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如何做一名优秀交通协管员
岁月流逝，时光飞速！我的大学生涯终于要在这次实习完之后拉下帷幕了，人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。而实习正是这种转换的演练场所。
一、实习的工作单位及介绍
在2012年的2月，我很荣幸的来到了河北省张家口市赤城县交通队稽查科实习。河北省张家口市赤城县交通队位于河北省张家口市赤城县宏达街146号，下设了财务科、稽查科等十几个部门，主要工是: 1、负责贯彻落实国家法律法规规章和上级主管部门有关方针、政策、规定。
2、检查运政管理有关法规的执行情况，以及国家规定的禁运、限运物资等。
3、检查路政管理有关法规的执行情况，处理各种侵占、毁坏公路及其设施的行为。
4、检查养路费、运管费、客货运基金等交通规费的缴纳情况。
5、检查客运车辆超员、货运车辆超限运输情况。
6、接待处理有关人员来信来访。
7、负责本辖区交通行政执法人员着装仪容风纪的监督检查工作。
8、负责交通系统内部公路“三乱”的具体监督检查工作。
9、安排使用交通稽查专项经费，配备管理交通稽查专用装备设施。
10、按交通行政处罚程序规定处理违章行为。
11、完成省政府批准、有关部门委托的经济检查事项。
二、实习的具体内容及过程：
实习刚开始，首先对我在工作思想上做了积极良好的培训。主要以“三个代表”重要思想为指导，以开展学习“刚毅”精神为契机，以完成各项规费任务为目标，扎实有效地去开展交通稽查工作。要努力工作并发扬敢打敢拼锐意进取的精神, 要与全科同志团结合作，以交通征
稽事业为重,面对各方面的压力和征费环境相对复杂的情况下,要顾全大局,履行职责。
当我经过这差不多一个星期的培训完之后，我彻底的了解稽查科所属的工作范围，包括一些基本知识和具体工作要求、工作纪律、工作流程。简直是让我这刚出生的“牛犊”耳目一新呀！我那工作的激情不断的涌了起来！
培训完之后我就带着这股热情开始工作了，我被分派的工作就是当一名普通的交通协管员，我的工作看似很简单，但是真正的做起来却没想象中那么容易！赤城县是个小县城，人们的交通意识普遍都不是很高，有时纵使红灯亮了，看看左右没车，他们都不会停下直接就穿过去了。所以我的工作并不太简单。甚至很难。 2012年3月2日，我要正式上岗工作了，我管辖的范围是赤城县的鼓楼大街的一处红绿灯，和我一块的是金海利叔叔，他比我大很多，在交通队工作十多年了，有很丰富的经验，我总叫他金叔叔。
换上交警服装的我感觉有点别扭，突然感觉好多人看着我，很不好意思。不过慢慢地投入了，便不再害怕
了。我们注意着红灯和绿灯的变更时刻，指挥着行人的行动，有点应接不暇。但由于交接任务时，同事忘了拿口哨给我，让我显的有些力不重心，以至于当红灯亮的时候，很多行人依然向前走，无视我们用警棒拦着他们，固执地从我面前走过，不过这毕竟是少数的。有的路人看到我们拿着警棒晃过眼前，还是会的停下脚步。不过大部分的行人看到红灯都会停下，等待绿灯的亮起。也许是我们的衣服让他们觉得应该遵守交通规则吧，由于大学三年都没有怎么运动，身体素质差的要命，我才站了一上午的就累的在也不想在站起来了。又因为没有口哨，发现有违规的行为，只能用喊的，当时我的嗓子都哑了。终于接班的同事到了，换完班之后我和金叔叔就回到了单位休息，金叔叔看到我累的那样就笑着对我说：“小丫头挺能吃苦的，累成这样都没打退堂鼓。”其实当时听到这话时我真的很开心，因为我觉的我的同事们都开始认可我了，不会因为我是个新人，而且是个女孩而看不起我了！
休息了俩个小时后，我们又要上岗了。这次我们多了个口哨，这样我就可以让那些闯红灯的人立刻停下来
了。这时，刚亮了红灯，我们就看到一个妇女左看看右看看准备过马路，我立马吹了口哨。那人有点惊讶的看着我，然后又退了回去了。这时我很开心，因为至少又有个人明白了不能闯红灯，即使这时的我累的要死。后来在我们的指挥下，行人都很遵守交通规则地等待通行。这种状况没有维持多久，就出现了交通事故，有车撞上了护栏，我看到出现这种事故当时就愣了，都不知道要怎么办，我很慌，我很怕撞车的那人死掉，后来金叔叔拍了拍我，我想他是告诉我不要怕吧！后来金叔叔马上给总队打了电话，说明了情况，然后又给医院打了电话让先派车过来送伤者去医院，后来事情解决了，那人没有死，只是碰伤了，情况也不是很严重。事后金叔叔告诉我，现在出现这种交通事故很平常，平均四五天就会有一起，看到出现交通事故不要慌不要着急，一般要先去解决交通，出现这种情况肯定交通混乱，而且观看的行人会很多，遇到这种情况要通知总队支援，然后尽快的救助伤者，切记不能慌！在以后的俩个月中，虽然我和金叔叔有时不是一同在值班，但是他教的我那些我却印到了脑子里。其实看到这些交通事故我感触很
