【www.guakaob.com--实习报告】
公路学院城市轨道交通专业南京实习
总结报告
姓 名：越明
专 业：交通工程（城市轨道交通）
学 号：201221050204
实习地点：中国﹒南京
指导教师：王永岗 龙雪琴
实习时间：2014.1.5-2014.1.10
一、实习目的
城市轨道交通系统认知实习
二.实习内容
1．南京地铁大厦控制中心工作流程及工作内容
2．南京地铁车辆段综合基地日常工作、工作内容介绍
3．南京有轨电车的认识及运行体验
三．实习形式
1、现场参观和讲解
2、亲身观察体验有轨电车的运行
四．实习总结
1 实习准备
因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实习，因此为了本次实习做 了如下准备：
1)在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。
2)认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。
3)积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。
4)准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。
2、 实习过程描述与内容总结
1）南京地铁的概况 南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于2005年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。[2]
截至2014年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州）[3-5] 、世界第13位。[6]
至2015年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至2030年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。
南京地铁标识
2)南京地铁车辆
车辆图
3)实习第一天——参观OCC（Operation Control Center）
1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况。
OCC，Operation Control Center的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门。如果载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话，那么这里就是心脏。这里是一个高度机密的核心指挥部，未经允许是绝对禁止外来人员进入的。我们在工作人员的带领下有幸进入控制中心内部参观。
地铁大厦是南京地铁一、二号线控制中心。为钢架结构高层建筑，地上二十六层，地下三层，总造价1.85亿元，用钢总量5300余吨。
控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等6个系统组成，负责控制、协调、指挥一、二号线两条线路的运营状态。
中心控制台对面巨大的电子屏幕号称“江苏第一屏”，长16米，高5米。大屏幕其实分为两段，功能分别与面前电脑相对应。OCC中心分成两大块，分别对运营及设备进行监控与调度。运营时间里主要保证正常运行，而运营结束后，则重点监控设备调度，而我们参观的时间是运营时间。
OCC内有两块巨大的屏幕和两围控制台，分属于地铁一、二号线。大屏幕上，中部及右侧是实时的列车运行图，用绿色线路标示进路，用黄色线路标示空闲，用红色线路标示占用即“红光区”，运行线路旁还有信号机位显示，车站屏蔽门状态显示等等。屏幕左侧被均匀分割为若干块，是实时的CCTV系统监控，可以直观的反映沿线各站的客流情况，监控站台安全。
总调中心分为六类工作人员，第一类是行车调度员，他们对行车安排、轨道使用情况等进行实时监控，与司机实时通话进行调度安排；第二类是环境监控员，他们对车站环境、温度等进行监控，并进行调整，使车站和车内环境达到适宜，使乘客的旅行体验更加舒适；第三类是电力调度员，通过对电力的调度分配完成工作；第四类是综合调度员，他们负责行车的报修，报表的填写及统计；第五类是执法调度员，最后控制中心每天都会配备一个值班主任，作为控制中心权利最大的人，他负责整个控制中心的监控工作。通过关于运营部分的讲解，我们了解到，南京地铁一号线高峰时期发车间隔为2分20秒，采用大小交路的方式运行，高峰上线41列车，以满足高峰客流量。而其他时段则是间隔3分29秒。这里可以看出南京地铁的运行是十分紧密的，乘客并不需要等很长时间就可上车，这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。
列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图，在时间关系上比较直观的就是列车时刻表。工作日在早晚有高峰，午间有小高峰，其他时间平峰，而周六周日则出现较高平峰，和晚高峰后推等情况，而节假日则出现客流最高平峰。针对一些特殊事件，例如圣诞节、大型文体活动，运行计划同样要做出相应的应对，以保证乘客的安全、快速集散。
关于故障行车，行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括。
行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事件发生时，行调部门的处理方法。 总的来看，OCC是地铁最为关键的部门，是整个系统的中枢，
4）实习第二天——参观车辆段
车辆段是列车的家，是列车停放，清洗，检修的场所。大体分为：运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分。
实习第二天，我们来到车辆段信号楼，技术人员给我们现场讲解了站场图形，铁道微【地铁建筑实习报告】
机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等。信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度，通过信号楼的控制设备，来实现列车转轨、调度作业。
信号楼调度中心
运用库是车辆段最重要的部分，这里负责列车日常停放和检修。这里有不落镟床等维修设备，我们在这里同时近距离接触了地铁车辆。工作人员详细的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用，并带我们来到车下进行近距离参观，让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息。
运用库内景
随后我们来到了检修车间，其中有移动式电动架车机 ，固定式地面架车机等设备，用来整修车辆转向架等。
公路学院城市轨道交通专业认识实习
总结报告
姓 名： 陈洁宇
专 业：交通工程（城市轨道交通）
学 号：201121050326
实习地点：中国﹒西安
指导教师：彭辉 王永岗 李岩 龙雪琴
实习时间：2013.10.28-2013.11.10
一.实习目的
城市轨道交通系统认知实习
二.实习内容【地铁建筑实习报告】
1．城市轨道交通控制系统工作原理
2．城市轨道交通车辆及运用
3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理
