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一般的车多少钱篇一
《洗车打蜡有什么作用_洗车打蜡一般多少钱》
洗车打蜡有什么作用_洗车打蜡一般多少钱
各位车主在去车行洗车的时候，会有师傅说对你提示汽车该蜡了。这时我们是不是需要对爱车进行洗车打蜡呢？我们就一起来看看吧！
洗车打蜡的三个步骤
1、清洗：
要想保证打蜡效果，那么打蜡前就必须要对车辆进行彻底清洗。
2、上蜡:
上蜡一般分为手工上蜡和机械上蜡，其中手工上蜡简单易行，而机械上蜡的效率比较高。当然，不管是手工还是用打蜡机上蜡，都要保证蜡在漆面能均匀涂抹。在手工上蜡时，首先就是要将适量的车蜡涂抹在海绵上，然后按照顺序往复直线涂抹，每道涂抹必须要和上道涂抹有一定的重复，以避免漏涂和保证均匀涂抹。
3、抛光：
根据不同车蜡的说明进行抛光，一般是在涂抹后5到10分钟就可以进行抛光了。注意在抛光时要遵循先上蜡先抛光的原则，以便能确保抛光后的车表能够不受污染，在进行抛光
作业是通常要使用无纺布毛巾往复直线运动，适当用力按压，以便于清除剩余车蜡。
洗车打蜡注意地方
根据一些车行打蜡师傅介绍，打蜡一定要掌握好几个小巧，不然就会适得其反，让自己的爱车受伤。
1、在进行打蜡作业时，环境要清洁，有良好的通风性。
2、需要在阴凉处给汽车进行打蜡，否则车表温度比较高，导致车蜡附着能力下降，会影响打蜡效果。
3、打蜡时要遵循先上后下的原则，就是先要涂抹车顶，然后才是前后盖板，车身侧面等。
4、在打蜡时，如果海绵上出现了与车漆相同的颜色，那么可能就是是漆面已经破损，这时要立即停止打蜡，对爱车进行修补处理了。
5、在抛光作业时，要注意在上蜡完成后规定时间内进行，并且抛光也是要注意直线往复进行的。未抛光的车辆绝对不能上路行驶，否则再进行抛光，特别容易造成漆面的划伤。
6、在抛光结束后，车主要仔细检查车子细节，清除车牌、车灯、门边等处残存车蜡，防止产生腐蚀。
洗车打蜡作用与价格
打蜡可以保护汽车漆面，增加汽车光滑度；在高速行驶时减少风的阻力，节约作油。可以保护车漆，一般新车可以二三个月打一次，而几年之后的车，能半年打一次就可以了。一般打一次蜡几百元就可以了，如果是自己洗车打蜡的车主，就更便宜了。
小编结语：
各位车主在雨季来临前打一次蜡，入冬之前打一次就很好了。这样对爱车能够进行有效的保护！
一般的车多少钱篇二
《“养活”一辆车需要多少钱》
“养活”一辆车需要多少钱
对城市居民来说，买辆车并非难事。然而，买车容易养车难，“难”就难在居高不下的费用上。各种车税费用的增加，用车过程中高额的费用支出，已经成为私家车消费中的一个“瓶颈”，使许多消费者望而却步。那么，究竟需要多少钱才能“养活”一辆车呢？
最近公布的一项对京、沪、穗等大城市汽车消费者的调查表明：被访者表示倾向购买10万元到15万元之间的轿车所占比例最高，达到30%。在10万元到 15万元的国产轿车中，又以发动机排量在1.6升的黄金档轿车为多。在此，笔者就以上海地区为基准，来计算车价为10万元、排量为1.6升的5座小轿车
一 年的使用费用。
正式挂牌上路之前需要支付的费用
1、牌照费：43333元（以最近一期的平均中标价为标准）；
2、购置税：车价/1.17×10%=100000元/1.17×10=8547元；
3、车船使用税：轿车每年320元；4、养路费：五座以下（含五座）每月应交养路费100元，全年1200元；
5、道路交通通行费：每月150元，全年1800元（这是上海过桥费取消后，收取的费用）；
6、保险费：如果保齐所有现有的险种，该车的保费要每年6000元左右。而根据车辆管理所规定的必保险种为：车辆损失险和第三者责任险，两者的保费为每 年2000多元。一般消费者会加保“不计免赔险”，其价格在每年800元左右，这样3个保险的价格在每年3000元左右。保险价格市场化定价后，各家保险 公司的优惠幅度因客户不同而有所区别，具体价格要以各保险公司电脑系统核算价
格为准。
7、其他杂费：200元左右。
这样，等你办完全部手续潇洒上路时，你已为买车先期投入了158400元左右（其中各种费用缴纳期限为一年；保费以3000元计算）。
日常使用中需要支付的正常开支
车的使用成本，除了油费、停车费、修理费等之外，还不得不考虑它的折旧费用。所以，使用汽车的成本＝汽车的折旧费＋汽车的日常使用费用。
汽车折旧费：产生于车价，目前国家规定轿车的使用年限由10年增为15年，而车每使用一年，要自然损耗车价的1/10左右。我们以平摊的方式计算10万元的车，每年的折旧费为100000/15=6667元。（但该费用已经在买车时一次性支付，故这里不再重复入帐）
