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临沂市蒙山大道祊河大桥新建工程
悬臂浇筑箱梁施工技术方案
临沂市政总公司
二○○七年四月
祊河大桥悬臂浇筑施工技术方案
一、工程概况
临沂市蒙山大道枋河大桥双向六车道，设非机动车道和人行道。主桥顶板宽34m，底板宽24m。主桥采用5跨异型连续梁桥结构，跨径组合为55+100+120+100+55=430m，上部结构主要由钢拱肋、预应力砼箱梁及柔性吊杆组成。预应力砼箱梁采用单箱四室断面，跨中梁高3m，腹板厚45cm，顶板厚26cm，底板厚25cm；V型墩墩顶处梁高6m，腹板厚80cm，顶板厚26cm，底板厚80cm;边墩墩顶处梁高5.5m，腹板厚60cm，顶板厚26cm，底板厚60cm。主梁梁底缘曲线均为二次抛物线变化。
主梁k3—k7跨每隔5.5m—11.9m不等间距设置挑臂加劲横梁，横梁厚0.45m。此外，箱梁在每个墩墩顶设置端横隔梁，v型墩顶分别设置1.8m厚的横隔梁，边墩墩顶横隔梁厚1.8m，过渡墩墩顶横隔梁厚1.2m。
主桥采用挂篮施工方法，逐段张拉预应力钢束的施工方法，箱梁顶面设双向2.0%横坡，箱梁采用三向预应力体系。纵向预应力钢筋采用Фj15.24的钢铰线（Ryb=1860MPa），每根钢束由12根（Фj15.24-12）钢铰线组成，锚具采用夹片锚具。桥面板横向预应力采用Фj15.20的钢铰线（Ryb=1860MPa），每根钢束由3根钢绞线组成（Фj15.20-3）。锚具采用扁锚；主桥纵向腹板及支点横梁处设置竖向预应力筋，竖向预应力筋采用精轧螺纹钢筋。
二、主要施工方法说明
结合桥梁结构具有跨度大、跨越河流、工期紧以及施工工期跨越雨季的实际情况，我部经过技术经济分析比较，决定采用由贝雷梁拼装挂篮的悬臂浇注施工方案。墩顶箱梁0#块由满堂支架进行现浇施工，在雨季来临之前施工完毕，0#块段作为挂篮拼装支点和初始悬灌支点，主墩各块段全部采用挂篮施工。次主跨以及边跨采用满堂支架施工。
㈠ 0＃块段施工
1 支架组成
0＃块支架分为两支墩之间支架体系和两支墩之外体系。支墩之间采用临时
混凝土支墩与贝雷梁结合的办法。底模板采用钢模板，背带采用[8钢，背带中心间距按照30cm进行布置。分配梁采用I32a 工字钢，底板位置按照间距80cm进行布置，腹板位置按照30cm进行布置，最大跨度为3.876m。采用2I40作为横向主梁，承受分配梁传来的荷载。由主横梁传递到钢管临时支墩上。钢管临时支墩底部采用混凝土垫层，混凝土垫层设置在墩身之间，垫层混凝土柱与承台之间采用薄铁皮隔开，以便拆除过程中不影响外观。两支墩之外0＃块使用满堂落地支架。满堂支架步距按照60cm进行布置，腹板下进行局部加强处理，按照步距为30cm进行布置。横杆步距按照100cm进行布置。整个满堂支架采用横向以及纵向剪刀撑进行连接。
0＃块支墩立面图
0＃块支墩断面图
2 施工工艺流程
施工主要流程为：施工准备→测量放样→地基处理→支架安装→底模板安装→预压、卸载→底模板标高调整→侧模板安装→钢筋绑扎、波纹管安装定位→内模板安装→对拉拉杆调整→浇筑砼→养护→张拉预应力→压浆→支架拆除。
0# 块 施 工 工 艺 流 程 图
3 地基处理
0＃块两支墩之内采用临时支墩方式，不需地基处理。0＃块两支墩之外部分需要进行地基处理。先清除支架范围内地基下卧软土层，换填建筑垃圾或者换填粗沙，用机械夯实，然后在夯实的砂层上浇注20cm混凝土。
4 支架搭设
在两墩之间箱梁混凝土浇注使用钢管支撑，钢管支撑底部锚入混凝土垫层。为保证墩身混凝土不受干扰，且拆除临时支墩以后墩身完整美观，在混凝土垫层与承台混凝土之间铺垫薄铁皮，然后浇筑混凝土，混凝土垫层宽度采用210×180cm。
在混凝土垫层上安装钢管支撑，钢管支撑底部采用钢板封口，防止将砼垫层压裂。钢管之间采用[20a槽钢进行连接成为整体，并采用剪刀撑将钢管连接成为一个整体。然后铺设2I40a工字钢作为主分配梁，主分配梁上铺设I32a工字钢作为次分配梁，腹板底部按照40cm间距进行布置，底板底部按照80cm进行布置。在次分配梁上铺设方木和竹胶模板。
满堂落地支架在处理好的地基上进行拼装，腹板左右50cm范围那必须加密，步距按照30×30cm进行布置，底板范围内按照步距60cm进行布置，横杆步距按照100cm进行布置。
底模板使用钢模板，钢模板背带使用[8槽钢，槽钢间距按照30cm进行布置。在两块模板的拼缝处必须保证模板强度，保证模板悬臂不得大于15cm，必要时添加一根工字钢背带进行加强。
5 支架预压
支架预压前在底模板几个固定点位置测量标高，作为记录，这几个点是预计变形最大点以及变形控制的几个关键点。
根据箱梁截面形状，在腹板位置以及其他相应位置，按照截面换算荷载进行加载，加载过程中需要观察支架的变形，看是否有个别杆件出现压屈或者其他过大变形，如果出现其他过大变形，立即停止加载并查找原因，排除原因后再继续加载。预压荷载是混凝土以及钢筋荷载的120％。
根据加载情况，在几个关键点和控制点的位置测量支架变形情况，在连续24小时内变形不超过1mm视为稳定。支架变形稳定后，进行卸载，跟踪卸载完毕支架回弹变形作为弹性变形。根据各个控制点测得变形情况绘制变形曲线，求出支架的弹性变形永久变形，得出支架立模标高。并全面检查支架有无脱节，开裂，脱焊等异常情况，根据情况作适当处理。
费县25个乡镇的名称由来
费县行政区划最多有过25个乡镇。那是1985年9月，撤区并乡，全县划为7个镇、18个乡。这种状况持续了15年之久，直到2001年1月，乡镇行政区划调整，合并为18乡镇。这25个乡镇的名称，除了费城，全部得名于驻地村。
费城镇：费县人民政府驻地。费县治所原在古鄪城，即今上冶镇古城村、西毕城村一带。鲁元公二年（公元前427年），“鄪”去掉偏旁“阝”，称作“费城”。北魏太和二十年（496年）迁至现址，仍然称作费城。清代设置城关社，民国初年设置城关镇，1958年成立城关人民公社，1960年设立城关区，1962年又改为城关公社，1981年改为城关镇，1985年改为费城镇。
城北乡：因驻地城北村而得名。该村原名董家庄，清代道光年间，附近村庄的村民经常到该村躲避匪寇，得名“躲庄”，后演化为垛庄。1958年设置垛庄乡，同年秋成立垛庄人民公社。因与蒙阴县的垛庄公社重名，1981年按其位于县城北侧，改为城北公社。
上冶镇：因驻地上冶村而得名。镇驻地共有一村、二村、三村、四村、五村5个村。据说，上冶附近有古代冶炼场所，故名。清代设置上冶社。为费县四大集镇之一。
大田庄乡：因驻地田庄村而得名。该村建于清代康熙年间，以姓氏命名田庄，习惯称大田庄。1976年设置五圣公社（因北侧的五圣堂村而得名），1981年更名为田庄公社。
