配个电车电瓶得多少钱

【www.guakaob.com--汉语四六级】

配个电车电瓶得多少钱篇一
《关于电动车电池配组问题探讨》

关于电动车电池配组问题探讨

2010-03-19 12:48:03 作者：park 浏览次数：1139

电动车动力电源的蓄电池，是在深度充放电条件下工作的，这就要求我们在生产中重视配组问题，否则，电池的使用寿命就会在2个月后逐渐终结。但是，由于对其中一些问题的忽视，部分电动车电池厂的产品质量在过去几年里一直得不到消费者的认可。本文针对目前配组方面存在的问题谈些个人看法，以期和同行探讨。

1配组的含义

目前，人们对电动车电池配组的理解尚无形成一致意见。一般认为，所谓电动车电池的配组就是保证每组电池中单只电池的容量的一致性。我们认为，所谓的配组并不是单单容量一样那么简单，这里面除了容量一致外，容量的衰减速率、电池在充电态所表现的特性(如内阻、端电压等)、电池的其他充放电特性都是不可忽视的问题。例如：

两只电池虽然初容量相同，但是容量随循环衰减的速度不同，那么随电池的使用时间增加，容量的差异就会越来越大。

如果两只电池的内阻不同，则充电时的发热量就会有差异，内阻大的那只电池在充电时就会温度升高，温度的升高又促使密封反应效率增高，进而还会增加温度，这样就会引发耗水量的增加，甚至造成热失控等。这些又会进一步地促使两只电池间的差异。

总之，笔者认为，所谓的配组就是要保证一组电池中的每只电池的每单格的性能的一致性。而绝非仅仅容量一致。

2配组的类型

多数厂家对电动车电池的配组从以下几个方面着手：

2.1极板重量的配组(也称配重)

通过控制正负极板的每单格重量来控制电池的容量。要求首先把极板的四边的毛边毛刺、多余的铅粉、极耳整理干净，选出变形的、厚度不均匀的、活物质脱落的等不合格产品，然后进行称重配重即重量配组。配重工艺各厂大同小异。极板重量的配组是整个配组的基础。

2.2容量配组

容量配组是将电池进行充放电激活后，放电，根据电池放电容量进行配组。这里要根据充放电设备的不同确定配组工艺。根据笔者的了解，目前电池厂根据自身的条件通常选择三种类型的设备：①采用普通的充放电机充放电，利用数字电压表手工测量电压进行配组；②利用普通的充放电机进行充放电，采用外配的电池巡检仪进行配组；③采用独立的充放电配组一体机进行充放电配组。方法①设备投资小，配组误差大；方法②配置了巡检仪，每路18只电池的巡检时间为4.5s左右，相对来说配组精度可以提高很多；方法③配组精度更高，因每只电池单独进行控制，充电时不会欠充和过充，放电过程中不会过放电，具有便于观察充放电过程中的问题，更有利于数据的记录和分析，但是设备投资比较高。

2.3电池静置电压配组(端电压配组)

电池静置后的端电压间接地反映了电池的某些性能，例如电压的高低反映了电解液的浓度；端电压的下降情况反映了电池的自放电情况等。因此保证电动车电池每组的端电压的一致也是保证其性能一致的一个主要因素。这项工作需根据环境温度确定静置时间(24~48h)，温度低时静置时间要适当延长。

2.4电池充电状态动态电压的配组

电池在串联充电时，通过每只电池的电流是一样的，但由于每只电池的特性(内阻、正负极电位、密封反应效率等)的不同，反映在电池两端的电压就不同。这个电压的高低通常和电池的电解液密度、电解液添加剂、极板活物质添加剂、隔板特性、铅合金成份、电池组装结构形式等因素有关。但监测这个电压比较难以掌握，所以多数厂家只把这项作为一个参考参数，并未进行真正实施。因为这个电压具有一定的离散性，它随充电电流的增大而增大；随充电时间的增加而提高。

3配组中易忽视的问题

3.1配重的问题

极板配重的实质是要保证每组极板的活物质相符，这样才可以保证每组电池的每单格容量相等。这方面有以下几个问题需要认真对待：

①板栅的重量误差

电池厂配组时称量的是极板的重量，然而极板是由板栅和活物质组成的，如果极板厂在生产过程中对板栅的重量误差控制不好，电池厂的配组工作等于白做。因此电池厂对供货单位极板的板栅均匀性的检验应该纳入内部质量管理的一个重要部分(这方面多数电池厂往往忽视了)。

②极板含水量

不同极板厂家对极板的含水量这个指标规定可能不尽相同，但一般负极板含水量≤0.5％，正极板含水量≤1％。对于电动车电池极板来说，极板比较厚，在烘干条件不十分好的厂家，往往烘干室内的温度控制系统和循环风系统不够完善，这就造成极板的含水量往往超出实际所要求的范围。可怕的是，在没有循环风的烘干室内，往往不同位置的极板的含水量相差很大，我们对某厂检测的结果发现，不同位置的正极板含水量差很大，检测结果见表1。 类似这种情况对配组造成的影响已经很严重了。

③干荷电性能

同批极板的干荷电质量不一致，在电池的充电过程中有两方面问题：一是干荷电差的电池的负极板在充电过程中会有部分脱落；二是如果电池在生产过程中充电量不足，可能会造成容量配组的假象。

