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本 科 毕 业 设 计 开 题 报 告
题 目 汉中铺镇工业园综合住办楼设计
学生姓名 丁 鼎 学号 0819024051
所在院(系) 土木工与建筑系
专业班级 建筑082
指导教师 张强
2012年 3月 1日
XXX学校
本科生毕业论文(设计)开题报告书
题 目
学生姓名
学 号
专业班级
指导老师
2013年3月7日
毕业设计（论文）
开题报告
题目名称：建设工程项目施工质量管理研究
学院名称：建筑工程学院
班 级：g专建工092
学 号：200906313222
学生姓名：张耀阳
指导教师： 杨子胜
2012年3月
附件4 中原工学院毕业设计（论文）开题报告
某 某 学 院
毕业设计开题报告
课 题 名 称 学 生 姓 名 入 学 年 月 导师姓名、职称 所 在 院、系 学 科、专 业
年 月 日
说 明
一、毕业设计开题报告是学生开展学位论文工作的重要环节,开题报告一般于第八学期进行，完成时间最迟不能超过第八学期第五周。
二、开题报告评议小组由3-5名讲师以上职称的教师组成。评议小组设秘书一人，协助组织和处理评议事宜，并做好详细记录，记录由各系部作为原始材料保存备查。
三、本开题报告第1—3部分均可另加附页。
四、本开题报告一式三份，学生、指导老师、系部各留一份。
1
2
3
4
开 题 报 告
建筑开题报告范文（一）
课题名称：广西南宁地区南宁至宁明某新建二级公路设计
课题来源：自选项目
课题类型：***
工程设计：****
指导教师：***
学生姓名：***
学号：***
专业：******
一、课题的意义
南宁地处广西南部偏西，北回归线以南，座落在四面环山的小盆地内，是广西壮族自治区首府，全自治区的政治、经济、文化中心，也是祖国南疆的军事重镇。全市总面积10029平方公里，总人口277.91万。因市区绿化覆盖率近40%，形成了“城在绿中、绿在城中”、终年常绿、四季花开的园林风貌，被中外游人盛誉为中国的“绿都”。南宁东邻粤、港、澳，南临北部湾，背靠云、贵、川大西南，毗邻越南，是大西南出海通道的重要咽喉，也是东南沿海和西南腹地经济区域的结合部，具有优越的地理环境。而且邕江贯穿南宁市区，因此水资源非常丰富。南宁是一座旅游资源十分丰富，充满诗情画意的南国绿都。
宁明县隶属崇左市，东邻上思县、防城港市，北靠崇左县、扶绥县，西连凭祥、龙州县，南与越南接壤，是广西“背靠大西南，面向东南亚”的陆路大通道的门户。境内矿藏丰富，有我国最大的膨润土矿藏。旅游名胜如花山崖画等文明遐迩。
因此便利的交通对其旅游资源的开发和经济的发展至关重要。南宁至宁明二级公路的修建，将加强南宁市与其他少数民族自治县间的关系，并能带动沿线村镇的经济和农业发展，有助于把本地区的资源优势转化为经济优势，对少数民族的经济发展有重要意义。
二、路线所在地区的地质、地貌和气候情况
1.气候特点：
南宁地区的气候特点是气温高，热量资源丰富；夏长东暖，夏湿冬干，雨量充沛。夏秋季多台风，但破坏性很小。最高月平均气温30-32.5度，一月平均气温大于6度。该地区具有亚热带季风气候特性，按中国气候分区属东南湿热区，无冰冻现象。
2.降水量与地下水埋深：
路线所经过地区面向热带海洋，降水量丰富。雨日，雨量，雷雨次数较多，属中国暴雨分区第九区。年降水量在1600-2000mm之间，其降雨特点为平原少于山地，迎风坡多于背风坡，雨型为夏雨和台风暴雨，最大月雨期长2.5-4.5天。暴雨强度大，径流速度较快，一般为0.75-2.0之间。地下水埋深一般丘陵地区给为2.3米左右，平原及沟谷处越位1.3米左右。平微区低洼地方地表有长期积水。
3.地形与地貌：
路线所经地区地形为湿润丘陵重丘，低山及平原。属云贵高原与东南沿海三角洲平原的过渡地区。丘陵，低山坡面陡峻，陡达40%以上。沟谷两侧坡面曲折，局部地段呈鸡爪地形。该地区河流及沟谷水量丰富，地面径流资源丰富，水土流失不太严重。广阔平坦，村镇，田地，水利建筑设施等较多。
4.地质与土质：
本地区位于南岭中等山地工程地质区的西南部。第四纪多残积层土质为砖红色粘性土，属高液限的粘土，多为碳酸岩风化的残积土。该地区岩石风化破碎严重，丘陵地区由于自然营力的长期作用，局部地方有岩石出露。岩石以碳岩为主，花岗岩次之。
据实地调查，路线所经平原微丘区均按土质考虑，其中松土占30%，普通土占70%。
5.植被及作物等概况
根据中国自然地理区划，路线所经地区地处热带北部季雨林型常绿阔叶林——砖红壤性土小区，自然地理特征为热带湿润常绿林，林种主要有彬木，毛竹等用材林和油茶，油桐，剑麻等多种经济林。主要生长于山区和半山区的丘陵地带。
平原，微丘及宽阔河谷地带多田地，粮食生产以水稻为主，双季稻占2/3以上，旱地作物主要是甘薯，玉米和土豆类等，主要在丘陵地区。
本地区生产热带，亚热带水果，一年四季不断。饲养业和塘养鱼业也较多。
路线所经地区，由于水量较大，山坡坡面较陡，地表水对路基有一定的冲刷影响，平原地带则公路用地与农业有一定的矛盾。
三、课题研究的内容
（一）路线（＞4m）
1.公路等级及其主要技术标准的论证与确定；
2.路线方案的比选；
3.路线平面设计；
4.路线纵断面设计。
（二）路基路面
1.路基横断面设计；
2.路基超高加宽设计；
3.确定沿线路基取土、弃土位置；
4.计算土石方数量并进行调配；
5.确定防护工程的位置、结构类型及尺寸；
6.路面结构及材料组成设计；
7.确定路基路面排水系统的位置、结构类型及尺寸。
（三）桥梁、涵洞、隧道及路线交叉
1.确定大中桥的位置、孔数及跨径、结构类型；
2.确定小桥、涵洞等的类型、位置、孔数、跨径及各部尺寸；
3.确定隧道位置；
4.确定路线交叉位置、形式、结构类型。
（四）其他
1.确定沿线设施各项工程的位置；
2.确定环境保护的内容、措施及方案；
3.确定占用土地、拆迁建筑物及电力、电讯等设施的数量；
4.计算工程数量。
四、课题研究的方法
根据公路工程设计施工相关规范的要求，在已有大比例尺地形图上利用交点法定出平面交点，在纬地三维道路辅助设计系统上进一步完成路线平面线形的优化比选设计以及路线纵断面和路基横断面设计并计算调配土石方数量。公路路线地面点高程以及路基横断面地面点高程数据，通过等高线内插法得到。路面材料及结构组合设计利用公路路面设计系统（HPDS）电算完成。
五、设计完成后提交的设计文件和表格
1、设计说明书
2、路线平面图、纵断面图、横断面图
3、标准横断面图，弯道超高方式图
4、路面设计图
5、路基排水设计图
6、路基支挡工程设计图
7、直线、曲线及转角一览表，逐桩坐标表
8、路基设计表
9、路基土石方数量计算表
10、主要经济技术指标表
六、完成任务具备的条件
1.广西南宁地区地形图，比例尺1：2000
2.交通资料：据调查，起始年交通组成及数量如下：（年平均日交通量，单位：辆/日）
解放CA10B：650
东风EQ140：430
黄河JN162：520
日野KB222：780
小汽车：700
年平均增长率：5%
拟建成时间：2015.7.1
3.纬地三维道路辅助设计系统，Autocad设计软件，公路路面设计系统（HPDS）
4.公路工程设计施工相关规范：
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01－2015）
（2）《公路路线设计规范》（JTGD20-2015）
（3）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）
（4）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2015）
（5）《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60-2015）
4.参考书目：
（1）《道路勘测设计》，第二版，杨少伟主编，北京，人民交通出版社，2015.06
（2）《路基路面工程》，第二版，邓学钧主编，北京，人民交通出版社，2015.01
七、时间阶段安排
为了能够顺利完成毕业设计任务，结合具体情况，对任务完成的阶段时间做出如下安排：
（1）2015.04.30—2015.05.06熟悉设计任务要求，完成开题报告；
（2）2015.05.07—2015.05.13完成路线平面设计；
（3）完成路线纵断面设计；
（4）完成路线横断面设计；
（5）完成路面材料和结构组合设计，排水系统设计；
（6）编写设计计算说明书，整理设计资料文件；
（7）准备工程设计答辩；
指导教师意见及建议：***
指导教师签名：****
建筑开题报告范文（二）题 目：泰安某办公楼空调系统设计
学院名称：土木建筑学院
专业班级：建筑环境与设备工程07-1班
学生姓名：
学号：
指导教师：
一、本课题的研究目的和意义
1. 要求我们巩固和加深已学过的基础理论和暖通空调专业知识，培养自己综合应用所学基础知识和专业技术技能，进一步提高绘制工程图，使用计算机的能力，增强作为现代建筑环境与设备工程师应具备的基本技能。
2. 通过在老师的指导下熟悉设计的全过程，掌握设计方法，提高设计能力，独立地完成规定的课程设计任务，掌握建筑环境与设备工程设计、施工、管理的基本程序和方法，了解我国有关的技术规范、方针和政策，并能够正确查询和使用。
3. 通过课程设计，可以使我们综合所学的制冷与空调的相关知识解决实际问题；从而得到工程实践的实际训练，提高其应用能力及动手能力，学会针对自己需要解决的问题，如何广泛而尽可能地搜集有关资料和研究成果，了解本专业现状和需要进一步解决的问题。
4. 培养自己深入调查研究，联系实际问题，从技术、经济等方面全面分析和解决实际问题的方法、阐述自己观点的能力，培养学生良好的工作作风，为毕业设计打下好的工作基础。
一、本课题的主要设计研究内容（提纲）
1）先熟悉设计资料，准备必要的设计手册，材料等；
2） 根据提供的建筑图纸和其他资料规范等以及教师给定的设计地点，计算夏、冬两季冷、热、湿负荷；
3） 空调系统设计方案的选择，包括确定室内送风状态，送风量，新风量及换气次数，确定夏、冬两季空气处理过程等；
4） 确定空调系统气流组织，进行气流组织方面的计算；
5） 空调水系统的设计；
6） 空调系统设备的选择与机房的布置，如风道，选择风机型号等，；
7） 绘制空调系统施工图纸，图纸绘制应符合国家制图标准，表达准确，图面整洁；
8） 编写设计说明书，包括原始条件，设计计算公式和相关数据，文字说明及附图，字迹工整，计算准确，简明扼要。
三、文献综述（国内外研究情况及其发展）
高层建筑先后在美、欧等层或大型民用建筑。经多年的引进、消化与经济发达地区兴起。迄今，遍及世界的许多研究开发，迄今有关空调设备生产厂家和年现代化都市，高层饭店、百货商场、办公大楼设备台数均有了大幅度的增加，产品的品楼及多功能的商用、居住建筑已比比皆是，性能日趋完善，国产化程度不断提高，并且还将保持与日俱增的势头。
高层建筑形成了国产品逐步取代进口产品的局面。迅速发展向传统的空调方式提出了挑战，另一方面，按国内的应用现状来看，存些新的实用系统应运而生。在的问题不少：设备制造品种少，未能完善多年的实践证明，在节约建筑空间、适系列化；制造工艺水平仍较落后自控设备空间负荷需求参差和多变，以及运行经济配套与调节性能提高等方面问题尚多。产品性能方面，作为“空气——水”空调系统主性能测试缺乏统一标准，性能资料不全， “风机盘管+独立新风”的这全性能曲线可供设计选型；对风机盘管空调系统，已经显示出它特殊的价值和工况缺乏深入分析，设计计算尚无生命力。(
三、拟解决的关键问题
1）送风口的调节问题
2）如何确定空调房间室内设计参数和室外设计参数。
3）怎样计算空调房间的冷负荷、热负荷、湿负荷及空调系统送风量、新风量。
4）如何确定空调系统水系统方式。
5）怎样进行空调系统的设备选择与机房布置
三、研究思路和方法
空气调节系统的划分应考虑运转和调节的灵活与经济性。多层建筑的系统划分应根据各层平面布置和机房的位置等条件而定，尽量做到风管布置合理，系统运转灵活而经济，空调系统不宜太大以便于调节和减少噪声。国外在大型办公室设计中，在周边区采用风机盘管时，新风的补给常由内区系统提供。因风机多档变速，在冷量上能由使用者直接进行一定的调节。
熟悉建筑图纸，明确毕业设计的内容，了解建筑物的等级，建筑的结构及功能，平面布置情况，空调房间和机房布置位置。对空调房间进行负荷计算，并进行汇总。根据建筑结构和设计规范以及查阅的资料确定出空调系统的设计方案，进行空调系统的风系统和水系统设计，确定出各风管段的规格尺寸和各水管段的管径，选择出空调系统设备和布置机房。
三、本课题的进度安排
本次设计共16周，含实习两周。3月8日~3月12日完成开题报告
（一）基础部分（0.5周完成）
（二）负荷计算（2周完成）
（三）系统方案确定（1周完成）
（四）空气处理方案的确定（0.5周完成）
（五）气流分布校核计算（0.5周内完成）
（六）风道与噪声（1周内完成）
1.风道的布置与设计计算，风机的选择或校核（0.5周成）
2.噪声校核与消声设计（0.5周内完成）
（七）冷热源（0.5周内完成）
（八）空调与采暖水系统设计（1周内完成）
（九）、施工图设计（6周完成）
三、参考文献
[1]陆亚俊，马最良，邹平华。暖通空调。中国建筑工业出版社，2002
[2]明星，黄虎。舒适性空气调节系统的节能分析。水利电力施工机械，2002（2）
[3]马最良，姚杨，主编。民用建筑空调设计。北京：化学工业出版社
[4]建设部 采暖通风与空气调节设计规范 中国计划出版社
[5]艾学良 暖通与空调常用数据手册 吉林科学技术出版社
[6]陆耀庆 实用供热空调设计手册 中国建筑工业出版社
[8]. ASHRAE Handbook,“Fundamentals”， ASHRAE Inc.
