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划痕险，全称车身划痕损失险，是车损险的附加险，不可单独投保。家庭自用车辆、非营业车辆可投保。在保险期内，保险车辆发生无明显碰撞痕迹的车身表面油漆单独划伤，保险公司按实际损失负责赔偿。对此，如果想让自己安心，建议在买全保的时候多买一个划痕险，虽然车辆被划伤的情况未必一定会出现，但一旦发生车身被划花的情况，如果没有购买此险，就要自己支付一大笔的维修费用。相比之下，花几百元买划痕险还是比较值得的。
车身划痕险作为车损险的附加险，凭借其自身作用的强大，越来越受到广大爱车人士的喜爱。划痕险的保费虽然不高，但是究竟要不要购买却让人拿不定主意。对此，保险专业人士表示，划痕险是保险中的独立险种，不包括在全保里面，需要车主自行选择购买，但是在买保险的时候，都会建议车主购买划痕险。
另外值得注意的是，汽车划痕险每次赔偿均有15%的绝对免赔率，即最高只赔损失的85%；划痕险在保险期内有赔偿限额，若车主在保险期内多次索赔，赔偿金额累计达到赔偿限额时，划痕险便终止失效了。由此可见，即使大家投保了划痕险，还是要对爱车倍加呵护，以免爱车遭受保险责任范围之外的损害。
但是车身划痕险，并非想买就能买。车龄在3年以上的“旧车”，不少保险公司拒保。 市内某财产保险公司人士称，该公司的车身划痕险，只承保3年以内的车辆，对于车龄超过3年的车辆，一般不会对其销售车身划痕险；另一财产保险公司人士也称，车身划痕险确实不是想买就能买，只有3年以内的新车才容易买到车身划痕险。
“车身划痕险对车辆的车龄设限，主要是为了防范道德风险。”业内人士称，保险公司担心一些别有企图的人自己把车划伤以后，找保险公司赔钱。
在一些保险公司的车损险条款中，对于划痕的赔付有这样的规定：无明显碰撞痕迹的车身划痕，属于免赔范围。车主怎样规避这种风险呢？办法就是在投保车险时，附加购买一份车身划痕险。这种附加险的保险责任就是：无明显碰撞痕迹的车身划痕损失，保险公司负责赔偿。不过，即使买了车身划痕险，当被保险人及其家庭成员、驾驶人及其家庭成员的故意行为造成的车辆划痕损失，保险公司也不会进行赔偿。
另外，车身划痕险的年保费与车辆的车龄、车价等因素有关。车龄越大，车价越贵，车身划痕险保费越高。以某财产保险公司的车身划痕险为例：保额分为2000元、5000元、10000元和20000元几档，以新车购置价在30万元以下的车辆来说，车龄2年以内，保额2000元，保费340元；保额5000元，保费485元；保额10000元，保费646元；
保额20000元，保费969元。车龄2年以上，保额2000元，保费519元；保额5000元，保费723元；保额10000元，保费1105元；保额20000元，保费1615元。
由于汽车划痕险是车辆损失险的附加险，要想使爱车得到更加全面的保障，车主应该考虑各大基本险种和附加险的合理搭配，根据自己的行车环境和习惯来选择车险，以达到花最少的钱得到最全面保障的作用。
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车身划痕险指在车辆使用过程中，被他人剐划(无明显碰撞痕迹)需要修复的费用。【一到划痕多少钱】
车身划痕险为附加险，主要针对家庭自用车辆。
1.划痕损失险保险责任【一到划痕多少钱】
无明显碰撞痕迹的车身划痕损失，保险人负责赔偿。
2.车身划痕险的责任免除