南张庄乡：因驻地南张庄村而得名。该村建于明代崇祯年间，原名吴圣庄，光绪年间以姓氏改名张庄。后因人口增多，遂以小河为界，分为南张庄、北张庄2个村。1985年设置张庄乡，因与沂南县张庄乡重名，遂定名为南张庄乡。
薛庄镇：因驻地薛庄村而得名。该村古称“薛固”，唐代改称“薛家庄”，明代简称“薛庄”。清代设置城阳社，民国初年设置薛庄乡。
马头崖乡：因驻地马头崖村而得名。该村建于明代洪武年间，原以姓氏命名为苗家村，清代初年，按其位于马头崮东侧，改名马头崖。1985年设置马头崖乡。
胡阳乡：因驻地胡阳村而得名。该村建于明代万历年间，胡、杨两姓最早定居，取名胡杨庄。后因杨姓无人，改为胡阳庄。1958年设置胡阳乡。
方城镇：因驻地方城村而得名。镇驻地方城村共有15个自然村。此处春秋时期称“防邑”，又称“防城”，后以谐音演化为“方城”。清代设置方城社。
汪沟乡：因驻地汪沟村而得名。汪沟村分为东汪沟、西汪沟2个村庄，因地势低洼，多水汪、水沟，取名“汪沟”。清代设置东汪社，1940年为费东县汪沟区。
竹园乡：因驻地竹园村而得名。该村建于元代，以姓氏得名“朱园”。明代崇祯年间，赵姓从安固庄前来此处，以村东竹子园，改称“竹园”。1958年设置竹园乡。
新桥乡：因驻地石桥村而得名。石桥村分为西石桥、东石桥2个村。明代洪武年间，黄姓最早来此定居，以吉祥嘉言取名“兴隆屯”，并在村北朱龙河上用石板修桥，称为“兴隆桥”。清代道光年间，桥板塌陷，成了破桥，后来虽经修复，当地百姓仍称“破桥”，亦将兴隆屯称为“破桥屯”。直至1972年，在破桥旧址修建了一座新的公路大桥，定名为“新石桥”，村名亦改为石桥。1958年费县六区改为石桥乡，同年秋成立石桥人民公社。因与沂源县的石桥公社重名，1981年改为新桥公社。
探沂镇：因驻地小探沂村而得名。据《费县地名志》记载，该村建于唐代天宝年间，因村北是祊河（古称小沂河）的大片沙滩，取名滩沂，后因音谐演化为探沂（按：《康熙费县志·地理》评价费县形胜：“右接洙泗，左探临沂，为齐鲁交冲，亦淮济要道。”探沂镇位于费县左方（东方），与临沂市区接壤，祊河东流汇入沂河，这才是“探沂”的来历）。民国初年设置探沂乡。
岩坡乡：因驻地岩坡庄村而得名。该村建于明代崇祯年间，因位于雁坡山北侧，取名雁
坡庄，后演化为岩坡庄。1985年设置岩坡乡。
刘庄乡：因驻地刘庄村而得名。该村建于明代洪武年间，以刘、纪两姓取名刘纪庄。清光绪年间，因纪姓无人，改名刘家庄，简称刘庄。原属马庄区所辖，1958年单独设置刘庄乡。
马庄镇：因驻地马庄村而得名。相传明代永乐年间，官府派兵围剿清泉寺的和尚，在该村的水汪内饮过马，该村以此取名“饮马庄”，简称“马庄”。1948年设置马庄区。
芍药山乡：因驻地芍药山村而得名。该村建于清代康熙年间，因位于芍药山南侧，取名芍药山。1985年设置芍药山乡。
许家崖乡：因驻地南许家崖村而得名。该村建于明代嘉靖年间，最早由许姓建村，故名。1960年，将城关区的邢家村以南、新庄区的刘家庄以北、朱田区的糯米湾以东，马庄区的牛角峪以西，共39个自然村，单独设置许家崖公社。
新庄乡：因驻地新庄村而得名。该村原在几辈崖山前，名曰“冀北庄”，明代初年向南迁移2里，新建村庄，取名“新庄”。1943年设置温河县新庄区。
郝家村乡：因驻地郝家村而得名。该村建于元代，以姓氏取名王家村。明代洪武年间，郝姓迁居该村，改名郝家村。1958年设置郝家村乡，同年改为郝家村人民公社，同年冬撤销。1985年新设立郝家村乡。
石井乡：因驻地石井村而得名。该村建于元代至正年间，相传早年在此打井，地下石质坚硬，每打出一斗碎石，就得给打井人一斗铜钱，村庄以此得名。1958年冬，将高桥公社、郝家村公社合并为石井公社。
梁邱镇：因驻地梁邱村而得名。该村分为梁邱西村、梁邱东村2个村落。相传东周时期有位梁王在此筑城，死后葬于村西南的岭上，村庄亦以此丘墓取名梁丘，后演化为梁邱。清代设有梁邱集，为费县四大集镇之一。1943年成立温河县梁邱区。
水连峪乡：因驻地水连峪村而得名。该村建于明代崇祯年间，村前有河，常年流水，山环水绕，因此取名水连峪。后分为上水连峪、中水连峪、下水连峪3个村。1985年设置水连峪乡。
朱田乡：因驻地朱田村而得名。该村建于明代成化年间，因朱姓最早来此定居，故名。1947年成为由吾区驻地，由吾区遂改称朱田区。
员外乡：因驻地员外庄村而得名。该村建于明代崇祯年间，相传此地原有一座佛爷庙，寺庙的院墙外边住着几户人家，称为“院外庄”，后演化为员外庄。1985年设置员外乡。
一． 实习安排
第一站：5月12号7点出发，前往山东省临沂市费县，上午参观三和水源工程，许家崖水库除险加固工程。下午前往山东省临沂市平邑县参观平邑县旱涝保收高标准农田建设高效节水井灌区灌溉工程。
第二站：5月13号7点出发，前往山东省临沂市，参观小埠东橡胶坝，刘家道口闸。 第三站：5月14号8点出发，前往山东省泰安市大河水库抽水蓄能电站。
二． 各站简介
第一站：
（一） 费县三和水源工程
今天天气不错，晴空万里，阳光温煦，暖洋洋的照在人的身上让人感到很舒服。
大巴行驶了将近4个小时终于到达目的地，因为我就是费县的，所以更加感到紧张与兴奋。
费县位于鲁东南沂蒙山区腹地，东经117036’~118018’，北纬35001’~35033’之间。北靠蒙阴、沂南，南邻苍山，西及平邑，西南与枣庄市山亭区和滕州市接壤，东西长64.25km，南北宽58.75km，总面积1893km2。
费县属低山丘陵区。地势是北高、中低、西南次高，由西北向东南倾斜。地貌特征是低山地、丘陵地、倾斜的山前平原。费县地形复杂，北面山峰重叠，西面与西南面也为山岭地环绕，东面为较开阔的平原。全县海拔75m以上，平原海拔一般为75~100m,丘陵海拔100~200m，山地海拔在200m以上。
费县三和水源工程位于费县费城街道办事处南东洲村的浚河上，中泓桩号为浚河0+610.其下游610米为浚河入祊河河口。
工程区地处鲁中南块隆中低山丘陵区，南侧为尼山单斜断块低山丘陵，北侧为蒙山但斜断块中低山，中间为泗一费单斜断陷河谷平原，为一相对汇水低洼地。场地周围最高海拔高度为场地西南侧的钟罗山，海拔高度259.1m，场地水系总属淮河水系沂河支流祊河，浚河为汇入主要河流，在费县县城附近汇入温凉河，以下河道为祊河，河流属季节性河，源短流急。
工程区地貌形态以剥蚀残丘、河谷地貌两种类型为主。
三和水源工程是列入临沂市水利发展十二五规划、临沂市沂沭河干流拦蓄工程规划以及临沂市流域综合规划的重点工程，是中国烟草己省烟草总公司号召中央“工业反哺农业”的号召，为改善农田水利设施条件，提高烟草生产产量和品质，改善当地生态环境状况而投资建设的全国烟水配套示范项目。
三和水源工程闸址断面处汇面积2150,87km2,闸址以上河道长度112km，设计洪峰流量5004m3/s,校核洪峰流量6775 m3/s，调蓄后校核下游泄流量6401m3/s，回水长度16.1km。回水面积4.16km2，蓄水量1810万m3.
