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买兰博基尼有什么条件篇一
《男子开兰博基尼豪车搭讪,会有什么情况》
Earlier thissummer, a man drove around one of Beijing'snightlife districts trolling for women in an $800,000 Lamborghini convertible.At one point, according to hidden-camera video, he pulled up to a woman wearinga black skirt.
今年夏天早些时候，一名男子开着一辆价值达80万美元的兰博基尼敞篷车到北京一夜生活区搭讪陌生女子。据隐藏的摄像录影，在某处，他将车停靠在了一名身着黑色短裙女子的旁边。
"Beautiful woman," he said, "are you alone? Is it convenient to go eat somethingtogether?"
他说，“美女，你是一个人吗？方便一起去吃点东西吗？”
"OK,"answered the woman, who promptly climbed in, no questions asked.
这名女子答道，“可以啊”。没有任何疑问，她立即进了车。
"You got in my car. Aren't you afraid I'm a bad guy?" the driver said.
开车的男子问，“你进了我的车。不担心我是坏人吗”？
"Youought to be a good person," the woman answered.
女子回答，“你看起来是个好人”。
Then, the manasked if she would have joined him if he were driving a small, Chinese-madecar.No, she said."My legs are too long."
之后，男子问道，如果他开的是一辆小型的、中国制造的汽车，她会坐进来吗。“不会”，她说，“我的腿太长了”。
That scene ispart of a video, a social experiment of sorts, that's been making the rounds onChina'sInternet this summer, and has struck a nerve in the country'songoing debate over materialism and values.
这是一次社会实验录像记录下的一部分，今夏这个视频已经在网络上传开了并触碰了时下该国关于物质主义和价值观的争论。
In all, five of seven women the man approached got into the Lamborghini. One offered herphone number, unsolicited. Another invited him to her apartment.
这名男子接近的7名女子中共有5人坐进了兰博基尼。一名女子主动提供了电话号码，另一名女子邀请他去自己的住处。
Later, the same man made the same offer from behind the wheel of a small SUV made byChery, a Chinese company.
之后，这名男子又开着一辆小型奇瑞多功能车去搭讪女子。奇瑞是中国的一家汽车生产公司
Not a singlewoman accepted.
但没有一名女子搭理。
"This experiment really says one thing: Nowadays, when girls see men driving luxurycars, they will fall for them," says Wang. "They probably thoughtpeople driving luxury cars must be very rich, and who knows, maybe they can bewith them and be happy the rest of their lives."
王说，“这个实验说明了一个问题：时下，女孩子们一看到开着豪华车的男子，她们就会倾心于他。她们或许认为开豪车的人一定很富有。谁知道呢，或许她们可以与这些男子在一起，从此过上幸福的生活”。
"Most of these kinds of women place higher value on wealth," Wang continues."To put it bluntly, they are willing to sell their youth for money."
王继续说，“大多数这些女孩将财富看得更加重要。说白了就是，她们愿意将自己的青春卖给金钱”。
"I think this kind of psychology is there in every society, but maybe slightly more soin China,"says Zhou, 21, who speaks in a British accent honed whilewatching racing broadcasts on the BBC.
21岁的周用刻苦锤炼的英式口音说，“我觉得每个社会都存在这种心理，但在中国可能会略常见一些”。周当时正在观看BBC的赛车节目。
Emily Gao,though, says those Lamborghini-loving women in the video do not represent thevast majority of young Chinese females. Gao, who works as a real estate agent,says she doesn't spend her time hunting for rich guys.
但Emily Gao说，录像中喜欢拉博基尼的那些女性并不能代表绝大多数的中国年轻女性。高是一名房地产中介，她说自己并不会把时间用在猎富上。
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买兰博基尼有什么条件篇二
《购买汽车的全过程》
购买汽车的全过程
选择哪一个版本
在车讯网汽车讲堂的第二讲中，建议大家在选择汽车的时候，应该《先建立自己的标准》，根据自己的需求选择车型。当您选中了某一款车之后，就会发现，接下来还有一个大问题：每一款汽车都有数个版本，最便宜的版本通常称之为“入门级”，最贵的版本称之为“顶配”。在同一款发动机的前提下，入门级与顶配之间，价格有时相差10多万块钱，足以再买辆中级轿车。那么，选择哪一个版本才更合适呢？经销商肯定希望每一位消费者都买最贵的版本，售价高利润当然也高。可您必须得想清楚了，顶配不代表是最好的。有人以为顶配的车才是最好的，质量好，动力好，性能好，等等。很显然，这是个误解。
比较淳朴的企业，给自己的汽车分类为：标准、舒适、豪华。这样的划分简单清晰，令消费者一目了然，希望省钱就买标准型，希望有天窗、导航等配置就买豪华型。有的企业则喜欢用美丽的形容词，像什么“新锐”、“时尚”、“领先”、“智享”等等，从字面上根本看不出版本的高与低。事实上，在同一种动力的前提下，入门级与顶配之间的差距，与汽车的品质无关，主要是车内配置的差异，比如音响、天窗、导航、座椅面料等；有些车型，在安全防护上也会有差异，比如增加了车身稳定控制，多了几个气囊等。
以国产奥迪Q5为例，入门级车型是卖37.98万元的进取型，顶配车型是卖56.77万元的豪华型，除了动感型以外，其余4款奥迪Q5的动力完全一样，都是2.0T发动机、8速变速箱、四轮驱动，主动安全防护配置也都一样。可是，入门级与顶配之间有18.79万元的差价，区别是什么呢？1，轮胎，入门级是17吋、顶配是19吋；2，音响，入门级是6碟CD，顶配是6碟DVD；3，方向盘，顶配车型的方向盘上有控制键，可以换挡和操控音响；4，倒车，入门级是倒车雷达，顶配是倒车视频；5，座椅，入门级是织物面料，顶配是带加热的真皮座椅；此外，顶配车型还有氙气大灯、定速巡航、导航、多媒体交互界面、智能钥匙、胎压监测、驾驶模式选项、窗帘、电视接收机等一大堆配置。
所以，选择哪一个版本，主要是看看自己的钱包，不差钱就买顶配，毕竟能多很多享受；希望节省就买入门级，毕竟底盘、发动机、变速箱等关键的核心部件，都是一样的。
选择哪一种动力
每一款汽车都会有几种动力配置，比如上海通用的英朗，有1.6T、1.6和1.8升三种发动机，变速箱有手动和自动两种。通常，自动变速箱会比手动变速箱贵一万块钱，双离合变速箱（比如大众的DSG）要比手动变速箱贵1.4万元。想省钱自然就应该买手动变速箱，预算充足就买自动变速箱。前者不仅购买成本低，使用成本也低，在山区驾驶优势更为明显。后者在购买和使用中多花了一些钱，换来的是驾驶轻松，不用频繁踩离合器，在拥堵路段优势凸显。 需要说明的是，技术不佳的人士，驾驶自动变速箱的汽车尤其要谨慎，因为它比较容易酿成祸端。比如，前不久一位驾驶者，在收费站停车时，打开车门探出身子，捡拾自己掉的东西，右脚不知怎么的踩下了油门，车子猛然起步向前，车门撞上收费站护栏，这位驾驶者瞬间被挤死。此外，错踩油门把汽车开进水库、冲下山坡、撞向行人的事故，屡见不鲜。关于驾驶话题，我会在车讯网汽车讲堂以后的内容里，为您详细介绍。
购买汽车，主要有汽车市场和特约经销商（俗称4S店）两个地方。前者也有特约经销商设店经营，但更多的是摊商，本质上跟小商品市场没什么区别。一个个小摊，摆着五颜六色的汽车招徕顾客，顾客当场看到新车，进行挑选，讨价还价。4S店则是单一品牌销售，统一造型、统一标志，店内只摆放着样品车，有销售人员为顾客服务，顾客决定购买了，销售人员才会带着你去看实车。
与世界上很多国家一样，我国的汽车生产厂只负责生产，不直接参与卖车，而是把汽车卖给经销商，由经销商负责把汽车销售出去。照道理说，经销商的价格由厂家看管，厂家不愿意经销商为了自身利益，擅自降价，从而损坏整体利益。但是，经销商出于激烈竞争或某款车不好卖等原因，采取降价或变相降价的办法，比如送三年的免费保养、送新车装饰等。因为，店里的汽车在手中多放一天，就会损失一些利润。同时，在一个年度内，卖出去的车越多，年底从厂家拿到的返点也就越多，这也是前几年每逢年底经销商便会加大优惠力度的原因。如果是畅销车型，经销商手中的汽车奇货可居，自然就会出现谁给的钱多，就把车卖给谁的加价现象。
4S店通常都有比较舒适的环境和充足的资料，还有洁净的卫生间与随叫随到的免费饮料，此外店家还提供试乘试驾，使顾客获得亲身的体验。所以，我的建议是，购买新车，还是去4S店比较好。
至于汽车市场，环境简陋一些，但也有好处，一是可以价格更灵活，善于谈判的人在这里购车，往往能节省更多的银两；二是当场看到新车，直截了当。另外，汽车市场里，大都能现场办公，直接办理各种购车手续，不用耗费汽油跑来跑去，节省时间与精力。
汽车市场由大大小小的摊商组成，这些车没什么值得担心的，其实是从4S店里趸过来的，说白了是4S店的下家。他们卖的越多，从4S店拿的价格也就越低，从中挣个差价。所以，这些商人们往往能提供很便宜的价格。有人担心日后的保养，其实不必，因为汽车的质保服务，是由厂家出钱买单，甭管您在哪买的车，享受的质保都是一样的。