被保险人及其家庭成员、驾驶人及其家庭成员的故意行为造成的损失。
3.汽车划痕险保险金额是多少
保险金额为2000元、5000元、10000元或20000元，由投保人和保险人在投保时协商确定。
4.车身划痕险赔偿处理
(一)在保险金额内按实际修理费用计算赔偿。
(二)每次赔偿实行15%的免赔率。
(三)在保险期间内，累计赔款金额达到保险金额，本附加险保险责任终止。
抓质量从一道划痕开始
一道划痕看起来不起眼，那实际上是企业淡化质量的体现。
反映出员工的质量冷漠，反映出我们用工的培训缺乏必要手段。
杨钢老师“质量”书著中一个真实的案例：广东某公司产品一道划痕的事件，产品质量“下不为例”的反思：
一线质检员发现产品一道划痕问题迅速打反馈单；
生产操作人员极不情愿，这点问题何必要大家“绩效”跟着倒霉。
生产、质检双方协商，二次提交，生产返工，流程重复走了一便，结果又发现了另外地方出现划痕，这显然是修复过程中新增的。质检人员再次喊停，这回生产人员不干了，感觉窝火，于是请来技术、工艺人员来救火。技术人员现场查验后哈哈大笑：“这个划痕无关紧要，你们何必一根筋，这不影响功能。”【一到划痕多少钱】
这次，质检人员却认“死理”：“划痕事小，但与我公司最近颁布的质量准则不符，我公司倡导的是满足用户需要，不放过任何瑕疵，你拿图纸我看，图纸有标记，我就放。”事情看来有点僵，自然惊动上层，生产主管到现场听了过程提出“你们不必再争，请销售人员来认可一下不就行了。”接下来，没错，销售人员到了现场，倒是客气与在场人员一一握手：“现在最关键的是如期交货，这道划痕我看没关系，用户我很熟，相信他不会投诉的，抓紧生产吧。”
今天偏偏遇到了“固执”的质检员，也许是原则和气愤同时涌上来，他还是坚持“NO”。 好了，这时候代表不同部门的人员相持不下，销售人员摊手说：“那你们商量吧，时间宝贵呀！”再下来，自然惊动该公司总裁：“这还了得，你们这帮家伙，平时我天天跟你们说，强调质量第一，怎么样？关键时候掉链子了吧？”马上召集开会，质量经理进行召集，总裁说：“你来主持，我给你撑腰！”质量经理叫来质检员，汇报了前后过程，经理觉得此事质检员有点做过头了，既然技术、销售都通过了，何必呢？于是向总裁一五一十的陈述。 正说着，总裁打断了：“等等，你说的是真的，到底怎么回事？我们一块去看看。”走到产品面前：“原来是这么回事呀！质量是要重视。”他看着质量经理：“今天我让你主持，你来骂骂他们，也表明我的态度，但我们企业这笔单子也很微利，竞争激烈呀。返工耽误时间恐怕要赚不到钱了？这样吧，大家都在，这事我看就算了，但大家一定牢记，下不为例呀！” 大家想想，谁还会不识趣，自然都无言散去。
接着，各部门会签了事。
后来，用户如期接单发现了问题，自然少不了解释。
再后来这家用户委婉的拒绝了续订单签署，竞争对手趁势入手，后果可想而知。 这家生产企业是一个家具厂，据说，那位质检人员被调离了岗位，总裁一句下不为例，怎么可能下不为例，大家去思考吧。
美国先前生产汽车是世界鼻祖，日本为了进入世界汽车领导地位，形成了一套“精益”管理模式，并后来一举用“小”（精细+快速）搏倒美国的大；德国靠“精”（聚焦+执著）去打美国的“多”（多元+规模化），同样取得成功。
美国当年教日本质量管理，后来美国反过来向日本人学质量管理。可为什么丰田公司在取得全球数量第一后，却紧急“刹车”陷入召回门？因召回门事件丰田累计召回860万汽车，涉及车型11种，这个数字超过2009年丰田全球汽车和卡车销量总和。仅在美国损失就超过36亿元。这引发全球对“丰田模式的思考，能够帮助丰田获得全球销量第一的生产系统，