[9] Shan K，Wang.Handbook of Air Conditioning and Refrigeration.McGraw-Hill Inc.
建筑开题报告范文（三）姓名：****
学 号：08041706
专业：建筑工程监理
设计题目：诸暨市三都金凤小区L幢住宅楼设计
指导教师：****
1、课题研究的目的和意义
近年来框架结构在世界各地又有了很大的发展，许多城市普遍兴建了包括商场、住宅、旅馆、办公楼和多功能建筑等各种类型的框架建筑。土木工程专业学生毕业后参加或从事框架结构设计已成为必须面对的现实之一。
通过毕业设计对大学期间所学的知识做一个系统的总结和应用，通过自己对在熟悉任务书的基础上参观、比较同类建筑，查阅、搜集有关设计资料使我的所学的知识得以综合的应用，提高综合知识的应用能力，对所学过的知识得以系统的深化。并培养我独立解决建筑设计、结构设计的内容和步骤，及掌握建筑施工图结构施工图绘制的方法，为今后工作打下良好的基础。
同时毕业设计是学生在毕业前半年的最后学习和综合训练的实践性学习环节，是学习深化、拓宽、综合教学的重要过程；是学生学习、研究与实践成果的全面总结；是学生综合素质与实践能力培养效果的全面检验；是学生毕业及学位资格认定的重要依据；也是衡量高等教育质量和办学效益的重要评价内容 。所以我们每一个毕业生都应该认真的努力完成自己的毕业设计，使自己成为社会需要的人才。
2、设计任务及要求
设计一幢五层住宅楼的建筑与结构的施工图。并完成工程量的计算、钢筋下料单的编制、施工组织设计编制、施工方案编制等内容。
通过调查及搜集有关技术资料，进行建筑的平面、立面、剖面和详图设计，正确选择结构方案，独立完成指定设计题目的建筑与结构施工图设计，并提出规定的设计文件，然后能够进行工程施工及工程监理等技术方案的编制与整理。
通过毕业设计使学生初步掌握建筑设计、结构设计的一般原则、步骤和方法，能够进行工程施工现场一般技术人员完成的基本工作。能综合运用已学过的知识，培养综合分析问题、解决问题的能力，以及相应的设计技巧，同时还将培养设计工作中实事求是、严格、准确的科学态度和工作作风。
3、毕业设计的主要内容和技术方案
选择小区无非是选择一种生活。小区其实就是一部历史，一个能住进小区的业主无疑是喜欢舒适的生活。而舒适就是小区的灵魂。生活造就舒适，舒适又源于生活。正是因为生活品质上升需求，小区有一个共性——讲究生活品质，讲究健康指标，讲究场合之情调。
毕业设计主要分成设计准备、建筑设计和结构设计、工程量计算、钢筋下料计算、施工方案编制、施工组织设计（横道图、网络图、平面布置图）等几部分。
3.1 设计准备
在这个阶段，主要工作有：弄清楚工程概况，明确设计目的和相关要求，搜集相关资料和规范，为进一步设计做好基础。
3.1.1工程概况：
（1）、工程名称：温州市三都金凤小区L幢住宅楼
（2）、建设地点：浙江省温州市三都镇
（3）、建设单位：浙江八达建设有限公司
监理单位：温州职业技术学院
设计单位：杭州建筑设计院有限公司
（4）、建筑面积：单幢总建筑面积1445.85平方米
（5）、建筑层数：地上五层，无地下室
（6）、建筑高度：14.900M
（7）、结构形式：钢筋混凝土框架结构
（8）、建筑结构安全等级：二级
（9）、设计使用年限：50年
（10）、建筑耐火等级：二级
（11）、抗震设防烈度：六度
（12）、地面粗糙程度：B级
（13）、屋面防水等级：Ⅱ级
诸暨位于浙东会稽山西麓，是省辖县级市，现由绍兴市代管。与绍兴、萧山、义乌富阳等8个县（市）接壤。地形以丘陵为主，素有“七山一水二分田”之称，气候温暖湿润，属亚热带季风气候。
3.2 建筑设计
我的设计作品是一幢一梯两单元的五层住宅楼：三室两厅两卫，五层上人屋顶，建筑面积1445.85平方米，设计根据本地房屋建设，要求设计要求。
设计内容包括以下：
（1）建筑总说明：包括各部分建筑构造的做法，材料规格及色彩，使用的标准及通用图集，防火与防盗及门窗表。
（2）建筑平面图：包括底层平面图、标准层、屋顶平面图。
（3）建筑立面图：根据建筑形式，设计出主要立面及侧立面。对复杂的民用建筑。四个立面均应表示。
（4）建筑剖面图：至少表示1~2个在设计中较复杂的位置的横剖面或纵剖面。
（5）建筑构造详图：根据具体工程设计需要，画出4~5个施工构造详图，标明详图做法及尺寸。
3.3 结构设计：
运用PKPM根据设计平面画，画好梁板柱施工图，导出内力荷载并编著计算书。
内容至少有：结构设计说明，一榀框架结构设计计算（手算与电算，考虑抗震）、构造以及绘图。
采用架结构近似计算法，求竖向荷载作用下的内力用弯矩分配法；求水平荷载作用下的内力时，有D值法等。求水平地震作用的时候采用底部剪力法。
结合所学知识、通过查阅参考资料初步设计，再交指导老师审查，审查通过后，利用AutoCAD和手工完成绘图等。
结构部分计算的大概步骤：
（1）柱截面尺寸
（2）荷载统计
（3）框架内力计算
（4）框架配筋计算
（5）板的配筋计算
（6）楼梯配筋计算
（7）基础的设计及配筋计算
（8）楼梯和雨蓬设计计算。
施工图：
（1）结构设计说明：包括各材料的强度等级，各构件钢筋的构造要求，图纸未能交待清楚或未作交代的有关构造处理及施工说明。
（2）结构平面布置：包括底层、标准层结构平面布置和屋面结构平面布置。
（3）框架、梁板柱：框架、（一榀）梁柱的配筋图
（4）基础：基础平面布置及基础配筋图。
（5）楼梯：梁氏楼梯或板式楼梯及休息平台的配筋图。
3.4 需要重点解决的问题是：
3.4.1建筑部分：
设计说明书：设计说明书应着重说明建筑方案的构思，建筑方案如何满足各部分功能的要求，建筑物采光、防火、防腐等要求的说明，建筑物与周围环境的关系等。建筑经济指标、建筑物位置（坐标），标高及与相邻建筑物的关系、道路的相对标高、特殊装饰材料的规格、色彩、各部分施工做法的说明、使用的设计规范及标准的说明、使用的标准图集、通用图集的说明及防盗措施可在建筑总平面图和建筑总说明中表示。
3.4.2结构部分：
设计说明书；设计说明书包括结构方案的选择及说明，结构构件的计算（如框架、楼梯、雨蓬、现浇梁板等）；特殊情形的地基、地基加固措施的说明和依据；基础类型的选择和基础设计计算等。
结构构件计算的一般顺序是：荷载计算→内力计算→荷载组合及控制截面的内力组合→配筋计算及钢筋选择。
上述有关的说明和计算内容编入设计说明书时，应包括必要的计算简图和内力图，计算过程应条理化和图表化。
3.5 钢筋下料单的编制
3.5.1对所做的结构进行钢筋下料计算，并编制钢筋下料单
（1）基础钢筋翻样：独立基础钢筋、条形基础钢筋、桩基及承台钢筋、筏形基础钢筋、箱形基础钢筋等，按每个同学自已设计的基础形式选择；
（2）柱钢筋翻样：抗震框架柱钢筋、非抗震框架柱钢筋；
（3）梁钢筋翻样：框架梁钢筋、普通梁、悬挑梁钢筋等；
（4）剪力墙钢筋翻样：包括剪力墙柱钢筋、剪力墙身钢筋、剪力墙梁钢筋等，如设计中无没不须计算；
（5）板钢筋翻样：包括有梁楼盖板钢筋、无梁楼盖板钢筋、平板钢筋、楼梯钢筋等；
（6）其他构件钢筋翻样：包括构造柱钢筋、圈梁钢筋、砌体加固钢筋、过梁钢筋等。
3.5.2对所做的结构进行模板设计计算，并绘制模板布置图各构件各选一个进行绘制。
（1）基础模板图（2）柱模板图（3）梁模板图
（4）剪力墙模板图（5）板模板图（6）其他构件模板图
3.6框架结构工程量计算
根据建筑施工图，结构设计图，结合课本知识，计算基础土方量、模板量、混凝土量，最后汇总确认各个分部分项工程量，确定定额，然后再确定各个分部分项工程所需要的人数，天数，最后确定总工期。以便下面容易画横道图，网络图。
3.7施工方案、组织设计编写
（1）工程概况、施工方案（主要施工方法）、施工组织的组成等；
（2）工程进度计划编制；
（3）施工平面图设计；
（4）主要技术经济指标、安全（质量、进度）保证措施。
4、施工组织设计依据
（1）、浙江八达建设有限公司提供的用地勘测红线图及规划设计条件；
（2）、浙江八达建设有限公司提供的设计任务书及相关修改意见；
（3）、建设工程设计合同；
（4）、诸暨市建设局初步设计批复；
（5）、预算文件提供的有关数据；
（6）、国家相关法律法规、施工图设计、招标文件及其补充文件；
（7）、劳动力分配均匀，材料、构件、加工品的来源和供应充足，主要施工机械的生产能力和配备齐全；
（8）、设备安装进场时间和对土建的要求，以及对所需场地要求；
（9）、建设用地征购、拆迁情况，施工许可证办理情况；
（10）、水、电供应条件俱全；
（11）、浙江八达建设有限公司可提供的施工用地、施工用房、水、电等条件。
5、其他解决问题
（1）建筑节能
（2）最大限度发挥建筑物的作用
（3）尽可能大的提高建筑的使用效率
（4）结构合理，使用方便设计新颖，风格前卫
6、主要参考资料
（1）《混凝土结构设计》，四院校编，中国建筑工业出版社；
（2）《房屋建筑学》，同济大学、西安建筑科技大学等编，中国建筑工业出版社；
（3）《现行建筑设计规范大全》，建筑出版社；
（4）《民用建筑节能设计标准陕西省实施细则》，浙DBJ24-8-9；
（5）《建筑结构荷载规范》，GB50009-2001.2002-01-10 ；
（6）《建筑抗震构造详图》，03G329-1；
（7）《建筑地基基础设计规范》，GB50007-2002.2002-02-20；
（8）《建筑抗震设计规范》，GB50011-2001.2001-07-20 ；
（9）《混凝土结构设计规范》，GB50010-2002.2002-02-20 ；
（10）《房屋建筑制图统一标准》，GB/T50001-2001.2001-11-01；
（11）《建筑设计统一标准》，GB50068－2001；
（12）《建筑用料及做法》；
（13）《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》，03G101-1，中国建筑标准设计研究所。
建筑开题报告（一）
一、设计依据及研究意义：
依据：
所学教材：房屋建筑学，建筑制图，混凝土结构，材料力学，结构力学，施工技术与组织管理，土力学，基础工程，建筑抗震设计等；
