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过路费多少钱一公里篇一
《20米长货车行驶500公里交12万过路费》
20米长货车行驶500公里交12万过路费
2013年12月11日01:57 华商网-华商报
■该车长约20米，有近100个轮胎，计重243.7吨，相当于10辆满载的渣土车重量 ■交的过路费能供一辆普通轿车加16738升93 汽油，跑209200公里
■这些钱属正常交费和罚款，司机出车前就知道该交这么多，身上带的是现金 普通轿车、货车走高速路，每次只需缴几十元过路费。如果一辆车一次缴纳12万元过路费，那是什么概念？12月9日，一辆大型运输车从铜川出发，经包茂高速，到达陕西省高速公路陕蒙界收费站后竟缴纳了122690元过路费。就连收费站工作人员也不禁感慨，“这一趟下来，光过路费就够我挣好几年的了。”
看你吃惊不吃惊？
这辆车有13个轴 近100个轮胎
12月9日上午，榆林收费站至陕蒙界收费站间的高速路上一辆大型运输车缓慢行驶着，该车有13个轴，长约20米。
“大概一数，轮胎就有将近100个，载货过重，行驶速度很慢。”看着路上行驶着这样一个庞然大物，不少司机觉得夸张。更让这些司机们意想不到的是，该车从铜川上高速，行至陕蒙界收费站，500多公里的过路费，竟高达12万元多。
昨日，记者从知情者处得到这样一条信息，经核实，确有这样一辆车过了陕蒙界收费站，出票时间为12月9日中午12时19分，计重为243.7吨，收费122690元，而且司机付的还是现金。
243.7吨是啥概念？相当于10辆自重12.5吨、最大载重12.5吨的拉土车。
近100个轮胎，重243.7吨，已让人难以相信了，而过路费高达122690元，更是让人觉得不可思议。“这样走一趟的费用，够我挣好几年的钱，司机拿着这么多钱就不怕被盗吗，收费员数钱都得好半天。”就连榆林一收费站的工作人员都觉得很吃惊。
还有人慨叹，行驶500多公里，平均每公里就要花费245元，光过路费就够买一辆小轿车了。如果这辆小轿车加7.33元/升的93#汽油能加16738升，按每行驶100公里耗油8升算，能跑209200多公里。
这么多钱咋算出的？
超重数倍 4种罚款累计相加
据悉，一般货运车走高速车货最高不超55吨，计算过路费需将公里数、吨数及每公里收费数三者相乘。243.7吨的重量超出4辆一般满载货物的车辆。那么，这种车辆的收费是如何计算的，收费到底合不合理呢？
昨日下午，陕西省交通建设集团公司榆靖分公司一刘姓工作人员说，货运车行驶高速通行费是按吨位数计费的，且以55吨为界限，一旦超载，就需接受3倍罚款；如吨位数超出至50%以内的，为6倍罚款；超出50%但不到100%，为10倍罚款；超出100%，则罚16倍罚款；这辆计重243.7吨的超级大货车，需要的费用将按以上4种情况累计相加。
据该工作人员介绍，按照《陕西省高速公路收费管理规定》，一般情况下，货运车辆经包茂高速每公里收费0.08元，从铜川至陕蒙界如按550公里(估算距离)计算，所收费用实为：55(吨)×550(公里)×0.08(元)×3；22.5(吨)×550(公里)×0.08(元)×6；22.5(吨)×550(公里)×0.08(元)×10；133.7(吨)×550(公里)×0.08(元)×16，最后将4者相加。 通过计算得知，若该车行驶550公里，就需要缴纳117224.8元的过路费。而122690元的过路费是高速路收费站的收费系统按司机实际行驶的公里数算出的。
为啥这样计算罚款？
吨位重 行驶慢 对交通有影响
为什么要这样计算大型运输车的过路费？该刘姓工作人员表示，“因大件运输车吨位过重，运输时行驶过慢，容易出现长时间占道情况，对高速公路桥梁隧道安全及道路安全畅通带来极大危害，还有较大风险，所以对其收取‘天价’通行费。”而记者从陕西省交通建设集团公司榆靖分公司了解到，这类超大型运输车辆不仅要交“天价”过路费，还要办理监护手续。根据《陕西省大件运输车辆行驶公路管理办法》(试行)的定义，大件运输车辆是指在公路上运输不可解体大件物品，并有车货总高度从地面算起超过4.5米、车货总长度超过22米、车货总宽度超过3.5米、车货总重超过55吨等情形之一的运输车辆。
大件运输车辆在高速公路上通行可能影响公路桥梁及交通安全时，需监护通行，必要时，还要协调交警部门共同监护。
运输费一次收多少钱？
每趟收费可达上百万元
昨日下午，该类型车所属运输公司一负责人称，大件货物运输难度极大，运输中必须进行交通管制，全程进行监控；设备运输必须在白天进行，正常运输速度必须控制在5千米/小时，遇到不平整的路段，速度必须控制在2千米/小时以下，为防止轮胎突然爆胎，还要使用平板车加固等防范措施。
“因车货载重量过大，高速路通行费罚款数额巨大，出一趟车，司机身上光现金就要带几十万元。”该负责人说，这辆车出车前，司机也曾犯难，“带钱太多，不安全。”
该负责人称，考虑到运输难度大、时间长、风险高等因素，每趟运输所收取的费用可达上百万元。
据了解，近年来，榆林、鄂尔多斯两地工业发展迅速，各类化工厂、电厂需大型吊塔和相关设备，因此会有不少的大件运输车辆过境。
本报记者高羽珑杨虎元
12万元过路费是这样计算出来的
货运车辆经包茂高速收费0.08元/公里
从铜川至陕蒙界如按550公里(估算距离)计算
55(吨)×550(公里)×0.08(元)×3=7260(元)
22.5(吨)×550(公里)×0.08(元)×6=5940(元)
22.5(吨)×550(公里)×0.08(元)×10=9900(元)
133.7(吨)×550(公里)×0.08(元)×16=94124.8(元)
4者相加为117224.8元，而最终该车122690元的过路费是按照系统计算司机实际行驶的公里数得出的。
过路费多少钱一公里篇二
《“天价过路费”调查：只走1公里也收24元》
“天价过路费”调查：只走1公里也收24元 作者：何春好 白靖利
来源：《法制与经济·下旬刊》2013年第12期
一级公路收费站，一进一出就算只走1公里，也要收费24元，云南曲靖宣（宣威）天（天生桥）公路“过站式”收费被质疑“天价收费”。这条本为了方便群众出行、促进发展而修建的惠民路，却招来不少怨言和质疑，成了一条“闹心路”。
收费站放“中间” 不管走多远过站就收费
时至今日，昆明律师朱智仍然难掩愤怒的心情。10月14日上午，他开车从宣威市到板桥镇办事，出市区到了宣天一级公路的板桥收费站，先缴费12元。“交完钱走了不到两公里板桥镇就到了，办完事回市里，居然又要缴12元，4公里就收24元，比高速公路还贵！” 朱智当场提出异议，但收费员表示这是统一定价，属于过站式收费。
羊场镇的张女士在板桥镇经营着一个规模不小的建材商店，由于收费站正好卡在宣威市与板桥镇之间，她往来收货、送货、洽谈业务都要“过站”。“店里有一辆小货车和一辆轿车，每个月光过路费就一千多元。”
朱智专门上网查询到宣天一级公路总长约75公里，他说：“这条路跑完全程缴费24元，平均每公里0.32元。”
记者调查发现，宣天一级路的两个收费站都没有设在道路的起点和终点，而是在路段上选择了两个位置。
不少当地群众家住在收费站这头，而田地在那头，开着农用车去田地耕作、收割的话也要经过收费站。为节省开支，不少人选择从附近的村庄绕过收费站进入宣天公路。“只要不拉货、没急事就绕路，多走个五六公里不过是多费点油钱，那也比过路费便宜。”张女士告诉记者。
收费背后的诸多“账本”
“无论是收费标准和收费方式，我们完全是按照省发改委和交通厅的批文。”曲靖市公路建设开发责任有限公司董事长兼总经理李忠能表示很“委屈”。
李忠能介绍，2003年，为了修一条能让沿线老百姓用得实惠、用得方便的路，宣天路没有修建高速公路，而是选择通行费用和修建成本较低的一级公路。“公路总投资9.2亿元，其中贷款7亿元，2005年建成投入使用，收费年限为30年。”
曲靖公路建设开发公司副总经理王东波出示了一份云南省人民政府文件，规定宣威至天生桥一级公路收取车辆通行费，收费标准为一吨及以下货车、十座及以下客车12元，其他七类客货车则为18元至70元不等，摩托车4元。
企业提供的数据显示，2005年至今年9月宣天路收费约7.5亿元，利润约为负1.8亿元。支出中，在约5亿元的维护成本中，道路养护费用花去约2.8亿元。“剩下的钱只能还利息，到现在7亿元贷款还没有还本金。”李忠能透露。
对于道路收费方式，李忠能说，一级路就是为了方便群众进出，建设时设计路口46个，现在沿线已经有路口160个，不可能每个路口都设置收费站，也就难以准确计算具体的通行里程，所以采用“过站式”收费，即不管走了多远，过站便缴费。
王东波告诉记者，“设立收费站要考虑的因素很多，并非单独考虑来往车辆。”板桥收费站和位于沾益县的施家屯收费站，都是经过审定的。
不过，企业相关人士也透露：“如果收费站不设在板桥和宣威市之间，而往曲靖方向迁移，每年将少收大约2000万元，占据板桥收费站年收费额的一半。”
如何让惠民路不再“闹心”？