三．实习形式
现场参观和讲解
西安地下铁道跟站实习
四．实习总结
4.1 实习准备
在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次
地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。
在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与
其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。
积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中
国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。
认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。
准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就
业做更多准备。
4.2 实习过程描述与内容总结
全面系统论述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认
知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。
4.2.1 西安地铁概况
西安地铁标识
西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通
系统，首条线路于2011年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。
作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。
穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。
西安地铁于2006年09月29日开工建设，2011年09月16日投入运营。目前运营2
条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖
区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。
西安地铁运营线路车站及其标识
西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。
西安地铁车辆
西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、
地铁实习报告范文（一）
一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁（GuangZhou Metro）是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及APM线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁20**年——20**年发展规划：
2015-20**年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2015-20**年间实施： （一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 （二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11、7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11、3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 （四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15、0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42、4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 （六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28、3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 （七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31、5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51、2公里，知识城线长13、4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 （九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31、7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。
广州地铁2020年规划方案 ：
我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2015-2020年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在20**年线网基础上，2020年线网增加了3号线东延段（番禺广场—清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站—大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站—东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头—大学城南）、13号线（凰岗—新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站—琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站—白鹅潭），线网总里程677公里。
三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！
第一部分：
地铁站务员
以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
工作范围
执行下列工作任务：
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的工作难点及挑战
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1、衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2、无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5、鞋袜要标准，保持干净。
6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8、主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
