【www.guakaob.com--普通话考试】
一些刚拿驾照的新手司机朋友上车直接一档二档三档一直往上换，也不管转速，也不管达到多少时速直接往上换挡，动作倒是挺利索的。其实这样实在毁发动机。
维修师傅建议：换四档必须在时速40km/h以上，否则，以后用不了几年，开着开着车就没劲了。
至于移库，驾校知识教一些考试必须的动作，至于盲区在哪里，怎么开车对发动机有好处，啥的根本不交我们，所以，新手司机不仅是马路杀手，还是毁车杀手。
怎样换挡才是正确的？怎么才能保护发动机？
1、高档低速，想提速也不降档，干踩油门，车都抖动了也不降档，最常见是出租车这么干，发动机能受得了吗？
高档硬踩油门加速或者经常低速行驶，发动机燃烧不完全，容易产生积碳，导致后期发动机不稳定，车没劲，想修都无法下手。
2、让然发动机转速太高了也不好，跑高速老是转速上红区，发动机也受不了；
有的司机经常是上了高速忘记换上高档位，特别是想事多的人更容易。要不为什么要设一个限制转速和车速的功能呢，转速上了红线也就等于让车跑的开始喘气了，发动机非常的受伤。
3、降档超车，驾校最该做的应试教育，开车中这么重要的东西都不讲，估计弄不好驾校的教练也有不懂这个的。
这也是一个老生常谈的问题，越来越多的司机都知道，可是一些新手司机，还是不知道的；
手动挡车降低一档加油提速，自动挡车加大油门自动完成这个降档提速的过程，一定要切记。
4、换挡前要达到2000转以上最好，三档以下可以按照这个标准来进行；换四档必须达到40km/h以上，四档以上转速达到2500转为最好。转速过低，对发动机的影响，不言而喻。
有人说：注意力不是放在“开”上，而是放在观察和预判上！如果一个驾驶员的一大半心思放在啥时候换挡，换几档，那他离出状况不远了！在我看来手动挡换挡严重顿挫才是最伤车的，老鸟换挡坐里面的乘客是感觉不到出换挡的。
驾驶手动挡汽车一定得改几个毛病 毁车不倦
2011年05月03日 11:01
来源：中国易修网
字号:T|T
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不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。
事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。开车不能懒，要根据车速勤换挡。
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
没完全分离就换挡
平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上p挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
马路牙子一跃而上
平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。
同样，不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。 频繁操作组合开关
车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
令喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。
雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。
轮胎蹭台阶
有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还要注意，那就是轮胎的侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。
按住玻璃升降器不松手
很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当玻璃降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。
拉着手制动开车
有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。
车辆起步前，千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。
方向盘转动角度过大
因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。
手动档十大恶习总结 好车架不住总糟蹋 开车不能懒，要根据车速勤换挡
不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。 事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。 ●长时间处于半离合状态
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
●没完全分离就换挡
平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样*作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与*作不符的情况。
●马路牙子一跃而过
平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的工作了。同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。 ●频繁作组合开关
车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