油料费：油料包括汽油、机油、齿轮油、刹车油。一般1.6升排量的车在城区道路中行驶，油耗为10升/百公里。若每天上下班路程为50公里，每周按 300公里计算；每月出游一次，来回按200公里计算；加上亲戚、朋友有事借车以每月200公里计算，每月共行驶1600公里；一年合计19200公里， 以目前93＃汽油的3元/升的价格计算，一年的汽油费为5760元；机油按汽油耗量的1%计算，一年15升，机油更换一次10升，共25升，每升10元， 要250元；再加上齿轮油、刹车油约250元，油料总计约5800元左右。
停车费：其费用多少因工作性质、居住环境、生活习惯的不同而有所不 同。就上海来说，一般小区车库的收费标准为每月300元至500元左右，我们在此以400元均价计算；而如南京路、淮海路等市中心地段的收费标准均价为 10元/小时。按一周外出停车10小时计算，每月的停车费用是：车库400元+外出
停车400元=800元。全年就是9600元。
路桥费和洗车费：这两项费用也具有较大的弹性，因外出频率而异。在此以中间标准每月100元来计算，全年就是1200元。而洗车费，以每周洗一次计算，一般标准为10元/次，由此每月洗车的开销为40元，一年就是480元。这样，全年这两项费用为1680元。
定期保养费：除非发生意外，一般自己支付的这部分费用较少。汽车在行驶到5000公里左右做好免费的首保，一般定期的保养也就在每5000公里300元左右，一年的保养费用在1000元左右。
易损件、零配件更换和大修需要支付的费用
易损件及零配件费：车辆3种滤清器(空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器)的滤芯，每年最少要更换一次；电瓶的正常使用寿命一般为两年左右(免维护电瓶 约4年)；轮胎的使用寿命一般为3年左右，寿命里程为8万至10万公里；刹车片使用寿命为3万至6万公里，再加上电器等配件，每年大约需2000元左右的 零配件费用。
汽车大修、二级保养和发动机总成大修工费：这项费用新车一两年内不需要支出，且支出的费用多少与车型有很大的关系。一般10万元 左右的国产轿车每年一次以检查、调整为主的二级维护费用为2200元左右（包括：机油三滤材料费、验车费、二级维护人工费）；发动机大修的费用为8000 元左右；如需整车大修或总成大修，至少需花掉维修费1至1.5万元(一般行驶10至15万公里大修一次)。
当然，如果你是一位“本本族”，新手上路过程中有可能还会产生由于驾驶技
巧不娴熟而发生的违章罚款等额外支出，这项费用，是否也当计入你的私家车使用成本中呢？你自己看着办吧。
一般的车多少钱篇三
《汽车保险怎么买 买多少钱车险合适》
汽车保险怎么买 买多少钱车险合适
随着科技经济的发展，汽车日渐成为人们的代步工具。当车主们兴奋了提了爱车回家，同时又为爱车保险多少钱，怎么为爱车买保险而犯难。今天小编就来告诉各位车主，汽车保险多少钱，该怎么买汽车保险？
车险的价格就是在基本收费的基础上结合车价、车型、车龄、车主的上年度驾车出险纪录、车辆使用性质、车型风险因素等影响到风险大小的各种因素来调整车主应该承担的保费的比率。
交强险是国家统一规定要购买的，交强险的费率调整比较简单固定且呈阶梯浮动。而商业险则是自由选购。商业险的费率相对来说较复杂。各位车主可以用车险计算器简单试算一下费用的。
比方来说，新手新车（轿车）上的保险有：交强险一般在1100元左右；第三者责任险，保20万，一般在1400元左右；车损险按你的新车价值算，10万左右的车一般在2400之间；车上人员座位险，包10万每人，一般在80元每个座位；还有不计责任免赔才300元；
有的车主为了给爱车全面的保障，不惜买了全险。但是所谓全险只是把多种车险捆绑在一起销售的方法，并不是具体险种，所以具体购买全车险多少钱，是
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没有一个确切的答案，购买全险会造成不必要的浪费。
在这里小编建议各位车主要根据自身用车需求选择合适的险种，保额也要得当。各位车主朋友可以通过车险计算器来计算各种保险的报价。还可以对比不同保险公司的报价。
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一般的车多少钱篇四
《汽车保养各项费用大全,都在这里了》
都说汽车买的起养不起，其实那说的是开车耗油的费用，汽车保养费用到底
多少呢。汽车保养一般都是按照行驶里程进行保养，任何车都是七分养三分修，做好汽车保养非常重要。我们应该多了解些汽车保养知识，汽车行驶得多就保养得多，必须要每5000公里保养一次，第2万和10万公里分别进行中保和大保，每次保养费大概是200至800元。一般5000公里的常规保养就是200元左右。临沂驾校教练告诉大家汽车保养费用并不是很多一般都可以承受。
一、定期保养维护常规内容：
1、每5000公里必须保养一次，要更换一次机油，机油滤芯。
价格在200元左右。
2、每20000公里中保一次，多更换空气滤芯，火花塞，点火线。
总共价格在400元左右
