【www.guakaob.com--日语等级考试】
改汽车音响多少钱篇一
《汽车音响改装不只是钱的问题》
汽车音响改装不只是钱的问题 远离十大误区
据统计，80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格，降低汽车音响的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。还有很多车主喜欢加载车载低音炮、改装原配的汽车音响系统，但往往这些会容易造成汽车线路系统短路，造成汽车安全隐患。这些做法很大程度上影响我们对汽车音乐的高品质追求并且对车子造成伤害，那么我们在改装时该注意什么呢？
音响改装专业技术：
很多车主在响改装上，图个便宜，加上音响行业发展前景好，出现不同改装水平的人员进入该行业，很多车族随意选择一家便宜的店面进行音响改装，但不得不说音响改装时需要一定的技巧的。有经验的师傅对音响改装的线路以及改装细节和技巧都熟知的，这样改装之后的音响，对我们的安全来说也是有保障的。
音响主机的功放能力：
很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路，这也是就是我们常说在音响改装中出现自燃的情况。
音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提，车主不可随意进行音响改装。
当今汽车音响改装的十大误区
误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好
喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。
误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹
请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。
误区三：线材是不值钱的
线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作
用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？
误区四：调音是免费的
调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买多2包烟给那师傅吧。
误区五：安装需要多少时间？1天？时间太长了
改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。
误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的
众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。
误区七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好
我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。
误区八：为什么我的低音没有声音的?
为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。
误区九：不做隔音可不可以？
不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。
误区十：我想用U盘来听歌
我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。
龙粤行国际名车城是广州最大的顶级名车销售体验中心之一,展厅面积超3000平方米,主营:劳斯莱斯、保时捷、玛莎拉蒂、奔驰、宝马、路虎、奥迪、丰田等国际知名品牌汽车,旨在为高端人群的您打造一站式名车定制中心。
改汽车音响多少钱篇二
《汽车音响改装误区》
汽车音响改装误区
消费者决定购买某个产品的动因取决于三个要素，一是品质，二是价格，三是品牌。汽车音响改装的好与坏、优与劣，除了产品的品质、价格、品牌因素外，还要注重改装技术。但有些车主不太明白，而音响改装店也不加以正确引导，有些店家反而误导，因此需要加以警惕。 误区一：以非常炫的产品外观和包装吸引车主消费者的注意力。比如我见到过一款车载功放，包装搞的很夸张。木盒外包皮革，打开后盒内衬猩红色丝绒，映入眼帘的一个制作、印刷精美的长方形类似饼干铁盒，打开后，看到的确是置放在功放上的一双高支针织雪白手套，下面才是用蓝色丝绒布袋装着的功放。这样的包装，让人感觉产品非常高档。厂家在产品上下了如此功夫，无非是制造噱头，博个车主消费者的第一印象，价格自然不菲，然而品质呢，，，，，，，
误区二：价格成为衡量汽车音响品质的尺度，存在两种极端，一是过分追求高价产品，认为选越贵的越好，有道是贵有贵的道理；另一种则是，越便宜越好，认为音响改装无非就是换个机头、喇叭，所选换装品越便宜越好。其实，这两种想法都是虚荣心作怪。前者逢人便会炫耀，我改装汽车音响，花了多少钱，档次很高；后者逢人问起就会说，我的车改装了音响，显得有品位。
误区三：洋品牌情结挥之不去。因为平时消费商品有洋品牌情结，故车改音响时不懂装懂，认为洋品牌一定就比国产品牌好。无良店家也信誓旦旦的忽悠车主消费者，这款喇叭是欧洲产的某个百年品牌。殊不知，现在大多欧盟国家由于环保法律的严格要求，早就不允许制造、生产喇叭了（只生产制造喇叭的材料）。天知道这些洋品牌的来路，这些所谓的洋品牌产品与原产地产品的品质已经有了天壤之别。其实有些优秀的国产品牌，如思普喇叭用的关键部件用的是进口材料，品质不输于原产地的洋品牌。