交通协管员如何协助民警做好交通管理工作,要回答这一问题，首先我们要知道什么是交通协管员？交通协管员的职责是什么？
交通协管员是批经县级以上人民政府同意，公安机关统一组织招聘考试，协助人民警察维护道路交通秩序、开展道路交通管理工作人员。
交通协管员如何协助民警做好交通管理工作，关键在“协”字。毕竟交通协管员是协助交通管理部门开展交通管理的群众性辅助力量，不是执行文体，只是协助性质。当协管员单独执勤时， 不得扣留交通违法者的行驶证、驾驶证或身份证等，也不能进行罚款。一切的执法活动要由民警带领下才可进行。换而言之，交通协管员是服务性的，不是执法性的。 交通协管员要在理念上明确自身的辅助角色，摆正自己的位置，正确认识和行使自已的职责，尤其不能利用协警身份越权实施强制措施等执法行为，不能将法律予警察的执法公权，私相受用，喧宾夺主。在实际工作中，要认真负责，大胆管理，积极协助民警做好劝导、疏导和指挥工作。
交通协管员的出现不是偶然，它极大程度上的弥补了警力的不足，维护了交通秩序，缓解了交通压力。它的出现有其出现的必然条件和重要作用。做为一名交通协管员，应当认真履行交通协管员的职责，坚持交通协管员的职业道德，遵守交通协管员的工作纪律，从自身严格要求自己，从理论上、思想上认识自己，武装自己，加强业务技能培训。
浅谈如何提高公安交通协管员政治、业务素质
随着社会经济不断发展，百姓生活水平日益提高，家用轿车的广泛普及，让原本宽敞的马路上川流不息，日渐超负荷通行。现有编制的交通民警面对日益增长的汽车数量，管理的尤为力不从心，面对现状各级公安交通管理部门，聘请了大量的公安交通协管员协助交通民警进行道路交通管理。
我大队现有公安交通协管员40名，其中城区中队有公安交通协管员18名占总数45%，其他分别在车管、事故、政工宣传、违法处理、基层中队，平均每个科室（中队）3名协管员协助处理相关交管业务。公安交通协管员在日常工作中，为道路交通管理付出了十分的辛勤劳动和汗水，作出了重要贡献。但也存在种种问题需要解决，加以改进。
主要存在问题有以下几点：
1、公安交通协管员主要是在路面上，面对面和群众打交道的工作。有的交通协管员遇到问题绕着走,碰到矛盾躲着走,看见困难低头走,存在个别交通违法行为不愿管、不敢管的现象。例如：我县城老年人常集聚于新桥头四周场地进行唱歌、跳舞娱乐，将自行车、电动车、三轮车占用机动道停放造成道路拥挤、堵塞。个别公安交通协管员认为老年人不好沟通，不听管理，将问题留给其他人管理，造成道路交通管理工作的被动和违法行为的放任。
2、交通协管员的主要工作是在交通民警带领下，做好道路交通秩序管理。由于道路交通管理业务知识的欠缺，在
道路交通秩序管理中，存在纠正违章讲不清事实、说不清道理的现象，往往被群众反问的哑口无言。例如：夏天部分群众为了防晒将遮阳伞固定在电动车上，纠正这种行为时，群众就问为什么不能安装遮阳伞。有的公安交通协管员无法正确回答安装遮阳伞是改变车辆结构的一种违规行为，容易造成车辆行驶过程中的不平衡危险，如果急刹车遮阳伞的固定杆对骑车人会造成人身伤害，使得群众对我们工作的不理解、不配合，加大了道路交通管理难度。“窗口”单位公安交通协管员由于业务不熟，迫使群众二次、甚至多次往返跑，造成群众“事难办”现象。
3、公安交通协管员普遍存在，我只是个协管员的“末位”思想。在思想政治上往往过低要求自己，甚至有的不能经受住交通参与者 “小恩、小惠”的诱惑，收受礼物、吃请。8小时外总认为，干工作我是公安交警的一份子，休息时我什么都不是，想怎样就怎样。忘记自己公安交通协管员身份，随意进出娱乐场所娱乐、打牌等等，往往做出格有损形象，甚至违纪违规行为。
4、临时思想严重，做一天和尚撞一天钟的现象普遍。存在嫌工资少、待遇低的抵触情绪，工作上表面应付，不积极总结积累好的道路交通管理方法、措施，疲于应付不安心工作。随时都有辞工离岗现象，极大影响了公安交通协管员队伍稳定性，有碍道路交通管理工作正常良性发展。
存在以上问题，我认为加强公安交通协管员政治、业务学习十分重要。
1、通过加强公安交通协管员政治、业务学习，端正公安交通协管员思想态度。要求交通协管员认清工作职责，是在交通民警指导下维护道路交通秩序，劝阻交通安全违法行为；维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员；进行交通安全宣传教育；及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况；接受群众求助。树立正确的人生观和价值观,爱岗敬业,积极进取,全心全意为人民管交通的服务理念和积极向上的奋斗目标。
2、通过加强公安交通协管员政治、业务学习，强化抓基层、打基础、苦练基本功。把学到的道路交通管理知识及时理解消化掌握，充分运用到日常工作中，做到学以致用，让每位公安交通协管员成为道路交通管理业务能手，道路交通法律、法规讲解员、宣传员。在工作中做到道路交通管理有力度、有方法，纠正道路交通违法行为讲得清、说的赢，文明、法制、和谐的做好各项道路交通管理工作。