3、每100000公里大保，多更换一个燃油滤芯，
总共价格在600元左右
4、每一年（春夏之交）更换一个空调滤芯，做一次空调维护。
在保养的基础上多加150元左右
5、每两年更换一次刹车油，冷却液。
在保养的基础上多加200元左右
6、每三年更换一个汽车电瓶，雨刮片。
根据各个情况决定，如果汽车保养的好可以三年不换没问题。价格600元左右。
7、不定期更换变速箱油，轮胎，离合器片，刹车盘，刹车片，发动机皮带，减震器等。
这些附件很少出现故障，价格也在1000元以内。
8、不定期做四轮定位，动平衡检查。
很多店都是给免费做，遇到用车过程中常出现的异响、抖动、漏油、打火等问题，其实有时候更多的可能是小问题而已，这个时候如果在车包包自己查询一下，或许就没有必要到4S或汽修店去了。
二、首保时间为购车后一个月或行驶1000公里。
保养项目包括：更换机油及机油滤芯，汽车底部检查，发动机项目检查，液面项目检查。很多4s店首保都是免费或免收工时材料费。
三、二保时间在为购车后三个月或行驶5000公里。
保养项目包括与首保护相同。很多4s店二保都是免费或免收工时材料费。
四、各个保养项目费用：
1、机滤 50左右
2、空调滤芯总成 120左右
3、空滤芯 60左右
4、中档机油150 左右
5、工时 120-200之间（4s要贵的多）
6、火花塞 300 左右
7、制动液 50左右
8、防冻防锈冷却液 180左右
9、变速箱油 130左右
10、电瓶600左右
汽车保养项目里如果没有损坏的零部件，消耗最多每次也必须换的就是机油了，如果平均每个月走一千多公里以上的，就用档次高的机油，当然如果一年走不到一万公里那就用一般的机油就可以了。当然汽车大保养项目 也就是中保、大保的我们必须要保养好，不要心疼那1000不到的开支以免造成更多的费用和事故。
一般的车多少钱篇五
《车过户要多少钱》
车过户要多少钱
车辆过户需要多少钱 车辆过户需要什么手续 车辆过户费用流程。车辆过户，即二手车
过户，顾名思义就是把车辆所属人的名称变更。买二手车，在交易环节中除了要看好车况，最重要的环节就是办理车辆过户手续。
办理车辆过户可以从法律上完成车辆所有权的转移，保障车辆来源的合法性，如避免买到走私车和盗抢车等，同时明确了买卖双方与车辆相关的责任划分，如债务纠纷、交通违法等，确保了买卖双方的合法权益。
车辆过户流程 车辆过户流程是怎么样的?
旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司代理制，过户窗口不直接对消费者办理。将车开到市场，有旧机动车经营公司为其代理完成过户程序：评估———验车 ———打票。买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》，合同一式三份，买 卖双方各持一份，工商部门保留一份。经工商部门备案后才能办理车辆过户或转 籍手续。
等评估报告出来后，开始办理车辆过户手续。办理好的过户凭证由买方保留，卖方 最好也保留一份复印件，以备日后不时之需。
车辆过户手续 车辆过户需要什么手续?
买方：身份证，外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。
买方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。
卖方：车主身份证、车辆行驶本、车辆登记证、购车原始发票(如果之前过过户就是过户票)。
卖方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。
车辆原始购置发票原件或持上次过户发票。
车辆行驶证原件。
车辆登记证书(大绿本)。
外迁需要购置税小本(01年以前是小红本01年以后小绿本)。
双方：签订二手车买卖合同
带齐以上所有手续，到二手车过户大厅办理。
车辆过户需要多少钱 车辆过户费用
根据目前规定车辆过户大致费用包括：行驶证工本费15元、车辆号牌100元/副、车辆双号拓印费15元、车辆交易费(按车辆评估价的1.5%收取)。
根据车辆价值，一般在1000元以内。新车主要重新申请一个车牌号。原车主如果使用该车牌3年以上，并且想继续使用的，可以在过户后6个月内用新车申请该车牌。
1、办理《机动车产权登记证》到《行驶证》所属地的车管所各分所办理，带上车主身份证、车主本人亲自到场;“公户车辆”要带法人代码证书和公章。相关费用：拓号费和工本费合计58元。需要在总所办理的一般缴纳50元。
2、过户手续费。在过户程序中需要“评估作价”。以“作价”为基准价，按照2.5%的比例收取“过户手续费”。
例如某2001年的桑塔纳2000时代超人，评估作价为10万元。 过户手续费：10万元×2.5%=2500元。
3、照相费：一般为35元/两张照片。含变更行驶证的15元工本费。主要是变更行驶本时需要。
4、代办过户费用，一般为300元!
