的过程中，我又有了更丰富和更深入的认识，在工序的安排上面看出了设计者
的用心之处，要让每一道工序都能够稳定进行，除了在加工方法上分好每一步工序，还要保
证每一个岗位能够保持基本一致的节奏，同时还要考虑到“长安速度”和合理的空间布局，
甚至做到不浪费一个人手，这里面真是大有学问。整个车间就像一个足球队一样，每个人各
司其职，就像前锋、中场、后卫，甚至自由人和队长门将等，都有着自己的任务。看着物流
车有条不紊地把各个岗位所需要的零件运送到各个地点，搬运工人也把各车零件分派到指定【汽车挡风玻璃模具实习报告】
工序去，配合着生产的节奏，一点也不掉链子，让我不得不佩服长安汽车同步物流功力的深
厚。
完成了工作流程图
后，我把它拿去给班长点评，继续发现了更多问题，还有哪些地方需要改进，比如我画的不
够直观，没有讲工作内容细分到图中的每一位员工身上去，有待改进。真是不做不知道，一
做吓一跳，实习以来我一直以一个长安人的标准来要求自己，如果不去亲身体会，自己是发
现不了很多事情的，现在我是越来越懂得长安哲学的重要性了，发挥“三现主义”是能带来
许多好效果。现在我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了生产的
现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带
给了我很多问题去思考，去引导我下一步的学习，从前觉得看起来没感觉的知识，现在重新
去翻书会很有意思。而且经过这段时间后，我给了自己一些新目标，充分认识到还有哪些地
方不足，明确了改进的方向和方法。
实习已经结束，在这
宝贵的半年时间里，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个人的
感知和意识上有了改变，在今后的社会里，给了我一个新的学习方向。感谢这次实习，让我
获益匪浅，相信通过不断地提高自己，一年后我讲能够胜任自己的
[汽车车间实习报告(共2篇)] 工作。
篇二：奇瑞汽车总装
车间实习报告
奇瑞汽车总装车间实习报告
我们知道实习是大
学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的
一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分
析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们
毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，
新的想法。回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。
我在奇瑞汽车股份
有限公司进行了为期4个月的实习，回想4个月前，毫无社会经验的我带着青涩和稚嫩与同
学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的
艰苦的环境中
工作4个月。
就这样差不多
又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，勉强能不掉线了，但是如果出现了异常情况，
我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，
只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把
线停了才能解决。通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的情况也逐渐减少，错漏
装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了朋友，工作和吃
饭休息之余，都会聊聊天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。其实我们年龄都
差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。我也逐渐适应了这里的生活。
又过了一个星期，我
的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到异常情况，也能基本上
自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅即将辞
职离开的消息。原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，现在批下来了。听到这个消息，
我有些难过，也有些不舍，他却还是像往常一样总是用很阳光的笑容跟我们聊天，说笑，他
就是这样一个人，快乐而健谈。我想想也是，他已经在这磨砺了一年，每天重复着同样的工
作，而且工作量那么大，应该也很枯燥吧，更何况对于才19岁年轻的他来说，这里确实不属
于他，他有更广阔的天空。同时我也在心里想着，这里也不属于我，因为不久后我也会离开
的，确实不需要太伤感。
几天后他就离开了，
走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。我也进入了正式独立操作的阶段，现在的我，基本
不会出现问题了。已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，清明放假期间，
工段组织了一次游玩，我们也玩的挺快乐的。就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满
了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于未来的期盼。
经过这段时间的实
习，我主要有以下几点感想：
[汽车车间实习报告(共2篇)] 后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们提
供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。
总体来说，这次实习
不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上
所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己
爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我
们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社
会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的
来说，作为新时代大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重
要的资本。
篇一：汽车实习报告
汽车实习报告
汽车>实习报告（一）
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可
以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道>保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜
焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在总装车间的两个重要的>收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
汽车实习报告（二）
20**年3月，我在济南东方汽车进口汽车服务有限公司进行维修实习。在来这一个多月的时间里，我对汽车维修服务站的、零部件供应、售后服务、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。
一、实习目的
1、通过实行加深学生对汽车专业在>国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。2、切身了解山东汽车服务市场现状
3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和>毕业设计打下坚实的基础。
5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗??等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
（一）汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作： 清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，>倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐??若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
（1）正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。（2）选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
（3）换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
（4）更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到auto篇二：汽车实训报告 《汽车电控技术综合实训》
项 目 技 术 报 告
院 系：
班 级：
姓 名：
学 号： 指导教师： 机械工程学院 汽营1211 汤婷婷 1201503145 倪志兵 丁世清 庞宏磊 提交日期：2014年 6月 6 日
概 要
通过本实训项目课程的学习与训练，使学生在前期已进行过《汽车发动机综合实训》、《汽车底盘综合实训》和《汽车电气系统综合实训》三个综合性项目课程训练的基础上，进一步将《汽车电气系统检修》、《汽车安全与舒适系统检修》等课程中已初步掌握的汽车电气电控技术的基础知识、单项能力等融合在一起，通过一个典型的汽车车身电控系统的拆装、检测、
维修项目，再结合一个汽车典型汽车空调系统的拆装、检测、维修项目，最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练，培养学生完成一个实际的汽车车身电子控制系统装调、测试、检修项目的综合职业能力：（1）汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力；（2）控制系统各种传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及监测数据分析能力；（3）汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测机故障排除能力；（4）汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力；（5）汽车电子控制系统常用检测工具、仪器、仪表的正确使用技能；（6）项目检测检验分析与项目完成后的评估总结报告的撰写能力。
