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改音响大概要多少钱篇一
《改装音响要注意些啥》
改装音响要注意些啥
一读者问：改装汽车音响前要注意些什么？
极品汽车音响产品苏矛：质量、安装工艺、售后服务等方面的区别决定产品价格的区别。
市场上有许多仿冒的名牌器材，在购买时一定要分清，否则后患无穷。有些器材价格低廉，但元器件质量差、电路设计也不符合标准。这种器材音质刺耳，还容易出现故障，甚至造成汽车自燃。（油中水分）
改装音响的过程中，首先要将原车音响拆下，才可以进行布线、换装扬声器、机头。是否会拆装是升级音响的基础。仪表台表面根本看不到螺丝，需要撬开装饰部件才能看见螺丝；拆装要使用专用工具，否则会影响饰件的美观和密封。
拆装过程中，不能损坏原车线路；线路更不能接错，以免留下短路的隐患；安装器材要有保险措施，万一发生过流要能起到保护作用；音响线路不能干扰车中的电脑和电子装置，否则会出现故障。（油中水分）
一些小店在露天进行操作，工作人员的工作服很脏。音响装完，车里的内饰也被工人搞脏了。专业音响店是在室内操作，可以保证车内外清洁；不受环境温度影响，温度过低时拆卸塑料件容易损坏；不受气候影响，刮风下雨都可正常工作；有照明条件，阴天、夜晚都能工作。（油中水分）
汽车音响使用环境恶劣，高温、潮湿、震动、灰尘容易使音响产生各种故障，定期保养和专业维修是正常使用的保证。贪便宜买水货、翻新机器、清仓产品、偷盗机等，保修卡一定是假的，没有售后服务。专卖店的器材不一定都贵，许多性价比好的器材，可以享受良好的售后服务，何乐而不为。（油中水分）
选自：天厚洁能
改音响大概要多少钱篇二
《音响改装》
sony的250s，我刚装的，780（含安装费），支持mp3、wma解码，带前置音频输入、遥控器，4*52w输出，挺不错的，推荐。关于扬声器 1、换掉两只前喇叭（4吋同轴泡沫边）有钱就买成品汽车扬声器，推荐美国（听流行音乐、摇滚、看电影）欧洲（听古典音乐）的扬声器，日本的？除了阿尔派，还不如用国产的！分频式的套装扬声器理论上效果会好一些，但要精确匹配高音头与低频扬声器、选择合适分频点和优良的分频器材，实际使用上很难都做得到，尤其是分频器材，由于车内空间局限性很难安装专业分频器，大多只是用一只电容分频，分频不彻底衰减大，实际效果大打折扣，在考虑音源质量和车内噪音等因素，与同轴扬声器相比见得就好，而位置、匹配、分频解决不好恐怕...更何况同轴有同轴的优势，相位准确2、后面加2只低频特性好的橡皮边长冲程的全频扬声器，标准5吋、最大6.5，如果在隔板下面装大于5吋的扬声器，记得把隔板下边原来的定位和加强用的圈割掉，从上面往下装要把两边C柱上塑料装饰板割掉大约3厘米。如果不改安装位置，最大6.5吋，已经到最边缘了。如后座不经常坐人或不以后座听音乐为主，干脆不用全频扬声器，而选用灵敏度稍高的低频扬声器就更好了。低音炮？好得太贵，一般的尤其六吋（含）以下的，千万别信，低频下限是由扬声器决定的，小炮你听到的只是声压大了（有扩大器），低频下限并没延伸。 3、由于车内使用的局限性，车用音响功率普遍不大（相对普通音响），主要是不能提供足够电流，为此车用扬声器为保证足够功率要选用低阻抗（4欧姆或2欧姆的，再大是音响用的了，会降低输出功率）， 4、如果你的音响机头是两声道输出的，可以将同侧前后两只扬声器并联使用，效果是一样的，因为即使4声道音响一般也不是真环绕音。===我自己选的扬声器是天津老品牌“真美”出口型，前扬声器4吋同轴/50元/对（与俊雅不同，俊雅装前扬声器在门上可以用5吋左右的，大点小点问题不大，00、01等老型号是装仪表台下，大了装不了），后边6.5吋同轴/40元/对（与大十相同，但因当时只有一对了所以便宜），都是真美出口型（前为出口法国、后为出口意大利），音质很好，柔和细腻解析准确层次好，效果不错，又很便宜，绝对物有所值 那天在四站修车时（就是“笨笨修车记”那天），利用师傅检查的功夫，顺便用他的工具（专业工具就是好用），请师傅找了自功螺钉6枚，他在前边忙，我在里边和后边忙，遇到他要用升降机升降车
体时，到还要问我：现在升（降）一下，行吗？， 先用俺自带瑞士军刀切掉原后板扬声器孔的加强圈（原为5吋，而俺要装的为6.5吋），军刀名不虚传，很快搞定且切口整齐平滑（当然也与俺动手能力极强有关..赫赫），先布线（100芯的，实际按音响输出和扬声器来说使用50芯的足已，但考虑车用环境相对恶劣，而且车内布线一般都在门边脚踏下边，较易损）将师傅刚拆下的坏的水管（橡胶的）按合适尺寸用军刀剪好，垫在扬声器的圈口与后板之间，这样是为保证纸盆震动充足的行程（打十时安装工人直接装的），然后摆位固定，接线，试听，OK，师傅见了直笑--你还真能折腾... 车里扬声器的接线可用50或100芯的普通音响线（大概4元左右/米）就行，“无氧铜”“镀银线”甚至“纯银线”对车用音响（即使是宝马）也是概念上的意义大于实际意义，因为车内的（即使宝马）听因环境和侧重点都与听音室不同，追求音乐境界因素是复杂的，有音源（如CD）、音源播放装置（入CD机）、扩大器、扬声器、器材的匹配、听音环境、位置、个人的音乐素质...