一般的车多少钱篇六
《有车一族算下费用直呼养不起 回归无车一族》
随着油价、停车费等养车费用日益上涨，如今养车每月花销至少要2000元~5000元，不少有车族感叹“养不起”车。为了节省生活成本，即便是保留私家车，不少人也开始减少开车的次数，改为乘坐公共交通工具。“不算不知道，一算吓一跳，原来养一辆车需要这么多钱，都想把车卖掉了。”黎女士刚刚给爱车做了保养，让她突然萌生了想要把车卖掉的念头。实际上，随着中心城区停车“一位难求”越来越严重，加上油价、停车费等养车费用日益上涨，一些有车族开始想回到无车生活。养车成本与日俱增随着使用年限的增加，车辆的保养和维修费用会不断增加。莫先生是一家汽车维修厂的老板，他给记者算了一笔账，以一辆十几万元的经济型车为例，按照正常使用，第一年的保养费在1500元左右，第二年会增加至2000元左右，第三年也是2000元左右。但到了第四、第五年将是保养的高峰期，根据一些部件的使用寿命，如轮胎到四五年的时候需要更换，刹车油、汽油格等都需要更换。第四年的保养成本可能要4000元，第五年的保养成本可能要达到5000元。随后将进入一个稳定期，但是这时候维修费用会增加，比如空调、发动机可能出现问题，窗户玻璃升不上去等，维修费用将替代保养费用成为养车成本的大头，但是由于维修费用偶然性比较强，因此难以估计。每年至少支出两万多元不过大部分的有车一族都还不考虑卖车，但不少人减少了用车次数，上下班选用公共交通工具，只在周末出游时才开车。江小姐住在海珠区，上班则在越秀区，以前都是开车上班，但现在都是搭地铁。“停车太麻烦了，单位附近的停车场很难找到车位，只是周末一家人出游或者购物的时候才会开车”。虽然江小姐的车大部分时间都停在车库里，但是每个月的费用也不低，停车费为350元一个月，油费大概600~800元，一年保养加洗车等3000~4000元，加上保险、车船税、年票等固定费用，一年的支出也要两万多元，折算下来一个月养车成本超过2000元。养车族：中心城区开车族便利难体现广州市民徐先生最近想把车卖掉。他生活和工作都在越秀区，每天上下班过程中，堵车和找停车位成为他的“噩梦”。“单位附近停车费5元一小时，还不封顶，一天停车费就得几十元，车位还难找，经常一圈一圈地围着单位绕”。“家里小区停车位也不足，一些家庭还养着两辆车，下午六七时回去根本没车位，价格也贵，租车位的话要1500元一个月，附近的停车场月保基本都要一千多元。”徐先生表示。另一方面，养车的成本也实在不容小觑。以徐先生为例，每年的保险、车船税
、年费得5000多元。一个月的油费要700~800元，停车费每月要2000元左右，偶尔吃点罚单又要好几百元；每年保养两次要2000~3000元。这样算下来一个月的养车成本至少要3500元~4000元，这还不算汽车的折旧费用。随后记者向多位车主了解，养一辆车，最低的成本也要2000元/月，一些车龄比较长、跑得多的，一个月的成本接近5000元。租车一族：每周都租成本不到2000元也有一些潮人既不愿意承担高昂的养车成本，也不愿意降低生活质量，于是就选择租车，小宫就是这样的典型。他告诉记者，平时的生活就是两点一线：公司和家，周一到周五他都是搭地铁上班。小宫时常带着老婆和同学、朋友聚会，每次都是租车。“租车很方便啊，而且算下来绝对比养车便宜。一般来说我们租经济型车，租车费都在100元/天以内，不同的租车行手续费不同，一次10~30元不等。保险费是20~30元/天，油费则是用多少算多少，一般来说一个周末油费不会超过150元，”小宫告诉记者，“这样算下来，即使我一个月每个周末都租车出去玩，费用也不到2000元。”小宫也坦承租车也有其明显的缺点。首先，租车计划性很强，如果遇到紧急情况想要用车就得另想办法。另外一些租车公司只在市中心有网点，取车、拿车的过程需要耗费精力，对于居住在郊区的人来说更加不方便。不买车族：天天打车每月仅1000多元房女士则是坚定的不买车一族，她平时上下班都是搭公共交通工具。房女士的家离办公室不到10公里，乘坐出租车单程不到30元，即使每天上下班都打车，一个月费用也只有1000多元。如果乘坐公共交通的话更便宜。但很多习惯了开车的人会觉得没有车很不方便。首先，并不是每个地方公共交通都那么方便，即使是在中心城区，现在想要打车也不是随时就能打到的。chen小学生学习网chenccchu mianchen 随着油价、停车费等养车费用日益上涨，如今养车每月花销至少要2000元~5000元，不少有车族感叹“养不起”车。为了节省生活成本，即便是保留私家车，不少人也开始减少开车的次数，改为乘坐公共交通工具。“不算不知道，一算吓一跳，原来养一辆车需要这么多钱，都想把车卖掉了。”黎女士刚刚给爱车做了保养，让她突然萌生了想要把车卖掉的念头。实际上，随着中心城区停车“一位难求”越来越严重，加上油价、停车费等养车费用日益上涨，一些有车族开始想回到无车生活。养车成本与日俱增随着使用年限的增加，车辆的保养和维修费用会不断增加。莫先生是一家汽车维修