目录
概 要..................................................................... 2
第一章 完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施.............................. 4
1.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求 ............................... 4
1.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器 ............................... 4
1.3 汽车车身电控系统检修注意事项 ....................................... 4
1.4 完成项目任务拟采用的技术方法和手段 ................................. 5
1.4.1 技术方法...................................................... 5
1.4.2 主要手段...................................................... 5
第二章 汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除................................ 6
2.1 汽车can-bus系统的认识及数据检测 ................................... 6
2.2 中央门锁控制单元的检测 ............................................. 8
2.3 电控车窗和后视镜的检测 ............................................ 10
2.4 电动座椅的检测 .................................................... 11
2.5防盗控制系统的检测................................................. 13
2.6安全气囊系统的检测................................................. 14
2.7 汽车音响系统的检测 ................................................ 15
2.8 汽车电子巡航系统的检测 ............................................ 16
第三章 汽车空调系统的检测与故障排除....................................... 17
3.1 汽车空调系统检修注意事项 .......................................... 17
3.2 汽车空调系统检修常用仪器及工具 .................................... 17
3.3 汽车空调系统的日常检查维护内容 .................................... 17
3.4 汽车手动空调系统的检测与故障排除 .................................. 18
3.5 汽车自动空调系统的检测与故障排除 .................................. 21
项目任务总结.............................................................. 24
致 谢.................................................................... 25
参考文献.................................................................. 26
第一章 完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施
1.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求
1.首先要对它的基本原理和整体的工作过程有透彻的理解。
2.然后要掌握检测此类车辆的基本方法。
3.了解检测仪器的基本方法。
4.掌握一定的自诊断方法。
5.对机械电子电路，计算机英语和维修理论方面的知识要不断的进行学习，以适应汽车发展的要求。
1.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器
模具实习报告（一）
作为工科院校的学生，学习完三年的课程后，到工厂进行实习是非常必要的环节。实习使学生直接参与生产加工，进一步理解产品的实际生产流程，分析和掌握产品在设计和生产过程中存在的问题以及如何改善和优化产品的性能，同时了解工厂的管理体制及其经营的基本规律，并通过撰写实习报告，使学生学会综合应用所学知识，提高应用专业知识的能力，为未来学习做准备。
实习时间：
照学校对本科生的要求，为了更多地了解社会，在实践中接收教育，锻炼解决生产等实际问题的能力，我于7月4日随同老师和同学们到番禺钟村镇好友实习有限公司实习，结束于9月25日。
好友公司简介：
1989年创建好友塑料厂，其业务以加工塑料产品为主。1995年扩建为好友塑料实业有限公司，生产以晒架、衣架、衣夹系列等产品。公司占地面积平方米，建地面积平方米，职工1000多人，生产设备280台，具有月产家居塑料制品80个40尺货柜的生产能力， 80%产品销往日本、欧美和东南亚。公司以科技手段改造传统产品取得了明显效果，衣晒架类产品的工艺技术已达到日本同行业水平。
实习内容：
前两日好友公司的师傅们给我们介绍了注塑机以及所用的材料的种类，并对公司的运营方式和产品进行了简单的介绍。公司生产的产品种类繁多，主要有衣架、夹子、晒架、清洁系列、烫衣板等，常用原料为PP、ABS、PVC、PA、PMMA等，其中最常用的是PP和ABS这两种塑料。
（1）聚丙烯PP是一种半结晶性材料，具有良好的抗腐蚀、耐高温、耐老化、表面光洁度好等特性，在加工前需要干燥处理，如果储存适当则不用干燥；熔化温度：220——275℃，注意不要超过275℃；模具温度：40——80℃，建议使用50℃。结晶程度主要由模具温度决定；注射压力：可大到1800bar；注射速度：通常，使用高速注塑可以使内部压力减小到最小。如果制品表面出现了缺陷，那么应使用较高温度下的低速注塑。流道和浇口：对于冷流道，典型的流道直径范围是4——7mm。建议使用通体为圆形的注入口和流道。所有类型的浇口都可以使用。典型的浇口直径范围是1——1.5mm，但也可以使用小到0.7mm的浇口。对于边缘浇口，最小的浇口深度应为壁厚的一半；最小的浇口宽度应至少为壁厚的两倍。PP材料完全可以使用热流道系统。由于结晶，PP的收缩率相当高，一般为1.8——2.5%。并且收缩率的方向均匀性比PE-HD等材料要好得多。加入30%的玻璃添加剂可以使收缩率降到0.7%。
（2）ABS树脂是一种抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工，广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域，是一种用途极广的热塑性工程塑料。ABS材料具有吸湿性，要求在加工之前进行干燥处理。建议干燥条件为 80——90°C下最少干燥2小时。材料温度应保证小于0.1%。熔化温度：210——280°C；建议温度：245°C。模具温度：25——70°C（模具温度将影响塑件光洁度，温度较低则导致光洁度较低）。注射压力：500——1000bar。注射速度：中高速度。ABS的收缩率为0.3%——0.8%，比PP小。
师傅告诉我们，公司的大部分产品都是出口的，并强调了产品质量对企业的重要性。一位师傅说过，产品质量的优劣对一个企业的发展和品牌形象的形成与信誉的累积起着至关重要的作用。在现代企业管理中，只要是搞管理的人都知道一个最基本的事实：一个产品质量不可靠的企业是没有发展前途的，也是不被消费者所信任的，而一旦出了质量事故对企业造成的冲击力也将是巨大的。所以，只有立足品质，强化产品质量，才能让企业得到长足的发展。
随后我们开始分别在模具部门、注塑车间和设计部实习，以下为我在各部门实习的内容：
（一） 模具部门：
部门内主要工种有铣工、钳工、电火花加工、线切割加工等几类，其中有数台数控机床（CNC），是模具设计制造与维修的必要设备。注塑模具分类：按结构可分为二板模和三板模；而按水口分，可以分为大水口、点水口和热水口。模具结构有成型零部件、浇注系统、导向系统、脱模结构、温度调节系统、侧向分型及侧向抽芯与排气结构。
模具在正常使用过程中，由于正常或意外磨损，以及在啤塑过程中出现的各种异常现象都需要修模解决。模具技工接到维修任务后一般需要准备：（1）弄清模具损坏程度，参照修模样板，并分析维修方案。
（2）对模具进行维修，在很大程度上是在无图纸条件下进行的，其维修原则为不影响塑件的结构与尺寸。这就要求模具技工在设计到尺寸改变时应先拿好数再作进一步工作。
（3）当拆下导柱、司筒、顶针、镶件、压块等时，若是有方向要求的，一定要看清在模胚上的对应标示，以便在装模时对号入座。此过程中，必须留意两点，一是标示必须唯一，不得重复；二是未有标示的模具镶件，必须打上标示符号。
（4）在易出现错装的零部件作好防呆工作以及保证在装反的情况下装不进去。
（5）拆出的零部件需摆放整齐，螺丝、弹簧、胶圈等应用胶盒装好；对型芯、型腔等精密零件要做好防护措施，以防他人不小心碰伤。
（6）当模具维修好时，需要用纸皮将纹面保护好，并标示好补纹部位，附带补纹样板。
模具保养同样非常重要，而且比维修更重要，因为维修的次数越多，其寿命就越短，而保养得越好，使用寿命就会越长。这就要求 （1）减少生产中的油污，在模具装上注塑机后，要先进行空模运转。观察其各部位运动是否灵活。
（2）模具使用时，要保持正常温度，补课忽冷忽热，在正常温度下工作。
（3）模具上的滑动部件，如导柱、回针、推杆、型芯等，要随时观察，定时检查，适时擦洗并加注润滑油脂，尤其在夏季温度较高时，每班最少加两次油。
（4）每次锁模前，均应注意，型腔内是否清理干净，绝对不准留有残余制品，或其他任何异物，清理时严禁使用坚硬工具，以防碰伤型腔表面。
（5）型腔表面要定期进行清洗。操作离开需临时停机时，应把模具闭合上，不让型腔和型芯暴露在外，以防意外损伤，停机超过24小时，要在型腔、型芯表面喷上防锈油或脱模剂。
（6）在生产中听到模具发出异声或出现其它异常情况，应立即停机检查。
（二） 注塑车间：
在注塑车间中有大型和中型注塑机，有卧式也有少数的立式注塑机。注塑机的工作原理与打针用的注射器相似，它是借助螺杆（或柱塞）的推力，将已塑化好的熔融状态（即粘流态）的塑料注射入闭合好的模腔内，经固化定型后取得制品的工艺过程。注塑成型是一个循环的过程，每一周期主要包括：定量加料——熔融塑化——施压注射——充模冷却——启模取件。取出塑件后又再闭模，进行下一个循环。
在生产中产品常常会有缺陷，以下为常见的缺陷和解决方法：