据了解，由于二级公路已经取消了收费，高速公路具有准确的行驶里程作为依据，作为一级公路的宣天路的收费模式有些尴尬。一方面是沿线群众抱怨颇多，另一方面是公路管理公司“收得不够”导致经营“苦不堪言”。如何既能保证道路的维护等基本支出，又能为民让利，设计一个相对合理的收费办法，似乎成了一道难题。
据介绍，为了降低沿线群众的出行成本，宣天一级公路通车不久，曲靖市人民政府便颁布了一项优惠政策，对沿线乡镇的车辆实行“包交”，参照每趟收费标准、通行趟数和对应比率等，包交费由96元到5600元不等。
“类似在板桥镇这种靠近收费站的地方，一般轿车就是每月95元随意通行，实际上摩托车的通行费用已经免去了。”王东波介绍。
然而，有群众对“包交政策”有微词。多位车主向记者反映，包交证实际办理困难、条件苛刻，比如要求车子和人的户口都必须在本地。“我都在板桥待了十多年了，人在这儿，房子在这儿，但户口不在，根本办不了。”张女士说。
“现行的收费方式„很不合理‟，群众的意见才会这么大，政府应该加大调研，听听老百姓的意见，完全可以拿出一个„相对合理‟的解决办法来。”朱智说。（据新华网）
过路费多少钱一公里篇三
《用车成本》
2010-05-27 09:09:25 楼 主 细算养车成本 购车及养车主要费用一览 2010年05月24日 09:14 来源：第一财经日报 我要评论福州,福州,龙岩,南平,宁德,莆田,泉州,三明,厦门,漳州买车，对于一些家庭来说已经不是奢侈的梦想。但是提到养车，就足以让很多家庭对这一梦想忘而却步。之所以如此多的人热衷投资楼市，因为房子可以增值。但是车子却是一天天在贬值，再加上汽油价格的上涨、停车费的上涨、维修保养费的增加……养一部车确实一年到头需要一笔不小的开支。那么，养车究竟要花费多少？家庭应该如何根据自己的经济情况来选购车呢？购车固定支出买车时，不止是单单付了汽车的价格就能把车开走。简单来说，购车成本可以分为固定支出和弹性支出。固定支出包括汽车购置税、上牌照费、车船使用税、交强险、年检和其他杂费。弹性支出包括加油停车费、常规保险、维修保养费以及违章罚单。汽车购置税根据汽车购置价格按照一定比例征收。按照汽车排放量不同有不同征收标准，排放量为1.6L及以下为7.5%，其他为10%。上牌照费用各个地区不同，上海以高额的牌照费来限制私家车的增多，缓解交通压力。汽车如果上上海本地牌照费用高达3万～４万，而其他城市在几百至几千不等。杂费包括三角牌、灭火器、托盘费、移动证等，一般这部分支出总共几百元左右。车船使用税对行驶于公共道路的车辆按照种类和规定税额征收，各城市标准不同，在上海小型客车（核定载客人数小于或等于9人）每辆每年需缴车船税450元，大多数私家车都属于这一类型。发动机气缸总排气量小于或者等于1升的微型客车，车船税每辆每年为300元。交强险是国家的强制保险制度，针对被保险车辆发生车祸时的受害人的保险。家庭自用汽车6座以下为950元/年，6座及以上为1100元/年。汽车年检是为了检验整个车辆的综合性能是否合格，按照国家有关规定，家用车需要每2年年检1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。整个年检大概需要花费130元，不过更多的车主选择交给4S店、验车的中介或个人来代为办理。中介的办理费用在两三百元左右。在这些费用中，汽车购置税、上牌照费和杂费只需要在购车时一次性缴纳，但车船使用税、交强险和年检则属于长线投入，需要常年缴纳。用车弹性支出加油费基本上是每个车主用车的最大开支。影响油耗的因素很多，除了汽车发动机本身的性能以外，还与道路情况、气候和每个人的驾驶习惯密不可分。统计表明，同一品牌的同一车型，在不同的驾驶方式下，油耗差
距可达30％～50％，也就是说百公里油耗可能相差好几升。一般来说，家用车百公里耗油量如果在7L～8L是属于平均水平。那么按照目前上海地区93号汽油6.87元/升计算，跑100公里需要48～54元。停车费各个地区也有明显差异，目前在上海地区商用停车费基本上为10元/小时，而外滩的半岛酒店停车费高达80元/小时，小区内的停车费基本在400～500元/月。汽车商业保险属于车主自选范围，某保险公司车险经纪人介绍，对于初次开车的新手一般建议在经济许可范围内购买“全险”，包括车辆损失险、不计免赔险、第三者责任险、车上人员责任险、全车盗抢险、划痕险、玻璃单独破损险共计7种险。而对于行车5年左右的人来说，有了熟练的驾驶经验可以只投保车损险和第三者责任险。保险费用依照车型及价格有所不同，一般来说10万左右的新车上“全险”大概需要每年5000元。汽车保养一般是每5000公里保养一次，有的车需要3500公里保养一次。开到2万公里以上需要“大保养”一次。保养的费用与车的价格有关，贵的车保养费相对较高。一般来说10万左右的车子保养一次基本300～500元，2万公里的保养费可能需要700～1000元。养车成本有多高那么，如果我们以购置一辆10万元、排放量为1.6L以下的小型客车来计算，购车时除车价外，还需支付1万左右的费用（不考虑上牌照费用）。以百公里耗油量为7L、每年跑1万公里计算，加油费每年需要5000元左右。车险和保养费用6000元，再加上停车费、违章费用以及车装饰费用，那么购车第一年需要总共花费接近12万元，之后每年的花费预计在1.5万元左右。那么使用10年，需要花费15万，已经是购车费用的1.5倍。北京李先生驾驶的是奥迪A6L 2.4技术型，购车费用为44万左右。他仔细计算了自己每月的养车费用。每个月行驶2000公里，97号油2000元左右，年保险费12000元，75000公里保养一次平均2000元，折合每月保养600元，停车费350元，高速费150元，洗车费100元。总计每月4200元左右，一年需要花费50400元左右，平均每公里2.1元左右。而在北京打车是10元起步，每公里2元。“其实算下来，我开车和打车费用差不多，但是毕竟开车比较方便，我还是会选择买车。”买车前算好养车费用其实，买车与打车更多的是两种生活方式，并不能简单从经济上去比较。买车给家庭带来的是一种生活方式的改变。单从算账的角度看，买车可能要不划算很多。但如果从方便性角度看，打车可能还是要逊于自驾车的。一名车主王先生对记者表示：“虽然在上海开车可能真不如打车便宜，但我还是情愿买车。我每天需要开车出去谈生意
，车子其实也是一种身份的象征。而且自己有车确实更加便利，不用面临打不到车的痛苦，可以随意去自己想去的地方，周末的时候还可以自驾游去周边旅行。”打车族可能都有过高峰时间叫不到车的经历，而自驾一族也可能会在车位紧张的地段绕上若干圈也找不到一个泊车位。每个家庭经济情况不同，应该根据家庭自身经济状况考虑是否买车。一般来说，当家庭年均收入达到轿车价格的1/2时，便具有了购买轿车的能力。但有财建议，在买车前家庭不妨先计算一下以后每年需要投入的养车费用，家庭总收入去除必要开支外，是否能够承受这笔支出。毕竟，买车容易养车难。花一大笔积蓄，买一辆新车，开起来倒是畅快，但千万别忘记了每年的养车支出。附表_购车及养车主要费用一览资料来源：记者整理固定支出 汽车购置税 1.6L及以下税率为7.5%，其他为10%交强险 家用6座以下为950元/年；家用6座以上为1100元/年车船使用税 各省不统一，上海小型客车为450元/年，微型客车300元/年上牌照费用 各省不统一,上海已突破4万元汽车年检 需花费100多元,4S店代办价格300~500元杂费 300元左右弹性支出 加油费 各地油价和车型耗油量不同,价格不同停车费 各省市不统一,上海地区基本10元/小时保养费 车型不同保养费不同，高档车保养费更贵商业保险 可以自主选择,依靠车型保费不同责任编辑: 陈常宁 花一大笔积蓄，买一辆新车，开起来倒是很畅快，但杂七杂八的费用每年都要一大堆，那么，一辆车的“一生”到底要花多少钱？相信许多人并不清楚。据记者调查后测算，车的“一生”，总的用车费用约为新车价的2倍左右。现在，国家并没有汽车报废年限，因此，从理论上讲，私家车开上10多年，爱车依然很好的不计其数，但这并不说明私家车主会一辆车用上10多年甚至20年，相反，记者调查后发现，大部分私家车主的第一辆车车龄，大多只有七八年，略长一些也就10年。为此，我们不妨以一辆10万元左右的私家车，用上10年来计算用车费用，购置税为车价的7.5%(一般10万元级的车都在1.6L以下)，再加上保险、上牌，这样购置一辆新车大约要花11万元。而据调查发现，普通车主一年花在车上的平均费用为2.2万元，其中，10万元的经济型车用车成本会略低于平均水平，约在2万元左右，那么，10年也就需要20万元，已是购置新车近2倍了。另外，随着车辆使用年限的延长，维修成本也是水涨船高。因此，车的“一生”用车费用，约需要2辆新车的费用。如果你拥有的是辆价格更高的新车，那么，用车成本将会更多。
新车前3年，用车成本无疑是最低的，我们在对比不同级别车型前3年的用车成本后还是可以得到这一结论。这还不算有了车后，我们花费在有车生活上的费用。因为有了车，你的生活圈子随之扩大，消费也会被相应地带动，因此，除了看得到的用车成本在上涨，看不到的无形消费也随之上升了责任编辑: 陈常宁