厂的老板，他给记者算了一笔账，以一辆十几万元的经济型车为例，按照正常使用，第一年的保养费在1500元左右，第二年会增加至2000元左右，第三年也是2000元左右。但到了第四、第五年将是保养的高峰期，根据一些部件的使用寿命，如轮胎到四五年的时候需要更换，刹车油、汽油格等都需要更换。第四年的保养成本可能要4000元，第五年的保养成本可能要达到5000元。随后将进入一个稳定期，但是这时候维修费用会增加，比如空调、发动机可能出现问题，窗户玻璃升不上去等，维修费用将替代保养费用成为养车成本的大头，但是由于维修费用偶然性比较强，因此难以估计。每年至少支出两万多元不过大部分的有车一族都还不考虑卖车，但不少人减少了用车次数，上下班选用公共交通工具，只在周末出游时才开车。江小姐住在海珠区，上班则在越秀区，以前都是开车上班，但现在都是搭地铁。“停车太麻烦了，单位附近的停车场很难找到车位，只是周末一家人出游或者购物的时候才会开车”。虽然江小姐的车大部分时间都停在车库里，但是每个月的费用也不低，停车费为350元一个月，油费大概600~800元，一年保养加洗车等3000~4000元，加上保险、车船税、年票等固定费用，一年的支出也要两万多元，折算下来一个月养车成本超过2000元。养车族：中心城区开车族便利难体现广州市民徐先生最近想把车卖掉。他生活和工作都在越秀区，每天上下班过程中，堵车和找停车位成为他的“噩梦”。“单位附近停车费5元一小时，还不封顶，一天停车费就得几十元，车位还难找，经常一圈一圈地围着单位绕”。“家里小区停车位也不足，一些家庭还养着两辆车，下午六七时回去根本没车位，价格也贵，租车位的话要1500元一个月，附近的停车场月保基本都要一千多元。”徐先生表示。另一方面，养车的成本也实在不容小觑。以徐先生为例，每年的保险、车船税、年费得5000多元。一个月的油费要700~800元，停车费每月要2000元左右，偶尔吃点罚单又要好几百元；每年保养两次要2000~3000元。这样算下来一个月的养车成本至少要3500元~4000元，这还不算汽车的折旧费用。随后记者向多位车主了解，养一辆车，最低的成本也要2000元/月，一些车龄比较长、跑得多的，一个月的成本接近5000元。租车一族：每周都租成本不到2000元也有一些潮人既不愿意承担高昂的养车成本，也不愿意降低生活质量，于是就选择租车，小宫就是这样的典型。他告诉记者，平时的生活就是两点一线：公司和家，周一到周五他都是搭地铁上班。小宫时常带着老婆和同学、朋友
聚会，每次都是租车。“租车很方便啊，而且算下来绝对比养车便宜。一般来说我们租经济型车，租车费都在100元/天以内，不同的租车行手续费不同，一次10~30元不等。保险费是20~30元/天，油费则是用多少算多少，一般来说一个周末油费不会超过150元，”小宫告诉记者，“这样算下来，即使我一个月每个周末都租车出去玩，费用也不到2000元。”小宫也坦承租车也有其明显的缺点。首先，租车计划性很强，如果遇到紧急情况想要用车就得另想办法。另外一些租车公司只在市中心有网点，取车、拿车的过程需要耗费精力，对于居住在郊区的人来说更加不方便。不买车族：天天打车每月仅1000多元房女士则是坚定的不买车一族，她平时上下班都是搭公共交通工具。房女士的家离办公室不到10公里，乘坐出租车单程不到30元，即使每天上下班都打车，一个月费用也只有1000多元。如果乘坐公共交通的话更便宜。但很多习惯了开车的人会觉得没有车很不方便。首先，并不是每个地方公共交通都那么方便，即使是在中心城区，现在想要打车也不是随时就能打到的。随着油价、停车费等养车费用日益上涨，如今养车每月花销至少要2000元~5000元，不少有车族感叹“养不起”车。为了节省生活成本，即便是保留私家车，不少人也开始减少开车的次数，改为乘坐公共交通工具。“不算不知道，一算吓一跳，原来养一辆车需要这么多钱，都想把车卖掉了。”黎女士刚刚给爱车做了保养，让她突然萌生了想要把车卖掉的念头。实际上，随着中心城区停车“一位难求”越来越严重，加上油价、停车费等养车费用日益上涨，一些有车族开始想回到无车生活。养车成本与日俱增随着使用年限的增加，车辆的保养和维修费用会不断增加。莫先生是一家汽车维修厂的老板，他给记者算了一笔账，以一辆十几万元的经济型车为例，按照正常使用，第一年的保养费在1500元左右，第二年会增加至2000元左右，第三年也是2000元左右。但到了第四、第五年将是保养的高峰期，根据一些部件的使用寿命，如轮胎到四五年的时候需要更换，刹车油、汽油格等都需要更换。第四年的保养成本可能要4000元，第五年的保养成本可能要达到5000元。随后将进入一个稳定期，但是这时候维修费用会增加，比如空调、发动机可能出现问题，窗户玻璃升不上去等，维修费用将替代保养费用成为养车成本的大头，但是由于维修费用偶然性比较强，因此难以估计。每年至少支出两万多元不过大部分的有车一族都还不考虑卖车，但不少人减少了用车次数，上下班选用公共交通工具，只在