3.2电解液量对配组的影响

对于电动车电池来说，电池槽的容量有限，考虑到电池寿命原因，极板设计一般都厚，因此从一般来说电池的活物质量相对于硫酸的量来说是过量的。换句话来说，电池的容量主要由硫酸的数量来决定。这样如果我们在电池加酸的过程中没有严格控制每单格的加酸量，则就会出现电池每格容量的差异。这就是现在的过量加酸法的弊端。我们采取的办法是：严格控制加酸量(由真空加酸机加酸)，同时有合理而严格的充放电工艺相配套，加酸时一次性由加酸机加够数量，电池上同样加加酸壶(也称富液壶)但不再加酸，加加酸壶的目的是防止电池在充电时电解液的溢出。同时根据一年四季气温的变化适当调整充放电工艺，确保电池在整个充放电工艺结束后，电池内电解液的饱和度。通过我们的实际操作，电池的均匀性提高很

多。

3.3温度对配组的影响

温度对配组的影响可分为充电时和放电时两个方面。充电时，电池的充电接受能力与温度关系很大，特别是在恒压充电情况下，电池的充电电流随温度的增加而增加，即使是恒流充电，电池内的电化学反应也随温度的升高而反应效率提高。放电时，放电容量(或时间)与温度的关系符合下式规律：

C25=Ct/1+0.009(t-25)

这就要求我们在配组时，不同时间段进行充放电的电池最好不要在一起配组，即便在一起配，也要把温度的因素考虑进去。通常可以把不同时间段(环境温度不一样)的电池的放电时间统一换算到25℃时的时间。

3.4设备对配组的影响

设备对配组的影响分两方面：一是设备本身精度对配组的影响，例如现在市场上出售的配组巡检仪(有的叫配组机)巡检一路电池(通常为18只)的时间1.5~5s不等，电压测量精度也不同；二是设备外部布线引起的误差，以一台24路充放电机为例，这24路与机器的远近有差别，有些可能每路的连线规格也不同，这就引起线路压降的差异。

3.5不同批次的极板的性能差异

极板生产是一个极其复杂的物理化学反应过程，极板的特性与这些过程有着密切的关系。例如：极板生产中的合膏温度、固化条件(温度、湿度、时间、室内温度湿度的均匀度等)、化成工艺、化成时的环境温度等在每一批次里都可能有操作上的或者非操作上的误差，这些误差必然造成极板的每批次的性能误差。因此我们的配组尽量要做到每批次的极板在一起配组。

3.6工艺与设备的协调

要生产出好的产品首先是工艺技术，其次是设备和过程控制，这是做好产品的基本条件，一般厂家都很重视。但是怎么做到好的工艺技术和设备的协调，这是很主要也是很难并且容易被忽视的。应该说好的工艺来自车间一线，技术人员或工程师在办公室里永远编不出完美的

生产工艺。编出的工艺到车间去验证，往往会发现很多问题，比如不易操作的问题、设备跟不上的问题等，这时就要经过修改，修改后再拿到车间去验证，如此反复多次这个工艺就会比较完善。这就要求我们的技术人员不能老是坐在办公室里纸上谈兵，要理论结合实际。 例如充放电工艺与设备，简单的充放电机只有恒流充电和恒流放电两种模式，这就要求我们在设置充电工艺时尽量采取多阶段的设置，以尽量提高充电效率，但同时如果阶段之间不能自动转换，又要考虑工人操作的问题，必须进行兼顾。功能比较全、功率余量大的充电机，在设置充电工艺时，往往前期电流设置的都很大，阶段转换往往以电池电压为条件，中后阶段往往又多采取恒压充电，这种情况就要考虑到电池的温度了，如果电池在温度比较高的环境中，又没有什么散热措施的话，前面大电流的充电会带来电池温升，温度的增高又会影响中后期恒压阶段的电流迟迟不降，这又会使电池的温度进一步提高，耗水增加，甚至造成更严重的后果。

再如放电，我们知道电动助力车电池一般在生产中每路18只电池，串联放电，每只电池两端引线巡检，设置电池放电终止时的电压按照每只电池平均电压10.5V，18只电池总的电压为：18×10.5＝189V，工艺中就设置189V终止，结果当电池放电终止时巡检仪检测的结果是每只电池的电压都超过11.20V。这就是工艺和设备的一个典型的没有协调好的问题，原因是从电池到充放电机连接的电线的压降比较大，而这个电压降机器检测不到，放电时，满足下等式：

U1+U2+U3+……+U18＝U+(Ur1+Ur2)(1)

式中：U1—U18分别是电池1—18的端电压，U是充放电机检测到的电压，Ur1+Ur2是线路电阻R1和R2在放电时所产生的电压降。变换上式则：

U＝(U1+U2+U3+……+U18)-(Ur1-Ur2)(2)

由式2看出，充放电机所检测的电压不是电池的放电电压，而是放电电压和线路压降的差值。由于线路的压降与线路的电阻和放电电流成正比，因此，放电电流越大这种现象就越明显。这就是制定工艺时忽略的问题。

上面的问题同样存在于充电阶段，充电时同样充电电流会在线路电阻(R1+R2)上产生电压降。

配个电车电瓶得多少钱篇二
《电动车电瓶个人观点》

个人观点

蓄电池是有使用寿命的，电池修复只是保持其达到正常的设计寿命。宣扬电瓶修复产品把任何因素损伤的电池修复同新电池一样、保证电池可以延长使用寿命多少倍，这些都是不科学，也是不切合实际的。无任任何因素的电瓶损伤，对蓄电池寿命都有影响，问题是如何减少电瓶的损伤，如何降低对蓄电池寿命的影响，下面就简单的介绍几种电动车电池日常保养方法，供参考。

一、到“天天用车，天天充电”。铅酸蓄电池没有记忆，至所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池最怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，经验发现有高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流（启动电流）拉伤所致（电摩尤其明显），电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。