3、通过加强公安交通协管员政治、业务学习，让每位公安交通协管员都始终牢记公安交通协管员是公安交警一份子。在工作和生活中，都要与时俱进学习党中央文件精神，按照法律法规的规定严格要求，端正执法思想，廉洁奉公，忠实履行职责，规范执勤行为，不能越权执法，不能耍特权，谋取不当利益。规范个人言行、举止，不做出格、违纪、违规行为，树立良好的公安交通协管员形象。
针对以上问题，我大队采取以下几项措施提高公安交通协管员政治、业务素质：
1、把好“准入关”。每进一名公安交通协管员先由县公安局政治处进行初审，县交警大队再进行考核。通过考核，进行为期15天的政治、业务培训，考试合格后方能上岗执勤。
2、强化“制度框”。通过制定《九江县公安局交警大队协管员管理办法》、《九江县公安局交警大队协管员考核办法》管理、监督公安交通协管员日常执勤、执法工作。定期安排有经验民警、教员，担任教官组织开展公安交通协管员政治、业务培训，让公安交通协管员知道自己“该干什么、能干什么、怎么干？”，用“制度框”来约束和警醒公安交通协管员，“要干事、干好事、不出事”。坚持实行情况通报制、奖惩制、末位淘汰制，对违纪人员及时通报、快速处理，对先进个人进行表扬、鼓励，对末位者坚决辞退、再不聘用。
3、归位“抓队伍”。仅仅依赖大队机关来抓公安交通协管员思想政治、业务学习是不够的，大队要求各中队（所）指导员归位“抓队伍”。要求各中队（所）指导员，加强对公安交通协管员日常性的思想政治学习，密切注意公安交通协管员思想动态，及时纠正本部门公安交通协管员错误思想；结合本部门开展有针对性的交管业务知识学习。例如：城区中队以交通秩序、违章停车纠章，事故中队以事故处理程序，车管所以车、驾管业务为主的岗位知识培训。
4、抓好“稳定心”。大队半年一小结，全年一总结，通过树立公安交通协管员先进典型，采取精神、物质表彰先进，激励工作热情，弘扬正气，汇集正能量；通过购买社保、医保、意外保险“三金”，解决后顾之忧；通过逐步提高工资待遇，增加工龄工资和绩效工资等，稳定公安交通协管员队伍，安心工作。
我大队通过加强公安交通协管员政治、业务学习，把好“准入关”，强化“制度框”，归位“抓队伍”，抓好“稳定心”四项措施；努力打造一支政治坚定、业务精通、纪律严明、作风优良、执法规范的公安交通协管员队伍，创造出畅通、有序、和谐的道路交通环境，让九江县人民真正感受到社会经济发展的文明和幸福。
（编辑：华华）
为认真落实省、市、县政府关于治理道路交通拥堵问题的工作要求，进一步优化校园周边交通环境，缓解学生上下学期间交通拥堵状况，有效改善群众的出行环境，结合我县“城区交通秩序整治夏季大会战”和教育系统实际，特制定本实施方案。
一、指导思想
按照党的群众路线教育实践活动的总体要求，坚持严管治理、人文治理原则，开展大宣传、推动大教育、营造大氛围的“治理”活动，引导广大师生及学生家长改变出行理念和习惯，优化校园周边交通环境，提高群众出行满意度。
二、工作目标
按照“畅通、有序、安全、文明”的工作目标，加大校园周边交通拥堵治理宣传教育力度，切实增强广大家长、教师、学生的文明出行、遵守交规和交通安全意识，有效改善学校周边道路交通秩序，解决学生上学、放学高峰期交通堵塞的突出问题，营造良好的校园周边交通环境。
三、责任学校
学校及教育培训机构
四、主要步骤
本次校园周边交通秩序治理工作（结合“城区交通秩序整治夏季大会战”时间段）从2016年6月20日起至2016年1月结束。
（一）组织部署阶段（2016年7月10日前完成）。县教育局召开各责任学校工作部置会议，明确任务，落实责任。各责任学校召开动员大会，深入排查校园周边道路交通秩序存在的突出问题，全面分析造成校园周边交通堵塞的主要成因，摸清学生接送情况，并制定“治理”实施方案及具体工作进度表，通过家校通、告家长书等形式持续地向广大家长宣传。主城区学校于7月10日前将学生（含下学期入学的新生）接送排查情况汇总（详见附件1），通过教育0A系统发至县教育局安全监督管理科吴德章处。
（二）教育宣传阶段（2016年7月10日至2016年11月30日）。在暑假及“治理”期间，各校要依托微教育、学生安全教育在线微信公众号等，通过家校通、学校微博及微信公众号等媒介和“千名教师进万家安全家访”活动，积极向广大师生宣传“城区交通秩序整治夏季大会战”活动。新学期时，各责任学校要落实“校园周边交通秩序治理”各项措施，广泛开展以“告别陋习，文明出行”为主题“治理”系列的宣传教育活动，向广大师生进行交通安全宣传教育活动。同时进行自查自改，主动联系相关部门消除校园周边交通拥堵点。