过路费多少钱一公里篇四
《央视曝光高速公路收费乱象》
央视曝光高速公路收费乱象:部分收费期限达50年
4月1日CCTV《经济半小时》栏目播出节目《广东高速路收费再追踪》，曝光广州华南快速一期平均公里收费超过名义标准，300米主干线收费3元被省政协委员称为全球最贵；两处公路收费站收费期限达50年，远超最长不得超过30年的国家规定，省政协委员多次反映无下文。
主持人：大家晚上好，欢迎收看经济半小时。3月17日，我们节目播出了广东省广深高速和华南快速收费不合理的问题。节目中，记者发现广深高速由于超饱和运行，已经从高速路变成慢速路，而另一方面，投资方仅仅用了16年就完成收入300亿元，这个数字将近当初前期投资的两倍。节目播出之后引起了社会各界的广泛关注，针对部分收费公路降价或者取消收费的呼声越来越高。近日我们记者再次赶赴广东，了解事件最新进展情况。首先我们先来回顾一下事件的来龙去脉。
2010年，广东格林律师事务所的赵绍华因为在广深高速公路上找不到加油站遭遇抛锚，随后把公路运营方告上了法庭。他认为，广深高速属于不合格商品，应减免收费。就在诉讼期间，赵绍华发现了这条高速路的另一个问题，广深高速建成通车一经有16年了，日车流量达到了当初设计流量的3倍，高速路变成了拥堵不堪的慢速路，但是收费标准一直没变，还是每公里0.6元。这笔帐算下来是一个惊人的数字。 赵绍华 广东格林律师事务所律师
赵绍华：从他公开的财务报表以及中方公司入股说明书上的信息来看，广深高速公路利润是非常惊人的。
资料显示，广深高速公路初始投资122.17亿元，1997年7月正式通车。从2002年7月1日至2009年12月31日，广深高速合计实现了242.48亿元的路费收入，加上1997年到2002年每年15亿元的保守评估计算，广深高速公路的路费收入已经超过300亿元，将近投资的2倍。
就在诉讼期间，赵绍华分别向广东省交通厅和广东省物价局提高了申请书，要求对广深高速公路收费标准进行重新审核定价。实际上，从五六年前开始，广东当地的人大代表、政协委员多次提出建议，希望广深高速能够调整收费标准。
孟浩 广东省政协常委
孟浩：当你的收费服务达不到同比的时候，那他会考虑到服务的价格的一个调整问题。广深高速公路实际上应该存在这样的一个问题。
广州市内的另外一条收费干道、纵贯广州市南北的华南快速一期，近年来也备受质疑。 高海生 广东格林律师事务所高级律师 省政协委员
高海生：在通车之后不久，大概三四年时间就引起很多的争议。争议的原因就是因为它贵、它乱。 华南快速路一期全长15.6公里， 1999年9月全线开通。全线共设置广圆、中山、黄埔等六个收费站。按理说，每公里收费0.6元，全程15.6公里应收费10元钱。但实际收费根本不是这么回事，记者随同高海生委员一同进行了体验。
高海生：(现场)交十块钱？
工作人员：对。
高海生：不是才走一半路吗，黄埔大道到这里不才半路程，也收十块钱的？
工作人员：对啊。
高海生：谁规定的？
工作人员：谢谢。
高海生首先体验的华快一期黄埔至土华路段，地图显示，这段路只占华快全路程的一半不到，但收费同样也是10元钱。事实上，根据高海生的调查。在华快一期路段，有五段区间收费都是10元钱。也就是说，如果驾车从岑村上路，从黄埔下路，然后再进入华快到达土华终点的话，15.6公里就要交上20元过路费，平均每公里收费达到1.2元。在华快其中的一段路，平均公里收费比这还要高得多。
高海生：交多少钱？3块钱啦，这么一段路才几百米，怎么这么贵呢？
工作人员：这个我也不知道，物价局规定的。
高海生：物价局规定的，不是你们公司自己定的吗？
工作人员：我们没有这个权利定价权的。
高海生：这太离谱了，几百米三块钱。
工作人员：你打电话投诉它。
高海生：好。
这是华快的中山到黄埔路段，里程表显示，即使是算上匝道，两个收费站间距离也只有900米，收费竟是3元钱。
高海生：后来广州台的去现场测只有三百米主干线收三块钱，所以这个我说它是全球最贵的高速公路，这一点一点不为过。
主持人：在节目中我们注意到，广深高速和华南快速都是和香港合资，建于上个世纪。现在广深高速的车流量已经变成设计流量的4倍，根本无法承担高速公路的功能，而关于改变华南快速收费混乱的呼吁也将近十年。事实上早在五年前，当地物价部门就曾经表示要针对收费乱象的问题进行调查，但后来也不了了之。但是在3月17日我们的节目播出后，广州发生了一些变化。
3月17日，关于广东收费公路的调查播出后，引发了广泛热议，当地媒体也对此进行了深入报道。报道中披露，广深高速公路由广东公路建设公司和香港合和发展有限公司共同兴建，而广东公路建设公司隶属于广东交通集团，交通集团又是由广东省交通运输厅下属企业改制而来，直到现在，交通集团和广东省交通运输厅还在这一栋楼里办公。这种千丝万缕的联系，导致广深高速公路的收费标准迟迟无法调整。那么这种说法是否属实呢，广东省交通运输厅、广东省交通集团和香港合和发展公司对我们的采访表示谢绝。 记者又找到华南快速一期的管理单位，广州华南路桥实业有限公司，那是一家由外资控股的中外合作企业，营运管理部负责人蓝兴全告诉记者，报道中所反映的情况确实存在，投资方对报道非常重视。 蓝兴全 广州华南路桥实业有限公司营运管理部营运经理
蓝兴全：实际上投资者非常关心的就是在，这个投资，回收，合作期间内，合法利益能否得到保障。 记者：具体说呢，比如说我们收费权的问题，还有一个，我们能否收到，当初我们谈判预期的问题。
蓝兴全介绍说，华快一期于上个世纪九十年代立项建设，建设标准较高，道路全长16.4公里，每公里造价达到了1.4亿元人民币，1999年正式开通收费，收费标准是由投资方提供报告后，由交通、物价等相关部门审核并批复确认的。
蓝兴全：我们专门委托了一个价格事务所，对这个道路的情况，还有价格回本的情况，进行了一个测算的话呢，当时提出，如果要回本的话呢，这个项目，要回本的话呢，全程(16.4公里)要十六块。才能够回本。
在华快一期收费标准的批复文件中，文件确定，以普通家用轿车为例，每公里收费0.6元，全程收费10元，低于投资方全程收费16元的测算。但记者注意到，文件中确实同意了多处区间允许收费10元。对节目中提及的华快一期中山到黄埔路段，批复上注明，这一区间全长一公里，收费3元。而记者在实地调查中了解到，中山到黄埔路段连收费匝道全算上也只有900米，主干道更是只有300米，根本没有一公里。 那么这样一份批复是如何做出的呢。由于相关部门都没有接受采访，真实原因不得而知，华南路桥的蓝兴全则做出了这样的解释。
蓝兴全：它实际上，是一个综合考虑这样的因素，得出的结果
蓝兴全说，按照他的理解，这一批复应该是考虑到华快一期投资大、建设标准高等综合因素后得出的结果。对于收费标准，他们完全会按照相关部门的规定来执行，但目前没有相关的调整方案。蓝兴全承认，近年来外界对于华快降价或者取消收费的呼声日益高涨，对他们也带来了相当压力，投资方也希望在保障自身权益的前提下，不排斥任何可能的解决方式。
蓝兴全：据我所知，国内有过一些做法，比如说，由政府回购某些项目，保障用市场的价格回购一些项目，保障投资者有一些应有的回报，也是在自愿，平等，公平的情况下。这样的话呢，等于政府提前将以后要收回的项目，提前收回，当然用市场的一种方式来解决，这样就等于政府提前支配项目，可以解决群众提出的问题。
主持人：记者的调查得到了华南高速营运部门的正面回应，但是作为制定营运政策的政府部门却依然保持沉默。显然到目前为止关于广深高速和华南快速的收费标准还是一笔糊涂账。采访中记者又发现，收费公路除了高昂和混乱，还存在着其它的问题。
主持人：广深高速和华南快速的收费乱象纷争十年都没有一个合理的解决办法，任何一个利益方都不愿意到手的肥肉轻易被分割。由于公路主管部门责任不到位，记者发现，广州不但是公路收费高，还存在收费时间超长的问题。
记者：这里是广州市花都区的四角围收费站，这上面的收费年限显示，收费期是1994年到2044年，总共是50年，而我国的公路法及收费公路管理条例都明确规定，最长不得超过30年，这里却是50年，这是什么原因呢？
不仅是四角围收费站，在靠近花都市区的龙口收费站，记者发现，这里的收费年限是从1993年到2043年，同样也是50年。
根据中华人民共和国公路法及收费公路管理条例，经营性公路收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。即使是在国家规定的中西部地区，最长也不得超过30年。而在广州，那两处收费站的收费期限却是50年，记者去到了收费管理单位，广州市花都区路桥收费管理所。 梁伟文 广州市花都区路桥收费管理所副所长
梁伟文：应该是跟外资的(投资)条件了，根据那个条件确定的50年
梁伟文介绍说，那两处收费站所在的公路都建于上世纪九十年代，当时花都区基础设施建设落后，严重影响了经济发展，经过多方努力，才有外资企业愿意投资道路。这两条道路由花都区路桥工程公司与一家澳大利亚企业分别按65%和35%的比例投资，当时确定的收费期限是50年，也是外商投资的条件之一，并且到现在为止收费期限还是50年，从没有调整过。