（1）龟裂
龟裂是塑料制品较常见的一种缺陷，产生的主要原因是由于应力变形所致。主要有残余应力、外部应力和外部环境所产生的应力变形。
（——）残余应力引起的龟裂
残余应力主要由于以下三种情况，即充填过剩、脱模推出和金属镶嵌件造成的。作为 在充填过剩的情况下产生的龟裂，其解决方法主要可在以下几方面入手：
（1）由于直浇口压力损失最小，所以，如果龟裂最主要产生在直浇口附近，则可考虑改用多点分布点浇口、侧浇口及柄形浇口方式。
（2）在保证树脂不分解、不劣化的前提下，适当提高树脂温度可以降低熔融粘度，提高流动性，同时也可以降低注射压力，以减小应力。
（3）一般情况下，模温较低时容易产生应力，应适当提高温度。但当注射速度较高时，即使模温低一些，也可减低应力的产生。
（4）注射和保压时间过长也会产生应力，将其适当缩短或进行Th次保压切换效果较好。
（5）非结晶性树脂，如 AS树脂、 ABS树脂、 PMMA树脂等较结晶性树脂如聚乙烯、聚甲醛等容易产生残余应力，应予以注意。
脱模推出时，由于脱模斜度小、模具型胶及凸模粗糙，使推出力过大，产生应力，有时甚至在推出杆周围产生白化或破裂现象。只要仔细观察龟裂产生的位置，即可确定原因。
在注射成型的同时嵌入金属件时，最容易产生应力，而且容易在经过一段时间后才产生龟裂，危害极大。这主要是由于金属和树脂的热膨胀系数相差悬殊产生应力，而且随着时间的推移，应力超过逐渐劣化的树脂材料的强度而产生裂纹。为预防由此产生的龟裂，作为经验，壁厚7"与嵌入金属件的外径通用型聚苯乙烯基本上不适于宜加镶嵌件，而镶嵌件对尼龙的影响最小。由于玻璃纤维增强树脂材料的热膨胀系数较小，比较适合嵌入件。另外，成型前对金属嵌件进行预热，也具有较好的效果。
（二）外部应力引起的龟裂
这里的外部应力，主要是因设计不合理而造成应力集中，特别是在尖角处更需注意。由图2——2可知，可取R／7"一0.5——0.7。
（三）外部环境引起的龟裂
化学药品、吸潮引起的水降解，以及再生料的过多使用都会使物性劣化，产生龟裂。
二、充填不足
充填不足的主要原因有以下几个方面：
（1）树脂容量不足。（2）型腔内加压不足。（3）树脂流动性不足。（4）排气效果不好。 作为改善措施，主要可以从以下几个方面入手：
1）加长注射时间，防止由于成型周期过短，造成浇口固化前树脂逆流而难于充满型腔。2）提高注射速度。3）提高模具温度。 4）提高树脂温度。5）提高注射压力。 6）扩大浇口尺寸。一般浇口的高度应等于制品壁厚的1／2——l／3。 7）浇口设置在制品壁厚最大处。8）设置排气槽（平均深度0.03mm、宽度3——smm）或排气杆。对于较小工件更为重要。 9）在螺杆与注射喷嘴之间留有一定的（约smm）缓冲距离。10）选用低粘度等级的材料。11）加入润滑剂。
三、皱招及麻面
产生这种缺陷的原因在本质上与充填不足相同，只是程度不同。因此，解决方法也与上述方法基本相同。特别是对流动性较差的树脂（如聚甲醛、PMMA树脂、聚碳酸酯及PP树脂等）更需要注意适当增大浇口和适当的注射时间。
四、缩坑
缩坑的原因也与充填不足相同，原则上可通过过剩充填加以解决，但却会有产生应力的危险，应在设计上注意壁厚均匀，应尽可能地减少加强肋、凸柱等地方的壁厚。
五、溢边
对于溢边的处理重点应主要放在模具的改善方面。而在成型条件上，则可在降低流动性方面着手。具体地可采用以下几种方法
1）降低注射压力。2）降低树脂温度。 4）选用高粘度等级的材料。5）降低模具温度。6）研磨溢边发生的模具面。7）采用较硬的模具钢材。
在解决了产品的缺陷的情况下，也要注意注塑经济效益，这就要求注意注塑周期时间与生产成本的关系，缩短注塑周期时间的方法，模腔数与生产成本的关系，不良率与生产成本的关系等，总而言之，要降低成本，提高经济效益！
（三）设计部：
模具的设计步骤：成型塑料制件的任务书通常由制件设计者提出，其内容如下：
1、经过审签的正规制制件图纸，并注明采用塑料的牌号、透明度等。2、塑料制件说明书或技术要求。3、生产产量。4、塑料制件样品。
通常模具设计任务书由塑料制件工艺员根据成型塑料制件的任务书提出，模具设计人员以成型塑料制件任务书、模具设计任务书为依据来设计模具。
二、 收集、分析、消化原始资料
收集整理有关制件设计、成型工艺、成型设备、机械加工及特殊加工资料，以备设计模具时使用。
1、消化塑料制件图，了解制件的用途，分析塑料制件的工艺性，尺寸精度等技术要求。例如塑料制件在外表形状、颜色透明度、使用性能方面的要求是什么，塑件的几何结构、斜度、嵌件等情况是否合理，熔接痕、缩孔等成型缺陷的允许程度，有无涂装、电镀、胶接、钻孔等后加工。选择塑料制件尺寸精度最高的尺寸进行分析，看看估计成型公差是否低于塑料制件的公差，能否成型出合乎要求的塑料制件来。此外，还要了解塑料的塑化及成型工艺参数。
2、消化工艺资料，分析工艺任务书所提出的成型方法、设备型号、材料规格、模具结构类型等要求是否恰当，能否落实。成型材料应当满足塑料制件的强度要求，具有好的流动性、均匀性和各向同性、热稳定性。根据塑料制件的用途，成型材料应满足染色、镀金属的条件、装饰性能、必要的弹性和塑性、透明性或者相反的反射性能、胶接性或者焊接性等要求。
3、确定成型方法
4、选择成型设备：根据成型设备的种类来进行模具，因此必须熟知各种成型设备的性能、规格、特点。例如对于注射机来说，在规格方面应当了解以下内容：注射容量、锁模压力、注射压力、模具安装尺寸、顶出装置及尺寸、喷嘴孔直径及喷嘴球面半径、浇口套定位圈尺寸、模具最大厚度和最小厚度、模板行程等，具体见相关参数。
要初步估计模具外形尺寸，判断模具能否在所选的注射机上安装和使用。
5、具体结构方案
（一）确定模具类型
如压制模（敞开式、半闭合式、闭合式）、铸压模、注射模等。
（二）确定模具类型的主要结构
选择理想的模具结构在于确定必需的成型设备，理想的型腔数，在绝对可靠的条件下能使模具本身的工作满足该塑料制件的工艺技术和生产经济的要求。对塑料制件的工艺技术要求是要保证塑料制件的几何形状，表面光洁度和尺寸精度。生产经济要求是要使塑料制件的成本低，生产效率高，模具能连续地工作，使用寿命长，节省劳动力。
三、影响模具结构及模具个别系统的因素很多，很复杂：
1、型腔布置。根据塑件的几何结构特点、尺寸精度要求、批量大小、模具制造难易、模具成本等确定型腔数量及其排列方式。
对于注射模来说，塑料制件精度为3级和3a级，重量为5克，采用硬化浇注系统，型腔数取4-6个；塑料制件为一般精度（4-5级），成型材料为局部结晶材料，型腔数可取16-20个；塑料制件重量为12-16克，型腔数取8-12个；而重量为50-100克的塑料制件，型腔数取4-8个。对于无定型的塑料制件建议型腔数为24-48个，16-32个和6-10个。当再继续增加塑料制件重量时，就很少采用多腔模具。7-9级精度的塑料制件，最多型腔数较之指出的4-5级精度的塑料增多至50%。
2、确定分型面。分型面的位置要有利于模具加工，排气、脱模及成型操作，塑料制件的表面质量等。
3、确定浇注系统（主浇道、分浇道及浇口的形状、位置、大小）和排气系统（排气的方法、排气槽位置、大小）。
4、选择顶出方式（顶杆、顶管、推板、组合式顶出），决定侧凹处理方法、抽芯方式。
5、决定冷却、加热方式及加热冷却沟槽的形状、位置、加热元件的安装部位。
6、根据模具材料、强度计算或者经验数据，确定模具零件厚度及外形尺寸，外形结构及所有连接、定位、导向件位置。
7、确定主要成型零件，结构件的结构形式。
8、考虑模具各部分的强度，计算成型零件工作尺寸。
以上这些问题如果解决了，模具的结构形式自然就解决了。这时，就应该着手绘制模具结构草图，为正式绘图作好准备。
四、绘制模具图
要求按照国家制图标准绘制，但是也要求结合本厂标准和国家未规定的工厂习惯画法。
在画模具总装图之前，应绘制工序图，并要符合制件图和工艺资料的要求。由下道工序保证的尺寸，应在图上标写注明"工艺尺寸"字样。如果成型后除了修理毛刺之外，再不进行其他机械加工，那么工序图就与制件图完全相同。
在工序图下面最好标出制件编号、名称、材料、材料收缩率、绘图比例等。通常就把工序图画在模具总装图上。
五、模具总装图应包括以下内容：
1、模具成型部分结构
2、浇注系统、排气系统的结构形式。
3、分型面及分模取件方式。
4、外形结构及所有连接件，定位、导向件的位置。
5、标注型腔高度尺寸（不强求，根据需要）及模具总体尺寸。
6、辅助工具（取件卸模工具，校正工具等）。
7、按顺序将全部零件序号编出，并且填写明细表。
8、标注技术要求和使用说明。
六、模具总装图的技术要求内容：【汽车挡风玻璃模具实习报告】
1、对于模具某些系统的性能要求。例如对顶出系统、滑块抽芯结构的装配要求。
2、对模具装配工艺的要求。例如模具装配后分型面的贴合面的贴合间隙应不大于0.05mm模具上、下面的平行度要求，并指出由装配决定的尺寸和对该尺寸的要求。
3、模具使用，装拆方法。
4、防氧化处理、模具编号、刻字、标记、油封、保管等要求。
5、有关试模及检验方面的要求。
七、绘制全部零件图以及校对，最后要试模和修模，以作最终决定该模具是否合格。
实习总结：
1、通过直接参与到企业中，我学到了时间知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。
2、提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。
3、通过实习，我对塑料行业的发展了有了大致的了解，回校后，更懂得了抓紧时间，学习更多相关的理论知识，提高自己的专业水平，为正式工作准备好思想上的转变。
模具实习报告（二）又一次来到模具厂中，虽有上几次的经历，可真正做起事来还是不知所措。这回我到厂里第一时间就找到先前的师傅，可师傅不在做事而在聊天，感觉不应打扰别人就在厂里转悠了十几分钟，可想了想这样下去是学不到东西的就又去找师傅问他有什么事能给我做的。（终于学会主动了）师傅就安排我用高度尺在塑料薄板上画出高1.3mm的尺寸，说完我就去干，可干了十几分钟，感觉有点不对劲就去问师傅，他笑了笑说："我示范一遍给你看。"说完就拿起高度尺和薄板在两下功夫中就画断了高1.3mm薄板条，明白后我又去做，可发现自己的力度及熟练度都不够，师傅两三下的功夫，我竟然要二十来几下才画断一条塑料板条，做了一会儿就累得不行，也看有六七条了就回去交差了。就回去问师傅接下来做什么，他就说先用一根铁棒测量孔的大概深度，再剪下薄板条上相应的长度，再把前端剪出一凹进去的三角形缺口，(
之后又跟师傅装模，说是装模其实是在拧螺丝。嘿！没办法不拧哦。就在拧第二颗螺丝时师傅就告诉我要对角拧，拆时可以随便拆，最后也要留一对角螺丝最后才拆，明白后我就帮师傅做，之后在做的过程中又跟师傅聊了起来，发现他也说到安全问题就提醒了一下。
到吃饭时间我就辞别了师傅，回到宿舍后反思了自己今天做的不足的志地方，感到现实做的模具工作与想像中的有所不同，只有新身经历了才体会到其中不同的苦与累。
模具实习报告（三）转眼间，为期两周的钳工实习就要接近尾声了。回想两周以来，有过汗水，有过失败，有过伤痛，有过微笑。正是这些五光十色的生活片断拼凑成了我人生中不可缺少的一部分，也给我留下了美好的回忆。
实习的第一天我们进行的是车工的训练。第一次接触这种工作，技术不熟练，特别容易出错，而且还是站着工作。一天下来，整个人都有一种强烈的崩溃感。由开始的好奇转为后来的厌烦，只是有一个极短的过程就完成了。但看着一个光滑洁净的工件从自己的手中出来，还真的很有成就感。