图集：建筑制图标准，中南地区标准图集等；
国家现行有关规范和标准：混凝土结构设计规范，建筑结构何在规范，高层建筑混凝土结构技术规程，建筑抗震设计规范，建筑制图标准等，建筑防火设计，建筑防火规范，建筑工程标准荷载学；
其他：多高层框架结构，高等学校建筑工程专业毕业设计指导等。
意义：对于框架结构，在结构建筑特点方面：它是由钢筋混凝土梁、柱、节点及基础为主框，加上楼板、填充墙、屋盖组成的结构形式，楼板和横梁连在一起，横梁和柱通过节点连为一体，形成承重结构，将荷载传至基础，力的传递路线比较明确。对于整个房屋全部采用这种结构形式的称为框架结构或纯（全）框架结构。框架可以是等跨或不等跨的，也可以是层高相同或不完全相同的，有时因房屋布局和空间使用要求等原因，也可能在某层抽柱或某跨抽梁，形成缺梁、缺柱的框架。墙体是填充墙，仅起围护和分隔作用，所以框架结构的最大特点是承重构件与围护构件有明确分工，建筑物的内外墙处理十分灵活，应用范围很广，因此能为建筑提供灵活的使用空间。
在结构受力性能方面：框架结构构件截面较小，因此框架结构的承载力和刚度都较低，它的受力特点类似于竖向悬臂剪切梁，楼层越高，水平位移越慢，高层框架在纵横两个方向都承受很大的水平力，所以框架结构属于柔性结构，自振周期较长，地震反应较小，经过合理的结构设计可以具有较好的延性性能。
二、设计主要研究内容、预期目标、完成期限和预期进度
主要研究内容：
设计构思：在体系选择方面
1、架结构的柱与梁宜上下左右贯通，不宜采用复式框架；以及砖混框—剪结构。
2、填充墙的布置方面：宜采用轻质材料，且应避免形成上、下层刚度变化过大；避免形成短柱；减少因抗侧刚度偏心所造成的扭转。
其次，在建筑设计方面：
1、要先对建筑外观、建筑面积、建筑高度、层高和室内净高进行设计；
2、然后对局部进行设计，如楼地面、顶棚、屋面、楼面、坡面及楼梯位置，消防要求等进行设计。各部分都要按照规范要求进行设计。
3、最后要明确框架结构的抗震级数，采用规则结构以利于房屋抗震，按照“三统一”的原则，确定柱网尺寸，确定材料及截面尺寸，以及基础的选定。
预期目标：
三个月的工作时间，完成综合教学楼的建筑设计，结构设计和施工组织设计，建筑方案力求新颖，适用，美观，结构设计力求概念清楚，计算方法和结果准确合理，最终形成设计计算书和建筑，结构施工图等设计成果。
完成期限和预期进度：
1———3周：完成开题报告，建筑设计，并绘制出建筑施工图；
4———8周；完成结构设计，绘制结构施工图以及结构计算过程；
9———10周完成施工组织设计，整理设计资料，打印计算书和图纸，准备答辩。
三、设计的研究重点及难点
设计重点为框架结构内力计算和框架梁，柱构件设计。框架结构内力计算方法为：竖向荷载作用下框架结构内力计算拟采用弯矩二次分配法：水平荷载作用下框架结构内力计算拟采用D值法。手算结果与电算结果的差别及原因分析。
设计难点为框架结构的抗震设计和承载力及变形计算。内力组合，框架梁，剪力墙，柱的设计计算等。选择符合建筑设计原则（功能、美观、经济）的结构形式和构件布置，结构设计中的基本概念。
四、设计研究的方法及步骤：
毕业实习调查
资料收集和文献查阅
建筑方案设计
结构选型
结构平面布置，绘制草图
荷载统计
手工框架设计
电算结构设计，施工图设计
施工组织设计
整理设计计算书，打印图纸和计算书，指导老师审批签字。
五、进行设计所需要的条件：
1、所学课程的熟练掌握。
2、查阅图书馆的相关书籍与文献。
3、个人勤奋努力、不懂就问、敢于挑战的精神。
4、指导老师的谆谆教导。
5、组员之间的相互交流与学习。
6、舒适安静的设计环境。
指导教师意见：
签名：
**年**月**日
建筑开题报告（二）课题名称：启东林洋大酒店方案设计
院（系）：建筑学院
专业：建筑学专业
姓名：陈**
学号：P1601060330
起讫日期：****
指导教师：张**
一、毕业设计（论文）题目、来源、理论或实际应有意义
题目：启东林洋大酒店方案设计
来源：为了提升启东新城的品味，完善新城的配套设施，在启东新城启动区内建设该酒店项目，规划用地面积约40公顷，包括酒店、企业会所、高档住宅区、容积率不低于规划要求。本次毕业设计之完成其中的酒店设计。
功能定位：酒店项目的定位为南通地区中型度假会议综合酒店，会展部分以高端会议服务为主，能够承担800人左右的大型会议以及600人的宴会，同时能够灵活接待各种中小型会议、专项会议等活动，总建筑面积约6万平方米。
实际实施：酒店按5星级规格进行设计。
二、课题的研究
1、课题的研究内容、目的和意义
①研究的内容
该项目市南通新城区的标志性项目，体量大，所占地位也较重，主要又高档企业会所，五星级酒店及高档住宅区组成。项目本身在完成基本经济使用目的的基础上还应兼顾地域文化的重塑和整合的作用，它将是未来新城区的视觉景观集中点，利用基地内部地势平坦，主要为田地和林地。基地内河道较多，纵横相连的特点结合景观进行设计力求成为未来南通新城的景观中心。
②研究的目的
在地块合理地开发的前提下，研究建筑形态构成和空间建构的新途径、新方法，景观布置得新思路，力争创造一个健康、良好和可持续发展的的建筑环境。
③研究的意义
1. 通过课题研究，收集必要的原始数据和勘测设计资料，综合考虑总体规划、基地环境、功能要求、建筑经济以及建筑艺术等多方面的问题，进行设计并绘制成图纸。
2. 方案应有创新精神，注意建筑和生态环境的有机结合，满足建筑功能要求，造型大方，既有时代气息又有地域特征；总体目标明确，设计方法得当，建筑语言清晰，图纸表现新颖。
3. 满足国家和成都市现行的有关规划和设计的标准和规范，技术上现实可行。
2、课题的研究方法和研究框架
①研究方法
系统观是本论文的研究方法论。系统论思想是一种对事物及整体中各部分进行全面考察的思想。系统内的每个要素之间都存在着相互交替、渗透的关系，并通过要素之间的相互作用促成其在系统中的传递或转化，从而对整个系统产生影响。因此，系统思想其实是一种强调整体、注重联系的研究方法。对建筑外部空间设计而言，要形成正确的研究方法，系统论的引进是必要的。坚持系统论思想，具体体现在以下两个方面。
1.研究对象的整体性
研究建筑外部空间，不能只着眼于外部空间本身，而应同时把空间研究放到环境这个大的背景下。我们只有在系统观的基础之上来研究整体中的要素才不至于狭隘地看问题。
2.研究体系的综合性
基于地形的建筑外部空间是一个综合性的研究课题，它所涉及到的学科基于地形的建筑外部空间设计研究是相当广泛的，包括建筑学、城市设计学、地理学、生态学、视觉美学、(
②研究框架
这次的研究主要是基于对于五星级酒店极高的设计标准的理解同时在满足这些要求的基础上达到环境保护景观提升和可持续发展的设计要求之间的平衡点的把握和设计。
3、相关概念与研究现状
①相关概念与界定
酒店产业是我国各城市发展服务型行业的突破口。而在其中五星级酒店作为酒店设计中的佼佼者又有其独特的价值和相当高的自我要求和定位，酒店星级的划分以酒店的建筑、装饰、设施设备及管理、服务水平为依据，五星级酒店是其中较高的。具体的评定办法按照国家旅游局颁发的设施设备评定标准、设施设备的维修保养评定标准、清洁卫生评定标准，宾客意见评定标准等执行。
在五星级酒店设计的规范中我们能够发现对于酒店的接待大厅、客房、餐饮、公共区域、商务设施、会议服务、公共健康和娱乐设施乃至于服务质量和管理制度都有着严格的要求。而正因为有这么多高标准的不同要求才导致了至今全国仅有500余家五星级酒店。同时也证明了为什么五星级酒店的设计和建设往往能带动整个地区的经济和景观发展的浪潮，正因这种趋势导致了在南通新城的规划设计中本案成为了重中之重，也是各级领导着重指导的重要项目。
②五星级酒店的的研究现状
随着可持续发展的提出和金融危机的影响即使如五星级酒店这样的项目我们的主张都是节约和适用反对铺张和浪费。但同时也要保证酒店本身的品质和对于周边环境的景观提升作用。
三、五星级酒店的发展条件优势和挑战
①五星级酒店发展条件优势
随着中国经济的高速腾飞和发展，经济活动日益增加，这势必对高档酒店提出了更高的使用要求。而更高的使用频率也必将催生更多的五星级酒店，这将是五星级酒店发展的巨大机遇。
②五星级酒店发展的挑战
中国自己的五星级酒店起步虽然较晚但是发展呈现出一种井喷式的姿态，短短二十多年的时间全国各地如雨后春笋一般的涌现了500多家五星级酒店，这还不包括各地在建的项目这就给客户群带来了更多的选择的余地和空间，这也必将为市场带来巨大的竞争和压力。
同时新时代建筑对于环保节能和可持续发展的设计本身又与五星级酒店所强调的服务与档次形成了冲突所以身为酒店设计者的我们如何能从中找寻到一个完美的切入点和平衡点来完成这次设计使建筑在达到环保和可持续发展设计要求的基础上创造出一个更美好的高端酒店建环境将是一个严峻而又富于挑战性的课题。
四、参考文献：
参考书目
1. 《民用建筑设计通则》（GB50352-2015）
2. 《酒店建筑设计规范》（JGJ67-2015）
3. 《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2015）
4. 徐严，蒋红蕾，杨克伟等。《建筑群体设计》。上海：同济大学出版社，2002
5. 刘波峰（中国中元国际工程公司）《对现代建筑的思考》2015
6. 张志莹（四川大学人口研究所副研究员）《建筑节能和可持续发展》2015
7. 席文洪（江西省建筑科学研究院设计院）《建筑总平面设计存在的问题及对策》2015【建筑工程建造开题报告】
建筑开题报告（三）论文题目：浅谈如何加强我国建设工程质量监督与管理
1.选题的目的、意义，国内外研究动态
选题的目的、意义
众所周知，质量是永恒的主题。建筑产品是一次性产品，其体量大、投资大、建设周期长、生产有求复杂、施工环节多，不便于综合测试，一经建成便不能更换的特点。在工程最终完工前的相当长的时间内，只有制品没有成品，上道工序若发生质量问题，都有可能被下道工序所掩盖，从而导致重大质量事故的发生。无论是国内还是国外都十分重视建筑工程质量。因此，必须要对项目实施全方位、全过程的质量监督和管理，确保工程万无一失。
