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悍马（HUMMER
）原用于军用，从1979年开始装备美军部队。但是随着后来美军战略政策的转变，悍马汽车逐渐由军用变为军民两用。
在10年前的波斯湾战争中，出镜率极高的HUMMER令世人见识了它骁勇善战的雄姿和本领（军用型HUMMER的正式名称叫做HUMMVEE）。其实，HUMMER的军用型早在20世纪80年代初就已被美军采用，因在中东战争中被广泛使用而名声大震。
军中巨无霸的民用型
就像二次世界大战的MB JEEP一样，HUMMER也是一辆多用途越野车，除了作指挥车外，还有皮卡、拖炮车、无线电通讯车、救护车、流动维修车及防弹箱运输车等变形车。
直到20世纪90年代初，这辆勇猛的四驱车才在AMG厂改造下推出民用型HUMMER.1994年的底特律车展，首次露面的HUMMER不仅出尽风头，同时还吸引了众多的订单，落订的不乏大明星、富豪、政要等。
HUMMER军用型（即HUMMVEE）不但可以装备先进的武器，还有防空灯和防红外线车漆，仍然保留有直升机钓钩和坚固无比的底盘，另外，还可以加装防地雷保护板。民用车当然不会有以上装备，但民用型车内十分豪华，包括全真皮内饰及空调系统等。
严格说来，HUMMER这辆巨无霸不能算是越野车。很多人都知道，越野车通常指的是一种小型、轻便、活动范围广，可多用途使用并能在崎岖地面上行驶的 汽车。但HUMMER宽如24吨的
10轮卡车，在森林里绝不灵活；超过3吨的车重也绝不轻便。所以，我们说它不是真正的越野车。
那它到底是什么汽车？想知道我们就必须研究它的身世来历。
JEEP远亲
Willys-Overland Motor公司是AMGeneral公司（下称AMG）的远亲。早在1940年Willys做出了美国第一辆MB吉普。开发的目的是“General Purpose”，简称GP，后来慢慢演变成“JEEP”。
60万台MB在大战期间分别由Willys和福特制造。到了朝鲜战争，AMG希望可以改良MB，于是M38诞生了，它一共制造了15万辆。20世纪60年代初，Kaiser（凯旋）设计出了M151，AMG和福特分别拿到了生产权。
越战中M151被大量使用并被AMG不断改良，后改名M151A1和后来的M151A2.20世纪70年代，美国军方想用一辆“新世代”高性能多用途轮式汽车（HMMWV）来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。其中包括M151A2、道奇Chev、Kaiser和M561 Gamma Goat等，而这样的好处是同一底盘维修保养起来更加方便。而民用的四驱道奇Chev、Kaiser皮卡改成的军车性能因无法满足军队的需要，再加上美军希望军车内的士兵能得到更好的保护，XR311在这样的情况下应运而生了。
XR311、Cheetah落马
美军一次造出了19辆XR311试验车。该车采用后置引擎设计，V8 5.2升OHV，在4000rpm发出0.49kg/cm2的扭力和187匹马力；车长4.343米，宽度达1.93米，而高度只有1.6米；时速可达 129公里/小时，最大爬坡度75%，0-60英里加速需时12秒，配置98升油箱，可连续行走480公里，在0.75米水深以下可以照常行驶；自动排挡 3前1后，恒久式四驱系统，
四轮双A臂独立悬挂系统，加上前PTO绞盘；车重约2767公斤，成本5万美元（20世纪70年代的5万美元，可在香港买一套 5000英尺以上的小洋房。可见这几辆试验车的成本不是一般小车厂可以应付得来的）。XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安 放引擎无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。
在20世纪70年代中期，欧洲著名的Lamborghini（林宝坚尼）超级跑车制造商也看准了军车市场，于1977年试做了几台高性能吉普车给美国 军方试验，取名Cheetah.其外形和XR311有一点像，车长4.55米、宽1.88米、高1.65米，采用AMC（ ）一台V8 5.9升后置汽油引擎（4000rpm时可发出183匹马力），四速手排，油箱有129升，极速150公里/小时，0-60英里加速需时11秒，它同样可 以在0.76米以下的水深下行驶。但由于其引擎在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡，加上车价很高，同样无法满足军方的要求。
LM亮相
车厂后来把该车的市场转向了中东和富商，工程师为Cheetah改上一台林宝坚尼自己的V12