●令喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。
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雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。 ●轮胎蹭台阶
有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。
●按住玻璃升降器不松手
很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。
●拉着手制动开车
有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。
●方向盘转动角度过大
因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。
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手动档汽车的换档技巧与禁忌
手动档：一脚离合还是两脚离合
所谓两脚离合：离合--换到空档-松离合-再离合--入档-松离合。
一脚离合：离合--换档--松离合
现在的车先进了，有了同步器。一般的桥车，不需要两脚离合就能进挡，但很多情况下
（尤其降档）还是需要的，比如：
1）下高速的大弯道，下之前时速往往在110以上，挂5挡，但进了弯道，过弯需要降一档，应该挂4挡，但如果110这个时速直接降4挡，车子会被剧烈拽一下，如果刹车，一是弯道刹车不安全，二是刹车要到50公里以下挂4挡才不会感觉到顿，怎么办呢，松油门让车速降一点，然后踩离合，进空挡，松离合，轰脚空油门到3000-4000RPM, 然后踩离合进4挡，
车子一点顿挫没有，很平顺地降到4挡，出弯时也有力。
2）跟车，尤其是车流速度忽快忽慢时，你需要更精确地用油门来控制速度，比如前车突然刹车然后再加速，如果你跟着松油门踩刹车，转速马上会降下来，再提速就没力了，最好看
速度和转数，用两脚离合降到合适的挡位，然后再加速，又快又不用老刹车。
3）1挡升2挡，有些车需要做两脚离合，让转数降一点，再进2挡，否则会冲，用改良的
两脚离合方式做，省事一点。
总之，两脚离合就是为了消除离合器两端转数差，让换档更平顺，同时也节省同步器（同
步器是通过铜齿轮摩擦牺牲自己来达到消除转数差的目的的）。
(1)从高档换到低档(减档)。汽车需要减档时，将车速
降低到一定程度后，先抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将
变速杆由高档位拨入空档位，随即抬起离合器踏板，并稍加一
点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入
低一级档位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一
边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前
进。
减档加空油的原则是：车速
快“空油”大，车速慢“空油”小；
发动机低速“空油”大，高速“空
油”小；平路“空油”大，上坡“空
油”小。
(2)从低档换到高档(加档)。
当汽车需要加速时，将车速升高到
一定程度后，左脚迅速踏下离合器
踏板，同时放松油门(加速踏板)，【手动挡3000转伤车吗】
将变速杆由低档拨入空档，抬起离合器踏板。然后，再一次踏
下离合器踏板，将变速杆挂入高一级档位。最后，在放松离合
器踏板的同时，平稳地踏下油门使汽车继续前进。
2．换档经验
(1)掌握好换档时机。换档要及时、正确、平稳和迅速。
汽车起步时，一般用低速档(一档)起步。起步后，只要道
路条件许可，应迅速及时逐级换入高速档。一般地说，高速
档比低速档要省油。所以起步后，应及时升档，不要拖档
行驶。
不得在坡路或车速降低时，使用高速档勉强行驶；也不准【手动挡3000转伤车吗】
许使用较低速档，在路况好的条件下长时间行驶。
一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速档，只能
在一些极特殊的情况下，比如，冰雪路不宜使用制动器，或
者行车中制动器突然失效时，而必须借助汽车发动机制动时
才用。
在汽车行驶中变速，非特殊情况，不得越级换档。
上坡换档，技术要熟练，动作配合应协调，以免发生车辆
停顿或变速时齿轮碰撞，甚至换不进档位。换档时动作稍慢一
点就会使车速降低，甚至停车。特殊情况时可越级换档(如五
档换到三档，四档换到二档等)。
下坡换档，由低速档换入高速档与在平路上换档操作相
同，但动作要快，空档只要一带而过，不可停留。否则，由于
下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增
大，难以换入档位。
一旦出现挂错档或挂不进档时，应选择正确档位快速补加
空油后重新挂入。
(2)加速时要控制好油门和离合器踏板。换档时应注意离
合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。
换档时变速杆必须切实推到位，使齿轮完全啮合，以免损
坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档。
加档的关键，在于加档前提高车速。油门要“稳加”、“快
抬”。由一档起步后即可加入二档，不要“冲车”；二档加三档
时，轻轻踏下油门即可加三档，在以后的加档过程中，油门踏