误区四：功率越大越好，装一个大口径低音炮和驱动功放是实现低音效果的外在原动力。殊不知，在中低音喇叭品质不好，驱动功放品质低劣的情况下，失真的低音反而会变成噪音。如此“炸机”当做低音反映了人心浮躁的一个方面，再说了，天天坐在车里“炸”，你的耳朵能够受得了这样的折磨吗？ 三正汽车音响都是建议顾客先到试音室感受，亲临音乐，然后根据顾客自己的选择搭配方案。
其实，随着年龄增长，人的心态会变得愈发平和，听的最多的可能还是轻音乐或人声演唱。
误区五：不注重改装技术，有道是七分器材、三分技术。汽车音响不同于家用音响，买回家接上线就OK了。再好的主机、喇叭、功放没有好的改装技术用优良的辅材进行匹配、安装、调试、再调试（新的器材改装完毕一定要煲一段时间再回到店里重新调试），等于事倍功半，应有的音响品质没有发挥出来是不是很郁闷啊？！
例举了以上汽车音响改装的误区种种，就是想说明，汽车音响也是器材、技术、艺术修养的完美结合。能够把它们合理地整合起来，像一幅完整美丽的画卷，像一个完整的舞台，展现在你的面前，哪才是一种真正的享受，才能达到物有所值。汽车音改，虚荣心要不得，品质是硬道理。
无论厂家还是改装店，在汽车音响改装市场当中应当负有正确引导责任，而不是误导车主消费者，如此，汽车音响改装市场才能健康发展。
改汽车音响多少钱篇三
《汽车音响改装》
在买车的时候，我们也许不会在意汽车的音响怎样，但在实际的使用过程中汽车音响的重要性就会显现出来。试想如果是一个人在高速路上开车，连续不断的道路会让你感觉昏昏欲睡，如果这时候没有一些音乐相伴，恐怕是很容易进入梦乡的。 不过除了超级发烧友外，估计不会有人从音响的角度来选择自己的坐驾。如果在使用过程中发现音响的效果不尽如人意，那么就要靠改装来解决问题了。 音响设备是应用在汽车上的电子产品，它的发展和汽车产业的发展息息相关。汽车音响市场主要分为两个部分：一是原厂配套市场，它是指汽车厂家在汽车的生产过程中使用某个品牌产品作为其汽车音响的标准配置；二是零售配套市场，指面对消费者的终端零售市场，主要是汽车音响店。 为了使消费者花最少的钱选择一款最适合自己的车用音响，依据一些相关资料，笔者总结出了以下几个应该注意的问题。 为防调包，记住索要发票随着中国汽车市场的稳步发展，很多相关产品市场也得到了快速的发展。有了发展就会有利润，而有了利润，假冒伪劣产品也就会跟进，汽车音响市场自然不会例外。很多国外知名品牌看中了中国这个正在快速提升的市场，随之而来的就会有很多假冒知名品牌的产品出现。汽车音响因为涉及车辆线路的问题，所以千万马虎不得，一定要坚决杜绝使用假冒伪劣产品。但是一般假冒伪劣的产品从外观上很难分辨，正品与假冒之间相差的是内在的质量和性能。其实想保证质量，也不是一件非常困难的事情。在安装音响时一定要到厂家授权的正规店，记住索要发票。而且仿冒产品一般抗震性都比较差，用手轻拍主机可能会出现停止放音或重新读碟的现象。 不要被外表迷惑有个别商家为了谋求更高的利润，会利用消费者专业知识较少的弱点，给消费者推荐一些制作漂亮，但价格较贵的产品。其实很多制作漂亮的产品效果不一定很好，倒是一些外表看起来很朴实的产品拥有很好的效果。所以购买音响产品时，要注重的是它的内在。 根据自身需要选择设备汽车音响分为３大类，分别是展示型、比赛型和实用型。在这３类之中，展示型是用来展示产品的，不能欣赏音乐。比赛型顾名思义是参加比赛所用，其使用的器材都是最好的，价格昂贵，也不适合消费者平时使用。实用型才是普通消费者所需要的，消费者可以根据自己的经济状况和对音乐的喜好类型来进行选择。 选择正规专业安装店选择正规专业安装店除了可以保证质量外，还可以保证安全。安装汽车
音响涉及车内的线路问题，如果没有技术保证，将产生很多不良后果，轻则反复维修，造成经济损失；重则引起电路失火，危及驾乘者的安全。改装后的音响效果怎样，很大一部分要靠调试。如果安装店不够专业，调试不到位，即使是名牌产品，也不会发出好的声音。正规店里安装还可以得到优良的售后服务。
改汽车音响多少钱篇四
《汽车音响改装常识》
汽车声响改装常识
各位小可,近来经常看到很多朋友在改装爱车的声响,当然有的是DIY,也有的是到声响店装置,以下是自己在汽车声响改装时总结的一些经历,笑纳了!
1.汽车声响改装的都要留意什么？
在汽车内听音乐与家里赏析音乐有一个最大的不同，那就是车在快速挪动，为了到达很好的效果这就对声响器材提出了更高的请求，同时车辆高速行驶时，风噪，胎噪及机械噪声会对声响系统产生干扰。因而就需求对车辆停止改造。普通是选择车门做到制震和隔音。车门车门隔音在许多汽车改装店，都能够做。普通采用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最好的是用专业的制震板，但是制震板的本钱比发泡海绵要高的很多。
扬声器位置有考究，汽车声响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，假如装置在一同只会相互干扰。如一位车主在改装他的奥迪A6声响时，将高音喇叭装置在A柱两侧，中音喇叭装置在前车门的中部考前的位置，而中低音喇叭装置在前车门的底部。据改装技师引见，这样有利于中高音间的衔接，构成音场的精确定位，而且这样改装时能够令剖析力增加。
2.汽车声响改装对原车有损伤吗?