第二部分
地铁列车巡视员：
巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。
一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光。
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集。
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。
四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。
地铁实习报告范文（二）时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。
经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。(
总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。
感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。
市政工程实习报告（一）
自20**年7月我踏入了xx的大门，开始了我的实习生涯，打从跨入公司大门开始，接触公司日常事物开始，我如同一个刚出生的婴儿，对外面的世界时如此的陌生，唯独本着自己那么点人类的共性，作为自己自有的资本，给予自己自信和工作的动力，不断前进、跨越、奔跑。
实习亦可称为实践，学习。也许正是我们从大学踏入社会的必经之路；也是开启我们踏入工作，适应社会大门的钥匙；是我们人生中不可缺少的一部分。实践与学习，我们每一天都在接触不同的事物，每一天都在学习；同样我们每一天都在做不同的事，每一天都在实践。
我的实习环境还是比较简单的，湖北天台山市政工程有限公司它不是一家大公司，它的规模比较小，公司的员工也不多，所以所见的所接触的人都不会很复杂。红安县是一个小县城，我从家里出发到实习公司都不用二十分钟的车程，总的来说生活、交通什么的都还是比较方便的，这也就是地方小距离近的好处。实习的生活过的是挺规律的，我可以每天回家，每天朝八晚五的“上班下班”，看上去还真有点像上班族的感觉，好像都能想象以后真正去上班时候的样子了。
来到实习公司以后，慢慢的结识了一些学长和一些长辈，同样也拜了个师傅。随后也觉得实习并不像言传的那样恐怖与让人不知所措，面对同事们的热情与关怀，师傅的平易近人，我的实习生活就在这样轻松的环境里开始了。在这几个月的实习生活中，我学到了很多在学校所接触不到的东西。无论是在我的专业技术方面还是在人情世故及工作程序上面我的认识都在不断的加深，学到的东西也不断的增加。
在实习期间，我的第一个工程是排水管道工程，那时刚上手，一看图纸是一惊一乍，和学校做的很不一样，复杂也复杂了点，要算的东西也多了点，结构也复杂了点。当时确实有点心虚，也不知道自己仅有的资本能否抵挡的住如此强大的攻势，但我知道我必须克服它，哪怕有千万个心慌，既然选择了学习这个，就一个义无反顾的坚持下去，不懂不会的都可以问可以学会的。拿到一个工程，首先，阅览一下图纸的设计总说明及其有关此套图纸的补充等，较完整的翻阅一下整套图纸是很重要的，这样心里会对它有个整体的了解，知道自己所要算的大概有哪些东西。其次，开始计算工程量时要从基础一步一步算起，每一个建筑公司都有它自己的工程量计算书。第三，每次都有不同的东西，要细细研究，不能说看上去差不多就都一视同仁，不要因为自己嫌麻烦而去偷懒，不因工程量小二忽略不计，像现在学习的就是一种方法步骤，该算的不用算的要有明确的界定。
经验教训：
1、展点很重要，展点的好坏决定了测量的速度；
2、仪器的整平对数据的误差有很大的影响；【地铁建筑实习报告】
3、水准测量和水平角测量均需检查闭合差，超过超限一定要重新测量；
4、使用水准仪一定要精确，不然严重影响测量结果；
5、与同事的合作很重要，与同事的合作很大程度上可以减少误差和节省时间。
实习心得：我不得不承认打从我从学校出来实习到现在的几个月时间里，我学到了比较多的未曾接触的事，同时也觉得自己在慢慢成长，吸收更多自己在一路上学到的知识，在自己所学的专业方面，也开始慢慢的把所学的知识运用到实践中，一步步的开始积累经验。出来工作了觉得应该感激老师的栽培，实习了觉得应该感激师傅的教导和帮助。在接下来的路上，我会好好走，一步一个脚印，努力的学习与实践，不断的提高自己，好好的生活，好好的成长。
通过这次实习，我开阔了视野，增强了施工技术的理性认识。我又一次认识到，课本知识和生产实际还是有一定距离的，光靠学习理论知识是远远不够的，更要经常接触施工现场，学会解决一些突发事件和分析解决问题的能力。因此，我以后会多接触与土木工程相关的书籍，多去施工现场学习，争取早日成为一名合格的工程技术人员。
毕业实习是为了培养实践能力、分析和解决问题的能力以及综合运用所学基础知识和基本技能的能力，增强适应社会的能力和就业争力，因而是学校教学培养方案和教学计划的重要环节，是实现课堂教学和社会实践相结合的重要途径，是学生从学校走向社会的一个不可或缺的过渡阶段。毕业实习的质量高低，影响着学校教学目标的实现程度，影响着我们个人的发展。因此加强毕业实习工作，对于保证和提高教学质量、全面推进素质教育，具有十分重要的意义和作用。
实习生刚到一家实习单位，一切都是陌生的，想要一下子就进入正轨是不可能的。这个时候，实习生就要从做杂活开始，每天早点到办公室，做一些卫生工作，多帮同事们的忙，这样，大家就会熟悉起来，他们也会主动传授一些经验给自己。我是晚辈，是学生，做点杂活也无可厚非。很多实习生私底下不乐意做这些事，认为自己在家什么都不干，还跑到这里来干。其实，认为自己不应该干这些事，那别人还认为没义务去教你本领呢。所以我提出以下两个建议：
第一个建议是：从基础做起，帮别人就是帮自己。
实习单位有自己的运作系统，很多实习生表示进不了实习单位的工作圈。事在人为。实习单位的工作人员对实习生有一个逐渐信任的过程，实习生只要手勤、嘴勤、脑勤，抱着谦虚好学的态度，那就能得到很多学习的机会。很多时候，就是凭着自己的勤快，在实习单位得到很多锻炼的机会。
第二个建议是：人要勤快，不懂就问。
作为一名实习生，由于工作经验不足，有时候工作难免要出错。由于前一天没睡好，所以，工作的时候脑子转不过来，许多该问的问题都没有问，回来动手发现没什么可做，只好事后再补救。
第三个建议是：要做好充分的准备工作，笨鸟要先飞。
市政工程实习报告（二）为了对所学专业基础课程有个更加深刻的认识，本学期末我们专业组织了全体本专业同学到本学校和沈阳市的几家施工场地和市政工程进行了认识实习。通过这四天的认识实习，通过实践，是我学到了很多实践知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，通过认识实习，使我们对给水排水工程有了更深一步的认识和了解，提高了学生对给水排水工程在国民经济建设发展中作用及地位认识。学到了很多实用的具体的施工知识。这些知识是我们在学校里学不到的，既学习到了专业知识，又稳定了专业思想。
6月22日，同学们带着安全帽来到了我们学校的施工场地，这里是一个餐饮中心。老师给我们一一的讲解了各种管道以及安全方面的作用。现在建筑物内部的安全比以前的任何时候都重要，这对于建筑物的耐久性、以及人员安全方面都是非常重要的。还有供暖管，排水管的具体位置。1、2层大厅地板均为市场较常见花岗岩石板铺设。听着老师认真的讲解，让我对我们所学的专业越来越感兴趣，而且还学到了很多在课上所学不到的知识。