三和水源工程为中型灌溉水源工程，工程级别为 III等，拦河闸、防护堤等主要建筑物级
别为3级，护栏等次要建筑物级别为4级。拦河闸建筑物设计洪水标准为50年一遇，消能防冲设计洪水为30年一遇，防洪堤、泵站工程设计标准为20年一遇。
工程综合效益：
1.经济效益。工程规划灌溉面积24万亩，其中烟田面积6万亩，将农业发展提供水源保证，大幅度提高粮食及烟草等经济作物的产量和产值，促进当地经济快速发展。
2.社会效益。费城街道办事处、南张庄乡、胡阳镇三个乡镇11个村将直接受益，有效提升沿河区域的综合功能和品位，为创建水生态文明发挥积极作用。
3.生态环境效益。有效利用雨洪资源，把蓄水水面与滩地、河畔植被练成一体，形成大面积湿地，改善河道及周边地区的生态环境状况。
2012年12月31号，三和水源工程建设管理局委托山东水务招标有限公司发布招标公告。2013.1.29在济南山东水务招标有限公司开标，经评审，监理标由临沂市水利水电工程建设监理中心中标；施工标五个标段：分别由山东临沂水利工程总公司、威海水利工程集团有限公司、山东水利工程总公司、山东省水利局、山东大禹工程建设有限公司中标。
当天在费县接待我们的正是山东临沂水利工程总公司的领导及工作人员，他们负责的是一标段的工程。标段建设内容为：拦河闸工程和管理设施建设。拦河闸共15孔，每孔10米。主要工程量：土方开挖40000m3、石方开挖58200 m3、土石方回填51000 m3、钢筋1700t、混凝土35200 m3、弧形闸门制作安装（15扇10×7m）、卷扬式启闭机（QHQI-2×250）15台、管理房1000 m2、桥头堡及启闭机房2645 m2 。
工作人员对我们进行了耐心，细致的讲解，让我们对这个工程有了更多的了解与认识，学到了很多以前所不知道的知识。
（二）费县许家崖除险加固工程
参观完费县三和水源工程后，我们又坐上大巴车在老师的带领下来到了费县许家崖除险加固工程的施工场地。
1、工程简介
工程名称：费县许家崖水库除险加固工程4标段
开工日期：2013年11月28日
竣工日期：2014年06月30日【费县新祊河大桥】
2、工程概况
费县许家崖水库除险加固工程位于费县城南13公里费城街道办事处许家崖村，淮河流域沂河水系祊河支流温凉河上，是一座防洪抗旱、调水供水、旅游发电、养殖灌溉、生态建设为主的大（Ⅱ）型水库，水库控制流域面积580平方公里，总库容2.929亿m3，兴利库容1.67亿m3，主要建设内容为：大坝加固、溢洪道（闸）重建、放水洞重建和输水隧洞维修加固，更新金属结构及电气设备等工程。
山东临沂水利总公司负责的是四标段的工程。施工内容为溢洪道（闸）重建工程和大坝1+050～1+214段加固工程，主要包括溢洪闸重建和溢洪道进水渠、控制段、泄槽、消能设施及出水渠的重建以及大坝1+050～1+214段坝顶工程、上游坝坡、下游坝坡和大坝观测工程，防汛线路工程。
工地负责人郝经理也是我们山农大的师哥为我们进行了详细讲解：
3、各部门岗位职责：
项目经理（组长）：负责工程项目质量方针、质量目标的制定，保证工程项目施工的全体人员和各工作部门理解并坚持贯彻执行，负责定期组织对工程项目方针目标管理进行诊断和综合考评，将工程项目方针目标考核结果与经济承包责任制挂钩。
技术负责人：协助项目经理搞好质量方针目标的贯彻执行，负责工艺试验、工艺技术、施工方法的确定，管理质量文件、记录，对质量数据进行分析，提出改进措施。
工程质检科：负责工程进度控制、安全控制，负责工程进度的编制及落实；协助技术负责人搞好质量管理分析工作，负责生产过程中各工序的质检工作，搞好质量记录的整理、统计、分析工作，负责原材料的检验工作。
试验室：负责工地工艺性试验，原材料的工地试验，做到实验数据真实准确。
工班组：负责各工序的质量管理工作，严格按施工技术参数和操作规程进行施工，做好原始记录，负责班组自检工作。
4、质量检查保证体系
对工程质量建立以质检科长为主要负责人的质量检查体系。质检科要认真编制质量计划和质量控制计划，设置质量控制点，组织开展质量检查评比活动。实行三检制，每道工序都必须经过初检、复检、项目质检工程师检验合格后，填写《工程质量自检单》送监理工程师进行检查认证，通过认证后方能进行下一道工序的施工。在施工过程中，质检工程师应有计划地会同值班人员进行施工作业过程中的检查，必要时随班检查，并做好检查记录。在检查中发现的质量问题，应及时向施工人员提出，并要求其立即改正。
按照设计和规范要求制定详细的原材料采购供应质量技术标准，对特殊材料应同时制定运输保管使用技术质量标准，原材料的进场或入库要按质量标准进行检查和验收并核实产品合格证书。
5、建立原材料采购制度
原材料采购预算计划：采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。
工程材料和设备的采购文件包括以下内容：
项目名称、工程使用部位、规格、数量、时间及价格要求；施工合同规定的质量规范、标准；工程招标技术规范的要求；运输和交货条件；质量鉴定和检查方法。
6、建立严格的施工资料管理制度
施工原始资料的积累和保存设专人负责，保存完整的质量保证文件和纪录文件包括：工程项目质量计划；特殊工程关键工序作业指导书；施工过程；技术标准规范；采购的技术要求等。
检查纪录：轴线点、水准点测量验收纪录；施工断面纪录；各施工工序、项目检查纪录；混凝土、钢材及各种原材料的试验鉴定纪录；不合格纪录(质量事故报表)；审查和处理结果纪录；预埋构件检查纪录和出厂合格证；隐蔽工程验收纪录；原型观测纪录以及有关质量问题的来往文件和一套完整的设计变更通知书。
质量保证文件和纪录应由项目负责人负责填写整理，工程结束时装订成册。
质检工程师将全部工程质量保证文件和纪录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主、我方同时保留一份完整的文件纪录，并按规定文档。
7、建立测量计算资料换手复核制度
测量资料经换手复核，最后交技术负责人程师审核后报业主工程师批准。现场测量轴线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。
8、建立施工过程质量检测制度
施工过程的质量检测制度是对施工过程进行质量控制的具体实施，通过对施工过程的质量检测达到质量问题及时发现、及时解决的目的，以便为验收时的质量检验打下良好的基础。
施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复核”和“抽验”。
9、对各工序实行严格的“三检”制度
“三检”即初检、复检、终检，上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。程序为：施工班组自检→施工队复检→项目部专职质检员终查→通知监理验收→监
理验收合格后→下道工序施工。
(三)平邑县旱涝保收高标准农田建设高效节水井灌区灌溉工程。
参观完许家崖水库出险加固工程，我们解决好午饭稍作休整后，又跟随大巴车到了平邑县旱涝保收高标准农田建设高效节水井灌区灌溉工程工程区。
该项目涉及平邑保太镇的杨家白壤、张家白壤、孔家白壤、高家白壤、李家白壤、孟家白壤、孟家武阳、徐家武阳、谭家武阳、、谭家武阳9个行政村，人口11958人，设计灌溉面积7600亩，新打机井80眼，配套水泵80套台，配套功率427kw，采取计量准确性高、易于群众管理的ic射频卡信息化技术，实现用户预交水费，凭卡开机的方式进行自动计时计费灌溉，共配套12套系统管理机；铺设低压管道58.3km，安装给水栓897个；埋设电缆16.1km；配套变压器6套台，压线路3km；新建桥涵等建筑物148座。
整治排水沟21条，20.67m；新修道路18条，16,9km；植树1.78万株。
工程投资760万元。
工程实施改善灌溉面积0.76万亩，年新增供水能力180万m3，年新增节水能力110万m3，农民年人均增收320元。
该工程建设单位为平邑县旱涝保收高标准农田建设管理局，监理单位为临沂市水利水电工程建设监理中心，设计单位是山东省水利勘察设计院，施工单位是山东临沂水利工程总公司。
第二站
（一）小埠东橡胶坝
关于费县2005年国民经济和社会发展
计划执行情况与2006年计划草案的报告
——2006年2月8日在费县第十五届人民代表大会第四次会议上
费县发展和改革局局长 李连余
主任、副主任、各位代表：
我受县政府委托，向大会报告2005年国民经济和社会发展计划执行情况与2006年计划草案的安排意见，请予审议，并请县政协委员和其他列席会议的同志提出意见。
一、2005年国民经济和社会发展计划执行情况
2005年，是费县发展史上重要的一年。全县人民在县委的正确领导下，按照年初确定的工作目标，开拓创新，扎实工作，全县国民经济和各项社会事业全面发展，主要指标均达到或超额完成了年度计划。全年实现地区生产总值102.2亿元，比2004年增长30.8%，高出年计划5.2个百分点。其中，第一产业增加值15.3亿元，增长4.7%；第二产业增加值53.4亿元，增长42.7%；第三产业增加值33.5亿元，增长28.3%。一、二、三产业增加值的比例为15：52：33，二、三产业占地区生产总值的比重达到85%，提高4个百分点，人均地区生产总值首次突破万元，达到 11000元。综合分析，具有以下几个特点：
（一）农业结构调整迈出新步伐，农民收入稳定增长。一是粮食产量继续保持稳定。全年粮食总产达到35.5万吨。二是农业内部结构进一步优化。花生产量10.1万吨；烤烟总产0.54万吨；新发展中药材5万亩；新增果园4.5万亩；植树造林6.5
万亩。三是畜牧业和渔业生产稳步增长。肉类总产达到8.3万吨，增长25.5%。淡水产品产量1.25万吨，增长3.6%；四是“百万农户致富工程”成效显著。全年共向9944户农户发放贴息贷款1.84亿元，市县两级共贴息390.1万元，有力地促进了农民的增产增收，加快了农业结构调整步伐。
（二）工业经济增势强劲，效益大幅度提高。一是速度效益大幅度攀升。规模以上工业完成增加值25亿元，增长52.4%；实现销售收入89.1亿元，增长94.1%；实现利税8.42亿元，增长141.4%，其中利润5.77亿元，增长206.4%。产销率98.1%，提高0.92个百分点。二是工业用电量增幅较大。全县累计工业用电量3.8亿度，增长13.5%。
（三）外经外贸快速增长，第三产业发展势头良好。全年完成自营进出口总额10050万美元，增长35.6%；合同利用外资5377万美元，增加263.3%。实际利用外资1506万美元，增长96.3%。旅游业全年共接待游客72万人次，实现旅游总收入3.8亿元，分别增长20％以上。房地产市场呈现出建设与销售两旺的好形势，香榭丽社区、和平小区、宝地花园、贵和花园、嘉和〃明珠花园等项目共完成投资1.2亿元，新建住宅7.3万平方米。商贸物流呈现繁荣景象，全县社会消费品零售总额完成26.2亿元，增长48%。