二、电动车启动巧用力。电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。当然很多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。

三、每季对电瓶深度放电一次。蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。

四、经常观察充电器的好坏。新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。

五、长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。

六、防止蓄电池爆晒。爆晒会使电池温度升高，因此要注意。也不能低温充电，长期低温充电同样对蓄电池极板有伤害。

以上分部分比较全面地介绍了电瓶损伤、修复、保养的相关技术和知识，这是根据多年的经验和市场反馈信息写成的，用语简单、外行一看就懂。同时，我们也从一个侧面真诚地揭开电动车电池修复技术的神秘面纱，修复后可能会短暂的有效，就象回光返照一样，修复基本无效，介绍这些知识，主要是便于初步的认识这个行业，在电瓶保养和修复上作出正确的选择。

合格的电动车用蓄电池经蓄电池厂家出厂后，电池的寿命和性能在某种程度上取决于使用和维护。

（1）充电器和电池的匹配。

电动车用蓄电池是被充坏的，而不是用坏的，可见充电器和蓄电池匹配的重要性，这里有两种情况：一是新充电器本身和蓄电池厂家提供的参数不匹配，充电电压过高，电池失水加剧，寿命缩短，更为严重的是充电电流降不到设定的转换电流值，电池温升、充电电流进一步增大，温升厉害，产生热失控，电池膨胀变形，反之充电电压过低，电池长期处于欠充状态，

一部分PbSO4始终得不到转换，产生硫酸盐化，电池容量下降，电动助力车续行里程缩短。二是充电器本身的元器件质量差，刚开始使用时，还算匹配，随着充、放电循环使用。充电器本身由于温升，元器件老化，致使充电电压和转换电流产生漂移，电池受到损坏。

（2）经常、及时补充电。

消费者对使用说明书所标称的循环使用寿命通常有一种误解，认为充一次电，电池的寿命就减少一次，所以每次都等电池的电能消耗至控制器的保护电压31.5V才开始补充电，殊不知这样不仅保护不了电池，而且缩短了电池寿命。因为正极活性物质PbO2本身的相互结合不牢，而PbO2和PbSO4的摩尔体积有很大差异，放电深度越浅，收缩、膨胀的程度就越低。

所以提醒广大吧友，在可能的情况下，应及时给电池补充电。

（3）严禁指示灯显示欠压情况下继续骑行。有些消费者骑行在半路上，指示灯显示欠压的状况后，采取歇一会再骑行一段的方式，这样对电池的危害很大，严重的过放电会使电池盐化或生成铅枝晶，使电池短路，影响寿命。

（4）电动助力车刚起动、爬坡、超载应尽量助力。

（5）雨天骑行，应尽量避免开关和接头淋湿，防止漏电。

多了解一些关于电池方面的知识对于电动助力车用铅酸电池的维护和保养具有积极的一面，通过技术改进铅酸电池的性价比与其他电池相比具有很大的优势。

电动车用的电池是贫液铅酸电池.特点就是维护少,稳定性高。

听你说不加水不跳灯，考虑到是电池自放电大的原因，天气过处在过充状态，电池容易充胀失水。补水的方法是打开盖子有6个孔，每个孔加10毫升至20毫升纯净水，最好用专门的电池用纯净水。切记不要随便加自来水，实大没有就买一瓶好点的水来加。 加水后放置24小时，然后倒出多余的水盖上盖子。（有时间倒不出水说明水充分吸收到电池内的玻璃纤里）再次充电容易能恢复说明成功。如果不能，说明电池容量降下来不是失水造成。有几种可能，一是极板流酸严化，二是极板脱落。第一种情况可以修复，方法是大电流10A放电至单体电池4至多伏然后再次充电，用两个充电器并联大电流充。一般能恢复至7成容量。一般小于500W电机的电动车才有可能修复。大电机的基本上级第二种，极板脱落是无法修复的。只能换电池了。

电动车电池保养有妙招

电动车已经走进了我们的生活，在使用中应如何保养电动车的电池呢？ 车子行驶过程中，不宜频繁地启动、刹车，因为此时耗用电流大，对电池不利。

遇到较陡的上坡或路面条件较差时，下车推行（可带动力），减少电池大电流放电，否则容易损伤电池。

经常注意电池的蓄电情况，如有亏电现象，要及时给予充电，以防硫化； 充电时要充至绿灯亮为止，不宜中途停充再行驶，这样极易产生硫化； 车子长时间不用时，应充饱放置，每月还要给电池补充电一次，以防硫化。 另外充电器的质量好坏对电池寿命的影响也是不可小视的，下面的说明供你参考。 好的充电器为什么能延长电池寿命？

对于骑行电动车的朋友，特别像配置大马力电机的朋友，一般半年到一年左右就要更换电池，如何让电池的使用寿命延长以延长更换电池的周期是每个购车的朋友都十分关心的问题。

要延长电池的使用寿命，除了与骑行习惯、电池品质有关外，关系更为密切是充电器的质量的好坏。一方面，电池虽然原理简单，但有自己的充放电工作特性（每次的充放电过程都发生着复杂的物理、化学变化），只有符合这种充电特性、且具备脉冲修复功能的充电器才能真正意义上延长电池的使用寿命；另一方面，充电器几乎天天和电池充电相伴，不符合电池充电特性的充电器，就等于电池的“枕边杀手”、“慢性毒药”，过充或欠充将长期“毒害”电池，时间长了极易出现失水、鼓包变形等系列影响电池正常使用寿命的问题，这就是业界常说的“电池不是被用坏，是被充坏的”的说法。