在高速展的现代社会文化里，汽车，将不在作为单一交通工具的代言词，而是家庭与社会高度进步的分离体。
音乐，在肉体文化兴旺的的今日，已被无数次考证其不但能够表达情感藉寂寥，在慌张的现代社会里，亦可作为一个压力减轻剂来运用，有效缓舒高强度的压力。
所以笔者以为，对汽车音乐的高度追求将是社会进步的一个必然产物。
但在我国范围内，其大局部的原车汽车声响，都是十分差的。音质效果不堪入耳，在笔者看来，有些原车的汽车声响应不算是一个汽车声响系统，只能当一个声音放大器运用。在这点上，我国的国情与西方兴旺国度有很大不同，在西方国度里，在购置汽车时，可对汽车声响停止自在选购配置。而在国内，出于俭省本钱的缘故，简直一切的汽车都曾经出厂时配有汽车声响，这些汽车声响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些声响出来的声响效果，大局部是达不到普通群众对音乐的听觉请求。
或许有人说，我有点夸张其辞的嫌疑。有条件的话，我们能够将从原车汽车声响中拆卸下来的喇叭与行将停止改装的喇叭停止一些比照，那样是最实在不际不过的了。
我想不用说，大家也会明白了吧。假如大家还有些疑问的话，去专业的声响改装店的试音室听听就明白啦。所以笔者以为汽车声响的改装晋级完整不是追风，更不是夸耀，而是由于个人喜欢和需求和对人们普遍对生活的质素的程度进步。就像80年代时人们爱骑自行车一样，如今热衷于开轿车，社会开展已然将我们推向另一个全
新的体验阶段......
车主改装汽车声响的目的是什么？”答复最多的是需求、跟风、夸耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车声响”时，我想除了以为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的答复是“汽车声响改装有损原车”。大家试想一下，一部好好的新车，忽然由于改装声响，要拆门卸板，难免让我们的心里会起疙瘩。那终究汽车声响改装有无损呢？能否像一些车主以为的那样有损原车？
“讨论这个问题之前，我们要搞分明什么叫有损。借此笔者就与大家分享下“损”的定义。汽车声响改装理论上来说都有“损”，关键是哪“损”了。我不觉得重新规范接个线等动作就定义为损，专业的汽车声响改装的改装动机是在原来的不好且群众化的根底上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间用的是插式设计，这是便当整车消费时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，装置强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处置）。所谓的损源自于拆件那过程，（即拆一次理论上来说都不如不拆过的好），这是我以为最大的损，这也是我们最注重的一环。
这样看来，讨论汽车声响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中呈现，或常不常呈现。“是的”“我们晓得，在整个改装过程中，拆车门板是要下功夫，由于大多数门板采用的是卡扣式的装置方式，要在扣住时拨出来，假如技师不当心或不专业的话，就有可能拆断卡扣形成损坏。这跟技师的专业性和经历有关，假如技师改正这型号的车，晓得什么中央有卡扣，晓得往哪个方向用力，晓得用多大的力去均衡取出，这些现象完成能够防止。而我们的技术三两下就拆下了，其它中央根本是卸螺丝的了，更简单。”
这似乎有点像我们开红酒，假如你没开过红酒，你以至找不到瓶盖子，不知这么长的木塞在里面要怎样翻开。你不晓得要用什么工具去开，就算你有工具，你也不懂得去运用。再者，把开瓶器插入木塞的时分，也要考究办法，留意用力的方向和力度。这样，红酒才干无损地翻开。这就是经历的问题，专业不专业的问题。
把本人的爱车拆得七零八落常常让车主心痛，当把车门拆开来了，要改换里面的喇叭，就必需剪线，“剪线”也被车主以为“有损”的“罪证”之一。车主以为‘剪线’是有损的行为，其实这是一个误区，这需求我们从业人员和媒体多引导。
曾经有一个品牌商提出所谓的“无损装置”，其线束直接用拨插式的接口，不剪线装置。但“不剪线的无损装置”这种提法，很快遭到行业的还击，不久就没有这种提法了，为什么呢？“由于从汽车声响Hi-Hf的角度来讲，这样的做法是不专业或者说是不对的。”“由于从专业的角度，喇叭线要与喇叭的单体充沛接触，假如采用直接拨插式接线，肯定会有松动或其他接触不良。再者，时间长了也会被氧化。专业的做法是怎样的呢？把原来的接头剪掉，接上喇叭单体后用电铬铁充沛地焊接上去，再用专业的绝缘管密封和加固，这样能够保证喇叭线与喇叭单体的稳定性，同时也保证了信号的充沛传输，这样就比原车或所谓的无损拨插式要好很多，这并没有做到有损。”很多车主的思想都瞄准了“拆”和“剪”，没有思索到“拆后能够完整复原”，“剪是为了换上更好的”。“没错，还有一些车主会以为原车上的东西是最好的。拿车门板的声响喇叭来讲，车厂为了俭省本钱和时工，喇叭单体普通都达不到Hi-Hf的需求，装置工艺也采用卡式装置，在恶劣的行车环境中，卡式的装置常常会松动。汽车声响改装可能会呈现倒模、打孔等看上去“有损”的改装，其实是为了让装置的产品愈加稳定或做得愈加漂亮美观。为了让音质有更好的发挥，还要加木垫，再做隔音等，才干到达Hi-Hf的效果。这些都不是有损的加装。”