（三）检查巩固阶段（2016年12月1日至2016年1月15日）。县教育局将会同相关部门对各责任学校的整治情况进行综合检查，对工作无作为、敷衍了事的，发放限期整改通知书并全县通报。同时，按规定追究相关责任学校和人员的责任。
五、主要内容【作为一名交通协管员】
（一）加强交通安全教育
1.广泛开展“治理”宣传。各责任学校要广泛开展以“告别陋习，文明出行”为主题“治理”系列的宣传教育活动。城区学校必须通过电子屏幕、宣传板报、家校通等形式进行宣传，设立“曝光台”、“光荣牌”，及时更新，利用干部值日岗抓拍形式，在校园周边进行抓拍活动，曝光在师生、家长在交通过程中违规或不文明的行为，对严守交通规则的好人好事上光荣台表彰。同时,通过开展“以学生带动家长，家长带动社会”的“小手拉大手”活动，让学生充当宣传员，要求家长认真学习道路交通安全相关法律知识，为子女树立自觉遵守交通法规的良好形象。
2.推进少年交警学校及马路小天使上街活动工作。以城关中心小学、楚门镇中心小学为试点推进少年交警学校创建，加快小交警队伍建设，从小培训遵守道路交通安全法规和文明道路行为习惯。有条件的其它学校也要积极建立学生交通安全和文明出行教育实践基地，配置道路交通安全模拟设施，积极组建学生小交警队伍，邀请交警到校对小交警进行交通疏导指挥培训。
（二）加强校园及周边交通秩序的综合治理
针对上下学期间校园周边交通秩序较拥堵的现状，各责任学校要制定“一校一策”的交通疏导方案。
1.强化校门值班制度。在上下学时段，每天至少要安排1名学校领导带班、2-3名教师值班，及时维护门前交通秩序，协助值勤交警做好交通疏导工作；保安（门卫）人员要严格把守校门，确保学校门前交通疏散通道畅通。城区学校要充分发挥“五老”作用,并通过家长委员会组织家长成立校门口交通“治堵”劝导员队伍，在每天上下学时间段进行疏导活动。
2.加强教职工车辆和家长接送学生车辆管理。要排摸教职工上下学车辆及学生家长接送车辆底数，合理引导并逐步纳入规范管理。要充分发挥学校教职工示范带头作用，大力倡导教职工步行、拼车及乘坐公共交通上下班，努力做到“出行一公里内步行，三公里内骑自行车，五公里内乘坐公交车”出行理念。同时,要号召开私家车接送子女的家长以居住小区为接送点，实行家长自愿拼车接送学生上下学，接送时按规定有序停靠，以减少在校门口附近停车对交通造成影响;对拼车上下学的学生要进行适当适时嘉奖。
3.做好校门口疏导工作。要根据学校（特别是小学和幼儿园）规模大小、校门是否临近交通主要干线等实际情况，采取分年级错时上放学、多开校门供学生疏散等行之有效方法，多种方式，劝导家长尽量减少接送子弟在校门口的逗留时间，减轻上放学时校门前的交通压力，保障学生有序疏散、快速疏散。
4．完善配套导向设施。根据学校的地理环境，按年级、班级合理设置家长接送学生区域，确保家长能快速、准确接到自己的小孩，提高接送效率。要设计合理的行车线路，设置醒目的导向指示牌，主动赢得广大家长对学校工作的理解、支持和配合，自觉有序到指定区域接送学生。
5．协同有关部门齐抓共管。要主动邀请交警到校开展和指导交通安全教育，在学生上下学时段派出交警（或交通协管员）到校门前值勤，及时疏导滞留车辆。联系交警部门进一步健全完善学校门口及周边道路的交通设施，科学设置减速带、斑马线、红绿灯、警示标牌等设施。要根据校园周边环境实际情况及时联系行政执法、交警等部门加强学校周边乱搭建、乱经营、乱停车、乱堆放等的整治。
六、工作要求
（一）加强领导，认真组织。为确保校园周边交通秩序治理工作有序开展，成立由县教育局主要领导为组长、分管领导为副组长的领导小组，领导小组下设办公室，负责指导和督查校园周边交通秩序治理各项工作，办公室设在安全监督管理科。各责任学校要成立相应领导机构，认真分析、找准校园周边交通拥堵存在“节点”问题，明确任务，责任到人，制订工作进度表，把各项化解措施落实到位。
（二）注重实效，狠抓落实。交通畅通工程是我县今年一项重大的政府工程，更是一项关系群众切身利益的民生工程，各责任学校要高度重视，要把交通安全教育活动与学校平安校园创建有机结合起来，与学校教育教学工作有机结合起来，与学校各类活动有机结合起来，创新内容，创新载体，注重实效。
（三）加大宣传，营造氛围。各校要大力宣传校园周边交通拥堵秩序治理的重要意义，并通过校园电子屏、家校通、校会、家长会、微信等平台，及时将“城区交通秩序整治‘八个一律’严管措施及严罚措施（尤其是‘公职人员违反交通法规的，一律予以通报并从严处罚’）”和学校活动成果，告知广大师生及家长，教育广大师生、家长自觉遵守有关法律法规，共同维护校园周边的良好交通秩序。
（四）强化管理，建立机制。对在“治理”中发现的问题，各责任学校要认真分析总结，及时完善相关管理制度。要将校园周边交通拥堵“治理”行动制度化，要与交警、交通、城管等执法部门密切协作，经常性地开展各项整治活动，常抓不懈，巩固成果，防止反弹，形成长效机制。