6月23日我们来到了位于本市铁西去的一家建筑施工工地，在这里我学到了更多的专业知识。比如高层建筑供水方式为分区供水，下区（1-5层）为市政给水管网直接供水，上区（6-13层）为由升压贮水设备（屋顶水箱）供水。在地下室里共有两个水箱，楼下一个钢筋混凝土结构的，屋顶一个不锈钢的。屋顶的水箱的压力的调节是通过稳压泵来实现的。设于屋顶的调节贮水水箱是常用的储水装置，但由于其存在二次污染严重等缺点，现在水箱从材料和加工上已有很大改进，向多元化发展。(
6月24号，今天终于要去我们盼望已久的市政工程去参观了，以前从为听说过市政，感到很好奇今天终于可以看看了，早上，我们坐车来的哦啊了位于道义的市政建筑。到了那，我们走了大约一千米的路程才到了目的地在这里我们看到了工人们正在铺设管道。虽然看到的不多但工人们跟我们讲了很多这方面的知识。根据工程特点及工程结构情况，主要测量仪器有：电子经纬仪1台、普通水准仪1台。根据规划局提供给施工单位的水平坐标和水准点，建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络，其中重要的控制坐标要做成标准的永久性坐标点。测量放线采用预放、粗放、精确定位的方法进行反复核查，确定平面控制轴线，听着他们的讲解感到很难，听不大明白，但还是能几下一些知识。
6月25号今天我们看了关于建筑的电影，看完这部电影我感到这个行业真的很累，总之还是学到了一些专业知识。
本来，实习对我来说，是个既熟悉有陌生的字眼，因为我十几年的学习生涯也没有经历过什么实习，但这次却让我得到了很多很多，它全面提高了我的学习，生活，心理，身体，思想等等方面的能力。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的关注也是百分之百的！
我认为认识实习，是在我们完成部分专业基础课的基础上进行的，它不在意我对专业知识得到的多少，是以了解建筑施工的环境，建筑结构以及工程的运作为主的实践性教学环节，是我们了解本专业的一次认识活动，是进一步学习专业基础课和专业课的基础。所以说，本次认识实习，我感觉我们真的完成的很好。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁观，使我近距离的观察了房屋的建造过程，学到了很多很使用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但有是十分重要的基础的知识，比如说，房屋的建造空间要注意通风，采光，防火等；钢筋的绑扎，钢筋接头要尽量放在受压区意养护。这些都是在参观时候了解的。
通过这次的实习，我认识到了很多在书本上或老师讲课中自己忽略了的或有些疑惑的地方，我对房屋建筑以及道路桥梁的铺设有了初步的了解。见到了很多的建筑，开了眼界。由于时间的关系也只是浅浅的了解，但着次实习培养了我们从实际情况考虑问题的思维方式，不至于纸上谈兵。深刻的理解了实践和理论的关系。这次实习也让我看到了现在我国建筑技术的状况，看到了中国建筑事业美好的前景，也刺激了自己对本专业的学习热情。
总的来说，我们的这次认识实习是有意义的，让我们开始越来越关心自己的将来，初步明确了本专业将来要涉及的方面和自己未来的努力方向。这样的实习正是我们所希望要的。这次实习真的让我学到了很多关于建筑的知识，对所学的专业越来越感兴趣了，虽然这个专业很累，但我会很认真的学下去，这也是对我自己的一个考验，对自己意志力的一个考验。希望在以后的时间老师们能够给我们再次安排这样的实习。
我坚信此次的认识实习，所获得的实践经验对我终身有益，在我今后的学习中以至于今后的工作中都将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所得到的知识，在未来的学习和工作中，利用他们或是学习或是创造，充分展示自我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程努力。
市政工程实习报告（三）回顾过去一年的工作，20**年既是忙碌又是充实的一年，在学校课本上所学的知都是理论性的知识，现在工作中一点一滴积累起来的实践经验，才是我一生享受不尽的宝藏。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。将这一年工作简要总结如下：
一、政治、思想
我身着强烈的主人翁意识，随时关注中铁建工集团西南分公司的发展，切身想到成都东客站地铁项目部及试验室的利益，坚定西南分公司会不断的发展、壮大，对中铁建工集团西南分公司的未来充满了热情与期望。虽然我现在还未加入中国共产党，但我也将以党员的标准严格要求自己，自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足，争取在以后漫长的岁月中经得起考验，早日加入伟大的中国共产党。
我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。
二、工作态度
无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证按时完成检验任务，保证工程检验畅通，表现出我们试验人员责任心强，发扬了我们试验人员连续工作、吃苦耐劳精神。
三、具体工作
建设施工过程是一项十分复杂的生产活动。不但包括组织成千上万的各种专业建筑工人和数量众多的各类建筑机械、设备有条不紊地投入工程施工中，而且还包括组织种类繁多的，数以几十甚至几百万吨计的建筑材料、制品和构配件的生产、运输、储存和供应工作，组织施工机具的供应、维修和保养工作，以及安排施工现场的生产和生活所需要的各种临时建筑物等工作。这些工作的组织与协调，对于多快好省地进行工程建设具有十分重要的意义。
建设工程也具有时效性的特别，各种规范不断的更新和发展，我不仅需要自己不断学习，更应该主动、互相交流、互相学习、取长补短，不断增强自身业务知识和技术今后我们要切实提高自身综合素质，树立自觉的学习意识，循序渐进，温故知新，持之以恒，坚持不懈，扎扎实实地学习，才能学到真才实学，才能把学到的知识融会贯通到我们的具体工作中去。
四小结
这一年当中虽然我有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足，相对于公司及上级领导们对我的重托和期望还相差甚远。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。拓宽思路，深化细化本职工作，努力为中铁建工集团西南分公司这支强大的铁军作出更大的贡献。
租赁公司实习——一座城，一场经历，一段人生
记得以前说过，每个人都会遇见令自己心动的城市，或走，或留，或听，或看，感受着城市的阳光与厚重，感受她带给你的心灵震颤和共鸣。
我觉得自己遇到了。
感谢上海，给我无与伦比的体验；感谢上海，好在我们相见未晚。
第一篇：实习
6月29号，我是怀着忐忑又期待的心情来到上海，陌生的城市，完全独立的生活。
师傅常常和我们说要去远方。当从第一次到环球的小心翼翼，到现在的坦和淡然，我觉得我有一点明白远方的意义了，远方是你勇敢过、经历过、见识过以后的内心的坚定和豁然开朗。仍然记得6月30号下午，自己一个人坐在环球的星巴克喝着咖啡，感受着精英的生活和高大上的氛围。我觉得我的上海之行就是从那一刻开始的。
1. 福建出差，初识租赁
租赁是最近很火的词语，金融租赁更是租赁里面的贵族。能在银行系租赁公司实习，对我而言，是种很好的体验。