下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。【手动挡3000转伤车吗】
加档时，第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。
在中速档以下加档过程中，当换入高一级档位后，离合器踏板
松抬至半联动位置时，要稍停再慢抬起，使发动机动力平稳传
递，避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象；中速档换入高速档
后，离合器踏板松抬的速度应适当加快。
(3)使用两脚离合器换档。尽管汽车都有了同步器，但是
采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。
加档时，仍然坚持先加速。当车速提高到适合换入高一级档位
时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至
空档；然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级
档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。
减档时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。
3．手动档汽车换档禁忌
(1)一忌换档低头看变速杆的档位。特别是在城市道路驾
驶或高速行驶时，低头看变速杆的档位容易使方向跑偏，发生
事故。
(2)二忌长时间用低速档行驶。汽车起步后，应及时升档，
不要拖档行驶。不宜换档的3个时机：①汽车涉水过河时，不
要换档；②汽车过铁路道El时，不要换档；⑧汽车过不长的险
要路段时，不要换档。
(3)三忌换档时离合器踏不到底。由于离合器踏不到底，
发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成
换档时发响，容易打坏齿轮。另外：不要在不使用离合器时也
将脚放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。
(4)四忌换档时方向跑偏。许多司机在右手换档时，左手
用力向下拉转向盘使行进方向朝路中心偏移。
(5)五忌当一次换不进档位时，生拉硬推。换档不到位时。
伤车几大恶习 你占了那几条 绝大部分车主都很爱惜自己的车辆，一点点的小刮小蹭或许都能让他们闹心几天。但实际上，外伤对车辆的伤害远不及内伤来得严重，以下十大伤车恶习，可能我们每个人多少都有一些。快来对照一下吧。
1 长时间处于半离合状态 很多手动挡车主开车时习惯将左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害很大。尤其是当车辆跑高速的时候，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外多说一句，最好还是老老实实地一挡起步。因为二挡起步也会导致离合器过早损坏，而一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
2 没完全分离就换挡 很多心急的司机没等到离合踩到底就进行换挡操作，这样不但档位难以挂入，而且会造成变速箱齿轮异常磨损，长此以往会对变速箱造成严重损坏。
自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少车友在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡或R挡，这也是一种非常不明智的做法，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
3 不勤于换挡 不少手动挡车型的车主或是图省事，或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平、车辆转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。再说一遍，如果发生抖动，就是车辆在抗议了，这时请及时换挡。否则，这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害极大。抵挡高速不仅增大发动机的负荷，还非常容易造成积碳。
开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。而正确的做法是，超车提速时主动减挡。
4 拉着手刹开车
这种情况多发生在新手身上。拉着手刹开车，带来的最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这会导致刹车性能下降，有时车主闻到的焦味也是由此而来的，严重情况下，会出现车尾冒烟的现象。如果长时间拉着手刹开车，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。
5 轮胎蹭台阶
轮胎的胎侧面最薄，因此你上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时切忌也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎！
6 马路牙子一跃而过 经常看到有车主为了更容易上街沿，或者为了显示车技，或者为了炫耀车辆的高底盘，在不减速的前提下直接冲上去，这其实是很伤害车辆的一种行为。