抓好安全生产工作 构建平安和谐XX——XX镇安全生产直接责任人述职报告尊敬的各位领导、同志们：2015年，本人分管XX镇安全生产工作。一年来，在区委、区政府的正确领导下，在上级安全生产部门的支持指导下，认真积极履行职责，按照“三个代表”重要思想的要求，认真贯彻落实省、市、区关于安全生产工作的一系列重要指示和部署，紧紧围绕促进经济发展和确保社会稳定的大局，着力抓好安全生产各项工作的落实，有效遏制了各类重特大事故的发生，全镇2015年度安全生产形势总体平稳。一年来，全镇共发生各类安全事故359宗，死亡13人（其中交通事故占12人），受伤465人，直接经济损失58.24万元，事故宗数、死亡人数、受伤人数分别比去年同期上升58.85%、8.3%、69.7%，直接经济损失与去年同期相比下降38%。回顾2015年，本人作为XX镇安全生产直接责任人，在履行职责方面主要做了如下工作。一、 加强领导，搞好宣传，努力提高群众安全意识安全生产领导是关键，宣传是前提。我镇党委、政府高度重视安全生产工作，首先健全领导机制和制约机制。以对社会、对人民高度负责的政治责任感，一级抓一级，一级对一级负责，全镇上下各级各单位普遍成立了由一把手任组长的安全生产领导机构，形成了上下贯通、配套联动的运行机制；镇政府安全办,配备了4名专职人员，1名兼职人员，装修了办公室，改善办公条件，并制订了各项制度。其次，加大宣传力度，提高全民安全意识。结合 “安全生产月”要求，广泛深入地开展 “安全生产月”活动，我们制定印发了《XX镇“安全生产月”活动实施方案》，召开了“安全生产月”活动动员大会。主要工作有——（一）开展《安全生产法》学习宣传活动。充分利用一切宣传工具和形式，不间断地宣传安全生产的重要意义及法律、法规。2015 年，我镇安全办派发各类安全知识宣传图片和宣传单张3万多张。在人口密集的地方，各主要交通路口悬挂安全生产标语，与交警部门一起，加强道路交通安全宣传“五进”工作，先后到中、小学、企业进行道路交通安全宣传，受教育者达9000多人次；通过村（居）委会派发给住户的道路交通安全案例分析宣传张6000多张。安全半还与公安局防火科一道，多次到各村、居委会、企业派发防火宣传图片和消防知识宣传单约8000张，协助他们共同组织好 “11.9” 消防专项宣传活动，镇先后共投入宣传资金2万多元。 （二）加强对安全生产工作人员业务培训。随着镇经济的快速发展，企业、公共娱乐场所及流动人口的不断增加，安全生产的管理、检查工作也日益重要。为进一步增强各企业、公共娱乐场所的安全意识，我镇2015年先后组织了多次安全生产培训：（1）举办注册安全主任培训班一期，培训人员共80人；（2）企业负责人安全生产培训班一期，培训共70人；（3）举办两期危险化学品从业人员的培训，共150人；（4）举办消防安全培训三期，共450多人。根据各企业实际，调整补充安全生产工作骨干技术人员，确保企业生产稳步发展，切实做到“安全为了生产、生产必须安全”。（三）开展安全自救技能演练活动。结合安全生产月活动，各级各单位普遍建立完善了内部生产安全事故应急处置预案。联邦制药、飞利浦等企业和学校开展了安全与逃生、自防、自救、自保、灭火、消防器材技能演练，并认真组织观看了安全生产影视录像片。（四）开展校园安全知识宣教活动，全镇中小学开展了以“安全伴我在校园”为主题的学生倡议书签名活动和“大手拉小手”活动。由学生致家长一封信，使各位家长深受教育。通过大张旗鼓地安全生产宣教活动，全镇各级各部门安全生产意识进一步增强，自我防护能力明显提高。二、明确目标，落实责任，全面实行安全生产责任制按照市安区安委会下达的安全生产指标，我镇党委政府从讲政治、讲大局的高度，以对人民生命和国家财产高度负责的精神，将责任目标层层分解落实，在全镇上下形成了责任体系。这方面，着重抓好了四个落实。一是目标落实。按照“谁主管，谁负责”“管生产必须管安全的原则”，法人代表是安全生产第一责任人，对本地区，本部门，本企业，本村庄安全生产全面负责的要求，全镇推行了“一岗双责”制，建立健全了安全生产责任网络，把安全生产责任层层分解到各个单位，分解落实到企业，车间，班组。镇政府对各企业、事业单位，各村（居）委会及中小学校分别签定了2015年度《安全生产责任书》，规定了严格的责任目标，年终对落实责任制进行考核，完成年度指标的单位给予奖励，对未完成指令目标的按照责任制进行处罚。二是组织落实，全镇上下普遍成立了安全生产领导体系，健全了安全管理网络及必要的规章制度。三是人员落实。着重解决好有人干事、有人管事的问题。各单位确定一名分管领导，各村（居）配备一名专职人员，同时设一名安全管理信息联络员，各企业设立安全科室，配专职干部，每个车间设一名安检员。四是措施落实。每个单位都将安全生产工作的人、财、物、技术、实施的步骤、方法落到实处。 三、归口管理，突出重点，开展集中专项整治和安全生产大检查安全生产工作是一个社会系统工程，需要各行各业的共同参与。