到公司报道的第二天，我就跟着同事飞福建出差了。去了几个城市，拜访了五六家客户，有造船厂、港口、还有相关服务企业。虽然来之前也看过很多和租赁有关的文章，但是书本终究和实践是不同的，实体的船厂、港口和码头带给我更大的震撼和启迪。
（1）租赁基础与特质
在金融危机之后，银行信贷紧缩，促进了租赁业务的发展。李老师一直在和我们强调，租赁是金融机构为企业更好地服务而产生的产品，其产生是为了满足企业的多元化需求。租赁与贷款是组合关系，而不是替代关系，租赁解决固定资产投资，贷款解决流动资产问题。租赁扮演的是长期融资金融产品的角色。
租赁的方式主要包括两种，即直租和售后回租。直租主要是针对新购入的固定资产，售后回租主要是对已经购入的固定资产进行盘活。
租赁的优点之一是期限优势。制造业企业固定资产投资是中长期的，所以根据资产负债表的平衡性，应该匹配的是中长期的负债。如果用短期的流动借款来为长期的项目融资会出现拆西补东的财务困境。在我们拜访的客户中，有两家就存在这样的问题。而租赁刚好是可以提供中长期融资的产品，比如租赁的产品主要是5年期的，可以匹配固定资产的使用年限。
租赁的优点之二是不占授信，与贷款是组合关系。租赁的具体金额是根据企业的固定资产投资或项目额度来商定的，租赁公司直接批准，不占用银行对公司的授信额度。并且，一个项目做完项目贷款后，是不可以就该项目进行再贷款的，但是租赁的使用没有这方面的限制，可以解决之前的期限错配，为客户提供更长期的融资。
租赁的优点之三是具有制度红利。首先，国家税收政策“营改增”之后，可以有17%的税票回流到企业，使企业可以对租赁产生的费用进行抵扣，降低了公司进行租赁业务的实际成本，也解决了原本租赁业务增值税链条不完整的问题。然后，根据1996年颁布的关于企业技术改造的文件规定，国有企业进行技术改造，可以进行加速折旧，这项政策是否可行需要向地方税务进行认定。(
融资租赁的另一优点就是融资比例高。就新建项目，一般贷款，需要先交首付30%。但是在融资租赁中，对于船舶、飞机的直租，融资比例可以达到90%。在售后回租业务中，融资比例可以达到固定资产净值的70%。但是通用性的设备抵押贷款只能贷到净值的20%。
租赁业务在实务中并不算十分普及，大家也存在着很多对于租赁的误解，在谈判和拜访的过程中，李老师一直在强调上面几方面的重要性。
（2）租赁行业概况
出差的过程，很长的时间都是在车上度过的，大家也会就租赁的很多方面聊天和讨论。
在福建，先进入市场的远东租赁和灵活的招银租赁做的比较好。现有的租赁公司主要包括三种，一是银行系的金融租赁公司，二是厂商系融资租赁公司，三是独立系融资租赁公司。第一种金融租赁公司由银监会审批并监管，第二三种的融资租赁公司由商务部审批并监管。
厂商系的融资租赁公司所做的主要是其所处产业链上的上下游产品。银行系租赁公司主要是以其原本的客户网络为基础，发现其中适于租赁的重资产公司开展租赁业务。而独立系的租赁公司，比如远东租赁，通过市场部员工的独立营销来发现客户。
与另外两种融资租赁公司相比，银行系的金融租赁具有很大的优势。厂商系的租赁能够做的产品和服务的客户有限。而独立系的租赁寻找客户的成本太高，主要是针对银行收紧信贷的企业，并且银行系租赁不做的客户和项目。银行系的租赁公司依托分支行体系，及客户经理对当地企业的了解，能够及时有效的获得相关企业的情况和需求，并能够灵活快速的进行营销。当租赁产品与其信贷业务配合来服务客户时，银行系金融租赁有更强的竞争优势。
在银行系的金融租赁中又有进一步的区分：大银行的金融租赁，比如工银租赁，国银租赁，建信租赁及农银租赁（中国银行没有租赁公司）；还有其他较小银行的租赁公司，比如交银租赁、招银租赁、平安租赁等。在这种情况下对比，大银行的租赁公司更有竞争力。大银行有遍布全国各省及地区的营业网点和众多的客户经理，以及相当大的资产规模，使得大银行的租赁产品价格更低一些。并且大银行要求的业务规模也很大。但是股份制银行靠灵活多变，需求响应速度以及产品创新，提升了服务客户的能力。所以，在竞争中，大银行也要更加有市场化的意识，积极主动了解客户的需求，并提供有效的产品以满足客户需求的多元化，维持市场份额。
2. 尽调报告，深入了解
出差回来之后，我便接到了写尽调报告的任务。完成3万字的报告让我对租赁业务有了更加深入的了解。
（1）商业模式
看一个公司要先看其主营业务、商业模式，再到具体的财务，才能理解透彻。我所跟的项目公司主要是在做拖轮服务。受国际金融危机和世界经济增长速度减缓的影响，国际贸易骤降，航运业受到影响，造船价格受到冲击。全球船舶运力和建造能力过剩，造船市场有效需求不足，需求结构出现明显变化，所以与船舶相关的业务应该要严格把关，重点支持“大而优、大而强”的客户，实现业务结构的优化调整。拖轮服务主要是依托港口的发展，为进港的船舶提供拖船服务，所以拖轮公司的发展程度主要取决于所在港口的竞争力，另一方面，拖轮也可以为本港口之外的货主码头进行服务。
（2）报告框架
具体的尽调报告要求体系完整，内容详尽，主要包括以下部分：承租人调查分析，租赁物调查分析，市场调查分析，经济分析及方案设计，担保措施（保证人）分析，风险分析及防范措施，最后再得出调查结论。
（3）尽职报告中的重点问题
在这个过程中，我对租赁产品的结构有了更进一步的了解。利率、手续费、保证金三大要素决定了租赁产品的特征。并且，财务知识真得非常重要，计算租赁的租金支付表，明确各期的现金流量，计算租赁项目的内涵收益率，只有知道这些才能在与客户谈判中游刃有余，保证项目的收益率。
在对客户的尽调报告中，最重要的就是关注客户及其保证人资信状况。虽然租赁具有融物的特质，但是我们仍然最关注客户的信用。所以在承租人、保证人分析方面要着重分析其资信。对照客户及保证人的三期财务报告、中国人民银行征信报告以及银行内部对客户的信用等级评价报告，然后确认客户及保证人的贷款余额，贷款偿还情况及对外担保状况。
对于租赁业务的具体财务分析，需要重点要看以下几个指标：固定资产占总资产的比重，如果大于30%，适合做租赁；看资产负债率，制造业资产负债率普遍在70%；看长期负债的比重，看其资产负债的平衡匹配情况。
在完成尽调报告的过程中，感谢李老师的指导。我觉得尽调报告给我提供了能够理解并熟悉这个行业业务的一个框架。很多具体并且重要的问题真得只有在做的过程中才能发现，通过询问和探讨才能有进一步了解。
3. 录入系统，业务审批
非常让我激动地是可以了解整个项目业务的具体流程，根据公司系统分类，将信息一步步录入系统。这个过程其实是了解整个公司治理结构和内部运营协作的过程。
租赁的业务整体是相互协作，各思其职的过程，通过这种分工和配合来实现资金流动和风险管控。
分支行的客户经理对当地的客户有相对全面的了解，信息比较完善。分支行提供项目，项目反映到前台部门。租赁公司的前台团队按照服务的行业进行细分，每一个团队由精通租赁和相关行业知识的专业人士组成。之后前台部门进行尽职调查，撰写尽职调查报告，如果决定要做，就向上提请项目审批部审批。如果经审核相关合同及法务事项后获得同意，就可以与客户公司签订合同。合同签订完成后，根据所需要的资金，金融市场部负责融资，资产管理部门进行放款。
随后进入租后管理流程，资产管理部、风险管理部、计划财务部进行相关后续管理，具体来说是负责租赁资产管理、租赁物的确权、抵质押的办理、保险管理、租金管理、不良资产管理及风险预警。融资租赁公司资产管理可以概括为两个方面的内容：一是租赁物件完好；二是租赁应收款能够安全地按时收回。
4.空闲学习，不断探讨
除了做相关业务之外，空余时间也会看关于租赁的书籍，向李老师请教相关方面的问题。
（1）租赁公司的融资问题
现在的租赁公司主要的资金来源是资本金和银行贷款。虽然还有其他的融资方式，比如发行债券，资产证券化，保理等，但这些方式使用较少。