周末出游时才开车。江小姐住在海珠区，上班则在越秀区，以前都是开车上班，但现在都是搭地铁。“停车太麻烦了，单位附近的停车场很难找到车位，只是周末一家人出游或者购物的时候才会开车”。虽然江小姐的车大部分时间都停在车库里，但是每个月的费用也不低，停车费为350元一个月，油费大概600~800元，一年保养加洗车等3000~4000元，加上保险、车船税、年票等固定费用，一年的支出也要两万多元，折算下来一个月养车成本超过2000元。养车族：中心城区开车族便利难体现广州市民徐先生最近想把车卖掉。他生活和工作都在越秀区，每天上下班过程中，堵车和找停车位成为他的“噩梦”。“单位附近停车费5元一小时，还不封顶，一天停车费就得几十元，车位还难找，经常一圈一圈地围着单位绕”。“家里小区停车位也不足，一些家庭还养着两辆车，下午六七时回去根本没车位，价格也贵，租车位的话要1500元一个月，附近的停车场月保基本都要一千多元。”徐先生表示。另一方面，养车的成本也实在不容小觑。以徐先生为例，每年的保险、车船税、年费得5000多元。一个月的油费要700~800元，停车费每月要2000元左右，偶尔吃点罚单又要好几百元；每年保养两次要2000~3000元。这样算下来一个月的养车成本至少要3500元~4000元，这还不算汽车的折旧费用。随后记者向多位车主了解，养一辆车，最低的成本也要2000元/月，一些车龄比较长、跑得多的，一个月的成本接近5000元。租车一族：每周都租成本不到2000元也有一些潮人既不愿意承担高昂的养车成本，也不愿意降低生活质量，于是就选择租车，小宫就是这样的典型。他告诉记者，平时的生活就是两点一线：公司和家，周一到周五他都是搭地铁上班。小宫时常带着老婆和同学、朋友聚会，每次都是租车。“租车很方便啊，而且算下来绝对比养车便宜。一般来说我们租经济型车，租车费都在100元/天以内，不同的租车行手续费不同，一次10~30元不等。保险费是20~30元/天，油费则是用多少算多少，一般来说一个周末油费不会超过150元，”小宫告诉记者，“这样算下来，即使我一个月每个周末都租车出去玩，费用也不到2000元。”小宫也坦承租车也有其明显的缺点。首先，租车计划性很强，如果遇到紧急情况想要用车就得另想办法。另外一些租车公司只在市中心有网点，取车、拿车的过程需要耗费精力，对于居住在郊区的人来说更加不方便。不买车族：天天打车每月仅1000多元房女士则是坚定的不买车一族，她平时上下班都是搭公共交通工具。房女士的家离办公室不到10公里，乘
一般的车多少钱篇七
《汽车4S店费用》
4S店经营成本及盈利方式的分析及思考
中国的汽车销售量虽然很大，最主要的销售渠道是4S店，既然每家4S店销量那么好，
是不是他们相对应的净利润就提升了啊，我们细心的同行们都会去算这样一笔账，不要光看
别人收入有多高，还要看他们经营成本，我们做一个具体的分析;
以一家面积达2000平方米的标准4S店为例来计算;
专卖店建设费用(钢架结构落地玻璃)约300万元(一般按15年折旧);
购买厂家相关设备及物料费用约200万(设备按10年折旧);
首期从汽车厂家进货约260万;
加上员工工资(按70人)每月约18万元，先按一年工资准备计算216万
土地租金(按每平方75元计)15万元每月，每年180万，按五年出租计算要900万;
每月的流动准备资金约350万;
人员工资，土地租金，广告费用，另外还有隐性的公关成本等，每个汽车4S店的每月
的经营费用约50万元;
按此计算的话，建一个中档车的4S店要投资2200万元以上，而高档汽车的投资会这
个的1.5-2倍。
利润方面：每月销售毛利：100台*2500元/台=25万元;维修毛利：1500台/月维修量*500
元/台(客单价)*45%(毛利率)=33.75万元;两者合计总毛利：58.75万元;
因此一个经营得十分好的汽车4S店现在每月能有8万元的利润已经相当不错了。现在
要是再投资建4S店这一项目，可以说是经营成本过高，利润较低。也可以说是高投入低回
报的一个项目，如何最大化的挖掘4S店内除售车利润外的利润，是目前很多4S店要思考
的问题。
但汽车后市场行业是却一个朝阳产业，也是一个充满商机的产业，那么如果4S店还是
按原来的思路去发展下去的话，可以说只有死路一条，
我们分析一下，汽车4S的利润来源主要从五个方面中来，分别是进价差、厂家的奖励