以下是电池在充放电及使用过程中会导致容量衰减的几个方面因素：

1.在电池使用及充放电过程中，会出现“硫化”现象影响电池容量。

注：硫化亦即电池在使用过程中由于电化学反应，极板会逐渐被坚硬的硫酸铅结晶覆盖，导致活性极板面积逐步减少及酸液浓度降低而使得电池容量下降。

2.冬夏季电池充电电压不同，如无合适的能随环境变压调整的充电器，将使得夏季电池过充引起电池失水最终导致电池鼓包、变形，或者冬季欠充出现行驶里程下降。

注：电池充电电压和环境温度成反比关系。

3.由于使用及电池出厂配伍误差等多种因素，串连电池间将出现电压不均衡，电池容量将受制于最低电压的那个电池。

注：因为电池多由3～4个12V的电池串连而成，使用中由于电池出厂配伍误差等多种因素，将使得电池中出现电压不一致，而传统的串连恒压或恒流充电方式，无法解决电池间电压不均衡的问题，最终电池容量将受制于电压较低的那个电池的影响，其他较高容量电池的电量将无法获得释放。 如何选择好的充电器？

基于上述的电池使用中会产生的问题，针对性的选择一个好的充电器至关重要，大概要符合如下要求：

1.具有单片机数码控制，充放电控制参数应符合电池所特有充电曲线，电流判断电池充满，而非电压判断。

2.具有正负脉冲修复充电功能，能击碎极板的硫酸铅结晶，修复极板活性。

3.具有温度自动补偿功能，能根据环境温度不同，适时调整充电电压，保证夏不过充、冬不欠充。

4.具有均衡充电功能，能防止串连电池间的电压不一致问题，保持电池容量一致性。

5. 常规的反接、短路、过流过压、超温及空载无输出保护功能。

责编：崔海军

配个电车电瓶得多少钱篇三
《电瓶车电池一般用不了二年》

电瓶车电池一般用不了二年，这是内行人骗外行人的话语。用一个全封闭电池蒙骗了好多人。 一般的电池都可以加电池补充液修复，全封闭的电瓶车电池为何不行。报着死马当活马医的心态，我撬开了电池。

不看不知道，一看才知道原来所谓的全封闭，里面和普通的汽车铅蓄电池一样，完全可以加电池补充液修复。 电池补充液，2元钱一瓶，摩配城有卖的，450毫升左右。一瓶一般就可以修复一辆电瓶车，一组4个电池。

2元钱的成本，2百多元的收益，难怪现在偷电池的小偷那么多。若要富，走险路啊！ 现将我的修复过程用照片演示给大家。

1。先撬开电池上的盖板，因内涂胶水一般撬开后盖板都破了，无妨。

2。内有6个小孔，用橡胶帽盖着，把它拿开连同周边白色的吸附棉。

3。用注射针筒，每个小孔加25毫升左右的补充液(视个人电瓶缺液情况而定，注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来，因为充电时液体会沸腾的，加多了就回抽）。注意小孔的透气，不然你加不进去。

4。擦干周边漏液，复原帽盖，吸附棉。用胶带缠包好电池。至此你的电池又可以用二年了。 大家觉得有用就顶哈！！

配个电车电瓶得多少钱篇四
《电瓶车电池一般用不了二年》

电瓶车电池一般用不了二年，这是内行人骗外行人的话语。用一个全封闭电池蒙骗了好多人。 一般的电池都可以加电池补充液修复，全封闭的电瓶车电池为何不行。报着死马当活马医的心态，我撬开了电池。

不看不知道，一看才知道原来所谓的全封闭，里面和普通的汽车铅蓄电池一样，完全可以加电池补充液修复。 电池补充液，2元钱一瓶，摩配城有卖的，450毫升左右。一瓶一般就可以修复一辆电瓶车，一组4个电池。

2元钱的成本，2百多元的收益，难怪现在偷电池的小偷那么多。若要富，走险路啊！ 现将我的修复过程奉献给大家。

1。先撬开电池上的盖板，因内涂胶水一般撬开后盖板都破了，无妨。

2。内有6个小孔，用橡胶帽盖着，把它拿开连同周边白色的吸附棉。

3。用注射针筒，每个小孔加25毫升左右的补充液(视个人电瓶缺液情况而定，注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来，因为充电时液体会沸腾的，加多了就回抽）。注意小孔的透气，不然你加不进去。

4。擦干周边漏液，复原帽盖，吸附棉。用胶带缠包好电池。至此你的电池又可以用二年了。 OK!

大家觉得有用就顶哈！！

电动车最好天天充电

怎样给电动车充电？记者做了个小范围随机调查。几个月前，李小姐买了辆电动车，没想到使用不久，电池就“罢工”了。据了解，李小姐的电动车每天行驶的里程比较多，她总是要到电池电量彻底用完了才去充电，有时候充上电就忘了拔电源，充上很长时间。

汪小姐平时出门的交通工具也是电动车，她的电动车使用寿命已有三年了。据她说，每天下班回家的第一件事，便是给自己的“坐骑”充电，每天充电时间为3至4个小时左右。

行家建议：天天骑最好天天充

究竟如何充电，才能延长电池的使用寿命？在萧绍路的乐野电动车销售店，店员说，电动车的充电时间基本应该控制在10小时以内，充电时间过长很容易损坏电池。每次充电应该在电池的电量还未用完之前就充，这样对电池的损害比较小，使用的寿命就比较长。电动车的使用寿命关键是在对电池进行合理地使用与保养。