事实上，减震器、弹簧、悬挂，也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，不但可以保证乘坐的舒适性，也可以起到对减震器、弹簧、悬挂的保护。 7 把车停在不平整的地方 现在停车问题是老大难，所以车主只要有个地方能停车也就不太在意地面情况了，甚至不少车主还把车辆一侧车轮停在马路牙子上。专家指出，如果长期将车辆停在一些凹凸不平的场地上，导致四轮落差过大，则会对车架造成扭曲，严重的甚至影响到正常开关车门。
此外，停车后车轮不回正也是极为常见的一种“恶习”。专家表示，在不回正车轮的情况下长时间停放，极易导致方向机拉杆及防尘套损害，从而影响转向系统的正常工作。
8 频繁闪灯 很多司机在开车的时候会用闪灯来发泄不不满情绪，比如说遇到超车、堵路等。实际上，频繁开关会增加组合开关损坏的几率。在开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
9 按住玻璃升降器不松手 不少人抱怨车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，其实这不是车辆的质量问题，而是与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器时，当车窗到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。
10 方向盘转动角度过大 因为常常使用的关系，助力泵是车辆上易损的部件之一。你在打方向时，当打到头时最好稍微回一点点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态。如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命。另外，原地打轮也会对助力泵造成伤害。
心得一：汽车概论心得体会
踏着期待与渴望学习的心情走进了《汽车概论》的课堂，在开始选课的时候就听以前上过这门课的同学说“《汽车概论》这门课特别有意思 ，老师好，书也不错，能了解很多汽车方面的东西”这样我也选了这门选修课。
本来自己是汽车专业的，但是学习的是汽车的内部构造，以前也没接触过汽车的发展史，文化，汽车结构，汽车使用维护那些东西，经过这近十周的学习，这些我都基本上明白了。
汽车的演变史，从利用自然力的风帆车，发条车，利用蒸汽与电瓶的蒸汽车与电动车，到现代汽车之祖的内燃机车，再到现代集高技术于一身的以V6，8，10，12等发动机作动力源的现代汽车。我国的汽车业起步比较慢，真正开始有上规模的企业是在新中国成立后1956年开始陆续成立。1956到80年代，大大小小的汽车企业开始大量成立，现在的一些知名大企业就是在那个阶段成立的，如一汽，上汽，南汽等。
汽车的基本构造有：发动机（发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理）。底盘（汽车底盘汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。）电器设备及车身。
在汽车的购买方面，首先，学会了对汽车的认识。不像以前那样以外表取车，而是更注重从汽车的各项性能。如：发动机、底盘、车身、排量等等。并且最重要的是在购车时要先确定车的用途。其次，不是每种车都适合每个人的。男性一般更注重汽车的动力性能，他们往往喜欢动力澎湃，加速性能好，手动挡，越野能力强，外观端庄威猛的车辆。而女性则喜欢靓丽鲜艳的颜色、灵巧可爱的造型、温馨的内饰、方便易操控的自动挡等车型。
知道了全世界十大著名汽车公司有：通用汽车公司，戴姆勒-克莱斯勒公司 ，福特汽车公司，丰田汽车公司，大众汽车公司，日产汽车公司，菲亚特公司，本田汽车公司，标致公司，宝马公司，深入了解了它的标志。还知道了很多汽车名人如：卡尔·本茨（KarlBenz,1884-1929）是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作。其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。这些都值得我们学习呀。
最后，我们还了解了很多汽车文化。如汽车展览，汽车赛事。
通过这门课程，虽然只有那么短短十周，但更让我了解了汽车。让我更加爱上汽车，喜欢学习汽车知识。
心得二：汽车概论心得体会
我期待着上《汽车概论》课，因为这又是一节现地教学课，同学们也都跃跃欲试，期待着与众不同的经历。当汽车实验室大门缓缓打开的那一刹那，所有人的焦点都聚集在了一辆供学习和研究的桑塔纳3000的轿车上。可能是被压抑了许久的期盼，终于找到了释放的机会，同学们纷纷向利星行陈宝兴老师送上了许多关于汽车的问题，老师一一为我们细心地解答着疑问。
陈宝兴老师带我们认全发动机零件后说，现在，我们组装最简单的发动机。于是，我们就开始动手组装简易的发动机模型。老师说，发动机是个精密的仪器，当你遇到一个零件很难组装时，可能不是这个零件安装错了位置，就是你装配的角度不对。
在装配的过程中，我感觉到每一个汽车零件都好像有生命一样，它们都有自己的专位。你如果放不到位，它便和你“闹脾气”——不能正常工作，直到你改正错误为止。每一个零件都很有分量，有大有小，有的零件甚至重的无法搬动。这让我认识到了团队的重要性，在追求个人成功的过程中，我们离不开团队合作。因为，没有一个人是万能的，即使神通广大的孙悟空，也无法独自完成取经大任。我们要学会包容、谅解，学会顾忌他人感受，学会团结人、包容同学的缺点。因为只有这样我们的利星行班才能更加茁壮成长，学有所成。
陈老师给我们掀开了一辆奔驰c级汽车的前机器盖，让我们眼前一亮，见识了高端汽车的发动机。我们看到了严密的布局，精密的零部件，排列整齐的线路——高端车就是高端车！为什么它能传承百年而从未衰败，原因就在于“梅赛德斯——奔驰”这块金字招牌。从大气、稳重的设计理念到顾客满意战略，无不体现出奔驰精美、可靠、耐用的宗旨。我为自己是利星行订单班的一员而庆幸，我为以后能为奔驰这个品牌服务而自豪！