因此，在活动的开展上，我们实行了“分级负责、归口管理、协调配合、突出重点、集中整治”，2015年我们共组织安全生产大型检查50多次。镇安委办协同镇公安、工商、综治等有关部门对公共娱乐场所、企业（169家）、个体商铺与集贸市场、学校及森林都进行了细致检查。并对2000多家 “三小场所”进行了多次排查。对检查过程中发现的问题，及时提出整改措施，并要求限期整改。每次检查后，本人都要求安全办如实写出书面报告，报镇党委、政府及主管领导。进一步加强道路交通安全管理。去年上半年，我镇的道路交通安全事故宗数以及死亡人数出现上升，道路交通安全形势严峻。我镇安委办及时采取措施，从6月1日开始，招聘10名交通协管员协助管理。镇安全办与区安监局、区公路局、区交管站、区交警大队对我镇的道路交通黑点进行了排查，并提出了整改方案。同时，按区府要求对所有道路交通黑点进行整改，共投入资金30多万元，设置斑马线、防护栏、减速带、路灯、警示标志，消除交通安全隐患，使我镇的交通安全得到改善。在抓好专项整治的同时，镇安全办突出重点，排查隐患，及时开展安全生产大检查。2015年，我们还对全镇安全生产工作开展 了多项检查，由安全办牵头，组织派出所、工商、交管、供电、土管等部门对辖区内民营企业，加油站点，电力行业，建筑行业，锅炉压力容器，重点河道，公共、民用设施等重点单位，重点部位进行定期不定期检查、突查和抽查，排查隐患，指出问题，限期整改。检查中，对个别无证及超范围经营非法加油站点，提出了取缔意见；对违章操作，使用破皮线、裸体线的单位立即制止和限期整改；对不规范操作，存在安全隐患的建筑工地采取了停电、停工整顿措施。对所有检查的单位，特别是存在安全隐患的单位都及时登记，定期回访，查看整改措施的落实情况，使安全隐患尽快消除，使整改措施真正落到实处。随季节的变化，我们适时开展了必要的安全检查，在雨季开展“三防”检查，在冬季进行了防火、防爆、防冻、防中毒为内容的 “四防”检查，有效的遏制了各类安全事故的发生。过去的一年，本人对镇安全生产工作做出一定的努力，全镇安全生产形势较为平稳。但对照上级的要求，与新的形势发展尚有很大差距，工作中还存在一些薄弱环节和问题，主要表现在：一是基层个别单位领导抓安全生产力度尚欠，不如抓计划生育那么出力；二是个别民营企业重发展，轻安全，未能把安全生产摆在首位，制度不够健全，消防设施较差；三是企业单位用电不规范，线路老化等问题较为突出等等，上述问题有待在今后工作中，采取有力措施加以解决。在新的一年里，本人将以党的十六届五中全会精神为指导，认真实践“三个代表”重要思想，发扬成绩，开拓创新，认真听取检查组的意见，纠正不足，进一步落实安全生产责任制，全力抓好我镇安全生产工作，为经济发展和社会进步创造良好的安全环境，为创建平安、和谐、文明、富裕的新XX做出积极贡献。
方案一：道路施工交通组织方案
本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道）的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—20xx道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。
一、工程概括
株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设计行车时速40Km/h。全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。
二、管理组织结构
项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。
三、交通安全组织方案
公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。
由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。
1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置
在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在南北两侧以及四个匝道1000米500米100各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施工区域请绕行。
①预告提示牌标志
为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工，选择绕行指定这近路线。
②警示灯标志
为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全，同时也可以提前给司机朋友们提出告示.