很早以前就听师兄师姐们说，钳工实习是最辛苦的。由于以前没有亲身体验过，还没有什么感觉，这回有了亲身体验，不得不承认钳工的辛苦了。钳工几乎完全手工操作，对工人的技术要求比较高，而且为了工作需要，也要站着进行加工。虽然操作间有空调或者电扇，但我们还常常一干就一身汗，而一身汗还没下去，另一身汗又出来了。有的同学汗水都滴到了工件上，特别辛苦。看着自己亲手做的小锤子，小启子，虽然不十分完美，但还是很欣慰。以前觉得身边的东西都没有什么了不起，用习惯了。但现在才发现，原来很简单的东西里也包含着很多的智慧与辛苦在里面。
实习完车工后，我们又接触了特种加工。通过特种加工的实习，我们了解到了几种比较先进的加工技术，而且还亲手操作或者参与其中对试件的设计加工工作，制作出了很多漂亮的工件，都被我们收为纪念品，成为了永久的回忆。
只是小时候见过工厂里面工人电焊，由于那时候被大人告之一定不要去看电焊的弧光，所以一直对电焊比较恐惧。但没想到这次实习也有电焊的内容。开始对电焊很恐惧，不敢去点火，不敢去引弧，在师傅的引导与指引下，渐渐消除了这种情绪，逐渐适应了那样的工作环境与工作方式。虽然最后的成果焊得很难看，但毕竟也见证了我战胜自我的过程，虽丑由荣。
最后实习的内容是铸造，和前面的几项内容相比，感觉有趣了很多。每拿到一个模型，就想到怎样进行分形，然后造出砂形，把它铸出来。第一天的时间全是练习，大概铸了四个模型吧，基本掌握了制作砂形的方法和要领，看着完整光洁的砂型在零件取出后呈现在眼前，仿佛揭开了一个期待已久的问题的神秘面纱。铸造的实习，虽然也很累，但是很有趣，干活的时候都忘了累，收获的不仅有知识，还有快乐。
总之，通过两周的钳工实习，我开阔了眼界，收获了一些平时得不到的知识，钳工能大大的锻炼一个人的坚韧、恒心、细心，如果有任何一个细节处理错误，将导致前功尽废。所以这次的实践让我收获众多。
玻璃厂实习报告（一）
陕西蓝星玻璃有限公司即原陕西玻璃厂。陕西玻璃厂是八十年代由中央、地方联合投资兴建的国有大型二级企业，是陕西唯一集生产及深加工于一体的平板玻璃生产企业。采用九机有槽垂直引上工艺生产的2mm、3mm、5mm优质平板玻璃，广泛应用于建筑、制镜、仪表、手工艺品等行业，畅销国内二十一个省市、自治区，并出口中东地区。从意大利 引进国际一流水平的产品深加工设备；进行各色镀膜、镀镜、磨边、喷雕、抛光、钻孔，被誉为装饰业中的“精品”，填补了西北地区的空白，年产值6700万元。
现陕西玻璃厂与山东威海蓝星集团合作重组为陕西蓝星玻璃有限公司。地处西安·咸阳—体化的中心地带，地理位置十分优越，铁路专用线进入全国铁路网，距陕西高速公路网咸阳东出口仅1公里，距西安咸阳国际机场8公里，交通十分便利。陕西蓝星玻璃有限公司是以威海蓝星玻璃集团为主要出资者参与重组陕西玻璃厂组建的，以在线镀膜玻璃及玻璃深加工为主要产业的全新机制和全新体制的公司制企业。现有固定资产22900万元。
公司现有一条设计年产平板玻璃130万重量箱的九机有槽垂直引上生产线，近几年来实际产量已经超设能力，并相继开发了磨边、彩绘、喷雕、制镜等玻璃深加工产品。企业九机有槽垂直引上工艺改浮法工艺生产线于二00五年五月投产，拟建的浮法二线和一至二条玻璃深加工生产线于二00五年底投产，年生产浮法玻璃 450万重量箱，玻璃深加工产品37万平方来，并以拥有自主知识产权的阳光控制在线镀膜技术为依托，以功能玻璃及玻璃深加工产品为主导，提升了企业的市场竞争力。
一、浮法玻璃生产线：
利用浮法工艺生产出的平板玻璃称之为浮法玻璃。浮法玻璃是用海沙、石英砂岩粉、纯碱、白云石等原料，按一定比例配制，经熔窑高温熔融，玻璃液从池窑连续流至并浮在金属液面上，摊成厚度均匀平整、经火抛光的玻璃带，冷却硬化后脱离金属液，再经退火切割而成的透明无色平板玻璃。玻璃表面特别平整光滑、厚度非常均匀，光学畸变很小的特点。浮法玻璃按外观质量分为优等品、一级品、合格品三类。按厚度分为3、4、 5、6、8、10、12mm七种。
浮法工艺过程是：熔融的玻璃液从融窑连续地流入有保护气氛保护的熔融金属锡槽中，由于玻璃液与锡液的密度不同，玻璃液飘浮在锡液的表面上，由于重力和液体表面张力的同时作用，玻璃液在锡液表面上自由展平，从而成为表面平整、厚度均匀的玻璃液带，通过外力拉引作用，向锡槽的后部移动。在移动的进程中，经过来自炉顶上方的火焰抛光、拉薄、冷却、硬化后引上过渡辊台。辊子转动把玻璃带送进退火窑，经过降温、退火，切裁，形成平板玻璃产品。
浮法玻璃厚度均匀性好，纯净透明。经过锡面的光滑作用和火焰抛光作用，玻璃表面平滑整齐，平行度好，具有极高的光学性能。浮法玻璃的装饰特性是透明、明亮、纯净，室内光线明亮，视野广阔，可应用于建筑门、窗、幕墙、屋顶等，是建筑天然采光的首选材料，几乎应用于一切建筑，在建筑装饰玻璃中用量最大，也是玻璃深加工行业中的重要原片，其透明和纯净性更是无以复加。
浮法玻璃生产工艺与其他成型方法比较，其优点是：
1、适合于高效率制造优质平板玻璃，如没有波筋、厚度均匀、上下表面平整、互相平行；
2、生产线的规模不受成形方法的限制，单位产品的能耗低；
3、成品利用率高；
4、易于科学化管理和实现机械化、自动化，劳动生产率高；
5、连续作业周期可长达几年，有利于稳定地生产；
6、可为在线生产一些新品种提供适合条件，如电浮法反射玻璃、退火时喷涂膜玻璃、冷端表面处理等。
浮法玻璃生产能力占到了我国玻璃总生产能力的86%以上，我国已经建成了亚洲最大规模的日熔化量900吨的先进浮法玻璃生产线。
浮法玻璃生产流程简介：
原料的储备 ：合理的储备原料 2个月左右的使用量
生产性料仓：1——5日的使用量的料仓群
配料：用高精度称量系统，称量、混合加入碎玻璃，多种原料进行混合并加入一定量的熟料。
投料：将合格的原料投入熔窑中，开始加热、最高加温 1600℃ 。
燃烧：可由买方选用燃料：重油、天然气、煤气，为熔窑提供热能熔化玻璃 。
熔化：将原料熔化制备成合格的玻璃液 。
搅拌：对玻璃液进行均匀搅拌、澄清 。
流入锡槽：由流道可控制的玻璃液流入成型锡槽内。
保护气制备：H 2 和N 2 用于保护锡槽中的高温锡不与氧气反应 。
成型拉引：用拉边机、电加热等设备，在锡槽中将玻璃液拉引成玻璃板。
玻璃退火：对玻璃板成型中产生的温度应力进行消除， 600℃——70℃ 。
检测：对玻璃板进行检验，制定等级。
切割：对合格的玻璃板进行切割成客户需要的尺寸 。
原片装箱：用设备或人工对成品玻璃由生产线上系下，并装入包装箱中。
主要生产流程：
（1）原料制备
一、玻璃成分
玻璃的成分包括SiO2 、Al2O3 、CaO、MgO 、Na2O和K2O。
由于一些原料有其特殊之处，所以在各个工序中都要对其加以克服才能顺利而又合理的制作出合乎要求的玻璃。由于SiO2的熔点过高，大约在1710℃，所以就要加入适量的CaO和K2O来降低熔点，而这两种原料都相对比较贵，容易提高制作成本，就适量加一些Al2O3，还有其他的一些原料加入，都有其中的用意，每一种原料的加入都是有原因的。
二、玻璃原料
主要有：石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸等。
辅助原料：着色剂 金属氧化物
助熔剂：萤石 CaF2
澄清剂：碳
三、配合料的制备
1、粉料仓
上部：立方体 钢筋混凝土结构
下部：角锥体 钢板结构
2、输送设备
间歇式：汽车 叉车 铲车 吊车
连续式：机械输送：皮带输送机 斗式提升机 溜管
气力输送：压送式 吸入式
3、称量设备：
电子称：特点是快速准确
误差值：减量称量法
减量称量法是根据具体操作实践中反复的修改而得出来的最合适的方法以进行误差最小化。
（2）玻璃的熔化
玻璃的熔化过程是一个很复杂的物理、化学过程。大体上可分为：烧结物的形成、玻璃液的形成、玻璃液的澄清、玻璃液的均化和玻璃液的冷却五个阶段。
烧结体的形成：质量合乎要求的配合料加入玻璃窑炉中，在高温作用下，发生一系列物理、化学反应，形成不透明烧结物。对于普通钠-钙硅酸盐水泥来说，这一阶段结束后配合料转变为硅酸盐和残余石英颗粒组成的烧结体。
玻璃液的形成：不透明烧结体经进一步加热，未完全熔化的配合料残余颗粒溶解，烧结体开始熔融、扩散，并最终由不透明烧结体变为透明玻璃液。但此时的玻璃液含有大量气泡，且玻璃液的成分很不均匀。
玻璃液的澄清：玻璃液的澄清是指气体夹杂物从玻璃液中消除的过程。对玻璃配合料的气体率、玻璃的得率的计算可知玻璃熔化过程中，放出的气体的量约为配合料质量的15%——20%。
玻璃的均化：均化过程是为了消除玻璃液中条纹和其他化学组成与玻璃液组成的不均匀体，从而获得化学组成均匀一致的玻璃液。均化过程就是不均匀体在玻璃液中的溶解，扩散过程。由于扩散速度明显低于溶解速度，故均化过程的快慢取决于不均匀体的扩散速度的大小。不均匀体与玻璃液组成间的浓度差是不均匀体溶解和扩散的源动力。熔窑不同部位玻璃液的浓度差引起的自然对流也有助于不均匀体的扩散。除此之外，搅拌、鼓泡等辅助措施引起的玻璃液的强制对流也促进了不均匀体的溶解和扩散。
玻璃液的冷却：为使玻璃液满足成形所需的黏度要求，经高温澄清、均化后的玻璃液需进一步降温冷却。整个冷却过程应力求平稳进行，以保证玻璃液的热均匀性，并防止出现温度波动，以免引起二次气泡。
玻璃熔化的五个阶段在实际生产中是难以完全分开的，有时甚至是同步发生的。
（3）玻璃的成型
玻璃的浮法成型原理是玻璃液从池窑连续流入并浮在有还原气氛保护的锡液上；由于各物相界面张力和应力的综合作用，摊成厚度均匀，上下两表面平行，平整和火抛光的玻璃带，经冷却硬化后脱离锡液，再经退火，切割而得浮法玻璃。浮法生产的成型过程是在锡槽中进行的。
高温（1050℃）锡液面上的玻璃液，再没有外力作用下，其所受重力和表面张力达到平衡时，玻璃带的厚度有一个固定植，成为平衡厚度，数值约为6——7mm。因为玻璃的表面张力随玻璃液的温度而变化，所以平衡厚度也随具体条件的不同有所差异。实际上由于外加纵向拉力，此值略小。欲使玻璃带厚度薄于或厚于平衡厚度，应采取相应措施。如生产浮法玻璃时采用机械拉边法，即在锡槽中段玻璃带的两边放置若干横向拉边器，拉边其主要起横向拉边作用和阻止退火窑辊子的纵向拉力传递到高温区的玻璃带上，以减少其横向收缩，当提高拉引速度后，玻璃带逐渐被拉薄，宽度也有所减少。而生产浮法厚玻璃时则在锡槽高温区两侧设置石墨挡边器，以阻止玻璃液摊薄。
（4）玻璃的退火
玻璃的成形过程中经受了剧烈的温度变化和形状变化，这种变化在玻璃中留下了热应力。这种热应力会降低玻璃制品的强度和热稳定性。如果直接冷却，很可能在冷却过程中或以后的存放、运输和使用过程中自行破裂（俗称玻璃的冷爆）。为了消除冷爆现象，玻璃制品在成形后必须进行退火。退火就是在某一温度范围内保温或缓慢降温一段时间以消除或减少玻璃中热应力到允许值。
（5）玻璃板的切割
玻璃的切割是采用金刚石刀具直接切割或划痕后施加外力使伤痕处收到张应力而切断。平板玻璃生产时，使用超应力砂轮在线切割；而平板玻璃的深加工时的进一步切割是在大型自动切割机上完成的。
玻璃的切割时常加入煤油、水或研磨液等液体，起到提高切割效率和保护刀具的作用。
（6）原片装箱：
采用水平堆垛机将玻璃板从工作台移至木质玻璃箱内
二、玻璃纤维生产线
玻璃纤维是一种人造无机纤维。先熔制成玻璃态，再以外力拉制、喷吹或以离心力甩成极细的纤维状材料。它的基本性能为：不燃、不腐、耐高温、吸声、隔热、吸湿性小、伸长小、电绝缘性能好、质量轻、强度高、化学稳定性好，但性脆。可采用不同的玻璃组成，使其某方面性能突出，以满足使用要求。它可以制成纱、布、带、毡、板、管壳等各种形状的制品；也可用作增强材料，与各种有机、无机材料制成复合制品；又可以用有机物被覆处理，以改善脆性，增进柔性、耐磨性及手感。由于它具有其它纤维材料所不兼备的优异特性，因而得到广泛应用。玻璃纤维于20世纪30年代才形成工业性生产，是一类新兴材料，反战很快，制品品种已达数千种，用途越来越多。