那为什么明显与国家法规相违背，这两处收费站还能按50年期限收费呢？多方努力后，记者找到了广东省政府参事王则楚，王则楚曾担任过广东省政协委员，他告诉记者，在2007年他曾就此向广东省交通运输厅提出，降低这两处收费站的收费年限。广东省交通运输厅答复说，这两处收费站属于市、县违规转为经营性的收费站，违反国家和省的相关规定，将督促广州市相关部门对该问题抓紧进行整改，予以纠正。花都区路桥收费管理所副所长梁伟文告诉记者，他也曾参与了对王则楚提案的回复工作，但从来没听说过被要求整改。
梁伟文 广州市花都区路桥收费管理所副所长
梁伟文：这个我也不是很清楚，那个文件我也没看到
广东省政府参事王则楚告诉记者，在接到广东省交通运输厅的回复后，2008年他曾到现场进行回访，发现期限还是没有调整后，又进行了督促，但再也没有了下文。
王则楚 广东省人民政府参事
王则楚：这个是明显的部门利益对法律的明显的置若罔闻。
主持人：事实上不光是广东，全国各地都或多或少存在公路乱收费的问题。在有的地方，为了让新修的高速公路能顺利收费，甚至把建国前就存在的公路也设上关卡开始收费，当地百姓叫苦不迭。那么像这样的问题能不能解决？该如何解决？深圳就做了一个很好的尝试。
王荣 深圳市委书记
王荣：(现场)现在我宣布，深圳市梧桐山隧道收费站及深莞、深惠八个收费站取消收费
3月30号上午，深圳市梧桐山隧道及深圳与东莞、深圳与惠州交界处的八处收费站正式取消收费，深圳全市境内不上高速路，不收一分钱”即将成为现实，在那些取消的收费站点之中，梧桐山隧道尤为引人关注，历经十几年的博弈，这个深圳市第一个以BOT，也就是“建设—经营—移交方式建设”的项目终于成为历史。
梧桐山隧道联接深圳市区与东部海滨，全长2000多米，一期、二期分别于1987年、1997年投入运行，总投资近3亿元，深圳盐田港集团与香港一家企业各出资50%，这条路开通后极大促进了深圳东部经济发展。然而，随着经济进一步发展，要求取消收费的呼声也开始响起。
冷魁 深圳市交通运输委员会发展计划处处长
冷魁：当时没路走 你收点钱，能走，那肯定是收点钱能走，比没有路走更好。当时历史条件下，这个经济基础。那是对的。但是到了八十年代末，九十年代初的时候，深圳经济有了快速发展，到了九十年代末的时候，深圳市政府，财政，已经完全有能力，来自己，来解决这些交通问题。
2000年以后，随着深圳东部经济发展，来往车辆激增，梧桐山隧道地处咽喉，矛盾日益凸显。不断有人大代表、政协委员提出取消梧桐山隧道收费。今年49岁的郑永红在梧桐山隧道公司工作了20多年，他经常听到来往司机的抱怨。
郑永红 原梧桐山隧道管理有限公司员工
郑永红：和司机来说是断断续续不少，但是来说呢，我们这里属于服务行业，公司的领导，就是说，打不还手，骂不还口，就是这意思。
与此同时，深圳市也开始着手解决这一问题。根据投资时协议，隧道管理方拥有30年的经营权，政府要降低或取消隧道收费，只能和企业进行谈判。
冷魁：说到这个价钱，说句不好听的话我们从政府角度，通过国家规定的一些计算方法，算出来这个价钱，跟香港，跟这个隧道经营单位的期望值，有相差大的差距。
2004年，深圳专门成立了谈判小组，与梧桐山隧道公司进行了多次谈判，并曾经提出过9亿元的回购价格，但隧道公司要价则是13亿以上，双方最终没能达成协议。为打通市区与东部地区交通咽喉，在谈判期间，深圳市先后开通了梧桐山盘山公路和第二通道，车辆全线免费，改变了梧桐山隧道一直是连接深圳市区与东部唯一通道的局面。随着车辆分流，隧道公司的期望值也在下降。
冷魁：这个主动权慢慢向我们，掌握在我们这里。
今年年初，经过八年谈判，最终由盐田港集团以人民币5.5亿元收购梧桐山隧道公司和港方各50%的股权。同时，深圳市政府出资2.5亿元，从盐田港集团手中再收购梧桐山隧道的资产，实现免费通行。 此外，除梧桐山隧道外，其它八处收费站原来属于非经营性收费站，此次一并取消收费。这样下来，市民每年出行成本减少约2.5亿元。深圳市相关部门负责人透露，目前深圳市内除高速公路外，只剩下两处经营性公路收费站，这两条路也有望在今年5月前取消收费。
许勤 深圳市市长
许勤：加快马田、水田收费站的撤站工作，尽快全面实现深圳市境内，不上高速，不收一分钱，让城市交通更发达，让市民出行更便捷，让区域合作更紧密。
结束采访时，深圳市交通运输委员会的冷魁告诉记者，这次梧桐山隧道取消收费的过程中，隧道公司的股权几经变更，原来的投资方期望值都很高，以致谈判历时八年之久。今后深圳在市政道路建设方面，将以政府投入为主，不再采用“贷款修路，收费还贷”的模式。
冷魁：有些问题反思，包括这几十年，发展这么快，前期缺钱，那个时候采取这种模式可以，但是往往一旦有条件的话，政府把它收回来，买回来是对的。
主持人：截止到2010年底，广东省高速公路通车里程达到4835公里，按照广东省交通厅的规划，到2015年，广东高速公路里程将达6500公里左右，省内可实现“县县通高速公路”，公路收费提升了公路建设的速度，对广东省的经济发展起到了重要作用，专家们认为，不合理的收费将阻碍广东经济的发展。 在广东，“十一五”期间广东高速公路累计完成投资1500亿元，截至2010年底，全省高速公路通车里程达4835公里，形成了“两环十射十二大出省通道”高速公路主骨架，这些公路无疑促动了省内和省外的联系，带动了广东经济的发展，然而，随着社会的发展，公路收费也出现了这样那样的矛盾，随着记者的走访，相关人士指出要加强监管。
王则楚 广东省政府参事
王则楚：不加强监管，高速公路和收费公路问题，会越演越严重，成为我们经发展的一个障碍。
过路费多少钱一公里篇五
《自驾川藏线费用》
自驾川藏线费用
自驾入藏，并不什么稀奇的事了，随着城市里生活的压力变大，越多的人选择放逐心灵与身体，手握变速的命运驱车在川藏线上。但在释放身心前，记得做好一些准备，比如自驾川藏线的费用。
如自所用之车并非租借，那么除去租车费用，一般的自驾川藏线费用包括汽油费、过路费、车辆维修费、住宿费，餐饮费以及景点门票费。
油费：川藏线两千多公里，驱车行驶一路上必须不停加油，各种车型所加汽油型号和数量不同，川藏线上的加油站主要提供90号汽油和柴油，两种油价大致为7-8元/升，如果是2.5排量车辆，根据走完全程所需天数不同，大约需要2000-5000元左右油费。
过路费：川藏南线过路费大约为600元左右，川藏北线过路费在500元左右，而且根据不同的车型，收费站所收路费不同。
车辆维修费：川藏线毕竟是一条难行的野外公路，一路上难免遇到突发爆胎、熄火难发动等状况，你可以找沿途一些大小汽车维修点来解决，大致所需费用准备在3000-4500元左右。
住宿费：自驾川藏线沿途的住宿条件肯定不同于省城，一路上条件好的旅馆淡旺季两季价格都不会超过500元，一般都在100元左右，廉价的旅馆费用更是在50元左右。所以，住宿费一般准备600元就 够了。
餐饮费用：如果你不是自带干粮，想要尝尝新鲜而温热的食物口感，那么川藏线上的大大小小饭馆费用，也无需你花费多少钱，每天大致50-80元。
景点门票费用：虽然川藏线沿途景点丰富，但你可要有选择性地去游览，单个景点门票价格在20-180元之间。
以上费用总共加在一起，取一个平均值，每个人大约消费是在5000-6000元左右。看完这些，你可要对自己的驱车自驾川藏线所需话费做一个计划了。
过路费多少钱一公里篇六
《养车一年多少钱？ 养车费用计算[图片]》
养车一年多少钱？ 养车费用计算[图片]
2011-02-09 15:37:06 来源：车讯网 我要评论 【进入论坛】 分享好友
养车一年多少钱？ 养车费用计算[图片]我曾遇到数位咨询买车的朋友，月收入3000元上下，却打算买一辆20多万元的车，属于典型的非理性消费。要知道，买车只是万里消费的第一步，汽车买回家，犹如迎娶了一位娇贵的千金，您就可着劲儿往里送钱吧，逐日逐月，不会有丝毫间断。所以，买车时不能只想着存款够不够车价，还需要考虑您的收入，够不够支付日后的花费，能不能养得起一辆汽车。
养车一年多少钱？ 养车费用计算[图片]
谁都希望能买一辆外形漂亮、动力十足、功能齐全、做工精湛的汽车，即使收入再低的朋友，也不会心甘情愿买辆简陋的微型车。这是人之常情。但是，养车所需的花费，是根
据汽车销售价格，成正比上升的。比较大的花费是保险费、燃油费和停车费，其次是保养费，此外，还有车船税、维修费、更换配件、年检，等等。一般紧凑型—中型轿车的花费，平摊在每个月上，少则1500元，多则2500元。
汽车保险的花费
购买汽车的时候，销售人员会建议您上全险。什么叫全险，是个很模糊的概念，因为，各保险公司的车险险种是自己定的，每家公司的所谓全险往往不一样。最理性的办法，是根据自己的需求选择购买，别稀里糊涂地买一大堆没用的保险。比如，您买车只是为了上下班，单位、住宅都有稳妥的车位、完善的保安，买划痕险和盗抢险就显得有点儿多余。如果您的驾驶技术很糟糕，第三者责任险最好多买一些，划痕险也一定要买。