“改装有风险”这句话是有道理的，再回到标题，假如交给技术专业、经历丰厚，有专业改装工具的技师，这个“无损”是能够保证的。
3.汽车声响的布线常识
电源线的电缆和信号线一定要分开走线，最少要距离20CM，这是排线的根本常识，在有可能有干扰信号（发电机或电脑模块）的四周无法防止的状况下，一定要和可能有干扰信号的电缆穿插排列，使两条线构成直角，这样能够消弭电线的磁场，避免噪音。关于防盗器和中控锁也不要和声响声响的线路绑在一同，线路要保证坚固的固定尽量绕大圈（多余的最好剪掉），接触点尽量要大，防止产生接触不良。
功放的电源线要有足够电流经过，假如线径太细，没有足够的电流功放的性能也是得不到充沛发挥，我们常常无视了地线，其实地线也是重要的装置环节之一，假如回路狭窄，再好的器材也不会有好的发挥。
4.为什么会烧坏喇叭
这一段时间老是有人问为什么我的喇叭这么容易烧坏?是质量问题还是?我于是把一些损坏的喇叭解剖，从中也发现了一些问题,在这里发表一些个人的见解。也请各位想一下在喇叭损坏的时侯有没有这里其中的一种状况。第一种：普通人会以为是音量开得太大声了扬声器会受不了，因此把扬声器弄坏，其实不然，有许多种状况都有可能，而且，有错误的观念。如今就分别罗列几个状况及理由，让你防止扬声器损坏和烧坏的风险。长时间超负荷驱动喇叭，喇叭会由于过热而把喇叭烧坏，由于线圈的温度升高，使某些构造部份产生凝结，特别是粘合音圈的胶水，决裂或烧毁，正常运用下线圈的温度就有180摄氏度或更高，不正常运用之下就不可思议了！第二种：机械式毛病，超负荷的驱动喇叭使得纸盘挪动超出范围并和线圈别离，或线圈和线圈座别离，纸盘折边或喇叭支撑圈变形而招致音圈移位，以上任一种情形一旦发作，都能够使喇叭产生毛病。当折边或支撑圈被扯破，线圈将会和磁芯磨擦，由于纸盘组件已不能恰当地在中心位置悬吊，小的决裂或许刚开端觉得。不出来，但是经过一段时间，当裂痕变大时，喇叭就会跟着坏了。
第三种：喇叭的毛病也可能是以上两种方式的分离，比方功放忽然输出一个很大的霎时能量，这个能量能够是声音忽然开大，喇叭就会有一个激烈的振动，使得线圈脱离了磁力间隙，当它回去的时分可能偏心而没法回恢复位，又或者音圈己经变形,不是圆柱的外形了。这样将使整个机械的动作被纸盘带向前方，偏离原始停留的位置，结果纸盘曾经不能发出声音，但是能量还继续传送到喇叭的线圈上，线圈脱分开了磁力间隙，由于磁力间隙是线圈最好的散热环境，但线圈已偏离了磁力间隙，那么线圈在继续接纳来自功放的信号时，线圈很快就会发热招致烧毁线圈。不过,这种状况少一些，由于如今大局部喇叭的音圈都是长冲程的设计。
首先我们要更正一个错误观念，许多人以为功放的功率大于扬声器的功率，就会使扬声器烧毁，这是错误的。而是由于功放的功率小于扬声器功率，才会烧毁扬声器。这是功率不够时招致波形失真产生切顶，这样产生了直流成分，假如发现扬声器在开机时，有响声并且音盆有起伏，阐明有直流成分。有直流成分音圈就会发热，也就是烧毁的缘由。有人会问：那功放功率大时扬声器会怎样？这也是要通知大家的一点，留意一下产品的参数，合理
搭配，不要把分频点调整过低；音量增益一定要控制好，在调试时音量开足也不要超越扬声器的最大值，否则轻时使扬声器冲程过大，损坏扬声器，过重时使音盆打坏。
高音的分频点一定要精确，汽车高音普通在2５００ＨＺ以上，假如分频点过低，有低频成分，高音就会发热烧毁。再有用功放推进的高音(主动分频)，一定要有高音维护电路作为缓冲，否则音量过大时(特别是断电而主机又没记忆时)，瞬态电流过大，会烧毁高音。
千万记得音量由小至大渐渐加，别一口吻开大。音量开得太大声固然会失真容易损坏扬声器，另一种状况就是这种状况也会把扬声器损坏。倡议爱好大音量的运用者要选购大功率的功放，让扬声器功率吃饱，在不失真状况下工作。
功放假如有直流输出，那一定会烧掉中低音扬声器，以至极少数的高音扬声器也会烧掉。缘由是低音(或其他音路)扬声器分音途径上没有电容器隔离直流，直流一输出就像把直流电通入扬声器中，连分音器线圈一同烧得焦黑。因而功放接线的时分要留意一下，要先用万用表丈量功放输出端能否有直流输出。这也是提示大家，那也气许会烧掉您心爱的喇叭,那就会懊悔莫及。以上是我个人的一些见解,说得不对，请指正。谢谢！！！！
5.关于汽车主机与功放之间的接驳
首先说大多数主机,特别是日产CD主机,当然,有些也不一样,大家只是作为参考,别跟兄弟我较真吖!