并不是强调了某一方面或某几方面就能收到效果的，甚至只有一方面的因素的些许欠缺，就会使整个系统的努力付之东流，你友好的CD没有好的播放器材是白搭、有好的播放器材匹配的不好是白搭、好的播放器材且匹配得当CD不好也白搭、音源器材都没有问题了，没有好的听音环境和时机（比如在车流滚滚不是窜出自行车和老太太的街道上）还是白搭、都有了听不懂更白搭，所以“适合”“够用”就是好的。现在扬声器的震动膜很多，传统的纸质的、改良优质纸质的、防弹布、云母聚合...我个人认为优质的纸盆扬声器声音是“干净”“细腻”“纯粹”，最好听（我自己用的就是纸盆）。但车用的最好用聚合盆，因为坚固耐用，不怕水（相对纸盆），比较适合复杂的使用环境。扬声器的低频特性主要由两方面决定，一看扬声器口径，越大低频下限越低；二看盆，原先的是纸盆，刚性好、弹性大、灵敏度高，所以低频特性不好，后为改善低频，在纸盆外沿作了两圈折环，在后来在折环上涂胶，在后来将纸折环换为泡沫环和橡胶环，都是为了增加其柔软性和加大震动冲程，以改善低频特性，再后来加大扬声器冲程加大磁钢。 选低频扬声器如不知其频响范围，或不相信其介绍，只要看看扬声器就可以了，如果冲程小（即扬声器扁平）折环硬且窄肯定低频不好。磁钢小，则功率小。低频越低，则灵敏度越低（刚性小），反之
也同。我于今年5月份买了一辆01年的7131u，感觉原车的音响太差了，原车的机头功率只有2x15w，太小，原车喇叭也只有前面仪表盘上的两个，4寸纸盆的的，听起来就象半导体收音机，因此决定更换音响系统。但要本着两个原则：1、够用就好（汽车本身就不具备良好的听音环境，而且夏历的隔音比较差，再 好的音响也不会有好的效果）2、省钱（本人囊中羞涩）。我转了几个汽配城的装饰店，看了很多东西，听了许多js的建议，感觉都是在骗钱，便宜的不敢恭维，贵的卖不起，后来我又到西四的电子配套市场，还有旧货市场，还真发现了不少好东东，最终确定了我的音响改造方案：先锋磁带收音机180元前银笛4寸同轴汽车专用扬声器90元后银笛6寸同轴汽车专用扬声器150元磁带转换器10元总计400大元（夏历原车机头折价30大元）先锋磁带收音机是在双龙旧货市场买的，全新水货，4通道x40w输出功率，三段fm电调收音机，可存储18个电台，带高低音及重低音调节，左右及前后平衡调节，兰色背灯液晶面板带频谱显示。银笛扬声器是在西四电子配套市场买的，银笛扬声器应该算是国产的名牌产品，口碑很好，性价比非常高，还带配套的喇叭罩，比汽配市场卖的几百元的杂牌扬声器好的多。磁带转换器也是在旧货市场买的。以上有动手能力的DX可以自行安装，也可以到汽配城找个装饰店，应该花不了多少钱。我的音响改装完毕后，和原车的简直是天壤之别，高低音效果非常好，我感觉是非常超值的，声音开到中档，时速80公里的时候，基本上听不到车车的噪音：-）。另外我还想说说磁带转换器，这个东东使用起来还是非常实用方便的，可以将cd、md、mp3等转换成磁带信号，但是由于它的工作原理是电磁转换，因此回产生噪音大，声音失真的问题，建议有动手能力的DX从收音机电路直接引出一条线外接音原。我就是在使用了一段时间磁带转换器后，感觉不太理想，动手改装的。用一根带3.5mm双声道插头的两芯屏蔽线从收音机里磁带放大器未级引出，隐藏到中控台后面，从地胶下面引到手套箱，就可以连接各种音原了，另外在找一盒没用的磁带，把磁带芯拆了，用的时候把空磁带插进去就行了，正常磁带也可以照常听。先锋的1750，4X45W单碟，纯CD，不支持MP3光盘，之所以选择它出于我早些年对先锋组合音响的偏爱。价格850元（包括安装机头及后置扬声器）扬声器，4只5寸同轴，天籁牌，共计140元。通过安装感觉后门喇叭完全可以用6'的这样低频效果肯定会有
所提升。而且我的喇叭功率选小了，应该用更高档一点的喇叭才能完全发挥先锋CD的功率，不过对夏利车来说，现在的喇叭配置功率上还有余量，应该完全够用了。试音：喇叭是一样的喇叭，机头带来的效果差异太大了，在先锋CD的推动下，4只喇叭终于发出通透的声音，一改以往那个破卡座郁闷的音调。无论是高中低音都有了极大改善。现在音量放在适中的位置行车时已经听不见车噪和路噪，低音还算丰满，没有被车辆产生的低频噪音掩盖，这样我可以暂时不选用低音炮了，如果当时采用了6寸后置，应该效果更好！由于刚装回来测试部分先写这些。不足：1、后门应该选择6"同轴，如果后面不经常坐人可以选择普通6寸低音单元，相信低频效果会更好。2、安装人员工艺水品一般，安装时完全不考虑喇叭相位问题，可能会导致声场混乱，这个我会稍后自己调整。给以后要安装的同学：经过安装，感觉最好的配置是前门5寸同轴，后门根据需要选择6寸同轴或低频扬声器。机头功率可以不必45W对夏历车来说30W以上标称功率就足够。安装时最好自备无氧铜音响线若干，替换原车的细线。最好了解一下喇叭的相位问题，正负极不要接错，不然音场混乱，效果降低。
改音响大概要多少钱篇三
《改装音响方案》
汽车音响改装技术方案
汽车音响投资是指改装甚至改造整个汽车的音响系统。初级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等；现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置,它无可比拟的兼容性必会风靡一时。换主机无多少技术可言，只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。