有时候，您会遇到汽车市场里的销售人员，以极低的价格卖车。他们自然不会做赔本买卖，销售的汽车也确实是真的。他们的利润从何而来呢？是保险和装修。按照通常的规则，保险单的佣金在17%左右。除此之外还有返利，每一单保险都有返利。保险金额越大，返利也就越多。遇到不需要保险的顾客，他们会告诉你不在这儿上保险，就得不到最优惠的车价。这种情况与北京中关村的电子市场很相似：数码相机的标价弄的特便宜，但你如果只去买个相机，什么配件都不买，恐怕您很难买到低价的相机。因为，卖方是依靠储存卡、电池、镜头等配件来获利的。
买车的过程
我小的时候，家用电器还是个稀罕玩意，记得爸妈带我去西单商场买电扇，挑了一下午，居然没选到一台合格的。现在不同了，很少听说买冰箱、电视，还需要左挑右选，最省事的办法是在网上下订单，约个日子人家就给您送家来了。汽车其实也是这样。
现在的汽车制造商，都采用集中采购、标准组装的生产方式，多数汽车都是流水线上下来的产品，就跟一个模子里磕出来是的，还真没什么值得挑选的。当然，也不能排除某个不合格的零件，在检测线上没发现，被您买回家去了，这种事绝对是个案，真要遇到，也只能说太巧了，别懊丧，直接买张彩票，说不定能赚500万。
谁都希望自己买到的是辆货真价实的新车，而不是被一个素不相识的人，肆无忌惮地开过几十公里的车。厂家出品的车辆，用大型专用车运送全国各地，一辆新车呈现在消费者面前的时候，行驶里程应该在5－50公里的范围内，这就是俗称的零公里新车。如果超过这个数字，就要问问经销商，这车曾经做过什么用途。我在试车过程中，就遇到过这样的事情，店家要求我不能撕去车内的任何一个塑料保护膜，说这是商品车，我因此怀疑这车会被当作新车卖给消费者。
一辆新车展现在您眼前，您认准三件事：看、听、查。
看：首先是外观。汽车表面有没有瑕疵，漆面有没有划痕，这是最基本的。接下来再看看轮胎是不是崭新的，轮毂有没有受过伤。最后请销售人员分别开启大小灯、转向灯、雾灯、刹车灯、倒车灯，如果一辆新车在这些问题上就出现毛病，这车的品质就值得怀疑了。
外观看完了，进入车内，看看内饰的完好程度。比如座椅的面料、车内灯光、音响、车内各种配置的安装情况。汽车出厂的时候，座椅、仪表、地毡等处，都应该有塑料膜，如果这些玩意全没了，就要怀疑这车还是不是一辆新车。 有些新车通常会有一股塑料的味道，这也是没办法的事情，只能任其慢慢挥发。我的一朋友买了一辆上百万元的车，买回来后发现也有塑料味，后来开到经销商那里给车做了个桑拿，就是把门窗紧闭，往车里送蒸汽，据说这样可以加速异味的挥发速度。
听：启动引擎，仔细地听听发动机的运转。一台好的机器，启动后开始速度较快，然后应该很快进行平稳运转状态，噪音很弱，很有节奏，允许存在微弱的抖动。稍微加油，转速迅速提升，收回油门，发动机的转速迅速回落，保持怠速运行状态，以平稳为要。
发动机平稳运行之后，到车尾看看排气管。合格的发动机，此时排出的尾气应该是淡淡的、如薄雾一般，有少量水珠从排气管滴出，尾气不应该有什么特别的味道。如果有明显的汽油味儿、或者是尾气呈蓝色或黑色，说明机器有质量问题。当然，新车通常不会出现这样的状况。
查：随车的文件，比如合格证、说明书、保修单、钥匙应该齐全。随车的工具、三角标志、备用轮胎等，同样需要检查一遍。
提取新车的时候，还要检查一下与经销商签订的购买合同、正式发票等。购买汽车的发票是专用的，由三联组成，一张是正式发票，属于车主的，一张是报税联，用于缴纳汽车购置税，还有一张注册登记联，用于新车上牌照。 上牌照的手续
4S店通常都会提供有偿服务，替你办理上牌照的手续，费用多为400－600元之间。如果您愿意自己办理的话，也不是什么难事，就是个跑腿的活儿。我最快的一次，从离开4S店算起，用了不足3个小时就把一辆车的全部手续办理
买兰博基尼有什么条件篇三
《买汽车常识》
看很多人对汽车基本知识不懂，我写一篇帮助大家更好的理解！我不爱读书，只是自己摸索 得出的通俗易懂解释， 如果有不对的地方请不要骂我， 希望能帮助一些汽车盲普及一些知识， 可能比较长，到后面，会解释一些比较难的专业点，我会尽量用简单的解释让你理解！看完 请分享，觉得自己多牛逼的就不用看了，没人让你看，你要觉得你牛逼你自己写！在此，我 只讨论汽车知识，不讨论市场经济！ 关于常见名词 很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思，我就简单举例说明，从最基础开始 ABS（Anti-lock Brake System）直译中文为防止刹车锁死，也就是防抱死系统。在很早以 前， 经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母， 现在我觉得应该所有车都有这个最基本的 系统了吧，作用就是在采取紧急制动时，防止车轮直接抱死不动，造成失控，同时可以在紧 急制动的同时，采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损，简短制动距 离，更有效的避让障碍物。 ESP（Electronic Stability Program）车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本 配置，被作为一个车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形 成了不同的名称，比如 VSC，VSA，DSC，ASC 等等，说的其实意思都差不多，是一种牵引 力控制装置，最基本作用是防止转向不足，或者是转向过度，再简单点说，能让你转向时， 行车轨迹可以保持一种正确的轨迹，ESP 系统包含 ABS（防抱死刹车系统）及 ASR（防侧滑 系统），所谓侧滑，就是常见的甩尾，还不懂？那漂移你知道吧，就是通过甩尾实现的，但 是你要想漂移，可是需要很高的技术的啊，漂移是车辆一种失控的体现，通过驾驶技术修正 车辆行驶轨迹的，所以想要漂移，需要你把 ESP 先关掉，它主要是在监测到某个车轮打滑 时，对打滑车轮采取相应的制动，达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用，所以在下雪的 时候，由于地面湿滑，ESP 是经常介入的，但毕竟是电子系统，所以很多车在雪地里无法起 步，特别是后驱车，在起步困难时候应该先暂时关闭 ESP！ 关于气门正时可变 这个在日系品牌中被作为重点宣传对象，比如丰田的 VVT-I 本田的 VTEC，三菱的 MIVEC 等等， 有的叫气门正时可变， 有的叫什么连续可变之类的等等， 太多了， 被宣传的神乎其神， 被贴在了自己车屁股上，生怕别人不知道，其实这种东西大部分车都有，奔驰宝马不宣传这 些就代表没有吗？只不过人家觉得这些东西完全就是应该有的， 没什么值得一提的， 这也从 侧面反映出日系品牌的营销观点和手法， 这些正
时可变系统的简单作用就是通过电脑控制气 门的开启时间或者气门升程实现节油， 有的还会使得发动机效率有所提高， 当然工作过程肯 定不会像我说的这么简单，但由于相对会比较复杂，牵扯到凸轮轴之类的东西，大家只要知 道这东西是干嘛的就行， 在选购日系品牌的时候， 不要对这些东西过多留恋， 没什么新鲜的。 对于这些车辆技术名词，大家没有必要太在意，还有什么防溜车，坡道起步辅助，牵引力 控制系统之类的，出现了不一样的字母，其实你开车能体会到的作用基本都一样，别让人忽 悠了，名字不一样，作用其实都大同小异的。 常见的汽车技术名词先到这，有什么其他的你可以留言问我。 关于车系 我们买车时候总会提到日系（主要成员有马自达，丰田，本田，三菱，日产-尼桑，斯巴 鲁等），韩系（现代，起亚等），德系（奔驰，宝马，奥迪，大众等等），法系（标志，雪 铁龙，雷诺等），美系（通用-别克，雪佛兰，林肯，JEEP，福特，道奇等等）还有国产车， 我相信懂点车的都会买德系，为什么呢，因为德国人做工是非常细腻的，无论是从你看的到 地方，看不到的地方，都用料做工扎实，相对安全，耐用，技术方面成熟，常见的新技术通 常会被德系车使用，而日系车呢，你能看到的地方觉得是漂漂亮亮的，能给你安的配置全给 你安上，让你觉得特别牛逼，你看不到的地方呢，尽量偷工减料，什么钢板薄吧，保险杠薄 吧等等， 在日系品牌销售口中对于安全方面经常会提到溃缩吸能， 也就是通过钢板的变形阻 挡或减缓能量的传递，在我自己的脑子里存在三种吸能方式，就是直接吸能，溃缩吸能，分 散系能，直接吸能就是用刚度，厚度较大的钢板作为抗撞击材料，对于轻微撞击，可以做到 几乎不变形，或者轻微变形，一般车保险杠都会采用铝合金等材质做成，硬度很高，作为第 一道抗撞击屏障，再易懂点，坦克你知道吧？呵呵，溃缩吸能也就日系品牌经常推销的，钢 板很薄，很软，通常被作为第二道抗撞击屏障，分散吸能，这个一般常见于 F1，你看 F1 一 撞到墙上立马满天飞碎片, 这跟 F1 制造的车身材料有关，通过碎片飞散方式，将撞击带来 的能量分布在飞散出去的碎片上。 在这里我要强调的一点是， 不要以为钢板后就一定是安全 的，用奔驰举例，在保险杠钢梁采用铝合金，厚度硬度较大，作为第一道安全屏障，该硬的 时候就得硬，能顶得住，但是由于撞击力度过大，第一道屏障失守，进入第 2 道屏障，发动 机散热片之间的空隙，在这个地方会有溃缩吸能区，一般到这里就足够了，再狠点，撞到发 动
机了，这个大家伙能帮你顶一下，还没停?那你这撞得也太狠了，一个新名词出现，发动 机下沉， 什么意思？发动机下沉就是在发动机收到剧烈撞击情况下， 在它设计角度上会直接 按照一定角度斜向下掉落到车底盘之下， 防止发动机和变速箱这庞然大物直接装到驾驶室中 来， 它要是被撞到里面来， 你要是不残废或者挂掉， 那你就买彩票去吧。 撞击会带来冲击波， 所以你开着一个坦克去撞一面很厚的墙，也许坦克没什么事，但是里面的人未必能受得了， 有的时候你追尾，你会发现后面的翼子板也变形了，这就是冲击波的力量。说多了，日系车 说自己省油？我认为没有绝对的省油， 只有相对的， 同级别的一辆德系车能做到 1.5 吨自重， 你整个 1.3 吨不到， 还好意思说自己省油？你要是 1.5 我看你也不一定能省油了吧？再说韩 系， 跟日系的营销策略一样， 配置流车辆， 最擅长的时尚外观设计， 全面的配置全给你用上， 你就会感觉气派，牛逼了。美系车，做工非常粗糙，经常会出现很可笑的失误!也是相对费 油的。法系车中规中矩，外观和内饰做的显得很浪漫，不过还是感觉一般，我自己开法系， 一般吧！剩下的我就不多评论了，萝卜白菜各有所爱嘛。您别跟我较劲，群众的眼睛是雪亮 的，我不想骂人，你别跟我这犯贱，你不喜欢看了，觉得我扯淡，直接关闭！谢谢合作！很 多人说我写的太偏激，我可能确实比较极端的写出了个人意见，但是不可否认，无论什么车 系，甚至国产车，都会有自己相对的优势，无论是安全，价格，还是经济实用等等，关于德 系车，很多朋友评论说我是德系车的托，我不是，你买不买跟我一毛钱关系没有，德系车也 有它的弊端，比如同价位下，跟其他车系相比，配置很一般，最热门的速腾，虽然买的朋友 很多，但是我不是很喜欢，车内空间我就不说了，刚上市的时候我也觉得不错，后来明白那 就是一个捷达的升级版，1.6L 的之前发动机跟普通捷达一样，这也够糊弄，虽然技术够成 熟稳定吧，可用在速腾上，1.6 的岂是一个肉字了得！凡事要从两面看，有利肯定也有弊， 但是我总不能在这一个车一个车跟您辩证吧，自己琢磨就完了！我个人建议，买车尽量别买 日本车，如果买，别买丰田车，买什么车都行，别买韩国车，谁要告诉你韩国车省油，你就 直接大嘴巴抽他就行！如果你开丰田或者韩国车，也别骂我，我只是事实求是，至于为什么 别买丰田，我下面告诉你！我没条件出国，我也不知道国外汽车市场什么样，所以您也别跟 我说国外怎么样怎么样，我只能说，这是中国！技术阉割，配置阉割