新福电动车销售点的店员讲，很多电动车的使用寿命短，主要是因为对电池的使用不当，应该根据行驶的里程数合理地控制充电时间，一次充电时间不能过长。

商业城一电动车专业维修店的师傅介绍说，电动车如天天使用，应该天天充，除非只开了不到一两公里。充电时一定要把电充满，当充电器的红色指示灯亮的时候，表示电池进入恒压浮充电状态，此时不表示电池已充足（约充入了70-80%）。一般情况下，4-8小时即可将电池充足。电充满时充电器绿灯亮。一旦充电，无论电池的电量消耗多少均应将蓄电池充满。

“目前市场上大多数电瓶车的保修期为一年，电瓶的充电次数可以在250次至300次左右。”多年从事电动自行车销售的李女士，在保养方面给出了如下建议：骑行起步时，不要单靠电动起步，要配合脚蹬助力；另外，即使长时间不用，也要半个月给电池充电一次。这样可延长电池使用寿命。另外，车胎要充足气，下车时要及时关闭电门。

配个电车电瓶得多少钱篇五
《电瓶车电池》

电瓶车电池一般用不了二年，这是内行人骗外行人的

话语。用一个全封闭电池蒙骗了好多人。 一般的电池都可以加电池补充液修复，全封闭的电瓶车电池为何不行。报着死马当活马医的心态，我撬开

了电池。

不看不知道，一看才知道原来所谓的全封闭，里面和普通的汽车铅蓄电池一样，完全可以加电池补充液修复。 电池补充液，2元钱一瓶，摩配城有卖的，450毫升左右。一瓶一般就可以修复一辆电瓶车，一组4

个电池。

2元钱的成本，2百多元的收益，难怪现在偷电池的

小偷那么多。若要富，走险路啊！

现将我的修复过程用照片演示给大家。

1。先撬开电池上的盖板，因内涂胶水一般撬开后盖

板都破了，无妨。

2。内有6个小孔，用橡胶帽盖着，把它拿开连同周

边白色的吸附棉。

3。用注射针筒，每个小孔加25毫升左右的补充液(视个人电瓶缺液情况而定，注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来，因为充电时液体会沸腾的，加多了就回抽）。注意小孔的透气，不然你加不

进去。

4。擦干周边漏液，复原帽盖，吸附棉。用胶带缠包

好电池。至此你的电池又可以用二年了。 OK!

大家觉得有用就顶哈！！

配个电车电瓶得多少钱篇六
《中国所有的电动车电瓶排名》

中国电动车电瓶排名

2011-12-1 09:37

提问者：匿名 | 浏览次数：7281次

央视视网2010年度十大电动车品牌

第一名、立马电动车

第二名、绿源电动车

第三名、雅迪电动车

第四名、新日电动车

第五名、比德文电动车

第六名、捷马电动车

第七名、小刀电动车

第八名、赛克电动车

第九名、爱骂电动车

第十名、狮龙电动车

看到很多消费者在购买电动车的时候发愁，这个店逛逛，哪个店看看不知道该买哪个牌子的电动车好现在电动车的牌子确实也太多了，不是行业内的人根本就不知道哪个是真正的好品牌，本人是跑电动车业务的，在多个电动车厂家都干过，当然对其中的门道非常了解。我对电动车做了个调查以方便消费者。

第一 不要过多的相信广告因为广告不能代表质量只是厂家或者商家抄做的手段，举个例子 锅王胡师傅最后以伪劣产品收场， 脑白金里有金砖被告误导消费者，多名消费者联名向厂家要金砖。

第二 买电动车要选个大厂家，比如象立马 绿源 新日 雅迪 等等。 我指的大厂家不是说牌子大。我说的是有生产能力的厂家，举个例子 上海永久牌子大吧！实际上是江苏伊灵电动车厂贴牌加工的，这些你们都不知道吧！所以当你骑永久的时候不要说伊灵不好是杂牌 ，其实是一个厂的。

第三 中国的电动车生产基地天津主要以简易自行车为主，质量不错。江苏无锡 浙江台州主要以豪华款， 就电动车而言， 江苏车的塑料件没有浙江的结实。我以前在江苏的厂家， 06年07年 的时候销量还可以。但到了08年我手上的客户都反应车子质量不行。 返修量大 ，最后客户都改卖浙江车了，销量大幅下划 最后厂家跨了。无奈我也跳槽到浙江的某个厂家。

但是江苏的车子都是一个德行 ，骑起来车头晃， 刹车也不行，电动车的刹车分三种： 抱杀、涨刹 、 鼓刹。多为摩托车刹车。但是现在好的电动车厂家也采用鼓刹，建议买电动车的时候选后者 。

浙江的车子骑起来车头就稳多了塑料件也比较结实，我推荐立马 绿驹等等以上两种车劲大速度快稳定性好。

特别是立马 采用A8 V8 超强核磁动力 、双弹簧油压减震器5合一数码防盗锁是我所见过 配置最高的电动车 。就是价位高 ，不是每个消费者都能接受的 。注意也有眼红的厂家： 轩博力马、 阳光力马、 金色力马等等不等于上海立马 。不要被杂牌子误导正宗的上海力马是经过国家公商局总局注册的请消费者在购买的时候看清楚品牌。