从政府来讲，要做好对工程质量的宏观控制与管理，监督企业把每个项目都圆满完成。从建设单位来讲，一定要把质量监督工作做好，协同施工单位把好建筑产品的质量关。从施工单位来讲，一定要保证施工时保证项目的质量合格，做好质量控制工作。从监理单位来讲，配合建设单位，结合相关的质量要求把建筑项目的监理工作做好，特别是质量的监理工作。无论是建设单位、施工单位，还是监理单位等，都应该首先建立健全企业的质量保证体系，把质量与安全工作放在第一位，从而落实层层质量责任制，加强企业自控能力，提高企业的质量和管理水平。
国内外研究动态
“百年大计，质量 第一”是我国建设工程一贯坚持的方针，建筑工程的质量问题对我国经济的健康发展有着直接而深远的影响。 国外现代建筑业的发展已经有很长的时间了，无论是在管理还是质量在其他的方面不仅有了很全面的法律法规，而且在这个建筑业里已经建立了良好的质量管理体系，而我国的工程建设和建筑业近年虽然有了较快发展，但在发展过程中也出现了一些问题，特别是工程质量问题所带来影响最为严重，所以必须要加强建设工程质量的管理与监督工作。
21世纪是质量的世纪，由于我国目前的建筑施工企业基本上处于供大于求的状况，面对激烈的市场竞争和日益挑剔的顾客，质量将成为占领市场最有力的武器。在全球经济一体化进行中施工企业面对的是一个统一的国际市场，区域和国家对企业的保护也将逐步弱化，其产品和服务都必须接受统一的国际市场的评判。项目施工管理要站在企业生存与发展的高度来认识工程质量的重大意义，坚持“以质取胜”的经营战略，科学管理，规范施工，以此推动企业拓宽谋求更大的发展。
2.论文的理论依据、研究方法、研究内容
本论文准备结合课堂所学理论和实习过程中实例，从以下几方面论述：
理论依据：
确保建设工程质量，保证建设工程质量的监督于监管，是建设工程工作中永恒的主题。高质量的工程不仅给建设单位、社会带来了潜在的效益，而且也将施工企业带来良好的信誉，从而增强企业的竞争能力。保证工程质量，提高投资的社会效益和经济效益，最大限度地创造价值，是投资的需要，施工企业企业的需要，也是社会的需要。所以政府、建设单位、监理单位要做好对建设项目的监督工作，而施工企业要建立健全自身质量管理体系，做好工程质量管理工作。
研究方法：
1.图书馆查阅相关资料；
2.结合课本所学知识进行分析；
3.采访老师，对资料进行整理，归纳总结；
4.上网查阅相关资料与信息，进行对比概括。
研究内容：
1.分析我国现在建设工程质量管理的现状
2.政府、建设单位和监理单位如何做好对建设工程质量的监督与管理
3.建设单位如何做好自身质量管理与建立健全质量管理体系
4.加强质量管理的一些措施及提高工程质量的一些具体措施
5.对本文的总结及预期成果展望
3. 创新之处及预期研究成果
本文运用先进的理论研究方法、科学的阐述方法，结合建筑工程实际出现的问题进行分析和研究，并提出了合理、实用的解决方法。
通过本文的阐述和论证，希望本文提及的方法及措施能够真正运用到现实工作中，形成健全的工程质量管理体系，真正提高建筑工程质量监督与管理的工作效率，加强对建设工程质量的监控，从而真正减少质量问题，提高工程的质量系数。
4.工作准备情况及计划进度安排
2015年1.20~2015年2.19 论文选题
2015年2.19~2015年3.1 开题报告
2015年3.2 ~ 2015年3.25 撰写初稿
2015年3.26~2015年4.26 论文修改
2015年4.27~2015年5.10 论文定稿
2015年5.11~2015年5.22 论文答辩
5. 参考文献
1、 陈军；丁保华；范晓虎；新时期项目业主施工管理的工作思路[J]；安徽建筑工业学院学报（自然科学版）；2015年01期
2、周江宁；浅谈施工时段的质量控制与保证[J];安徽建筑；2015年02期
3、彭明；加强建设工程质量监督管理，完善工程竣工验收备案工作；2015年4月
4、关于建设工程质量监督机构深化改革的指导意见；建[2000]151号
5、徐波；徐波同志在全国建设工程质量监督管理工作研讨会上的讲话；2015年1月13日
6、高齐圣、张嗣瀛；复杂科学与质量管理研究[J]；管理工程学报；2015年
7、王祖和；工程质量持续改进[J]；山东科技大学学报（自科版）；2002年
8、罗福午；建筑结构缺陷事故的分析及防治[M]；清华大学出版社；1996年
9、金国辉；建设工程质量与安全控制[M]；清华大学出版社；2015年7月
10、王一峰、李琳；建设工程质量监督管理模式改革的思考[M]；2015年3月
工程造价开题报告范文（一）
一、选题依据（目的意义、国内外现状及发展概况、主要参考文献）
（一）选题的目的和意义
工程项目造价计价的确定与控制是工程建设项目管理的重要组成部分，它能够在工程建设项目的全过程（投资决策、设计、招投标、施工阶段）中采取有效措施，把工程项目建设发生的全部费用控制在批准的限额内，并随时纠正发生的偏差，以保证投资估算、设计概预算和竣工决算等管理目标的实现，达到合理使用人力、物力、财力，获得最大投资效益的目的，基于工程项目投资运动的特点和运动规律，工程项目投资的控制涉及到方方面面，其基本控制原理为：全过程、全方位的控制；不同投资主体的控制；合理设置控制目标；以主动控制为主、技术与经济相结合的控制。
在投资决策阶段工程造价的计价与控制可以进行多方案的技术经济比较，择优确定最佳建设方案，建立科学决策体系，合理确定投资估算，客观、认真地作好项目评价从而有助于避免由于依据不足、方法不当、盲目决策造成的失误，以便把有限的资源真正用于经济效益好的建设项目、优选出最佳方案，达到控制造价的目的。
在设计阶段的工程造价的计价与控制可以优化设计方案，在设计中加强技术经济分析推行限额设计，推广标准化设计，从而主动地影响工程投资，以达到有效地控制工程投资，实现设计产品技术先进、稳妥可靠、经济合理的目的。同时，对投资限额的控制与管理，也实现了对设计规范、设计标准、工程数量与概预算指标等各方面的控制。进而达到控制工程投资的目的。在施工阶段工程造价的计价与控制可以把工程项目投资控制在承包合同价或投资估算内，并力求在规定的工期内生产出质量好、造价低的建设（或建筑）产品。施工阶段工程造价控制的主要方法是：进行施工招投标、合理选择承建商，优化施工组织设计、优选施工方案，合理安排与使用建设资金，严格控制工程变更，处理好工程索赔等。总之，工程造价的计价与控制可以采用各种有效措施加强对工程成本的管理，对工程质量、安全方面的控制，对整个工程项目的管理都具有十分重要的意义。
（二）研究现状及发展状况
改革开放以来，我国的工程建设标准定额和工程造价管理工作以逐步适应社会主义市场经济为目标，按照调放结合、配套改革、小步快走、逐步到位的指导思想,进行了一系列的改革，并取得了较好的成果。建设工程造价确定方法形成的历史及其现状是从20世纪50年代起的，我国借鉴前苏联经验，逐步建立起适应当时计划经济需要的概预算定额制度，人工、材料、机械等价格均由国家统一规定，传统的概预算定额作为建设工程造价定价依据，对我国加强计划管理，减少投资浪费，多、快、好、省地建设国家起到了积极的作用，进入90年代，我国逐步由计划经济向市场经济过渡，经济发展水平不断提高，经济结构也日益复杂，原有的计价方式已不能满足市场经济发展的需要，为此，我国对建设工程造价定价办法进行了一系列的改革，如调整工程价格的费用项目，修订有关的费用、利润、税金计算标准，取费改按工程类别计取等等。
例如现在实行的工程量清单计价，它改变了以工程预算定额为计价依据的计价模式，适应了工程招标投标和由市场竞争形成工程造价的需要，推进了我国工程造价事业的发展。它计价简单、真实，由于是直接利用与工程量清单相配套的"企业清单定额"，减掉了采用传统定额的中间转化环节，有效降低了工程量清单计价的难度和社会成本，由于无论是在消耗量方面还是在人材机价格方面都和企业甚至是目标项目的具体状况高度一致，因此"企业清单定额"这种立体动态的特征能够真实反映企业的个别成本，这显然较利用反映社会平均成本的定额来计价更真实。
当然其中也存在这一些问题，由于目前建筑市场不够完善，特别是投资体制的原因以及投资代理人行为的不规范，一些采用工程量清单计价方式投标的项目，"中标价"并不是一定是真正的市场竞争价。不过随着市场经济不断发展完善，相信清单计价将成为建筑市场的主要计价方式。再例如广联达等工程造价软件的发展也是工程造价管理重要的研究成果，它以建设工程项目招投标为起点，围绕项目招投标和全过程造价管理，它可以为项目各个参与方提供计价和招投标管理的软件产品、专业咨询及服务，逐步帮您实现自己的"企业定额"，提高在未来竞争中的核心竞争力，是面向未来建筑行业技术发展方向的新一代工程造价管理工具。相信随着工程造价管理软件开始被大量的使用，专门从事工程造价管理软件开发研究工作的软件公司的继续发展，21世纪的工程造价管理将更多的依靠电脑技术和网络技术，未来的工程造价管理必将成为信息化管理。
所有这些改革，使建设工程造价逐步反映出其内在的商品属性，但随着社会主义市场经济的不断发展，建设工程造价定价方法仍存在许多问题，也说明仍需要进行深化改革。多年来，传统的概预算额一直作为建设工程造价确定的依据，由于其是国家主管部门进行编制、管理，企业实际并无定价的自主权，建设工程造价的计价过程，不过是一种特殊计划程序的执行过程，按照现行的确定方法确定的建设工程造价实质上仍然是一种计划价格，与市场经济的要求相距甚远，随着改革的深化和开放程度越来越高，现行的建设工程造价确定方法越来越显示出很多弊端。
（三）主要参考文献
徐蓉。工程造价管理。上海：同济大学出版社，2015
武育秦。工程承包与投标报价[M].重庆：重庆大学出版社，2000
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徐大国。工程造价的计价与控制[M].北京：中国计划出版社，1997
蒋传辉。建筑工程造价管理[M].南昌：江西高校出版社，1999
姚冰。与国际接轨的全过程造价控制[M].北京：中国建筑工业出版社，2015,11.
刘钟莹。造价在项目管理中的作用[M].浙江：浙江大学出版社，2015,7.