，价格昂贵，这在我们 国家体现的却是也是淋漓尽致了！也许这些问题不在厂家，而在我们政策上！为什么北京不 让卖柴油版？？对吧，所以您也别跟我讨论 DSG 变速箱和 TSI 技术阉割问题了！关于日系 车，销量最大的肯定还是丰田，本田，日产尼桑，马自达其次，三菱和斯巴鲁算小众！这些 车，代步，家用没什么，别跟我较劲丰田怎么好了好吗？你喜欢你买，我又没拦着你！别跟 我讨论什么 G-BOOK，我上面说了，我讨论汽车基础知识，不跟你讨论配置，也别跟我说什 么混合动力之类的，要说电池技术，比亚迪真不错！只可惜能力有限~没能更好的发展，什 么车都有好车，丰田的锐志和皇冠，价格不看了，当然皇冠我肯定不买，其实个人认为，锐 志还可以，因为后驱车！价格相对合理！~ 关于召回 这个词经常出现， 所谓召回就是由于技术缺陷或者材料缺陷导致车辆存在使用不便或者安 全隐患，我希望大家可以客观的看待这两个字，因为毕竟召回说明厂家是敢于面对错误的， 一辆车有几十万上百万的零件，出现点问题是难免的，又何况这些零件来自于各个生产商， 甚至世界各地呢，要说召回最多的那必须是丰田了，丰田曾经一度是世界级大哥，销量排世 界第一，导致它召回的数量全球第一啊。可是召回不怕，可是你年年召回，三天一小召，五 天一大召， 说明什么问题呢？特别是安全问题， 刹车问题， 你年年召回， 你怎么就不解决呢？ 在丰田召回门事件发生后，你彻底傻了吧？美国公诉你，弄得你差点破产，你糊弄谁呢？中 国人不懂不搭理你，美国人最喜欢有事没事打个官司了，你怂了吧？从凯美瑞的断轴，刹车 失灵，到最后雷克萨斯的安全问题，这好像不是一回两回了吧？你作为世界级大哥，这么点 问题你都解决不了啊？这就是我为什么不希望大家买丰田车的原因，就俩字“糊弄”！一会我 再说你雷克萨斯！ 关于品牌以及旗下品牌 我在这就不给车标盲扫盲了啊，现在收购，吞并，合作这种事情太常见了，为了企业更好 的生存发展，这种现象太正常了，有钱出钱，有力出力。但我觉得有钱才是王道，集团实力 不代表品牌实力！吉利把沃尔沃收购了，你能说吉利品牌牛逼吗？说正题，奥迪，大众，保 时捷都是德国大众旗下的品牌，都是被收购的，兰博基尼是奥迪公司旗下的，这不代表奥迪 车牛逼，这完全是两回事，旗舰品牌跟旗下品牌可是两回事哦，迈巴赫，SMART 是奔驰的， 迈巴赫是奔驰的旗舰品牌，劳斯莱斯是宝马的，宾利也是大众旗下的，法拉利，玛莎拉蒂是 菲亚特旗下的，路虎，捷豹两大英国品牌被印度塔塔
汽车收购，斯巴鲁是富士重工的，现在 一部分属于丰田，日产的旗舰品牌是英菲尼迪，丰田的旗舰品牌是雷克萨斯，本田的旗舰品 牌是讴歌，凯迪拉克是通用的，林肯是福特的。这我就不一一说明了，这关系到企业的可持 续发展， 很多最牛逼的跑车都是一个独立的品牌， 但是由于产品单调， 价格昂贵， 产量太小， 导致无法正常生存发展，只好依托于比较有实力的集团旗下，而汽车品牌呢，最重要的发展 条件是产品细分区间， 让它的产品划分与各个价格区间就算是牛逼了， 为什么奔驰宝马出的 新车型越来越便宜？就是为了打开中低端的产品区间，让自己的品牌从 20 万到 1000 万都 涵盖， 这样由于自己品牌影响力大， 无论你想买多少钱的车， 都会考虑选择他们品牌的车辆！ 说几句雷克萨斯，特别是最受欢迎的，ES 系列，ES350 就是他妈进口凯美瑞换个外观，加 点配置，装个雷克萨斯标，ES240 那就是国产凯美瑞！价格却翻个好几倍！蒙傻子去吧！ 关于销售顾问 当你步入 4S 店大门，第一接触的可能是前台，在得知你的来意之后为你叫来一个销售顾 问，首先希望你明白，销售顾问不是服务员，也不是导购，而是专业的 SALES，哈哈，因为 汽车销售顾问大部分都是精挑细选出来的，你来看车，销售顾问会根据你的需求帮你分析， 帮你挑选合适的车型以及配置，往往销售顾问是随机的，不是你挑的，所以能给你介绍那是 缘分， 买车的时候尽量从当地人销售中买， 因为他更符合你的思想。 对于销售顾问所说的话， 不可以全信，也不能不信，很少有销售顾问会在产品上骗你，这车有的东西就说有，没有的 东西就说没有， 这他骗不了你， 如果你对销售顾问彬彬有礼， 他会尊重你， 会耐心为你讲解， 以后也有很多地方可以用到销售顾问，他会帮你，如果你一开始就总难为销售顾问，让他反 感你，即使你买了车，他也不会念你好的，得罪销售顾问没好处的。别觉得是顾客多牛逼， 销售顾问赚的钱可不一定比你少，至于颜色，你不用问销售顾问：“你觉得哪个颜色好？”， 哪个颜色不好卖， 哪个颜色库存多， 哪个颜色就好， 哈哈， 但是销售顾问的意见还是要听的， 比如你问黑色有吗，他说有现车，但是我觉得你最好是买银色吧，这时候可以多听销售的意 见！价格方面，你也不用问销售顾问这车最低能到多少钱，专业的销售顾问是只聊车，不聊 价格的，你可能得到的答复往往会是，“您放心，车的价格我会在您订车或购车当天帮您申 请一个最优惠的价格”，不是因为我们不想让你知道底价，是怕你知道底价去询价，还有， 你要买
买兰博基尼有什么条件篇四
《买车注意》
关于常见名词
ABS（Anti-lock Brake System）直译中文为防止刹车锁死，也就是防抱死系统。在很早以前，经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母，现在我觉得应该所有车都有这个最基本的系统了吧，作用就是在采取紧急制动时，防止车轮直接抱死不动，造成失控，同时可以在紧急制动的同时，采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损，简短制动距离，更有效的避让障碍物。
ESP（Electronic Stability Program）车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本配置，被作为一个车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形成了不同的名称，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，说的其实意思都差不多，是一种牵引力控制装置，最基本作用是防止转向不足，或者是转向过度，再简单点说，能让你转向时，行车轨迹可以保持一种正确的轨迹，ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），所谓侧滑，就是常见的甩尾，还不懂？那漂移你知道吧，就是通过甩尾实现的，但是你要想漂移，可是需要很高的技术的啊，漂移是车辆一种失控的体现，通过驾驶技术修正车辆行驶轨迹的，所以想要漂移，需要你把ESP先关掉，它主要是在监测到某个车轮打滑时，对打滑车轮采取相应的制动，达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用，所以在下雪的时候，由于地面湿滑，ESP是经常介入的，但毕竟是电子系统，所以很多车在雪地里无法起步，特别是后驱车，在起步困难时候应该先暂时关闭ESP！
关于车系
我们买车时候总会提到日系（主要成员有马自达，丰田，本田，三菱，日产-尼桑，斯巴鲁等），韩系（现代，起亚等），德系（奔驰，宝马，奥迪，大众等等），法系（标志，雪铁龙，雷诺等），美系（通用-别克，雪佛兰，林肯，JEEP，福特，道奇等等）还有国产车，我相信懂点车的都会买德系，为什么呢，因为德国人做工是非常细腻的，无论是从你看的到地方，看不到的地方，都用料做工扎实，相对安全，耐用，技术方面成熟，常见的新技术通常会被德系车使用，而日系车呢，你能看到的地方觉得是漂漂亮亮的，能给你安的配置全给你安上，让你觉得特别牛逼，你看不到的地方呢，尽量偷工减料，什么钢板薄吧，保险杠薄吧等等，在日系品牌销售口中对于安全方面经常会提到溃缩吸能，也就是通过钢板的变形阻挡或减缓能量的传递，在我自己的脑子里存在三种吸能方式，就是直接吸能，溃缩吸能，分散系能，直接吸能就是用刚度，厚度较大的钢板作为抗撞击材料，对于轻微撞击，可以做到几乎不变形，或者轻微变形，一般车保险杠都会采用铝合金等材质做成，硬度很高，作为第一道抗撞击屏障，，溃缩吸能也就日系品牌经常推销的，钢板很薄，很软，通常被作为第二道抗撞击屏障，分散吸能，这个一般常见于F1，你看F1一撞到墙上立马满天飞碎片, 这跟F1制造的车身材料有关，通过碎片飞散方式，将撞击带来的能量分布在飞散出去的碎片上。在这里我要强调的一点是，不要以为钢板后就一定是安全的，用奔驰举例，在保险杠钢梁采用铝合金，厚度硬度较大，作为第一道安全屏障，该硬的时候就得硬，能顶得住，但是由于撞击力度过大，第一道屏障失守，进入第2道屏障，
发动机散热片之间的空隙，在这个地方会有溃缩吸能区，一般到这里就足够了，再狠点，撞到发动机了，这个大家伙能帮你顶一下，还没停?那你这撞得也太狠了，一个新名词出现，发动机下沉，什么意思？发动机下沉就是在发动机收到剧烈撞击情况下，在它设计角度上会直接按照一定角度斜向下掉落到车底盘之下，防止发动机和变速箱这庞然大物直接装到驾驶室中来，它要是被撞到里面来。撞击会带来冲击波，所以你开着一个坦克去撞一面很厚的墙，也许坦克没什么事，但是里面的人未必能受得了，有的时候你追尾，你会发现后面的翼子板也变形了，这就是冲击波的力量。美系车，做工非常粗糙，经常会出现很可笑的失误!也是相对费油的。法系车中规中矩，外观和内饰做的显得很浪漫，不过还是感觉一般，但是不可否认，无论什么车系，甚至国产车，都会有自己相对的优势，无论是安全，价格，还是经济实用等等，关于德系车也有它的弊端，比如同价位下，跟其他车系相比，配置很一般，最热门的速腾，虽然买的朋友很多，但是我不是很喜欢，车内空间我就不说了，刚上市的时候我也觉得不错，后来明白那就是一个捷达的升级版，1.6L的之前发动机跟普通捷达一样，这也够糊弄，虽然技术够成熟稳定吧，可用在速腾上，1.6的岂是一个肉字了得！凡事要从两面看，有利肯定也有弊，但是我总不能在这一个车一个车跟您辩证吧，自己琢磨就完了！我个人建议，买车尽量别买日本车，如果买，别买丰田车，买什么车都行，别买韩国车，谁要告诉你韩国车省油，你就直接大嘴巴抽他就行！如果你开丰田或者韩国车，也别骂我，我只是事实求是，至于为什么别买丰田，我下面告诉你！我没条件出国，我也不知道国外汽车市场什么样，所以您也别跟我说国外怎么样怎么样，我只能说，这是中国！技术阉割，配置阉割，价格昂贵，这在我们国家体现的却是也是淋漓尽致了！也许这些问题不在厂家，而在我们政策上！为什么北京不让卖柴油版？？对吧，所以您也别跟我讨论DSG变速箱和TSI技术阉割问题了！
关于品牌以及旗下品牌