玻璃纤维是最为典型的一种延续玻璃制品，它不仅是连续拉伸成型，且其横断面呈简单圆形，故其有关机理的分析研究都比较易于进行，并已取得了一定成果，这对玻璃平板、玻璃管棒等，都具有先导作用和参考意义。连续玻璃纤维成型属于熔体拉丝范畴；实际上，其中还包括有激发高分子材料以及其他无机非金属材料的拉丝成型。国际上，从20世纪50年代末就开始大量进行对拉丝机理的科学研究。到目前为止，其中有些研究成就是带有突破性的，对上述各种材料纤维的生产都有着指导作用。纤维的直径及其变化是主要的形状标志。去
实习感想：
通过这次参观实习，我对玻璃的制备有了进一步的了解，特别是对浮法玻璃的生产工艺流程有了比较深刻的认识，对于学习无机非金属材料的相关理论十分重要。
玻璃厂实习报告（二）一、实习目的及任务
通过对江门浮法玻璃厂进行实地参观、学习，了解建筑玻璃的原片产品的生产工艺过程、原片玻璃产品的深加工工艺、深加工产品的性能以及用途，为今后《玻璃工艺学》这门专业课的学习打下基础。
二、实习要求
1、在工厂技术工作人员的指导下，对我国目前玻璃产品的生产工艺、生产设备、原片玻璃的深加工工艺，以及生产的组织与管理问题，同时进行系统的调查研究。
2、通过校友座谈会和现场参观，对浮法玻璃的生产工艺和深加工技术进行全面了解。
三、实习内容
3、1江门玻璃厂
3、1、1江门浮法玻璃厂浮法玻璃原片的生产工艺
浮法玻璃原片的生产主要有两大部分，一个是配料车间，进行原料加工、混料、配送，另外一个是浮法车间，主要的生产工艺有熔窑、锡槽、退火、切裁、采板包装。
由于时间关系，我们并没有参观配料车间，而是对浮法车间进行了直接的参观。浮法车间的生产工艺主要是这样的，混合料经过料仓投入投料机，进入熔窑，在熔窑内吸热熔融，熔窑两边有蓄热室，起到预热助燃空气的作用，熔窑内采用油枪从熔窑两侧喷火，火焰在上方，混合料在下部。其原料有六种，分别是石英砂、白云石、硅砂、炭粉、石灰石、纯碱、芒硝。在熔化部和冷却部有卡脖，起到阻止熔化部的热量进入冷却部和节能的作用。熔化过程中产生气泡，小气泡变大排出，如果没有排尽气泡，或者温度过高产生二次气泡，都会使玻璃制品产生气泡。
在冷却部，玻璃液经过流道进入锡槽，锡槽内，底部铺砖，上面是锡液，玻璃液浮在锡液的表面。锡槽两侧分布着拉边机，通过调整拉边机的角度和速度，使玻璃变薄或者变厚。接下来是修改段，水泵冷却玻璃盖。锡槽和退火窑之间用过渡辊连接。退火窑，设定退火曲线，每个区域温度不一样，使最终出窑的玻璃达到易切割的要求。退火窑的两侧采用电加热，自动控制温度在适宜的范围内，风机从上面往下鼓风冷却。在退火窑内，分为a、b、c、d、e、f不同的区，每个区的温度都不一样，其中a——c区为密封区。退火期间有应力仪测应力曲线，并对生产自动进行调整，有红外光缺陷探测仪检测曲线，然后再经过切割，采板包装，整条生产线就完成了对平板玻璃的生产。
3、1、2恒辉玻璃镀膜厂浮法玻璃的深加工工艺
恒辉玻璃镀膜厂是对浮法玻璃厂所生产的玻璃原片进行深加工的操作，深加工的形式有镀膜、钢化和中空。
镀膜玻璃对阳光有控制作用，达到节能的功效，另外渡不同的膜，玻璃表面显的颜色不同，有装饰效果。钢化玻璃强度高不易破碎，即使破碎，破碎后的碎片很小，从高处落下不至于对下面的物体致伤，是一种安全玻璃。中空玻璃是两层或多层玻璃组合而成，玻璃片之间是中空的，达到保温、防止冻结、防止热量损失的效用。
镀膜玻璃的生产：玻璃原片经过自来水、去离子水的清洗，洗去玻璃表面的杂质颗粒或者粉尘等，经初步检验合格后，在溅射室进行镀膜，通过真空加压是仓中的工作气体电离，轰击靶材，是靶材电离，控制不同的气氛，进行不同膜层的镀膜。主要采用的靶材有锡、铬、钛、硅。镀膜玻璃从光强的方向向光弱的方向看看不穿，从光弱的地方向光强的地方看，可以看穿。
钢化玻璃的生产：玻璃原片放入炉中加热至软化点（650度左右，加热温度随玻璃的不同而不同），烘干，出炉，用风栅冷却，急冷。急冷过程中，玻璃表面先硬化，中间后硬化，这样，表面对内部产生较大的压力，玻璃里面有较大的张、压应力。其原理是在玻璃表面上形成一个压应力层，玻璃本身具有较高的抗压强度，不会造成破坏。当玻璃受到外力作用时，这个压力层可将部分拉应力抵消，避免玻璃的碎裂，虽然钢化玻璃内部处于较大的拉应力状态，但玻璃的内部无缺陷存在，不会造成破坏，从而达到提高玻璃强度的目的。
中空玻璃的生产：中空玻璃有两层的，有三层的，用铝框作为支架，经过两道密封。第一层是丁基胶，打在铝框侧面，气密性好，水汽难以进入，但粘性较差；第二道是中空胶，打在玻璃截面处，粘性好。铝框内加入分子塞，使用过程中能将水汽干燥。
3、2广州宏晟光电科技有限公司光纤耦合器的生产工艺
3、2、1公司简介
广州宏晟光电科技有限公司是由南方工业资产管理有限责任公司投资设立的一家高科技光电企业。公司地处中国改革开放前沿、风光秀丽的广州从化市。公司前身广州光导纤维厂始建于1971年，在我国夜视技术的发展和国防现代化建设过程中作出了可贵的贡献。
公司占地面积5万平方米，建筑面积3万平方米，万级洁净工房3千平方米。内设6个管理部门、1个生产事业部、3个子公司。拥有一流的纤维光学元器件生产装备和先进的生产工艺，有一支高素质的科研、管理、生产人才队伍，具有较高的科研开发及生产水平。公司专业从事传像光纤元件、光通信无源器件两大类产品的生产和销售。主要产品包括：光学纤维面板系列产品、柔性光纤传像束系列产品、光纤连接器、耦合器系列产品、防光晕阴极玻璃视窗、光纤倒像器等产品。产品主要应用于军事、医疗、通信等领域。公司按照国际先进水平制定企业产品标准，有完善的质量保证体系，通过了iso9000质量管理体系认证和德国莱茵tuv公司iso19001-XX质量体系认证。子公司广东从化北方光通信实业有限公司XX年荣获广东省高新技术企业称号。
公司总体战略思想是：以光纤技术为核心，以光通信器件、传像光纤器件为基础，以ftth工程、新军事变革和医疗诊断与手术技术进步为契机，以做大做强为目标，着力加强人才结构、产品结构和市场结构的调整，着力加强融资投资力度，着力培育企业的核心竞争力和企业持续发展的能力，将公司打造成为在国际国内具有较高行业地位、赢利水平和综合实力的现代企业。
公司所处的行业是正在蓬勃发展的朝阳产业，有着良好的发展前景，正在扬帆启航，破浪前进的宏晟光电将按照“能力提升，整体跨越”的方针，牢记“保军报国，强企富民”的神圣使命，坚持“以人为本，科技兴司，面向国际，持续发展”的经营理念，秉承“敢为人先，(
开放的宏晟光电愿与国内外相关企业、院校、科研机构携手合作，共创美好未来
3、2、2光纤耦合器的生产工艺
光纤耦合器是光放大器的核心部件，实现光信号的再处理，主要使用在城市之间骨干网的通讯上。光电信号在传输过程中有衰减，利用光放大器，在中继站将信号放大后再传输，就解决了光电信号衰减后无法放大的问题。
现在，利用波分复用技术，不同波长的光信号就可以放在同一根光纤中传输，不会产生干扰，在末端可以用耦合器将光信号分出来，解调。现在可以做到200多路信号同时传输，每隔1nm就可以做一路信号，大大降低了运输成本。
光纤耦合器主要是人工制作的，将买来的光纤脱皮，通过夹具将两条光纤平行放好，再加工，用b火焰烧熔融，拉长，出现耦合现象，实现对光功率的再分配。
光纤耦合器是一种高新技术产业，其原料成本很低，主要是人工成本。由于精度要求较高，机械达不到，现在主要是人工生产。
四、实习体会
1、通过对浮法玻璃生产线、玻璃原片深加工生产线的参观学习以及校友交流，我对玻璃的生产工艺。生产流程以及对玻璃原片深加工工艺和深加工产品性能有了比较全面的感性认识，对玻璃行业有了全新的了解，我想，这对下学期《玻璃工艺学》专业课的学习会有很大的帮助。
2、光纤行业、光纤耦合器的生产目前属高新技术产业，感觉离我们比较远，通过今天的参观，也有了新的认识。由于机械精度达不到，目前，光纤耦合器的生产主要靠人工生产，由于中国人心灵手巧，在人工上占有较大优势，在国际上处于领先地位。但是可以想象，总有一天技术会达到机械化大生产的水平，那时候我们怎么办？做好技术攻关，这样子的重担就落在了我们这一代人的身上。
9
汽车美容与装潢实习报告
前言
1886年，汽车的诞生日子。起初以内燃机为动力的四轮汽车奔驰velo算是最早的量产汽车。一开始的体结构仍是木材和钢材连接，渐渐的发明了全金属车身，非承载式车身向承载式车身转变，汽车不再是底盘和车身的简单叠加，而是成为整体。随着科技的不断发展，1890年法国制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今。渐渐的对汽车进行了艺术上的布局，勾勒出现代汽车的雏形。
德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师，对现代汽车的影响不可估量。1947年，凯迪拉克sedanet用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚。
“百家争鸣，百花齐放”，现代经济发展迅速，人们更加追求个性，更加挑剔，思想更加多元化，这也导致多种风格同时涌现。
汽车是当前世界最主要的交通工具，在将来它仍然是世界上的主要交通工具，别的任何开工交通工具都不可能完全把汽车取代。
随着经济的发展，人们的消费逐渐转向精神方面，对汽车的要求精益求精。逐渐分化出汽车美容，汽车装潢。在高速发展的中国，冉冉升起的汽车行业，正以惊人的速度带动着汽车装潢，汽车美容养护行业的蓬勃发展！随着人们的消费水平的提高，居民的私家车越来越多，汽车美容行业的前景一片光明！
一、 实习目的
大学生在毕业前实习时与就业以及以后正式走上岗位打基础。锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固与深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题和解决问题的能力，加强对市场营销过程的认识;更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。可以了解公司部门的构成和职能，整个工作流程，从而确立自己在公司里最擅长的工作岗位，为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。
所谓实习主要在于通过导师平日里当堂授课的内容进行实际模拟的过程。在实际的实习过程中，学会从技术人员和工人那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的生产知识。通过人事实习，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
实习还能让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，让我明白了以后读大学是要很认真的读，要有好的专业知识，才能为好的实际动手能力打下坚实的基础，更让你明白了以后要有一技之长，才能迎接以后的挑战，也让你知道了大学是为你们顺应科学发展的垫脚石和自身发展的机会。
二、实习时间
2016年9月1日至2016年5月31日
三、实习地点
合肥市包河工业区安徽汽车用品城一期125—126.