（四）固定资产投资再创历史新高，重点项目和城市建设取得历史性突破。全社会固定资产投资完成70.2亿元，增长82.9%。其中：规模以上固定资产投资项目368个，总投资42.8亿元，增长86%。投资结构进一步优化，其中工业项目占到87%。重点项目建设取得历史性突破。全年总投资3000万元以上的续建及新开工项目52个，完成投资28.6亿元。特大项目费县电
厂一期工程现已完成投资10亿元；新时代药业二期工程完成投资4亿元，目前，正在进行设备安装调试。投资8600万元的上源热电项目开机发电。投资1.2亿元的华通职业技术学院项目进展顺利，全年完成投资1.08亿元。沂邳路拓宽改造工程，已完成探沂祊河大桥至苍山界，全长16.5公里，总投资4480万元，现已竣工通车。327国道员外段改建工程总投资1710万元，已建成通车。投资6400万元的县城电网改造工程已基本完成。投资6300万元的县城污水处理项目开工建设，已完成投资800万元。投资1.2亿元的城市道路等基础设施建设工程，对县城19条主要道路进行了改造维护，提升了城市品位，改善了城市居民的居住和生活环境。投资8000万元、建筑面积3.4万平方米的县人民医院门诊大楼工程进展顺利。该项目的建设将给全县人民群众提供一个方便、优美、舒适的就医环境。投资3800万元的香港东方休闲购物广场、投资3000万元的百姓超市项目已竣工，项目的实施促进了我县商贸物流业的发展，改善了居民的购物环境。总投资1.1亿元的村村通自来水工程进展顺利，全年完成投资680万元。
（五）民营经济发展势头强劲，招商引资实现新的突破。全县共落实招商项目346个，合同利用县外资金94.1亿元，实际到位资金57.8亿元。引进过千万元项目47个，引进投资过亿元项目2个，分别是青岛理工大学职业学院、乳山园中园项目。民营经济发展较快。全年新发展个体工商户1851户，新增私营企业166家；民营经济完成增加值76.6亿元，上缴税金1.6亿元，增长28.8%。非公有制经济占经济总量的比重达到了75%。
（六）财政收入增长较快，金融运行态势平稳。全县财政总收入完成4.3亿元，增长11.5%，其中一般预算收入2.3亿元，
增长32.9%。财政总支出4.9亿元，增长10%。金融机构各项存款余额42.5亿元，增长17%，比年初增加6.2亿元；各项贷款余额28.6亿元，增长49.8%，比年初增加9.5亿元。居民人均储蓄存款3674元，增长21.6%。
（七）“十一五”规划编制工作顺利完成。“十一五”规划，是全面建设小康社会目标提出后的第一个五年规划。编制和实施好这一规划，对于全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化建设具有十分重大的意义。为完成规划编制任务，县里成立了规划编制工作委员会。县发展和改革局经过大量的调查研究，认真的分析测算，科学的预测展望，在综合26个专题规划和18个区域规划的基础上，形成了规划纲要草案。通过广泛征求社会各界的意见和建议，对规划草案进行了不断的修改完善，基本完成了规划编制工作。现已提交本次会议，请各位代表予以审议。
（八）人民生活不断改善，和谐社会建设取得新的成绩。 全年实施科技项目42项，其中国家级1项，省级2项。基础教育办学水平进一步提高，全县高考录取本专科生4335人，比2004年提高4个百分点，初高中生在校人数达到12.2万人；素质教育、职业教育和成人教育不断加强，人均科教文卫事业费支出5208元，增长9.2%。就业和再就业工作扎实推进，城镇新增就业人员6000多人，城镇登记失业率控制在2.8%以内。养老、医疗、失业社会保险覆盖面继续扩大，新增参保人数6500多人，新增劳务输出人员2万人次。社会救助政策全面落实，城乡救助体系初步建立，累计发放生活保障金290多万元。医疗卫生事业加快发展。“两个体系”建设进展顺利，县卫生防疫站疾病控制楼和人民医院传染病区建成使用。每万人拥有医院、【费县新祊河大桥】
卫生院床位数为21张，增长50%。计划生育工作不断加强，人口自然增长率控制在6‰以内。人民生活水平进一步提高。城镇居民人均可支配收入7980元，增长10%；农民人均纯收入达到3520元，增长16%。环境治理和保护工作进一步加强，工业废水排放达标率达到99%，工业烟尘排放率达到96.2%。创建平安费县工程取得新的成绩，社会治安状况进一步好转，每万人刑事案件立案数同比下降了9.8%。其他各项社会事业得到全面发展，精神文明建设取得新的成效。
（九）各项改革进一步深化。农村税费改革进一步推进，城市管理体制、经济管理基本体制进一步理顺。企业改革工作继续深化，县畜牧开发公司改制基本完成、上冶光华纸业与潍坊造纸集团成功实现重组。粮食流通体制改革、农村合作医疗体系建设试点工作都取得新的进展。
但是，我们也应该看到在经济运行和社会发展中还存在着一些突出的矛盾和问题。一是土地、能源、资金等生产要素对经济增长的制约因素逐步加大。二是产业结构调整任重道远。各个产业的发展主要还是以量的扩张为主，产业层次较低，竞争力不强，抗风险能力弱。三是城市化水平相对较低，基础设施建设滞后，县城和中心镇人口聚集和产业聚集能力相对较弱。四是经济社会发展不平衡，城市与农村、乡镇与乡镇之间的差距进一步拉大；五是社会不稳定因素依然存在，农民增收困难、失业人员的再就业等问题是影响社会稳定的主要因素。
二、2006年国民经济和社会事业发展的任务目标和工作重点
综合考虑各方面因素，2006年国民经济和社会发展的主要任务目标是：地区生产总值123亿元，增长20%，其中：第一产
在全市建设工作会议上的讲话[推荐]在全市建设工作会议上的讲话同志们：春节刚过，就召开全市建设工作会议，这充分说明了市委、市政府对建设工作的高度重视，也说明了建设工作非常重要。会议召开之前，连市长专门主持召开了市政府常务会议，对建设工作进行了专题研究。对如何做好今年的建设工作，连市长还要做重要讲话，同志们一定要认真学习，深刻领会，认真抓好落实。下面，我根据市政府常务会议研究的意见，讲三个方面的问题。一、20xx年建设工作的回顾20xx年，在市委、市政府的正确领导下，全市上下以“三个代表”重要思想和党的十六大、十六届四中全会精神为指导，坚持以人为本，认真落实科学发展观，紧紧围绕建设“大临沂、新临沂”的宏伟目标要求，解放思想，抓住机遇，用心用力，干事创业，国民经济和社会各项事业快速健康发展。作为经济和社会发展重要载体的建设事业，也取得了显著成绩，为全市经济社会发展做出了重要贡献。
（一）城市规划管理工作取得了新突破。去年，我市全面加强了规划编制和管理工作。按照高起点、高标准的要求，根据临沂城市空间发展战略研究成果，请名家、聘高手，积极开展了《临沂市城市总体规划》修编工作，组织编制了南坊片区规划、综合交通规划、历史文化名城保护规划、生态水城规划、沂蒙红嫂广场规划等26个重点规划设计项目和专业规划项目，13个综合环境整治规划方案和一批旧城改造、物流园区、招商引资规划设计项目，完善了城市规划体系。目前，临沂城城市控制性详细规划覆盖率达到了66％。集中力量对违法建设进行了查处，先后对24个影响较大的违法建设项目公开曝光，查处过程接受社会监督。实施了阳光规划、效率规划，对478个城市重点规划和重要地段建设规划，坚持批前批后全过程公示。强化城市规划宣传工作，成功举办了20xx年度临沂市城市规划成果展和红色雕塑展，向全市人民展示了“大临沂、新临沂”的总体框架和美好发展前景。各县也都根据实际情况，加快了城市规划修编步伐，确定了今后城市发展的方向，指导城市建设和管理。目前，我市的总体规划修编工作走在全省前列，市规划局被评为“全国城市勘察测绘先进单位”、“全省城市规划工作先进集体”。（二）城乡建设事业取得新进展。一是加快城市基础设施建设。全市完成城建投资13．6亿元，实施了一大批城市建设项目，城市基础设施日益完善，投资环境明显改善。临沂城区完成城市建设投资10．9亿元。以“一创六建”活动为动力，实施了以道路、排水、绿化、亮化、公厕改造为重点的民心工程。投资5．9亿元进行道路整治和建设，改造和新增道路面积384万平方米，打通了金源路等6条断头路，完成了工业大道、聚才路的改造，滨河大道一期工程竣工通车，对通达路、沂蒙路、金雀山路、海关路等城市主干道进行全面改造和提升，开工建设了沂蒙路祊河大桥，对金雀山路沂河大桥进行改造；兰山区对15条城市道路进行了全面整修；河东区高标准、高质量地建设了东兴路。投资4950万元在36条路段安装路灯10706盏，同时对部分沿街建筑物、户外广告、桥梁和广场游园进行亮化。投资1．1亿元，进行了绿化建设，新增绿地面积458．91公顷，栽植补植行道树1．7万株，绿化率比上年提高3．3个百分点。投资880万元加强了环境卫生设施建设，新建改建公厕29座，对部分主干道实行了机械化清扫保洁。投资2641万元进行了排水和污水处理工程建设，城区雨水下泄时间缩短1－2小时。投资1．4亿元铺设供热管网，新增供热面积166万平方米。开工建设了日供水30万吨供水工程。各县也都加快了城市基础设施建设。苍山县加强了县城道路建设力度，贯通了外环路，对县城主要道路进行了改造维修。郯城县、费县实施了出入口等道路改造工程，改善了县城整体对外形象。临沭实施了苍源河整治工程，使昔日的臭水沟建成了集游览、休闲、娱乐于一体的城市景观带。其他县也都加大了投入，建设了一批城市基础设施工程，改善了城市形象。二是加快了村镇建设步伐。大力推进村镇基础设施建设，完成村镇建设投资39．7亿元。搞好村镇建设规划，全市29个省级中心镇、23个市级重点镇、67％的一般乡镇和71％的村庄完成了新一轮总体规划编制工作。落实百万农户致富工程，有6538个农户通过房屋产权抵押贷款7046万元。积极开展创建环境优美乡镇