我在这就不给车标盲扫盲了啊，现在收购，吞并，合作这种事情太常见了，为了企业更好的生存发展，这种现象太正常了，有钱出钱，有力出力。但我觉得有钱才是王道，集团实力不代表品牌实力！吉利把沃尔沃收购了，你能说吉利品牌牛逼吗？说正题，奥迪，大众，保时捷都是德国大众旗下的品牌，都是被收购的，兰博基尼是奥迪公司旗下的，这不代表奥迪车牛逼，这完全是两回事，旗舰品牌跟旗下品牌可是两回事哦，迈巴赫，SMART是奔驰的，迈巴赫是奔驰的旗舰品牌，劳斯莱斯是宝马的，宾利也是大众旗下的，法拉利，玛莎拉蒂是菲亚特旗下的，路虎，捷豹两大英国品牌被印度塔塔汽车收购，斯巴鲁是富士重工的，现在一部分属于丰田，日产的旗舰品牌是英菲尼迪，丰田的旗舰品牌是雷克萨斯，本田的旗舰品牌是讴歌，凯迪拉克是通用的，林肯是福特的。这我就不一一说明了，这关系到企业的可持续发展，很多最牛逼的跑车都是一个独立的品牌，但是由于产品单调，价格昂贵，产量太小，导致无法正常生存发展，只好依托于比较有实力的集团旗下，而汽车品牌呢，最重要的发展条件是产品细分区间，让它的产品划分与各个价格区间就算是牛逼了，为什么奔驰宝马出的新车型越
来越便宜？就是为了打开中低端的产品区间，让自己的品牌从20万到1000万都涵盖，这样由于自己品牌影响力大，无论你想买多少钱的车，都会考虑选择他们品牌的车辆！
关于销售顾问
当你步入4S店大门，第一接触的可能是前台，在得知你的来意之后为你叫来一个销售顾问，首先希望你明白，销售顾问不是服务员，也不是导购，而是专业的SALES，哈哈，因为汽车销售顾问大部分都是精挑细选出来的，你来看车，销售顾问会根据你的需求帮你分析，帮你挑选合适的车型以及配置，往往销售顾问是随机的，不是你挑的，所以能给你介绍那是缘分，买车的时候尽量从当地人销售中买，因为他更符合你的思想。对于销售顾问所说的话，不可以全信，也不能不信，很少有销售顾问会在产品上骗你，这车有的东西就说有，没有的东西就说没有，这他骗不了你，如果你对销售顾问彬彬有礼，他会尊重你，会耐心为你讲解，以后也有很多地方可以用到销售顾问，他会帮你，如果你一开始就总难为销售顾问，让他反感你，即使你买了车，他也不会念你好的，得罪销售顾问没好处的。别觉得是顾客多牛逼，销售顾问赚的钱可不一定比你少，至于颜色，你不用问销售顾问：“你觉得哪个颜色好？”，哪个颜色不好卖，哪个颜色库存多，哪个颜色就好，哈哈，但是销售顾问的意见还是要听的，比如你问黑色有吗，他说有现车，但是我觉得你最好是买银色吧，这时候可以多听销售的意见！价格方面，你也不用问销售顾问这车最低能到多少钱，专业的销售顾问是只聊车，不聊价格的，你可能得到的答复往往会是，“您放心，车的价格我会在您订车或购车当天帮您申请一个最优惠的价格”，不是因为我们不想让你知道底价，是怕你知道底价去询价，还有，你要买车也不用在电话里问价格，一般是不会告诉你的。为什么？如果大家都告诉你底价，你去第一家，价格10万，第二家9.9万，第三家9.8万，你去谁那儿买？当然是9.8万了，虽然没差多少钱，但是你肯定买最便宜的啊，所以买车的时候还是要货比三家的，这样你就会知道市场价格是多少了，你也不要认为你亲戚或者朋友是销售顾问就可以给你打折了，国产车的进价是4~8个点，也就是9.6~9.2折进价，进口车最多的可能回到15~18个点，也就是8.5~8.2折，你自己用厂家指导价乘一下就能知道大概进价是多少了，当然人家不可能会按照那个价格卖给你，当然特殊促销车型除外，而且有的时候是赔钱卖的。这点你也许不会相信，但事实就是这样，因为4S店靠的是售后赚钱，不是销售！所以除了特殊品牌外，现在都是4S店了，没有人会傻到开一家只卖车，不修车的展厅，即使没有修车，也一般是某个4S店开的分店，接着说你朋友是销售顾问的话，无非是省的你到处去转了，他会给你一个市场最低的价格，起码能对你上心，不会糊弄你。
关于4S店
刚才我已经说了，现在基本都是4S店，没有什么光卖不修的展厅了，除非是分店，可能是展厅，其实你车哪买的不一定去哪修，买车的话，你觉得哪个销售服务态度好你就从哪买。或者谁的价格低，就从哪买，修车你可以从随便哪家4S店修都成的，为什么说销售不是赚钱的，售后才是赚钱的，因为
车价格不合理你可能会不买，但是维修保养，无论我们价格多么不合理，有本事你别修啊！买车的时候新车保险现在都是9折的，这个一般给你报价的时候都是打完折的，你可以问句能让点吗。他要说不能，那就算了，一般都不行，你要是觉得你认识保险公司的人，非自己上外面去上保险，有你哭的时候，新车保险有15个点左右的利润，你找朋友能给你剩13~15个点的钱，但是一但需要出险，走不了直赔，你就哭吧，自己垫款修车再找保险公司报销，然后还得跑这跑那儿的，麻烦，图省事省心，你就多花个千八百块钱跟4S店直接一起上了就成了！而且销售都是有保险率的，你买车时候一起上保险，销售会感谢你的！在4S店买车的时候，到了最后一步谈价格，销售顾问肯定会根据对你的简单了解做出判断，如果认为你是个实在人或者痛快人，他们会直接告诉你底价，如果看你是个爱占便宜或者抠门的鸡贼，那就会给自己留点量，让你有砍价的空间，其实销售顾问是不愿意对你隐瞒底价的，因为4S店很多的，价格相对透明，没有必要让你认为他不实在，况且他只想卖车，你多少钱买的跟他没关系，大部分是没有额外提成的，何必提公司顶个雷呢？
关于颜色-车漆
在你选车的时候会选择颜色，有的人问什么颜色保值？如果你很关心保值率的话，那我告诉你，黑色和银色是最保值的，但是具体问题具体分析，比如奥迪A6它主要生产的是黑色，但也偶尔生产银色，所以黑色是保值的，银色是不保值的，也就是要具体到某个车型的时候，看他什么颜色是最大众化的，是产量最大的颜色，再说捷达，肯定是银色保值了，如果你不在乎这个，那你就可以买一些个性的颜色。对于车漆嘛。黑色是最怕脏的，有点土就非常明显，而且黑色车漆最软，很容易留下太阳纹，什么是太阳纹？在有光直射的地方，你侧着身子观察漆面，会看到一圈一圈跟划痕似的纹路就是太阳纹，黑色车最容易留下小划痕了，所以不勤快的人别买黑色，如果你买深颜色，比如蓝色，深绿，黑色等等颜色，再提车的时候，你发现车上有小划痕也别生气，因为那是肯定会有的！白色是这几个常见颜色中最不保值的颜色，为什么？白色车漆一般很少有金属漆？什么是金属漆？一会告诉你~车漆也是会被氧化的，所以白色日子久了，就会有点发黄，一但需要补漆，那就很难免会有色差，关于色差啊，如果你车刮蹭没有大碍，没有露出底漆的情况下，尽量不要去从重新喷漆了，原厂漆最值钱，卖2手车的时候，如果你车有小伤，但是车漆都是原厂漆都比你把整成重新喷漆值钱，如果露底漆了就去修吧，特别是露出钢板了。金属漆其实跟普通漆没什么太多成本区别，就是你在光的照射下，会看到漆面里面好像有反光的小碎片或者是小颗粒，那就是所谓的金属漆了，金属漆会比普通漆光泽度好点，而且看上去更加漂亮，白色很少有金属漆，像是丰田白色金属漆是要额外加钱的。但是金属漆一般不会是纯色，因为一旦添加了额外的东西，他原有的颜色就会不纯正了，不过现在大部分都是金属漆了，选车的时候尽量选择金属漆。不过也不一定非要金属漆不可！
关于选车要素
选车无非是问自己三句话，要舒适性？要安全性？还是要操控性?当然导航之类的电子设备肯定都放在舒适性了，操控性一般会在你看不到的地方下功夫，别如底盘，悬架调教，发动机调教，变速箱调教等。安全性在一般事故中都差不多，很多是在更为严重的事故中体现出来的，在这方做的最好的我觉得是奔驰，有人说是沃尔沃，其实他只是宣传的很好罢了，奔驰有主动碰撞响应式头枕，有完整整体式安全理念（包括特殊的预防性安全），在设计上更加的人性化，做到主动安全更完美，对于事故后安全，做到更容易逃脱现场，这些别的车几乎没有或者做的很一般的。但是每款车的设计偏重点是不一样的，所以问清楚自己这三点里最重视哪一天，那就可以更好，更快的选择出自己的爱车了 关于改装
你可别以为改个大灯，改个外观，改个排气管子就是改装了，真正的改装是非常复杂的，改排气就要改进气，改发动机，就要改轮毂，改刹车，还要改轮胎，改悬架等等，应该说是牵一发动全身，随随便便在性能上改一下，普通车的话，起码5万块钱没了，每个车的发动机都是有改装空间的，用专用的工具把电脑一刷，功率扭矩就会有所提升，当然肯定也不会这么简单。
关于挑车
已经决定买了，那肯定得挑挑了，其实也没什么可挑的，如果是国产车就挑一下，如果是合资品牌或者是进口的就不必了，没有那么多车让你挑，而且都一样，没什么可挑的，大致看下漆面，打着车听一下有没有明显杂音或者异响就成了，往往是心理作用，别跟傻逼似的整的自己多专业，非用个听诊器或者金属棒之类的贴在发动机上听，有什么意义吗？汽车生产除了纯手工打造之外都是模具和机床生产，误差很小的，所以买车尽量买第一批，因为模具新，误差是最小的。
关于发动机等机械配置参数
同一个品牌不同型号的同一个排量发动机，变速箱什么的都一样的。比如你说我买个奔驰C200,跟买个E200发动机是一样的，买个E300，排量是3.0,跟S300,ML300等等发动机也是一样的。有个别配置会存在细微调教差别，这不难理解吧，奔驰在中国有售的配置共有差不多小100个，人家不能给你准备100个不同的发动机吧，所以买车的时候，同一个系类同一个型号，配置区别，除非排量变了，否则你也别问低配和高配发动机一样吗？差的只是配置罢了！至于发动机排列形式，有L4（直列四缸），V6（V型6缸），V8,V10,V12,W12,水平对置，直列6缸，转子发动机等等，说了这么多，其中水平对置是斯巴鲁和保时捷车用的最多的，其他车型很少会用到，W12是奥迪的，转子发动机是马自达的RX跑车的，直列6缸是宝马引以为豪的，这些特殊排列形式的发动机，自然会有它独到的卖点以及不寻常的地方，但是自然缺点也会更加明显，先说直列6缸，宝马为了自己品牌一直宣传的牛逼操控，研究使用直列6缸，让自己车辆的操控以及动力更加突出，同时为了做到50:50重心的黄金分配，打造更进一步的操控乐趣，只能把这巨大的发动机放在前轴上，所以我们看到宝马很多车鼻子是很长的，操控，动力确实不错，但是一但严重撞击，这巨大的发动机和变速箱会直接撞到驾驶室中来，这后果
买兰博基尼有什么条件篇五
《汽车》
关于常见名词
很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思，我就简单举例说明，从最基础开始
ABS（Anti-lock Brake System）防抱死系统。在很早以前，经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母，现在我觉得应该所有车都有这个最基本的系统了吧，作用就是在采取紧急制动时，防止车轮直接抱死不动，造成失控，同时可以在紧急制动的同时，采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损，简短制动距离，更有效的避让障碍物。 ESP（Electronic Stability Program）车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本配置，被作为一个车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形成了不同的名称，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，说的其实意思都差不多，是一种牵引力控制装置，最基本作用是防止转向不足，或者是转向过度，再简单点说，能让你转向时，行车轨迹可以保持一种正确的轨迹，ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），所谓侧滑，就是常见的甩尾，还不懂？那漂移你知道吧，就是通过甩尾实现的，但是你要想漂移，可是需要很高的技术的啊，漂移是车辆一种失控的体现，通过驾驶技术修正车辆行驶轨迹的，所以想要漂移，需要你把ESP先关掉，它主要是在监测到某个车轮打滑时，对打滑车轮采取相应的制动，达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用，所以在下雪的时候，由于地面湿滑，ESP是经常介入的，但毕竟是电子系统，所以很多车在雪地里无法起步，特别是后驱车，在起步困难时候应该先暂时关闭ESP！