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养车一年多少钱？ 养车费用计算[图片]
养车一年多少钱？ 养车费用计算[图片]
汽车保险分为商业保险和强制保险。强制保险就是必须购买的意思，全称叫“机动车交通事故责任强制保险”，简称“交强险”。交强险每年买一次，保费按座位定，6座以下的私家车每年950元，6座及6座以上的私家车每年1100元。保额分有责和无责：在事故
中有责任，导致死亡或伤残的最高赔偿是11万元，医疗费用的赔偿限额是1万元，财产损失的赔偿限额是2000元。如果是无责任的，导致死亡或伤残的赔偿限额是1.1万元，医疗费用的赔偿限额是1000元，财产损失的赔偿限额是100元。
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2011-02-09 15:37:06 来源：车讯网 我要评论 【进入论坛】 分享好友
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商业保险买哪些，买多少，全凭个人随意。比较常见的保险是车辆损失险、车上人员责任险、第三者责任险和不计免赔特约险。其中，车辆损失险用于赔偿由于自然灾害或意外事故造成的车辆的损失。车上人员责任险用于赔偿交通意外造成的本车人员的伤亡。第三者责任险用于赔偿交通事故中他人的伤亡或财产损毁。由于交强险赔偿额度较低，有人在购买了交强险之后仍购买一些第三者责任险作为补充。至于不计免赔特约险，指的是发生车辆损失险及第三者责任险方面的损失，全部由保险公司赔偿。
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养车一年多少钱？ 养车费用计算[图片]
汽车保险的保费多少，是根据保额确定的，保额是根据汽车价值确定的。比如，同样是购买车辆损失险、10万元的第三者责任险、盗抢险和玻璃破碎险等4种商业保险，5万元的车，保额就是5万，1年的保费是2963元，10万元的车保费是3813元，15万元的车保费是4663元，20万元的车保费是5513元。
每家保险公司、保险代理给出的折扣都不一样，上述4个保费，源自于中国人民财产保险股份有限公司(简称人保)的报价。经营汽车保险业务的，还有太平洋和平安等。平安保险最近给出的特惠报价是：捷达——车损险+20万元三者险+盗抢险+车上人员责任险+不计免赔险=2360元；马自达6——车损险+20万三者险+盗抢险+车上人员责任险+不计免赔险=3069元；雅阁——车损险+20万元三者险+盗抢险+车上人员责任险+不计免赔险=3746元。
交给政府的费、税
购买汽车之后，每年都要向政府缴纳的费用是，车船税、过路费、停车费、年检费。 车船税的性质属于财产税，在交交强险的时候一并缴纳。按照国家法规，发动机气缸排气量小于或等于1升的微型汽车，每年缴60-480元；小于或等于9人座的小型客车，每年缴360-660元。具体的执行方案，由各省自行决定，地方税务局负责征收。比如，同样是微型客车和小型客车，北京市征收360元和480元，广东省征收240元和420元，江苏省征
收180元和360元。在2010年，车船税险些大幅度涨价，下面这张征求意见稿引起了社会各方面的议论。虽然目前是暂缓执行，但保不齐以后什么时候会真正执行。
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养车一年多少钱？ 养车费用计算[图片]
养车一年多少钱？ 养车费用计算[图片]
按道理说，过路费是偿还修建公路的贷款，可实际情形如何，咱民众无法知晓，只能乖乖掏钱。如果走高速公路，小汽车每公里的通行费一般在0.4-0.6元之间，其中，0.45元/公里比较常见。如果走国道、省道，收费情形很难一概而论，有的省份比较仁慈，自2009年以后撤消了很多收费站，有的省份急于敛更多的财，仍有为数众多的收费站。多数情况下，小汽车过一个收费站要交10块钱。
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过路费多少钱一公里篇七
《入场费、停车费、过路费与营销模式》
入场费、停车费、过路费与营销模式
文/林伟贤 实践家教育集团董事长
我们常常看到这样一种现象，很多国产的运动鞋、服装从质量到款式完全不比国外的任何名牌差，也就是说两者创造的价值其实差不多，但是最后转化成的利润却相差上百陪，为什么？
这个就是商业模式的问题。
模式错了，你虽然创造出了价值，但是却只能眼睁睁地看着它被白白地浪费流失掉。
商业模式的核心问题，就是如何把价值转化为利润，你会发现，有时候小小的不同竟然会带来天差地别的结果。
“入场费”——针对特定群体的费用
首先是入场费，所谓的入场费，顾名思义就是每个获得产品或者服务的人都必须支付的费用，它针对的是一个特定的族群，对任何行业来说，入场费都是最基本的收费。
那么对于你的客户来说，入场费是很敏感的一个费用，他有时候对每个月5块、10块的持续费用没有什么感觉，但是却很难接受一次性支付100元，所以一般的商家都会把降低入场费当作商业模式改进的重要方法。
但是，这也不是绝对的，偏偏就有人反其道而行之，展现出创新商业模式的巨大魅力。
这就是一个幼儿园创办人的案例，他原来开设幼儿园，一年收400个学生，每个学生一年的学费是4000块，后来他学习了管理等商业技巧和待人处世的方法之后做了完善的实践，学生增加到700个，比以前多了300个。一年700个，每个4000元学费，也就是年营业额达到了280万元。
经过商业模式的学习与改变后，现在他的幼儿园，一个孩子一年的学费妖兽10万元人民币，一个学校收150个孩子，一年光学费就收1500万元，你一定想说他疯了，这么高的入场费谁会送孩子来读书？
结果恰恰相反，这家幼儿园不仅没有门可罗雀、无人问津，反而是家长们挤破脑袋也想把孩子送进去，竞争比上大学还激烈。因为他的门槛非常高，他规定，孩子的爸爸、妈妈、爷爷、奶奶、外公、外婆，这6个人要符合特殊条件，否则孩子不准入学。哪些特殊条件？这6个人里面至少一个人是当地政府各级领导；或者第二个条件：当地百大企业以上老板也行；第三个条件：父母都是海外留学回来的，两个都是博士；第四个条件：当地院长级以上教授；第五个条件：那你的存折来看，两千万元人民币以上存款。
请问，有了这些条件之后，想要进这个学校的孩子会更多还是更少？ 当然更多！那些有钱跟有权的家长，他们关心的是什么？不是孩子的学费，而是孩子的未来以及孩子的同班同学是谁，更重要的是那些同学的爸爸妈妈爷爷奶奶是谁。他这样一做，大家疯狂地想去，他再赚其他附加价值的钱。什么附加价值？这所幼儿园不是读到6岁，而是读到18岁，因此这些孩子进来重复收费，可以收到18岁。你念小学，去外面念没关系，每个礼拜要回来这边再读书；你念初中，去外面念也没关系，每一个月要回来；你念高中，去外面念也没关系，每个假期要回来，幼儿园陪伴这群精英伙伴成长到18岁为止。你以为他的收费
模式只是这样吗？错，他开始发现，这些家长彼此需要对方，因为幼儿园是当地的富人圈，他要求这些家长每个礼拜要到学校上课两小时，你知道那些家长有多兴奋吗？比孩子更想要去上课，因为他们150个家长坐在一起，当地就没有什么事情不能摆平。
所以说，入场费提到很高有时候也会是一种赚钱的商业模式。
“停车费”——延续客户资格的费用
只有入场费是远远不够的，入场费是一次性的费用，而对企业而言，稳定而持续的收入更加重要，因此，设计合理的商业模式，增加持续性的收费——停车费的收入同样至关重要。
停车费的概念是延续客户资格的费用，那么它的最简单形式我们每一天都有接触，叫做“租金”。
租金是什么？请你首先记住这样两个词——“使用权”和“所有权”。
“使用权”和“所有权”是不一样的，虽然常常有人把它们混为一谈。举例：你现在在某个度假胜地拥有一套小别墅，那么你要如何依靠这套别墅赚钱呢？方法一：直接卖掉，考虑到现在的房地产价格，大概可以卖个200万元~300万元；方法之二，出售使用权。如何出售？会员分时租赁别墅。你的客户可以以每年一万的价格，一次性支付20万元买下这个别墅20年、每年7天使用权，也就是说他所买下的这个会员资格，20万元，可以允许他在每年自由选择7天到这个别墅来度假，当然，这个需要提前预约。那么这样一种出售使用权、收取停车费的上业模式的获利是多少呢？每周7天的价格是20万元，一年52周，收益=52x20万=1040万元人民币，20年后你仍然可以继续重复这个买卖，你明白了吗？这就是出售所有权和出售使用权的差异。
做房地产的麦当劳
你也许会说，我不是做房地产的怎么办？我们中国民营企业家思维非常僵化，总是找一些条条框框把自己限制住。一个商业模式十分健全的企业是很难用某个行业概括的。麦当劳你知道吧？金黄色的拱门是不是？他算什么行业？快餐、餐饮是吧？可是它却是利用我刚才说的这种出售使用权的商业模式的专家，以至于很多中国的学者都很惊奇地说麦当劳其实是房地产行业的。
你不信？请接着看分析。