原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压，大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。为你的爱车挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是汽车改装的关键一步。车用喇叭存在不同的风格：美国Rockfofd(来福)单元，动态大、声压高、爽朗活跃，讲究气势力度，高频较亮，特别适合表现摇滚乐，气势澎湃的交响乐、流行乐等；美国Boston(波士顿)、德国MBQuart(歌德)则注重声音准确重放和极低的音染，中频细腻、平衡通透、富有音乐味，适合表达柔情的人声、弦乐等，细细品味，真有"丝不如竹，竹不如肉"的境界。 车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。
下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的，建议选用"来福"、"阿尔派"、"JRL"等知名度较大的品牌。很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音炮等设备，而且还会涉及各款产品之间的搭配问题。本文将对这些问题进行比较深入地介绍。
功率放大器功率放大器，简称“功放”。2004年10月的《汽车导购》关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。
目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器，实际上是A类和B类的结合，
每个器件的导通时间在50%～100%之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。
选购功率放大器的时候，首先要注意它的一些技术指标：①输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小，一般会在5000～15000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强；②失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。另外，在选购功率放大器的时候还要明确自己的购买意愿，如果您希望加装低音炮，最好购买5声道的功放，通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器，而低音炮只能再另配功放，5声道功放就可以解决这个问题。功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。
低音炮和前面介绍的那些音响设备相比，低音炮的使用几率似乎是最低的，往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边，是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，一般在8～10英寸，并且增加了用于共振的音箱。
评价指标方面，低音炮同扬声器基本相同，具体内容这里就不做具体介绍了，只讲一下数值方面的要求，频率响应一般在200Hz以下，额定阻抗也为4Ω左右，灵敏度一般大于90dB/W/m。
目前低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类。有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形
为筒式。这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。相比之下，无源低音炮工作时就需要外接功放了。这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。
产品搭配至此常见的各种车载音响设备已经介绍完了，剩下的就是另外一个重要问题：如何合理搭配各款设备，以得到理想的声音效果。为了消费者有比较详尽的认知，我们将以逐级的方式介绍汽车音响搭配过程中每一步需要注意的问题：
体现音乐风格的主要设备是扬声器，而且相比先选定主机来说，选定扬声器后匹配功放等设备其灵活性更强。所以选购的第一步就是挑选适合自己的扬声器，而匹配的第一步就是扬声器和输入设备之间的问题。
（1）扬声器与输入设备能够和扬声器谈得上匹配的输入设备有功放和主机。一般主机的技术名牌上只标注产品的最大功率，而实际工作是只能提供这个数字的大约50%，很多时候是看名牌就断定能够带动扬声器是错误的。如果选用功放带动扬声器，那么最好选择输出有效功率在50W以上的产品，因为一般扬声器的额定功率都在40～50W之间。
（2）功放与主机汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间，首先是信号输出问题，不是所有的主机都可以外接功放，这就要提到上一期杂志当中曾经介绍过的“前置输出”了。要外接功放主机至