工程造价开题报告范文（二）它计价简单、真实，由于是直接利用与工程量清单相配套的“企业清单定额”，减掉了采用传统定额的中间转化环节，有效降低了工程量清单计价的难度和社会成本，由于无论是在消耗量方面还是在人材机价格方面都和企业甚至是目标项目的具体状况高度一致，因此“企业清单定额”这种立体动态的特征能够真实反映企业的个别成本，这显然较利用反映社会平均成本的定额来计价更真实注意：
一、选题的目的，意义及国内研究的现状
1.选题的目的、意义
工程项目造价控制是工程建设项目管理的一个核心部分，贯彻于工程建设的全过程，是在投资决策阶段、设计阶段、招投标和施工阶段中采取有效措施，把工程项目建设发生的全部费用控制在批准的限额内，并随时纠正发生的偏差，以保证投资估算、设计概预算和竣工决算等管理目标的实现，以求在建设过程中合理使用人力、物力、财力，获得更大投资效益和社会效益基于工程项目投资运动的特点和运动规律，工程项目投资的控制涉及到方方面面，其基本控制原理为：全过程、全方位的控制；不同投资主体的控制；合理设置控制目标；以主动控制为主、技术与经济相结合的控制
谈到工程项目的造价控制大家首先想到的是预决算，的确，就目前国内的体制和现实来看工程造价是工程造价控制的主体工作即预决算人员根据已经确定的施工图计算工程量、编制施工图预算，或在施工结束后根据图纸和施工组织设计以及现场施工签证记录等资料编制竣工决算这固然是必要的、有用的，但也要看到，当预决算人员编制施工图预算或竣工决算时，建设方案和设计图纸都已经是确定了的，而施工是以按图施工为原则，那么这时预决算人员所做的工作只是计算设计变更所产生的费用变化以及防止高估冒算，如果在一开始经济上的决策就是不合理的，决策存在失误；再是如果设计方案在技术上存在错误或是不可行的，则预决算人员也无能为力，也就是说现行体制下，预决算人员的编审工作只是事后算账，只能消极地反映已完工程量，只能被动地反映设计和施工，这显然是片面的、不够的，因此，必须对建设项目工程造价进行全过程监控
2.研究现状
自改革开放以来我国工程造价行业一直不断的进行着改革，以便适应社会主义市场经济，尤其自加入WTO我国造价行业面临更严峻的国际形势，所以更要不断的进行调整已达到国际标准
我国现在造价行业是从20世纪50年代起的，借鉴前苏联经验，逐步建立起适应当时计划经济需要的概预算定额制度，人工、材料、机械等价格均由国家统一规定，传统的概预算定额作为建设工程造价定价依据，对我国加强计划管理，减少投资浪费，多、快、好、省地建设国家起到了积极的作用进入90年代，我国逐步由计划经济向市场经济过渡，经济发展水平不断提高，经济结构也日益复杂，原有的计价方式已不能满足市场经济发展的需要，为此，我国对建设工程造价定价办法进行了一系列的改革，如调整工程价格的费用项目，修订有关的费用、利润、税金计算标准，取费改按工程类别计取等等以至到现在实行的工程量清单计价，适应了工程招标投标和由市场竞争形成工程造价的需要，推进了我国工程造价事业的发展
当然其中也存在这一些问题，由于目前建筑市场不够完善，特别是投资体制的原因以及投资代理人行为的不规范，一些采用工程量清单计价方式投标的项目，“中标价”并不是一定是真正的市场竞争价不过随着市场经济不断发展完善，相信清单计价将成为建筑市场的主要计价方式3.创新之处
（1）设计阶段的创新实行限额设计
所谓限额设计就是按照批准的可行性研究报告的投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制技术设计和施工图设计，同时各专业在保证达到使用功能的前提下，按分配的投资限额控制设计，严格控制不合理变更，保证总投资额不被突破分解投资和工程量控制是实现限额设计的主要方法
（2）施工阶段的创新
①格审核工程施工图预算
根据施工图设计的进度计划和现场施工的实际进度，及时核定施工图预算对于预算超出相应概算的施工图设计部分，要加以详细分析，找出原因，并及时与项目负责人沟通，(
②通过招标竞价择优分包商和材料供应商
在工程建设中，有些特殊专业工种不得不委托专业施工单位承担，如变电所安装工程、通讯工程、绿化工程、消防、门窗安装、装饰材料等，多采用背对背招标竞价的方式，确定专业分包单位或产品供应商
二、论文研究内容（提纲）
第一章绪论国内外造价控制现状
1.我国工程造价的形成与历程
2.研究的现状
1.1国内造价控制的现状
1.2国外造价控制的现状
3.当前国内造价控制存在的问题
第二章参与和参加工程造价全过程控制重要性
1.工程造价控制模式与控制理论
2.工程造价全过程控制的必要性
3.我国市场经济条件下的工程造价控制
第三章工程造价发展过程中的问题
1.合理低价
2.关于工程质量与工程造价
第四章如何有效的对工程项目进行工程造价控制
1.投资决策阶段控制
2.设计阶段控制
3.招投标阶段控制
4.施工阶段控制
第五章结束语
三、参考文献
[1]牛永科浅谈施工企业的工程造价管理科技信息学术版。2015（6）
[2]傅勤煜浅议我国工程造价管理改革2015年第5期48—49页
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[8]张磊浅谈工程量清单计价下的施工企业工程造价管理福建建筑。2015（4）
工程造价开题报告范文（三）1.1研究背景【建筑工程建造开题报告】
目前我国经济与社会进入快速发展期，城市基础建设和人民居住不断加以完善，随着建设规模扩大，危及人民生命财产安全的“豆腐渣”工程发生在眼前。
就郑州住宅建设来说，目前工程质量状况依然面临严峻的状况，存在着许多风险问题，通过对郑州城市建设的大量调查研究和实践发现，住宅质量存在风险问题多是人为原因造成的，通过对建设工程项目风险的分析，找出风险存在的原因，对其加强风险规避措施。
郑州托斯卡纳小区，建筑房屋出现了墙体裂缝及龟裂问题，房屋中每个房间出现很多裂缝，有的甚至出现墙体渗水，每家裂缝位置基本上一样，外粉刷墙和阳台也出现了很多裂缝，据小区业主反应在交房时就发现外墙有裂缝，2015年2月2日业主对托斯卡纳小区方圆创世房屋，呈现的裂缝和龟裂状况向上级部门进行投诉，投诉反应问题后，一些媒体就此问题对托斯卡纳小区建筑状况进行了曝光，以便开发商重视这些问题，尽快整改，说明问题出现的原因，但是开发商无视房屋出现的风险现状，至今未请权威合法的鉴定部门对裂缝原因做出鉴定，给出合理确切的鉴定书。
在郑州市金源第一城建成的小区，存在房屋漏雨，墙体裂缝等杂乱问题连续不断的发生，对此状况，业主通过与施工方交谈，进行谈判，施工方承认当时存在偷工减料的情况，房屋结构要加钢板网，窗户上要加玻璃纤维网的地方，没添加上，这造成了建筑房屋质量问题的漏洞，别的地方建筑施工时也存在偷工减料，这样的建筑存在较大的风险源，时间长过了保修期，小区内存在的建筑问题，得不到维修保证。给人们带来居住的不稳定，风险因素的增加广汇PAMA小区楼盘的座楼建成，该楼盘出现诸多建筑风险问题：建筑施工成的房屋结构形式与签署的原合同平面图有所改变；针对此问题，业主却没收到广汇实业集团的通知。晾台，厨房顶部等出现严重脱皮现状；建成的房屋室内天花板多处暴露钢筋，这些已超额出国家相关的一些规定范围；卧室窗户及墙体严重渗漏水，经过该公司维修后，仍没有解决；房屋阳台及卧室横梁弯曲；厨房地面高出客厅2.5厘米。
在郑州市建设的拆迁安置房，小岗刘社区，建成的小区楼房呈现了楼歪歪状况，拔地而起的小区建筑，一旦受外部环境的影响，若发生自然灾害，这样的建筑保证不会不出现风险，给人们带来严重风险损失。郑州市建成的小区“汇景嘉园”2015年7月17日小区建成，8栋刚建成封顶的楼房，质量存在多处漏洞，手摸墙体，砖块大量碎裂、脱落；手轻拍砖块，砖块便成为灰渣；这样的建筑存在严重风险人们无法居住，已建成封顶的楼盘面临着必须拆除的状况。
在城市建筑的快速发展的同时，楼脆脆、楼歪歪事件呈现眼前，建筑工程追求了一种量，而忽略了质的保证，这样脆弱的建筑，带给人们的风险因素较多，给人们提供不了一种稳定祥和的保证，在自然灾害面前，这些脆弱的建筑将会功亏一篑，给国家和人民带来种种严重的损失。郑州市在城建中出现的风险源多是人为因素造成的，人为原因是导致风险发生的主体：施工单位在施工过程中没按原签订合同要求施工，呈现漏洞，建筑施工方施工技术方面存在薄弱环节；施工中，存在偷工减料的情况，施工方无视自身道德方面的素质，监理单位在监管施工实践环节，未认真履行职责，对施工中存在偷工减料的情况，缺乏重视，不依法进行，使施工方存在侥幸心理；施工项目时，验收不严，政府监管力度需进一步加强；房屋结构形式与原签定合同平面图不一致，工程合同方面存在漏洞；施工单位在施工中偷工减料，建设工程师职业道德观念滞后，道德素质有待提高。
由于建设工程通常是复杂的技术，巨大的投资，周期长，参与者广泛，连同项目外部环境的变化不断，使项目的不确定性不断增加，风险随之而来在各种项目建设过程中。建设工程项目风险是在项目目标的规定范围内，无法实现这一计划目标的可能性。建设工程项目存在风险是不可避免，但我们可采取有效措施对建筑中存在的风险加以规避，使风险控制最低程度，避免风险的发生。对工程质量，项目的风险，成本和安全性和其他潜在损失的时间限制，风险因素是在从工程项目开始贯穿到最终，所有的风险进行综合分析与处理，找出各种风险来源，对其规避。
1.2研究意义
迅速发展的科学技术，加上节奏的生活，社会环境因素不断变化，工程项目所涉及的不确定因素不断增加，人们面临的风险不断上升，风险损失有很大规模，针对这些问题要对其风险加以规避，加强工程项目风险的理论研究与实践的科学发展。加强工程项目风险规避措施对各施工项目组和整个经济发展、社会稳定和谐有深度意义。
首先，对建设项目提供一个安全的生产环境，促进决策更加科学化，系统化，以促进经济效率的提高，保证工程项目目标的顺利实现；第二，规避风险的分配，有利于资源，使最好的组合，有助于减少的风险损失和其不良后果，有利于以创造稳定的社会环境中发展经济，人民生活得到保障，促进社会和谐，人民可以在生活和工作中和平生活工作，为对社会做出更多的贡献，创造良好的氛围。加强对整个经济目标的风险，社会和谐，社会的运作和快速稳定发展中具有重要作用。
1.3课题研究的方法及创新点
本文通过采用文献分析法，实证和理论研究结合，对工程项目建筑进行分析，并采取相应的规避对策。本文研究的创新点：通过城市建设工程风险的分析，遇到的风险问题，与国内外研究的分析比较，缩小国内外建筑风险方面研究差距并力争有所突破和创新，提出一系列的实际工程项目风险的对策问题，依法直接提出了一系列的措施，以了解真正的问题，解决现实问题，对各种材料、科学理论和运用各种方法，有效率做检查，并且继续扩展它的应用范围。
通过城市建设工程风险现状，豆腐渣工程的屡屡出现，采取一系列工程项目的规避措施，豆腐渣工程追究毕竟是在事后，而现在我们还需要有超前建立监理的制度，因为建筑物建设了，人力财力付出了，人们总是希望心存侥幸，而正是这样的侥幸造成了难以修复的创伤和灾难，所以采取工程项目风险的预测和识别方法，加强理论研究、工程技术、管理者素质、完善合同管理、法制体系等。
道路与桥梁毕业设计开题报告(意义)
1 课题研究的目的和意义1.1 目的及现状
人类的生活及发展必离不开衣食住行，而随着历史车轮的滚滚向前，出行逐渐成为人们的必然成为，这就自然的要求道路和桥梁的建设要跟上历史的脚步，桥梁在其中起到了重要的作用，桥梁是用于跨越障碍物(如河流、海峡、山谷、道路等)而使道路保持连续的人工构造物，俗称道路咽喉，它便利了两岸的往来，又不阻挡山间水上的原有交通。桥梁既是一种交通功能性的构造物，也是一座立体的造型艺术工程。桥梁往往是一个城市或国家(地区)的象征。
我国的桥梁具有悠久的历史，自西周、春秋开始，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
到了秦、汉时期，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应的发展，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，一大批新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成，标志着我国的桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。近几年建成的特大桥梁，不少在世界桥梁科技进步中具有显著地位。诸如重启朝天门大桥是世界最大跨度刚拱桥，并创造了该类桥梁十余项世界第一;苏通大桥以主跨1088m为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度最大的双塔斜拉桥。
一座座桥，实现了天堑的跨越，缩短了时间与空间的距离，美化了秀美山川，为我国疆域的沟通和经济的腾飞起着了重要的作用。
随着科技的发展，新材料的开发和应用，在桥梁设计阶段采用高度发展的计算机辅助手段，进行有效的快速优化和仿真分析，运用智能化制造系统在工厂生产部件，利用gps和遥感技术控制桥梁施工。目前，我国桥梁建设正在与国际接轨，开始向大跨、新型、轻质和美观方向发展。
我相信在不久的将来我国的桥梁事业还会创造更多的奇迹!