麦当劳的多数特许经营店的租赁必须是麦当劳公司提供的餐厅，明白吗？你要加盟可以，但是只能租赁它的地方，然后每个餐厅的选址、设计、建设都由麦当劳公司的地产部负责，非常严格的审核。作为加盟者可以说是不用担心开店的一切准备工作，到时交纳一定费用便可开张营业，此后，每个月交占营业额约4%的特许经营费和占营业额约10%的场租费。你看，每个月的租金和加盟费对不对？这就是停车费啊！显而易见，公司的场租费收入比经营费更大，所以公司增加盈利的秘诀在于不断投资开新店。
打个比方，这是一个马路的十字路口，麦当劳一定租这种地方，租下这个地方之后跟对方签20年合同，这20年里租金不变。可是租下来之后有人要加盟麦当劳，当你要加盟的时候，麦当劳就要求你，第一要缴加盟费，第二要租下它的店面，这个地方已经帮你弄好了，你来用，这个地方它跟加盟商签约，每年上涨8%的租金，你知道吗？这是复利概念，8%，今年收100，明年收108，后年108x1.08，再后年108乘以1.08再乘以1.08„„按照复利的滚动效用，到了20
年以后，你原来的100元，20年后大概是460元，你明白吗？麦当劳最后一年收的房租就是第一年的4.6陪！你明白麦当劳赚了多少停车费了吗？
所以很多拥有好地段房产的公司一般都是只租不卖。有的人就对我说了：林老师，听了你的课我觉得租东西给别人实在太赚了，不过这也就说明一个问题，什么呢？那就是租别人的东西太不划算了，能买的时候我应该买，这样比较省钱，对不对？
相信很多人或多或少都有这样的想法。我们中国人结婚的时候都要买房子，觉得这样安定对不对？而且房子会升值，每个月与其付房租还不如还房贷，这样的想法对企业家而言其实是错误的！
首先，我们说租赁这种商业模式，作为租出方，得到了停车费，所以赚了对不对？但是作为租入的一方，其实也是有好处的，你信不信？一个好的商业模式永远不会损人利己的，而是多方共赢的。
“租”来的福田汽车
北汽福田，听说过吗？
福田资产运用能力很有意思。中国重汽车单位净资产收入数量最高，达到近20亿元。可是跟资产总收入比，汽车企业负债率很高，可是福田汽车可不一样。福田汽车不一样。福田汽车的单位资产月收入达3.26亿元，在重汽车行业里面排第一，单位净值收入10.28亿元，这是用“亿元”为单位来看的，是很高效的。怎么做的呢？
福田汽车的前身叫做“山东诸城市机动车辆制造厂”，1989年成立的，时尚东省市属国有企业，定点生产轻型柴油车，是农用运输车的专业生产厂家。1994年1月，诸城机动车辆制造厂带着576万元的净资产并入北汽，改了个名字：“北汽摩公司诸城车辆厂”，专业生产农用运输车。
请注意，它本来是有柴油汽车之类的，并入北汽之后找到自己的专业特点，专门做农用运输车。公司希望迅速进入行业前列，希望把农用扩大。扩大的话，他的这个模具、产能得增加，就需要能够用更大的产能来生产这些车。
结果呢？1997年，福田股份生产四轮农用运输车50695辆。市场占有率达到12%，居行业首位。
它是怎么做的？怎么得来的？
它利用了租赁的合作方式，找了山东潍坊的工模具总厂，专业生产汽车的车架部分，想总装焊这些东西，另外加上北京怀柔植保机械厂。它找了3家企业，以这些企业就需要喷漆烤漆，本来就需要模具。既然你跟我有关，干脆大家进来好了，入股。然后它吸引了常柴集团、武进柴油机厂、山东（华源）内燃机有限公司、安徽省（胶州）的柴油总机厂等其他99家法人股东出资5160万元，99家啊！
发起设立的北汽福田汽车股份有限公司注册资本有1.4412亿，这么多东西整合起来，其实是租赁的。明白吗？所以你看，100家股东主要分为两大类，有上游的主机配套厂家55家，有下游的经销商45家，群策群力来解决固定资产投资跟营运资本来源。
这个是很厉害的案例，很牛。对整合同行是有很大的贡献的。其后，1999年北汽福田决定迁居北京，到了北京之后开始发展轻卡，控股方北汽摩集团，只给了它一块地，其他自己想办法。它又来了，再一次用租付停车费的方法，组成了新的北汽福田。
北汽福田的母公司给它一块地，价值6413万元。这个土地价值在整个公司占股19.14%。然后它另外又找了43家股东，出资了1.3961亿的资产现金跟债券，出资的这个钱占了41.7%。它又找到湖南华裕发动机公司，这家发动机公司为它提供了什么？价值719万元的SD22高速柴油发动机的生产线。这条生产线值这么多钱。懂了吗？同事还解决了1000人就业的问题。再找沈阳发动机制造有限公司，这家公司提供了价值3188万元的铸造设备出资，解决了500人的就业问题。再找北内集团公司提供了价值3500万元的发动机生产线，优势生产线出资。所以只要你有价值，别人就需要你。我出的东西，是什么？我是出智慧，知会就是资本。这个东西是有效的。所以一样的概念，用这个资产或者价值出资。再来，找北京兴东方实业有限公司以5709万元的北京拖拉机厂的厂房设备出资。另外再有，新公司用150万元的年租租下来价值3.6亿元的资产。它就是这样子整合起来的。
你看看，这就是“停车费”的商业模式，租出去的更赚钱，租入的更赚钱，大家都赚钱，这个就是商业模式！
“过路费”——提供增值服务的费用
然后我要告诉你的是，有了入场费、停车费还不够，作为商业模式最重要的利润实现手段之一，过路费，将使企业的利润增长到一个新的层级。
先举一个基本案例，为什么现在那么多人流行只要企业经营的不错，最后就要连锁加盟、特许经营？特许经营第一个要收入场费，也就是加盟费，你交了入场费之后，你明年要不要延续那个资格？请交管理费，也就是停车费。但是你所有的东西都要跟它进货对吧？羊肉是它统一供应的，酱是它一起调的对吧？这样大量采购之后再卖给你，它也有赚到钱，而且入场费、停车费、过路费三个它都赚到了。可是绝大多数的企业只赚到一个钱，叫入场费，搞不好的你赚到入场费的时候还得付别人停车费，还被别人赚走过路费，所以搞了半天你就奇怪为什么别人有利润你却亏本。
举一个例子。
很多的人喜欢拍照，拍了很多的照片，这些照片除了自己孤芳自赏以外，也不知道可以怎么赚钱，但是同时我们很多现代人是不是经常需要印刷很多东西？我们拍了很多照片，找了摄影师来拍不一定能够拍到一些最好的画面，对不对？因此，有很多的人需要照片，也有很多人在拍照片。有一家公司就做了这件事，注意，只是这么一件事，它自己啥事不做都能赚到钱，这家公司叫Getty lmage。1995年Mark Getty公司创造了Getty lmage，这家公司只做了一件事，通过互联网向顾客出售各种静态还有动态的图像，一个互联网已经在这边了，所有要卖照片的人就上来，所有要买照片的人也上来，听懂了吗？然后这个Getty lmage就因此在一百多个国家和地区都买卖这些照片。我们北京奥运会宣传的很多照片都是跟它买的，就这么一家公司，它是全世界第一家通过网络授权的图片公司，第一家不征版税，你使用一次付多少钱，使用两次付多少钱，不用买断。这家公司已经在纽约证交所上市，能够想象吗？而且一个季度收入就有两亿美金，一年八亿美金，几十亿人民币，只做了一件简单的事：收过路费。
商业模式多简单，提供解决方案，搭建平台，左边这边有人提供图片，提供图片的人我跟你签约，谈好分成的方法，你同意了，签好约之后，你就可以把你的图片放在我的网站上，之后就可以让人家看、让人家买，人家看的时候想买这张图使用，他就往上付钱，付钱需要付给这家公司吗？不是，付给支付宝就好了。
每个人都做好自己的专业，支付宝收钱，它不必收钱，因为支付宝收好钱自然就按游戏规则把钱分给它。收到支付宝给它的钱之后，它就要把其中一定的比例付给拍照的人，剩下的钱就是它的，这家公司从头到尾一张照片都没有拍，一张照片也不需要，而是赚过路费，一年就有八亿美金。
也就是说，所谓的过路费之所以你可以收，是因为你提供了服务，这个服务是额外收费的，叫做增值服务。它有很多的表现形式，网络平台是一方面，当然还有更多的形式，现在你要明白的是，商业模式的三种利润实现方式，明白了吗？你创造了价值还不够，还要把它转化为利润。
过路费多少钱一公里篇八
《综合分段收费》
分段收费综合
知识分析:
梯度收费是一类特殊的经济利润题目,这类问题最大的特点就是”梯度”,也就是它的计算是分层的.做这类题目,一定要把梯度分清楚.例如,个税中不同工资对应的税率是不一样的.
梯度计费的考点主要有两大类,第一类是商场购物打折类型的,购物价格不同享受的的折扣数同,关键是要就找准对应折扣.第二类是交税型的,主要是不同的税额对应不同的税率.这一类还有一些变形题,交水费,电费,电话费. 常见题型: (1)商场折扣
(2)商场折扣(多解) (3)分段收费(个税)
(4)分段收费(水费,电费) (5)分段收费(医疗保险) (6)分段收费(计程车) 经典例题:
例1 某商店正在进行促销活动,活动规则如下:凡购买商品总额超过500元的,超过部分按8折计算.张老师和王老师一起到商店购物,张老师要买一台价值800元的洗衣机,王老师要买一件200元的羊绒衫,问:这两位老师合着购买要比分开购买节省多少钱?
巩固 某商场分两次购买一批荔枝共计80千克,荔枝收费如下:(1)50千克以下14元/千克 (2)50千克以上12元/千克,两次共花了1060元,且第二次比第一次买的多,问第一次第二次分别买了多少千克?