少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。其次是主机的输出信号电压要在2V以上，高保真主机可以达到4V以上，这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。由于功放的能量源是独立于主机的，所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。
（3）主机与汽车主机同汽车之间的搭配，首先要注意蓄电池是否能提供充足、稳定的电能，如果蓄电池在遇到“开起大灯”等情况时，电流有较大波动，就会影响主机的使用寿命。其次在选购主机的时候要尽量做到其面板风格、灯光等同车辆的内饰做到和谐统一、色调一致。再次加装CD主机，最好重新检查车辆线路，如果不能承受过大的电流，最好重新布线。
前面介绍了一些关于汽车音响搭配方面的具体问题，总体上可以概括为以下几个方面，首先尽量做到各个配件之间的搭配均衡，这种均衡涵盖了音乐风格、功率、电流等诸多方面，明确自己的预算，量体裁衣，没有必要过分要求某一部件的过高性能；其次在功率方面，要保证主机和功放的输出功率能够大于扬声器额定功率，这样操控起来才得心应手。
很多消费者对于改装的要求不高，只是希望简单改善一下就可以了。很多汽车厂家的原装车型上只装了“卡带”，而进行大肆改装也没有必要，用他们的话说就是：“稍微改一下就行了，反正听不出来，下面的“经济型套餐”就是针对这些对音质要求不高的消费者而言的，所以前面介绍的功放和低音炮就没有必要使用了。具体配置如下：
经济型套餐：主机：任意（控制在1千元以下）
前扬声器：弗莱德50A二分频套装扬声器,参考价：650元左右
系统规格:2-way
频率响应:65Hz-20KHz
分频规格:4.5KHz
灵敏度:85+_3db
承受功率:25W-35W
阻抗:4欧
安装深度:WF:46+_0.5mm/TW:19.2+_0.5
后扬声器：弗莱德693三音路扬声器.参考价：500元左右
系统规格:2-WAY
频率响应:50Hz-20KHz
分频规格:5KHz
灵敏度:86+_3db
改音响大概要多少钱篇四
《汽车音响改装不只是钱的问题》
汽车音响改装不只是钱的问题 远离十大误区
据统计，80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格，降低汽车音响的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。还有很多车主喜欢加载车载低音炮、改装原配的汽车音响系统，但往往这些会容易造成汽车线路系统短路，造成汽车安全隐患。这些做法很大程度上影响我们对汽车音乐的高品质追求并且对车子造成伤害，那么我们在改装时该注意什么呢？
音响改装专业技术：
很多车主在响改装上，图个便宜，加上音响行业发展前景好，出现不同改装水平的人员进入该行业，很多车族随意选择一家便宜的店面进行音响改装，但不得不说音响改装时需要一定的技巧的。有经验的师傅对音响改装的线路以及改装细节和技巧都熟知的，这样改装之后的音响，对我们的安全来说也是有保障的。
音响主机的功放能力：
很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路，这也是就是我们常说在音响改装中出现自燃的情况。
音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提，车主不可随意进行音响改装。
当今汽车音响改装的十大误区
误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好
喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。
误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹
请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。
误区三：线材是不值钱的
线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作
用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？
误区四：调音是免费的
调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买多2包烟给那师傅吧。
误区五：安装需要多少时间？1天？时间太长了
改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。
误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的
众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。
误区七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好
我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。
误区八：为什么我的低音没有声音的?