关于气门正时可变
这个在日系品牌中被作为重点宣传对象，比如丰田的VVT-I 本田的VTEC，三菱的MIVEC等等，有的叫气门正时可变，有的叫什么连续可变之类的等等，太多了，被宣传的神乎其神，被贴在了自己车屁股上，生怕别人不知道，其实这种东西大部分车都有，奔驰宝马不宣传这些就代表没有吗？只不过人家觉得这些东西完全就是应该有的，没什么值得一提的，这也从侧面反映出日系品牌的营销观点和手法，这些正时可变系统的简单作用就是通过电脑控制气门的开启时间或者气门升程实现节油，有的还会使得发动机效率有所提高，当然工作过程肯定不会像我说的这么简单，但由于相对会比较复杂，牵扯到凸轮轴之类的东西，大家只要知道这东西是干嘛的就行，在选购日系品牌的时候，不要对这些东西过多留恋，没什么新鲜的。 对于这些车辆技术名词，大家没有必要太在意，还有什么防溜车，坡道起步辅助，牵引力控制系统之类的，出现了不一样的字母，其实你开车能体会到的作用基本都一样，别让人忽悠了，名字不一样，作用其实都大同小异的。
常见的汽车技术名词先到这，有什么其他的你可以留言问我。
关于车系
我们买车时候总会提到日系（主要成员有马自达，丰田，本田，三菱，日产-尼桑，斯巴鲁等），韩系（现代，起亚等），德系（奔驰，宝马，奥迪，大众等等），法系（标志，雪铁龙，雷诺等），美系（通用-别克，雪佛兰，林肯，JEEP，福特，道奇等等）还有国产车，我相信懂点车的都会买德系，为什么呢，因为德国人做工是非常细腻的，无论是从你看的到地方，看不到的地方，都用料做工扎实，相对安全，耐用，技术方面成熟，常见的新技术通常会被德系车使用，而日系车呢，你能看到的地方觉得是漂漂亮亮的，能给你安的配置全给你安上，让你觉得特别牛逼，你看不到的地方呢，尽量偷工减料，什么钢板薄吧，保险杠薄吧等等，在日系品牌销售口中对于安全方面经常会提到溃缩吸能，也就是通过钢板的变形阻挡
或减缓能量的传递，在我自己的脑子里存在三种吸能方式，就是直接吸能，溃缩吸能，分散系能，直接吸能就是用刚度，厚度较大的钢板作为抗撞击材料，对于轻微撞击，可以做到几乎不变形，或者轻微变形，一般车保险杠都会采用铝合金等材质做成，硬度很高，作为第一道抗撞击屏障，再易懂点，坦克你知道吧？呵呵，溃缩吸能也就日系品牌经常推销的，钢板很薄，很软，通常被作为第二道抗撞击屏障，分散吸能，这个一般常见于F1，你看F1一撞到墙上立马满天飞碎片, 这跟F1制造的车身材料有关，通过碎片飞散方式，将撞击带来的能量分布在飞散出去的碎片上。在这里我要强调的一点是，不要以为钢板后就一定是安全的，用奔驰举例，在保险杠钢梁采用铝合金，厚度硬度较大，作为第一道安全屏障，该硬的时候就得硬，能顶得住，但是由于撞击力度过大，第一道屏障失守，进入第2道屏障，发动机散热片之间的空隙，在这个地方会有溃缩吸能区，一般到这里就足够了，再狠点，撞到发动机了，这个大家伙能帮你顶一下，还没停?那你这撞得也太狠了，一个新名词出现，发动机下沉，什么意思？发动机下沉就是在发动机收到剧烈撞击情况下，在它设计角度上会直接按照一定角度斜向下掉落到车底盘之下，防止发动机和变速箱这庞然大物直接装到驾驶室中来，它要是被撞到里面来，你要是不残废或者挂掉，那你就买彩票去吧。撞击会带来冲击波，所以你开着一个坦克去撞一面很厚的墙，也许坦克没什么事，但是里面的人未必能受得了，有的时候你追尾，你会发现后面的翼子板也变形了，这就是冲击波的力量。说多了，日系车说自己省油？我认为没有绝对的省油，只有相对的，同级别的一辆德系车能做到1.5吨自重，你整个1.3吨不到，还好意思说自己省油？你要是1.5我看你也不一定能省油了吧？再说韩系，跟日系的营销策略一样，配置流车辆，最擅长的时尚外观设计，全面的配置全给你用上，你就会感觉气派，牛逼了。美系车，做工非常粗糙，经常会出现很可笑的失误!也是相对费油的。法系车中规中矩，外观和内饰做的显得很浪漫，不过还是感觉一般，我自己开法系，一般吧！剩下的我就不多评论了，萝卜白菜各有所爱嘛。您别跟我较劲，群众的眼睛是雪亮的，我不想骂人，你别跟我这犯贱，你不喜欢看了，觉得我扯淡，直接关闭！谢谢合作！很多人说我写的太偏激，我可能确实比较极端的写出了个人意见，但是不可否认，无论什么车系，甚至国产车，都会有自己相对的优势，无论是安全，价格，还是经济实用等等，关于德系车，很多朋友评论说我是德系车的托，我不是，你买不买跟我一毛钱关系没有，德系车也有它的弊端，比如同价位下，跟其他车系相比，配置很一般，最热门的速腾，虽然买的朋友很多，但是我不是很喜欢，车内空间我就不说了，刚上市的时候我也觉得不错，后来明白那就是一个捷达的升级版，1.6L的之前发动机跟普通捷达一样，这也够糊弄，虽然技术够成熟稳定吧，可用在速腾上，1.6的岂是一个肉字了得！凡事要从两面看，有利肯定也有弊，但是我总不能在这一个车一个车跟您辩证吧，自己琢磨就完了！我个人建议，买车尽量别买日本车，如果买，别买丰田车，买什么车都行，别买韩国车，谁要告诉你韩国车省油，你就直接大嘴巴抽他就行！如果你开丰田或者韩国车，也别骂我，我只是事实求是，至于为什么别买丰田，我下面告诉你！我没条件出国，我也不知道国外汽车市场什么样，所以您也别跟我说国外怎么样怎么样，我只能说，这是中国！技术阉割，配置阉割，价格昂贵，这在我们国家体现的却是也是淋漓尽致了！也许这些问题不在厂家，而在我们政策上！为什么北京不让卖柴油版？？对吧，所以您也别跟我讨论DSG变速箱和TSI技术阉割问题了！关于日系车，销量最大的肯定还是丰田，本田，日产尼桑，马自达其次，三菱和斯巴鲁算小众！这些车，代步，家用没什么，别跟我较劲丰田怎么好了好吗？你喜欢你买，我又没拦着你！别跟我讨论什么G-BOOK，我上面说了，我讨论汽车基础知识，不跟你讨论配置，也别跟我说什么混合动力之类的，要说电池技术，比亚迪真不错！只可惜能力有限~没能更好的发展，什么车都有好车，丰田的锐志和皇冠，价格不看了，当然皇冠我肯定不买，其实个人认为，锐志还可以，因为后驱车！价格相对合理！~
关于召回
这个词经常出现，所谓召回就是由于技术缺陷或者材料缺陷导致车辆存在使用不便或者安全隐患，我希望大家可以客观的看待这两个字，因为毕竟召回说明厂家是敢于面对错误的，一辆车有几十万上百万的零件，出现点问题是难免的，又何况这些零件来自于各个生产商，甚至世界各地呢，要说召回最多的那必须是丰田了，丰田曾经一度是世界级大哥，销量排世界第一，导致它召回的数量全球第一啊。可是召回不怕，可是你年年召回，三天一小召，五天一大召，说明什么问题呢？特别是安全问题，刹车问题，你年年召回，你怎么就不解决呢？在丰田召回门事件发生后，你彻底傻了吧？美国公诉你，弄得你差点破产，你糊弄谁呢？中国人不懂不搭理你，美国人最喜欢有事没事打个官司了，你怂了吧？从凯美瑞的断轴，刹车失灵，到最后雷克萨斯的安全问题，这好像不是一回两回了吧？你作为世界级大哥，这么点问题你都解决不了啊？这就是我为什么不希望大家买丰田车的原因，就俩字“糊弄”！一会我再说你雷克萨斯！
关于品牌以及旗下品牌
我在这就不给车标盲扫盲了啊，现在收购，吞并，合作这种事情太常见了，为了企业更好的生存发展，这种现象太正常了，有钱出钱，有力出力。但我觉得有钱才是王道，集团实力不代表品牌实力！吉利把沃尔沃收购了，你能说吉利品牌牛逼吗？说正题，奥迪，大众，保时捷都是德国大众旗下的品牌，都是被收购的，兰博基尼是奥迪公司旗下的，这不代表奥迪车牛逼，这完全是两回事，旗舰品牌跟旗下品牌可是两回事哦，迈巴赫，SMART是奔驰的，迈巴赫是奔驰的旗舰品牌，劳斯莱斯是宝马的，宾利也是大众旗下的，法拉利，玛莎拉蒂是菲亚特旗下的，路虎，捷豹两大英国品牌被印度塔塔汽车收购，斯巴鲁是富士重工的，现在一部分属于丰田，日产的旗舰品牌是英菲尼迪，丰田的旗舰品牌是雷克萨斯，本田的旗舰品牌是讴歌，凯迪拉克是通用的，林肯是福特的。这我就不一一说明了，这关系到企业的可持续发展，很多最牛逼的跑车都是一个独立的品牌，但是由于产品单调，价格昂贵，产量太小，导致无法正常生存发展，只好依托于比较有实力的集团旗下，而汽车品牌呢，最重要的发展条件是产品细分区间，让它的产品划分与各个价格区间就算是牛逼了，为什么奔驰宝马出的新车型越来越便宜？就是为了打开中低端的产品区间，让自己的品牌从20万到1000万都涵盖，这样由于自己品牌影响力大，无论你想买多少钱的车，都会考虑选择他们品牌的车辆！说几句雷克萨斯，特别是最受欢迎的，ES系列，ES350就是他妈进口凯美瑞换个外观，加点配置，装个雷克萨斯标，ES240那就是国产凯美瑞！价格却翻个好几倍！蒙傻子去吧！ 关于销售顾问
当你步入4S店大门，第一接触的可能是前台，在得知你的来意之后为你叫来一个销售顾问，首先希望你明白，销售顾问不是服务员，也不是导购，而是专业的SALES，哈哈，因为汽车销售顾问大部分都是精挑细选出来的，你来看车，销售顾问会根据你的需求帮你分析，帮你挑选合适的车型以及配置，往往销售顾问是随机的，不是你挑的，所以能给你介绍那是缘分，买车的时候尽量从当地人销售中买，因为他更符合你的思想。对于销售顾问所说的话，不可以全信，也不能不信，很少有销售顾问会在产品上骗你，这车有的东西就说有，没有的东西就说没有，这他骗不了你，如果你对销售顾问彬彬有礼，他会尊重你，会耐心为你讲解，以后也有很多地方可以用到销售顾问，他会帮你，如果你一开始就总难为销售顾问，让他反感你，即使你买了车，他也不会念你好的，得罪销售顾问没好处的。别觉得是顾客多牛逼，销售顾问赚的钱可不一定比你少，至于颜色，你不用问销售顾问：“你觉得哪个颜色好？”，哪个颜色不好卖，哪个颜色库存多，哪个颜色就好，哈哈，但是销售顾问的意见还是要听的，比如你问黑色有吗，他说有现车，但是我觉得你最好是买银色吧，这时候可以多听销售的意
见！价格方面，你也不用问销售顾问这车最低能到多少钱，专业的销售顾问是只聊车，不聊价格的，你可能得到的答复往往会是，“您放心，车的价格我会在您订车或购车当天帮您申请一个最优惠的价格”，不是因为我们不想让你知道底价，是怕你知道底价去询价，还有，你要买车也不用在电话里问价格，一般是不会告诉你的。为什么？如果大家都告诉你底价，你去第一家，价格10万，第二家9.9万，第三家9.8万，你去谁那儿买？当然是9.8万了，虽然没差多少钱，但是你肯定买最便宜的啊，所以买车的时候还是要货比三家的，这样你就会知道市场价格是多少了，你也不要认为你亲戚或者朋友是销售顾问就可以给你打折了，国产车的进价是4~8个点，也就是9.6~9.2折进价，进口车最多的可能回到15~18个点，也就是
8.5~8.2折，你自己用厂家指导价乘一下就能知道大概进价是多少了，当然人家不可能会按照那个价格卖给你，当然特殊促销车型除外，而且有的时候是赔钱卖的。这点你也许不会相信，但事实就是这样，因为4S店靠的是售后赚钱，不是销售！所以除了特殊品牌外，现在都是4S店了，没有人会傻到开一家只卖车，不修车的展厅，即使没有修车，也一般是某个4S店开的分店，接着说你朋友是销售顾问的话，无非是省的你到处去转了，他会给你一个市场最低的价格，起码能对你上心，不会糊弄你。我们是强烈鄙视那种进来随便看看还叫销售顾问接待你的人的，你要是随便看看就别麻烦销售顾问了。
关于4S店