4.8升引擎，它拥有332匹马力/6000rpm.另外，他们还把引擎从后方改到前面，油箱加大至280升，车速提升至188公里/小时。其名字则变更为LM（Lamborghini Militaria）。由于中东的汽油特便宜，该车有一定的市场。
到了20世纪80年代中期，船用的V12 7升、420匹引擎被放进LM，使车速提升至205公里/小时。1986年，V12 5.2升DOHC的赛车引擎也引入了LM车系，它可以发出450匹/6800rpm，极速推到208公里/小时，车内原来的行李位置被改成4个座位。由于 生产数目太少，价格又不为一般商人接受（1986年时约要130万港币，是当时的奔驰300SE价格的三倍），所以，即使在现今的欧洲、中东，我们也很难 一睹这一代名车的风采（1994年我曾在伦敦见过这辆LM）。
HMMWV登场【悍马多少钱一辆】
上世纪80年代初，AMG工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台 HMMWV.该车引擎位置从后置改为中置（编者按：F1赛车、丰田MR2、本田BEAT等车也是中置引擎，它们的引擎位于两轴间并在驾驶室之后，这也是我 们一般所理解的中置引擎布置方式。而HMMWV与它们不同，其引擎位于两轴之间但在驾驶室之前，这是极少使用的布置方式，为方便区别一般也可将其称为前中 置引擎布置方式）。这个设计解决了前置引擎造成的车重不平均和后置引擎无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米（不包括后视 镜），引擎的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。
该车四轮独立悬挂系统加上Drop Gear（和VW166一样的设计）在传动半轴下多加一个齿轮，并增加差速器在其中，从而增加底盘的离地间隙。该车还使用永久式四驱系统，采用的是V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这十二辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。
更名HUMVEE
1984年，HMMWV终于通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车（被正式命名为HUMVEE），全面取代M151A2、各种四驱民用皮卡 （M886、M715等）和M561 Gamma Goat 6×6水陆两用小卡车等。新车在空投、防爆、防地雷性能方面都比M151A2更出色。而最重要的是在用途方面，HUMVEE竟可以衍生出15个车型，把过 去不同品牌、不同底盘汽车的用途全部归纳到统一的HUMVEE底盘上，不但使维修保养更方便而且大大提高了汽车的越野性能。因为HUMVEE的底盘不是由 民用四驱车底盘改造开发而来，而是一个可以在野外使用十年的坚固的卡车底盘。
依照不同的车型，HUMVEE不同车型也有其特殊的军方编号，它们是M966、M996、M997、M998、M1025、M1026、M1035、 M1036、M1037、M1038、M1042、M1043、M1044、M1045、M1046.其中
悍马型军用吉普车
百科名片
悍马型军用吉普车
一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。
目录 悍马家族
H3T——悍马小弟【悍马多少钱一辆】
H1——悍马老大
H2——SUV终结者
悍马H2SUT技术参数 悍马家族
H3T——悍马小弟
H1——悍马老大
H2——SUV终结者
悍马H2SUT技术参数
展开
编辑本段悍马家族
从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。 编辑本段H3T——悍马小弟
车型简介
哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
技术参数
悍马H3T概念车[font style="BACKGROUND-COLOR: #ffff00"]技术参数
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高(mm) 1795
长( mm) 4443
宽 (mm) 1893
轴距 ( mm) 3012
轮距( mm) 前1650/后 1664
车重 (kg) 2109
发动机 3.5L 增压 I-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
变速 4速自动，AWD
悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65R19
制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳
编辑本段H1——悍马老大
4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。
悍马H1
悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。
H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。
悍马 编辑本段H2——SUV终结者
悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。
H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。
H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。 H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。
H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。 悍马H2技术参数
车型 2003悍马H2 SUV 车身型式 四门运动型多用途车 驱动型式 前置、全时4WD 发动机型号 6升、V8 排气量（cc） 5967 压缩比 9．4：1 功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200 扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000 变速 四速电控自动 轴距（mm） 3118 轮距 前/后 （mm） 1763/1763
总长（mm） 4820 总宽（mm） 2063 总高（mm） 1977-2080 接近角 40．4°-41．7° 离去角 39．6° 最小离地间隙（mm） 255-267 最大爬坡度 60% 最大侧倾度 40% 前悬挂 独立悬挂 后悬挂 五连杆、螺旋弹簧 转弯直径（m） 13．5 制动 四轮盘式 轮胎 285/70R17 基本净重（kg） 2909 H2 SUT——顶级皮卡
悍马H2简介
悍马
悍马H2 SUT是H2的变型车｡H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)｡它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身｡H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征｡
2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多｡除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺｡如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”｡
按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下｡再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开｡此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触｡ 悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角｡前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂｡很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率｡在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩｡变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统｡
悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售｡ 编辑本段悍马H2SUT技术参数
技术参数
全球十大烧钱富豪看看人家怎么花钱【悍马多少钱一辆】
富豪是什么，就是在大家还在为了吃饭穿衣、买房买车而发愁时候，少数钱多到烧手的人。豪宅名车、锦衣美食之外，他们甚至还拥有私人岛屿和私人潜水艇。对于一些“衔着金汤匙”降生的富豪子弟，不仅没有赚钱危机，他们甚至以为只要会花钱，就可以拥有更多钱。且看看他们挥霍的方式吧，看看
这些身家过亿的富翁是如何一掷千金的。
维多利亚．贝克汉姆：每年用14.5万欧元选购衣服