为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。
误区九：不做隔音可不可以？
不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。
误区十：我想用U盘来听歌
我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。
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改音响大概要多少钱篇五
《疯狂音响改装》
男子对车进行疯狂改装
仅影音系统就花了80万
一辆价值20万的本田CRV，仅仅只是对车内的影音系统进行改造，就花了80万。如此疯狂的改装，会是怎样一种效果？
昨天，晨报记者在渝北某小区旁的一家汽车音响改装店，看到了这辆被改得不亦乐乎的车。这辆车的外形没变，只进行了车辆涂装，但内部的改动却耗时半年。
车上装有29个喇叭
三正汽车音响技术总监杨曦参与了这辆CRV的改装，他数了一下：有29个喇叭，其中3个是重低音，配有功放，还有两个机头（包括一个先锋的顶级机头），外加一个DVD播放器，还有一个卡拉OK点唱机、一个音源处理器。
“这么多的音响，坐在车里面是绝对不会把声音调到极致的，否则坐在里面的人会被震飞。”杨曦说。
为了安下这么多的音响设备，这辆车的内部结构进行了彻底改变：后排座位被拆除了，后面两个门和尾厢门都改成了导轨平推式，后面整体推开后，露出一个好似堡垒的音响系统，尾厢门上有LED游走字幕，后面两个门打开后，窗户边也各有3个喇叭，窗户变成了显示屏向外的播放器；后排的顶上也有音响，后排的音响就多达20个。
装这么多音响，有这个必要吗？杨曦告诉记者，其实这是一辆外场炸机战车，位于后排的设备很大意义上是用来向外播放的，比如大家一起开草坪Party，或就地唱卡拉OK，这辆车在那儿一摆，所有喇叭全部开启最大可达到150分贝，一定Hold住全场。
全部用的是顶级设备
这80万元的改装费是如何算的？杨曦说，这是因为这辆车用的都是顶级的音响设备。
记者注意到，这辆车使用的喇叭，主要是意大利的赫兹品牌，先锋P99主机，加上威迪臣Bit One的处理器，都是价格昂贵的货色。另外，为了保证车不被这么多的劲爆音响震裂，内部都进行了加固处理，整车重量达到了3吨，是原车的两倍。此外，车内有极其丰富的氛围灯，宛若蓝色星空上的繁星闪耀，车内车外的彩绘浑然一体，感觉就像是外星人来临。
“我自己的坐驾是一辆道奇酷威，车价29.9万，但改音响系统成本都花了40
万。”这家改装店的负责人杨波说，他这辆车在去年ASCA中国汽车音响超级巡回赛重庆站赛场上，拿到了专业组最佳音质、最佳安装和全场冠军奖。
车辆外观变了要申报
对车辆动这样的“大手术”，合法吗？杨波说，如果只对车内音响本身进行改装，是不需要向交管部门申报的；如果外观有变化，则需要申报。
同时，杨波也强调，不管多劲爆的音响在车上，开车时都不要开得太大声了，安全还是第一位的，听不到对方鸣笛警告是很危险的。
为啥改？
每天在车上听音乐的时间最多
三正汽车音响总裁杨波说，自己爱上音响改装很久了，“2006年前我做汽车的其他生意，2006年之后开始做音响，开始大家不太认可在音响上花更多的钱。后来大家才慢慢认识到，自己每天和音乐接触的时间，绝大多数是在车上。”
杨波说，现在，大家在办公室不敢把音乐放大声了，回到家里也不敢放大声了，因为可能影响到别人。只有在车里，才可能把音乐开到自己感觉很舒服的程度，这才是欣赏音乐最好的时间。所以，随着私家车的普及，越来越多的人愿意把钱花在车的音响改装上。
“一位万州车主，开着一辆标致206到我这里来改装音响和动力。一周前先改的音响，约好下周来改动力，结果没来。我问他原因，他说现在觉得在车里面多待点时间是享受，不需要再改动力系统开快点了！”三正总裁杨波介绍。
他又举了一例：“有位外地车主改装完后，问怎么走南坪，我建议他走内环，如果走黄花园大桥最堵车。结果他说，那就走黄花园大桥，因为这样可以多听一会儿音乐。”
改音响大概要多少钱篇六
《自己动手改造多媒体音箱》
自己动手改造多媒体音箱
市面上的三五百元的音箱，外型做的很好，但音质大都一般，而这些音箱大都有改造的空间，只要您调整一番，会让您音箱的音质有一个翻天覆地的变化，感兴趣的话您不妨试一试。
首先，让我们准备一下，因为没有必要的工具是不行的，不要告诉我你没有螺丝刀，这可是你打开音箱的基本条件，什么型号的？不用问，能够拧开你的音箱上的所有螺丝就行了，剩下的，就是想办法去找支烙铁和万用表。