因为租赁公司的资产主要是租赁资产，为中长期的。而其负债主要是短期贷款和长期的项目贷款（较少），为了匹配其资产结构，需要增加注入资本金。另一方面，金融机构要满足8%的资本充足率，即所有者权益为风险资产的8%，负债只能做到12.5.所以，当资产达到一定程度以后，就需要增加资本金，维持资本充足率，防止系统性风险。
（2）租赁行业与民营资本
租赁成为民营资本进入金融业的一大入口。
原来的小额贷款公司，资本放大倍数是1.5，贷款额度只能是资本金的50%，绝大多数资金都是需要自己的资本注入。并且小额贷款公司业务有地域的限制，放贷的金额单笔要小于50万。融资租赁公司，在坊间又被称为大贷，可以有10倍的杠杆，不限制地域，不限制项目的金额。并且成立融资租赁公司比较简单，像外资类的融资租赁公司，只要25%的外资股份占比，注册资本5000万，就可以得到省级的审批，内资的融资租赁公司需要商务部审批。
在金融监管之下，没有其他的途径，所以现在租赁的牌照很受欢迎。并且现在的融资租赁公司有很多投机的成分存在。
除此之外，还了解到关于单机单船租赁的SPV的实务知识，以及更多的租赁业务和本公司的细节，在此，不进行一一列数。
4. 离开之前，深刻谈话
我觉得能够来到上海、来到陆家嘴实习本身对我而言就是一种很好的体验。离开之前，杨总的教导也让我受益匪浅。
年轻要多去见识，无论是这个世界的多彩，还是具体到不同的金融部门和机构，多看多学习，才能更有竞争力。“租赁现在是金融里面比较偏的部分，我们也在探讨，租赁行业的发展方向。”作为一个研究生，要写好毕业论文，多读些经济史的书和文章，更多地了解经济思想的发展，这样写出来的论文才有深度有价值。
这两个月的时间，对我而言，不是结束，一切都只是刚刚开始。感谢杨总，感谢李老师，也感谢每一位给过我帮助和微笑的同事。
每天上班，我喜欢从陆家嘴地铁站6号口出来以后，上天桥，穿过国金中心，再走长长的天桥到公司。感觉这样能更好地体会这里的繁华，找到在这里的归属。每天下班也是这样，傍晚的时候，天桥上总是有很多的游客，也遇到很多人让我帮忙拍照。真的，那一刻的感觉就是“也许不能天长地久，但至少曾经拥有。”
这两个月的实习，真得有让我细细地体味职场的感觉和专业的氛围。这里有太多精致的美女帅哥，每天都可以看到拉着行李箱穿梭的人，匆忙的是生活，淡然的是心态。在这万千的繁华中立足，也许“每个坦然微笑的背后都有一个咬紧牙关的灵魂”吧。我们，未来还有很长的路要走。
青春，不是缩在自己的贝壳里寻找一隅的偏安，不是在茫然失措中自怨自艾，也不是在现实的压力中失去了激情和活力，而是在不断的追寻之后，在见识了这个世界的华丽、暗沉与孤独之后，发现，我可以如此坚强，并且我可以变得更好。
第二篇：上海
除了实习，我还希望可以好好感受上海这座城市的文化和灵魂，体会它的洋气、小资和情调。
上海总是能让我感受到惊喜。每到周末，我总喜欢出去走走逛逛。当我游走在上海的街巷，常常会有一种似曾相识的动容，和柳暗花明的畅快。
我最喜欢淮海路，路边有繁盛的梧桐，树荫下有林立的店铺，还有穿流的汽车。我想，如果没来过这里会是一生的遗憾。我对梧桐有一种与生俱来的偏爱，小时候的院子里有两棵大大的梧桐树，到了春天会开淡紫色的花，花香四溢。所以梧桐之于我不仅代表着童年夏的阴凉和秋的金黄，也有美好和梦幻的向往。淮海路也有一个很好听的名字叫霞飞路，这条路和它的名字一样美。路的周边有很多商场和店铺，有H&M、优衣库在中国最大的专卖店，走累了，可以进去逛逛，买点东西犒劳一下自己。并且好吃的地方也不得不提，沿着淮海路走过，有五六处门口都在排着长队，都是在买卤味、点心之类的美食。从淮海路延伸出去还有很多小街巷值得一逛，比如思南路，路边有一些精致的小店，偶尔进去，邂逅一条喜欢的围巾，一对精致的耳钉，都觉得此行真是圆满了。如果能和小伙伴们一起溜达就更好了，因为她们各种幽默，所谓下线节操，都不及你风情万种的笑。
还有衡山路，也是有成排的梧桐。但和淮海路不同的是，衡山路的路更宽，也更静。路边有很多的咖啡店、餐厅和酒吧，还有一座教堂。也许仅仅只是路过，但仍然会感觉这个地方翻涌着太多的美好和故事，也许不经意间就是一场艳遇。路边的公交站牌也很有味道，站在这里，总有一种恍惚，觉得我所想念的你会从下一班公车上走下来。不得不说，衡山路真得很适合街拍，所以要和喜欢摄影的人一起来，感谢来上海出差约我一起街拍的姐姐，让我们能够一起把自己留念在这美好景色里。如果能在路边遇到推着自行车卖鲜花的小贩，那就更好了，我就有幸遇到了。
上海的咖啡厅更是让我爱到了极致，细腻、情调，在这种环境下咖啡的浓和香才是真正浸润到了骨子里。在这样有情调的地方也总是遇到浪漫的事。在中山公园旁的星巴克看书的时候，恰好碰到某杂志面试模特，我一抬头，发现旁边站了十几个美女，那一瞬间的惊艳，小伙伴们，你们懂吗？在小区附近的咖啡厅遇到德国帅哥搭讪。最美的是绍兴道的汉源咖啡厅，一本书、一杯咖啡、一首小提琴曲，在午后错落的阳光中，感觉时间像静止了一样。我真的觉得在某个周末的下午，就这样坐在一个咖啡馆里，感受着时间的流淌，一个只有开头没有结尾的故事也未尝不是一种生活。
上海的书店也是上海情调的又一代言人。淮海中路上的新华书店，徐家汇的大众书局，各有千秋。恍然记得有条微博说，做人最美好的样子是做一个有理想好读书的吃货。当我缩在大沙发里，看着喜欢的书，偶尔抬头发现大家都还在，只有静静的翻书声，那一瞬间觉得“身未动，心已远”——我还在这里，可我却看到了整个世界。在大众书局的时候，大家都是坐在地上看书。当时不禁感叹虽然我们企盼的不过是岁月静好，可这岁月之下太多的波涛。所以当还可以享受这静好的时光的时候，就好好珍惜吧。
当然还有新天地，在这里，遇到了街拍的摄影师，我还拜托帮我多拍了几张照片，很感谢也很喜欢。我一共去了两次Luna，第一次是去见识，第二次是去送行。酒吧的氛围是恣意的，是放纵的，是在喧闹之中寻找一种情绪的释放和归属。我觉得去酒吧的人是有故事的人，也许只有经历过那种难以言明的伤，才会迷恋上这种无所顾忌的张狂。虽然也有大半夜打不到车的尴尬，但是夜上海的迷情和妖娆真得就在这方寸之间被体现的淋漓尽致。突然发现自己内心挺狂野的，这也许是我最大的收获吧，喜欢酒吧，喜欢爵士，喜欢跳舞，喜欢并向往那些新奇和我不曾有过的体验。
也许来到上海不能不看的就是外滩，两个月的时间，我到过三次外滩。在傍晚的细雨中做过轮渡，在夜晚的大雨中坐过观光船，还在江边边走边喝着啤酒。风雨中的外滩，更加的风情万种，除去洋气、奢华，更承载着历史的厚重和每个人奋斗后沉淀的情怀，这就是“魔都”吧。站在江边，吹着凉风，看着浦东的高楼大厦和东方明珠，背靠着外滩经过世纪沧桑的万国建筑，感觉自己像是跨越千年而来遇到了现在的自己，这就是所谓良辰美景带给自己内心的悸动和完满。那一瞬间，你会明白，为什么那么多人选择来到上海，为什么在那么多的质疑中上海这座城依然风姿绰约，光华灼灼。也许无数的加班，无数的苦累之后，看到这样的景象，都会有完全的释怀。我想，外滩的灯火照亮的不仅是两岸的建筑，更有每个人心中那个张扬的梦想和被埋藏的初心。亲爱的们，在晚上来逛外滩吧，因为你会听到自己心跳的声音。
我最喜欢上海的雨，湿润、缠绵，好像每一滴都落进了你的心里。“是谁把光阴剪成了烟花，一瞬间，看尽繁华”。这是，我看在眼中的风光，也是我印在心中的念想。感谢上海，感谢所有参与了这场繁华的人和事。
第三篇：自己
一个全新的地方，能让你更加地看清自己。
上海之于我的经历不仅只是华丽和美好，还有在孤单无助中不得不承担的坚强，也许正是因为后者，才让这段经历更加的可贵，才让我对上海更加的不舍。