1.2 意义
题目所涉及的桥梁位于黑龙江省逊克县境内，逊克县与俄罗斯阿穆尔州"三市五区"遥相呼应，是国家一类口岸，该地区农产品丰富，盛产鳊花,逊克金南瓜,逊克玛瑙,水獭皮等山林中有马鹿、黑熊、犴、狍子、林蛙等野生动物。森林资源种类繁多，主要树种有红松、落叶松、桦树、椴树、杨树等，林中盛产蕨菜、老山芹等山野菜。同时逊克大平台雾凇景观也是旅游的的好地方，该桥的建成，将河两岸之间的交通更加方便快捷，有利于两地间经济、文化等方面的交流，给两地以及周边辐射地区的经济发展和人民生活带来极大的便利，对促进经济发展、改善人民群众物质和文化生活起到积极作用。
2 文献综述2.1.1连续梁桥的特点
两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩，对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在t型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。
2.1.2 预应力混凝土梁桥
预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。加上这种桥型的设计施工均较成熟，施工质量和施工工期能得到控制，成桥后养护工作量小。预应力混凝土连续梁的适用范围一般在150m以内，上述种种因素使得这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用。
预应力混凝土桥梁有强大的竞争能力，主要的因素有：
(1)预应力混凝土充分发挥了高强材料的特性，具有可靠的强度，刚度及抗裂性能。结构在车辆运行中噪音小，维修工作量少。
(2)预应力混凝土桥梁的施工方法已达到很先进的水平，现代化技术的应用已使它的施工周期大大缩短，显示出巨大经济效益。
(3)预应力混凝土桥梁适用于各种结构体系，而且还在不断创新出体现预应力技术特点的新型结构体系。
(4)预应力混凝土桥梁可充分利用材料可塑的特点，在建筑上有丰富、多采的表现潜力。
2.2 预应力混凝土连续梁桥
2.2.1连续梁桥简介
两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。
2.2.2简支转连续桥发展
简支转连续梁桥作为一种特殊的连续梁桥，综合了简支梁桥与连续梁桥的优点，具有造价低、整体性好、桥面接缝少、工期短等优点，已在高速公路上广泛使用。近年来，由于预应力体系的不断更新，新技术的应用，新的施工工艺的完善，吊装能力的不断提高，使得简支转连续梁桥更经济适用。该结构较之于简支梁桥具有变形小、刚度大、伸缩缝少、行车平顺等特点，能适应高速公路的行车要求，而且桥墩上由两排支座减少为一排，结构中的钢束数基本相当;较之于现浇连续梁具有受力明确，受混凝土收缩徐变、支座沉陷等影响较小的特点，施工简便，不需搭脚手架，施工质量容易控制，而且可以不阻断桥下交通。其主梁可以在下部结构施工的同时进行预制、成批生产，缩短施工周期，有效提高建桥速度。因此，简支转连续施工的桥梁在高速公路中等跨径的桥梁中得到了广泛的应用，其结构的合理性和施工的快速已得到工程界的认可。
随着高等级公路的迅速发展，大量中等跨径的预应力混凝土连续梁桥方案常常作为优胜方案而被采用。为了适应中等跨径长桥的建设需要，出现了全跨径长度的梁或板的预制构件，形成了将整跨梁或板架设于支座就位后“拼装"成连续梁的逐孔施工方法。这种整跨梁预制、架设就位后，在支座处通过现浇接头、待混凝土强度达到规定值后张拉预应力实现结构连续的施工方法，即是我们常说的“先简支后连续施工方法。为了与常规的施工方法形成的连续梁结构体系区分开来，我们把这种施工方法形成的结构体系称为“先简支后连续结构体系。随着中等跨径桥梁建设的需要，和先简支后连续施工方法所固有的优点，因而受到了设计者和施工者的欢迎。
2.3先简支后连续梁桥
采用预制装配施工的连续梁桥，同其它体系的桥梁相比，先简支后连续结构体系在实际工程中它具有许多优点：
(1)由于采用预制构件，因而可以在预制场内批量生产，这样则便于统一生产管理并严格控制预制构件的尺寸。采用标准构件时更有利于技术操作、提高预制速度、节省模板费用。
(2)由于在下部结构施工的同时便可进行上部构件的预制，因而节省了施工时间，加快了施工速度，有利于提高经济效益。
(3)整片梁的吊装就位仅需要吊装设备，简支梁的预应力筋张拉可在工厂进行，而负弯矩的布置或张拉可在梁上进行，因而减少了旌工设备，又可避免造成地面障碍，在拥挤的市区或风景区以及城市立交桥等一些要求旌工中不能中断交通的工程中特别适用。
(4)避免采用大量的脚手架，可保护环境，节省费用。
(5)同其它方法施工的连续梁一样，这种方法施工形成的连续梁同样具有刚度大、收缩缝少、变形小的优点，可提高车速，使行车舒适。
(6)由于是在工厂预制，首期预应力的张拉至浇筑接缝、后连续预应力的张拉时己有相当的龄期，因而减少了混凝土的收缩、徐变对结构体系的影响，而简支梁的预应力筋对结构不产生次力矩，可使结构设计简便。
(7)基础沉降对结构的影响小。由于这种结构体系是梁的恒载按简支梁传力，而仅仅是活载和二期恒载(桥面铺装、栏杆、安全带)是按连续梁结构传力，因而结构的受力性能优越，适合于软土上的建设。
近几年国内所修建的高等级公路的大、中桥几乎都是采用此方法施工的。在交通运输工程事业蓬勃发展的今天，推广此方法必将收到良好的经济和社会效益，也使标准化桥梁设计前进了一大步。
2.4 箱梁的优点
我国公路建设近年来发展迅速，大跨径梁桥、吊桥、斜拉桥的设计、施工水平不断提高，但中等跨径桥梁的设计、施工水平发展相对缓慢，结构形式仍然以简支空心板和简支t梁为主，一些中小跨径大桥采用先简支后连续箱梁和支架现浇连续梁。简支梁桥设计、施工简便，工期短。但桥面伸缩缝较多，行车条件差;跨中弯矩大而墩顶弯矩为零，结构受力不合理;梁高仅受跨中截面弯矩控制，其它截面材料不能得到充分利用。目前，在中小跨径桥梁的设计和施工中多采用先简支后连续箱梁和支架现浇连续梁，但这两种形式都有一定的不足。装配式连续梁桥是将预制梁与现浇梁相结合的全新结构形式，这种结构形式综合了其他两种形式的优点，弥补了它们的不足，是中等跨径梁桥设计与施工的新理念、新方法。 简支箱形截面梁以其优良的力学特性-具有较大的刚度和强大的抗扭性能和结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好等优点。而被广泛地应用于城市桥梁和高等级公路立交桥的上部结构中。建筑高度较低，易保养和维护，桥下视觉效果好。受力明确等截面形式，可大量节省模板，加快建桥进度，简易经济。构造简单，线形简洁美观桥梁的上、下部可平行施工，使工期大大缩短;无需在高空进行构件制作，质量以控制，可在一处成批生产，从而降低成本。适用于对桥下视觉有要求的工程，适用于各种地质情况;用于对工期紧的工程;对通航无过高要求的工程。
道路与桥梁毕业设计开题报告(意义) [篇2]一、 毕业设计（论文）课题背景（含文献综述）
（一）课题背景
目的：为了进一步发展及改善交通状况,桥梁在我国大量建设,桥梁设计及施工组织是当前技术复杂,综合性很强的难点,同时又是提高质量,减少事故的重点。是与众多因素相关的综合技术模式一个系统工程问题。它与场地工程地质勘察，支护结构设计，施工开挖，基坑稳定，降水，施工管理，现场监测，相邻场地施工相互影响等密切相关。
（二） 文献综述
2.1 梁桥发展现状
一、板式桥
板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。
实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。
空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。
钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。
预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。 建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，这样对推动公路桥梁建设，提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。
二、梁式桥
梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。
公路桥梁常用的梁式桥形式有：
按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。 按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。
梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。
现从以下几种常用的结构形式介绍梁式桥在公路桥梁上的使用和发展趋势。
三、简支T型梁桥
T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。
80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。
T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到5Om跨径，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；T形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。
预应力混凝土T形梁有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于50m跨径以选择箱形截面为宜。
目前的预应力混凝土T形梁采用全预应力结构，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。为了改善这些缺点，建议预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的1/2～2/3。
无论-公路桥梁还是天路桥梁，中小跨径桥梁占有主导地位其中混凝土简支梁桥又占有绝对数量。混凝土简支梁桥由于结构简单、受力明确、施工方便，是我国量大面广的中小跨径桥梁的首选结构。一般认为，混凝土简支梁桥的合理跨径在50m以下，超出这一范围，梁高急剧加大，将失去其经济和理性。
简单T型简支梁的设计，在国内外的研究都有相当长一段时间，技术上也已很成熟，我们是在前人的基础上进行探索和创新，使之朝着“安全、实用、经济、美观”的趋势发展。简支T 型梁桥在我国公路上修建最多，早在 50、60 年代，我国就建造了许多 T 型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。80 年代以来， 我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T 型梁桥 （或桥面连续） ， 如河南的郑州、 开封黄河公路桥， 浙江省的飞云江大桥等， 其跨径达到62m，吊装重 220t。T 形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从 16m 到 5om 跨径，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土 T 形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60 号；T 形梁的翼缘板加宽，25m 是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。预应力混凝土 T 形梁有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。其最大跨径以不超过 50m 为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于 50m 跨径以选择箱形截面为宜。目前的预应力混凝土 T 形梁采用全预应力结构，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。为了改善这些缺点，建议预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的 1/2～2/3。预应力混凝土简支或“准连续”T 形梁，建议由交通行业主管部门组织编制一套适用的标准图。
（二）设计要求：
鉴于目前新建铁路速度目标值的不断提高, 为了能满足200km/h的客货共线铁路的运输要求, 桥梁设计中应采用:(1)简支梁桥梁部先采用双线整孔箱形
梁。(2)梁部桥面优先采用整体桥而, 设置性能良好的防、排水系统, 采用优质防水层并覆盖纤维硅保护层。(3)桥墩以重力式桥墩为土, 不宜采用轻型桥墩, 桥台可采用矩形空心台。(4)墩台基础根据地质资料的不同采用桩基或扩大基础
（5）桥位选勘, 应用桥位选择的一般规律, 从区域稳定性入手, 研究可资利用的河段、桥基工程地质类型与特征, 采取以物探为主, 结合控制性钻探,同等勘研各桥位方案, 综合比较, 籍以优选桥位。、桥基勘研根据选定桥位, 选择最佳桥型、桥跨与基础类型；以钻探、测试为主,详查墩台的工程地质条件；综合测评岩、土体的〔1 。〕或? ? 值% 力求对桥基予以有效地控制和处治, 使之获得最适宜、最经济的基础和施工方案, 缩短建桥周期。(6)对桥基岩土工程的评价, 特别是对特殊性软岩与不良地质桥基, 其桥位的适宜性、桥基的稳定性研评, 是一项复杂的综合性工作。应充分发挥该类岩体承载力的固有潜力, 得出安全与经济的工程地质计算参数% 对岩土体地基采取适宜的整治利用、改造等工程措施,以提高桥基岩土工程的经济与技术效益。(7)勘察、设计、施工三位一体的紧密配合, 发展桥梁工程地质与岩土工程技术, 是优质建桥的重要环节。勘察成果为设计、施工所掌握, 为更新设计、选择施工方案, 处理不良地基, 以获得真正的安全系数。对促进长大桥梁的高墩、深基, 战胜深水、急流、复杂地基的基础技术进步, 发展新的基础类型, 将具有重大的实践意义