有了这些工具，我们是不是就可以开工了？回答是：否。因为还要检查您的音箱是不是值得改造。不要认为所有的音箱都可以改造的，有些音箱是麻布袋绣花？？底子太差；还有些音箱是设计的比较合理了，整体平衡比较好（这样的音箱音质自然也不会差。），没有一定的摩机经验，可能会把音箱的音质改得比原来更差，或者投入的成本太大，好了，现在来看看您的音箱是不是可以改造了：
对于2.0的多媒体音箱，看看箱体体积是不是比较大；低音单元是不是4-6寸，是不是二分频结构（同轴音箱不在考虑之列）；是木质箱体还是塑料箱体，如果是木质箱体，看看是不是中密度板，厚度是不是在8毫米以上，如果是塑料的（除了是麻布袋以外，我还没看见是用塑料做的2.0的多媒体箱。），厚度最少也要在5mm以上；再量一下音箱的内深、宽、高，如果出现1：1或者内深小于宽，那劝您还是放弃算了；对于X.1的多媒体音箱，先检查低音炮，如果是木质音箱，要求和2.0的差不多。如果是塑料音箱，要求将低音音量开到80%是听不到有明显的箱声、手放在低音炮上感觉不到明显的箱震就行了。接下来检查卫星箱，如果也是二分频的当然最好，因为目前还很少有多媒体厂商可以将一只喇叭做到200Hz？20KHz（-3dB）的。就算做到了，声音也不一定好听，还不如用二分频的。
如果您的音箱符合上面所述的这些条件，您就可以开工了。
一、电路部分的改造
进行这一步操作的人需要有一定的电子电路基础，如果您对这些不熟悉，那您可以放弃这一步，直接进行下一步改造比较好，因为万一没弄好，有可能会造成您的爱箱终身瘫痪，到时千万别怪小弟没有提醒你哟。
1、去掉音调电路，或者给音调电路加直通
音调电路是影响音质的罪魁祸首之一，对于目前的声卡功能越来越强大，音频软件越来越丰富的今天，完全可以用电脑来进行调整，而且数字的要比模拟的失真小。如果您对音调电路情有独钟，那不妨加一个直通对比试试。而且，对提高信噪比也有帮助。
2、换元器件
厂商为了节约成本，一般在一些关键的地方也不会用补品器件，所以换补品元件也是很有必
要，当然，并不是要你把所有元器件都换成补品器件，滥用补品只会造成成本的增加，但并不一定会改善音质。具体什么地方要用什么样的元器件呢？
首当其冲的输入耦合电容，这个电容对高音影响比较大，它的主要作用是防止你的音源输入有直流电压。从而导致烧毁扬声器或功放。具体在什么地方呢，我这里告诉您一个简单的办法，先找到音量电位器，在音量电位器输出脚找下去，会看到两个4.7uF-10uF的电解电容（有些厂商为了减少元器件的多样化，可能直接使用的4.7u的电解电容），如果厂商制作比较精良，您在这两个电容的旁边还可以看到两个0.1u的CBB电容，这个电容的作用就是减小对高音以及谐波的损失，我们需要加的就是这两个电容。如果您不惜重金，您也可以将电解电容拆下来，换上一个4.7u的补品电容。因为这个电容在电路上并不是固定不变的，所以它也可能会加在电位器的前面，如果按上面的方法没有这两个电容，您可以从输入插座开始找，一般情况可以看到连接输入插座的就是这两个电解电容，或者先串接两个1K左右的电阻后就是这两个电解电容了（不要管接地的电阻和电容）。
其次我们要换的就是反馈电容，这个电容相对来说更不好找，不过还好，大多数多媒体音箱中的功放都是集成块的。电路也很简单，从电路板上看，一般可以看到两个47u？220u的电解电容，这个电容的负极是接地或接一个1K左右的电阻接地。将这个电容换成200u的电解电容，并在上面并上一个0.1u的CBB电容。这样对高音的亮泽度和低音的力度有些帮助。
换完这两个电容后，接下来要看看电源滤波电容有多大了，这个电容简单的说是越大越好，但考虑到性价比，一般10000u就足够了。不够你就并上吧，记得在从二极管整流进来后经电容滤波后的最后那个电容的脚上（一定要是在脚上）并上两个0.1u的CBB电容。这样对提高信噪比和在大动态时对低音的力度、瞬态有帮助。
最后看一下变压器的质量和功率余量，变压器的功率一般要大于所有供放的总功率和还多1/3才行，比如漫步者1900T2音箱，左右声道是两片 LM1875，而LM1875的功率是25W，那么，变压器的功率应该不小于2x25x4/3=67W，选择75W的变压器。至于其它改动，比如在反馈电阻上并电容、换集成块啦等等，对于您来说比较困难，在这里我也就不多说了。
3、线路改造
这一点对菜鸟来说比较困难，此举的目的是提高音箱的信噪比，如果经过上面两步的改进，信噪比还没有上去，那可能是线路布局不合理了，我在这里举一个简单的例子：