这段时间，我第一次如此清晰地体会到了孤单的感觉。一个人上班，挤地铁。每天下班，也挤地铁一个小时回到住的地方。买上晚饭，简简单单。当我每天坐在一楼大厅等房东的时候，我只有两种感觉，疲惫和孤单，我就看着来来去去进进出出的人，突然发现很多事情只有自己经历过才能懂得，而这就是生活。好像只有那样安静地体会着自己的存在，才能对那些伤害释怀，对那些帮助感恩。爱和给予都不是理所当然的，而是值得被珍惜的。
当被第一个房东赶出来，匆忙地找房子。大上海的夜晚依然是匆匆的，我背着书包，拉着沉甸甸的行李走在深夜的街道上，却感觉周围都是静止的，流动的只有我无可奈何的荒凉。感谢在我狼狈的时候给我安慰的小伙伴们，可我也明白有些事情总要自己去完成，有些难过总要自己去释怀，有些情绪总要自己去沉淀，然后，才会知道什么是最值得珍惜的，是值得努力争取的。
什么都得靠自己的日子，也许会有一些难过，但是经历过就会发现自己心底的坚韧和力量。也许一句话很对，“成长总是被逼出来的。”
生活的姿态有很多种，去认识新的人，去听他们的故事，我们需要在见识和感动中发现新的自己和新的风景。
第一次出席重要场合，是参加高帅的晚餐。记得那天上海下大雨，早上出地铁被挤得摔了一跤，衣服上全是泥水，中午临时去找朋友借了一身衣服。那天，高帅给我们讲当年初出校门很难的过程，给我们讲金融，也讲公司的发展和业务。高帅让我看到的是有金融理想的人的意气风发。所谓事业不仅是金钱和地位，更是在动荡和未知中有所知并有所坚持。
后来，去梅赛德斯——奔驰文化中心参加上海校友会的活动。非常激动地说，我学会了滑冰，虽然只是缓慢的挪动，但相信我潇洒驰骋冰场的那一天不远啦。校友会来了很多的师兄师姐，他们让我感受到温暖，还有想把更多的南开人聚到一起的真诚。谢小勇师兄说“欢迎大家来上海工作、生活，加入南开上海校友会，为南开校友服务”。我真得喜欢上海，不仅因为上海的洋气，更是因为这些可爱的南开人，我们都是爱南开的。
再后来，还有蒋门的师兄们，在96广场的聚餐。请师妹吃饭的师兄是好师兄，蒋老师夸赞说“这样才有师兄样”。最亲切的就是我们一起谈蒋老师，还有师母。虽然我们不曾一起共同奋斗过，但有那么两个美好的人都参与见证了我们的成长。从青涩到成熟，一届一届的学生，传递不仅有在这个社会上所经的历练和经验，更有我们对蒋门大家庭的爱和归属。
最让我惊喜的是遇到了很多喜欢旅行和摄影的人。我喜欢旅行，旅行是一个让灵魂得到救赎的过程，路上的风景会过滤掉生活的杂质、恐惧、懦弱和忧伤。我也喜欢摄影，从不同的角度去记录美，传递摄影师的感悟，并且让观者有更多的想象空间。
成长是一个并不简单的过程。后来才明白，每一个人生的当口，都是会有一个孤独的时刻，四顾无人，只有自己，于是不得不看明白自己。然后会经历新的事，认识新的人，体验生活的弹性和张力，收获自己内心的饱满。让自己强大起来，我们想要的不过是五彩缤纷和活的精彩。
有人和我说“我们要学会感恩，感谢从我们生命中走过的每一个人，不管他带给我们的是伤害还是幸福，只因为这一切都教会了我们成长”。留年浅唱，花落无声，于过往的岁月里，见过花的盛开，也见过叶的凋零，也许未来的路还有很长，但至少我们知道曾在那里驻足过，并且深深爱过。
感谢我在上海遇到的每一个人，感谢你们带给我这么多美好的回忆和感动，感谢你们共同的参与铸就了这段时光的精彩。我爱这里，也爱你们。我为你们祈祷和祝福，愿你们平安喜乐！
感谢上海，不仅收留了我的迷茫和落寞，也纵容了我的放肆和改变。我从这里带走的不仅有无可替代的回忆，还有一颗更坚强的心。
再见！上海！
范玉琪（国经所13级）
2015年8月于上海
酒店管理顶岗实习报告为大家整理酒店管理专业顶岗实习工作报告，整理个人在酒店的实习工作的汇报，以及个人实习成果及体会，和个人对于实习结束后的个人建议。下面是这篇酒店管理顶岗实习报告
酒店管理顶岗实习报告
顶岗实习时间：2016年7月15日—2016年4月30日
顶岗实习单位：北京万达铂尔曼大饭店
顶岗实习地点：北京市
指导教师：(校内)xxx (企业)xxx
九个月实习时间稍纵即逝，在北京万达铂尔曼大饭店的实习，我学会了也懂得了很多在学校里无法获得的人生哲理。在实习中经历了挫折和失败后，现在的我做事会深思熟虑，也让我明白了社会竞争的残酷与现实，真正体会到了父母平时的辛苦和劳累，让我在一夜之间成熟了许多。然而，越挫越勇，在这里我挣扎于奋进，经历一丝丝的痛苦，吸取一次次教训。接下来我将自己的实习报告如下：
一、实习目的
在进入企业实习之前，学校给我们开了一次顶岗实习动员大会。从目前深灰就业的形式看，培养具有良好操作技能的人才，是学校对我们酒店管理专业班的教学方向。学校找到了理论知识和实际操作的结合点，为我们联系了全球最大的酒店管理集团之一的雅高集团旗下品牌酒店，包括北京万达铂尔曼大饭店等在内的几家酒店，根据学校的安排和酒店的需要，安排我们于2016年7月15日至2016年4月30日到北京万达铂尔曼大饭店进行实地学习，从而让我们了解酒店的生产经营，组织管理理念的工程，酒店的服务与文化，加深我们酒店的理论与实践相结合。让我们学会酒店的服务精神，培养我们的服务意识。
二、实现单位介绍
万达铂尔曼大饭店——
北京万达铂尔曼大饭店位于北京市西长安街石景山区的新商业中心(万达广场)内，而万达广场是一座集商务、购物及娱乐于一体的商务中心，毗邻地铁一号线，紧邻石景山区政府、首钢、阿尔斯通公司等地。楼高22层的万达铂尔曼大饭店于2016年元月开幕，是一件豪华的商务型酒店，为为法国雅高旗下铂尔曼品牌中的一家星级饭店。提共住宿，为客人个性化量身定做的高档商务住宿环境以及轻松舒适的休息空间。
而作为豪华商务的铂尔曼品牌，万达铂尔曼大饭店拥有312间现代舒适客房，分为一张大床或两张单人床等5种床型，每间客房均配有健身设备—瑜伽垫，免费宽频无线上网、当天洗衣返还、旅游讯息及票务中心以及干湿分离浴室，相信能为前往住宿的贵客一解旅途的劳累，而饭店特别规划的两层行政楼层则设有行政酒廊，提供特色服务及贴身管家给入住此楼层的贵客。而酒店还设有全日制橙餐厅等三个餐厅、咖啡厅、酒吧及一个大堂吧，其中1400平米的无柱大宴会厅，层高8.5米。并拥有先进的室内运动及休闲设施，一个室内游泳池及1600平米的水疗中心。是商务旅行的理想下榻之地。
三、顶岗实习内容和工作过程
(一)实习内容
1、餐厅自助服务
(1)自助餐准备工作：绝大部分工作在餐前要准备妥当，如摆位、工作台的补充、放调味品等;领位工作要做好，因餐厅是零点式自助，当领位带客人进入餐厅，另一服务员及时补上领位的位置，在餐桌上要在客人进来之前将刀、叉、勺摆上，以便客人更好地就餐。
(2)自助餐待客须知：当领位带客人入座时，应帮助客人拉凳子并告知服务人员客人的就餐人数;服务人员为客人打开餐巾、斟冰水或询问客人需要何种酒水。开单为客人点菜，当点完菜后并写上台号、人数以及经手人的名字，当客人去洗手间或是临时有事需要出餐厅时，提醒客人看好或带上自己的贵重物品，并将客人的餐巾叠好;在客人用餐过程中，要及时为客人斟满酒水，客人食用完的餐碟要适时撤走。当为客人上甜品时，要同时为客人配上甜品刀、叉，且要撤走主叉和主刀，并将餐桌上碎渣用净布搽干净;客人用甜品时，要主动询问客人是否需要咖啡或茶。为客人买单时，要看清台号，并重复检查一下客人的用餐人数是否有误;结账后要谢谢客人，并欢迎下次光临。
(3)自助餐服务注意事项：做好餐前的准备工作，预备足够的服务餐具;特别注意食品的温度，尤其是中餐的米饭、面条和汤等食物要保持良好的热量;对于食物的花色品种，要及时的与厨师沟通，适时的更换和翻新，让客人确实感觉到物美价廉、品种多样;使客人享受到五星级酒店应有的服务。
2、餐厅零点服务
(1)领位服务：带领客人进入餐厅途中，询问客人用餐人数，待客人入座时，为客人拉开椅子并打开餐巾;为客人打开菜单，并介绍单日菜品和单日例汤。