课题意义：通过本设计的研究可以巩固、深化、拓宽所学过的基础课程、专业基础课和专业课知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力以及锻炼自己识图能力，从而提高了自己的专业技术素质；
二、毕业设计（论文）方案介绍（主要内容）
（1） 方案介绍
方案一 预应力混凝土板桥
本方案设计为装配式简支斜空心板桥，采用C50混凝土浇筑预制主梁，栏杆和人行道采用C30混凝土，C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层;角缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也用C40;桥面连续铺装用C30混凝土。纵向主筋用直径18mm的Ⅱ级钢筋，箍筋用直径6mm的Ⅰ级钢筋，架立钢筋用直径8mm的Ⅰ级钢筋，预制板安装就位后，在企口缝内填筑标号比预制板高的小石子混凝土，并浇筑厚6cm的C25水泥混凝土铺装层连成整体。【建筑工程建造开题报告】
方案二；预应力混凝土简支T梁桥
该方案采用4跨25米预应力混凝土简支T梁桥，桥面净宽为12米。桥
梁上部结构采用6片主梁，主梁间距取用2米，其中预制主梁宽1.6米。吊装后铰缝宽为60厘米。桥面没有2%的单向横坡，由桥面铺装三角垫层来实现，桥墩采用直径为1.2米的双柱式圆形墩，基础采用直径为1.2米的双排桩，共4个桥墩。预应力混凝土简支梁桥的特点：
1.简支梁桥属于单孔静定结构，它受力明确，结构简单，施工方便，结构内力系受外力影响，能适应在地质较差的桥位上建桥。
2.在多孔简支梁桥中，由于各跨经结构尺寸同意，其结构尺寸易于设计成系列化，标准化。有利于组织大规模的工厂预制生产并用现代化起重设备，进行安装，简化施工管理工作，降低施工费用。
3.装配式的施工方法可以节省大量模板，并且上下部结构可用时施工，显著加快建桥速度缩短工期。
4.在简支梁桥中，因相邻各单独受力，桥墩上常设置相邻简支梁的支座，相应可以增加墩的宽度。
方案三.预应力混凝土箱梁桥
根据水文计算，桥孔全长拟定为100m。经合两岸地形，桥面标高拟订为10m。全桥采用8跨。等截面预应力混凝土桥连续箱梁桥。两孔跨径为12.5m。跨中截面梁高为1.8m支座截面梁高2.3m截面惯距变化和内力变化比较协调，而且显得轻盈美观。
预应力混凝土箱桥具有整体性好、结构钢度大、接缝少、挠度行车舒适、跨中建筑高度小。可以减少下部工程量和简化下部施工，外型美观，钢筋混凝土节省，以及应用施工场地小经济效益显著等，但其结构和工艺较复杂，二次内力系是精确计算。
本桥采用的箱梁断面为顶板有长伸臂桥面板的梯形单箱单室，设1.5%的双向横坡，省石桥面三角垫层。倾斜的腹板使各部分的减力降低，同时在顶板与腹板处设置连接承托提高了截面的抗扭钢度和抗弯强度，减小了扭转应力和畸变应力，同时也提供了纵向预应力钢束的布置位置，使结构受力合理。箱梁断面构造沿桥长反变梁高和恻板厚度，而顶部和肋部一样不便，这为箱梁内膜板的制作的安装提供了很大方便。
（2） 设计主要内容：
2.1、提供钢筋混凝土简支T形梁桥设计计算书一份，基本内容如下：
（1） 拟定桥面铺装、主梁截面尺寸及各部分尺寸
（2） 主梁内力计算
（3） 配筋设计与各种验算
2.2、完成下列图纸绘制
（1） 桥梁一般布置图
（2） 主梁一般构造图
（3） 主梁钢筋布置图
2.3、施工组织设计组成
（1）工程概况
（2）工程的重点、难点分析
（3）施工的具体方案与施工工艺
（4）主要施工技术措施
（5）设备的选型与原则
（6）施工的总体部署与进度计划
（7）环境与质量控制手段
（3）设计图纸组成
（1）场地平面布置图
（2）施工方案图
（3）施工措施图
三、毕业设计（论文）的主要参考文献
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道路与桥梁毕业设计开题报告(意义) [篇3]题 目：
系： 建 筑 工 程 系
专 业： 土木工程（道路与桥梁方向）
开题报告填写要求
1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。
2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按此电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。
3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于10篇（不包括辞典、手册），其中至少应包括1篇外文资料；对于重要的参考文献应附原件复印件，作为附件装订在开题报告的最后。
4．统一用a4纸，并装订单独成册，随《毕业设计（论文）说明书》等资料装入文件袋中。
文献综述
一、前言
建立四通八达的现代交通网，大力发展交通运输事业，对于加强全国各族人民的团结、发展国民经济、促进各地经济发展、促进文化交流和巩固国防，都具有非常重要的意义。在公路、铁路、城市、农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍（如河流、沟谷或其他线路等），必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是交通线路中重要组成部分。特别是在现代高等级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁往往是保证全线早日通车的关键。在经济上，一般来说桥梁和涵洞的造价平均占公路总造价的10%~20%，而且随着公路等级的提高，其所占的比例还会加大。在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要快速机动的现代战争中具有非常重要的地位 。
无论-公路桥梁或是铁路桥梁，中小跨径桥梁占有主导地位，其中混凝土简支梁桥又占有绝对数量。混凝土简支梁桥由于其结构简单、受力明确、施工方便，是我国量大面广的中小跨径桥梁的首选结构。一般认为，混凝土简支梁桥的合理跨径在50 m 以下，超出这一范围，梁高急剧加大，将失去其经济合理性。但随着新材料、新技术和新工艺的发展，该跨度范围有增大之趋势 。
二、桥梁的发展现状、存在问题
2.1 发展现状
2.1.1 板式桥方面
板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。
实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。
钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。
2.1.2 简支梁桥方面
1、在公路简支梁桥方面：我国自1956年建成第一座跨径20 m的预应力混凝土梁桥后，在1970年河南省建成了跨径52 m 的鱼腹形预应力混凝土简支梁桥，1988年浙江省建成了跨度为62 m 国内跨度最大的预应力混凝土简支梁桥飞云江桥。1977年奥地利建成的阿尔姆(alm)桥是世界上最大跨径的简支梁桥，跨径76 m。近几年来，公路简支梁桥大量应用跨径为4o～50 m 的箱形梁或t形梁 。对于跨径20～50 m的连续梁，一般作成等截面形式，梁高一般为跨径的1／15—1／30，这种桥型常采用满堂支架、移动模架逐孔施工和顶推施工的方法；对于较大跨径的多孔连续梁，常作成变截面的形式，其支点梁高为最大跨径的1／15～1／20，跨中梁高为最大跨径的1／30—1／50，这种桥型通常采用悬臂法进行施工，其边跨跨径一般为中跨跨径的0．65—0．7倍．宜0．55～0．6倍。
2、在铁路简支梁桥方面：1956陇海线沂河大桥建成了23．9m预应力砼简支t梁，1969年南京长江大桥建成了31．7 m预应力砼简支t梁，1975年淮河大桥建成了39．6 m鱼腹形预应力砼工字梁，1978年九江长江大桥建成了40 m无碴无枕箱形梁，1992年洛阳黄河桥建成了50 m预应力砼简支t梁，1 994年宁夏灵武杨家滩大桥建成48 1ti简支箱梁，1995年南昆线打梗大桥建成了56 m 简支箱梁，2000年株六铁路复线南山河特大桥建成了国内最大跨度64 m 的简支箱梁，同年秦沈客运专线建成了32 m双线整孔简支箱梁，2016年我集团在浙赣线抚河大桥建成了40 m 双线整孔简支箱梁。随着铁路提速及快速铁路的发展要求，大跨径简支箱梁的应用越来越广泛，而32 m和40 m双线整孔箱梁也得到了应用 。很明显，混凝土简支梁正在向4o m 以上的跨度发展。随着这些大跨度简支梁桥的建成，其施工技术也取得了很大成就，从较早的满堂支架浇筑到移动模架系统，无论在施工方法，还是在施工机具等方面都得到了极大发展。
随着时代的发展和社会的进步，桥梁设计由初期中、小桥到大型斜拉桥、悬索桥，结构体系和施工工艺都有很大发展。桥梁设计从狭义的跨越河道发展衍生为跨线桥、大型立交，高架道路。至今，桥梁的景观设计、中小型桥梁造型的美观也日益受到人们的关注，避免干##第1篇律，设计出造型独特，结构合理，安全美观的特色中小桥将城市桥梁的发展方向之一 。
2.1.3 连续箱形梁桥方面
箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大；箱梁有较大的抗扭刚度，因此，箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥；箱梁容许有最大细长度；应力值较低，重心轴不偏一边，同t形梁相比徐变变形较小。箱梁截面有单箱单室、单箱双室（或多室），早期为矩形箱，逐渐发展成斜腰板的梯形箱。箱梁桥可以是变高度，也可以是等高度。从美观上看，有较大主孔和边孔的三跨箱梁桥，用变高度箱梁是较美观的；多跨桥（三跨以上）用等高箱梁具有较好的外观效果。随着交通量的快速增长，车速提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力混凝土连续箱梁桥能适应这一需要。它具有桥面接缝少、梁高小、刚度大、整体性强，外形美观，便于养护等。
70年代我国公路上开始修建连续箱梁桥，到目前为止我国已建成了多座连续箱梁桥，如一联长度1340m的钱塘江第二大桥（公路桥）和跨高集海峡、全长2070m的厦门大桥等。连续箱梁桥的施工方法多种多样，只能因时因地，根据安全经济、保证质量、降低造价、缩短工期等方面因素综合考虑选择。一般常用的方法有：立支架就地现浇、预制拼装（可以整孔、分段串联）、悬臂浇筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。
预应力钢束采用钢绞线，可以分段或连续配束，一般采用大吨位群锚。为了减轻箱梁自重，可以采用体外预应力钢束。由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，近年来建成预应力混凝土连续箱梁桥较多。其发展趋势为：减轻结构自重，采用高标号混凝土40～60号；随着建筑材料和预应力技术发展，其跨径增大，葡萄牙已建成250m的连续箱梁桥，超过这一跨径，也不是太经济的。大跨径连续箱粱要采用大吨位支座，如南京二桥北汊桥165m变截面连续箱梁，盆式橡胶支座吨位达65o0kn。这种样大吨位支座性能如何？将来如何更换等一系列问题有待研究。我国公路桥梁在100m以上多采用预应力混凝土连续刚构桥。
中等跨径的预应力连续箱梁，如跨径40～8om，一般用于特大型桥梁引桥、高速公路和城市道路的跨线桥以及通航净空要求不太高的跨河桥。
2.1.4 t型连续刚构桥方面
连续刚构桥也是预应力混凝土连续梁桥之一，一般采用变截面箱梁。我国公路系统从80年中期开始设计、建造连续刚构桥，至今方兴未艾。连续刚构可以多跨相连，也可以将边跨松开，采用支座，形成刚构一连续梁体系。一联内无缝，改善了行车条件；梁、墩固结，不设支座；合理选择梁与墩的刚度，可以减小梁跨中弯矩，从而可以减小梁的建筑高度。所以，连续刚构保持了t形刚构和连续梁的优点。连续刚构桥适合于大跨径、高墩。高墩采用柔性薄壁，如同摆柱，对主梁嵌固作用减小，梁的受力接近于连续梁。柔性墩需要考虑主梁纵向变形和转动的影响以及墩身偏压柱的稳定性；墩壁较厚，则作为刚性墩连续梁，如同框架，桥墩要承受较大弯矩。由于连续刚构受力和使用上的特点，在设计大跨径预应力混凝土桥时，优先考虑这种桥形。当然，桥墩较矮时，这种桥型受到限制。
近年来，我国公路上修建了几座著名的预应力混凝土连续刚构桥，如广东洛溪大桥，主孔180m；湖北黄石长江大桥，主孔3×245m；广东虎门大桥副航道桥，主孔270m，为目前世界同类桥中最大跨径。我国的预应力混凝土连续刚构桥，几乎都采用悬臂浇筑法施工。一般采用50～60号高标号混凝土和大吨位预应力钢束。现在，有人正准备设计300m左右跨径的预应力混凝土连续刚构，在我看来，若能采用轻质高强混凝土材料，其跨径有望达300m左右。由于连续刚构跨径加大，自重随着加大，恒载比例已高达90％以上，故片面增大跨径，已无实际意义。此时应考虑选择斜拉桥或别的桥型。
2.1.5 钢筋混凝土拱桥方面
拱桥在我国有悠久历史，属我国传统项目，也是大跨径桥梁形式之一。我国公路上修建拱桥数量最多。石拱桥由于自重大，在料加工费时费工，大跨石拱桥修建少了。山区道路上的中、小桥涵，因地制宜，采用石拱桥（涵）还是合适的。大跨径拱桥多采用钢筋混凝土箱拱、劲性骨架拱和钢管混凝土拱。钢筋混凝土拱桥的跨径，一直落后于国外，主要原因是受施工方法的限制。我国桥梁工作者都一直在探索，寻求安全、经济、适用的方法。根据近年的实践，常用的拱桥施工方法有：（1）主支架现浇；（2）预制梁段缆索吊装；（3）预制块件悬臂安装；（4）半拱转体法；（5）刚性或半刚性骨架法。钢筋混凝土拱桥自重较大，跨越能力比不上钢拱桥，但是，因为钢筋混凝土拱桥造价低，养护工作量小，抗风性能好等优点，仍被广泛采用，特别是崇山峻岭的我国西南地区。