刚才我已经说了，现在基本都是4S店，没有什么光卖不修的展厅了，除非是分店，可能是展厅，其实你车哪买的不一定去哪修，买车的话，你觉得哪个销售服务态度好你就从哪买。或者谁的价格低，就从哪买，修车你可以从随便哪家4S店修都成的，为什么说销售不是赚钱的，售后才是赚钱的，因为车价格不合理你可能会不买，但是维修保养，无论我们价格多么不合理，有本事你别修啊！买车的时候新车保险现在都是9折的，这个一般给你报价的时候都是打完折的，你可以问句能让点吗。他要说不能，那就算了，一般都不行，你要是觉得你认识保险公司的人，非自己上外面去上保险，有你哭的时候，新车保险有15个点左右的利润，你找朋友能给你剩13~15个点的钱，但是一但需要出险，走不了直赔，你就哭吧，自己垫款修车再找保险公司报销，然后还得跑这跑那儿的，麻烦，图省事省心，你就多花个千八百块钱跟4S店直接一起上了就成了！而且销售都是有保险率的，你买车时候一起上保险，销售会感谢你的！现在说说亚市——亚运村汽车交易市场和拼缝！亚市原来位于朝阳区亚运村，后来搬到了昌平北七家附近，是个非常大的汽车交易市场，被誉为中国汽车市场的风向标，在那里，你什么品牌的车基本都可以买到，甚至美规车，走私车，也会现身亚运村交易市场，那里是很多4S店开的分店展厅，当然那里面是非常乱的，销售大多是外地人，在路上你还会经常会碰到一些跟社会人士一样的人问“大哥，你看什么车，我这什么车都有”这种人就是拼缝的了，如果你不懂车，建议你别去了，那边的骗子太多了，一般外地来的购车者会去那里买车，因为资源充足，而且省的到处瞎跑找4S店看车了，如果你想开开眼或者一天把你要转的车都看了，那你就去吧，但是买车尽量还是选择其他4S店，特别是那种跟你搭话的，那就是拼缝的，他们会跟4S店的经理或者销售合作，给他们一个价格，然后他们会再给你一个价格，当然是非常低的价格，然后赚取差价，或者管你直接要好处费，再或者管4S店要提成，如果你真的特别着急买到某一个型号的车，那你就试试找他们，他们跟每家店都有人，能迅速告诉你谁家有这车，但是他们有的人是非常危险的，虽然给你一个非常合适的价格，甚至比4S店低出很多，但是羊毛出在羊身上，他会跟你说保险得上多少钱的，或者是得做多少钱装饰，有的更狠，等你交完钱以后，直接不给你发票或者合格证，或者关单商检，他说了，如果你想要全手续，再加5万吧，这时候你就傻眼了，那些人你也惹不起的，至于为什么他们价格比4S店低，很好理解，因为他们是帮4S店冲量的，所以会给他们一点比4S店低个几百或几千的价格，价格这东西，别从网上看，不可信的，说优惠10万，
等你到4S店一问，没有那事，都是恶意炒作或者是没告诉你是哪个配置的，都是吸人一种手段而已。如果你在亚市买不到某一个配置的车，那一般4S店也没有了，因为那里都没有的资源，外面更难找！在4S店买车的时候，到了最后一步谈价格，销售顾问肯定会根据对你的简单了解做出判断，如果认为你是个实在人或者痛快人，他们会直接告诉你底价，如果看你是个爱占便宜或者抠门的鸡贼，那就会给自己留点量，让你有砍价的空间，其实销售顾问是不愿意对你隐瞒底价的，因为4S店很多的，价格相对透明，没有必要让你认为他不实在，况且他只想卖车，你多少钱买的跟他没关系，大部分是没有额外提成的，何必提公司顶个雷呢？所以你爱买不买，不用难为销售顾问。羊毛出在羊身上，让销售顾问送你这送你那得，其实都是自己买单了。至于雷克萨斯的车，他们给你提供的是上帝般的服务，售后服务几年之内是免费的，保养什么的都不要钱，我刚才说过了，车的赢利点在售后，他免费，说明什么？说明它的车是暴利！
关于颜色-车漆
在你选车的时候会选择颜色，有的人问什么颜色保值？如果你很关心保值率的话，那我告诉你，黑色和银色是最保值的，但是具体问题具体分析，比如奥迪A6它主要生产的是黑色，但也偶尔生产银色，所以黑色是保值的，银色是不保值的，也就是要具体到某个车型的时候，看他什么颜色是最大众化的，是产量最大的颜色，再说捷达，肯定是银色保值了，如果你不在乎这个，那你就可以买一些个性的颜色。对于车漆嘛。黑色是最怕脏的，有点土就非常明显，而且黑色车漆最软，很容易留下太阳纹，什么是太阳纹？在有光直射的地方，你侧着身子观察漆面，会看到一圈一圈跟划痕似的纹路就是太阳纹，黑色车最容易留下小划痕了，所以不勤快的人别买黑色，如果你买深颜色，比如蓝色，深绿，黑色等等颜色，再提车的时候，你发现车上有小划痕也别生气，因为那是肯定会有的！白色是这几个常见颜色中最不保值的颜色，为什么？白色车漆一般很少有金属漆？什么是金属漆？一会告诉你~车漆也是会被氧化的，所以白色日子久了，就会有点发黄，一但需要补漆，那就很难免会有色差，关于色差啊，如果你车刮蹭没有大碍，没有露出底漆的情况下，尽量不要去从重新喷漆了，原厂漆最值钱，卖2手车的时候，如果你车有小伤，但是车漆都是原厂漆都比你把整成重新喷漆值钱，如果露底漆了就去修吧，特别是露出钢板了。金属漆其实跟普通漆没什么太多成本区别，就是你在光的照射下，会看到漆面里面好像有反光的小碎片或者是小颗粒，那就是所谓的金属漆了，金属漆会比普通漆光泽度好点，而且看上去更加漂亮，白色很少有金属漆，像是丰田白色金属漆是要额外加钱的。但是金属漆一般不会是纯色，因为一旦添加了额外的东西，他原有的颜色就会不纯正了，不过现在大部分都是金属漆了，选车的时候尽量选择金属漆。不过也不一定非要金属漆不可！
关于选车要素
选车无非是问自己三句话，要舒适性？要安全性？还是要操控性?当然导航之类的电子设备肯定都放在舒适性了，操控性一般会在你看不到的地方下功夫，别如底盘，悬架调教，发动机调教，变速箱调教等。安全性在一般事故中都差不多，很多是在更为严重的事故中体现出来的，在这方做的最好的我觉得是奔驰，有人说是沃尔沃，其实他只是宣传的很好罢了，奔驰有主动碰撞响应式头枕，有完整整体式安全理念（包括特殊的预防性安全），在设计上更加的人性化，做到主动安全更完美，对于事故后安全，做到更容易逃脱现场，这些别的车几乎没有或者做的很一般的。但是每款车的设计偏重点是不一样的，所以问清楚自己这三点里最重视哪一天，那就可以更好，更快的选择出自己的爱车了
买兰博基尼有什么条件篇六
《车》
本文属于原创，禁止转载！！！看很多人对汽车基本知识不懂，我写一篇帮助大家更好的理 解！我不爱读书，只是自己摸索得出的通俗易懂解释，如果有不对的地方请不要骂我，希望 能帮助一些汽车盲普及一些知识，可能比较长，到后面，会解释一些比较难的专业点，我会 尽量用简单的解释让你理解！看完请分享，觉得自己多牛逼的就不用看了，没人让你看，你 要觉得你牛逼你自己写！在此，我只讨论汽车知识，不讨论市场经济！ 关于常见名词 很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思，我就简单举例说明，从最基础开始 ABS（Anti-lock Brake System）直译中文为防止刹车锁死，也就是防抱死系统。在很早以 前， 经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母， 现在我觉得应该所有车都有这个最基本的 系统了吧，作用就是在采取紧急制动时，防止车轮直接抱死不动，造成失控，同时可以在紧 急制动的同时，采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损，简短制动距 离，更有效的避让障碍物。 ESP（Electronic Stability Program）车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本 配置，被作为一个车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形 成了不同的名称，比如 VSC，VSA，DSC，ASC 等等，说的其实意思都差不多，是一种牵引 力控制装置，最基本作用是防止转向不足，或者是转向过度，再简单点说，能让你转向时， 行车轨迹可以保持一种正确的轨迹，ESP 系统包含 ABS（防抱死刹车系统）及 ASR（防侧滑 系统），所谓侧滑，就是常见的甩尾，还不懂？那漂移你知道吧，就是通过甩尾实现的，但 是你要想漂移，可是需要很高的技术的啊，漂移是车辆一种失控的体现，通过驾驶技术修正 车辆行驶轨迹的，所以想要漂移，需要你把 ESP 先关掉，它主要是在监测到某个车轮打滑 时，对打滑车轮采取相应的制动，达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用，所以在下雪的 时候，由于地面湿滑，ESP 是经常介入的，但毕竟是电子系统，所以很多车在雪地里无法起 步，特别是后驱车，在起步困难时候应该先暂时关闭 ESP！ 关于气门正时可变 这个在日系品牌中被作为重点宣传对象，比如丰田的 VVT-I 本田的 VTEC，三菱的 MIVEC 等等， 有的叫气门正时可变， 有的叫什么连续可变之类的等等， 太多了， 被宣传的神乎其神， 被贴在了自己车屁股上，生怕别人不知道，其实这种东西大部分车都有，奔驰宝马不宣传这 些就代表没有吗？只不过人家觉得这些东西完全就是应该有的， 没什么值得一提的， 这也从 侧面反映出日系品
牌的营销观点和手法， 这些正时可变系统的简单作用就是通过电脑控制气 门的开启时间或者气门升程实现节油， 有的还会使得发动机效率有所提高， 当然工作过程肯 定不会像我说的这么简单，但由于相对会比较复杂，牵扯到凸轮轴之类的东西，大家只要知 道这东西是干嘛的就行， 在选购日系品牌的时候， 不要对这些东西过多留恋， 没什么新鲜的。 对于这些车辆技术名词，大家没有必要太在意，还有什么防溜车，坡道起步辅助，牵引力 控制系统之类的，出现了不一样的字母，其实你开车能体会到的作用基本都一样，别让人忽 悠了，名字不一样，作用其实都大同小异的。 常见的汽车技术名词先到这，有什么其他的你可以留言问我。 关于车系 我们买车时候总会提到日系（主要成员有马自达，丰田，本田，三菱，日产-尼桑，斯巴 鲁等），韩系（现代，起亚等），德系（奔驰，宝马，奥迪，大众等等），法系（标志，雪 铁龙，雷诺等），美系（通用-别克，雪佛兰，林肯，JEEP，福特，道奇等等）还有国产车， 我相信懂点车的都会买德系，为什么呢，因为德国人做工是非常细腻的，无论是从你看的到 地方，看不到的地方，都用料做工扎实，相对安全，耐用，技术方面成熟，常见的新技术通 常会被德系车使用，而日系车呢，你能看到的地方觉得是漂漂亮亮的，能给你安的配置全给 你安上，让你觉得特别牛逼，你看不到的地方呢，尽量偷工减料，什么钢板薄吧，保险杠薄 吧等等， 在日系品牌销售口中对于安全方面经常会提到溃缩吸能， 也就是通过钢板的变形阻 挡或减缓能量的传递，在我自己的脑子里存在三种吸能方式，就是直接吸能，溃缩吸能，分 散系能，直接吸能就是用刚度，厚度较大的钢板作为抗撞击材料，对于轻微撞击，可以做到 几乎不变形，或者轻微变形，一般车保险杠都会采用铝合金等材质做成，硬度很高，作为第 一道抗撞击屏障，再易懂点，坦克你知道吧？呵呵，溃缩吸能也就日系品牌经常推销的，钢 板很薄，很软，通常被作为第二道抗撞击屏障，分散吸能，这个一般常见于 F1，你看 F1 一 撞到墙上立马满天飞碎片, 这跟 F1 制造的车身材料有关，通过碎片飞散方式，将撞击带来 的能量分布在飞散出去的碎片上。 在这里我要强调的一点是， 不要以为钢板后就一定是安全 的，用奔驰举例，在保险杠钢梁采用铝合金，厚度硬度较大，作为第一道安全屏障，该硬的 时候就得硬，能顶得住，但是由于撞击力度过大，第一道屏障失守，进入第 2 道屏障，发动 机散热片之间的空隙，在这个地方会有溃缩吸能区，一般到这里