黄色----长电（+12V）接电瓶正极
黑色-----地线就是在车上打铁
红色-----ACC钥匙开关线
蓝白色----REM线控制线（能够控制功放开启和关闭）相对应的接功
橙色----原车小灯线
粉/黑色----电话静音线放的REM线
白色和白黑---接前左喇叭
灰色和灰黑---前右
绿色和绿黑---左后
紫色和紫黑---右后
主机和功放之间用信号线链接
主机REM线和功放的REM端衔接用一根比拟细的线就能够大约340mA左右的电流2开启或者关闭功放功放有输出端FLFRRLRR
分别为前左前右后左后右
这4个出来的线接分频器
分频器
IN表示进入（）
H接中音喇叭
W接高音喇叭宝马
5系523I音响改装曼斯特3分频套装
曼斯特3分频套装
改汽车音响多少钱篇五
《如何走出汽车音响改装的误区》
如何走出汽车音响改装的误区
改装汽车音响系统，是现代玩车一族的时尚，无论进口或国产的轿车，也无论是中档或高档的汽车，其原装的音响系统很多让人失望，不尽人意之处并非来自中低档的轿车，汽车音响的发烧友一定会赞同我这一结论，但是，汽车毕竟是汽车，不是多媒体电脑或家用电器，对于酷爱汽车音响的朋友只有通过改装才能来满足自己的愿望，但是，在改装汽车音响方面许多人在认识上还存在不少误区，而这些误区恰恰又是改装汽车音响方面最关键的基本知识。 误区一：很多人认为汽车上原装的音响设施一定是好的音响设施；其实单从汽车的品牌形象上无法正确作出判断，通常其原装的汽车主机和喇叭比你想象的要差的多，即便是高档的汽车也不例外，更难以置信的是一些豪华汽车里的喇叭竟然是30元左右人民币都能买来的普通喇叭，更甚的是喇叭的衬垫和配件竟然是最低档的海绵和纸，如果你欲想改装自己的音响，首先应毫不犹豫地从更换汽车的喇叭上下手，不要盲目听信廉价的又号称是专业的汽车音响改装公司的宣传，真正的汽车专业音响是指的HI-FI，也就是我们常说的高保真，有些汽车改装公司大做广告宣传，说什么2千元人民币就能安装汽车专业音响，如果你对汽车音响方面略有一些赏识就不难发现这是在欺骗用户，与其听信这些公司的宣传还不如自己到地摊上花几百元买个半导体收音机挂在车里听音乐实惠，因为两者实在没有本质的区别。 误区二：购买或更换主机的时候，主机、喇叭和其他配件都采用一个公司生产的系列套餐；这往往是某一品牌代理商惯用的推销手法，正是这样一些的公司诱导了用户并步入又一误区，因为在国际上真正生产专业汽车音响器材的公司并不是他所生产的系列套餐而闻名，而恰恰是它生产的专业性强的某一器材而名声大震，比如：日本生产的主机，其电子数码科技和敏感便捷的操纵性能领先其他国家，而欧美生产的喇叭，其优质的材料和精纯的质地以及传统手工的精细铸造技术又是日本生产商无法比拟的，所以在汽车音响改装前，首先要选择好采用哪些公司生产的专业器材，所有的材料都选自一个公司的产品决不是好的选择。 误区三：认为好的汽车音响改装公司是选择了好的品牌并货真价实；其实汽车安装公司做到了这一点只是成功了一小部分，我认为最关键的是安装公司根据你的爱好将不同生产商的东西科学的搭配在一起，你的要求越严格，搭配的理论依据就越严、实际安装的难度也越大，科学搭配的技术才是安装公司真正的技术实力，如果一个汽车音响改装公司不能满足各种用户所需要的音响效果，所有都是千篇一律的搭配方案，可基本断定该公司根本不具备专业改装的能力，因为将汽车音响这5个方面的科学搭配是门高学问，没有工程师级的专业技术人员根本做不到。如果一部车的专业音响材料没有搭配好，即便化上十几万人民币买来的器材也发挥不出它应有的性能，好的公司马上能根据用户的喜好并结合其用户的资金情况提
供几种搭配方案来供选择，或通过样车演示出来实际音响效果供用户选择，对于不了解音响搭配技术的用户来说可从他的演示中选择出适合自己喜爱的搭配方案。
误区四：错误认为功率大的喇叭不需要分音扩大器；分音扩大器（AMP）的作用不光是增大音响功率，它主要的作用是将主机里的音乐分解出高、中、低音后，再经过过滤、提炼后将三个音推到不同的高、中、低音的喇叭上，所推出的声音不但纯度提高而且高低音经纬分明，常见有一推一喇叭和一推三个喇叭的扩大器、也有一推五个喇叭的，因扩大器体积较大通常安装在座椅下或后背箱中，扩大器通常有生产主机的公司生产，有专门生产扩大器的公司，其作用决不可低估，我认为即便没有超重低音也不能没有扩大器，普通的扩大器的价格根据功率和性能通常在400-800美元左右。