返点、保险返点和汽车装饰，售后服务.通过这五个利润点我们找到让4S店更好生存下去的
理由。
第一种：进价差获利5%
经销商卖车时一般把利润用点数计算，比如一辆车从厂家的进价比指导价便宜5个点，
就可以用一个公式解释：进价=厂家指导价-厂家指导价×5%。厂家指导价×5%也就是经销商
从厂家处得到的一个利润空间，所谓的点，是指厂家公布的指导价的百分之几。
如果按照5个点计算，一辆厂家指导价10万元的车，经销商从厂家进货的价格为9.5
万元，如果按照厂家的指导价10万元销售，一辆车的利润为5000元。而有的品牌的进价差
低于5个点，如奇瑞QQ的进价差只有两个点。
第二种：厂家奖励或返点1%-2%
除了进价差，经销商从厂家处得到的利润空间还有奖励或者年底的返点，而奖励或者年
底返点是厂家对经销商进行多项考核后才返给经销商的。
一4S店经理这样表示：“年度考核后的奖励一般为1.5个点，得到奖励需要考核的项目
很多，如完成销量情况、DBS考核等项目，但是经销商一般不会拿到满点。”大多品牌年底
的奖励或者返点一般为1-2个点，算一笔这样的账，如果经销商年底各项考核都合格，返点
为1.5个点，一辆厂家指导价10万元的车，年底时厂家会返给经销商一辆车的钱为：
100000×1.5%=1500元。
进价差加上奖励返点，一般一辆车经销商从厂家处得到的利润空间有5-7个点左右。
第三种：汽车保险给返利
保险返点是经销商又一利润的来源。消费者在4S店买了车后，如果通过4S店上保险，
那么保险公司会付给4S店代理费或者称保险返点，据了解，保监会允许的兼业代理费为保
险费用的8%，也就是说，如果一项保险的费用为4000元，那么消费者通过4S店上保险后，
保险公司会付给4S店的费用=4000×8%=320元。
一般4S店会选择规模大、信誉好的保险公司合作，而为了吸引消费者，也会把保险公司的
返点一大部分让给客户。
一个4S店的经理说，实际上保险公司给4S店的返点要高于8%，而规模大、信誉好的
保险公司返点一般要低，一般在15%左右;一些规模小、理赔差的保险公司的返点会很高。
保险公司的返点对于汽车销售环节的利润贡献不大，4S店一般会选择返点低但是规模大的
保险公司合作，因为客户也会选择相对便宜的保险。
第四种：汽车装饰有微利
很多消费者购车后会选择在4S店购买装饰，精品装饰是4S店利润的又一来源，但是
精品装饰的购买比较随机，而且由于销售精品装饰的地方很多，消费者不一定在4S店购买，
同时4S店会对购买车的消费者赠送装饰或者打折销售装饰，精品装饰只是4S店销售利润
来源的一部分。
虽然这一部分不是很高，但很多4S店现在也越来越重视了，因为他们不会放弃任何可
以来的利润。
第五种：售后服务占赢利大头
随着车辆保有量的不断增加和销售利润的下降，售后服务已经逐渐成为4S店利润的主
要来源。售后服务逐渐成为4S店生存的根本，销售有时亏损，只能靠售后服务来补充。有
时处于银行资金的压力、厂家的提车量的要求等原因，经销商赔钱也要卖车，多卖车也等于
为售后服务增加了保有客户。
所以说现在中档车的4S店日子没有那么好过，如果每个月达不到要求，还是要亏损的，
还有各地受国家的政策影响很大，比如最近北京限购政策出台后，一些4S店一夜间关闭不。.
所以说4S店如果在经营思路，服务上下功服上不下苦功服，找到更好的生存之道。
正是因为一些4S店的不觉悟，给了我们更多的汽车美容快修养护店更多的机会，更多
的商机，我们知道了他们盈利的方式，我们也好做错位经营。一些连锁体系就是在不断创造
着汽车后市场行业的赢利模式。如果4S店真的觉悟了，那么汽车美容店的生存之本又在那
里?值得思索。
以模块形式建设4S店艺术灵活节省成本
2009年07月22日 17:12 新浪汽车
新浪汽车：现在大家在大规模建4S店的时候，雷诺的营销网络建设思路与众不同，现
在经销网络在“瘦身”，能不能谈谈您对此的理解？
陈国章：雷诺是我在中国做的第五个网络建设了。运用了过去很多网络建设学到的经验。作为品牌建设、销售来说，经销商的回报率是非常重要一部分，而且过去很多投资，经销
商网络建设太昂贵，会拖慢品牌的发展。
所以，我们建设这个网络的时候，考虑到国产本地化部分，以模块形式来建设，是为了
建设最现代的网络。大家众所周知的宜家家居看起来是非常漂亮的，但建设成本是非常低的，我们用非常高端、非常先进的设计，但成本非常低，我们想用这种方法来表现非常法国艺术的一面。同时，在网络建设里，有非常高的灵活性，每一个店都需要设计，并把大、中、
小模块直接套入到现有框架里。
新浪汽车：也有人说雷诺采用这种营销网络变化是因为雷诺进入中国晚了，现在做大规
模的4S店也不太合适，赚不回来钱，对这样的说法您是怎么看的？
陈国章：并不是早晚的问题，只是每一个时间，不同市场环境的需要。6年以前在中国