第四 电动车的电池首选 天能 超威 ，以上两种最好选浙江原厂的因为陕西有个天能电源有限公司不等于浙江天能公司消费者最好看清楚，超威 也有河南分公

司，但我个人认为还是浙江的好。参考资料：央视视网2010年度十大电动车品牌

我来帮他解答

2011-12-1 11:17

满意回答

NO.1 天能

天能动力为中国最大的动力电池生产商，主要从事铅酸、镍氢及锂离子等动力电池、电动车用电子电器及风能及太阳能储能电池的研发、制造和销售。“天能”牌动力电池被评为国家免检产品、国家重点新产品、浙江省名牌产品及全国电动自行车里程大赛唯一指定产品。天能动力先后通过了CE和UL国际认证、ISO9001国际质量体系认证、ISO14001国际环境管理体系认证及国家蓄电池行业首批生产许可证认证，并被评为全国行业效益十佳企业、全国民营企业五百强、全国轻工行业先进集体、全国名优产品售后服务先进单位、浙江省制造业百强企业及福布斯2008中国潜力十强企业。天能动力于2007年6月11日在香港联交所主板成功上市，正式进军国际的资本市场。

NO.2 松下

作为全球混合动力技术的领导者，丰田汽车其实早在1996年12月便与松下电器产业公司和松下电池工业公司合资成立松下电动汽车能源公司(PEVE)，生产镍氢电池或锂电池等环保车用电池。经过去年中期的投资增产后，PEVE车用电池产量有望从2007年的50万台左右增加到2011年的100万台。

NO.3 超威

国·超威电源有限公司创立于1998年，为国家重点高新技术企业、产品质量国家免检企业、湖州市重点工业企业、市制造业龙头企业、市优势特色企业和国家电池工业协会常务理事、国家电器工业学会会员、省蓄电池行业协会副会长单位，及《福布斯》2005年度“中国潜力100”榜、2005年至2007年蝉联三届“中国成长企业百强。主导产品为电动助力车用铅酸（胶体）蓄电池、磷酸铁锂动力型电池、电动道路车辆用铅酸蓄电池、铁路机车车辆用铅酸蓄电池等系列近百种规格的动力型和储能型蓄电池。其中电动助力车用铅酸（胶体）蓄电池和铁路机车车辆用铅酸蓄电池为国家科技部火炬重点计划项目、火炬计划项目、国家重点新产品。产品覆盖全国，并出口东南亚和欧美等国。2003年以来电动助力车用蓄电池产销量连续保持同类产品全国行业第二位的记录

NO.4 风帆

风帆股份公司是军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位。多年来风帆股份公司引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备，年生产能力达到350万KVAh。公司完全

等效采用美国、德国、日本、法国及其著名汽车制造厂的先进技术标准，产品性能达到当前国际技术水平。2002年又成功地引进投产了新型极板蓄电池的全套生产线，推出了绿色环保型“风帆/超越”系列全免维护蓄电池，以其优越的性能，全面支持当今高用电量汽车的使用

NO.5 双登

双登充分利用壳体空间，合理改善电池内部结构，在活性物质中采用了纳米添加剂，其比能量达38-40Wh/Kg；绝对不含有对人体危害极高的元素镉。采用最新研究成果铅钙系列六元合金，以提高电池的性能；在蓄电池行业内率先采用了工艺过程的统计学控制方法，终生不需要加水维护，安全性能优越；采用分析纯电解液以及完全的1号电解铅作为原料，先进的内化成工艺，引入的杂质少，自放电率小；应用高性能配方和前沿科技的板栅合金材料，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上；内部结构优化，加之板栅材料未采用水分解电位较低的合金元素，电池耐高电压、大电流快速充电

NO.6 新日

新日电动车利用自身强大的技术研发力量及新产品开发能力，不断拓宽经营领域，目前已发展成为在中国拥有南北两大生产基地、5家骨干企业、员工总数3000余人，总资产达10亿元、产销量连续四年位居世界第一、产品远销欧美和东南亚市场的中国电动车行业领先企业，并以年设计生产各类电动车200万辆（台）的生产能力和2008年产销量超过160万辆的经营规模，位居世界第一。新日股份拥有行业规模最大、实力最强的研发中心、检测中心等科研检测机构，同时与中国科学院、清华大学、合肥工业大学等形成了产学研一体化战略合作关系。新日电动车在全国各地建立了销售与服务网点3000余家，为顾客提供全程全网的优质服务。凭借高品质的产品和服务、雄厚的研发实力与强大的营销网络，新日电动车获得“中国质量认证中心CQC认证、国家免检产品”等光荣称号，并在中国纯电动交通工具行业首家被国家工商总局认定为“中国驰名商标”。2009年6月，新日电动车以37.25亿元的品牌价值入选世界品牌实验室（WBL）“2009年中国500最具价值品牌排行榜”，超越五家汽车品牌被评估为中国电动交通工具行业品牌价值最高的企业

NO.7 华富

绿色环保电源：电池采用特种合金作极板材料，不含对环境有污染和不易回收的锑和镉等物质；即使电池破裂也没有电液泄漏，增加了电池的环境安全性。极低的内阻：采用进口低阻隔板及特殊工艺结构，使电池内阻极小充电接受能力好，高倍率放电性能优良。极低的自放电率：采用进口隔板的优质的原料及特殊工艺和严格的工艺管理控制，从而使电池具有极低的自然放电率（每月小于额定容量

的3%）。长寿命设计：由于电池采用了特殊的工艺设计，不仅比能量提高，而且使用寿命长，在25℃环境下，使用寿命大于500次。卓越的容量恢复性能：电池放电至接近OV之后，短接该电池两极24小时，再重新冲满电，重复5次放电，短极、冲电之后，电池每次放电至10.5V时，放出的容量大于初始容量的90%。较宽的温度使用范围：-25℃—50℃。