错误电路
正确电路
上图是一个非常简单的电源整流滤波电路，“正确电路”所示的细线是改进的地方。
二、扬声器单元的改造
一套HI-FI音响的好坏50%取决于音箱，而音箱的好坏60%取决于扬声器单元，所以，最直接、最有效的办法就是更换扬声器。
1、高音单元的更换
有些多媒体音箱的高音单元比较差劲，有的是使用的纸盆锥形喇叭做的高音，甚至没有高音单元，这样的音箱很多在14KHz就基本上听不到声音了。对于这样的音箱，我建议您购买一对防磁的高音单元替换或直接附在箱体上，虽然会影响外型，但对音质的提升是很多帮助的。不过您在选择高音喇叭时，您应该根据您的偏好选择，比如您比较喜欢干净清爽的风格，您就应该选择钛膜一类的高音，如果您喜欢温柔偏暖的音色，您就应该选择娟膜一类的高音。同时还要买一对与此高音喇叭搭配的二分频器，或自己回家用元器件搭一个简单的二分频电路。(录入编辑：电子电路图网)
2、低音单元的更换
这里我主要说说X.1结构的低音炮中低音单元的更换，很多低音炮为了抬升低音，将低音音箱做成二级导相或BOSE低音炮结构，单元也多为6.5？8寸，这种单元市面上也非常多，
但由于厂商不想将低音炮体积做的十分庞大，整个箱体体积偏小，所以您在选购低音单元的时候应该选择谐振频率比较低；等效容积比较小的、并且Qt值在0.2？0.6的扬声器。
3、分频器的调整
我有一位朋友DIY了一套音箱，但他告诉我说声音总觉得有点不对劲，我接上去一听，感觉中音的几个地方很暗，便问他，是不是使用了分频器，他说用了，是按书上的做的。于是我将他的分频器拆下来，重新调整了一番，中音偏暗的问题马上就烟消云散了。由此可见，分频器在音箱中的位置也非常重要的，而多媒体中，2.0的音箱来说，大多数分频器都是用的普通材料，甚至高音分频是使用的无极性电解电容，而且很多媒体音箱中的高音与低音之间只串接一个电容，这样一来，高音自然不会好，您不妨先买一个12dB分频器，然后在这个分频器上做一些调整，保证您高音的效果立马就出来了。例如，如果您的高音灵敏度比较高，您可以在高音喇叭上接一个电阻，降低高音的灵敏度，如果您喜欢中音亮一些，您可以在与高音串接的电容上并一个小电容，抬高电容的容量，也就降低了高音的分频点。
三、箱体的改造
箱体改造的主要目的是减少驻波、谐振、漏气引起的噪音和失真。改造的办法主要有如下几种：
1、箱体的加固
箱体调整的作用是加固音箱，减小音箱的箱声和驻波，您可以在箱体内加加强木，安装加强木的方式有如下图所示几种：
如果您的条件允许，您还可以在在整个箱体内敷一层环氧树脂或沥青，这样对减小箱体的漏气、驻波和提高箱体强度都有帮助。
2、漏气的处理
漏气的主要来源是箱体和单元之间、音量旋钮与面板之间结合不好造成的漏气，漏气会使低音的混浊或产生不必要的气流声（音量大时会听到明显的”叱”音），所以进行处理是有必要的，对于单元与箱体之间的结合，我们可以采用吹塑纸做垫圈的方法解决。旋钮和面板直接的漏气则可以用橡皮圈或用热熔胶密封解决。
3、导相孔的调整
如果您能够在市面上买到同类型的导相管，建议您不妨用多个不同长度的导相管装上去试试低音效果如何，最后选择一个您认为最好的。当然，对于2.0结构的箱体来说，您可以直接用棉花将导相管堵上，再在箱体内多填充一些吸音棉，这样低音会减弱一些，但感觉低音会要干净一些。
4、增加吸音棉
不知道为什么，大部分多媒体音箱中根本没有吸音棉，但在实际应用中，不管是闭箱还是导相箱，加上吸音棉比没加吸音棉的低音效果要好，特别是箱体偏小时，效果更显著。所以您在改造多媒体音箱中，建议您先在音箱内侧均匀铺上一层吸音棉，然后根据实际调整，对于密闭箱，您可以适当的多铺一些。
该调整的也调整得差不多了，最后的就应该换一根好一点的接线了，比如输出线、信号线、以及箱内接线等等。换完后检查一次，然后将所有螺丝拧上，接上音源，座下来放一首您熟悉的音乐对比一下，您会发现改善的效果竟然有如此之大。
(录入编辑：电子电路图网)
改音响大概要多少钱篇七
《今天我来说一下隔音与音响的改装建议》
今天我来说一下隔音与音响的改装建议
本人新奥拓已做隔音，有图
具体作业如下，四门，车底全部做了隔音，包括后备箱，四门是三层隔音，音响设备也换过，加了个功放，一对套装喇叭，一对同轴喇叭，没有加低音炮。原机头没有换。四门位置自己
添加了D条增加密封效果。