误区五：有些人认为加装超重低音（Subwoofer）是为了加大功率起到震耳欲聋的效果，持这种观点的人是没有真正认识超重低音，超重低音不是靠耳朵听出来的，而是靠整个身子感受出来的，好的超重音响的喇叭是用木料制作成音箱，制作安装较讲究，通常生产喇叭的公司大都生产超重低音，喇叭在30cm以上表现更充分，价格通常在300-1000美元不等，因体积较大，通常固定在车的后背箱中，它发出的低音产生的气流和压力仿佛穿透物质表现出极强烈的震撼力来，而且无论将音量开的再大其音质也非常纯净没有任何浑浊的杂音，即便将音量开的很小整个汽车也能感受到那低沉的声音中渗透出重金属的质感和颤动的力量。只有车后两个16cm的低音喇叭不能表现出音乐的低音全部，没有加装超重低音音箱不可能真正感受到它的低音音质也不可能体会到它的震撼力。
误区六：很多人片面的认为汽车音响改装主要是具备汽车电路方面的安装知识，其实汽车音响的安装最重要的是扳金和木工方面的技术，不精通电路音响容易不发音，不懂木工技术音响发不出炫酷的音，这两方面都是决定音响效果的重要部分，但是，人们往往忽视木工的技术，这是花费安装时间最多的一个部分，比如安装喇叭：必须拆掉4扇门和前排的所有座椅，在不影响电动玻璃和座椅的摇动和外部美观的前提下走线、铸巢、固定木框、安装喇叭，一部4门轿车通常需要安装时间是不会少于40个工作小时，如果你是一部新车在安装的时候建议最好不要到场，以免看到自己的爱车被拆的四零八散的而心疼，这种活需要心细认真，又很繁琐费工，为了保证质量，急不得，快不了，用户要有耐心。
改汽车音响多少钱篇六
《汽车音响改装全攻略》
汽车音响改装全攻略
扬声器就是我们俗称的喇叭，有了好的功放，与之相匹配的卓越的扬声器就能更好地发挥作用了。扬声器通常分为套装喇叭（分离式喇叭）、同轴喇叭及超低音喇叭等几种。同轴喇叭相对来说容易驱动，但音色定位尖锐，音乐出来不完美，所以在初步升级时常采用同轴喇叭，但如果整个系统有一个较高的要求，建议采用套装喇叭，将各个音体分开设计，以分音器作为频率设定，这种设计音质非常好。高音的位置可以依不同的车种与音色定位的需要来调整，可以获得良好的音场定位效果，同时低音是不可缺少的部分，大尺寸的超低音喇叭可完成全频段音乐完整的要求。
了解了喇叭的分类和特点，我们就应该到商店选购喇叭了。了解安装汽车音响店的技术，看看他们有没有演示车，安装工具是否专业。为你介绍的店员有没有有专业知识，比如可以问他我的车原车喇叭的尺寸，当然自己先了解。其次不要光听店员口说，要看产品的介绍手册。尤其是给你介绍喇叭。为了防止店家在主机上放弃利润，在喇叭上找回。你一定要选择品牌喇叭，例：ALPINE、SONY、PN、KW、PHI。不要听店家的介绍。再有了解喇叭的性能。好的喇叭都会在产品介绍上标明。注意以下几点：
a．峰值功率，额定功率。
b．频率响应范围。
c．灵敏度
让我们以同轴喇叭为例，5寸的峰值功率一般在80瓦以上（额定功率是峰值除以4），频响范围在30HZ到18KHZ之间，灵敏度在90dB／W／M以上。6寸峰值功率一般在120瓦以上（额定功率是峰值除以4），频响范围在25HZ到20KHZ之间，灵敏度在90dB／W／M以上。6X9的喇叭峰值功率一般在120瓦以上（额定功率是峰值除以4），频响范围在25HZ到20KHZ之间，灵敏度在90dB／W／M以上。
从投入成本考虑，车主可以选择分频组合的套装产品，或简易的二分频或三分频同轴喇叭。一般来说，套装分频组合音箱的聆听效果优于同轴喇叭，可以容易地实现音场定位。前后声场采用一致口径的喇叭组合，可以使声场平均分布；配置重低音以适应现代音乐软件的要求及弥补汽车行走时的低频损失。一般人会以为，加装低音音盘是为了起到震撼的效果，其实你忽略了汽车的特性，再高档的车也会有噪音存在，行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱，而低音音盘正是在补充低音的损失，如果加上低音功放则可使储备功率加大，减小失真，这是与家用音响不同的地方。根据您对低音的需求而考虑选择喇叭的口径。通常，大口径喇叭对中低频音乐的还原效果比较好。车主可以根据自己的经济能力尽可能选择较大口径的喇叭。为实现音响的音场均衡，选择喇叭口径的时候还要考虑前后喇叭的匹配。如果受车厢形状、容积等客观因素限制不能安装较大口径的喇叭，可以考虑在后备箱内安装低音喇叭进行补偿。从品牌的选择来看，欧洲品牌的品质最为优秀，工艺也是最好的，音乐的还原最为
真实，亦最受国内发烧友推崇，但是价格也相对比较高；其次就是美国、日本产品；超低频喇叭则是美国产品最为领先，其突出的能量使注重重低音的消费者推崇备至。
改装汽车音响如何挑选扬声器