NO.8 海宝

海宝牌电动车自行车专用铅酸蓄电池产品，具有容量大、比能量高、低温性能好、深放电恢复性能强以及循环寿命长等优点。其性能指标在国际同类产品中名列前茅，被国内众多知名电动车配套厂商所指定选用

NO.9 圣阳

经国家商务部批准,由中国电池工业协会、国家863电动车重大专项动力电池测试中心、北京华兴东方展览有限公司联合举办的“第九届中国国际电池产品及原辅材料、零配件、机械设备展示交易会”（Battery China 2009）于6月25日在北京展览馆隆重开幕。本届展会以锂离子电池、镍氢电池、太阳能电池、燃料电池等为主题。圣阳通信用、电动车用锂电池在此次交易会中首度亮相，引起业内普遍关注。

NO.10 山水 山水电动车电池

配个电车电瓶得多少钱篇七
《怎样让您电动车电池用的更久》

电动车越来越普及，给我们生活带来了很大的方便，比自行车快，方便，比轿车经济实惠。

是现代工薪阶族的理想代步工具。

不过电动车也有麻烦的事，就是电瓶。电瓶是电动车的最重要的部件，买过电动车的人肯定知道电瓶用久了是需要换的，我家的电动车买了2年换了一次，今天又换了。一个电瓶的价格也不便宜。那在生活中我们怎样才能使电瓶使用的更久呢？以下是我自己查阅资料总结的一些经验跟大家一起分享。

一、电瓶车的使用技巧

同样的电瓶车，按以下的方法使用，可以让电瓶车行程多跑1/3，电池寿命延长6个月以上。

1.电瓶车行驶的速度越快，行驶里程越短；电池使用寿命越短。建议：中速行驶。

2.电瓶车每次续航里程越远，电池使用寿命越短。建议：电量到一半，马上充电。

3.电瓶车负载重量越多，行驶里程越短；电池使用寿命越短。建议：不要超重超载。

4.电瓶车使用气温越低，车行驶的里程越短；电池使用寿命越短。建议：不要在露天充电。

5.电池充电转绿灯时越短，行驶的里程越短；电池使用寿命越短。建议：每隔6个月补水一次。

二、电瓶车电池修复决窍

由于我们没有保养好电瓶车电池，现在电瓶车行程缩减1/2或更少时怎么办？按以下的决窍，自已动手对电池进行修复，保证能让电池恢复如新，多用一年以上。

1．高压充电，深度放电修复法：（适用于电瓶车行程缩减1/2的电池）

A用60V充电器给48V电池充电8小时就可以了。

B用灯泡或电炉丝给电池放电到0V,（一点电都没有）,放电时分别单独来放或并联放电。

2．电池重新配组法：（适用于电瓶车行程缩减1/2以上或起鼓的电池）

A选出起鼓的电池，以旧换旧，换来的电池负载电压在11.4V—12.7V,端电压在13.2V左右。

B把电瓶车行驶到不能跑,架起电瓶车空转,用万能表分别测量每块电池电压,选出电压最低的电池，以旧换旧，换来的电池负载电压在11.4V—12.7V,端电压在13.2V左右。

3．以上的操作最好添加小铜匠电池修复液，这样效果显著。

三、怎样正确选择电动车电池

1、电池标志是否齐全。包括制造厂名、产品规格型号、制造日期、商标；查看内外标志是否一致，尤其要检查产品自身是否有醒目标识，生产日期要注意是否在近期。

2、注意电池的外观。查看是否有变形、裂纹、划痕及漏液痕迹。电池接线端子上应干净，无锈蚀，标志应清晰，另外注意桩头上是否有焊锡痕迹，新电池是绝对无焊锡痕且干净的。

3、关注电动车电池产品标注的额定容量。电池标注的额定容量越大，电池放电时间越长，最好不要购买无额定标注的电池，但要注意是否为电动车专用，如有多个容量标注，应以额定容量为准。

4、建议选购知名企业、大型企业的品牌电池。电池一般由专业电池生产厂提供，不同品牌、不同厂家生产的电池质量有优劣之别，价格也有高低之分。知名、大型企业规大，技术强，售后服务好，电池质量有保证。

5、选购与电池配套的、合适的充电器能自动调节充电大小和时间，有利于延长电池的使用寿命。

6、电动车电池使用了6个月，或电动车行程开始缩减了就要补充蒸馏水，绝对不能用充市场上不纯的水和稀硫酸电解液。建议是添加小铜匠电池活化剂，能让电池的使用寿命增加一倍以上。

四、电动车电池保养决窍

所有电动车用户都知道更换电池的费用是电动自行车最大的消耗，怎样延长电池的使用寿命是广大用户非常关心的问题。在使用电动车时应注意的事项如下：

1、不要随便更换充电器，保护好充电器。

各个电动车制造商的充电器与车的其它器件是相配套，在没有把握的时候不要随意更换充电器。在使用前要看明白充电器使用说明书，特别是注意事项内容。不要出现了问题以后才想起找说明书看，那为时已晚。充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中，特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，会对电池形成损伤。

2、不要去掉电动车控制器的限速装置。

去掉电动车控制器的限速，会使电池放电电流增大，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，还会降低电池和电机的使用寿命。

3、电瓶车充电技巧

（1）常充电。

即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。电动车电量指示还有一半就要充电，经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

（2）勤充电。

电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，电动车使用完了以后要尽早的充电，尽可能使

电池电量处于饱满状态。

（3）定期深放电。

电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。

（4）注意充电的环境

充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。

特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。

4、电动车省电的决窍。

（1）尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。

（2）启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。

5、电动车电池维护经验

电动车电池工作原理决定了电池每使用6个月就要补加水蒸馏水或添加小铜匠电池活化剂。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。