说一下效果，隔音做了之后，门厚实了，音响效果明显提升。我不能说赶超20万的车，但是10万车到15万车的舒适性还是有的，我感觉挺值得的。车子在60时速巡航的时候，音量不高，基本上听不到很大的风噪跟其他噪声，我指路面条件不错，柏油路，（镜湖轮胎水
泥路胎噪比较大），音乐播放效果，比原车也好多了。
我觉得，任何改装评判本身需要理性的，你不可能要一辆车，花这么点钱，表现出比宝马奔驰更好的效果，那是不可取的。但至少现在我花的钱，让我觉得是值得这么做的。我的朋友，
我的同事，都说不错。
下面我分几个方面说一下改装以及我一个用户对于他们的理解
分为
隔音，音响，胎噪，油耗来说说，如果今天没发，稍后补上
隔音
隔音这个问题，很多人都想做，但是很多人又没做，一是怕效果，二是价格有点贵，不知道值得不值得，三是就一个6万元的车，不必搞这么好。但是我认为还是有效果的，根据自己
的需要，是可以推荐的。
隔音的材料有很多种，方式也有很多，有简单的工艺，也有复杂的，我觉得隔音是可以自己做的，不难，但是很耗工时。从简单的说起，我个人认为，自己做一下四门隔音外加大D密封条贴一下四门，效果就可以了，底面隔音不必做。我虽然做了，但是自己觉得有浪费的嫌疑，而且增加了车子的自重，对油耗有影响。发动机挡火墙之类的，就不必了，听不到发动机声音是不可能的，就算你做了，效果也是不会特别好的，除非你抬发动机。把车子贴满
止震板。
这里我先说一下做隔音的步骤吧，我是在改装店做的，因为自己没看到别人拆过车，所以心里不是很有底，所以没有自己做，如果现在叫我隔音自己做，我肯定没问题，其实真不难。
具体教程如下，我不知道今天发图能不能发，先发发看
1.从下部用力掰掉，不用担心，
里面就一个扣子，扣子可以更换的。
2.这个位置有个卡扣，用梅花螺丝刀
对准中间按下去，就会弹出来，然后
取出。放好。
3.两个部位都有螺丝，梅花的。
先卸掉，螺丝放在一个固定的位置，
不然等下找不到。
朔料件是一大块连一起的，不要担心散架，
里面的扣子即使断了也是可以重新安装新的
通用的门扣，淘宝有的卖的，我一共花了3个，
也就是我断了三个，夏天不容易断，冬天太冷，
所以大胆拆吧。
从下部，用一张卡片，深入缝隙内，撬开，然后用力掰，
用力要慢慢发力，不要猛发，从下部到上部把这个朔料件拆除
拆掉后门板的样子，这个门板拆了，其他三个门原理一样的，记得有2颗螺丝，1个扣子，
在明处，要卸掉的，其他的暗处的可以慢慢用力拔出来。
在门里贴止震板，用工具是榔头的木头柄，用力按上去，轻敲，不用担心车子会疼，没这么脆弱，记得是轻敲，不是重敲，感觉粘的牢就行了，这个就是力量的把握。把车门里面全部贴满，这个是第一层。这个贴好了可以贴一层隔音棉，但也有说法是隔音棉贴外面，我就是
这么一说法并这么做的，你可以看看我的做法。往下看
关于止震板，个人不推荐冒牌货，但是用什么牌子不要紧，只要市场主流的。想稍微好点的是平静的隔音，我没用过，但据说不错。事实上我估计跟我的也差不多，如果制造材料一样
的，我估计成品的隔音效果也差不多。
本人毕业设计就是做隔音研究的。虽然本科生，毕业设计没什么大名堂，但是，至少也对隔音的基本原理做了一个基本的了解。材料同等的情况下，单位面积的密度与厚度决定隔音效果，也就是同样一块面积大小的止震板，材料一样，重的，厚的效果好。扯远了。回来~~~
总之，在选材方面希望百度一下，自己做做功课，如果自己想做隔音的话，不要杂牌，平静
我也不推荐，假货太多。（改装店老板说的）
音响
隔音到此结束吧，接下来就是装上音响了，其实车子的音响很花钱的，个人认为挑自己合适的就可以了，像这样的车，我认为，花个600左右就可以了，或者不加功放，300块搞定，
买个两对同轴喇叭更换一下
对于音响的改装，如果只换喇叭的，那可以自己动手，如果要加功放的，或者要换套装喇叭的，建议还是到专业的改装店安装一下，隔音自己做。喇叭叫他们装一下，没多少钱的
在这里我要说一下同轴喇叭与套装喇叭的区别，在这里要谢一下我一位淘宝做汽车音响的朋
友，他教我的，之前我也没了解过，完全不懂。我的音响也是他那购买的。
我们新奥拓的喇叭是同轴喇叭，何谓同轴，就是高音与低音做在一起的，做在同一个喇叭上的，叫同轴喇叭，同轴的好处是便宜，安装方便，简单，缺点是高低音表现不出众。
要想效果，肯定套装喇叭好。
套装喇叭是，高音跟中低音分两个喇叭的，高音是高音头，中低音是一个大的喇叭，声音表现力好，他们之间需要用一个分频器安装，否则线路输出的时候高低音是一起的，如果都接在一起，喇叭是分不出自己是高音还是低音的，分频器能分辨出来，所以分频器上有输入，
然后高音输出，中低音输出。效果肯定套装喇叭好。