返校途中我在思索：我要学的东西还很多。我要为自己的梦想而努力，从现在开始启航。只有播种才会有收获，只有拼搏才会获得成功，只有努力追求才能做个堂堂正正的人！
心得三：汽车概论心得体会
这个学期，是第一次上选修课，而我刚刚是选了《汽车概论》这门这么有意义的课程，通过这个学期的学习，我对汽车有个更深的了解。 在现代社会，汽车是不可缺少的一门交通工具，汽车具有高速、机动、舒适和使用便捷的优点，极大的地方便了人们的工作和生活，因此备受人们的青睐。在我没有学习《汽车概论》这门课程的时候，我对汽车的了解只是鸡毛蒜皮，但通过了学习这门课程，我对汽车的了解已经上升了很多个台阶，这本汽车概论书籍的内容有很多，从汽车的定义、汽车的产生、发展历史、结构、文化等等都很全面的浓缩在这本汽车概论书籍，而我通过这门课程的学习自认而然的对汽车有了很多很多的了解。
这门课程从这个学期的第九周开始上课，半个学期里，学到了很多，从汽车的发展，汽车的设计、制造、使用、维护、竞赛到相关的保险业务都有了一定的了解。
汽车的演变史，从利用自然力的风帆车，发条车，利用蒸汽与电瓶的蒸汽车与电动车，到现代汽车之祖的内燃机车，再到现代集高技术于一身的以V6，8，10，12等发动机作动力源的现代汽车。汽车速度从蒸汽机车的>=4Km/h到保时捷911Turbo系列的280Km/h，而且这个速度还不算F1里赛车及一些大厂（或改装大师）改装的车子，如HAMANN改装的法拉利F430，输出马力730匹，最高速度350km/h（电子限速）。
在汽车演变发展的过程中，造就了许多世界品牌，劳斯莱斯，兰博基尼，法拉利，保时捷，宝马，宾利，奔驰……我就对这门课程很有兴趣，虽然在高中的时候学习历史课的时候有点点的学习过汽车的发明和发展，但那点是很少很少的，而现在可以更全面的了解和学习，觉得既兴奋有激动的。
汽车这东西和我们的生活是密切的相关的，而这汽车的市场和人们的需求也是非常的大的，学好这门课程，无论是以后出来找相关汽车的工作还是日常生活，也是非常的有帮助的。我认真的看了这本书籍，知道这本书的结构体系严整，同时又不失灵活性，而掌握汽车的相关知识和驾驶、维护、已经成为了时代的要求，所以在学习这门课程的时候我也认认真真的去学习了，也收获不少，一辆汽车从制造然然后到完成品能开上公路，中间是要非常的多的程序，而且汽车里面也是非常的多组成零件，通过学习，我了解了汽车的组成结构，布置形式，汽车的基本行驶原理。还有国际上的名车等等，真是受益匪浅。
学期已经接近了尾声，意味着这门《汽车概论》课程也要结束了，短短的学习时间结束了，有那种不舍的情怀，虽然这门课程结束了，但我还是会坚持的学好汽车这方面的知识，增强自己在这方面的知识。
心得四：汽车概论心得体会
汽车，一种当今最普遍的交通工具；汽车概论，一门现在最热门的选修课；汽车维修，一种将来最需要的职业。
就我个人而言，我非常喜爱《汽车概论》这门课程，不仅仅是因为老师讲课生动、幽默、内容丰富，而且我也对汽车非常感兴趣。
曾经，我非常希望大学可以学习“车辆工程”这个专业，可是，由于一些原因而选择了华农园艺。《汽车概论》为我们提供了一个学习有关汽车知识的平台，通过这门选修课，让我对汽车有了更深刻的了解，学习到了汽车的诞生和发展、汽车结构与原理、车标赏析和中国汽车发展等10个大的方面的知识。
在学习这门课程的过程中，4月2日，老师讲的宝马公司的发展史给了我很大的启示；5月9日，老师讲的车标赏析让我对汽车有了新的认识。
宝马公司自1916年成立至今，经历了许许多多的波峰和波谷，但是，最终还是成为了享誉世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亚飞机制造厂）成立，一战期间为德国制造飞机引擎，此时达到第一次的辉煌时期，然而，1918年德国战败，
车辆评估委托书
受委托人：濮阳市忠托评估咨询有限公司
委托人根据《河南省道路交通车辆评估鉴定暂行办法》之规定，将事故造成 等物品的损失委托贵公司进行价格定损评估，并按规定缴纳定损评估费用。
委托人（签字）： 身份证：
联系电话：
二〇一三年 月 日
车辆评估委托书 [篇2]xx保险公估有限公司：
兹有我公司承保的车号为的机动车辆，于年月日时，在发生事故，现就该案委托给贵公司进行保险公估业务。保险标的的相关信息详见所附抄单。
对该案件保险标的公估作业的内容、权限等事项相关工作，具体见下表：
委托事项本车□车损□人伤□物损□其他：委托权限
三责车□车损□人伤□物损□其他：
车辆评估委托书 [篇3]南昌市公安局车辆管理所：
兹委托 作为委托人的全权代理人，代理委托人办理委托人拥有的机动车 （号牌号码或车辆识别代号） 年审 业务，代理人在办理上述事项内所提供的有关材料和填写的表格，委托人均予以承认。
代理人对本委托书的真实性和有效性负责，并已核实委托人的有关情况。
本委托书的有效期为： 年 月 日至 年 月 日止。本委托书不得转委托。
委托人（签字或盖章）： 身份证号码或组织机构代码证编号：
代理人（签字）： 身份证号码： （代理人为单位的，由经办人签字，填写经办人身份证号码。）
签署日期： 年 月 日
车辆评估委托书 [篇4]兹委托 ，男，身份证号码为 ，办理我单位号牌号码为 苏m09906 的机动车年检、年审等业务，受托人在上述事项内所签署的有关文件资料及提供的手续，均是委托人真实意思的表达，本委托人均予以承认并承担相应的法律责任。
本委托书自签署之日起 15 天内有效。
委托人： 受托人：
(签名或盖公章) (签名或盖公章)
签署日期： 年 月 日
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