四、实习单位和部门
实习单位：合肥天和汽车用品有限公司。
部门：汽车美容装潢。
主要经营汽车贴膜（雷朋汽车隔热膜），真皮座椅，DVD导航，防盗器，坐垫，座椅套，脚垫，地胶，香水挂件等汽车用品。
五、实习内容
1、汽车美容
汽车美容包括：汽车基础知识，汽车用品产品专业知识，汽车美容项目知识等等。新车开蜡，汽车封釉美容，漆面打蜡，漆面抛光，汽车内饰桑拿，汽车漆面划痕修复，车内真皮制品的护理，光触媒内室杀菌消毒，轮胎翻新，车身彩贴，汽车内部装饰。
1）汽车基础知识：了解汽车的基本构造以及性能，如五大系统和俩大机构等；了解汽车发展历史，汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里每小时只需要三秒钟多一点的超级跑车，这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给人类带来的惊喜！
2）汽车美容用品产品专业知识。
工具有洗车机；清洗汽车外部表面的灰尘。洗车机是由高压水泵、电机、软管组成。使用时候得注意用电安全和水枪的后坐力。
泡沫机；泡沫洗车机利用压缩空气在机器的容器内部产生一定的压力，通过机器配置的系统，将容器内调配好的清洗液以泡沫状喷射到需要清洗的汽车或物件上。要注意的是确保泡沫机液位管处的连接紧密，若密封不好则泡沫机的作用就无法发挥
抛光机；抛光机由底座、抛盘、抛光织物、抛光罩及盖等基本元件组成。电动机固定在底座上，固定抛光盘用的锥套通过螺钉与电动机轴相连。抛光织物通过套圈紧固在抛光盘上，电动机通过底座上的开关接通电源起动后，便可用手对试样施加压力在转动的抛光盘上进行抛光。抛光机操作的关键是要设法得到最大的抛光速率，以便尽快除去磨光时产生的损伤层。同时也要使抛光损伤层不会影响最终观察到的组织，即不会造成假组织。前者要求使用较粗的磨料，以保证有较大的抛光速率来去除磨光的损伤层，但抛光损伤层也较深；后者要求使用最细的材料，使抛光损伤层较浅，但抛光速率低。
封釉机；封釉机与抛光机相似。封釉机是将汽车美容用品釉振到车漆的表面。又称振动抛光机。跟抛光机原理相似，外观上比抛光机小。在操作上，抛光机是研磨，封釉机是靠震动的。
抛光蜡主要成分：硬脂酸、软脂酸、油酸、松香等粘剂、加上磨剂，如长石粉、氧化铬、刚玉、铁红等，根据不同基体成分和要求制成不同的细度和品种。一般情况下用不同的颜色表示不同品种的抛光蜡，避免使用时混乱。高含量的磨料可以加速整个抛光过程。这个过程是抛光蜡抛光轮表面移动而使材料变得光滑。在抛光的时候大致可以分为三步：粗抛、中抛和精抛。要获得最佳性能必须选用有针对性的抛光蜡。
蜡：长链脂肪酸和长链醇或固醇形成的酯。在室温下为固态，如蜂蜡：蜡的特点是具有去污除垢和保持汽车表面光亮的功能，主要是涂抹在汽车表面，能够恢复汽车漆面及金属的鲜艳色泽。蜡有很多种，按照状态分有液体蜡和固体蜡。按照品牌划分有3m蜡、白金蜡、999牌蜡等。
各种清洗剂：泡沫剂、泡沫清洗剂、薄油清洗剂、不干胶清洗剂等等。其作用都是清洗汽车，清洗车内饰与外表。
3）汽车美容项目知识：汽车美容分为汽车外部的美容护理和汽车内部清洗护理。以及应当注意的安全隐患。
汽车外部美容：抛光、打蜡、封釉、镀膜、车身改色与喷漆。抛光；汽车抛光就是汽车美容过程中，在打蜡、封釉与镀膜时先给汽车做一次抛光。具有出去划痕和氧化层的作用，因为封釉镀膜必须先经过抛光，而且是经过精细抛光的车子，才能做出镜面来。这个是封釉必须经过的操作。没有经过抛光处理，车漆不平整。封釉保持时间非常短，根本起不到长期附着的效果，和打蜡没有什么区别。当然，根据车漆的情况，抛光不一定要三步都做，新车往往一步还原就可以了。但是做过粗蜡的车一定要中蜡抛光，做过中蜡的车一定要细蜡还原。
注意事项；汽车表面经喷涂之后，可能会出现粗粒、砂纸痕、流痕、反白、橘皮等漆膜表面的细小缺陷、为了弥补这些缺陷，通常在喷涂后进行研磨汽车抛光处理，以提高漆膜的镜面效果，达到光亮、平滑、艳丽的要求。在整个过程中其步骤很重要；清洗整车、水砂纸打磨、然后用粗蜡研磨、细蜡研磨。最后一道程序很重要的是镜面还原，镜面还原的作用是恢复车涂面的镜面效果，填充涂面孔，使车涂面的光泽更加靓丽滋润。在此过程所有的试剂均用抛光机完成。综上为抛光。
打蜡；打蜡属于汽车美容的传统项目，打蜡的作用首先就是防水，防酸雨，由于车蜡的保护，会使车身的水滴附着量减低，效果十分明显，能达到50%到90%；其次是防高温和紫外线，天气越来越热，汽车常年在外行驶或存放很容易因光照而导致车漆老化褪色，而打蜡形成的薄膜可以将部分光线反射，有效避免车漆老化；再次就是车蜡可以防静电，当然同时也防尘。汽车在行驶时与空气摩擦产生静电，而车蜡则可以有效地隔断车身与空气、尘埃的摩擦。少了静电车自然少了灰尘的吸附，而且车蜡还能起到上光的作用，使汽车显得更新更好看一点。打蜡还有利于对汽车外部的清洁。
打蜡往往都是紧跟在抛光后面，其打蜡的作用还有就是外表光泽如同刚出厂的新车。犹如一面镜子。
注意事项；a·打蜡作业环境清洁，有良好通风，有条件可设置专门的打蜡工作间。
B·应在阴凉处给汽车打蜡，否则车表温度高，车蜡附着能力会下降，影响打蜡效果。
C·打蜡时，手工海绵及打蜡机海绵运行路线应该直线往复，不宜环形涂抹，防止由于涂层不均造成强烈的环状漫射。
D·打蜡时应遵循先上后下的原则，即先涂抹车顶，前后盖板，车身侧面等。
E·打蜡时，若海绵上出现与车漆相同的颜色，可能是漆面已经破损，应立即停止打蜡，进行修补处理。
F·抛光作业要待上蜡完成后规定时间内进行，且抛光运动也是直线往复。未抛光的车辆绝不允许上路行驶，否则再进行抛光，易造成漆面划伤。
G·抛光结束后，要仔细检查，清除车牌、车灯、门边等处残存车蜡，防止产生腐蚀。
H·打蜡结束后，设备及用品要做适当清洁处理妥善保存。
L·要掌握好打蜡的频率，由于汽车行驶及停放环境不同，打蜡间隔时间不可按部就班，但可以用手拭车身漆面，若无光滑感，就应该进行再次打蜡。
封釉；汽车封釉，顾名思义就是经过多道工序处理以后，在车漆表面形成一层类似陶器制品外表涂层的保护膜，具有隔紫外线、防氧化、抵御高温和酸雨的功能。
汽车封釉是依靠震抛技术将釉剂反复深压进车漆纹理中，形成一种特殊的网状保护膜，从而提高原车漆面的光泽度、硬度，使车漆能更好地抵挡外界环境的侵袭，有效减少划痕，保持车漆亮度。
操作步骤
第一步骤；洗车。
第二步骤；除蜡。
A·清洗车身并去沥青或蜡层等脏物。
B·用专业洗车液洗净车上残液与残蜡。
第三步骤；a·抛光以及抛光过程。
B·海绵抛光盘浸湿，安装在研磨机上，空转5秒钟，将多余水分甩净。
C·把研磨剂摇匀，倒在海面抛光盘上少许，用抛光盘在漆面上涂抹均匀。
D·在抛光时应不断保持抛光盘和漆面处于常温状态，在漆面温度升幅超过20℃时对研磨的漆面喷水降温。
E·对于车身边角不宜使用研磨抛光机的位置，采用手工方法抛光，用干毛巾沾抛光剂抛光。把整个车身有漆面的地方全部做完，包括喷漆的保险杠，注意此处温度不宜过高。注意边角、棱角，不要用力抛，因为这些地方漆膜较薄。
F·漆面抛光后，用纯棉毛巾将整车清洁干净。
其中需要控制的是要抛光盘的转速和湿度，注意漆面的温度和边角棱角。
检验质量标准是通过观看漆面色泽是否一致；和抛光前相比，亮度有明显改善，接近与新车；出现自然光泽，用报纸在漆面上看倒影清晰。
注意事项：控制抛光机的转速，不可超过选定速度的范围；保持抛光方向的一致性，应有一定的次序；要换抛光剂的同时更换海绵轮，不可混用海绵轮。
镀膜；镀膜是在传统抛光工艺的基础上，使用专用喷枪，将镀膜产品均匀的喷涂在车漆表面，然后用专用海绵进行画圈涂抹，最后用纯棉毛巾进行擦试。其作用是防止漆面氧化、老化。提高车漆表面清漆的清澈度。耐腐蚀。耐高温。防划痕。易清洗。等等。
注意事项：镀膜对于施工工艺和工具有着苛刻的要求。如果不能采用专用工具按照流程实施，很难达到完美的施工效果。鉴于很多美容店的镀膜产品偷工减料现象严重，致使车主徒然浪费时间和金钱。需从以下四个工艺要点来区别真假镀膜。
车身改色与喷漆：车身改色一般是通过贴改色膜，其中也有一些酷爱玩车的人喜欢在自己的爱车上贴上各式各样的拉纹。改色膜是一种碳纤维制成的薄膜，拉纹则像贴纸一样。在贴这些时候需要用到类似于电吹风的烤、抢水壶与刮板。喷漆本人实习并未接触。
注意事项：在贴膜的时候会用到毛巾、刮板、刀具、烤抢等。刀具和刮板在使用中切勿小心，以免伤到车漆，烤抢温度不宜过高，同一地方不宜烤时间太久，否则都会对车身造成伤害。
在贴的手法上分为干贴和湿贴，一般情况不建议湿贴，湿贴法严格来说所是一个投机取巧的办法，直接影响到后期使用寿命。贴膜完成后，24小时内不宜暴晒，48小时内不宜洗车。
新车开蜡；其实每个新的轿车漆面上往往都有一层封蜡，其作用是为了在生产到销售期间对车漆进行保护。原因是从生产厂家到消费者手中往往要经过一段相对较长的时间，其间又没有专职人员对其维护，所以很容易在漆面上形成一层氧化层，致使漆面渐渐褪色、酸化、失光。如果不把这一氧化层去除掉，即使你天天给汽车上蜡也无济于事。
车内部清洗护理：车内部清洗护理主要是汽车内室清洗。在清洗之前首先应该将车内照明灯等电器、仪表关闭，然后除去车内的尘土，扫去污物，再用吸尘器对车厢内各部位进行仔细吸尘。
汽车座椅清洗要点；汽车座椅一般有两种类型，一是绒毛类，二是皮革类。清洗绒毛座椅必须采用专用的丝绒清洁剂，绝对不能使用漂白粉。而皮革类的座椅有真皮革和人造革。清洁时切不可使用清水或洗衣粉，否则不仅清洗不干净，还会产生裂纹。清洗皮革座椅有用专门的清洁产品皮革保护剂，能迅速清洁上光，有效去除静电，增强保护功能。对于较脏的皮革表面，要先使用丝绒清洗剂进行预先处理，有些污垢可能硬结在皮革表面，使用丝绒清洗剂能有效地润湿和分解油污。仪表盘面板等多为塑胶或皮革制品，表面较多细条纹，沾染物多藏里面。清洗这些部件过程中要注意，不应该将丝绒清洗剂、全能泡沫清洗剂、塑胶护理剂等喷到电器、开关、皮革座椅、靠背及车身漆面上。像仪表盘、变速挡区清洗，必须先去除仪表盘区的条纹、褶皱、边角上的灰尘。像方向盘清洗，因为方向盘多为人造革或真皮材料，沾染物多为人体油脂，不容易清洗。要在清洗剂喷敷上后，用软毛刷刷洗，并配合干净毛巾擦拭。如果方向盘有外套，要将其拆下，单独进行清洁上光。
2、汽车装潢；汽车装饰是通过增加一些附属的物品，以提高汽车表面和内室的美观性，就是做汽车装潢，所增加的附属物品叫做装饰品或者装饰件。主要分类根据汽车装饰的部位分类，可分为汽车外部装饰和华志汽车内室装饰。
1）外部装饰：汽车的外部装饰，主要对汽车顶盖、车窗、车身周围及车轮等部位进行添加或修剪的装饰。