活动，小城镇面貌有了很大改善，全市村镇建设工作继续走在了全省前列。去年10月份，全省村镇建设工作座谈会在我市召开，与会人员对我市村镇建设的经验做法给予了充分肯定。三是工程建设和建筑业健康发展。全面加强建设领域的管理工作，工程建设质量不断提高，创鲁班奖1项，泰山杯7项，九曲沂河大桥获中国市政工程金杯奖。建筑业改革发展实现新突破，实现总产值95亿元，实现增加值22亿元、利税6亿元。在全市建设工作会议上的讲话第2页四是加强了建设领域的稳定工作。按照建设“平安临沂”的要求，集中力量开展了以规范房屋拆迁、解决群众上访问题为重点的专项治理工作，取得了比较好的效果，治理工作走在全省前列。认真解决建设领域拖欠工程款和农民工工资问题，清理拖欠工程款13．6亿元、拖欠农民工工资1．77亿元，完成了年初制定的任务目标。狠抓安全生产措施的落实，认真开展了城市燃气、建筑施工、风景名胜区和公园、危旧房屋等专项整治活动，建设行业未发生重大安全事故。五是建设行业招商引资工作取得了实质性进展。完成招商引资项目26个，投资额115．3亿元，其中城市基础设施项目13个，投资额21．7亿元。（三）城市管理执法工作开创新局面。进一步理顺了城市管理体制，组建了市执法局和各区执法分局，初步建立了“统一领导、分级负责、市区联动、全民参与”的城市管理新格局；出台了《临沂市城市管理相对集中行政处罚权暂行规定》和《临沂市城市管理行政执法暂行办法》两个规范性文件，完善了规章制度；加强了执法队伍建设，做到了严格执法，文明执法，城市管理行政执法水平有了显著提高，我市城市管理执法工作走在全省前列。市城市管理执法支队先后被评为“全省建设行政执法责任制先进单位”、“全省文明城管监察队伍”。（四）房地产业迈上了新台阶。大力实施安康居住工程，加快建立五个层次的住房供应体系，经济适用房竣工面积7．22万平方米，销售11．4万平方米，为部分中低收入家庭解决了住房。房地产业稳中有升，完成投资26．1亿元，增长15．8％。坚持依法拆迁，做到“四合法，一到位”，克服困难，完成了城市重点工程项目的拆迁工作，保障了城市建设顺利进行。（五）集中力量开展了城市环境综合整治活动，城市环境明显改善。结合争创中国优秀旅游城市、国家卫生城、环保模范城、迎国庆、举办第二届书圣文化节等活动，对城市出入口、城乡结合部、公共场所、居民小区等垃圾死角集中进行了清理，共清理垃圾死角320余处，清运垃圾11万吨。大力实施“蓝天工程”，彻底取缔淘汰了1吨以下燃煤炉灶1060台，关停石灰窑498座、炒粉厂36家、石子厂99家，对62家小生化厂下达了停产通知。集中开展了露天烧烤与沿街餐饮摊点专项整治，取缔了露天烧烤，沿街餐饮门店一律进店经营。开展了宾馆饭店油烟污染治理工作，油烟污染得到有效遏制。积极推广新型墙体材料和开展禁止使用实心粘土砖工作，实心粘土砖产量下降了10亿标砖，年节约耕地1640亩。积极推广预拌混凝土，使用总量达200万立方米，使用率提高了40个百分点。深入开展了建筑市场执法检查，查处了一批违法违规工程。集中力量狠抓了违法违章建筑的治理，重点拆除了乱搭乱建和有碍市容景观的“露头丑”。采取“呼”、“刷”、“罚”、“查”、“逮”的办法，对“野广告”进行有效治理。大力实施畅通工程，加大交通管理设施建设，缓解了交通拥挤的现象。投资8800万元，新购20辆观光巴士，更新了97辆公交车和600辆出租客车，建设了98个港湾式公交停车站点，城市公交设施进一步完善。实施占道停车专项整治，规范治理了停车站点，清理了流动摊点、探头市场和店外占道经营，保证了人车通行方便，店外经营问题得到有效解决。铺装人行道板34万平方米，道路罩面维修2．9万平方米，铺装整修路沿石9．6万米。在新建改建道路过程中，各类管线按程序一次性下地敷设。各县也都高度重视城市环境综合整治工作，加强组织领导，制定方案，强化措施，取得了比较好的效果。在去年全省城市环境综合整治考评中，省考评组对我市的城市环境综合整治工作给予了比较好的评价。20xx年，是建设事业大发展、城乡面貌大变化的一年，也是建设事业改革发展取得显著成绩的一年。这些成绩的取得，是市委、市政府正确领导、高度重视的结果，是各级各部门密切配合、齐抓共管的结果，是全市建设系统广大干部职工充分发挥主力军作用，解放思想，干事创业，求真务实，扎实工作
的结果。在充分肯定成绩的同时，我们也要清醒地看到工作中还存在一些困难和问题，主要表现为：一是个别领导同志对建设工作重要性认识不够，在实际工作中存有畏难发愁的现象。二是城市建设中缺少精品工程、缺少特色；小城镇和村庄建设还没有摆上重要位置。三是由于国家对经济进行宏观调控，对建设项目用地供应量大量减少，一些重点工程项目征用土地存在困难，影响了开工建设。四是在城市建设中存在着资金、拆迁等方面的困难。五是需要进一步理顺城市管理体制，建立健全城市管理的长效机制。六是普通商品房和经济适用房供应量不足，部分群众住房困难。七是公用事业改革需要进一步加快。这些问题要引起我们的高度重视，在今后的工作中认真研究逐一进行解决。二、坚持“三高”标准，努力开创城乡规划建设管理工作新局面今年的建设工作，要紧紧围绕建设“大临沂、新临沂”的目标要求，大力推进城镇化进程，推动建设事业全面发展。（一）突出规划“龙头”地位，高起点编制和组织实施城乡规划，确保城乡建设有序发展。城市规划是城市发展的方略、城市建设的行动纲领、城市管理的基本依据，是政府指导调控城乡建设和发展的基本手段。因此，要把城乡规划放在更加突出的位置，紧紧抓住不放。第一，全面加快规划编制体系建设。一是搞好临沂城城市总体规划的评审论证和报批工作，要将规划区内基本农田、红线、紫线、绿线、蓝线、黄线等规划的强制性内容在规划图纸上详细标明；加快综合交通、历史文化名城保护、绿地系统、生态水城、茶山风景名胜区保护等重点规划和城市供水排水、城市防灾、燃气、热力等各项专业规划的编制工作。二是加快各县城的总体规划修编工作，今年年底完成报批。三是重点搞好近期建设规划和控制性详细规划修编，切实加强城市绿地、自然地貌、植被、水系、湿地等生态敏感区域保护。要提高控制性详细规划覆盖率，20xx年临沂城和各县城控制性详细规划覆盖率要提高16个百分点。第二，突出规划的前瞻性，提高规划设计水平。要突出规划的超前性和科学性，放开规划设计市场，完善竞争机制，吸引国内外高水平设计人员参与我市的规划设计。对重点区域、重要地段和重点项目的规划实行方案征集制度，聘请国内外著名专家进行设计；也可以聘请专家做顾问，让他们出思路，出方案，由我们自己的设计人员来完成，以确保城市规划的高起点、高水平、高质量。第三，完善规划管理体制和监管机制，确保规划顺利实施。各县要尽快建立和完善有公务员、专家学者和群众代表参加的城市规划委员会，对城市发展策略、各类城市规划和重大项目选址等进行审议，推进规划审批的科学化、民主化；要坚持城市规划的集中统一管理，对城市规划区内的各类园区、村镇实施集中统一的规划管理。要推行政务公开制度，使群众可以直接了解、参与、监督规划编制、审批、实施的全过程。要大力实施“阳光规划”、“效率规划”，从规划工作的各个环节入手，进一步精简办事程序，简化办事手续，缩短规划审批时限，切实提高工作效率，努力为促进城市建设和招商引资提供更好更优的服务。第四，突出规划的权威性，依法强化规划管理。要尽快建立起延伸到规划区内街道办事处、乡镇和村居的规划监管体系，确保规划覆盖整个城市规划区、覆盖规划区内所有建设项目、覆盖一切建设活动的全过程。要加强城市国有土地使用权出让、转让规划管理，坚持按照控制性详细规划的要求进行土地招标、拍卖、挂牌。要切实加强对规划实施情况的监督检查和对风景名胜区的规划管理，进一步加大规划执法检查力度，依法严肃查处违法用地和违法建设活动，对严重违反城市规划的违法建设，不搞“以罚代拆”，坚决依法拆除，确保各类建设严格按规划实施落地，切实维护规划的权威性、严肃性。（二）以提高人民群众生活质量为根本，高标准组织城乡环境综合整治，打造良好的城乡环境。最近，市委、市政府根据省委、省政府的统一部署，已经研究确定，在巩固以前城市环境综合整治成果的基础上，按照统筹城乡发展的要求，将环境综合整治活动由城市向村镇延伸，再用三年左右的时间，打一场城乡环境综合整治攻坚战。今年是我市全面开展城乡环境综合整治的第一年，3、4月份全省科学发展情况交流现场会要在我市召开，因此，搞好环境综合整治工作显得尤为重要和紧迫。各级各有关部门一定要把这项工作放在突出重要的位置，切实抓紧抓好。1、深入开展城市环境综合整治。按照《20xx年临沂市城市环境
综合整治实施方案》确定的13项整治内容，围绕群众关心的热点问题，今年我们要集中力量重点抓好十个方面的整治。一是搞好城市道路建设改造。重点搞好海关路、金雀山路、沂蒙路、沂州路、通达路、沂河路、滨河大道7条道路的整治改造，打通6条断头路，建设北外环路、西外环路，搞好南坊至半程镇驻地及327国道义堂段的道路建设和两侧建筑物的综合整治，搞好206国道城区段和蒙山大道立交桥南段道路改造及两侧建筑物的综合整治；搞好东兴路、东红公路彭于埠至沂南界的道路改造及两侧建筑物的综合整治，确保这些道路交通畅通，路面完好，卫生整洁，绿化齐整，环境优美。二是搞好城市园林绿化整治。围绕提高城市生态和景观环境质量，严格实施城市“绿线绿章管制”，加快城市绿化步伐。要突出特色绿化，加大大树、常绿树、有色彩树的引进移植，完成24段道路绿化，15处街头绿地建设，重点搞好滨河大道东岸和西岸西侧绿化，搞好公园绿化扩建和红嫂广场建设，搞好澳龙、华药市场周围的绿化，继续实施30万亩环城林建设工程。三是搞好亮化整治。对临沂人民广场、火车站广场、王羲之故居、东方红游园等公共场所及城区道路两侧6层以上的公共建筑物实施灯饰夜景照明，对双岭路、滨河大道两侧绿化带、街头绿地进行夜景照明；对临沂城各出入口和沂河北大桥、通达路祊河大桥、沂蒙路祊河大桥、解放路九曲沂河大桥、金雀山路沂河桥、沂河路沂河大桥、蒙山大道立交桥等7座桥梁进行亮化改造；城区主次干道全部按标准安装路灯，亮灯率达到98％以上，给市民创造一个美好的灯光夜景。四是搞好城市环境卫生整治。进一步加大对城市出入口、城乡结合部、居住小区、城中村及广场、重点街道环境卫生的治理，消除卫生死角，彻底根除城市“脏、乱、差”；认真查处广场、车站等公共场所随地吐痰、便溺、乱倒垃圾等不文明行为；对主次干道实行机械化清扫，全日保洁，垃圾日产日清。全面落实“门前五包”，驻城各级各部门各单位要包卫生、包绿化、包美化、包看护、包秩序，院内和周围10米范围内的垃圾要及时清理，院墙上的“野广告”要及时清除，办公区要做到窗明几净，院内搞好绿化，整洁有序。认真落实《临沂市城市公共厕所建设管理办法》，全面提升公厕建设水平，在市区新建改建二类以上公厕20座，开放沿街单位内部公厕90座。五是搞好供水工程建设。加快日供水30万吨工程建设和城市供水管网改造，深入开展节水型城市创建活动。六是搞好水环境整治。重点整治沂河、祊河、涑河、陷泥河、青龙河，清理河道蓝线内违法违规建筑，清理河道淤泥、垃圾，搞好沿河绿化，对河堤道路进行改造，实行雨污分流。目前，涑河、陷泥河、青龙河的整治规划设计方案已经确定，兰山区、罗庄区要抓紧组织力量进行施工。七是搞好畅通工程建设。整顿规范城区所有机动车，重点整顿公交车、出租车、三轮车的运营，查纠机动车违章行驶；搞好城区停车场规划建设，配套建设各类道路交通附属设施、交通标志和交通管理设施，严禁占用机动车道和人行道停车；实施城区公共交通专业规划，合理设置、建设规范的港湾式停车站点，设置各种站牌；清理、规范沿路洗车点、修车点。八是搞好“蓝天工程”的实施。加强厂矿企业的烟尘治理，彻底取缔砖厂、石灰窑、石料开采加工等“土小”企业；拆除1吨／小时以下燃煤锅炉，限期治理搬迁城区重污染企业；加快集中供热步伐，加快城区燃气、天然气管网配套建设，确保到20xx年城区集中供热普及率达到50％以上，到20xx年城区气化率达到95％以上；改进道路清扫方式，防治扬尘污染；对机动车尾气污染进行治理，治理城区沿街餐饮摊点的油烟超标排放，确保环境空气质量达到国家二级标准的天数不低于全年天数的70％。九是搞好户外广告整治。严格户外广告设置标准和规范，设置户外广告、标语牌、画廊、橱窗等必须符合城市容貌标准，新设及改造广告牌要同时进行亮化；对城区内墙体广告、灯箱广告及门头牌匾进行清理规范。建立起科学完善的户外广告规划、设置管理制度。十是搞好旧村居的改造。按照政府组织、政策扶持、市场运作的原则，全面启动旧住宅小区、危旧房、棚户区和城中村整治改造，规划一步到位，分期进行改造，配套设施建设齐全，确保群众满意。改造过程中要妥善做好拆迁补偿安置工作。各县城的环境综合整治工作由各县政府根据各县的实际，制定实施方案，采取有效措施，加大工作力度，认真组织实施。2、搞好村镇环境综合整治。