就足够了，再狠点，撞到发 动机了，这个大家伙能帮你顶一下，还没停?那你这撞得也太狠了，一个新名词出现，发动 机下沉， 什么意思？发动机下沉就是在发动机收到剧烈撞击情况下， 在它设计角度上会直接 按照一定角度斜向下掉落到车底盘之下， 防止发动机和变速箱这庞然大物直接装到驾驶室中 来， 它要是被撞到里面来， 你要是不残废或者挂掉， 那你就买彩票去吧。 撞击会带来冲击波， 所以你开着一个坦克去撞一面很厚的墙，也许坦克没什么事，但是里面的人未必能受得了， 有的时候你追尾，你会发现后面的翼子板也变形了，这就是冲击波的力量。说多了，日系车 说自己省油？我认为没有绝对的省油， 只有相对的， 同级别的一辆德系车能做到 1.5 吨自重， 你整个 1.3 吨不到， 还好意思说自己省油？你要是 1.5 我看你也不一定能省油了吧？再说韩 系， 跟日系的营销策略一样， 配置流车辆， 最擅长的时尚外观设计， 全面的配置全给你用上， 你就会感觉气派，牛逼了。美系车，做工非常粗糙，经常会出现很可笑的失误!也是相对费 油的。法系车中规中矩，外观和内饰做的显得很浪漫，不过还是感觉一般，我自己开法系， 一般吧！剩下的我就不多评论了，萝卜白菜各有所爱嘛。您别跟我较劲，群众的眼睛是雪亮 的，我不想骂人，你别跟我这犯贱，你不喜欢看了，觉得我扯淡，直接关闭！谢谢合作！很 多人说我写的太偏激，我可能确实比较极端的写出了个人意见，但是不可否认，无论什么车 系，甚至国产车，都会有自己相对的优势，无论是安全，价格，还是经济实用等等，关于德 系车，很多朋友评论说我是德系车的托，我不是，你买不买跟我一毛钱关系没有，德系车也 有它的弊端，比如同价位下，跟其他车系相比，配置很一般，最热门的速腾，虽然买的朋友 很多，但是我不是很喜欢，车内空间我就不说了，刚上市的时候我也觉得不错，后来明白那 就是一个捷达的升级版，1.6L 的之前发动机跟普通捷达一样，这也够糊弄，虽然技术够成 熟稳定吧，可用在速腾上，1.6 的岂是一个肉字了得！凡事要从两面看，有利肯定也有弊， 但是我总不能在这一个车一个车跟您辩证吧，自己琢磨就完了！我个人建议，买车尽量别买 日本车，如果买，别买丰田车，买什么车都行，别买韩国车，谁要告诉你韩国车省油，你就 直接大嘴巴抽他就行！如果你开丰田或者韩国车，也别骂我，我只是事实求是，至于为什么 别买丰田，我下面告诉你！我没条件出国，我也不知道国外汽车市场什么样，所以您也别跟 我说国外怎么样怎么样，我只能说，
这是中国！技术阉割，配置阉割，价格昂贵，这在我们 国家体现的却是也是淋漓尽致了！也许这些问题不在厂家，而在我们政策上！为什么北京不 让卖柴油版？？对吧，所以您也别跟我讨论 DSG 变速箱和 TSI 技术阉割问题了！关于日系 车，销量最大的肯定还是丰田，本田，日产尼桑，马自达其次，三菱和斯巴鲁算小众！这些 车，代步，家用没什么，别跟我较劲丰田怎么好了好吗？你喜欢你买，我又没拦着你！别跟 我讨论什么 G-BOOK，我上面说了，我讨论汽车基础知识，不跟你讨论配置，也别跟我说什 么混合动力之类的，要说电池技术，比亚迪真不错！只可惜能力有限~没能更好的发展，什 么车都有好车，丰田的锐志和皇冠，价格不看了，当然皇冠我肯定不买，其实个人认为，锐 志还可以，因为后驱车！价格相对合理！~ 关于召回 这个词经常出现， 所谓召回就是由于技术缺陷或者材料缺陷导致车辆存在使用不便或者安 全隐患，我希望大家可以客观的看待这两个字，因为毕竟召回说明厂家是敢于面对错误的， 一辆车有几十万上百万的零件，出现点问题是难免的，又何况这些零件来自于各个生产商， 甚至世界各地呢，要说召回最多的那必须是丰田了，丰田曾经一度是世界级大哥，销量排世 界第一，导致它召回的数量全球第一啊。可是召回不怕，可是你年年召回，三天一小召，五 天一大召， 说明什么问题呢？特别是安全问题， 刹车问题， 你年年召回， 你怎么就不解决呢？ 在丰田召回门事件发生后，你彻底傻了吧？美国公诉你，弄得你差点破产，你糊弄谁呢？中 国人不懂不搭理你，美国人最喜欢有事没事打个官司了，你怂了吧？从凯美瑞的断轴，刹车 失灵，到最后雷克萨斯的安全问题，这好像不是一回两回了吧？你作为世界级大哥，这么点 问题你都解决不了啊？这就是我为什么不希望大家买丰田车的原因，就俩字“糊弄”！一会我 再说你雷克萨斯！ 关于品牌以及旗下品牌 我在这就不给车标盲扫盲了啊，现在收购，吞并，合作这种事情太常见了，为了企业更好 的生存发展，这种现象太正常了，有钱出钱，有力出力。但我觉得有钱才是王道，集团实力 不代表品牌实力！吉利把沃尔沃收购了，你能说吉利品牌牛逼吗？说正题，奥迪，大众，保 时捷都是德国大众旗下的品牌，都是被收购的，兰博基尼是奥迪公司旗下的，这不代表奥迪 车牛逼，这完全是两回事，旗舰品牌跟旗下品牌可是两回事哦，迈巴赫，SMART 是奔驰的， 迈巴赫是奔驰的旗舰品牌，劳斯莱斯是宝马的，宾利也是大众旗下的，法拉利，玛莎拉蒂是 菲亚特旗下的，路虎
，捷豹两大英国品牌被印度塔塔汽车收购，斯巴鲁是富士重工的，现在 一部分属于丰田，日产的旗舰品牌是英菲尼迪，丰田的旗舰品牌是雷克萨斯，本田的旗舰品 牌是讴歌，凯迪拉克是通用的，林肯是福特的。这我就不一一说明了，这关系到企业的可持 续发展， 很多最牛逼的跑车都是一个独立的品牌， 但是由于产品单调， 价格昂贵， 产量太小， 导致无法正常生存发展，只好依托于比较有实力的集团旗下，而汽车品牌呢，最重要的发展 条件是产品细分区间， 让它的产品划分与各个价格区间就算是牛逼了， 为什么奔驰宝马出的 新车型越来越便宜？就是为了打开中低端的产品区间，让自己的品牌从 20 万到 1000 万都 涵盖， 这样由于自己品牌影响力大， 无论你想买多少钱的车， 都会考虑选择他们品牌的车辆！ 说几句雷克萨斯，特别是最受欢迎的，ES 系列，ES350 就是他妈进口凯美瑞换个外观，加 点配置，装个雷克萨斯标，ES240 那就是国产凯美瑞！价格却翻个好几倍！蒙傻子去吧！ 关于销售顾问 当你步入 4S 店大门，第一接触的可能是前台，在得知你的来意之后为你叫来一个销售顾 问，首先希望你明白，销售顾问不是服务员，也不是导购，而是专业的 SALES，哈哈，因为 汽车销售顾问大部分都是精挑细选出来的，你来看车，销售顾问会根据你的需求帮你分析， 帮你挑选合适的车型以及配置，往往销售顾问是随机的，不是你挑的，所以能给你介绍那是 缘分， 买车的时候尽量从当地人销售中买， 因为他更符合你的思想。 对于销售顾问所说的话， 不可以全信，也不能不信，很少有销售顾问会在产品上骗你，这车有的东西就说有，没有的 东西就说没有， 这他骗不了你， 如果你对销售顾问彬彬有礼， 他会尊重你， 会耐心为你讲解， 以后也有很多地方可以用到销售顾问，他会帮你，如果你一开始就总难为销售顾问，让他反 感你，即使你买了车，他也不会念你好的，得罪销售顾问没好处的。别觉得是顾客多牛逼， 销售顾问赚的钱可不一定比你少，至于颜色，你不用问销售顾问：“你觉得哪个颜色好？”， 哪个颜色不好卖， 哪个颜色库存多， 哪个颜色就好， 哈哈， 但是销售顾问的意见还是要听的， 比如你问黑色有吗，他说有现车，但是我觉得你最好是买银色吧，这时候可以多听销售的意 见！价格方面，你也不用问销售顾问这车最低能到多少钱，专业的销售顾问是只聊车，不聊 价格的，你可能得到的答复往往会是，“您放心，车的价格我会在您订车或购车当天帮您申 请一个最优惠的价格”，不是因为我们不想让你知道底价，是怕你知
买兰博基尼有什么条件篇七
《汽车》
英语中称豪华车为super-luxury cars，就是 英语中称豪华车为 ，就是“ 超级豪华车”的意思 般指是D级车 的意思； 级车； 超级豪华车 的意思；般指是 级车；这种车 轴距一般在2 以上 发动机排量为大于2.5 以上； 轴距一般在 .5以上；发动机排量为大于 比较常见的豪华车例如：奥迪A8、 升；比较常见的豪华车例如：奥迪 、奔驰 S、宝马 、雷克萨斯 ；进入超级豪华车系 、宝马7、雷克萨斯LS； 价格应该在12万英镑以上 也就是在20 万英镑以上， 列，价格应该在 万英镑以上，也就是在 万美元以上， 万－30万美元以上，换算成人民币，都是 万美元以上 换算成人民币， 200万以上的车。 大致特点 1、必须有足够的车身尺寸?轴距必须在 ．5米以上，而车辆 、必须有足够的车身尺寸 轴距必须在2． 米以上， 轴距必须在 米以上 总长至少要超过4．5米，宽度至少在1．7米以上； 总长至少要超过 ． 米 宽度至少在 ． 米以上； 米以上 2、必须装备功率强劲的发动机。豪华轿车一般采用6缸发动 、必须装备功率强劲的发动机。豪华轿车一般采用 缸发动 机，但如果要使近2吨重的庞然大物动如脱兔，还需8缸以上发动 但如果要使近 吨重的庞然大物动如脱兔，还需 缸以上发动 吨重的庞然大物动如脱兔 机才能胜任，发动机功率至少在110千瓦以上； 机才能胜任，发动机功率至少在 千瓦以上； 千瓦以上 3、必须有完善的安全设施，豪华轿车对安全设施有更高的 、必须有完善的安全设施， 要求，不仅要装备制动防抱死装置 牵引力控制系统和安全气囊 制动防抱死装置、 要求，不仅要装备制动防抱死装置、牵引力控制系统和安全气囊 等被动安全设施、还要设计出适当的防撞缓冲区。车内每一 等被动安全设施、还要设计出适当的防撞缓冲区。 个细节在设计时都要把安全放在首位， 个细节在设计时都要把安全放在首位，采用加胶的安全玻璃或使用 防弹玻璃；车门在碰撞时必须保证足够的强度，事故发生后， 防弹玻璃；车门在碰撞时必须保证足够的强度，事故发生后，必须 能轻易开启； 能轻易开启； 4、必须有完善的内部装置，大致上说应包括：自动车窗、双层 、必须有完善的内部装置，大致上说应包括：自动车窗、 隔热天窗、还有防盗功能的XX门锁、真皮内饰，还要配备自动调整 隔热天窗、还有防盗功能的 门锁、真皮内饰， 门锁 和记忆功能的电动坐椅、方向盘和后视镜以及电视、 和记忆功能的电动坐椅、方向盘和后视镜以及电视、车载电话以及 导航装置，高保真数码音响。 导航装置，高保真数码音响。 注明：判断一个车型是否为豪华车， 注明：判断一个
车型是否为豪华车，对汽车的尺寸及发动机功 价格并没有确凿的规划。豪华车的判断来源一般是车型配置。 率、价格并没有确凿的规划。豪华车的判断来源一般是车型配置。 以上四条只是判断大型豪华车的条件。价格16-22万的奔驰小车 以上四条只是判断大型豪华车的条件。价格 万的奔驰小车 smart也属于豪华车，因为其同级别车型都是3、5万的。 也属于豪华车，因为其同级别车型都是 、 万的。 也属于豪华车 万的 德系豪华车：宝马、奔驰、奥迪、保时捷、劳斯莱斯、迈巴赫 意系豪华车：法拉利、帕加尼、玛莎拉蒂、兰博基尼、蓝旗亚 、阿尔法罗密欧 瑞典：沃尔沃、柯尼赛格、萨博 英国：莲花、路虎、迷你、捷豹、阿斯顿马丁、 宾利 法国：雷诺（部分）、雪铁龙（部分）、标致（部分）、布加 迪 美系豪华车 凯迪拉克、雪佛兰（部分）、道奇、林肯、别克、悍马 西班牙 特拉蒙塔纳 荷兰 ▲世爵 日系豪华车 英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯、日产（部分）、斯巴鲁、三菱（ 部分）、光冈 韩国：双龙 、雅科仕、劳恩斯 韩国 宾利 宾利慕尚 奥迪A8L 92.8∼136.2万 ∼ 劳斯莱斯 古斯特 418.0∼418.0万 ∼ 宝马7系 宝马 系 2011款 款 750Li xDrive 雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯LS 保时捷 Panamera 112.83-255.00 万元 奔驰S级 奔驰 级价格范围： 93.0∼329.8万 法 拉 利 61 2376.00-496.80万 什么是MPV？ MPV可以看作是 可以看作是Multi-purpose Vehicle的缩写，意思是多用 的缩写， 可以看作是 的缩写 途汽车，它是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型， 途汽车，它是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型，拥有良 好的舒适性、较强的实用性和灵活的空间，比较典型的MPV是 好的舒适性、较强的实用性和灵活的空间，比较典型的 是 普力马、途安、奥德赛、 普力马、途安、奥德赛、GL8、大捷龙等。 、大捷龙等。 根据不同的标准， 的分类可以有很多种， 根据不同的标准，MPV的分类可以有很多种，比如从用途上 的分类可以有很多种 可以分为家用MPV和商用 和商用MPV；而按照座位数划分，可以分为5 可以分为家用MPV和商用MPV；而按照座位数划分，可以分为5 人座、 人座 以及类似阁瑞斯那样的多人座MPV；从开发平台 人座， 人座、7人座，以及类似阁瑞斯那样的多人座 ； 上看，有些MPV是轿车平台的产物，有些则是轻型客车 是轿车平台的产物， 上看，有些 是轿车平台的产物 有些则是轻型客车的衍生 品。 奥德赛 豪华版 别克GL8 豪华商务车 +SUV是Sport Utility Vehicle的简写，中文意思是 是 的简写， 的简写 运动型多功能车， 运动型多功能车，一般是指那些以轿车平台