主要项目；保护膜装饰、车身大包围装饰、车轮装饰、底盘喷塑保护装饰、底盘LED灯带装饰。
由于实习期有限本人所学主要以全车贴膜为主。以下详情。
保护膜装饰；保护膜又称太阳膜，汽车膜就是贴在汽车玻璃上用来控制阳光、保证安全的。除阳光控制外，其基本安全性能包括清晰、防眩光、隔紫外线、隔热、防划伤、粘住玻璃碎片、足够的保质期及保护隐私、保证安全驾驶的性能等。一般质量好的汽车膜贴过之后不褪色、不起泡、不剥离、不脱落、正常使用无划伤。汽车膜的保质期至少五年，有的达8年以上。在阳光中，紫外线在太阳能中仅占3%，但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化、过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。
汽车隔热膜的贴法；贴法有俩种，主要是对膜的烤发不同，一种是干烤一种是湿烤。步骤大同小异，量体、样板、裁膜、烘烤、修剪、玻璃精洗、最后贴膜。
A·量体·所谓量体就是在打样板之前用标尺量出车窗玻璃的尺寸，宜大不宜小，一般的是超出玻璃内圈的3到5公分。能否节省材料，测量很重要。往往测量的都是汽车的前后挡。
B·样板·样板是用废弃的膜或是负膜为材料的一种最节约法的裁膜方式，样板是针对汽车侧窗玻璃的，用负膜在玻璃上裁出与玻璃近似的样式。在此之前最好先了解一下汽车车窗玻璃的内部结构是否够宽松，以免贴上去漏光、作废。所用的样板最好保留存根，方便下次直接使用。样板的大小直接决定贴膜的成功与否。
C·裁膜·将膜在玻璃面板上摊开，有规则的放好负膜，使用极为锋利的小刀裁膜，为了是使得裁口光滑，以免贴膜时候与玻璃不沾。在裁车窗膜是应该对上边开放3到5公分。防止漏光。
D·烘烤·烤膜是难度系数最高的一步，烤抢温度一般保持在600到700度，在烘烤时不可以温度过高，容易将膜烤焦了，对玻璃的危害更大。烤馍有俩种方式，湿烤与干烤。干烤是将膜放到玻璃上加以简单的固定，用烤抢烘烤。湿烤是在干烤的基础时上第二次洒水再烤。烤到膜的边缘服帖为止。
E·修剪·膜烤完之后再次的按照玻璃的大小精细的修剪一次，要求技艺求精。修剪的方式与裁膜类似，都是以锋利的小刀裁剪。
F·玻璃精洗·故名思议就是将玻璃洗的干干净净，一尘不染，这样才能做到无尘贴膜。玻璃的干净与否直接影响其效果。
G·贴膜·每一快膜都是双面的，首先得认识俩面，要以最简便的方式撕开膜，在贴的过程中不可缺少水，这里用的水是参加了洗涤液的自来水，起润滑洁净作用。将膜撕开，附到喷水后的洁净玻璃上，再将水用刮板挤出即可。
注意事项：贴完膜后一个星期内不可升降车窗玻璃，以免在膜没有完全干水产生褶皱或作废。空调温度不宜过低，还有就是在裁膜的时候需要等玻璃完全凉下来时候才可以裁剪，以免玻璃爆裂，造成不必要的损失。加热的玻璃不宜马上沾水，也是防止玻璃爆裂。
2）室内装饰：仪表板的装饰、地板的装饰、座椅的装饰。
A·仪表板的装饰；有挂件、香水等。由于夏天驾驶室内更是闷热难耐，在内室放置一个香水挂件或是香水座都可以保持车内空气清新，也显得特别重要。在台上放上一瓶别致的香水，不仅可以清除车内异味、杀灭细菌，起到净化空气的作用，还可以给车内增添许多温馨的气息。
注意的是挂件的绳索不宜太长，香水座需要有防滑垫放置，防止摇摆或是移动损伤前档玻璃。
B·地板的装饰；地板的装饰俗称铺地胶。将车内座椅拆除，专车专用的地胶放置车内铺平，将地胶边缘塞入门边饰条内加以固定。在此过程需要用到刀具、扳手、双面胶、刮卡螺丝刀等。
注意事项；在铺置是很多地方需要留空，空不可留的过大，影响效果也影响美观。边缘不可裁多，否则无法固定。拆座椅时候要轻拿轻放，注意不要有磕磕碰碰。
C·座椅的装饰；座椅的装饰有包座椅套，包真皮，铺座椅垫等。
包座椅套；人们为了美观以及更加便捷的处理汽车内室，加装座椅套。座椅套需专车专用，在包裹时简单清理座椅的杂物，分开每个座椅的布套，依次包裹。包裹讲究的是整齐、紧凑，
铺座椅垫；座椅垫类似于座椅套作用大致相同，操作方法也大致一样，前者为全包式，后者为半包式。
包真皮；真皮座椅冬暖夏凉，有档次，好打理。大多低配的汽车出厂并不全为真皮座椅，包真皮需要定制，与专业的营业单位专业人员可操作。
六、实习总结
没有抛弃人的梦想，只有抛弃梦想的人。努力过，失败了也不后悔。实习期间也曾做过多种选择，也曾去过多个地方，也曾入过多种行业，酒店、工厂、娱乐场所、4s店、洗车店，等等并不是没有遇到合适的，而是没有坚持，每一个行业只要做的好都一样，行行出状元。曾经在酒店若我坚持了，说不好现在已经是经理级别了，若是工厂也许早就成了主管之类了，一切都难以预料。
所谓总结就是对过去一定时期的工作，学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料。
实习的一年里失去的是一年的时间，得到的是诸多的社会经验与阅历。总算是有个方向，不会轻易放弃的，生活中的苦涩，曾使我失望落泪。漫漫岁月的辛苦挣扎，时光流逝，但忍耐与奋斗会让我更成熟。工作中也会有诸多不顺，摆正心态，从容面对。以前所说的要不怕吃苦，迎难而上，胆大心细等等都只是说说而已。在这一年里算是感悟到什么才是真正的苦楚与辛酸。
在实习的过程其实辛酸与不顺之事远不及快乐与丰收。学会在学习中寻找快乐，其实每天都是在学习，因为你每天都会遇见不同的人，与其交往。与同事们也不少一起娱乐一起疯狂过，隔三差五的聚聚餐，一起吹吹牛，谈谈未来，说说自己对同一事物的不同认知，可以相互学习。在此过程也曾结实了不少的朋友，这便是一笔无形的财富。
在这一年里也学会了不少实在学校里学不到的专业技能，其方法就是在工作时少说废话。多做有意义的事。学会观察，总结自己的毛病，分析他人的手法与技巧是否适合自己，加以该进，要做到融会贯通方可出师。在实习期间也有不足之处，工作时，同样的事物多次反复的去做，很容易厌恶，久而久之就不那么上心了。还有就是做事太过专一，好少会变通事物。就像在施工的时候很少与客户交流，这也许是技术不够成熟。
总结一年过去对汽车美容装潢的认知，其实这一行业还是有很大的发展空间的。人们的经济收入不断的提高，消费的观念逐渐的转向汽车方面，汽车市场将会渐渐的扩大。美容装潢业的前景还是客观的。
我之所以入此行业，我是想有一个我自己的汽车美容店，我现在所学的技术不单单是一心只求学艺而来，我要的是积累经验，积攒人脉，融入社会，为我自己的事业打基础。
七、实习建议
毕业生实习是初次尝试性的踏入社会，一定要有一个良好的心态，要学会以最快的速度融入社会。学会冷静，善于思考，要有一个积极向上的心态。对于工作要全身心的投入，将自己的优势尽情的发挥出来。
在实习过程中经常遇到专业知识的不足与生疏，建议在校生应用心学习，在工作中往往会发生同样的问题以不同的方式出现，这就是考验我们所学的专业书否扎实。
建议校方在开课的时候多添加一些实践类的课程，毕竟在学校所学的东西还得用实践去检验的。增加学生在校时候的动手能力，将学生在还未走出校门之前打造成一把锋利的宝刀，随时可以把鞘而出！
9
内蒙古科技大学工程教育实习报告
一、实习目的：
①通过工程教育实习的锻炼，了解更多专业基本技能和基础知识，在更大的程度上能够适应当前社会对科技人才的需求。
②通过工程教育实习和培训，掌握基本工作原理和技能，达到工程人员的基本素质，为电子信息工程的推广起到良好的促进作用。
③通过本次的实习，提高自己的思想文化水平、业务素质和实际工作中的动手能力；开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼能力的目的。
④通过现场的讲授、参观、座谈、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使自己在实践中得到提高和锻炼。
二、实习时间：
2015年5月14日至2015年5月25日
三、实习单位：
包头市北郊水质净化厂、康瑞药玻、包头（雪鹿）燕京啤酒公司、蒙牛乳业有限公司、北方重工集团有限公司。
四、实习内容：
短短两周的工程教育，学校给我们安排了相关的录像、讲座，并且安排了5个厂区的参观实习——水净化厂、康瑞药玻厂、燕京雪鹿啤酒厂、蒙牛、二机厂。我们在参观实习过程中观看并了解了一部分设备、工作流程和工作场所。在其余时间内，我们主要这次工程教育，使我对将来从事的工作及其涉及的行业领域有了一定的了解，同时也深深感受到了社会对人才的需求量是如此之大。
内容一
实习时间：2015年5月15日上午
实习地点：包头市北郊水质净化厂
这次净化厂之旅的意义非常大，我对水净化厂有了一些了解和认识。
包头市北郊水质净化厂是内蒙古自治区首座二级污水处理厂，位于包头市青山区东南部昌福窑子村东，占地面积9.31公顷，服务面积14.5km2。服务人口23.7万人，日处理污水7万吨，处理后的出水要求全部达到二级处理标准。该污水处理厂由原北郊污水厂扩建而成，是包头市政府利用国债转贷资金和第四批日本海外协力基金贷款资金建设项目，被列为市委、市政府为人民办的十件好事、实事之一，污水处理厂总投资额1.08亿元人民币，设备进口率达60%。1998年11月开工建设，2000年11月竣工。2002年8月，包头市污水资源化利用工程之一的北郊回用水处理设施正式开工建设，该设施是将现有北郊水质净化厂二级出水，经过深度处理，使其达到城市生活杂用水水质标准，工程于2015年3月投产试运行，总投资约2500万元。污水采用传统活性污泥处理工艺，污泥采用浓缩-螺滤脱水工艺，中水处理采用沉淀-过滤-消毒工艺。
污水处理工艺流程
包头市北郊水质净化厂采用传统活性污泥法二级污水处理工艺，采用计算机集中管理，自动化程度较高。主导设备潜污泵、鼓风机、脱水机从瑞士、英国、德国引进，是一座现代化的污水处理厂。
我们参观了旋流沉砂池、初沉池、曝气池，污浊不堪的水经过一步步流程处理之后，尽管这些经过处理的水达不到饮用水的标准，但可以用于厕所用水、农田灌溉、车辆冲洗、道路冲洗等用途，仍然发挥了极其重要的作用。
通过水净化厂的参观实习，我体会到：科学技术在实际生产中的运用是非常重要的，而企业对于技术性人才的需求也是非常迫切的。
内容二
实习时间：2015年5月16日上午
实习地点：康瑞药玻厂
参观实习第二站是康瑞药玻厂，康瑞药玻长位于包头市昆都仑区幸福南路71号，该厂主要生产医疗用的玻璃药瓶，在这里我们参观了玻璃瓶的生产车间，从红色的玻璃液到玻璃瓶的成型，冷却，残次品处理，一直到包装成箱，一条完整的流水线作业，其生产量可达26万/天。其生产流程生力玻璃瓶的生产工艺主要包括：①原料预加工。将块状原料（石英砂、纯碱、石灰石、长石等）粉碎，使潮湿原料干燥，将含铁原料进行除铁处理，以保证玻璃瓶的质量。②配合料制备。③熔制。玻璃配合料在池窑或池炉内进行高温（1550~1600度）加热，使之形成均匀、无气泡，并符合成型要求的液态玻璃。④成型。将液体玻璃放入模具做成所要求形状的玻璃制品，如平板、各种器皿等。⑤热处理。通过退火、淬火等工艺，消除或产生玻璃内部的应力、分相或晶化，以及改变玻璃的结构状态。