主要参考资料：百度百科词条《电池修复》

配个电车电瓶得多少钱篇八
《电动车电瓶保养的五个方法》

保养的五个方法：

一、要定期检验在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

二、防止高温暴晒电动车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤

三、切忌亏电存放，亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能保持电瓶“健康”状态。

四、勿大电流放电电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

五、掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%至70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

配个电车电瓶得多少钱篇九
《电瓶车电池的保养》

电瓶车电池的保养

一、“天天用车，天天充电”。

铅酸蓄电池没有记忆，至所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池最怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，现实中高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流（启动电流）拉伤所致（电摩尤其明显），电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。

二、 定时补充蒸馏水。

用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会延长。

三、 电动车启动巧用力。

电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。当然很多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。

四、每季对电瓶深度放电一次。

蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。

五、 经常观察充电器的好坏。

新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。

六、 长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。

这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。

七、 防止蓄电池爆晒。

爆晒会使电池温度升高，因此要注意。

八、 尽早使用电瓶保护器。

电瓶保护器也就是脉冲发生器，因脉冲不间断的消除电瓶硫化，使极板始终保持“洁净”，从而达到延长电瓶使用寿命的效果，但对大电流损伤电池极板作用不大。

有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车最大的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题。首先要假定充电器没有问题，用户是否正确使用对电池的寿命至关重要。使用电池的注意事项如下：

1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。

各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

2、保护好充电器。

一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。

3、每天都充电。

即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能

是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

4、及时充电。

池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。

5、定期。

电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。

6、养成一些节电的好习惯。

尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。

启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。

7、注意充电的环境。

充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。

特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。

8、充分利用维修条件

不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命

通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。 -电动车电瓶维修技术-电瓶车-瓶车充电器

发布时间：2011-5-2 11:14:15



 类型：出租/出售/提供 价格：￥1180元

电动车电池：

1、电动车常用 电池都有哪些？

答：电动车用电池主要分为干式铅酸电池、胶体电池，随着锂离子电池的发展、使用越来越普及。铅酸电瓶体积大、重量重，使用时间短。而锂离子电池电池重量轻，使用时间长，无记忆效应等众多优势。以后是发展的方向。

2、锂电池的作用及其构成？

答：锂电池是将化学能直接转变为电能的装置。主要部分包括正负两个电极和电解质。

3、如何对电动自行车电瓶做保养？

答：电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害；经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电；绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯；电动自行车刚起动时，要用脚踏助力起动，以免放电电流过大而损坏电瓶；骑行时，要注意不能让电瓶放电，过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用权寿命。电动自行车上一般都有没有欠压保护功能 ，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应立即对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。

4、锂电池盒内的连线过细会产生什么影响？

答：一般电池合内的连线线径不应小于1.5mm平方，并且线端应焊接牢固，如过细或虚焊会出现控制器得到的电压偏低，骑行无力，过早欠压，线路发热等现象。当出现上述特征时，如果整车外部电路无问题时，请打开电池盒，查看是否为此处原因引起。

5、温度对锂电池性能 有什么影响？

答：锂电池的充电、放电时，在电池电极上发生电化学反应，温度越高，电池各活性特质的活度增加，电解液粘度降低，电阴减小，因此电化学容易进行，反之则不容易进行，放电时温度越低，放出容量越低，在特别低的温度下，放出容量将大幅度下降，温度高则相反；充电时温度越低，充电接受能力越差，要求充电电压较高，才能充足电。反之温度越高，充电接受能力越好，易造成过充电，因此要求减低充电电压，才不至于造成过充电。此温度的变化，直接影响电池充电和放电性能。

电动车锂电池生产配组招商

锂电池_电动车锂电池经过不懈的利用探索，锂电池的生产已经开始进入规模化的生产。为了快速生产，达到迅速推广普及的目的，采用简单设备手工生产成本更低。采用手工生产配组的锂电池可以节省设备投入，场地等各种资金投入。大大缩短生产周期，不需要任何磨具，可以根据需要定制各种形状，各种电压，各种容量。

新型锂电池生产技术，适合中小电动车生产企业，各大品牌电动车代理商，经销商、配件销售点，电动车维修部，以及对锂电池未来看好的创业个人。

锂电池生产技术几大成功优点：

一、锂电池利用简单设备，手工生产解决了长期困扰锂电池发展的生产周期长，售后服务麻烦，不能满足不同形状电池盒正常使用等特点。

二、新型锂电池配组技术使用最低成本，最普通的原材料达到安全、低价、效果好、快速普及。

三、锂电池配组耗材是经过严格赛选、内阻、电压、容量均达到国家标准。成本不到市场价格的一半。 锂

电池配组生产技术，经过大量的用户的使用，也从工作中积累了经验和创新。近期在大容量锂电池技术上得到了突破，使电动车锂电池跑的更远，使用时间更长。为更好的推广锂电池生产和普及锂电池的使用，现对外技术转让。

锂电池技术转让办法：

锂离子电池技术转让区域划分，每地区转让一家，包括锂电池，电动车锂电池，其他动力锂电池制作配组，检测、维修和售后等全套技术。区域授权， 签定正式保障协议。

欢迎各界人士参观现场学习！现场试验！提供耗材供应！

我们郑重承诺：

如果您学习的锂电池技术不能生产出合格的产品。我们将赔赏您一切损失！！

本文来源：http://www.guakaob.com/zigeleikaoshi/130763.html