扬声器是整个音响系统的最后环节，由它发出的声音来提供人类聆听与鉴赏，也是出效果的关键环节。
只重视主机不重视扬声器
一般人在购置音响系统时，只重视主机的功能和性能，功放的功率，而忽略了扬声器的性能。把资金重点投到主机，扬声器只是随便换一下。一些人在整体器材投资比例，把扬声器放到较小的位置，认为扬声器应是整体器材投资的一半，甚至三分之一，这是错误的，一对好的扬声器它的价格，能超过主机的价格，甚至占到整体器材投资的三分之二（按具体情况而定），举一个简单的例子，用同一台单碟机，分别推两对价格不同，但是参数基本相同扬声器，试听后你就会有体会，价格高的品质优良的表现一定好。
只注重技术参数不注重音质
有些人只看扬声器说明书上的技术参数，来确定扬声器的好坏，这就要上的当了，要是一下能找到自己喜爱的扬声器，也是瞎猫碰到死耗子。许多伪劣的扬声器说明书上的技术参数指标非常好，那是假的，不要让外表所蒙蔽。扬声器的技术参数一定要看，但是，由于制作的材料不一样，工艺不一样，结构不一样等等，都会使扬声器的音质有很大的差别，如同人的嗓子，音色是不一样的。
只注重功率和尺寸不注重音乐类型
不是所有的扬声器，只要功率和尺寸一样就可以换装，当然在使用上不会出问题，但是，忽视了扬声器的听音类型，不同的结构和材料可以使扬声器有不同的表现。听摇滚的扬声器，一般音盆使用结实材料，如纤维布。冲程长幅度大，声音线条较粗矿，突出曲线的两头，高音明亮表现金属声，低音较硬表现鼓声。听音质的扬声器，使用较柔和的材料，声音线条较细腻，曲线较平滑，曲线的中间稍微突出，高音柔和，中音甜润，低音松软。
从外表看特性
挑选扬声器首先要从它的构造看起，看它的外表结构也能大概知道他特性。音盆有深有浅，深浅可以决定低音成分的表现程度。纤维音盆，材质较硬，适合力量型的音乐。纸盆喷胶、PP盆较柔软，适合柔和型的音乐。泡沫盆边、布盆边，灵敏度较高。橡胶边，灵敏度较低。
音圈粗的功率大，细的功率小。
在选择汽车音响喇叭时，还应了解一些有关它的主要性能指标和结构特征，才能使你的选配目的更加明确、有效。那么，汽车音响喇叭的主要性能指标有哪些呢？
标称阻抗（欧姆）：这是指喇叭的输入信号电压和信号电流的数值。阻抗：它是指音频信号加在音箱输入端，音箱所呈现出的一个纯阻。常见的有4欧，8欧，也有3欧，6欧的。目前常见的汽车音响喇叭由于汽车电路低电压的特殊性，使用一般标称阻抗多为4欧姆，
低音的阻抗就显得更低，通过并联可以达到0.5欧姆。
这一点明显区别于家用音响喇叭8欧姆、16欧姆的标称阻抗。喇叭的标称阻抗关系到与其他器材之间相互匹配的问题，阻抗不匹配轻者造成声音失真，严重时还会烧毁器材。注意要与功放的输出阻抗相匹配。
标注功率（瓦 W）：目前国际上流行两种标注方法，一种为“额定负载功率”，另一种为“最高负载功率”（也称“峰值负载功率”， M PO）；也常见两种同时标注。最高负载功率往往是额定负载功率的数倍，明确这两种不同标注功率的含义，才能使选配件发挥出你所期望的效果。功率：一般用W或VA 计量，常见的为 标称功率[额定功率，不失真功率] 是指非线形失真不超过该音箱标准范围的条件下的最大输入功率。他是该音箱的正常工作功率，长期连续工作不致损坏。 灵敏度（分贝， d B）：这是指喇叭在输入一个恒定功率的音频信号时，在一个恒定的距离内所测得的声压级。灵敏度： 他的定义是，在音箱上施加1瓦功率的粉红噪声电压时，在离参考点一米处所产生的声压。以分贝[db]表示。音箱的灵敏度越高，在同样的驱动 功率下就越响，这在使用小功率的功放时，灵敏度就显得很重要了。声压级是表示声音大小的指标。因此灵敏度与音质、音色无关，所指只是喇叭的响度。
频率响应（分贝， d B）：这是指将一个恒定电压的音频信号输入喇叭，当改变音频信号的频率时，喇叭所产生的声压随频率的变化而增高或衰减以及相位滞后随频率而变的现象。这也是专业上常说的
改汽车音响多少钱篇七
《汽车音响改装对原车有损害吗》