③旗帜
项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜【作为一名交通协管员】
④灯光照明
为了，我们在距离施工现场前800米的范围内开始，每隔30m设置一道路灯、每道灯杆上设一个250W照明灯，采用直径50mm的镀锌钢管，高6m。并且在施工前方1KM处设置五组太阳能爆闪灯。电力保障利用本工程专用的变压器，电压400V,通过电缆线连接。其功率完全能够满足施工用电的要求
⑤预警车
我们在施工期间，在施工点两端各200m的位置停放安全预警车，预警车上放置太阳能导向牌和警示灯，使其有明显的反光标志，从而保证通行车辆预先知道前方已进入施工区域。同时，针对预警车辆如何行驶，项目部也做了相应的规定，先沿着施工区域，然后在施工区域的尾部倒入施工区域
2、安全设施摆放要求
①路锥水马交通标志布置要求：施工区域内用路锥水马（两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10米--20米。
②施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。
③施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。
④利用施工范围外最近安放在公路上的电子屏告示前方施工，车辆绕行标志牌。
3、作业人员安全要求
本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。
①开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。
②施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。
③项目部配备了专职交通协管人员2名，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动，施工拟投入人员8人次。
④封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。
⑤施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。【作为一名交通协管员】
⑥现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。
⑦手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置，氧气瓶与乙炔瓶间距应再5米以上，与明火距离大于10米。每天完工后清扫场地，专人负责切断电源，关闭气阀等检查工作。
⑧特殊工种人员，必须持证上岗。
⑨遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。
⑩交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行。
4、机械设置
预备装载机作为道路紧急状况处理机具。
5、车辆安全
由于在施工期间上下绕城施工区域的施工人员都必须有专门配备的本地车辆接送上下班，同时项目部还要在施工期间设置两辆预警车，同时，在高速公路上还有施工所需要都混凝土运输车，这就涉及解决这些车辆和高速公路上运行的车辆发生交通冲突。基于这方面都考虑，项目部建立了完善的车辆进出高速管理制度，每车由固定都专人负责，对司机在上高速前进行专门有针对性的培训，车辆进出高速时要有专门都交通协管员负责指挥。
6、交通设施一览表
表略
方案二：道路施工交通组织方案
一、工程概况
二、工程基本情况
本路段改造工程：原砼路面处治、沥青砼路面加铺、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段长，路面较窄且货运重载车较多，以及沿途涉及厂矿、乡镇较多，给施工带来一定难度，为保证施工顺利、安全进行，特编制如下交通组织方案。
（一）总则：
1、施工作业时，配置专职安全员三名，实施对施工作业人员的安全培训和教育；
2、施工人员必须接受安全技术教育，遵守安全操作规程；施工时的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证施工控制区安全控制的有效性；
（二）安全保护措施及应急预案
1、我公司成立安全组织领导小组，建立健全交通组织保障体系和保证措施。
组长：XXXXX（项目经理）
副组长：XXX（项目副经理）
XXX（项目总工）
组员：XXXXXX
2、配备交通事故应急救护车辆，一旦发生交通阻塞或交通事故，交通组织人员或协勤人员能迅速赶往现场进行处理。
3、请业主在报纸和电视台上通告高新区高新大道工程的施工情况，提醒过往车辆尽量绕行，加强宣传力度。
4、在施工段落前后、车辆转换等地点设置交通协勤人员,负责安全协调、指挥交通等，所有工作人员必须统一身穿安全背心，严禁任何人在车辆行驶路线上逗留。
5.在发生交通事故时立即通知公路执法部门，并立即设置安全标志标牌，防止连环事故发生，如果有人员受伤立即抢救伤员并送往医院，并保护好现场。
6、施工现场配备钢丝绳一根，如施工路段坏车，在力所能及的范围内采取相应措施排堵。
7、作业人员穿反光背心防护，并且安全教育后方可作业。
8、作业人员不得随意在双通路段走，严禁作业工具伸出封闭区域。
9、加强日常安全巡查，同时积极主动与各厂矿企业、乡镇单位加强联系，尽量减少因施工给周边居民带来的不便。
（三）封闭区域及时间安排：
封闭区域：xxx
计划开工时间：xxxx
计划完工日期：xxx
1、封闭区域：旧路面处置
（1）旧路面处置根据路面破损的实际情况，采取半幅全封闭施工，半幅单道单通。每个封闭段500米，封闭段落不限，每个封闭段之间相隔300米，根据该路段车流量实际情况定。
（2）沥青铺装采取半幅全封闭施工，半幅单道单通。每个封闭段不超出1000米，封闭段落不限，每个封闭段之间相隔500米。
（四）交通组织措施
安全科长：XXXX：全面负责工程项目的安全管理工作。
联系电话：XXXXXXXXX
安全员：负责交通组织及协调工作及定期安全巡视。
交通协管员：12名，负责交通设施的维护，及封闭路段交通疏导。
1、封闭区域两端位置依次设置⑴前方施工，车辆慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入内。
注：安全标识牌可根据现场封闭路段的实际情况设置相应警示牌或提示牌。