为基 础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性， 础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又 有越野车的通过性的车型，比较典型的SUV是瑞 有越野车的通过性的车型，比较典型的 是瑞 虎3、途观、CR-V、汉兰达等。 、途观、 、汉兰达等。 除了上述车型外，纯粹的硬派越野车、 除了上述车型外，纯粹的硬派越野车、跨界车 Cross、混型车 、混型车Crossover，如牧马人、宝马 、酷 ，如牧马人、宝马X6、 搏等，也都归属于SUV级别。由此也引出一个比 级别。 搏等，也都归属于 级别 较特别的情况， 不但类别繁多、 较特别的情况，SUV不但类别繁多、车身尺寸有 不但类别繁多 大有小，而且价格也是横跨几万元到几百万元的 大有小，而且价格也是横跨几万元到几百万 区 2011款 3.8四门版 Rubicon 牧马人 款 四门版 47.56万-53.69万 保时捷卡宴 89.3～ 209.7万 宝马X6 104.5∼216.8 ∼ 万 + 跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有 跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，着比较强烈的运动感，座椅为双座或 式设计， 着比较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计， 式设计 比较典型的跑车是保时捷911、法拉利F430、宝马 比较典型的跑车是保时捷 、法拉利 、 Z4、奥迪 、中华酷宝等。与其他级别车型区别 、奥迪TT、中华酷宝等。 比较明显的是，跑车的发动机可以有前置、中置 比较明显的是，跑车的发动机可以有前置、 和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、 和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬 顶敞篷和软顶敞篷三种。 顶敞篷和软顶敞篷三种。 跑车的种类很多，有追求性能的， 跑车的种类很多，有追求性能的，如兰博基尼 Murcielago；有的只追求样子，比如起亚速迈等。 ；有的只追求样子，比如起亚速迈等。 随着市场的发展，跑车也不再局限于两门设计， 随着市场的发展，跑车也不再局限于两门 比如奔驰CLS就是四门轿跑车的引领者 + 阿斯顿马丁 阿斯顿·马丁V8Vantage (英国) + 从静止加速到100KM/H只需 4.9S 柯尼赛格 梦幻跑车： 梦幻跑车：瑞典幽 灵Koenigsegg CCR全世界最快的跑车，被 称为“梦幻跑车” 售价 1500万人民币 法拉利F430 法拉利 445.8∼445.8万 ∼ 万此车市售量最大， 此车市售量最大，市公认的最美意系汽车 兰博基尼2008款 6.5 1500.00万 款 保时捷911 2011款 Carrera 4 GTS 敞篷版 162.61万-220.00万 中国富豪“奢侈品牌” 中国富豪“奢侈品牌” 汽车关注度排行+ 金融危机加剧了欧美等国市场的动荡，相比之下，中国市场依旧十分坚挺，则成为各奢侈品品牌纷纷寻求的突破口。对于中国老百姓来说 ，布加迪的名气远不
及法拉利和劳斯莱斯等品牌，然而，这样的“生 面孔”却丝毫未受到中国消费者的排斥。在去年春季的北京国际车展 上，首次亮相中国的布加迪亮相仅2个小时就被人买下。不少老外都 惊呼:"现在中国人太有钱了，太太有钱了"。 在中国，购买豪车的群体主要从事金融、地产、能源、零售等行 业，除此之外，演艺明星和暴发户也是豪车的拥趸。不同品牌的车其 购买人群也不同，如法拉利的购买者大多是家境富有的年轻小伙儿； 阿斯顿马丁的消费者多为生活殷实，知识节构较高的中产阶级；劳斯 莱斯则更多地被山西、唐山等地的喜欢炫富的私营老板买走。 据了解，还有一批非常喜欢豪车的收藏家，每出一款豪车都会买 下来收藏。这样的人，在中国有名有姓的，不下10位。就让我们一同 看看世界奢侈品协会提供的调查数据，看看中国富人最喜爱的进口奢 侈汽车是哪些？ 宝马：蓝天白云螺旋桨（富人关注度：77%、售价：27.3249.96万元） 宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的 先导。宝马公司创建于1916年，总部设在德国幕尼黑。80年来， 它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导， 并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列 世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全 称是“Baye rische Motoren Werhe A.G”，BMW就是这三个单词 的首位字母缩写。 宝马1系 目前宝马引进中国的车型，从低端的宝马1系到高端的宝马7系，价格 覆盖面很大。相对较“低”的价位使宝马成为中产阶级也能买得起的 豪华车。 玛莎拉蒂：激情三叉戟(富人关注度：42%、售价：170-247.8万元） 玛莎拉蒂汽车公司创建于1926年，专门生产运动轿车和高级高速轿车，年 产约300辆。自50年代起，就跻身全球顶级跑车制造商，外表优雅浪漫， 内心汹涌澎湃，就是对玛莎拉蒂最好的形容。 玛莎拉蒂总裁内饰玛莎拉蒂的标识是海神纳普丘的三叉戟，绝对具有王 者风范。意大利汽车行业有“二王一后”，可惜玛莎拉蒂是这“一后”， “二王”则是法拉利与蓝博基尼 布加迪：世界最贵跑车(富人关注度：不重要了、售价：也不重要了) 布加迪是名单之外的贵族，真正的贵族，每一款车都是真正的天价，恐 怕人们看到它时流下的口水，足以让它变成潜水艇。 布加迪威龙迪售价高达2500万至4300万，年产仅50辆左右，最大功率 1001匹马力，时速可达400公里。2008春季北京国际车展上，首次亮相 中国的布加迪，其参展车型布加迪威航亮相仅2个小时就被人买下。 法拉利：动感的跃马(富人关注度：33%、售价：270-398) 法拉
利是世界上最闻名的赛车和运动跑车品牌，创建于1929年，创始人 恩佐－法拉利被誉为赛车之父。法拉利以其优越的操控性能、强烈的驾 驶动感，鲜亮而令人着魔的红色线条以及人工装嵌的完美工艺，使每一 款都无愧为经得起挑剔和品鉴的艺术上品法拉利599GTB 保时捷：来自斯图加特的骏马（富人关注度：60%、售价68.8-330万） 保时捷汽车具有鲜明的特色：甲壳虫式的车形、后置式发动机和优异的 性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上， 展示了保时捷911这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是 飞利·保时捷的大儿子，费蒂南·阿乐桑德·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘 和V8发动机的928型、新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和 无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。 卡宴 国内在销的保时捷车型有911、卡宴、卡曼、博克斯特，目前看来，路面 上跑的还是卡宴比较多。 宾利：凌空翱翔的“B”(富人关注度：56%、售价：268-988万元) 本特利（Bentley）于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以 求的运动车。1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将本特利公司买下了。兼并后的本特利公 司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“本特利（宾利）”两个车名实际上似乎 同一种车，只不过根据不同的用户将两中车做得各有特色，魅力不同而已。本特利 （宾利）轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。宾利标志宾利是鲜有的千万级别的豪华车，其中雅致被称为“公主的梦想”。 想想也是，拥有宾利或者嫁给拥有宾利的女人，起码从物质生活上已经逼近公 主了。 宾利欧陆GT 438万 = 奔驰：“幸福”的三叉星（富人关注度：71%、售价：28.8-361.8万元） 奔驰的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后 ，叫戴姆勒-奔驰汽车公司。现在奔驰除以高质量、高性能豪华汽车闻名外， 也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。奔驰经营风格始终 如一，从1926年至今，从不追求汽车产量的扩大，只追求高质量、高性能。奔驰SLK1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征 着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆 的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯” 是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 奔驰G级-G55 AMG是宝马的强劲对手，无论是国产车型还是进口车型， 都与宝马针锋相对。目前国产车型只是低端的C级轿车和E级轿车，更 为
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