维多利亚(Victoria Beckham)从来不为4万欧元以下的花销动用自己的金卡。为了给他的足球巨星老公买个像样的生日礼物，她可以在一天之内花掉60万欧元。贝克汉姆也是花钱如流水。为了维护自己的发型，他每个星期就要到理发师那里花掉2000欧元。 当然，他们还要教育他们的孩子如何花钱。比如他们给5岁儿子买了一辆价值38000欧元的小法拉力跑车，座椅都是全皮的。
维多利亚出门从来都是名牌服饰的行头，滑雪也不例外。她的CHANEL品牌的雪橇价值2050欧元，雪地靴是MARC JACOBS品牌，太阳镜则是DIOR的新款式。 帕丽斯．希尔顿：1小时购物花掉4.5万欧元
帕丽斯．希尔顿(Paris Hilton)继承了家族连锁酒店的庞大产业，她的一生什么都不必做，只要会花钱就可以了。而对于这个工作，她完成得相当出色。12岁的时候，她就拥有了自己信用卡，可以随心所欲地花钱。巴黎是她喜爱的城市，她解释是：“因为巴黎的名字和我名字一样。”希尔顿从小就是个被宠坏的孩子，她那时的梦想是：每天都过得像生日那天一样。
她的梦想的确实现了，每天她都可以送给自己贵重的礼物，像生日那天一样。她可以在巴黎的DIOR店里购物1小时，就花掉45000欧元。的确是价值不菲的礼物了。关于生日，她每年要过三次。一次是在洛杉矶，一次在拉斯维加斯，还有一次在东京。
肖恩．康布斯：40万欧元香槟之夜
说唱音乐巨星“吹牛老爹”皮迪迪(P.Diddy)追女孩子时，擅长请她们喝昂贵的顶级香槟来展现自己的奢侈作风，让她们对他挥霍目瞪口呆。他最喜欢香槟是路易王妃水晶香槟(Cristal Roederer)，非常稀有而且昂贵。如果他去的夜总会里没有这个牌子的香槟酒，他就会点14升大瓶装的纳布硕冬香槟
(Nabuchosonosors)或者其它好酒，让女孩子们喝个够。一夜狂欢用掉40万欧元买香槟，这对皮迪迪来说，不过是花掉他财富的九牛一毛。
重要的是晚会的气氛，是狂欢能进行到底。 德吉布里尔．西塞：299万欧元购置豪宅
西塞(Djibril Cisse)是法国籍足球明星，在法国队和利物浦队效力。一年前，他与年轻漂亮的妻子茱迪在英格兰西北部买下一处豪宅安家。此豪宅花去了他299万欧元。西塞是设计鬼才菲利浦．斯塔克的忠实消费者，他新房子里的家
具，多出自斯塔克手笔。西塞还热衷高科技产品，购买最尖端的高科技电器装备自己的住宅他也会毫不犹豫。
西塞和贝克汉姆一样，都相当注重自己形象，并很舍得在这方面花销。他即使去购物，也要开上自己的白色悍马车。既然每月有30万欧元的进项，总要找些理由去花掉吧。
不莱托：500万欧元在肯尼亚建华屋
雷诺F1赛车车队总经理不莱托(Flavio Briatore)是有名花花公子，最擅长与国际名模美女出双入对。
与他交往的美女有纳奥米．坎贝尔(Naomi Campbell)、埃玛．埃斯塔塔(Emma Estrada)、艾莉．麦克弗森(Elle McPherson)、海迪．克卢姆(Heidi Klum)等等。跑车美女，当然所费不菲。不莱托接送美女一定要动用直升飞机，给美女买大衣一定要买名牌限量版。虽然他原本是意大利教师儿子，但是奢华起来完全不输给富家子弟。如果情绪不佳，他就会到自己在肯尼亚超级豪宅中去静心养神。这个远离欧洲大陆豪华所在，可以让他忘却暂时的烦恼和忧愁，重新找回信心和快乐。如果他想换换空气，就会乘上价值4000万欧元55米长的豪华游艇扬帆远航，
或者到意大利撒旦尼岛上夜总会去彻底放松。当然不是随便哪一个夜总会，而是属于他自己的“金币之家”夜总会。
艾尔顿．约翰：150万欧元购买衣服
摇滚巨星艾尔顿．约翰(Elton John)在自己的形象方面从来不吝惜花钱。据悉，他所置办服装，总价值已经超过了150万欧元。同时，他还收集鞋子、衬衫和眼镜，仅墨镜一项，就收藏有1000多副。这个性情古怪的人还特别喜欢花。
每星期都会让花店送250束鲜花到他的寓所中去。负责为他送花两位花商可是好运当头，他们再也不用为退休后的生活担心了，从约翰这里赚到钱就足够他们养老的了。
如果艾尔顿．约翰在家里接待客人，他一定会大宴宾客，置办丰盛的宴席。为了给自己办一场像样的婚礼，艾尔顿花费了150万欧元，其中15万欧元用来购置了白色
的百合花。 郑育：2.5亿欧元仿造法国城堡
这位中国的亿万富翁郑育(Zheng Yui音译)看到曾经作为约瑟芬寝宫拉菲德宫后，不禁为这座帝国时代的美丽城堡而倾倒。于是他在离北京100公里处，仿照拉菲德宫修建了一座法式城堡。1000名工人昼夜施工，用了4年时间终于完成了这个杰作。为了修建城堡，工地上还盖起了50个手工作坊，专门仿制拉菲德宫的雕塑和壁画。
城堡建好后，这位40多岁的成功商人又准备仿建一个法式花园。据悉，他已经买下了300公顷土地，请了700个园丁，并聘请了法国凡尔赛宫花园总监亲自来监工。
米塔尔：3万欧元购买袖珍潜艇
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