(2)服务员服务：为客人点菜和酒水，并且服务酒水，点菜时应该遵循女士优先原则，且站在客人的右后侧;在上菜时结合客人所点菜品，适时为客人更换餐具，服务菜品的同时要同上同撤;在客人用餐当中，要时常巡视客人餐桌并及时为客人更换烟灰缸或剩余食物的餐盘和不用的餐具，询问客人对食物是否满意;待客人吃完后，将桌上清理干净，建议客人饮用餐后酒或其他种类的酒水，并建议甜品并记下订单，为客人服务甜品、咖啡和增添酒水，询问客人是否需要其他东西;确认客人订单，为其结账服务，感谢客人和欢送客人的再次光临，整理和摆台。
(二)实习工作过程
江户日本料理餐厅，是我们酒店内相对于其他部门较为轻松的部门，但是因为我们进入餐厅时经理就准备离开，而我的工作做起来也就像无头苍蝇，完全不能领会工作的流程和要领，但还是得到了主管的教导和老员工手把手的指点。庆幸的是进入工作岗位，里面的老员工对我们都很好，主管还专门为我们每个实习生专门安排了师傅，负责引导我们的工作。通过师傅的有效指导，以至于后来的工作算是做的得心应手。
我们的工作是迎宾、摆台、折口布、传菜、上菜和撤台等。我们的工作时间同时是8小时工作制，一个月有8天的休息时间，主管更具餐厅营业时间的需要，为我们每个员工安排了两头班次，即中午4小时和晚上4个小时，这样我们中间就会有部分休息时间，以便于我们能够以饱满的精神去完成每天安排的工作。但是往往下班的时间是不确定的，经常会更具实际情况加班加点，但是加班的时间都会有相应的记录，适当的时候回给予我们补休时间，我认为这种制度是非常好的。
四、实习成果与体会
1、服务意识的提高
对于酒店等服务行业来讲,服务质量无疑是企业的核心竞争力之一,是企业的生命线、高水平的服务质量不仅能够为顾客留下深刻的印象,为其再次光临打下基础、而且能够使顾客倍感尊荣,为企业树立良好的品牌和形象、 通过酒店组织的培训和平时部门的强化练习，锻炼了我的服务意识，养成了面对客人泛出微笑的好习惯;学会了用标准的礼仪礼貌待客;明白了学好外语的重要性。
2、服务水平的提高
经过了六个多月的酒店实习，使我们对酒店的基本业务和操作有了一定的了解，礼貌是一个人综合素质的集中反映，酒店更加如此，要敢于开口向人问好，在向人问好的过程中还要做到三到：口到，眼到，神到，一项都不能少。对于客人的要求，要尽全力去满足，尽管有些不是我们职责范围的事情，也要尽力帮其转达;尽管有些要求不合理的不能办到，都要用委婉的语气拒绝，帮他寻求其他解决方法。
印象最深的是为酒店的外国顾客(大多数是来自酒店大客户——本田公司的)服务，他们通常是不太会说英语的，所以，我们要从他们的动作和片言只句中猜到他想要做什么并快速帮他办好。例如：当客人用蹩脚的英语说到AIRpORT时，就要猜到他是想到机场，要我们安排免费的送机服务。接下来就要为他们提供乘车预约表并接受他的信息再交由主管排车了……
3、英语水平的提高
在准四星级的温泉会议星酒店中，英语的实际应用能力包括听、说、写的能力是特别重要的。在接触来自世界各国的客人的过程中，英语作为国际通用语言发挥了它的重要性，没有它，我和客人就没法沟通，更提不上为他(她)服务。交易会期间，客人们从世界各地赶过来，对本酒店都不熟悉，就要我们用英语为他们介绍，接受他们对会馆、天气、地理、购物等信息的咨询，及时向客人推销广州和宣传酒店的形象。
五、实习想法和建议
(一)实习想法
初步接触了酒店业和北京凯悦莱温泉会议酒店，发现人员流动量大是整个行业的问题。酒店业的从业者素质参差不齐，从中学文化到研究生甚至更高文化的都有;同时，员工的年龄跨度很大，小的刚满18岁，但是有的部门普通员工已经年过半百了。年龄和文化程度的差异，决定了酒店在效率上的差异，如：客房服务员的英语水平普遍不高，在客人需要某些客房服务时，他们往往听不懂其要求而要前台或者服务中心同事的帮助，将电话转来转去耽误了时间，还会造成客人的不满。
酒店业是一个很需要团队精神的行业，任何一位客人需要的服务都不可能由一个人帮他完成。从客人订房的那一刻开始，我们就开始为他服务，从预定到接待到入住到餐饮康乐到退房离开拿一项都离不开各部门的沟通和合作。
北京凯悦莱温泉会议酒店是一个新生的涉外四星级酒店，只有两年多的历史，或多或少存在一些管理上的弊病。酒店内部职权不清，管理混乱，容易引起部门纠纷。例如管家部和礼宾部都可以为客人提供送洗衣物的归还工作，客人在预计时间内没收到衣物时打电话来询问或投诉时，经常因为追究责任而引起争吵，破坏部门间的关系又影响了效率。
沟通不灵，团队凝聚力不够。酒店一些部门不是24小时工作的，诸如订房部、销售部……各部门之间恰好又没有一定的默契和相适应的应变机制，以至造成了客人资料没有及时更新，耽误了接车接机服务、行李运输等等事件的发生。
酒店资料不统一，没有完善的培训制度。由于人手紧缺，我上班第一天就开始正式的工作，但是当时我北京凯悦莱温泉会议对酒店几乎一无所知，只能从部门提供的一些资料开始了解，至于酒店的建筑结构和其他部门的营业情况等等，则是在工作中向身边的同事请教慢慢积累起来的。由于酒店的资料都是各部门自行整理出来的，难免在一些内容上有些出入，比如酒店到机场的空港快线的运行时间，礼宾部和管家部的资料显示的时间就有不同，在实际运用中，同事们又告诉我最近改了时间，有了新的时间表……我们在入职一个多月之后才进行人力资源部的入职培训，当时培训酒店仍然没有为我们提供统一的培训资料，培训没有针对性，在礼仪礼貌方面花费了相当多的时间，但当时我们已经在部门内部组织的会议里面重复多次了。此外，人力资源部组织培训的时间正当各部门任务繁重的时期，培训4天时间里，天天有新同事请假工作而不能参加培训，培训效果大打折扣。
酒店的北京凯悦莱温泉会议管理制度百密一疏，在考勤制度上不够严谨，经常有领导、同事迟到早退或者帮人打上下班卡的事情出现。
当然，自己在这次酒店实习中也有不足，在工作过程中对部门业务不够熟悉，不能随时变通并快速为客人提供准确的信息。粗心大意的毛病在我身上还是时有发生，在酒店工作最重要的就是细心耐心，所以这是很致命的缺点。自己的英语水平仍需要提高，方便和客人沟通交流，另一方面，适当了解其他外语和外国文化也是非常必要的。
(二)个人建议
燃气开发公司下属凯悦莱已经有了很完善的储备干部制度，只有继续该制度，提高酒店的入职门槛，才可能发掘有能力有素质的员工。这就可以使本身良莠不齐的人力资源状况得到改善，整体素质提高了，员工积极性提高了，工作效率才可能提高，酒店收益才可能最大化。
酒店的人力资源部可以统一收集各部门的营业资料制作完整的培训资料和酒店信息，在员工培训时派发并及时更新。酒店各部门多交流，在酒店信息和资料上尽量统一并及时送达，以免造成信息不通或信息迟到的情况出现，这是提高酒店服务质量，改善工作效率、化解部门纠纷和营造酒店形象的必要措施。
在培训方面，针对员工流动性大的问题，希望人力资源部可以根据每月新入职的员工情况和当月酒店的营业状况安排培训时间，专人进行培训工作并在员工工作后实时跟踪新员工的工作生活情况，强化新员工的业务素质。
酒店有很很多英语、日语、礼仪方面的专家，希望酒店能定期安排员工参加相关的应用英语、日常日语和国际礼仪强化培训，提高员工服务质量，为客人们提供更周到的服务。
2、查询航班信息，确定时间和到达情况，报告主管进行车辆和人员安排。
3、带齐所需物品出车，在机场(车站)最后确认航班到达时间和出口，提前到达出口处准备迎接客人。
4、接到客人，确认其身份，核对无误之后带其乘车回酒店，安排登记和入住事宜。
5、在礼宾部柜台为客人提供咨询、寄存等礼宾服务。
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