按照《临沂市村镇环境综合整治实施方案》的要求，搞好综合整治。重点完善村镇规划，今年要完成80％一般乡镇和村庄的规划修编任务；加快基础设施建设，优化村镇环境；强化措施，提高村镇建设的档次和水平。整治的范围是：全市所有的乡镇和行政村，重点是国家重点镇、省中心镇、市级重点镇以及主要道路两侧的乡镇，沿高速公路、铁路、国道、省道两侧500米视野内的行政村；总体规划确定的中心村；各县区确定的示范村。市里重点抓好2－3个示范镇、10个示范村，各县区也要重点抓好1－2个示范镇、2－3个示范村，积累经验后全面推广。各县区要根据活动内容，摸清底子，结合实际，制定整治方案和年度实施计划。整治活动要坚持分类指导，实事求是，量力而行的原则，抓好典型引导，切忌形式主义，不搞劳民伤财的形象工程。要把村镇环境综合整治与开展爱国卫生运动、创建文明村镇、生态村镇等活动结合起来，整体策划，统一部署，精心实施，扎实推进。3、加快城市污水处理设施建设。搞好城市污水处理厂和管网建设，加强污水再生利用和污泥处置设施建设；对新建、改建、扩建的城市污水处理设施，都要配套氮磷脱除、水质在线监测等设施；鼓励采用BOT、TOT等方式，广泛吸纳社会资金参与污水处理设施和管网建设。20xx年底前，各县区污水处理厂建成投运，市和沂水县污水处理厂完成管网配套设施建设；20xx年底前，临沂城污水处理率不低于80％，县城所在镇不低于60％。同时做好污水处理费提价和污水处理厂改制工作。（三）以推进相对集中行政处罚权工作为抓手，促进城市管理执法水平的提高。今年是我市全面实施城市管理相对集中行政处罚权工作的第二年，要在“完善提高”上下功夫，大力提升城市管理效能，促使城市管理工作再上新台阶。一是按照“两级政府、三级管理、四级网络、权责统一”的要求，明确市、区、街、居四级管理职责，建立科学有效的城市管理体制；全面推进县级城市管理相对集中行政处罚权工作。二是建立和完善网络执法、分级管理、快速反应等执法运行机制；坚持依法行政，大胆执法，文明执法，规范执法。三是建立健全城市管理的长效机制。注重源头治理，强化日常执法防控措施，实施社会联动，加强疏导整治，推动长效管理机制的形成。（四）精心实施“安康居住工程”，推动住宅与房地产业发展。组织实施好“安康居住工程”。按照《临沂市安康居住工程实施方案》，完善住房供应政策，优化住房供应结构，重点解决中低偏下收入和最低收入居民家庭的住房困难。一是摸清底子。要组织力量对各类家庭，特别是中等收入、中等偏下收入和最低收入家庭及特殊困难家庭的住房状况，进行调查摸底，登记造册，建立档案，合理确定各类住房的建设比例。二是落实经济适用房建设项目，做到项目、用地、承建单位、购房者、建设资金“五落实”。三是搞好拆迁安置住房建设。要根据当地拆迁总量进行测算，按照先建后拆的原则确定好安置房建设计划，着重搞好中低价位和中小户型安置房建设，确保被拆迁户能够得到妥善安置。四是控制好房价。经济适用房带有社会保障性质，要落实好有关优惠政策，降低建设成本。经济适用房和廉租房要严格实行政府定价，被拆迁居民购买安置房、困难群众承租廉租房等，都要按有关规定实行税费优惠。同时要严格实行申请、审批和公示制度，按规定掌握好供应对象。加快发展房地产业。目前，我市房地产业空间很大，今年要加大房地产开发力度，加快经济适用房和廉租房建设，适度开发高档住宅和商用楼，尽快形成以经济适用房和普通商品房为主的住宅供应体系；要放开激活住房市场，促进房地产业的发展。（五）加强工程建设管理，大力发展建筑业。要强化工程监督管理，科学施工，狠抓工程质量，实行项目法人制、招投标制、建设监理制和工程质量终身责任制；继续组织好建筑市场综合检查，重点约束业主的违法违规行为。改善和加强对装饰装修市场的监管，推行装饰产品市场准入、室内环境检测验收和装饰工程竣工验收备案制度。加快建筑业的发展。要进一步提升建筑业支柱产业地位，做大做强建筑业。要搞好结构调整，提高产业集中度，重点培育一批具有一定国际竞争力的大型工程公司，带动建筑业整体素质的提升；要加快实施“走出去”战略，鼓励企业对外承包工程和扩大劳务输出。今年要完成建筑业总产值106亿元，同比增长12％。（六）坚持市场化运作，推进市政公用事业向纵深发展。积极推进市政公用事业和城市绿化、城市
道路桥梁工程认识实习报告
一、实习目的
老师组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。
二、实习时间
2015年4月14日
2015年4月15日
2015年4月16日
2015年4月17日
2015年4月18日
三、实习地点
1.永川建筑工地
2.重庆江北科技馆大桥
3.重庆水利电力技术学院校园道路
4.重庆统景温泉大桥
四、实习中所见的路桥和房屋建筑
1、永川建筑工地
永川房屋建筑工地是居住与商业为一体建筑项目，在设计设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市居住地。
该工地正在进行基础施工，在施工现场我们通过老师讲解与观察 ，看到房屋基础，我们看到的房屋基础属钢筋混凝基础。
当然房屋基础类型可以分为：
基础的类型 按使用的材料分为：灰土基础、砖基础、毛石基础、混凝土基础、钢筋混凝土基础。 按埋置深度可分为：浅基础、深基础。埋置深度不超过5M者称为浅基础，大于5M者称为深基础。 按受力性能可分为：刚性基础和柔性基础。 按构造形式可分为条形基础、独立基础、满堂基础和桩基础。 条形基础：当建筑物采用砖墙承重时，墙下基础常连续设置，形成通长的条形基础 。
2、重庆江北科技馆大桥
重庆江北科技馆大桥大桥是嘉陵江上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔分离。桥梁全长1000米，宽28米，桥两侧各有2米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对重庆江北城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有十分重要的作用。
斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。
斜拉桥施工顺序：基础→下塔柱→中塔柱→上塔柱→主梁、拉索。
塔座基础的混凝土浇筑在承台浇筑后立即进行。索塔一般由塔座、塔柱、横梁、塔冠组成。 塔座的混凝土浇筑在承台浇筑后立即进行塔座的混凝土体积小、标号高，砼收缩大，受承台的约束影响，易产生收缩裂缝。
横梁一般采用全支架施工，支架材料可用大直径钢管支撑加贝雷架或万能杆件两种形式。一般采用两次浇注一次张拉工艺。 斜拉桥主梁施工可以采用支架法、悬臂法、顶推法、转体施工法；但主要采用是悬臂施工方法。
3、校内道路
重庆水利电力职业技术学院校园大道，在设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化校园道路。
通过观察与了解，我们知道了路面结构分为三层：面层、基层和垫层。面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料（如碎石、砂砾），工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水（地下水、毛细水）、排水（渗入水）、隔温（防冻胀、翻浆）作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。
4、重庆统景温泉大桥
重庆统景温泉大桥全长200米，主桥宽14米，引桥宽30米，双车道。重庆统景温泉大桥分别与南、北两岸相接，以确保主干路的畅通。上部结构主桥为五跨异形拱连续梁桥，引桥为30m简支T梁。双车道布置，并设非机动车道和人行道。设计核载为景区－A级，设计车速时速60公里/小时，地震裂度按7度设防，设计洪水频率为百年一遇。主桥横断面宽14m，引桥横断面宽30m，桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，大体积钢筋砼承台及v型桥墩。
重庆统景温泉大桥主桥上部为五跨异型拱连续箱梁结构，单跨最大跨径50米，引桥为30米简支T形梁结构。
在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不可少的部分。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
5、实习心得与体会（主要是桥梁）
通过这次实习，我们初步了解到了桥梁的分类，可以按用途、跨越障碍、使用材料、按桥面在桥垮结构的不同位置、按桥长、按受力特点分。按受力特点，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。
梁式桥 以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、 小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用， 石板桥也只用作小跨人行桥。
拱式桥 用拱作为桥身主要承重结构的桥。拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的材料建造。大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造，可承受发生的力矩。
1.拱的受力特点，拱是一种有推力的结构，它的主要内力是轴向压力。拱在同样荷载作用下，拱脚支座产生水平反力（也叫推力）。它起着抵消荷载引起的弯曲作用，从而减少了拱杆的弯矩峰值。
2.拱的类型。按结构组成和支承方式，拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种。三铰拱为静定结构，两铰拱和无铰拱为超静定结构，工程中较多采用后两种形式。