钢筋混凝土拱桥形式较多，除山区外，也适合平原地区，如下承式系杆拱桥。结合环境、地形，加之拱桥的雄伟、美丽的外形，可以创造出天人合一的景观。例如，贵州省跨乌江的江界河桥，地处深山、峡谷，拱桥跨径330m，桥面离谷底263m，桥面仁立，令人叹服桥梁设计者和建设者的匠心和伟大。还有刚建成的万县长江大桥，劲性骨架箱拱，跨径420m，居世界第一。广西邕宁县的邕江大桥，钢管混凝土拱，跨径312m，都是令人称道的拱桥。
我国钢筋混凝土拱桥的发展趋势：拱圈轻型化，长大化以及施工方法多样化。
值得提醒注意的是，大跨径拱桥施工阶段及使用阶段的横向稳定性，据统计国内、外拱桥垮塌事故，多发生在施工阶段。
2.1.6 斜拉桥方面
斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有3o余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。50年代中期，瑞典建成第一座现代斜拉桥，40多年来，斜拉桥的发展，具有强劲势头。我国70年代中期开始修建混凝土斜拉桥，改革开放后，我国修建斜拉桥的势头一直呈上升趋势。我国一直以发展混凝土斜拉桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥，如汕头石大桥，主跨518m；武汉长江第三大桥，主跨618m。钢箱斜拉桥如南京长江第二大桥南汊桥，主跨628m；武汉军山长江大桥，主跨460m。前几年上海建成的南浦（主跨423m）和杨浦（主跨6o2m）大桥为钢与混凝土的结合梁斜拉桥。
2.2 简支梁桥存在的问题
2.2.1简支梁桥横向刚度、桥面铺装及跨径比方面
1.目前，我国铁路备干线的提速，使得一些现有铁路筒支梁桥横向振动位移超限现象严重，产生横向振幅超限的原因主要是这种简支粱本身横向刚度不足 。
2. 连续简支梁桥跨径比在一般情况下，为使边跨正弯矩和中支点负弯矩大致接近的原则，以使布束更趋合理，构造简单，故l1/l2 =0．239～0．692是常见的边、主跨的跨径比范围，当l1/l2 ≤0．419时，边跨则需压重，应属于非常规的特殊处理 。
3. 近年来，许多高等级公路桥面铺装早期破坏，其主要原因之一是由于铺装厚度不足造成的 。影响桥面铺装厚度的原因是多方面的，比如说小半径平曲线路面超高设计对简支梁桥面铺装厚度的影响等。
2.2.2 桥梁病害方面
1.桥梁病害情况一般有以下几种：中跨跨中下挠、腹板内侧裂缝、混凝土强度达不到设计要求、竖向预应力筋松弛及中跨跨中桥面铺装层超厚 。
2.在预应力混凝土梁桥中，特别是大跨径连续梁桥的施工或使用过程中，部分桥梁有时会出现这样或那样的问题，其主要问题是箱梁混凝土出现了不同性质的裂缝 。
2.2.3 温度对桥梁的影响方面
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(jtj023—85)》中只规定了t形截面连续梁由于日照温差所引起的内力计算(即混凝土连续梁由于日照引起的桥面与其它部分的温度差而产生的内力，在缺乏实测资料时，可假定温度差+5℃(桥面板上升5℃)，并在桥面板内均匀分布)，对箱型截面连续梁的温度应力及温度梯度的取值未作规定与说明，故在桥梁进行温度力分析计算时若参考jtj023—85桥规取值，可能导致计算结果偏于不安全，不能反应桥梁实际所受的温度内力 。
三、存在的问题的解决方案
3.1 简支梁桥横向刚度、桥面铺装及跨径比方面
1.由结构动力学知道，解决振幅超限的静 加国办法是r在提高梁件的横向刚度的同时，尽力减少在 过程中梁体自重的增加，从而提高桥梁的横向白振频率， 保证布列车提速后将要达到的速度范 内粱体不至于发生共振或准共振现象 。
2.连续梁桥的跨径比大都ll／l2 =0．54～ 0．58则较合理，这将有可能在边跨悬臂端用导梁支承于端墩上合拢边跨，取消落地支架 。
3.在条件允许的情况下，可以采用降低盖梁或台幅高程的办法保证桥面铺装厚度满足设计要求。如果发现得较晚，一般采取增加桥面设计高程的办法来保证桥面铺装厚度 。
3.2 桥梁病害方面
1.依据加固设计的原则，针对性地提出如下加固方案：
(1)用纵向体外预应力束解决纵向预应力不足的问题；
(2)用体外竖向预应力筋解决腹板抗剪能力不足的问题；
(3)在腹板外侧粘贴碳纤维布解决竖向预应力张拉给腹板造成的偏心荷载问题，并增强梁的整体刚度；
(4)对小于0．15 mm 的裂缝进行封闭，大于0．15 mm的裂缝进行高压注浆；
(5)将桥面铺装层改为轻质混凝土以减轻二期恒载，从而改善梁体的受力状况 。
2.预应力混凝士连续梁桥的裂缝问题从设计方面来讲可以从以下反面来考虑：桥梁跨径布置和箱梁截面尺寸拟定、纵向预应力布束方案与预应力储备、预应力混凝土连续梁桥的设计要重视温度应力、重视箱梁结构非预应力钢筋的配置 。
3.3 温度对桥梁的影响
对于同一桥梁结构，采用不同的温度梯度模式得到的梁内温度应力值相差很大．因此，为保证桥梁结构抗裂性，合理的温度梯度模式。对桥梁设计验算准确性极为重要 。
四、小结
我国公路建设近年来发展迅速，桥梁设计由初期中、小桥到大型斜拉桥、悬索桥，结构体系和施工工艺都有很大发展 。大跨径梁桥、吊桥、斜拉桥的设计、施工水平不断提高，但中等跨径桥梁的设计、施工水平发展相对缓慢，结构形式仍然以简支空心板和简支t梁为主，一些中小跨径大桥采用先简支后连续箱梁和支架现浇连续梁。简支梁桥设计、施工简便，工期短。但桥面伸缩缝较多，行车条件差；跨中弯矩大而墩顶弯矩为零，结构受力不合理；梁高仅受跨中截面弯矩控制，其它截面材料不能得到充分利用 随着高速公路、铁路提速和高速铁路的建设，混凝土简支梁仍是桥梁的主要桥型，并且向整体大跨方向发展，因此简支梁桥的施工设备和技术尚需进一步研究 。同时伴随着全球交通业的快速发展，桥梁建造业也随之迅速发展。新的桥梁结构形式不断地被创造和应用。通过科研单位，设计单位和施工单位的共同努力，这些新型结构桥梁的设计及施工工艺正在不断完善 。
就目前来说，桥梁设计方面的问题相对较易得到解决，但施工阶段和混凝土生成过程方面是和整个工程质量管理体系的落实、完善分不开的，必须从施工人员素质、技术、工艺上等各方面提高 。
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道路与桥梁毕业设计开题报告(意义) [篇4]学 院：专 业：班 级：学 号：姓 名：指导教师：
填表日期： 开题报告 土 木 工 程（道 桥） B090605 B09060506 樊付权 苏丽娜 2016 年 11 月 11 日
一、 选题的依据及意义
本次毕业设计要求在该地区设计一条二级公路，从而改善鹰潭各地区之间投资环境，加快经济发展，满足地区之间迅速增长的交通之间的要求。鹰潭该地区地形复杂，起伏较大，该公路必定会存在高填陡坡及桥涵等。要求我们充分应用所学专业理论，理论联系实际，运用公路有关技术标准及定额，进行工程施工图设计和技术分析；培养和训练我们的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。在整个毕业设计过程中，需完成利用收集的资料、处理数据、设计计算、编制图表、书写文字说明（一律打印），部分内容必须手工完成以增强学生的设计理念，大部分内容需上机完成，以增强我们的计算机及相关程序的运用。
二、 国内外研究现状及发展趋势
目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的乡村公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且乡村公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国农村经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。
随着公路建设的发展，筑路材料、机械和桥梁建设也是日新月异、突飞猛进。筑路材料方面目前有砂石骨料、各种性能的水泥、沥青、钢筋、砖等传统材料，交通运输对原材料的性能要求越来越高就迫使传统材料改性，如改性沥青就能更好适应温度、弹性方面的要求。现在工程上越来越用到工厂化生产的材料，如防水板、止水带、预应力钢筋、支座等。新型材料也逐渐地用在工程上，在某些岩土工程处理方面就会用到溶液浆液，诸如水玻璃类、木质素类。
另外，我国公路建设已经基本实现了机械化，覆盖了整个公路建设过程。筑路机械包括挖土机、起重机、装载机、自卸式汽车、混泥土搅拌机、混泥土搅拌车（罐车）、千斤顶、龙门吊、钻机、压路机、沥青洒布车等等。随着工程难度的增加，今后越来越需要大吨位的机械和专门设计机械。如公路隧道开挖过程一般需要专门设计的模板台车，而桥梁预制桥面板的吊装一般需要大吨位的吊机、架桥机等等。我国杭州湾大桥就用到了专门设计的外国产品TE1600运梁机及陕建LGB1600架桥机。
中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就。高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，拿我国公路桥梁而言，一般以经济简单的梁式桥为主；斜拉桥和悬索桥在跨越大江大河时才建造，它们是我国大跨境公路桥梁常用的桥型之一；公路拱桥多建在西南地区，如著名的巫山和万县大桥。纵观国内外桥梁建设现状，悬臂施工、顶推施工、拱桥无支架施工极大提高了梁桥和拱桥的竞争力，而预应力技术、轻型材料、计算机软件技术也极大促进了悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁的发展。今后随着轻型高强材料、施工工艺的发展，桥梁的跨度将会达
到更大跨度。
三、 本课题研究内容
1.道路设计：平曲线设计、竖曲线设计、横断面设计、交通工程设计、路基路面设计
2.桥梁涵洞设计
3.路线交叉设计
4.施工组织设计
具体包括：确定排水系统与防护工程的位置，结构形式和尺寸；确定路基标准横断面和特殊路基横断面的设计方案及沿线路基取土、弃土方案，计算所需土石方数量，并进行调配；路面结构层设计；确定大、中桥桥位，设计方案，结构类型和主要尺寸；确定小桥、涵洞，结构类型和主要尺寸；确定隧道的位置；挡土墙设计；沿线交通设施设计。
四、 本课题研究方案
（一）需要收集的资料及工具：《鹰潭二级公路K14+000~K16+000》中的图纸及勘测资料、计算机、Autocad软件、鸿业三维道路设计软件、桥梁博士软件、RUSAS软件、及公路工程各类规范等等。
（二）具体设计步骤
1、在图纸中用鸿业软件选线，确定平曲线走向，并计算平曲线要素，及确定桥涵的位置。
2、在鸿业软件中进行纵断面拉坡并绘制纵断面图，并计算纵曲线要素。
3、进行横断面设计，并计算和调配土方量。
4、按照规范选择路基层，并用海地路面结构计算软件计算路面结构层。
5、桥梁方案比选并确定方案，用桥梁博士和RUSAS软件进行桥梁的设计计算，如果有多座桥，需要采用不同的桥型，并设计钢筋用量和计算钢筋数量。
6、参考桥涵设计手册，对圆管涵和盖板涵进行设计与计算。
7、设计平面交叉时需要绘制等高线或者标明桥面板的高程，设计立体交叉时要满足满足通行净空的要求。
8、交通标志标线的规定设计二级路的标志标线。
9、根据公路工程人员机械定额规范编制道路、梁梁、涵洞的施工组织设计，并且设计临时设施和临时用地等。
五、 研究目标、主要特色、工作进度
1.研究目标：对鹰潭二级公路K14+000~K16+000进行二阶段设计，主要包括设计说明书、平纵断面图纸、横断面图纸、路基断面图纸、桥涵图纸及施工图，工程量表格、施工组织设计书等等。
2.主要特色：
“曲线法”定线是指确立圆弧在路线设计上的主导地位,定线时先根据控制因素确定圆曲线的位置,再利用直线(曲率为“零”的圆弧) 和缓和曲线来确定圆弧与圆弧之间的连接和过渡关系。这种定线方法的好处是目的明确,直接用圆曲线对主要地形或地物加以控制,不必理会导线和交点的位置,用直线或缓和曲线连接相邻曲线时也显得非常灵活和方便。
由于二级公路的技术指标要求不高，同时用途较为广泛，本路段设计过多的经过村庄、仓库等经济发展需要的地点。因此采用的曲线较多，同时地形复杂，设计中有高填方与深挖方，地质复杂边坡防护形式也较为复杂，也涉及到了隧道、桥梁、涵洞、挡土墙等构造物的形式。
3.工作进度：
六、参考文献
1、《公路工程技术标准》JTG B01-2016；
2、《公路路线设计规范》JTG D20-2016；
3、《公路路基设计规范》JTG D30-2016；
4、《公路排水设计规范》JTJ018-97；
5、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2016；
6、《公路勘测规范》JTJ061-99；
7、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2016；
8、《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2016；
9、《公路工程名词术语》JTJ002-87；
10、《公路垢工桥涵设计规范》JTG D61-2016；
道路与桥梁毕业设计开题报告(意义) [篇5]课 题 名 称 大柳树中桥设计
院 系 城市建设学院
专 业 班 土木工程0905班
姓 名 郝芳敏
评 分
指 导 教 师
华中科技大学武昌分校
华中科技大学武昌分校学生毕业设计开题报告
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