在我国范围内，其大部分的原车汽车音响，都是非常差的。音质效果不堪入耳，有些原车的汽车音响应不算是一个汽车音响系统，只能当一个声音放大器使用。在这点上，我国的国情与西方发达国家有很大不同，在西方国家里，在购买汽车时，可对汽车音响进行自由选购配置。而在国内，出于节省成本的缘故，几乎所有的汽车都已经出厂时配有汽车音响，这些汽车音响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些音响出来的音响效果，大部分是达不到普通大众对音乐的听觉要求。如果大家还有些疑问的话，去专业的富声音响改装店的试音室听听就明白啦。汽车音响的改装升级完全不是追风，更不是炫耀，而是因为个人喜欢和需要和对人们普遍对生活的质素的水平提高。就像80年代时人们爱骑自行车一样，现在热衷于开轿车，社会发展已然将我们推向另一个全新的体验阶段......车主改装汽车音响的目的是什么？”回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，我想除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。大家试想一下，一部好好的新车，突然因为改装音响，要拆门卸板，不免让我们的心里会起疙瘩。那究竟汽车音响改装有无损呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？“讨论这个问题之前，我们要搞清楚什么叫有损。借此与大家分享下“损”的定义。汽车音响改装理论上来说都有“损”，关键是哪“损”了，专业的汽车音响改装的改装动机是在原来的不好且大众化的基础上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间
用的是插式设计，这是方便整车生产时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，安装强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处理）。所谓的损源自于拆件那过程，（即拆一次理论上来说都不如不拆过的好），这是我认为最大的损，这也是我们最重视的一环。这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，或常不常出现。“是的”“我们知道，在整个改装过程中，拆车门板 是要下功夫，因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经验有关，如果技师改过这型号的车，知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，知道用多大的力去平衡取出，这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下 了，其它地方基本是卸螺丝的了，更简单。”这似乎有点像我们开红酒，如果你没开过红酒，你甚至找不到瓶盖子，不知这么长的木塞在里面要怎么打开。你不知道要用什么工具去开，就算你有工具，你 也不懂得去使用。再者，把开瓶器插入木塞的时候，也要讲究方法，注意用力的方向和力度。这样，红酒才能无损地打开。这就是经验的问题，专业不专业的问题。把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛，当把车门拆开来了，要更换里面的喇叭，就必须剪线，“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。车主认为„剪线‟是有损的行为，其实这是一个误区。
曾经有一个品牌商提出所谓的“无损安装”，其线束直接用拨插式的接口，不剪线安装。但“不剪线的无损安装”这种提法，很快遭到行业的反击，不久就没 有这种提法了，为什么呢？“因为从汽车音响Hi-Hf的角度来讲，这样的做法是不专业或者说是不对的。”“因为从专业的角度，喇叭线要与喇叭的单体充分接 触，如果采用直接拨插式接线，肯定会有松动或其他接触不良。再者，时间长了也会被氧化。专业的做法是怎样的呢？把原来的接头剪掉，接上喇叭单体后用电铬铁充分地焊接上去，再用专业的绝缘管密封和加固，这样可以保证喇叭线与喇叭单体的稳固性，同时也保证了信号的充分传输，这样就比原车或所谓的无损拨插式要好很多，这并 没有做到有损。”
很多车主的思维都瞄准了“拆”和“剪”，没有考虑到“拆后可以完全还原”，“剪是为了换上更好的”。“没错，还有一些车主会认为原车上的东西是最好 的。拿车门板的音响喇叭来讲，车厂为了节省成本和时工，喇叭单体一般都达不到Hi-Hf的需求，安装工艺也采用卡式安装，在恶劣的行车环境中，卡式的安装 往往会松动。汽车音响改装可能会出现倒模、打孔等看上去“有损”的改装，其实是为了让安装的产品更加稳固或做得更加漂亮美观。为了让音质有更好的发挥，还要加木垫，再做隔音等，才能达到Hi-Hf的效果。这些都不是有损的加装。”
“改装有风险”这句话是有道理的，再回到题目，如果交给技术专业、经验丰富，有专业改装工具的技师，这个“无损”是可以保证的。