参观过程中，我还了解到了一些生产玻璃所用的原料，比如方解石和白云石。方解石，英文名：calcite，是一种碳酸钙矿物，天然碳酸钙中最常见的就是它。因此，方解石是一种分布很广的矿物。方解石的晶体形状多种多样，它们的集合体可以是一簇簇的晶体，也可以是粒状、块状、纤维状、钟乳状、土状等等。敲击方解石可以得到很多方形碎块，故名方解石。白云石，英文名：dolomite，是碳酸盐矿物，分别有铁白云石和锰白云石。它的晶体结构像方解石，常呈菱面体。遇冷稀盐酸时会慢慢出泡。有的白云石在阴极射线照射下发橘红色光。白云石是组成白云岩和白云质灰岩的主要矿物成分。
玻璃瓶生产出来后，还有严格的质量检验关，一旦发现不符合质量标准的产品，无论数量大小，都会被立刻处理掉。厂区内堆积如山的废玻璃瓶就是最好的证明。可见，高标准的质量关是对一个企业产品的重要保证，一旦质量监管得不到保证，那么企业必然无法走的长远。康瑞药玻在这一方面显然做得很好。
内容三
实习时间：2015年5月22日上午
实习地点：包头（雪鹿）燕京啤酒公司
实习期间，第一站参观的是水净化厂，这次参观实习的地点是燕京雪鹿啤酒厂。首先，讲解员给我们讲述了各种啤酒的制作过程。啤酒酿造包括糖化、发酵、过滤、三个工段。糖化是制作麦汁，发酵是麦汁加酵母进行发酵，过滤是将发酵好的啤酒去除杂质配比好啤酒的浓度。在酿酒的原料中，还有原产欧洲、美洲和亚洲的啤酒花：
1.使啤酒具有清爽的芳香气、苦味和防腐力。酒花的芳香与麦芽的清香赋予啤酒含蓄的风味。啤酒、咖啡和茶都以香与苦取胜，这也是这几种饮料的魅力所在。啤酒花本身就是一种天然的防腐剂，它在赋予啤酒特别的香味的同时，也延长了啤酒的保存期。
2.形成啤酒优良的泡沫。啤酒泡沫是酒花中的异律草酮和来自麦芽的起泡蛋白的复合体。优良的酒花和麦芽，能酿造出洁白、细腻、丰富且挂杯持久的啤酒泡沫来。
3.有利于麦汁的澄清。在麦汁煮沸过程中，由于酒花添加，可将麦汁中的蛋白络合析出，从而起到澄清麦汁的作用，酿造出清纯的啤酒来。
4.啤酒花强烈的酒花味道能够平衡麦芽汁的自然甜度并激发食欲。原始的啤酒因为添加了蜜糖或枣椰子，味道比较甜美，但这样的啤酒并不十分解渴，这是掺啤酒花酿造而成的啤酒在整个中世纪十分流行的原因。
接下来，我们到了啤酒灌装车间，车间工作基本是智能化，只有少数几个工人，但其环境温度较高。高度智能化的车间同样体现了现代生产方式对高科技人才的需求。
内容四
实习时间：2015年5月22日下午
实习地点：蒙牛乳业有限公司
内蒙古蒙牛乳业（集团）股份有限公司，主要生产奶类产品系列，现已在全国 15 个省市区建立生产基地 20 多个，拥有液态奶、酸奶、冰淇淋、奶品、奶酪五大系列 200 多个品项，产品以其优良的品质荣获“中国名牌”、“中国驰名商标”、“国家免检”和消费者综合满意度第一等荣誉称号，产品以其优良的品质覆盖国内市场，并出口到美国、加拿大、蒙古、东南亚及港澳等国家和地区。
1999年蒙牛创立之时，面临的是三无状态：一无奶源，二无工厂，三无市场。公司成立之初董事会确定了先建市场，后建工厂的战略。通过虚拟联合，蒙牛投入品牌、管理、技术、配方，与区内外8家乳品企业合作。当时，比照哑铃型企业的说法， 蒙牛把这种两头在内，中间在外（研发与销售在内，生产加工在外）的企业组织形式，称作杠铃型。1999年底，蒙牛建起了自己的工厂，自此由虚转实。建立“全球样板工厂”。短短6年时间，主营业务收入在全国乳制品企业中的排名由第1116位上升至第2位。其中，UHT牛奶销量居全球第一，液态奶销量居全国第一，冰淇淋销量居全国第一。 6年多来，蒙牛带动内蒙古及周边地区新增奶牛80多万头，产业链条辐射几百万农牧民。2015年，销售收入达到72亿多元，年收奶量150万吨，发放奶款约30亿元，成为中国乳界收奶量最大的农业产业化“第一龙头”。 蒙牛“产品等于人品”的质量理念，追求“出厂合格率100％”的质量目标。“蒙牛”商标2002年被认定为“中国驰名商标”。液态奶荣获“中国名牌产品”称号，并被列为国家免检产品。
蒙牛牛奶生产工艺流程
本次参观实习，我们参观了生产车间，在全封闭的自动化生产线上，生产设备是主角，人只是配角。从原奶入厂到产品出库，除去少数需要人工操作的环节外，其余环节都由中央控制系统设定程序，操作人员只需在中央控制室中轻轻点击鼠标便能完成。为了达到无菌化生产，公司还制定了严格的规定，比如没有上级批准，一般工作人员不得进入封闭车间等，从而保证车间的高清洁度。全部都隐藏在这条“看不见牛奶的生产线”背后。更使我们认识到社会对高科技人才的需要。
内容五
实习时间：2015年5月24日下午
实习地点：北方重工集团有限公司
二机厂，即北方重工集团有限公司（原名内蒙古第二机械制造有限公司）是中国兵器工业集团所属的国家特大型骨干企业和重点保军企业，是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一，建厂多年来为国防建设做出了重大页献。公司占地面积297.7平方公里，生产性建筑面积60万平方米，现有7个分公司、31个子公司和一家上市子公司。
内蒙古北方重工业集团有限公司是内蒙古自治区20户重点大企业之一。公司占地面积297平方公里，资产总额70.9亿元，从业人员16330人，各类设备9300余台（套），共有21个职能部门和科研技术单位、40个成员单位。经过50多年的发展，公司已具备特种钢冶炼、铸锻造、热处理、机械加工和总装调试等能力，技术力量雄厚、科研手段完备、综合加工能力强，拥有国家级企业技术中心、国家第94号试验室。
北方重工集团集特殊钢冶炼、铸锻造、机械加工、焊接装配、电气液压、仪器仪表、专用车辆、总装调试等于一体具有较强的科研开发及综合生产加工能力，具备完善的质量保证体系，并通过了国际ISO9001和ISO9002质量体系认证。集团公司目前已发展成为：国内军、(
在北方重工的参观实习，让我感受到重工业的伟大之处。厚重的钢板，在机床上被加工成精细无比的产品，每个产品都具有几乎完全一样的尺寸、规格。我不禁感到，如果没有科学技术，那么要完成这种生产任务几乎是不可能的。所以，能够将理论转换为强大生产力的科学技术才是最伟大的科学技术。
内容六
在参观实习之余，我们还观看了很多视频资料，听了四个非常有用的讲座。在视频资料方面，我们了解了人类文明起源，还了解了世界各大国在核能武器方面的发展历程与所遇到的重重困难，以及他们解决这些难题所付出了种种努力。这使我深刻体会到，任何事情都不是一蹴而就的，只有经过大量的学习和实践的积累，才能将一件伟大的事情做好。我印象最深刻的讲座就是赵永旺老师讲的有关稀土的讲座。包头市被誉为“稀土之都”，作为包头的一名大学生，我们应对稀土有更多的了解。稀土就是化学元素周期表中镧系元素——镧（La）、铈（Ce）、镨（Pr）、钕（Nd）、钷（Pm）、钐（Sm）、铕（Eu）、钆（Gd）、铽（Tb）、镝（Dy）、钬（Ho）、铒（Er）、铥（Tm）、镱（Yb）、镥（Lu），以及与镧系的15个元素密切相关的两个元素——钪（Sc）和钇（Y）共17种元素，称为稀土元素（Rare Earth）。简称稀土（RE或R）。稀土是中国最丰富的战略资源，它是很多高精尖产业所必不可少原料，中国有不少战略资源如铁矿等贫乏，但稀土资源却非常丰富。在当前，资源是一个国家的宝贵财富，也是发展中国家维护自身权益，对抗大国强权的重要武器。稀土是一组同时具有电、磁、光、以及生物等多种特性的新型功能材料， 是信息技术、生物技术、能源技术等高技术领域和国防建设的重要基础材料，同时也对改造某些传统产业， 如农业、化工、建材等起着重要作用。稀土用途广泛，可以使用稀土的功能材料种类繁多， 正在形成一个规模宏大的高技术产业群，有着十分广阔的市场前景和极为重要的战略意义。稀土有“工业维生素”的美称。这些既有趣又很有用的知识，再加上老师风趣的讲解，让我对稀土有了更多的了解。
五、实习总结
这次实习主要是认识实习，在郭宇老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多，逐步对生产工艺流程和管理有了一定的了解，更重要的是使我感受到了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合是极其重要的。回顾实习生活，我收获颇丰。在实习的过程中，我既有收获的喜悦，但也有一丝的遗憾。那就是对工作和技术的认识仅仅停留在表面，不能更加深入的了解其工作原理和工作流程。工程教育是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生从学习者到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石。它使我更明确自己的工作目标，在思想上使我对未来的工作有了新的认识，在行动上使我对未来人生有了更合理的规划。通过这次工程教育，我了解到社会对科技人才的需求量是如此之大，而我们现在的大学毕业生却远不能达到用人单位的要求。
近几年高校每年毕业人数高达600多万，预计2015年更将达到680万人。但尽管如此，国内仍有很多行业存在几十万甚至上百万的人才缺口，就包括电子信息工程在内的IT行业来说，其人才需求量之大就超乎想象。据搜狐教育资料显示：全国政府网站待建设的需求将不少于15万个。保守估计每个政府机关需要的IT行业从业人员约2万人，未来从业总需求将不少于30万人。目前全国已有企业网站18万个，按照每个企业网站1人计算，从业人员共18万人，目前企业上网总数不足全部企业的5%，与国外相比还有相当大的差距，未来从事企业信息化工作的专职人才需求将不少于100万人。三是现有媒体的网站和商业、专业性质网站对专业人才的渴求更是迫不及待。社会有如此之大的人才需求量，但是大学本科毕业生的就业形势却不是很乐观。如此鲜明的对比充分的证明了一点：我们的理论知识一定要与实际生产结合起来，能将专业理论知识转换成生产力的理论才是真正有用的理论。否则，我们的知识都将成为空中楼阁。
由此可见，作为当代大学生，我们一定要在学好自己专业理论知识的同时，加强实践能力的锻炼。经过四年的不断努力与坚持，我们一定可以将自己培养成一名能够满足社会需求的优秀毕业生。
上一篇：软件开发岗实习报告