例2 某商场春节期间展开优惠活动,规定:(1)如果一次性购物不超过200元,不予折扣;(2)如果一次性购物超过200元,但不超过500元(含500元),按标价给予九折优惠;(3)如果一次性购物超过500元,其中500元按第二条给予优惠,超过500元部分按8折优惠.徐老师两次去该商场购物,分别付款160元与360元,问:(1)徐老师第2次购物商品的标价是多少元?(2)如果徐老师一次性买到这两次购买的商品,可以节约多少钱?
巩固 某商场春节期间展开优惠活动,规定:(1)如果一次性购物不超过300元,不予折扣;(2)如果一次性购物超过300元,但不超过500元(含500元),按标价给予九折优惠;(3)如果一次性购物超过500元,其中500元按第二条给予优惠,超过500元部分按8折优惠. (1)某人一次性支付了482元,问他购物商品的原价是多少钱?
(2)该人第二次购物付款了270元,试问如果两次所购物品放到一起购买,那么可比两次购买省多少钱?
例3 去年国庆节,某商场促销活动规定如下:(1)一次性购物不超过100元不予优惠;(2)一次性购物超过100元不超过300元,一律8折;(3)一次性购物超过300元,一律七折.春节期间小王两次到商场购买货物,分别付款80元和252元,如果王老师一次性购买同样的这些商品,应付款多少钱?
巩固1 去年国庆节,某商场促销活动规定如下:(1)一次性购物不超过100元不予优惠;(2)一次性购物超过100元不超过300元,一律8折;(3)一次性购物超过300元,一律七折.春节期间小王两次到商场购买货物,分别付款70元和280元,如果王老师一次性购买同样的这些商品,应付款多少钱?
巩固2 红旗超市对顾客实行优惠,规定:(1)如果一次性购物不超过200元,不予折扣;(2)如果一次性购物超过200元,但不超过500元(含500元),按标价给予九折优惠;(3)如果一次性购物超过500元,其中500元按第二条给予优惠,超过500元部分按8折优惠.小明到超市两次购买货物,分别付款198元和554元,现在决定一次性购买这两次要购买的货物,应付款多少钱?(两种情况)
例4 某城市规定:出租车起步价允许行使的最远距离是3千米,超过3千米的部分按每千米另行收费,甲说’我乘这种出租车走了11千米,付了17元’,乙说:’我乘这种出租车,走了23千米,付了35元’,请你算一下这种出租车的起步价以及超过3千米后每千米的车费是多少元?
巩固 某市为促使公民节约用水,采用了价格调控的手段,规定如下:如果每户每月的用水不超过20m³时,水费按基本价收费,超过20m³时,不超过部分按基本价收费,超过部分按调节价
(1)请你计算一下水费的基本价与调节价每立方米多少元?
(2)若该用户居民6月份的水费是78元,请你算一下,6月份用水多少立方米?
例5 某种出租车的车费是这样计算的:路程4公里以内(含4公里)为10元;达到4公里以后,每多走1公里,加收1.6元;达到15公里以后,每增加1公里加2.4元,增加不足一公里的按1公里计算,某乘客乘坐该出租交了75.60元的车费,则这个乘客乘坐该出租车行驶的路程是多少?
?
(2)王老师从学校到相距6千米的人事局去一份资料并立即返回学校,他怎样坐车比较合算?需要付出租车费多少元?
例6 某市为鼓励居民节约用水,采用分段计费的方法按月计算每户家庭的水费,月用水量不超过10m³是,按3元/m³计费,月用水超过10m³时,其中10m³仍按3元/m³收费,超过部分则按3.5元/m³计费;
(1)10月份小丽家用水29立方米,应交水费多少钱?
(2)11月份小李家市交费35.25元,11月份小丽家用水多少吨?
巩固1 自来水公司为鼓励居民节约用水,规定每人每月用水不可超过2m³时,按每立方米0.5元收费;超过2m³的部分按每立方米5元收费,王红家有3口人,上月共缴费13元,请你计算一下王红上月用水多少立方米?
巩固2 某市居民每月每户用水缴费由原来的每立方米1.9元,调整如下:
根据上面的信息,王大伯今年5月份的水费,按照新的标准比原来多交20.4元,王大伯5月份用水量是多少?
例7某市农村实行农村新型医疗保险制度,享受医保的农民可以按规定报销部分医疗费,下
表给出医疗费用报销的标准:
(说明:住院医疗费用报销分段计算:如某人住院医疗费用为30000元,则5000元按30%计算,15000元按40%报销,余下10000按50%报销)
(1)某农民在2008年门诊看病自己共支付医疗费280元,则他在门诊看病的医疗费用是多少元?
(2)某农民一年内实际的医疗费用是18000元,则他应自付医疗费多少元?
(3)某农民一年内因本人住院按标准报销医疗费15000元,则该农民当年实际医疗费用共多少元?
巩固 自2007年1月1日起,某市全面实行新农村合作医疗,住院治疗的病人若参加合作医疗,
某人住院后得到保险公司报销金额为805元,求此人住院的医疗费是多少元?
例8 个人所得税规定,公民每月工资按下表规定纳税:
过路费多少钱一公里篇九
《全面取消高速公路收费难在哪》
全面取消高速公路收费难在哪
2012年09月20日 07:36:40
来源： 中国青年报
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“重大节日免费通行少收200亿元”引热议，“多免、全免”呼声与现实存在巨大落差
再过段时间，人们将迎来首次全国范围免收高速公路通行费的重大节日——中秋国庆假期。近日，交通运输部（以下简称“交通部”）科学研究院专家的一项有关“所有重大节日免费，全国高速公路一年将少收200亿元”的估算再次引起公众关注。
对这一说法提出质疑的理由是：这200亿元本来就不应该收。多年来，民众要求清理甚至取消高速公路收费的呼声越来越高，在收费公路改革坚冰难破的大背景下，重大节假日免收高速公路过路费已经是公众“退而求其次”的诉求。 事实上，在这一新政策公布之初，不少公众就提出，“为何重大节假日只包括春节、国庆节、劳动节、清明节，应该把元旦和平时的双休日都算进去。”还有一些公众期待，在不久的将来，高速公路完全取消收费。
公众期待和政府决策为何总有差距？曾经在今年8月初《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》公布之后，做出这一估算的交通部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊近日接受了中国青年报记者的采访。他认为，面对公众对高速公路应该免费通行一边倒的呼声，应该客观看待，全面分析。
不是每条高速公路都盈利
据胡方俊介绍，1984年，我国第一条收费高速公路——沪嘉高速建成通车。从此以后，“贷款修路，缴费还贷”开始成为我国公路、特别是高速公路大踏步发展的“制胜法宝”。这项政策的优点颇为鲜明，弥补了改革初期政府财政资金的不足。
“从这个意义上来说，如果我国没有收费公路，只用政府财政的钱建设公路，那么我国的高速公路交通网络要落后数十年。”
交通部发言人何建中在2012年年初曾提供过一组数据：中国收费公路累计投资总额为3．65万亿元，债务余额为2．32万亿元，资产负债率为64％，这2．32万亿元是必须连本带息归还给投资方的，收取通行费就是为了还这笔钱。
据了解，在1990年之后十多年里建成的高速公路，多数属于连接省会城市以及人口超过100万人的中心城市的公路，这些高速公路经过十多年的市场培育期，由于所在地区人口密度高、车流量大，通常能够还本付息，不少在还完贷款后进入稳定的盈利期，形成了一定的“高速公路现金流”。
然而，近几年修建的连接中小城市的高速公路，由于车流量小，通常缺乏还本付息能力。目前正在建设或将要建设的高速公路，大多位于收入水平低、人口密度低、车流量低的中西部地区，这些公路大都属于国家战略性路网支撑体系的组成部分。在这种情况下，地方政府的公路建设负债将大幅度增加，还本付息能力将大幅度下降。
胡方俊说，近几年来，地方二级公路不断改造提升等级，司乘人员可以有更多选择，新建成的高速公路很多都没有达到投资论证时的预期车流量。同时，“每一条高速公路都需要进行日常维护，长期小修、定期大修，不少客流量大的高速
公路还要不断拓宽车道，设备运转费用、公司基本管理费用等都使营运成本增大，投资回收期一般都在15年甚至20年以上，个别高速公路甚至在国家规定的西部地区30年最长收费期内也不能收回投资。”
在胡方俊看来，现在一些人有个认识误区，认为许多投资经营高速公路的上市公司的毛利率很高，“判断这类公司是否盈利，应该看它的净资产收益率，而不是毛利率，根据我们的调研，近几年来，深圳高速公路每年的净资产收益率只有7%~8%。”
某省交通投资有限公司财务部经理曾经表示，“2004年以前，我们建的高速公路项目，效益确实非常好，毛利率甚至达到90%以上。2004年以后，情况开始变差。从2006年到现在，我们的亏损已经超过100亿元。现在我们通车的17个高速公路项目，只有4个是盈利的。”
他算了一笔账：以现在高速公路的建设造价为例，假设一条高速公路造价为1亿元/公里，按照银行贷款的一年期贷款利率6.56％来计算，一年的利息为656万元/公里。假设养护费按照最保守的成本的1.5%来算，为150万元/公里。这样算下来，每公里一年的支出成本为800万元。如果只付利息的话，每天每公里的通行费收入也要在2.2万元以上，才能够覆盖成本。
“但是从我们了解到的情况来看，从2008年到2010年3年，在投资经营高速公路的上市公司中，每天每公里通行费收入平均超过2.2万元的只有3家：深圳高速、广东高速和沪杭甬高速。”
胡方俊说，实际上，目前国内多条高速公路的管理者的目标仅是希望能够按时“还本付息”。