投资一个经销商，不需要一年、半年就可以把以前的投资成本收回。当时的利润是非常高的。今时今天，经销商的利润是完全依靠厂商售后利润和厂商的补贴来维持，在这样的环境下
需要重新建立品牌店，不可能与过去成功模式套用在现在这样的商业环境。所以，我们需
要做精确的计算，根据过去五个品牌的经验，我们做了精确的计算，怎么样以经销商的成本
为基础，来建设经销商网点。
4S店模式何去何从
2014年02月19日 09:48 来源：中国汽车报 作者：刘元治
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■本报记者 刘元治
近来，在汽车流通行业举行的大小论坛上，总逃不过一个议题，那就是主宰我国汽车销售市场近十年的4S店销售模式将何去何从。
在告别上轮车市“井喷”后，部分城市受环保压力纷纷实施汽车限购政策，未来几年汽车市场增速持续放缓已成大势所趋。尽管去年车市增幅重回两位数，但经销商平均利润却不增反降，导致汽车4S店的投资人连连大呼：钱不好挣了！
■ 成本虽高热情不减
与销售利润走低对应的是4S店建设成本的水涨船高。
据记者了解，目前中档汽车品牌4S店每平米的建筑造价约为3000元，高档汽车品牌每平米的建筑造价一般不低于4500元，甚至更高。以6000平米的建筑面积为例，建一家中档品牌汽车4S店就要投入1800万元的建设资金，预计初期投入的人员成本，办公设备投入，工具设备投入，初始配件与展车及建库商品车的占压资金一般不会低于1200万元。在不计算土地成本、流动资金的情况下，建店成本就要投入3000万元。据了解，一些畅销的高端品牌从初期建店到形成运营能力，投入的资金动辄会接近亿元。
在采访中，记者发现面对巨大的建店投入和残酷的市场竞争，投资者并没有降低投资建设汽车4S店的热情，特别是对高端品牌的追逐。近年，业内虽然出现了一些经销商退网事件，但大多数4S店的经营者明确表示，尽管汽车4S店的盈利能力持续下降，但还是有利可图的，从2011年至今，大多数汽车4S店由之前的“粗犷经营”逐步转变为精打细算、降低内耗，并逐步适应了这一状态。从新建店的情况看，以北京为例，从实施限购至今，宝马、奥迪、福特等品牌在北京授权建设新店的步伐依旧很快，也有众多的投资人通过各种渠道，希望能够获得建店授权，只要是在现行的政策下运行，在很长的一段时期内汽车4S店模式仍会处于汽车零售终端的主导地位。
■ 经销商难撼政策导向
除了限购政策，政府的城市规划与《汽车品牌销售管理实施办法》直接影响汽车4S店模式的走向。一方面，由于城市内商业用地的紧缺和价格飙升，部分投资人虽已取得厂家建店授权，但多为找不到合适的建店场地而着急。另一方面，随着城市规划的调整以及环保低碳的要求，很多4S店被迫搬离城市中心，移至城市周
边后则要按照厂家最新的建店标准新建4S店，大多由一层平铺结构发展成三层，甚至四层的立体结构，这无形中给投资人造成巨大的经营压力。
按照《汽车品牌销售管理实施办法》规定，投资者要想获得小轿车经营权，只能经过汽车厂家审批后，将资料递交给国家工商总局才能获得经销授权，而且这个经营权的销售范围必须是同一品牌的车辆，这就导致了汽车生产厂家处于绝对主导位置，只要想在国内从事汽车销售就必须跟随主机厂的发展策略走，主机厂只要觉得4S模式对本品牌的利大于弊，就会继续将4S店这一经营模式推行下去。一些投资人告诉记者，他们希望有更多的汽车经销模式可供选择，但现实是苦喊多年的调整《汽车品牌销售管理实施办法》中关于4S店垄断经营模式一项，却迟迟没有下文。
不过，为了增加经销商集团投资建设4S店的积极性，汽车厂家在渠道发展时，普遍采用网络内发展为主的渠道扩张策略，汽车生产商通常会选择其营销网络内实力雄厚、任务指标完成较好、配合度高的经销商作为核心经销商，在新网点布局时，优先授予其新建店指标，这样易于厂家的渠道管理，也使经销商通过规模效应，较快获得收益。
■ 未来4S店模式或将颠覆
整体来讲，在一段时期内，国内汽车4S店的总体数量还将呈上升趋势，不过不同品牌汽车4S店增加的数量会有快有慢。单独经营的汽车4S店会逐步被经销商集团收购，经销商集团化发展是主流趋势。此外，汽车厂商将会针对三四线城市推出围绕以4S店为中心、设立单一服务站为辅的网络发展模式。
不过不少经销商认为，从市场经济的角度看，一旦政策有所松动，未来厂家终将会放弃发展汽车4S店模式。最终的结果可能是厂家收回所有一、二线城市的新车销售权，只在一些偏远地区内保留已授权经销商，除此之外的其他地区只授权建设交车与售后服务中心，厂家采用类似苹果公司的销售模式，兴建厂家直营的体验店，不销售车辆，只为潜在客户提供实车展示、试驾、操作培训的功能，当客户确定购买的车型款式后，通过网络下订单，并在客户选定的交车中心进行车辆交付。