一向以精益管理著称的丰田质量模式居然允许有缺陷的油门和刹车板出厂？
事实上，在以前的70年，丰田都是以“0”缺陷的质量标准埋头苦干，辛勤耕耘，并得到市场份额、利润和利益相关者的敬佩、学习。
07年丰田取代通用汽车坐上“全球第一汽车制造商”宝座，利润是美国三大汽车公司加上宝马的利润总合。导致世界加速全民学丰田的呼声越演越烈，问题就出在这里，丰田因此引火烧身，在通用的夹击下，丰田丢了宝座，加速了丰田与巨头的“宝座”战。于是“数量”成了唯一标准，加速第一的冲刺。
08年丰田成为全球汽车新霸主，但是在丰田辉煌70年后，迎来第71年第一次亏损50亿美元。最终导致百年汽车帝国在09年6月1日（儿童节）宣布破产。而与之竞争的大哥不幸在此前23天宣布破产。巨人纷纷倒下，惊动世界，但原因已经不用多说，那就是重视“数量”而忽视质量的结果。由此引发“数量经济”向“质量经济”转型。
统计数据表明，质量问题的平均代价是企业税前利润的3~5倍。拿我们厂自己来说，花在质量问题上的资金每年也达到几百万元，要知道我们现在还亏损。
新工厂与旧习惯——工厂硬件与软件结合了吗？设备是新的、生产环境改善了，但是人的操作习惯没变，工艺水平没上升，怎能产出高质量产品？
熟视无睹是质量管理的天敌——熟视无睹就会习以为常。质量管理的思维定式-跳蚤放到玻璃杯里，它会以身高400倍上跳，如果加个盖，，它会屡屡碰壁，最终高度是以玻璃高度为标准，当拿开玻璃盖，跳蚤已经已经无法跳出玻璃高度，更不用说是自己身高400倍了，一周后，情况依然如此。质量管理的最终结果是——如果降低你的标准，最后最低级的问题大家都会熟视无睹。
宝马公司螺丝钉故事——我们现场随处可见烟头、螺钉。质量管理从基本习惯开始，现场管理的混乱，谁会相信产品质量没问题。飞机制造不允许组装后有多余的螺钉存在，那或许就是发动机上少安装的螺钉，大祸难免。我们车上螺钉横飞，随处可见，线头裸露，管路干涉，看是小事，但是因短路引起火灾、甚至人员伤亡则悔之晚矣！
每天管理者都在考虑“物理-事理-人理”对应质量体系是“QC（控制）、QA（保障）、QM（管理）”，抓质量如果不考虑员工的习惯操作，认为有一个质保部就足够了那是大错而特错。这就象只顾给花救火式施肥喷药，而不松土（基础）会使得其反。
生产质量例会不能只是让在座开会人知道就行了，要想办法、恰当时候让一线员工知道，管理者的责任是让大多数人做好工作。
产品价值或客户感知的价值=产品质量（销售到市场到研发）X偏差A+服务支撑质量（物流和服务）X偏差B-交付质量（采购、制造）X偏差C。
我们从部门的工作质量来认识产品质量也很有说服力：一个产品从下料到开始最后到交付用户，如果每个部门工作质量都是99%，到最后交付用户的产品质量不足50%。
质量管理“堰塞湖”现象：质量管理出现漏洞，就象地震后形成的堰塞湖，只好采取围追堵截，实施防堵工程，加固大坝，从而造成检查、评审和考核着工作量大增，人手总是不够，但水位还在上涨，溃堤风险时时提醒大家不要怠慢，结果却是人员压力重重，身心疲惫，
一朝松懈，则大坝溃塌，酿成大祸。企业丧失市场还要面临巨大损失。如何杜绝，那就要在“堰塞湖”形成之前彻底清查，加强过程控制，不传递、不接受不合格品，将质量问题杜绝在萌芽当中。
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