审计署全国地方政府性债务审计报告显示，2010年全国高速公路政府负有担保责任的债务和其他相关债务的借新还旧率达到54.64%，相当多地区的高速公路收费收入已经不足以偿还债务本息，因此，要依靠举借新债来偿还旧债。 北京交通大学经济管理学院教授赵坚告诉中国青年报记者，2011年4月，云南省公路开发投资有限公司向债权银行发函，表示“即日起，只付息不还本”。该公司在建设银行、国家开发银行、工商银行等十几家银行贷款余额近千亿元。在违约公函发出后，云南省银监局和各债权银行与云南省政府进行了多次沟通，云南省政府作出了增资、垫款等承诺，并要求企业撤回公函。
问题是，下一次还本付息日来临时，云南省政府还有钱垫款吗？云南省政府到哪里去筹资？又如何偿还呢？
高速公路收费需要透明化
多年来，高速公路超期收费备受公众诟病。《收费公路管理条例》（以下简称《条例》）对“政府还贷公路”与“经营性公路”的收费期限作出了严格限制：对于前者，《条例》规定：“政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年”；“政府还贷公路在批准的收费期限届满前已经还清贷款、还清有偿集资款的，必须终止收费。”对于后者，《条例》则规定：“经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。”
胡方俊说，《条例》用年限这一“硬杠杠”规定了收费期限，“但是，全国的政府还贷公路情况千差万别，所处地区经济发展水平、人口密度、车流量都有很大差别，有的不到15年就还清了贷款，有的收了15年通行费还没有还清，怎样办？欠银行的钱谁来还本付息？”
在这种情况下，由于《条例》规定了省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门对本行政区域内的政府还贷公路，可以实行统一管理、统一贷款、统一还款，一些已经还完贷款的高速公路没有停止收费，用收来的通行费补贴那些没有还本付息能力的高速路。
《条例》规定：“转让收费公路权益的，应当向社会公布，采用招标投标的方式，公平、公正、公开地选择经营管理者。”但是，一些地方并没有很好地执行该规定。比如，京石高速公路在先后两次转让收费权、经营权的过程中，均未做到这一点。
胡方俊认为，经营性公路得到的“合理回报”应该在政府可调控和监管的范围内，公路作为交通基础设施，对其经营只能微利保本，不能成为赚钱工具。 很多公众并不是反对高速公路收取通行费，而是觉得一些高速公路变身成为经营性公路，成为赚钱机器，丧失了公路本应具有的公益属性。更重要的是，这一过程不为公众所知，收取的巨额通行费用在哪里？例如，京石高速公路和首都机场高速公路多年来收了多少钱，何时已经还清贷款、还清贷款后收的通行费用到哪里了？在多名人大代表、政协委员多年来的强烈呼吁下，才通过北京市审计局的审计报告被普通公众知晓。
“无论是补贴其他公路，还是偿还银行贷款，这个过程应该透明化管理，政府和高速公路管理者都应该给公众一笔明白账。”胡方俊说。
高速公路完全免费能否实现
高速公路重大节假日免费了，何时能完全免费？
过路费多少钱一公里篇十
《综合分段收费原稿 - 副本》
分段收费综合
知识分析:
梯度收费是一类特殊的经济利润题目,这类问题最大的特点就是”梯度”,也就是它的计算是分层的.做这类题目,一定要把梯度分清楚.例如,个税中不同工资对应的税率是不一样的. 梯度计费的考点主要有两大类,第一类是商场购物打折类型的,购物价格不同享受的的折扣数同,关键是要就找准对应折扣.第二类是交税型的,主要是不同的税额对应不同的税率.这一类还有一些变形题,交水费,电费,电话费.
常见题型:1、商场折扣 (有时多解)。2、分段收费(个税)。3、分段收费(水费,电费).4分段收费(医疗保险).5、分段收费(计程车)。
经典例题:
例1 某商场春节期间展开优惠活动,规定:(1)如果一次性购物不超过300元,不予折扣;(2)如果一次性购物超过300元,但不超过500元(含500元),按标价给予九折优惠;(3)如果一次性购物超过500元,其中500元按第二条给予优惠,超过500元部分按8折优惠.
(1)某人一次性支付了482元,问他购物商品的原价是多少钱?
(2)该人第二次购物付款了270元,试问如果两次所购物品放到一起购买,那么可比两次购买省多少钱?
巩固1去年国庆节,某商场促销活动规定如下:(1)一次性购物不超过100元不予优惠;(2)一次性购物超过100元不超过300元,一律8折;(3)一次性购物超过300元,一律七折.春节期间小王两次到商场购买货物,分别付款80元和252元,如果王老师一次性购买同样的这些商品,应付款多少钱?
巩固2红旗超市对顾客实行优惠,规定:(1)如果一次性购物不超过200元,不予折扣;(2)如果一次性购物超过200元,但不超过500元(含500元),按标价给予九折优惠;(3)如果一次性购物超过500元,其中500元按第二条给予优惠,超过500元部分按8折优惠.小明到超市两次购买货物,分别付款198元和554元,现在决定一次性购买这两次要购买的货物,应付款多少钱?(两种情况)
例2某城市规定:出租车起步价允许行使的最远距离是3千米,超过3千米的部分按每千米另行收费,甲说’我乘这种出租车走了11千米,付了17元’,乙说:’我乘这种出租车,走了23千米,付了35元’,请你算一下这种出租车的起步价以及超过3千米后每千米的车费是多少元?
巩固1、 某种出租车的车费是这样计算的:路程4公里以内(含4公里)为10元;达到4公里以后,每多走1公里,加收1.6元;达到15公里以后,每增加1公里加2.4元,增加不足一公里的按1公里计算,某乘客乘坐该出租交了75.60元的车费,则这个乘客乘坐该出租车行驶的路程是多少?
巩固2、 某市出租车收费标准如下:(不足1千米按1千米算):
?
(2)王老师从学校到相距6千米的人事局去一份资料并立即返回学校,他怎样坐车比较合算?需要付出租车费多少元?
例3 某市为鼓励居民节约用水,采用分段计费的方法按月计算每户家庭的水费,月用水量不超过10m³是,按3元/m³计费,月用水超过10m³时,其中10m³仍按3元/m³收费,超过部分则按
3.5元/m³计费;
(1)10月份小丽家用水29立方米,应交水费多少钱?
(2)11月份小李家市交费35.25元,11月份小丽家用水多少吨?
巩固1 自来水公司为鼓励居民节约用水,规定每人每月用水不可超过2m³时,按每立方米0.5元收费;超过2m³的部分按每立方米5元收费,王红家有3口人,上月共缴费13元,请你计算一下王红上月用水多少立方米?
巩固2 某市居民每月每户用水缴费由原来的每立方米1.9元,调整如下:
根据上面的信息,王大伯今年5月份的水费,按照新的标准比原来多交20.4元,王大伯5月份用水量是多少?
例4、某市农村实行农村新型医疗保险制度,享受医保的农民可以按规定报销部分医疗费,下表给出医疗费用报销的标准:
(说明:住院医疗费用报销分段计算:如某人住院医疗费用为30000元,则5000元按30%计算,15000元按40%报销,余下10000按50%报销)
(1)某农民在2008年门诊看病自己共支付医疗费280元,则他在门诊看病的医疗费用是多少元?
(2)某农民一年内实际的医疗费用是18000元,则他应自付医疗费多少元?
(3)某农民一年内因本人住院按标准报销医疗费15000元,则该农民当年实际医疗费用共多少元?
巩固1、 自2007年1月1日起,某市全面实行新农村合作医疗,住院治疗的病人若参加合作医疗,可享受分段报销,保险公司报销规则如下:
某人住院后得到保险公司报销金额为805元,求此人住院的医疗费是多少元?
巩固2、 国家规定个人发表文章,出版图书获得稿费的纳税计算方法如下:(1)稿费低于800元的不用交税(2)稿费高于800元,低于4000元的部分应该缴纳超过800元的那部分14%的税(3)稿费超过4000元的部分应缴纳全部稿费11%的税
(1)张老师获得一笔3000元的稿费,应该纳税多少钱?
(2)方老师获得一笔稿费,应缴纳495元,方老师这笔稿费有多少元?
(3)王老师获得一笔稿费,应缴纳420元,王老师这笔稿费有多少元?
家庭作业
作业1 某商场春节期间展开优惠活动,规定:(1)如果一次性购物不超过200元,不予折扣;(2)如果一次性购物超过200元,但不超过500元(含500元),按标价给予九折优惠;(3)如果一次性购物超过500元,其中500元按第二条给予优惠,超过500元部分按8折优惠.某人两次购物分别付款150元和423元,如果合起来一起买可已经节约多少钱?
作业2 去年国庆节,某商场促销活动规定如下:(1)一次性购物不超过100元不予优惠;(2)一次性购物超过100元不超过300元,一律8折;(3)一次性购物超过300元,一律七折.春节期间王老师两次到商场购买货物,分别付款70元和224元,如果王老师一次性购买同样的这些商品,应付款多少钱?
作业3 为了促进居民节约用电,电力公司规定:居民家庭每月用电量在80千瓦时以下(含80),则按基本电价计算,超过80千瓦时,超过部分按提高电价计算,小张家今年4月份用电100千瓦,上交电费68元,5月用电120千瓦,上交电费88元,求基本电价与提高电价?
作业4 某种出租车收费标准是:起步价6元(不超过3公里),超过3每公里加收1.5元(不足1公里按1公里计算),某人乘坐出租车从甲地到乙地支付了18元,此人路程的最大距离是多少千米?
作业5某停车场的收费标准是:1小时内收费10元;超过1小时,每0.5小时收费8元;超过2小时,每0.5小时收费10元,李师傅在这个停车场停车,再去取车时,交了56元,那么李师傅在这个停车场停车多长时间?