3.拱的形状越接近合理拱轴线则受力越合理，但是为了施工方便，一般采用圆弧形。
悬索桥 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。
斜拉桥 作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
组合体系桥 主要承重构件采用两种独立结构体系组合而成的桥梁。如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。组合体系可以是静定结构，也可以是超静定结构。可以是无推力结构，也可以是有推力结构。结构构件可以用同一种材料，也可以用不同的材料制成。常用的结构形式有：1拱、梁组合体系桥2梁、桁架组合体系3索、梁组合体系。
在所看到的桥梁中最让我觉得比较好的是祊河大桥，祊河大桥为五跨异型拱连续箱梁结构，这种结构的桥，施工中有较大的难度，比如说，拱的施工难度。在滨河大道实习时，看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有用帆布覆盖拌合料，施工操作中存在许多的误差。还有在祊河大桥是看到伸缩缝内有太多的泥土杂物，没有进行及时的清理。
认识实习道路桥梁工程让我学到了很多关于道路桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于道路桥梁我们也有一定的了解，了解到一些桥梁设计的方法。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。对于桥梁我个人比较倾向于斜拉桥。斜拉桥可以使梁体内弯矩减小，降低建筑物高度，减轻了结构重量，节省材料的优点。
时间：2015年4月22日
道路桥梁工程技术实习报告
一、实习目的
老师组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。
二。实习时间
2015年11月27日
三、实习地点
1.临沂市滨河大道（第一段）
2.临沂市三和大桥
3.临沂市祊河大桥
四、实习中所见的路桥
1.临沂市滨河大道（第一段）
滨河大道为临沂的景观大道，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。
大道第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过老师讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。(
滨河大道修复段路面基层
2.三和大桥
三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔分离。桥梁全长167.08米，宽28米，桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对临沂城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有十分重要的作用。
斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。
三和大桥
3.祊河大桥
祊河大桥全长520米，主桥宽34米，引桥宽30米，双向六车道。祊河大桥分别与南、北两岸滨河大道采用简易立交形式相交，以确保主干路的畅通。上部结构主桥为五跨异形拱连续梁桥，引桥为30m简支T梁，跨径组合2×30+55+100+120+100+55+30m。双向六车道布置，并设非机动车道和人行道。设计核载为城市－A级，设计车速时速60公里/小时，地震裂度按7度设防，设计洪水频率为百年一遇。主桥横断面宽34m，引桥横断面宽30m，桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，大体积钢筋砼承台及V型桥墩。工程总造价约7000万元。
蒙山大道祊河大桥主桥上部为五跨异型拱连续箱梁结构，单跨最大跨径120米，引桥为30米简支T形梁结构，是亚洲第一座五跨异形拱连续箱梁结构桥梁。
在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不可少的部分。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
五、实习心得体会
通过这次实习，我们初步了解到了桥梁的分类，可以按用途、跨越障碍、使用材料、按桥面在桥垮结构的不同位置、按桥长、按受力特点分。按受力特点，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。
梁式桥以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、 小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用， 石板桥也只用作小跨人行桥。
拱式桥用拱作为桥身主要承重结构的桥。拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的材料建造。大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造，可承受发生的力矩。
1.拱的受力特点，拱是一种有推力的结构，它的主要内力是轴向压力。拱在同样荷载作用下，拱脚支座产生水平反力（也叫推力）。它起着抵消荷载引起的弯曲作用，从而减少了拱杆的弯矩峰值。
2.拱的类型。按结构组成和支承方式，拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种。三铰拱为静定结构，两铰拱和无铰拱为超静定结构，工程中较多采用后两种形式。
3.拱的形状越接近合理拱轴线则受力越合理，但是为了施工方便，一般采用圆弧形。
悬索桥悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。
斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
组合体系桥主要承重构件采用两种独立结构体系组合而成的桥梁。如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。组合体系可以是静定结构，也可以是超静定结构。可以是无推力结构，也可以是有推力结构。结构构件可以用同一种材料，也可以用不同的材料制成。常用的结构形式有：1拱、梁组合体系桥2梁、桁架组合体系3索、梁组合体系。
在所看到的桥梁中最让我觉得比较好的是祊河大桥，祊河大桥为五跨异型拱连续箱梁结构，这种结构的桥，施工中有较大的难度，比如说，拱的施工难度。在滨河大道实习时，看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有用帆布覆盖拌合料，施工操作中存在许多的误差。还有在祊河大桥是看到伸缩缝内有太多的泥土杂物，没有进行及时的清理。
认识实习道路桥梁工程让我学到了很多关于道路桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于道路桥梁我们也有一定的了解，了解到一些桥梁设计的方法。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。对于桥梁我个人比较倾向于斜拉桥。斜拉桥可以使梁体内弯矩减小，降低建筑物高度，减轻了结构重量，节省材料的优点
桥梁实习报告（一）
经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习，我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。然而所学的知识与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实习 的目的是通过实地参观xx市内的几座典型的桥梁与到xxxx大桥的施工现场的参观实习 ，让我们对桥梁施工有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。
这次的桥梁实习我们主要参观了xx大学城旁的跨江桥、xxxx大桥、xxxx大桥、xxxx大桥、xxxx大桥与赴xxxx大桥的施工现场的参观实习。
大学城旁跨江的两个桥位于xx港快速路，为连续刚构，是xx大学城岛上主要对外交通之一。
xxxx大桥是连接xx市与xx市上主干道跨越xx的一座特大型桥梁。大桥全长3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。主跨380m，桥跨组合为70＋91＋380＋91＋70m，主梁为边主梁dp断面，宽达37.7m，桥面设8车道和人行道；通航净高34m，主塔为倒y形，塔高自承台面起计140、3m；拉索采用hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。辅助墩双边墩为空心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平推力墩。由于xx、顺德、中山、江门、珠海等地往来xx的车辆日益增多，xx大桥的建成有效地缓解了xx大桥交通压力。
xxxx大桥是xx环城高速路西南环段跨越xx主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360米一跨跨过xx的主航道。xx大桥分跨为76m＋360m＋76m，桥宽36、5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无铰拱，矢高76、45m，矢跨比1/4、5，拱肋中心距为35、95m，共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。它跨越xx主副航道、xx岛，气势恢宏，如彩虹飞架，是xx城市建设中的一道亮丽的风景。大桥桥面是双向6车道。xx大桥于1998年7月动工，2000年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方法世界领先；大桥极限承载力和抗风力国内领先。