2、封闭路段实行单道单通，两端各设置2名交通协管人员，实行单边轮换放车通行。每个封闭段配两个对讲机，一部手机，随时和指挥部保持联系。
3、封闭路段用反光筒隔离，间距10米一个。
（五）安全管理措施
1、工程施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。
2、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险。
3、抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。
4、建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
5、保证安全的具体操作措施
1）施工运输车辆的安全措施
（1）进出施工区域，应注意观察并主动避让正常行驶的车辆；
（2）不得在施工区域外随意停放；
（3）不得将物料、泥土带出施工作业区域污染路面；
（4）严禁穿越中央分隔带；
（5）不得有其他违反高速公路管理的行为。
2）施工作业人员应遵守下列规定：
（1）接受专门的安全教育和作业规程训练；
（2）施工人员及管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心，进出施工现场应由施工单位用车辆接送。
（3）不得在作业区外活动或将任何施工机具和物料置于作业控制区以外；
（4）不擅自变更控制标志和区域或扩大作业范围；
（5）不得有其他违反公路管理的行为。
方案三：道路施工交通组织方案
一、工程概况
锦赤线（建平镇东～黑水一棵树段）改造工程，位于建平县境内，路线起讫桩号为K198+192～K234+013，全长35.821公里，是我县境内重要的省级公路之一。该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。
该路线设计标准为二级公路，设计行车速度为60公里/小时，设计年限12年，标准轴载采用BZZ－100，设计弯沉值为0.378㎜。路基宽12米，路面宽10米，其中：K199+086－K200+397段路基宽17米，路面宽15米。
二、交通封闭审批
省道锦赤线（锦州—赤峰）施工里程为K198+192～K234+013，工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队，辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局，辽宁省朝阳公路路政管理局，辽宁省公路路政管理局批准。于20xx年3月25日在辽宁第5版刊登“封闭公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封闭交通。
三、现场施工交通组织措施
根据工程现场的具体情况，在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达16个。施工路段两侧及施工现场安排10名封路工作人员，2人1组24小时轮流值班。
四、封路情况
朝阳去黑水、赤峰方向在锦赤线K194+500处朝赤高速入口
设绕行标志牌一块，绕行至黑水、赤峰。叶柏寿去黑水方向，在建三线K3+300处小新线入口进入小叶线，设绕行标志一块，绕行奎德素、向阳至黑水。敖汉、二十家子去朝阳、叶柏寿、黑水方向在建敖线K10+500处绕行标志牌一块，去黑水绕行胜万线、叶柏寿大三线。赤峰、黑水去叶柏寿方向在锦赤线K236+596处入小叶线，设绕行标志牌一块，绕行向阳、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝阳方向在锦赤K235+200入朝赤高速，设绕行标志一块。在锦赤线K198+192处设封路标志3块。黑水K234+013处设封路标志3块。具体内容:“道路封闭”。“前方施工禁止通行”5块。两侧各安排着装人员4名，对交通进行管理，全线设流动交通管制人员6名。负责交通管理、疏导、控制车辆行驶速度，车辆在施工路段的行驶情况。实施全封闭路段，禁止车辆通行，保证工程施工质量和施工的安全。
封路标志：
1、锦赤线K197+000设道路封闭1KM，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1
2、锦赤线K197+808设道路封闭300M，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1
3、锦赤线K198+192设道路封闭，规格：(米)12×0.8，数量（块）：14、锦赤线K235+013设道路封闭1KM，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1
5、锦赤线K234+313设道路封闭300M，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1
6、锦赤线K234+013设道路封闭，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1
7、在锦赤线、建三线交叉路口K200+423处设封路标志，规格：(米)12×18，数量（块）：1
8、在锦赤线K232+200处设人员封路，设标志前方施工禁止通行。规格：(米)2×0.7，数量（块）：1
9、施工区域前后设标志牌，标志牌2块，前方施工禁止通行，规格：(米)2×0.7。并设交通锥200支，晚间机械停放警示灯4支。
五、施工区域便道情况
1、尽量少征占土地、坚持不破坏就是最大的环保的原则；
2、施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突；
3、尽量做到挖填平衡，坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。
六、对于无法全部封闭的路段情况
对于无法全部封闭的路段，施工道路出入处设置标志，主要道口设专人疏导交通，确保出入口及道路的通畅及安全；按照要求设置限速标志牌、减速慢行标志牌、每隔20米设导向牌，设置安全标志，挖坑槽地段设置安全围栏杆、警示灯、警示牌等。在每一分项工程施工中，安全员要下达安全作业指导书，指导安全生产。施工人员统一着装，封路人员穿反光交通服装，戴安全帽。施工现场设专人疏导交通，指挥车辆，防止交通事故的发生。
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