xxxx大桥位于xx市xx区与xx区之间的xx沥滘航道上，是xx市区连接xx的交通要道。该桥全长1916米，宽15、5米。主桥长480米，双向四车道，于1984年10月动工，1988年建成通车，北端连接xx大道，南端连接105国道。xx大桥向来都是xx市民谈论的重点，主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。2015年7月1日，xxxx大桥取消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目，xx大桥自1988年正式通车至今，17年间，收费未断，争议不止。收费的争议虽说已告了一段落，然而xx大桥作为xx最着名的塞车点之一的现实切依然不变。我们在参观xx大桥时，正值下班高峰，堵塞的车龙排得很长。由于xx大桥长时期地超负荷的交通量，加剧了桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂，路面的混凝土块破碎浮起。
xxxx大桥位于xx快速路上，跨越xx主航道，主桥长1082m，主拱为428米，两边拱均为177米，是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37、62米，双向六车道，通航净高为34米。xx大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥，具有本身的结构美和造型美，桥型与周边环境协调一致。该大桥拱部曲线优美轻柔，梁部直线刚劲挺拔，构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势，赋予了桥的生命力，桥的整体恰似一支从xx腾飞而起的大雁，象征着xx的发展腾飞。xx大桥受力特点：结构受力体系为先简支到后连续转换，技术上有重大创新和突破；在xx大桥的施工过程中，大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰；运用的大段整体提升法为国内首创，最大提升段达3000余吨，提升高度80余米，开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外，xx大桥还在xx市首创了“人行道外置”的建设方式，将人行道设在钢桁架以外，相当独特。这是我国，也是世界上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥，其优美独特的造型成为xx的标志之一。
赴xxxx大桥的施工现场的参观实习，是本次桥梁实习收获最多的地方。去参观当天，阴、多云、微风、灰霾笼罩。
通过技术人员的讲解与及现场参观，我对xxxx大桥的概况及其施工有了一定的了解。同时也被现场大桥那种气势恢宏的魄力所震憾。我们的参观地点主要是南汊的悬索桥与及在桥面上看mzs62、5上行式移动模架造桥机。
xxxx大桥概算金额为26、77亿元，该桥长达7049米，由北引桥、北汊桥、中引桥、南汊桥、南引桥五部分组成。该桥采用悬索桥与斜拉桥结合的方式，以江心大洲岛为落脚点，将大桥分为南北两汊。南汊悬索桥主跨1108米，跨度全省第一。北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥，主塔高达226、14米，相当于80层楼的高度，排名全国第二。大桥主跨通航净高60米，可以保证5万吨海船通过。
xxxx大桥s07标段的桥墩墩柱的特点：柱高27——55米，跨度45米和62、5米两种，桥墩厚为2、5米和3米两种。墩顶与梁的连接有支座和刚构两种。且该地区雨季长，风速大，桥面宽，桥型为双幅连续梁，因此设计有前后导梁的上行式移动模架和下式移动模架来施工其上部结构，有利于施工的顺利完成。移动模架造桥机实际上是一个可移动混凝土工厂，把桥梁上部结构的预制变为在桥墩原位现浇，减少了混凝土预制需要的大批场地及预制梁的架设工作，对大吨位大跨度桥梁的施工极为有利。
mzs62、5上行式移动模架造桥机，是现行为止全国最大的移动模架造桥机。它由主框架系统、支承系统、吊架及梯子平台、模板系统、起吊装置等组成。工作时，整个模床由前后两个支承机构支承，通过支承立柱把模架支撑在桥墩墩顶上，而临时支承机构支承在已浇桥面上，可保证浇注的混凝土与已浇梁断面的有效对接。使用起吊装置和前支腿，可有效、快速实现立柱和支承机构的转运与安装，同时也可实现从地面吊装物品至桥面。整机配有液压系统和电气系统，实现脱模及模床调整的自动化。另外还装有大风报警仪及对讲扩音系统、急停开关等安全设施，有效地保证造桥机的安全与高效。具现场的专业技术人员的介绍，此移动模架造桥机浇注一片梁的施工周期仅为17天，从而大大保证了施工进度。我们去参观时，最后一片62、5米的梁已浇注好，正在进行mzs62、5上行式移动模架造桥机的拆除作业。在拆除作业时，要注意桥面的局部受力，因为此设备的某些部位已达到或超过挂车120的桥面受力设计，如果不注意受力分析，就会可能导致桥面的局部破坏。
xx东二环高速公路，是国道主干线京珠高速公路（粤境段）最后一段尚未贯通的工程。而xxxx大桥，则是xx东二环的控制性工程。如今，被誉为“华南第一桥”的xxxx大桥全线正式合龙。预计今年国庆前通车。
在匆忙的学习参观中，时间过得特别快，为期一周的桥梁实习已结束。在这次的桥梁实习中，通过实地参观xx市内的几座典型的桥梁与到xxxx大桥的施工现场的参观实习，使我对桥梁施工有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，我知道了桥梁施工建设的严谨性，深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法，为以后走上工作岗位打下一个良好的基础。
桥梁实习报告（二）实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。
桥梁工程的认知实习：
在这之前，我想介绍一下有关桥梁的知识：
桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1、梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
2、拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
3、刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。
4、斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。
5、悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。
我们的桥梁实习为期两天，7月12，13号，每天早上8点出发，中午返校。下午在寝室做相应的总结。以下是详细的内容：
7月15号，上午8：00，我们在学校的电影院前集合，集体坐车开往参观xx河上的大桥。我们的第一站是横跨xx河和xx河的xx河大桥。它自西向东分别由xx河西引桥、xx河大桥、高架桥、xx河大桥和xx河大桥东引桥5座桥梁组成。是梁式桥和拱式桥结合的典型代表。其中，xx河大桥和xx河大桥为水桥，其余3座为旱桥。xx河大桥为典型的下承式拱桥，其中引桥为预应力三跨连续箱梁，全桥总长170米，主桥长140米，拱长75、8米，桥宽32米。xx河大桥全长281米（其中主跨125米，边跨各78米），桥面宽29米。我们在老师的带领下先参观了引桥和主桥的桥墩，分析了桥面内部的组成，认识了拱桥的特点。随后我们从桥上走过xx河和xx河，感受了巨拱的独特设计之后，马不停蹄的奔赴下一站：xx大桥。站在观景台上，我们静静地观看这名副其实的“世界第一跨”。xxxx大桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉。斜拉桥塔身采用等截面薄壁空心钢筋混凝土结构，通过塔基与基础固结，主梁也是钢箱梁……听着老师略带自豪的言语，我们也不得不感叹xx人的勇气与创造力。而第一天的参观也在同学们的一阵阵感叹中结束。
7月16号，上午8：00，同样的队伍，同样的我们再次出发，这次是去领略xx大桥的风采。汽车先停在一座巨型悬索桥边，这就是xx上的xx大桥。不愧是亚洲第一，世界第二的自锚式悬索桥——xx大桥东西由引桥混凝土浇注长845米，主跨长328米，主桥长732米，桥面宽为29米，其中机动车道宽23米，两侧非机动车道各宽3米，全桥总长为1577米，总高达到124、3米，堪称xx上最高的桥梁。(
实习小结：
大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。
短短2天的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
此次实习使我跳出了象牙塔，来到了工地实习，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。
最后感谢这次实习的带队老师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一声，你们辛苦了，谢谢你们！
桥梁实习报告（三）道路桥梁施工，首先是考察，然后是设计，完成了之后才是施工，而前面的考察和设计很重要，在这里不能打马虎，不能有丝毫的松懈，要不然以后就会出现倒塌崩盘的危险，那就是一个典型的豆腐渣工程了，那整个公司的高层主管都会受到法律的责任，而我在接下来的一段时间里会去一家道路桥梁公司实习 ，贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我们感到十分的开心。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。
实践沥青混合料的拌和施工工艺流程；拌合及运输，摊铺，碾压，接缝施工，排水设施。在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是XX中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。石油沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压一遍；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1——2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压一遍；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍；终压：双钢轮压路机静压1——2遍。沥青路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
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